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이재용 구속영장..."권리 꺾었다" vs "문제 없다"

검찰이 이재용 삼성전자 부회장에 구속영장을 청구했다. 삼성 측이 검찰수사심의위원회 소집을 요청한 지 이틀 만이다. 이를 두고 재계에서는 여러 의견을 쏟아내고 있다.서울중앙지검 경제범죄형사부는 4일 오전 이 부회장과 최지성 전 삼성그룹 미래전략실장, 김종중 전 미래전략실 전략팀장에 대해 자본시장법상 부정거래 및 시세조종, 주식회사의 외부감사에 관한 법률 위반 혐의로 구속영장을 청구했다. 앞서 지난 2일 이재용 부회장 측은 서울중앙지검에 검찰수사심의위원회 소집을 요청했다. 수사심의위는 '국민적 의혹이 제기되거나 사회적 이목이 집중된 사건'의 수사 과정을 심의하기 위한 제도다. ▲수사 계속 여부 ▲기소 또는 불기소 여부 ▲구속영장 청구 및 재청구 여부 ▲기소 또는 불기소된 사건의 적정성·적법성 등을 평가하는 역할을 한다.규정에 따르면 수사심의위는 법조계, 학계, 언론계, 시민단체 등 사회 각계의 외부 위원 150~250명 규모의 위원들로 구성된다. 이 중에서 무작위로 추첨된 15명이 심의를 진행하게 된다. 외부 전문가들로부터 객관적인 판단을 이끌어내겠다는 의중이 담겨있는 셈이다.검찰수사심의위원히 운영지침에 따르면 제1조 [목적]에서 '이 지침은 검찰수사의 절차 및 결과에 대한 국민의 신뢰를 제고하기 위하여 설치하는 검찰수사심의위윈회의 운영에 필요한 사항을 규정함을 목적으로 한다'고 돼 있다. ■검찰 "문제 없다" vs 삼성 변호인단 "정당한 권리 무력화"구속영장 청구가 이뤄진 이날 오후 이 부회장 측 변호인단은 검찰에 강한 유감을 표명했다. 서울중앙지검 시민위원회의 안건 부의 여부 심의절차가 개시된 상황에서 전문가와 국민의 판단을 받을 수 있는 정당한 권리가 무력화됐다는 것이다.이 부회장 변호인단은 "수사가 사실상 종결된 시점에서, 이재용 부회장 등은 검찰이 구성하고 있는 범죄혐의를 도저히 수긍할 수 없어 국민의 시각에서 수사의 계속 여부 및 기소 여부를 심의해 달라고 대검찰청 수사심의위원회 심의신청을 접수하였던 것이다"고 전했다.그러면서 "서울중앙지검 시민위원회의 안건 부의 여부 심의절차가 개시된 상황에서, 전격적으로 구속영장을 청구한 것은 전문가의 검토와 국민의 시각에서 객관적 판단을 받아 보고자 소망하는 정당한 권리를 무력화하는 것 같아 안타까운 심정"이라는 입장을 표했다.재계 한 관계자는 "검찰 수사심의위원회 도입 취지가 '수사의 절차 및 결과에 대한 국민 신뢰 제고'인데 이를 신청했음에도 구속영장을 청구한 것"이라며 "국가적인 위기 상황에서 도주의 우려가 없는 이 부회장에 대해 구속영장을 청구한 이유를 모르겠다"고 말했다.대기업 한 관계자는 "수사심의위원회 소집을 신청하자마자 구속영장을 청구하는 식이라면 제도의 존재 이유가 무색한 것으로 생각된다"며 "피의자는 억울함을 호소할 방법이 없는 것 아니냐"고 말했다. 검찰은 이 부회장의 수사심의위 소집은 '기소 여부'와 '수사 계속 여부'에 관련됐기 때문에 구속영장 청구에는 문제가 없다는 입장인 것으로 알려졌다.■ '사기 분식회계' 의혹에 갑론을박삼성물산-제일모직 합병과 경영권 승계 의혹 관련 수사에 대해서도 의견이 엇갈리고 있다.검찰은 2015년 삼성물산과 제일모직 합병이 이 부회장의 경영권 승계를 위한 지배구조 개편 작업의 일환으로 이뤄진 것인지를 의심하고 있고, 삼성은 합병이 경영권 승계와는 무관하다는 입장이다. 검찰은 2015년 삼성물산과 제일모직 합병 당시 이 부회장 등에 유리한 합병비율을 끌어내기 위해 삼성바이로직스의 기업가치를 부풀렸고, 이 때문에 삼성물산 주주들이 손해를 봤다고 보고 있다. 합병 당시 추정한 삼성바이오로직스 기업가치(18~19조원)가 부풀려진 것이라고 주장하는 것으로 전해졌다.하지만 재계에서는 삼성바이오로직스 주가가 4일 사상 최고치를 기록하며 시가총액 43조72억원에 달하는 초우량 기업이 돼 '가치를 부풀린 불법적인 합병'이라는 검찰의 논리에 설득력이 약해졌다는 의견을 내고 있다.삼성바이오로직스 상장 당시 시가총액은 2016년 11월 기준 9조5천억원대였다. 매출은 2015년 670억원에서 2017년 4천646억원, 2019년 7천16억원을 기록했다.삼성물산은 삼성바이오로직스 지분을 갖고 있던 제일모직과의 합병을 통해 현재 삼성바이오로직스 지분 43.44%를 보유하고 있는 최대주주다. 검찰은 합병으로 삼성물산 주주들이 피해를 봤다고 주장하지만, 실제로는 2배 넘게 이익을 보게 됐다는 것이다.대기업 한 관계자는 "삼성바이오로직스가 가졌던 비전과 가능성이 시장에서 인정 받으면서 검찰의 합병 의혹 논리가 빈약해졌다"고 말했다.

2020.06.04 16:46이은정 기자

'백팩 원조' 타거스, 국내 시장 공략 강화한다

노트북용 가방으로 널리 알려진 타거스가 국내 시장 역량 강화에 나선다. 여러 개 총판이 난립했던 난맥상을 일원화하고 주력 제품인 백팩은 물론 태블릿을 보호하는 케이스, 노트북의 확장성을 보완하는 도킹스테이션, 각종 충전 케이블을 판매할 예정이다.4일 오전 여의도 콘래드호텔에서 진행된 기자간담회에서 한국타거스 엄기훈 지사장은 "그동안 소비자들이 지적했던 품질 문제와 교환 등 잘못된 관행을 바로 잡는 한편 밀레니얼 세대에 상대적으로 떨어지는 브랜드 인지도를 높이기 위해 노력하겠다"고 밝혔다.■ "'백팩' 브랜드, 우리가 처음 만들었다"타거스는 북미 지역을 포함해 전세계에서 노트북용 가방과 액세서리를 제조·판매하는 글로벌 기업이다. 국내에는 1988년 서울올림픽을 전후해 처음 진출했다.이날 한국타거스 엄기훈 지사장은 "타거스 브랜드는 긴 역사를 가지고 있다. 현재 널리 쓰이고 있는 '백팩'(backpack)이라는 단어 역시 IBM이 컴퓨터 운반용 가방 제조를 의뢰했을 때 타거스가 처음 만들어 냈고 현재는 일반명사화 됐다"고 설명했다.현재 타거스의 주력 제품은 노트북용 가방이다. 대표 제품인 싸이프러스는 재생 플라스틱을 활용한 소재로 만들어졌고 15.6인치 노트북 수납이 가능한 모델 기준 무게가 900g에 불과하다. 올해 CES 2020에서 혁신상을 수상하기도 했다.■ 백팩·도킹스테이션·액세서리 등 판매 예정한국타거스는 올해 2월 국내 총판으로 새로 선정된 업체인 아이티로그인과 함께 다양한 제품을 출시할 계획이다. 주력 제품인 백팩은 물론 태블릿을 보호하는 케이스, 노트북의 확장성을 보완하는 도킹스테이션, 각종 충전 케이블을 판매할 예정이다.백팩 제품으로는 대표 제품인 싸이프러스 백팩 이외에 여성 소비자를 겨냥한 뉴포트 콜렉션, 가죽 소재를 적용한 쎄나 등 라인업이 출시를 기다리고 있다.도킹스테이션은 USB-C로 연결되며 기존 USB-A 단자로 연결되는 기기 연결을 지원하며 외부 모니터나 대형 디스플레이와 연결할 수 있는 영상 출력 기능도 탑재한다. 엄기훈 지사장은 "백팩을 포함한 모든 제품은 자체 결함이 있을 경우 기간 내에 언제 어디서나 1:1 교환이 원칙"이라고 밝혔다.■ "총판 난립으로 인한 혼란 바로 잡을 것"그러나 타거스는 국내 밀레니얼 세대에 비교적 인지도가 낮은 브랜드다. 타거스 브랜드를 기억하고 직접 제품을 써 본 적이 있는 3040 세대는 품질과 사후 지원에 대해 불만을 가지고 있다.한국타거스 엄기훈 지사장은 "과거 영업력이 떨어지는 총판이 6개나 난립하면서 재고 정리를 위해 저가 제품을 판매하고, 사후 지원에 대해서도 책임을 지지 않는 곳이 많다 보니 인식이 나빠진 것은 사실"이라고 설명했다.이어 "난립하던 국내 총판과 사후 지원처를 아이티로그인으로 단일화하고 제품 제조처를 이전해서 품질을 높일 것이다. 학생과 직장인, 시니어 등 서로 다른 소비자층의 기호를 고려해 기능성과 무게, 착용감, 가격은 물론 재생섬유 등을 적용한 맞춤형 제품을 출시할 것"이라고 설명했다.■ "폭스콘 피인수 후 활력 잃은 벨킨과는 다르다"국내 제품 포트폴리오의 한 축인 도킹스테이션 분야에는 썬더볼트 관련 기술력을 축적하고 애플 호환성을 강조해 온 업체인 벨킨이 있다. 중국산 저가 제품 역시 애플과 삼성전자, 마이크로소프트 등 주요 제조사의 인증을 획득하며 호환성을 확보하는 추세다.지디넷코리아)" longdesc="image" href="" style="display: block; margin: auto; width: 550px; height: 309px;">엄기훈 지사장은 "벨킨과 타거스가 지향하는 바는 다르다. 벨킨은 애플 제품에 치중한 면이 있으며 폭스콘에 인수된 후 신제품 출시가 확연히 줄었다. 반면 타거스는 정책상 한 기업만을 위해 모든 제품을 만들지 않는다. 마이크로소프트, 삼성전자 등 다양한 기업과 협업한다"고 설명했다.국내 총판인 아이티로그인 역시 인지도와 노출 강화에 전념한다는 방침이다. 아이티로그인 관계자는 "현재 전국 홈플러스 60여 개 점포에 입점해 있고 하반기에는 모바일과 오픈마켓 등 판매 채널 확대와 함께 오프라인 직영 매장도 운영할 계획"이라고 밝혔다.

2020.06.04 15:34권봉석 기자

농협은행 "증권신고서 미제출 펀드 판매 과징금 처분 유감"

NH농협은행이 공모펀드를 사모펀드로 쪼개 팔아 금융위원회 산하 증권선물위원회(증선위)로부터 과징금 처분을 받은 가운데, NH농협은행은 소명에 나설 예정이라고 밝혔다.4일 NH농협은행은 전일 증선위가 의결한 과징금 20억원 처분에 대해 유감을 표하며, 금융위원회 정례회의 때 제재 처분이 적합한지 등을 적극 소명할 방침이라고 말했다.금융당국은 NH농협은행이 2016~2018년 파인아시아자산운용·아람자산운용에 펀드를 주문했으며, 공모펀드 규제를 피하기 위해 사모펀드로 쪼개 팔아왔다고 보고 있다. 사모펀드로 팔다 보니 매번 증권신고서를 제출하지 않았다. 금융당국은 증권신고서 제출 위반이라고 보고 있다. 투자자가 49명 초과 시, 공모펀드로 분류되며 자산총액이나 추가 발행 여부에 따라 외부감사를 받는 등의 규제가 있다.금융당국은 농협은행의 주문을 받아 자산운용사가 펀드를 만드는 일명 주문자상표부착생산(OEM) 방식의 펀드로 봤다. 은행·증권사 등 펀드 판매사에서 명령·요청·지시 등을 받는 경우 자본시장법에 위반된다. 그동안 OEM펀드의 제재 대상은 운용사였으며 판매사가 대상이었던 선례가 없다.이 때문에 NH농협은행은 법적으로 과징금 처분이 적합한지를 따져볼 수 있다고 분석하고 있다.농협은행 측은 "증선위의 과징금 부과 결정에 대해 매우 유감스러우며 해당 사안이 법률 적용상 논란이 많았음에도 불구하고 제재가 강행됐다는 점에서 받아들이기 힘들다"고 주장했다.또 "펀드 판매사가 집합투자증권을 판매하면서 증권신고서를 제출하지 않았다는 이유로 과징금을 받은 것은 이번이 처음"이라며 "증권신고서 미제출을 사유로 펀드판매회사를 제재하는 것은 현행 자본시장법규상 어려움이 있다는 내용의 의견을 지속 표명해 왔다"고 설명했다.이어 은행 측은 "펀드 판매로 인해 피해자가 없다"며 "농협은행은 조만간 열릴 금융위원회를 통해 당행의 입장을 적극 소명할 예정"이라고 부연했다.

2020.06.04 14:50손예술 기자

MS 협업툴 팀즈, 동시 화면 49명까지 늘린다

마이크로소프트가 자사 협업툴 '팀즈' 내 화상회의 서비스의 동시 화면 표출 인원을 49명까지 늘릴 계획이라고 미국 지디넷 등이 3일(현지시간) 보도했다.4월까지만 해도 팀즈는 한 화면에 4명까지만 동시에 띄울 수 있었다. 마이크로소프트는 지난달 이를 개선해 9명까지 표출할 수 있도록 했다.마이크로소프트는 이마저도 충분하지 못하다고 판단, 동시 표출 인원을 49명까지 대폭 늘린다는 계획이다.가로-세로 7명씩 총 49명을 표출하는 방식은 경쟁 화상회의 서비스 '줌'과 동일하다. 동종 서비스 시스코 '웹엑스'와 구글 지스위트 '행아웃'도 25명까지 지원한다.2016년 한 이용자가 팀즈 이용자 포럼에 "화상회의에 참여한 모든 사람의 비디오를 보여달라"고 게시한 글에 최근 마이크로소프트 한 엔지니어가 답변을 달아 해당 게시글이 다시 수면 위로 올라왔다.이 엔지니어는 "(가로-세로 3명씩 총 9명을 표출하는 하는 것은) 아직까지 충분하지 않다"며 "더 많은 비디오를 화상회의 시간에 보여줄 수 있도록 작업하고 있고, 모바일 기기에서도 이를 이용할 수 있게 할 것이다"고 답변했다.원문은 현재까지 5만5천여개 공감을 받고 6천여개 댓글이 달렸다. 최근까지도 더 많은 사람의 얼굴을 화면에 보여달라는 댓글이 올라오는 상황이다.팀즈의 사용자 수는 작년 11월 2천만명에서 올해 3월 4천400만명, 4월 7천500백만명으로 폭증했다. 일일 최대 접속자 수는 2억명을 기록했다. 하루에도 6천833만시간 동안 팀즈를 통한 미팅이 이뤄졌다.

2020.06.04 14:06김민선 기자

삼성, 상반기 미래기술육성사업 28개 과제 선정 388억원 지원

삼성전자는 '삼성미래기술육성사업'을 통해 2020년 상반기부터 지원할 연구 과제를 발표했다.이번에 선정된 과제는 기초과학 분야 14개, 소재 분야 8개, ICT 분야 6개 등 총 28개로 연구비 388억5천만원이 지원된다. 국내 대학 소속의 외국인 연구자 2명이 제안한 과제도 선정해 국적에 관계없이 우수한 연구진을 발굴지원한다.삼성전자는 이번에 발표한 연구 과제를 포함해 지금까지 기초과학 분야 201개, 소재 분야 190개, ICT 분야 198개 등 총 589개 연구 과제에 7천589억원의 연구비를 지원했다.삼성미래기술육성재단 김성근 이사장은 "최근 세계적인 학술지에서 한국의 적극적인 연구 개발 투자와 성과를 집중 조명했다"며 "분야에 관계없이 세상을 바꿀 수 있는 도전적인 아이디어와 인재를 발굴하는 삼성미래기술육성사업이 이런 변화에 일조할 수 있을 것으로 기대한다"고 밝혔다.■ 상반기 연구 과제 28개 선정…우주과학·AI·뇌종양 치료 지원기초과학 분야에서는 생명과학 5건, 수리과학 4건, 물리 3건, 화학 2건 등 총 14개 과제가 선정됐다.최근 건강에 대한 관심이 높아지면서 관련 연구에 대한 지원이 늘어났다. 올해는 기초과학 분야 연구 지원 과제 중 30%에 해당하는 4건이 건강 관련 주제이다.서울대학교 화학부 김성연 교수는 사람이 음식물을 먹으면 느끼는 포만감에 대한 연구를 진행할 예정이다.포만감은 음식물이 소화기관을 자극하며 발생하는 화학적 자극과 음식물이 소화기관을 팽창시키며 전달하는 물리적 자극에 따른 것으로 알려져 있으며, 화학적 자극과 관련된 신경 회로에 대한 연구가 활발히 진행 중이다.연구진은 한 단계 더 나아가 물리적 자극을 담당하는 신경 회로 관련 인자를 찾아낼 예정이다.이 연구는 식욕 조절을 통한 비만당뇨 등 치료에 돌파구를 마련할 것으로 예상된다.유니스트(UNIST) 화학과 토마스 슐츠(Thomas Schultz) 교수는 레이저를 이용해 별과 별 사이의 우주 공간에 떠 있는 물질인 성간물질(interstellar matter)의 조성과 구조를 밝힐 예정이다.성간물질은 과학자 '요하네스 하트만(Johannes Hartmann)'이 1904년 성간기체를 처음 관측한 이후 현재까지도 미지의 영역으로 알려져 있다.앞으로 이 연구가 완성되면, 별의 탄생과 사멸 등 은하의 진화를 알 수 있어 인류가 우주의 비밀에 한발 더 다가설 수 있을 것으로 기대된다.소재 분야에서는 차세대 광원, 배터리 소재 등 산업 경쟁력 강화에 기여할 수 있는 과제뿐만 아니라, 바이오 결합 기술 등 폭넓은 연구 분야에서 총 8개 과제를 지원한다.고려대학교 물리학과 박홍규 교수는 양자암호통신의 기초가 되는 광자(빛 입자)를 생성하는 광원에 대한 연구를 진행한다.양자암호통신을 위해서는 통신 파장 영역대의 단일 광자를 방출하고 제어하는 기술이 필수적이나 현재 기술로는 통신에 사용 가능한 단일 광자 생성은 불가능하다.박 교수는 가시광 파장 영역대의 단일 광자 생성이 비교적 쉬운 물질을 이용해, 가시광 파장의 단일 광자를 통신에서 사용 가능한 단일 광자로 변환하는 연구를 진행할 계획이다.이 연구는 양자암호통신 등 차세대 정보통신 분야에서 널리 활용될 수 있을 것으로 예상된다.포스텍 신소재공학과 오승수 교수는 분자인식 기반의 고효율 바이오 결합 기술을 이용한 차세대 항암제 기술에 대해 연구한다.항체와 약물을 효과적으로 결합시켜 특정 세포에만 약물을 전달하는 '항체약물결합체(Antibody Drug Conjugate)'를 고도로 발전시킨 기술이다.오 교수는 항체약물결합 기술의 한계였던 항체와 약물간의 무차별 결합으로 인한 치료 효과 감소와 부작용, 복잡한 합성정제 과정으로 인한 고비용 등의 문제점을 위치선택적 결합이 가능한 핵산 기반의 '압타머(Aptamer)' 물질을 이용해 해결할 예정이다.과제가 성공적으로 수행될 경우 기존 대비 최대 1천배 이상의 치료 효과가 있으면서도 부작용은 현격히 줄이는 새로운 약물을 개발할 수 있을 것으로 예상된다.ICT 분야에서는 뇌종양 치료, 차세대 이미징, 인공지능 등 미래 핵심기술 연구 분야에서 총 6개 과제가 선정됐다.서울대학교 의공학과 최영빈 교수는 뇌종양 치료의 부작용을 최소화 할 수 있는 기술 개발에 도전한다.통상 뇌종양은 두개골을 절제하는 외과적 수술이 대중화 돼 있으나, 종양의 완전한 절제가 어렵거나 정상 세포도 함께 절제되는 부작용이 있다.연구진은 뇌종양 치료액, 치료액을 종양에 이동시키는 전기 장치, 치료액의 속도와 양을 제어하는 딥러닝 알고리즘 등 종합적인 치료 기술을 개발할 예정이다.이 연구는 두개골 절제를 최소화 하면서 악성 세포에만 항암제 주입이 가능해 수술 후 부작용은 물론 정상 세포 손상도 최소화할 수 있을 것으로 예상된다.카이스트(KAIST) 전산학부 김민혁 교수는 장애물 뒤에 있는 물체를 촬영할 수 있는 비시선(Non Line Of Sight) 이미징 기술 개발에 나선다.비시선 이미징 기술은 방출된 광원이 반사돼 돌아오는 정보를 재조합해 영상을 만드는 기술로, 차세대 이미징 기술로 주목받고 있다.기존 기술로는 단 한 장의 사진을 얻기 위해 수십 시간이 소요돼 실생활 적용이 불가능했으나, 새로운 개념의 광원과 인공지능을 결합한 딥러닝 알고리즘을 활용해 수 초 내에 영상을 구현하는데 도전한다.향후 기술이 완성되면 재난화재 시 인명 구조나 수술 현장에서 의료영상으로 활용하는 등 다양한 분야에서 활용이 가능할 것으로 전망된다.■ 2013년부터 589개 연구 과제에 총 7589억 원 지원'삼성미래기술육성사업'은 삼성전자가 2013년부터 10년간 1조 5천억 원을 출연해 삼성미래기술육성재단(기초과학)과 삼성전자 미래기술육성센터(소재, ICT)를 설립해 우리 나라의 미래를 책임지는 과학 기술을 육성지원하는 프로그램이다.매년 상하반기에 각각 기초과학, 소재, ICT 분야에서 지원할 과제를 선정하고 1년에 한 번 실시하는 '지정테마 과제공모'를 통해 국가적으로 필요한 미래기술 분야를 지정해 해당 연구를 지원하고 있다.또한, 연구진들이 연구 성과를 공유하고 새로운 아이디어를 교류하는 '애뉴얼 포럼', 연구 성과의 산업 활용도를 높이기 위한 'R&D 교류회', IP출원을 지원하는 'IP멘토링' 등 다양한 프로그램을 운영하고 있다.삼성전자는 CSR 비전 '함께가요 미래로! Enabling People' 아래 삼성미래기술육성사업, 스마트공장, C랩 아웃사이드, 협력회사 상생펀드 등 다양한 상생 활동과 청소년 교육 사회공헌 활동을 펼치고 있다.

2020.06.04 10:00이은정 기자

테슬라 모델 3 국내 판매 돌풍...슈퍼차저 증설이 숙제

테슬라 모델 3가 국내 수입차 시장 핵심 모델로 떠올랐다.3일 한국수입차협회와 국내 자동차 판매 분석 업체 카이즈유 등에 따르면, 테슬라 모델 3는 올해 1월부터 5월까지 총 4천27대의 누적 판매량을 나타냈다. 지난 4월 2대 판매에 그쳤지만 5월 86대가 판매되며 다시 반등하는 모습이다.테슬라 모델 3의 올해 1월부터 5월까지의 누적 판매량은 사실상 메르세데스-벤츠 E 300 4MATIC에 이어 2위다. 테슬라코리아는 한국수입차협회에 가입되지 않았기 때문에 수입차협회는 별도로 테슬라 차량 판매량을 수입차 등록자료에 올리지 않고 있다.수입차협회 자료에 따르면 벤츠 E 300 4MATIC의 같은 기간 누적 판매량은 4천141대로 테슬라 모델 3와 불과 114대 차이가 난다. 폭스바겐 티구안 2.0 TDI는 3천995대가 판매돼 사실 상 수입차 누적 판매 3위에 자리하고 있다.테슬라 모델 3의 고객 비중은 법인보다 개인 고객 비중이 많다.카이즈유가 지난해 9월부터 올해 3월까지 7개월간 국내 모델 3 판매 비중을 분석한 결과, 전체 판매 대수 5천543대 중 개인고객 차량 대수는 4천31대(72.7%), 법인 및 사업자 고객 대수는 1천512대(27.3%)인 것으로 나타났다.모델 3는 지난 3월 전체 수입차 판매 1위에 오르기도 했다. 당시 모델 3는 3월 한 달간 2천415대가 판매된 것으로 나타났다. 이는 당시 수입차협회 베스트셀링카 명단 1위에 오른 폭스바겐 티구안2.0 TDI(1천22대)보다 약 두 배 이상 오른 것이다.이같이 테슬라 모델 3 판매량이 수입차 판매에 두각을 보이고 있는 것은 바로 새로운 형태의 자동차를 원하는 소비자들의 열망이 반영된 것으로 분석된다. 지속적인 무선 소프트웨어 업데이트를 통해 차량의 주행보조(ADAS) 성능과, 기타 주행에 필요한 다양한 요소등을 업그레이드 시킬 수 있다는 것이 테슬라만의 장점이기 때문. 이는 단순히 내비게이션 데이터 무선 업데이트만 가능한 국내 완성차 업체 기술과 차이가 난다.지디넷코리아)" longdesc="image" href="" style="display: block; margin: auto; width: 640px; height: 480px;">■서비스센터, 충전 인프라 확충이 올해 테슬라코리아의 최대 숙제테슬라코리아는 지난 12일 김경호 컨트리 디렉터(신임 대표)를 새로 선임했다. 김경호 신임 대표는 연세대 재학중 유학 길에 올라 뉴욕대(NYU) 경제학과 학사 학위, 듀크대 경영학 석사(MBA) 학위를 취득했다.그는 이후 LG화재 기획팀, 대우증권 국제부를 거쳐 글로벌 대형 금융사인 블랙록, 스테이트 스트리트에서 근무한 금융 전문가로 알려졌다. 테슬라코리아는 김경호 대표의 선임 배경을 고객 중심의 다양한 상품과 서비스 출시 등 폭넓은 경험을 보유한 경력과 연관지었다.김경호 대표는 앞으로 급증하는 테슬라 국내 고객들의 서비스 요구 대응과, 슈퍼차저(테슬라 자체 급속충전기) 충전소와 데스티네이션 차저(완속충전기) 충전소 수 확보 등을 고민해야 하는 상황이다. 특히 부산에 위치하게 될 복합 공간 '테슬라 센터' 조기 운영도 그가 신경써야 한다.테슬라코리아가 구축한 국내 슈퍼차저 충전소 수는 32곳이다. 서울, 경기, 대전, 천안, 강릉, 속초, 대구, 부산, 제주 등 다양한 시설에 이미 테슬라 충전기가 위치하고 있다.지디넷코리아)" longdesc="image" href="" style="display: block; margin: auto; width: 640px; height: 350px;">하지만 대다수 충전소 내 슈퍼차저 충전기 수가 평균 4기~5기 정도 밖에 되지 않는다. 유동인구가 많고 주차요금이 무료인 일부 충전소의 공간이 꽉 차는 경우가 많다. 이 때문에 테슬라 국내 오너들은 충전 시간뿐만 아니라 자체적인 대기 시간 등을 고려할 수 밖에 없다. 대기 시간이 길어지면 이들에게 큰 스트레스를 줄 수 있다.테슬라코리아는 경기 동탄, 서울 강동, 전남 순천, 경기 의정부, 경북 울진 등 총 5곳의 슈퍼차저 충전소를 건설중이지만 아직 이 충전소들의 준공 시기가 결정되지 않았다. 또 이 지역 외에 다른 곳의 충전소 건설 예정 부지가 아직 발표되지 않았다.지디넷코리아는 지난 3월 서비스센터와 스토어가 결합한 형태인 테슬라센터 부산 구축 예정 소식을 전했다. 테슬라 센터가 준공되면 부산 및 경남 지역 고객들의 애프터서비스 불편이 곧 사라질 수 있다는 분석이 나온다.테슬라코리아는 2분기 테슬라센터 준공을 목표로 하고 있지만, 최근 국내외 대유행중인 코로나19 변수가 아직 남아있다. 코로나19 상황에 따라 테슬라센터 오픈 시기가 유동적일 수 있다는 전망도 나온다. 김경호 대표는 테슬라센터 운영에 대한 돌발적인 요소 등을 직접 대응해야 하는 책임이 막중하다.테슬라코리아는 앞으로 애프터서비스 고객 만족도를 높여야 하는 과제를 떠안고 있다. 현재 테슬라 국내 정식 서비스센터는 서울 강서와 경기도 분당 등 총 두 곳이다. 이는 올해 4천여대 넘게 판매된 모델 3 애프터서비스 수요를 감당하기엔 한계가 있다.테슬라코리아는 별도 바디샵과 이동이 가능한 모바일 서비스 등을 도입하는 방법을 취하고 있지만, 이 역시도 늘어나는 고객 수요를 감당하기엔 한계가 있다. 이 한계점을 테슬라코리아 스스로 어떻게 극복하는지에 따라 향후 테슬라코리아 성공 여부 등이 결정될 수 있다는 평가가 나온다.지디넷코리아)" longdesc="image" href="">

2020.06.04 07:59조재환 기자

아파트에 전기차 완속충전기 설치 어려운 이유

정부의 규제가 아파트 단지 내 전기차 충전 인프라 확대에 걸림돌이 되고 있다. 경기도 남양주시에 위치한 한 아파트 단지 관리소장은 최근 한국환경공단를 대상으로 전기차 충전기 추가 설치 지원을 요청했다. 평소 아파트 단지 내에 급속충전기 1기가 설치됐지만, 단지 내 전기차 대수가 점차 늘어나면서 완속충전기를 추가 설치해야 한다는 건의가 올라왔기 때문이다. 하지만 한국환경공단은 관리소장의 충전기 추가 설치 요청을 거부했다. 이유는 단순하다. 한국환경공단은 거주지 내 완속충전기 10대 설치 보조금과 급속충전기 1대 설치 보조금을 동등하게 보고 있다. 이미 해당 단지에서 충전기 설치 보조금 지원을 받고 급속충전기를 설치했기 때문에, 환경공단은 추가로 완속충전기 설치를 지원해줄 수 없다는 입장이다. 한국환경공단 상급 기관인 환경부가 지난 1월 발행한 '2020년 전기자동차 보급 및 충전 인프라 구축사업 보조금 업무처리지침' 문서를 보면, 완속 충전기와 충전기 보조시설 지원금 단가만 나와있을 뿐, 아파트 단지 별 충전기 설치 지침이 별도로 나오지 않았다. 게다가 'ev.or.kr'에서도 아파트 단지 등 공통주택의 전기차 충전기 지원금 요건도 없다. 즉 아파트 관리소장은 주민들의 충전 편의를 위해 정부의 도움을 요청했지만, 한국환경공단 관계자는 “이미 완속충전기 10대와 급속충전기 1대 설치 지원 보조금 기준이 같다”며 어쩔 수 없다는 입장이다. 한국환경공단은 한 아파트 단지 당 최대 10기의 완속충전기 설치 지원 보조금을 지원하고 있다. 전문가들은 이같은 기준이 다양한 전기차 충전 패턴을 반영하지 못 한 결과로 평가하고 있다. 거주지 내에서는 시간이나 자리 싸움 없이 편안하게 완속 충전을 해야 하는 것이 핵심인데, 정부가 워낙 급속충전기 설치에만 전념하다 보니 완속충전기 중요성을 소홀히 한다는 비판도 나오고 있다. 이와 달리, 한국전력 급속충전기가 설치된 아파트 단지는 환경공단에서 제시한 충전기 설치 불가 기준에서 자유롭다. 급속충전기 1기가 설치돼도 아파트 단지 요청이 있으면, 완속충전기 추가가 자유롭다. 환경공단으로부터 충전기 설치 불가 판정을 들은 아파트 관리소장은 지디넷코리아와의 통화에서 “특별히 보조금 없이 돈을 들여서 완속 충전기를 추가로 설치할 상황이 되지 못한다”며 “환경공단 지원금 혜택이 가능한 완속충전기들은 다양한 형태로 나왔는데, 한국전력 충전기들은 형태가 다양하지 못 해 설치가 난감하다”는 입장을 표했다.

2020.06.03 11:23조재환 기자

"리스크매니지먼트 시대 온다".... “디지털뉴딜, 디지털콘텐츠·교육인프라 집중하라”

참여정부 시절, 진대제 전 장관에 이어 정통부 장관을 지낸 노준형 전 장관은 지디넷코리아 창간 20주년을 기념해 사전 진행된 특별대담에서 코로나19의 '팬데믹(Pandemic)' 사태는 '리스크매니지먼트 시대'를 앞당겼다고 역설했다. 이제 국가의 역할은 주기적 혹은 갑작스럽게 다가올 '팬데믹' 사태를 가정하고 대처하는 '리스크 매니지먼트'에 상당 부분 할애해야 한다는 것이다. 그는 유발 하라리의 '돌이킬 수 없는 변화'에 대해서도 4차 산업혁명시대의 변화를 한 발 앞당긴 것이라고 단언했다. 정부가 진행하는 한국형 뉴딜에 대해서는 브랜드나 슬로건보다는 '실행력'에 방점을 둬야 한다고 역설했다. 전임 정부들이 대국민 홍보나 치적쌓기에 열중한 나머지 소기의 목표를 달성하지 못한 것은 실행보다는 구호에 열중한 탓이 컸다는 진단이다. 또 디지털 뉴딜에 대해서는 2~3가지 시급하면서도 파급력 있고 미래지향적인 과제에 집중하라고 조언했다. 그는 구체적으로 디지털 콘텐츠 제작사업과 교육 인프라 개선 및 확충 사업에 집중할 것을 기대했다. 디지털 뉴딜로 추진하는 국가적 사업은 젊은이들이 선호하는 양질의 일자리와 파급력 있는 미래지향적 교육 인프라를 주목하되, 기획재정부를 설득해 일반 예산을 투입할 것을 강조했다. 방송통신발전기금이나 정보통신진흥기금만을 얘기하면 예산이 한정적이라는 이유에서다. 노 전 장관은 산업발전의 흐름을 감안할 때 제조업이 농업의 전철을 그대로 밟을 것이라고 예측했다. 산업화 시대의 대량생산시대는 저물고 한계비용 제로의 시대가 오고 있다는 것이다. 따라서 제대로 된 '인더스트리 4.0'을 추진하고 4차 산업혁명시대의 서비스와 콘텐츠 사업을 준비해야 한다고 강조했다. 노 전 장관은 특히 '온디맨드(OnDemand)' 경제시대의 도래를 예고했다. 코로나19 이후 기술과 사회체제의 발전으로 고객이 필요하고 원하는 것을 즉시 생산하고 제공하는 시대적 흐름이 다가왔다는 것이다. 그는 온디맨드 경제시대를 준비하고 보다 적극적으로 개척해야 미래의 승자가 될 수 있다고 내다봤다. 대담은 박승정 편집국장이 진행했다. [편집자 주] "공급자 중심 대량생산체제 시대 갔다".... "맞춤형 온디맨드 경제시대 온다" 박승정 편집국장(과학기술학 박사) : 이번이 두 번째죠! 지난해 '비욘드 5G 이동통신'이란 주제로 미래사회를 예견하셨습니다. 그런데 예견치 못한 '코로나19' 팬데믹(Pandemic) 사태로 미래 사회에 대한 전망 자체가 대단히 어려워졌습니다. 모든 현상의 전제가 돼버렸다고나 할까요. 변수라고 됐다고 해야 할지 모르겠습니다. 포스트 코로나19, 어떻게 보시는지요. 노준형 전 정보통신부 장관(전 서울과학기술대 총장) : 코로나19는 우리나라 IMF 외환위기, 미국 9.11 테러, 리먼브러더스 금융위기와는 질적으로 다른 차원입니다. 예로 든 것들이 모두 어느 하나의 카테고리라든지 국지적인 사태였다면, 이번 코로나19는 경험해 보지 못한 신종 바이러스의 팬데믹 역습이란 점에서 다르다는 점입니다. 경제, 사회, 문화, 교육 사회 전반의 변화를 강제로 가져오게 한 모멘텀이 될 것이라는 것이지요. 이미 진행형이라고 할 수 있습니다. 이전과는 전혀 다른 세계가 펼쳐진다는 의미지요. 박승정 국장 : 바이러스의 팬데믹이라고 하셨지요. 세계적인 상황으로 커져버린 상황이라면 국가의 역할에 대한 재진단이 필요할 것 같습니다. 기업이나 개인에게 시사하는 바가 클 테니까요. 이미 '위기'나 '안전'이란 용어가 생활 속으로 파고들고 있습니다. 반면, '공유'나 '보안'이란 단어는 주춤한 것 같습니다. 팬데믹 상황에서 국가의 역할은 어떠해야 할까요. “코로나19는 말 그대로 '팬데믹'”.... “국가도 리스크 매니지먼트 할 때” 노준형 전 장관 : 구글이나 페스북, 지금은 조용합니다. 이상하지요. 빅데이터와 인공지능 등을 앞세워 뭔가를 얘기해야 하는데 아무 것도 얘기하지 않고 있습니다. 코로나19는 신종 바이러스라는 것이기 때문입니다. '처음'이라는 것과 '불확실성'이란 단어 같은 것들 말입니다. 기존에 경험하지 못했던 처음 있는 일이기 때문에 데이터가 있을 수 없지요. 지금 단계에서 데이터가 부족한데 어떤 얘기를 할 수 있을 것인가를 생각해 보십시오. 얼마나 갈 것 같은가요? 아무도 모릅니다. 처음이니까 예측할 수 없다는 얘기입니다. 바이러스에 관한 한 자연적으로 치유되는 과정을 거칠 수밖에 없을 것입니다. 그리고 세계적으로 확산된 상황이니 돈이 된다면 이제 백신을 개발하는 노력들이 뒤따를 것입니다. 그런 이후 일상이 조금씩 돌아올 것입니다. 학교를 열고, 공장을 가동하고, 극장이 문을 열 것입니다. 많은 부분이 일상으로 돌아올 것이지만 또 많은 부분은 새롭게 변할 것입니다. 특히 집합적으로 하는 것들은 상당 부분 사람들의 심리에 경계심을 심어놓을 것입니다. 당연하지 않을까요? 이 같은 상황에서 국가의 역할은 이제 갑작스런 상황들을 가정하고 대처하는 '리스크 매니지먼트'에 상당 부분 할당될 것입니다. 순서가 그렇다는 것입니다. 이제는 국가의 리스크 매니지먼트의 시대가 도래 했다고 단언할 수 있습니다. 박승정 국장 : 말씀이 나왔으니 순서를 바꿔 먼저 질문을 드려야 할 것 같습니다. 그런 상황에서 정부는 '한국형 뉴딜'을 얘기하고 있습니다. 현 경제의 상황을 고려하면 불가피한 선택이라고 할 수 있을 것입니다만, 한편에서는 국가 내 경제주체들이 올스톱 되는 형국인데 리스크 매니지먼트 역할에 국한해서야 될 것인지 의아해 할 수 있습니다. 노준형 전 장관 : 그렇게 볼 수도 있습니다. 하지만 한국형 뉴딜도 리스크 매니지먼트의 방편이라고 봐야 할 것입니다. 박 국장 말대로 지금 경제는 초유의 어려움에 직면해 있습니다. 생태계 자체가 돌아가지 않는 비상사태라고 보면 좋을 것입니다. 이런 위기 상황을 관리하기 위해 뉴딜을 계획하고 있는 것이지요. 리스크 매니지먼트라는 것이 어떤 상황을 안정적으로 관리하기 위한 활동이라고 본다면 뉴딜은 불가피한 측면이 있습니다. 돌파해야 한다는 것이지요. 다만, 우선순위라고 해야 할까요. 어떤 기준이 있어야 할 것입니다. 먼저 젊은 세대의 일자리 창출, 미래지향적인 방향성이 그것입니다. 우리 정부가 한국형 뉴딜을 추진한다면 우선적으로 고려했으면 하는 방향입니다. 젊은이와 일자리, 미래는 소중한 단어입니다. 박승정 국장 : 정부와 여당은 코로나19를 계기로 한국형 뉴딜을 디지털뉴딜, 그린뉴딜, 전통산업 혁신 등의 국책 프로젝트로 추진하겠다고 선언했습니다. 선도형 경제체제로 다가온 경제위기를 극복하겠다는 선언적 슬로건도 내걸었습니다. 어떻게 보시는지요. 노준형 전 장관 : 먼저 슬로건에 집중해서는 안 된다고 말하고 싶습니다. 브랜드가 중요하다고 한 시대가 있었습니다. 국가브랜드위원회도 만들었으니까요. 브랜드는 뭔가를 대신하는, 일거에 바꾸는 의미가 있습니다. 예를 들어 볼까요. 이전 정부에서의 안전행정부 예가 대표적입니다. 처음 안전행정부를 들고 나왔을 때 많은 사람들이 행정이 우선이지, 무슨 안전이 우선이냐고 반대했습니다. 또 안전행정부는 부처를 바꾸면서 들게 되는 사소한 비용에서부터 이미지업에 막대한 시간과 비용이 든다는 것이었지요. 그런데 '안전'이란 브랜드는 시대적 트렌드를 반영한 훌륭한 것이었습니다. 식품, 교통, 사이버, 여행, 국방, 프라이버시 등 모든 것에 안전을 붙이면 해결되는 시의적절한 브랜드였지요. 보수와 진보진영 어느 누구도 거부할 수 없는 대단한 아이디어였습니다. 하지만 '세월호'로 안전행정부의 브랜드는 소멸됐습니다. 슬로건이 중요한 것이 아니라 '실행력', 즉 파워가 얼마나 중요한지 절감한 사례였습니다. 녹색성장도, 창조경제도 마찬가지입니다. 박승정 국장 : 국가브랜드위원회, 시사점이 있는 것 같습니다. 정부는 한국형 뉴딜을 디지털 뉴딜에 중점을 두고 추진하겠다고 밝혔습니다. 구체적으로 디지털인프라 구축, 비대면산업 집중 육성, 사회간접자본(SOC) 디지털화 등 3대 추진방향과 디지털 경제 전환을 위한 10대 과제를 발표한 바 있습니다. 조만간 실행 계획을 수립해 발표한다는 얘기가 나왔습니다. 구호는 좋습니다만, 나열에 그치지 말아야 한다는 우려도 있습니다. "디지털뉴딜은 2~3가지 사업 집중해야".... “디지털뉴딜, 디지털콘텐츠·교육인프라 집중하라” 노준형 전 장관 : 뉴딜이 무엇인지부터 들어가야 할 것 같습니다. 뉴딜은 공공사업을 의미합니다. 국가 주도의 대형 프로젝트입니다. 따라서 공공 수요가 따라야 할 것이고 일자리하고 연계돼야 합니다. 당연히 미래지향적인 사업이어야 더 좋습니다. 예를 들면 국민의 정부 시절 '대법원 등기부 전산화' 같은 사업을 살펴볼까요. 정부의 업무가 바뀌고 국민의 생활이 바뀌었습니다. 급행료 등 업무의 부정이 없어지고 투명화가 정착됐습니다. 시간과 장소, 활용의 부가적인 이익들이 더 커졌습니다. 한때 '돈만 날린 황소개구리 잡기, 유용했던 정보화 사업'이란 신문기사의 제목이 나왔을 정도의 극과 극의 프로젝트가 대비되기까지 했습니다. 따라서 너무 많은 것을 한꺼번에 하려고 하면 쉽지 않습니다. 10대 과제를 다 하면 좋겠지만 효과가 큰 검증된 사업 2~3가지를 집중적으로 추진했으면 하는 바람입니다. 예를 들면 디지털 콘텐츠 제작사업과 교육 인프라 혁신이 대표적입니다. 5G 인프라를 깔고 휴대폰이 많이 보급됐는데, 콘텐츠는 아직 턱없이 부족합니다. UHD콘텐츠 제작사업을 정부가 진작시킨다면 우리나라 콘텐츠 사업의 가능성은 무궁무진하리라 봅니다. 넷플릭스의 시리즈물 '하우스오브카드'를 보십시오. 모두 사전제작에다 4K로 고화질입니다. 이것 하나만으로도 넷플릭스 가입자가 폭발적으로 늘었습니다. 더구나 이 분야는 젊은이들이 몰려드는 양질의 일자리가 많이 생길 수 있습니다. 이미 '기생충'이 미래성을 담보한 바 있지 않습니까. 기생충 하나로 어지간한 중화학 공업 이상의 수익 효과를 내기도 합니다. 또 하나는 교육 인프라 개선사업입니다. 이미 10년도 넘은 기자재를 쓸 정도의 컴퓨터, 프린터, 모니터, 소프트웨어(SW), 통신망입니다. 학생들이 가정에서 쓰는 시스템과 학교에서 쓰는 시스템의 간극 때문에 수업을 제대로 진행하지 못할 정도입니다. 기자재 공급과 교육 수요, 유지보수, 콘텐츠 개발 등 사업 기대효과를 따지면 교육 인프라 개선사업만큼 효과가 큰 사업도 없습니다. 코로나19로 전성기가 도래했다고 하는 원격교육 사업도 제대로 해야 할 것 아닙니까. 그런데 예산이 항상 문제입니다. 교육부 예산을 갖다 쓰라고 하면 우선순위에서 절대 후순위입니다. 뉴딜을 해야 하는 특수성 있는 이런 때 기획재정부를 설득, 일반예산을 투입해 대대적으로 개선할 필요가 있습니다. 당장 파급효과가 기대 이상일 것입니다. 전자정부 인프라 개선사업 역시 다시 추진할 때가 됐습니다. 박승정 국장 : 한두 가지 효과가 큰 검증된 사업에 집중하라는 말씀은 시사점이 큰 것 같습니다. 그중의 하나로 디지털 콘텐츠 제작사업을 말씀하셨는데요. 우리나라의 ICT 인프라나 기술력, 창의성을 감안하면 이견이 없을 것 같습니다. 하지만 제조업의 중요성을 더 얘기하는 사람도 많습니다. 인더스트리 4.0과 같은 독일의 제조분야 디지털 트랜스포메이션을 눈여겨봐야 한다고 말합니다. 이의 도입에 관한 논의도 상당한 진척을 보이고 있습니다만. “제조업, 농업II 전철 따를 것”.... “제대로 된 인더스트리4.0 준비해야” 노준형 전 장관 : 제조분야 물론 중요하지요. 하지만 시대를 읽어야 합니다. 산업의 고도화가 깊숙이 진전된 지금에도 80년대, 90년대 얘기를 하고 있어서는 안 됩니다. 피터 드러커(Peter Drucker)가 말했던가요. 제조업은 얼마 안 있어 '농업 II'가 될 것이라고 말입니다. 세계 인구의 90%가 농업에 종사하던 때가 있었습니다. 이제는 산업화가 진전돼 3%만이 농업에 종사하는 수준입니다. 제조업 역시 기계화, 자동화, 로봇화가 인공지능(AI)과 함께 진전되면 농업의 전철을 밟을 것입니다. 제조업의 성공신화에만 매달려 과거지향적인 사고에서 벗어나지 않는다면 우리는 영원히 뒤처지고 말 것입니다. 현재의 제조업이 중요하다고 전제했지만 우리나라의 인더스트리 4.0은 공장자동화 수준의 인식에 머물러 있습니다. 진정한 의미의 '인더스트리 4.0'의 전략과 방향, 목표를 접목해 업그레이드하고 실천하는 노력이 필요하다는 얘깁니다. 박승정 국장 : 서비스와 콘텐츠의 중요성을 얘기한 것으로 이해됩니다만, 우리나라 현재의 먹을거리가 상당 부분 제조업에 몰려있다는 의미에서는 또한 제대로 된 인더스트리 4.0의 도입을 강조한 것으로도 들립니다. 그만큼 인식의 전환과 '미래'를 강조한 것으로 봐도 될 것 같습니다. 노준형 전 장관 : 맞습니다. 현재의 먹을거리 산업인 제조업을 소홀히 하자는 게 절대 아닙니다. 중요한 만큼 투트랙으로 가야 하겠지요. 독일은 지구상에서 제조업을 가장 많이 고민한 나라입니다. 그만큼 제조 강국이라는 의미지요. 인더스트리 4.0을 주창한 이유이기도 합니다. 아디다스 신발 얘기를 예로 들어볼까요. 어떤 시골 점포에서 합성피혁으로 신발을 만들어 달라고 하면 3D 프린팅 기술로 단번에 착착 만들어 줍니다. 3D프린팅은 규모의 경제를 도전받게 만들었습니다. 제러미 러프킨(Jeremy Rifkin)이 얘기한 '한계비용 제로의 사회'가 오고 있는 것이지요. 그런데 우리는 이런 시대에도 대량생산체제의 공장자동화 수준을 얘기합니다. 시대는 한 발 앞서 저만치 가는데 우리는 과거의 경험적인 것만 생각하는 것입니다. 인더스트리 4.0을 얘기하는데 대량생산체제만을 노래해서는 곤란합니다. 3D프린팅 시대에는 주문형 생산체제를 얘기해야 합니다. 맞춤형 생산과 소비가 곧바로 이어지는 시대입니다. 광고와 같은 중개자도 없어집니다. 기존의 경제상식을 뒤엎는 근본적인 변화가 몰려오고 있다는 얘깁니다. 제조업이 '농업 II'가 될 것이라는 말을 새겨들어야 합니다. 박승정 국장 : 주제를 바꿔볼까요. 코로나19가 세계 각국의 자유무역을 약화시키는 블록화와 보호무역을 가속화 하는 것이 아닌가 염려하는 사람들이 많습니다. 미국과 영국, 일본이 이를 주도하고 있으며, 세계 각국이 동참할 움직임을 보이고 있습니다. 미국과 영국일본은 아예 자국기업을 불러들이는, 이른바 리쇼어링(Reshoring)을 강력히 추진하고 있습니다. 우리나라도 일각에서는 리쇼어링을 주장하는 목소리가 나오고 있는데요. 우리와 같이 수출로 먹고 사는 나라의 가장 큰 위협적인 흐름이 아닌가 걱정이 됩니다. “한국은 수출로 먹고 사는 나라”.... “리쇼어링 능사 아니다” 노준형 전 장관 : 한번 살펴볼까요? 1990년 이후 세계화의 가장 큰 특징은 무역증가율이 처음으로 산업화시대의 성장률을 넘어섰다는 점입니다. 2차 세계대전을 기점으로 세계 각국은 엄청난 성장률을 보였는데, 세계 교역의 증가량이 큰 영향을 미쳤습니다. 어마어마한 자금을 쏟아 붓고 노동력 역시 집중적으로 투입했습니다. 하지만 그렇게 쌓아올린 세계적 버블이 이제 꺼지고 있다고 봐야 합니다. 코로나19 이전부터 진행되고 있었지요. 각국의 움직임을 보십시오. 영국의 브렉시트, 미국의 보호무역 강화 등이 새로운 얘기는 아닙니다. 미국의 트럼프 대통령은 멕시코 국경에 장벽을 쌓고 있습니다. 코로나19가 가속화하는 계기가 될 것이라는 사실은 분명한 것 같습니다. 아마도 영국, 미국, 일본, 프랑스 등 선진국이 장벽을 먼저 쌓을 것입니다. 이들 나라는 오프쇼어링(Offshoring)이 아니라 리쇼어링을 더욱 장려할 것입니다. 하지만 무역 의존도가 높은 독일과 중국은 다릅니다. 수출 의존도가 높은 우리나라도 같은 입장이지요. 삼성·LG·현대차 같은 우리나라 대표기업은 제품의 대부분을 해외에 수출하고 있습니다. 따라서 독일과 중국의 움직임을 면밀히 살펴볼 필요가 있습니다. 많은 시사점이 있을 것입니다. 우리 기업의 리쇼어링은 산업별로 다르게 봐야 할 것이지만 전체적으로는 그렇게 긍정적으로 볼 사안인지 따져봐야 합니다. 수출로 먹고 사는 우리나라의 입장은 분명 달라야 합니다. 박승정 국장 : 코로나19 이후 미래 사회에 대한 일반의 관심이 부쩍 많아졌습니다. 혹시 관심을 갖고 보고 있는 어떤 흐름이 있다면 한 가지만 소개할 수 있을까요? 노준형 전 장관 : 글쎄요. 전기차 시대가 왔다고 하는데요. 유심히 살펴보고 있습니다. 우리나라에서도 전기버스를 운행하고, 택시조차도 전기택시가 서울 시내를 달리고 있습니다. 전기충전 인프라가 깔리고 배터리 성능이 개선되면서 빨라지는 느낌입니다. '헤일로(Halo)' 같은 무선충전기술이 더 발전하면 유선을 깔아야 하는 현재의 방법보다 훨씬 더 간편하게 충전을 할 수 있는 시대가 도래할 것입니다. 유선과 동등할 정도로 무선으로 충전이 가능한 시대가 온다는 것은 차체 무게를 가볍게 하고 주행거리를 늘릴 수 있으며 배터리에 대한 부담도 줄일 수 있다는 의미입니다. 배터리 성능도 더욱 좋아지고 말입니다. 자동차 산업의 일대 변화가 불가피하며 석유화학 산업 역시 큰 변화가 올 것입니다. 코로나19 이후 비대면 산업이 조명 받고 있는 상황을 보십시오. 원격교육, 원격진료, 온라인(모바일)쇼핑, 바이오 등은 이미 예견된 산업입니다. 박승정 국장 : 코로나19가 아니더라도 ICT의 발전과 사회체제의 변혁으로 새로운 경제체제의 도래가 예고되고 있습니다. 장관께서는 '온디맨드(OnDemand) 경제'의 시대적 흐름을 예고한 바 있습니다. 지금은 어떤가요? 노준형 전 장관 : 그렇습니다. 온디맨드(OnDemand) 경제시대가 성큼 다가왔습니다. 미래형이 아니라는 얘기지요. 이제는 고객이 필요하다고 하고 원하는 것을 요청한다고 하면, 고객이 원하는 상품과 서비스를 고객이 원하는 시간에 제공하는 시대입니다. 산업화시대에 각광받던 자동화로 대변되는 공급자 중심의 대량생산체제의 시대는 갔다고 보면 됩니다. 이른바 '온디맨드 경제시대'가 도래한 것이지요. 3D프린팅, 모바일, 빅데이터, 사물인터넷(IoT), 5세대(G) 인프라 등이 기반이 돼 수요자 중심의 온디맨드 경제는 이미 진행형이라고 봐야 합니다. 피터 드러커, 에이드리언 슬라이워츠키(Adrian Slywotzky), 칼웨버(Karl Weber) 등이 예고한 대로 이제는 온디맨드 경제시대를 준비하고 보다 적극적으로 개척해야 미래의 승자가 될 수 있습니다. <선민규 기자>

2020.06.02 09:03선민규 기자

"포스트코로나 시대, 설계부터 사물인터넷 보안성 확보해야"

전 세계가 디지털 경제로의 대전환을 맞이하고 있다. 신종 코로나바이러스 감염증(코로나19)의 세계적인 유행으로 온라인 경제활동은 이제 일상이 됐고, 각국 정부는 포스트코로나 시대 경제 재건을 위한 5G, 인공지능, 사물인터넷 등에 대한 대규모 투자에 공격적으로 나서고 있다. 디지털 기술을 활용한 글로벌 기업들의 디지털 트랜스포메이션(디지털 전환) 역시 더욱 가속화하고 있다. 디지털 트랜스포메이션의 핵심은 사물인터넷을 통해 모든 것이 연결되는 초연결에 있다. 사물인터넷 기기에서 수집된 각종 데이터가 초고속 5G 통신을 통해 전달, 인공지능과 빅데이터 기술을 통해 기존에 없던 새로운 서비스와 산업을 창출하는 기반이 되기 때문이다. 사물인터넷에 있어 가장 중요한 화두는 '보안'이다. 모든 것이 연결되는 만큼 모든 것이 해킹에 노출될 수 있다는 뜻이다. 지디넷코리아는 사물인터넷 분야 전문가인 곽재현 ST마이크로일렉트로닉스(이하 ST) 보안 MCU 마케팅 담당을 만나 사물인터넷의 보안성을 강화할 수 있는 방안을 들어봤다. - 코로나19가 디지털 경제로의 대전환을 가속화하고 있다. ST의 시각은 어떤가. "사물인터넷 및 5G 시대가 오면서 점점 더 많은 기기가 보다 빠르게 인터넷에 연결되고 있다. 기기가 네트워크를 통해 인터넷에 연결된다는 것은 다시 생각하면 거꾸로 외부에서 인터넷을 통해 내부 기기에 접속할 수 있는 물리적인 환경이 조성된다는 의미다. 이것은 필연적으로 외부로부터의 해킹이 점점 더 본격화될 것이라는 것을 말해준다. 예전에는 시스템의 여러가지 보안 취약점을 분석하면서 해킹이 가능하다는 것을 보여주는 정도로 사물인터넷에서 보안의 중요성을 강조하는 것이 주류를 이루었다. 지금에 와서는 PC 및 서버의 랜섬웨어 감염, 웹캠 및 홈 IP 카메라 영상 유출, 마이크로컨트롤러유닛(MCU) 프로그램 코드 추출을 통한 지적재산권 침해, 드론 해킹을 통한 비행경로 조정 및 촬영 영상 유출, 가상화폐 거래소에서의 탈취 등의 다양한 실제 해킹 사례가 증가하는 추세다." - 앞으로 사물인터넷 분야에서 보안성이 가장 중요한 문제라는 뜻인가. "사물인터넷 시대가 열리면서 점점 더 많은 기기가 네트워크를 통해 인터넷에 연결돼 예전에 없던 새로운 서비스가 만들어지고 있다. 이에 따라 연결된 네트워크를 통해 외부에서 사물인터넷 기기에 침투해 기기 내 저장되는 민감한 개인 정보를 탈취하거나 시스템의 오작동 및 오류를 일으키는 등 여러가지 보안 사고가 더욱 빈번하게 발생하고 있다. 4~5년 전에 이미 마이페어 클래식 기반의 교통카드가 해킹돼 잔액을 조작한 범죄가 언론을 통해서 여러번 보고됐다. 잉크젯 프린터의 잉크 카트리지에 적용된 정품인증 보안 솔루션이 해킹돼 무한 리필 카트리지를 장착한 잉크젯 프린터를 우리는 시장에서 쉽게 찾을 수 있었다. 최근에는 가상 화폐 거래소가 해킹돼 큰 액수의 가상 화폐가 도난당한 사례가 심심치 않게 보고되고 있다. 네트워크로 연결되는 차량을 외부에서 원격으로 마음대로 조종하는 사례도 있었다. 차량이 해킹될 경우, 수많은 차량이 고층 건물 주차장에서 그 아래 도로로 비처럼 내리는 영화 속 장면이 현실이 될 수 있다." - 사물인터넷 분야에서 보안성 문제를 해결하기 위한 ST의 전략은 무엇인가. ST는 2016년에 사물인터넷 기기 보안을 위해 STSAFE 브랜드를 공식 출시한 이후 STSAFE 제품군을 확장해 전 세계 사물인터넷 시장이 보안에 대한 위협에 적절하게 대처하며, 안전하게 발전해 갈 수 있도록 지원하고 있다. ST의 STSAFE 제품군은 모두 국제적인 공통 평가 기준(Common Criteria) 기반으로 보안 수준이 EAL 4+, 혹은 EAL 5+ 정도로 충분히 높은 수준의 보안성을 확보하고 있다. 또 사물인터넷 기기의 호스트 집적회로로 가장 많이 활용되는 STM32(ST의 MCU 제품)와 연결해서 사용할 수 있도록 다양한 예제 코드들을 마련해 고객사에서 활용하기 편리하도록 준비가 돼 있다. 보안에 대해 어렵게 생각하거나 잘 모르는 고객들을 위해 ST는 STSAFE 제품 기반의 보안 솔루션 구현에 대한 여러 기술적인 지원활동도 펼치고 있다. STSAFE는 국제 공통 평가기준 인증을 통해 객관적으로 충분히 높은 보안성을 확보한 사물인터넷용 보안소자다. 사물인터넷 기기에 간편하게 적용할 수 있도록 최적화된 솔루션인 STSAFE-A, 고객사가 원하는 대로 애플릿(Applet)을 구현해 적용할 수 있도록 유연하게 설계된 STSAFE-J, 그리고 TCG(Trusted Computing Group) 표준에 맞게 설계돼 주로 시스템의 안전한 부팅 및 무결성을 보증하는 STSAFE-TPM의 세가지 제품군으로 구성돼 있다. 예컨대 STSAFE-A110은 STSAFE-A 제품군 중 가장 최근에 출시된 제품으로, 정품에 대한 위변조를 방지함으로써 사물인터넷 환경에서 기기를 보호하고, 첨단 인증 기반의 보호 기능을 제공할 수 있다. 또 클라우드 상에서의 증명을 안전하게 로딩해 접속하도록 지원해 사물인터넷 기기를 대규모로 등록하고 인증된 기기만 온라인 서비스에 연결되도록 한다. 나아가 시그폭스(Sigfox), 로라(LoRa) 등의 저전력 광역 네트워크(LPWAN) 기기 보안 및 무선 충전 (Qi) 기기 보안에도 활용할 수 있다. 최근 다양한 해킹 사례가 증가함에 따라 사물인터넷 기기에서의 보안성 확보가 점점 더 중요한 이슈로 부각되고 있다. 이에 대응하기 위한 여러가지 보안 솔루션이 시장에 출시되고 있지만, 소프트웨어(SW)만으로 보안솔루션을 구현한다거나 객관적인 지표의 보안 수준을 말할 수 없는 하드웨어 기반의 보안 솔루션을 적용하는 것만으로는 고도화, 지능화되어가는 해킹 시도에 충분히 대응하기 어렵다. STSAFE-A110은 CC EAL5+의 업계 최고 수준의 보안성을 확보한 하드웨어 기반으로 구현된 보안 소자다. 이를 통해 클라우드 서비스 보안 및 정품 인증을 비롯한 스마트홈, 스마트 도어락, IP 카메라 및 무선 충전 기기 등 다양한 형태의 사물인터넷 기기에서 최고 수준의 보안성을 확보할 수 있다고 자신한다." - 사물인터넷의 보안은 소프트웨어가 아닌 하드웨어가 더 중요하다는 것인가. "사물인터넷 기기에서의 보안 시장은 이제 시작 단계라고 볼 수 있다. 사물인터넷 시장의 급속한 성장으로 조만간 거의 모든 기기가 인터넷에 연결될 것으로 예상되며, 이에 따라 기존보다 훨씬 심각한 형태의 다양한 보안 사고가 곳곳에서 일어날 것이다. 이로 인해 발생하는 피해를 미리 방지하기 위해 사물인터넷 기기 설계 단계에서부터 제조 및 단종에 이르기까지의 전 과정에서 보안성 확보를 고려해야한다. 앞에서 언급했지만, 이러한 보안성 확보를 위해 소프트웨어만으로 구현한다거나 객관적으로 보안성이 검증되지 않은 하드웨어 기반 보안 솔루션을 적용하는 것은 상대적으로 보안상의 큰 위험을 감수해야 하는 일이다. STSAFE-A110과 같이 객관적으로 검증된 충분히 높은 수준의 보안성을 갖는 솔루션을 적용함으로써 보안 과정의 기반이 되는 암호키를 안전한 환경에 보관하는 등의 여러가지 보안 작업을 통해 해킹으로부터의 위협에 맞서 충분히 대비하는 것에 대한 필요성이 앞으로 더욱 크게 부각될 것으로 본다."

2020.06.01 14:10양태훈 기자

“디지털뉴딜 발상의 전환 필요하다”.... “자동차부품·정밀화학·장치산업 육성해야”

'정보통신기술(ICT) 코리아'는 현재 진행형인가. 한때 우리나라는 국민의 정부와 참여정부를 거치며 ICT코리아의 깃발을 세계 곳곳에 날리며 미래를 기약했던 적이 있었다. 참여정부는 특히 'IT839'와 '뉴IT839' 등 국가 주도의 프로젝트를 내걸고 ICT와 과학기술 중심의 일류국가를 표방하면서 선진국 진입의 기틀을 닦았다. 하지만 언제부터인가 ICT강국은 과거의 단어가 됐다. 왜 그랬을까. 참여정부 이후 ICT컨트롤타워의 수난사를 거치면서 '정책 부재'의 비판이 쏟아졌다. 이명박정부는 신자유주의자들을 앞세워 정보통신부와 과학기술부를 해체, 아예 산업정책의 설 자리를 없애버렸다. 참여정부를 계승한 문재인정부 역시 적폐논쟁과 초유의 코로나19 팬데믹(Pandemic) 사태로 인해 산업정책은 멀찌감치 후순위로 밀렸다. ICT산업은 코로나19 이후 위기보다 기회라는 일각의 주장에 관심이 모이고 있다. 기회론자들은 아예 코로나19가 경제·산업 전반의 혁명적인 변화를 추동하고 사회·문화는 물론 국가의 역할에 대한 재설정을 요구하고 있다고 보고 있다. 구체적으로는 ICT가 코로나19 이후 미래사회, 4차산업혁명시대의 기반이라는 주장이 깔려 있다. 4차 산업혁명에 대한 보다 적극적이고 의욕적인 진단과 정의를 요구하기에 이른 것이다. 4차 산업혁명은 초융합(Hyper Convergence), 초연결(Hyper Connectivity), 초지능(Hyper Intelligence)의 3대 키워드(Key Word)를 앞세워 초혁신(超革新, Hyper Innovation), 초사회(超社會, Hyper Society)로 지칭되는 초시대(超時代)를 잉태하고 있다. 바야흐로 코로나19 이후 초시대가 성큼 다가오고 있다. 때마침 위기를 대처하는 디지털 뉴딜을 포함한 한국형 뉴딜을 위한 국가 차원의 공적 자원 투입이 기정사실화되고 있다. 1997년 외환위기, 2008년 금융위기와는 질적으로 다른, 10년마다 반복되는 위기설과 대응책으로는 한계가 있다는 진단에 따른 것이다. 디지털 뉴딜은 초시대를 대비하는 미래지향적 성격이 짙다. 초시대의 팬데믹은 어떤 의미인가. 지디넷코리아는 창간 20주년을 맞아 ICT코리아를 견인했던 참여정부 사령탑들을 만나 '포스트 코로나19와 ICT 정책 방향'이란 주제로 경제사회문화산업의 변화와 전망, 정책의 방향성에 대한 견해를 가감 없이 들어봤다. 대담은 박승정 편집국장이 진행했다. [편집자 주] 코로나19 고용 불안정성 더욱 커졌다.... 일자리·기업안정성 대책 시급하다 박승정 국장(과학기술학 박사) : 우리나라의 코로나19 대처가 외국으로부터 비교적 좋은 평가를 받고 있는 것 같습니다. 초기 확산 논란과 마스크 대란 등 상호 다른 의견들이 충돌하기도 했는데, 결과는 그렇다는 것이지요. 메르스, 사스 등 과거의 경험을 바탕으로 한 차분한 대응이 세계적으로도 조명을 받은 것 같습니다. 현 상황을 진단한다면 어떤 견해인지요. 진대제 전 정보통신부 장관(전자공학 박사, 스카이레이크인베스트먼트 대표) : 그동안 국가 내부적으로 다양한 사회정치 문제가 있었지만, 어느새 우리나라가 짜임새 있는 나라가 됐다는 것을 스스로 느낄 수 있는 계기가 됐다는 점입니다. 1997년 IMF와 2008년 금융위기를 겪으면서 우리 기업과 정부가 강해졌고, 올해 코로나19를 통해 이를 확인하게 된 셈입니다. 그 배경에는 정보통신기술(ICT)이 있다고 봅니다. ICT에 기반한 택배 시스템 덕분에 외국에서는 흔한 사재기도 벌어지지 않았다는 것이 이를 방증합니다. 국가가 짜임새 있다는 것을 우리와 해외가 모두 깨달은 만큼, 이를 활용한 산업이나 국가 브랜드 제고에 나서도 될 것입니다. 박승정 국장 : 사회 변혁의 측면에서 볼 때 코로나19가 몰고 올 변화의 진폭은 한 마디로 미래 사회의 도래를 앞당길 정도가 될 것이라고들 합니다. 국가 시스템의 재정의부터 경제·사회·문화·교육·국방에 이르기까지 사회 전반의 변화가 불가피하다고 진단하고 있습니다. 과연 그럴까요. 리테일 비즈니스 대변혁 온다.... 플랫폼 기업 시장 장악력 더 커진다 진대제 전 장관 : 그 이상이라고 봐야 맞을 겁니다. 그동안 경험하지 못했던 사회 전반의 미래상을 그리고 있다고 봐야 합니다. 시장 측면에서는 리테일 비즈니스의 대변혁이 일어나고 있고, 기업 측면에서는 플랫폼 기업의 시장 장악력이 더욱 강화될 것입니다. 제조·금융·유통·국방·문화·교육 등의 산업 전 부문의 변화가 가시화될 것입니다. 박승정 국장 : 벌써부터 원격의료, 원격교육, 원격근무 등 한 번도 경험하지 못한 업무 형태들이 나타나고 있습니다. 코로나19가 아니라면 상당히 어려웠을 현상들이라고 합니다. 원격의료는 벌써 30년, 그러니까 얘기가 나온 지 한 세대가 다돼 갑니다. 진대제 전 장관 : 그렇습니다. 그동안 이해관계자, 기득권의 반발과 역학관계가 변화를 늦추는 역할을 했다면, 이제는 국가재난 상황에서 어쩔 수 없이 수용해야 하는 강제적 지형이 만들어지고 있습니다. 원격의료를 예로 들어볼까요. 원격의료는 대형병원과 중소병원, 명의와 일반의사라는 소위 말하는 이해관계자가 있습니다. 이를 넘어서서 정부 주도로 변화를 추동하기에는 생존권적 차원의 반발을 무시할 수는 없습니다. 하지만 치사율이 높은 전염병이 창궐하는 국가재난 상황에서는 다릅니다. 당장 죽고 사는 문제에 직면한 상황에서 대면의료만을 고집하기는 쉽지 않습니다. 원격교육도 마찬가지입니다. 학교와 학원, 학습지 시장의 이해관계자들은 쉽지 않은 상황이 도래할 겁니다. 박승정 국장 : 이해 관계자 관점에서 보면 '타다' 논란도 있습니다. 국민의 질 높은 서비스에 대한 요구나 바람과는 다를 수도 있는 상황이 전개됐습니다. 여전히 정부의 정책과 다른 얘기가 산업계에는 상존하고 있습니다. 4차 산업혁명기의 정부 정책에 대한 비판이 있다는 것을 어떻게 보시는지요. 진대제 전 장관 : 원격의료와 공유경제는 좀 다른 문제지요. 그렇지만 '타다'만 떼어놓고 보면 조금 천천히 가도 된다고 봅니다. 모든 것을 한꺼번에 해결하려 하는 것은 민주사회, 시장경제를 표방하고 있는 현대사회에서는 맞지 않다고 봅니다. 방향이야 맞지만 이해관계자가 있다는 얘깁니다. 따라서 준비과정을 거쳐 점진적으로 수용하는 방법을 구사해야 할 것입니다. 다른 한편으로는 코로나19가 비대면 산업을 주목하게 하면서 공유경제 논란이 잠잠해진 것도 지켜봐야 할 대목입니다. 예를 들어볼까요. 코로나19라는 팬데믹(pandemic)이 세계 각국의 문을 닫게 만들면서 여행과 이와 관련한 숙박 공유, 차량 공유 등이 위기에 내몰렸습니다. 원격의료는 벌써 20년이 넘도록 이해관계자 간 갑론을박으로 진전이 없었지만 정부부터 변화의 기운이 엿보이고 있습니다. 박승정 국장 : 코로나19가 우리나라 산업에 위기요인뿐만 아니라 기회요인을 제공할 수 있다고 봅니다. 대응하기에 따라서는 위기가 곧 기회일 수도 있지요. ICT가 강한 우리나라의 경우 4차 산업혁명시대의 패러다임 시프트를 순방향으로 올라탈 수 있는 촉진자가 될 수도 있다는 것입니다. 물론 사회 전반의 위기상황을 인정합니다만, 위기를 기회로 바꾸자는 적극적인 차원에서 말입니다. 코로나19 위기요인 90%.... 미래형으로 산업재편 '기회' 진대제 전 장관 : 맞습니다. 어떤 사건이든 위기와 기회가 동시에 찾아오는 법입니다. 하지만 코로나19는 기회요인이 10%라고 한다면 위기요인은 90%에 육박할 정도로 리스크가 엄청난 재난입니다. '팬더믹'이란 표현 아시지요? 세계 전체에 동시에 영향을 미치는 사건이라는 의미에서 보면 수출로 먹고 사는 우리나라에는 리스크가 상상 이상일 수 있습니다. 세계 각지에 있는 우리 기업의 공장이 멈춰서고 생산된 제품은 재고로 쌓여가고 있습니다. 자동차를 예로 들어볼까요. 내수보다 수출이 훨씬 많은 비중을 차지하는 완성차의 판로가 막히는 바람에 전후방 산업이 멈춰버렸습니다. 이것이 자동차 산업에만 국한될까요. 여타 주변 산업으로 파급될 것은 자명한 일입니다. 미국과 중국은 자국 기업의 유턴을 유도하고 있습니다. 이른바 리쇼어링(Reshoring)입니다. 국경을 닫는다는 의미지요. 공급망이 제대로 작동되지 않는다는 것과 같은 의미입니다. 세계 전체가 거대한 공급사슬로 엮여 있는데 말입니다. 미국·중국뿐만이 아닙니다. 일본과 독일·영국·프랑스 등 선진국과 개발도상국들도 움직이기 시작할 것입니다. 수출로 먹고 사는 우리나라에게는 힘든 시기를 맞을 수 있습니다. 이에 비하면 작지만 기회 요인이 없는 것은 아닙니다. ICT를 기반으로 한 4차산업혁명을 주도하고 있는 산업은 기회가 될 것입니다. 어떤 특정 작은 산업이 아니라 중장대한 산업을 보고 미래를 준비하며 전진할 때 진정한 기회가 열린다는 의미입니다. 박승정 국장 : 시선을 안으로 돌려볼까요. 코로나19의 팬데믹이란 측면에서 보면 우리 산업 전반의 위기임에는 틀림이 없습니다만, 사회 변화의 촉매제가 될 것이라는 측면에서 보면 새롭게 부각되는 업종도 있는 것 같습니다. 코로나19 이후 우리는 어떤 변화를 맞게 될까요. 진대제 전 장관 : 앞서 언급한 것처럼 사회 전반으로 많은 변화가 일어날 것으로 봅니다. 산업적으로 가장 빠르게 많은 변화를 겪게 될 분야로는 유통을 꼽을 수 있을 것입니다. 코로나19 상황 속에서도 볼 수 있었듯이 기존 오프라인 기반 유통 산업이 온라인으로 대체될 가능성이 높다고 봅니다. 가령 슈퍼마켓이나 할인점, 백화점이 기존과 같이 영업을 계속 하기는 어려울 것이라고 생각합니다. 원격으로 서비스를 제공할 수 있느냐, 없느냐가 생존 여부를 가를 것입니다. 이밖에도 온라인 교육과 핀테크가 활성화 될 것입니다. 지금껏 거센 기득권의 반대에 부딪혔던 비대면 원격 의료도 더 이상은 막을 수는 없을 것입니다. 박승정 국장 : 사회 전반의 위기라는 차원에서 보면 일자리나 고용, 교육 등의 문제가 얘기되지 않을 수 없습니다. 코로나19의 문제가 전염병의 문제로만 끝나지 않고 사회 문제를 야기하는 2차적 문제가 더 클 수 있다는 얘기도 나오고 있습니다. 코로나19가 가져올 가장 심각한 문제들은 뭐가 있을까요. 외환위기때 6백만 개인사업자.... 코로나19 이후 1천만 육박할 수도 진대제 전 장관 : 가장 먼저 고용 문제를 생각할 수 있을 것입니다. 가령 댁내 방문하는 학습지 업무에 종사하는 근로자 수십만명의 고용이 불안정해질 가능성이 높습니다. 교육이 온라인으로 대체되면 지방 대학도 살아남기 어렵고, 대학에서 일하는 근로자들의 일자리 문제도 대두될 것으로 봅니다. 실업자가 늘어남에 따라 이들이 개인사업자로 전환될 가능성도 큰데, 그렇다면 이 문제는 더욱 심각해질 수 있습니다. 외환금융 위기를 겪으면서 국내 개인사업자는 6백만명으로 늘어난 바 있습니다. 만약 이번 코로나19로 개인사업자가 1천만명으로 늘어난다면 과포화상태가 될 것입니다. 이 같은 문제를 해결하기 위해서는 정부가 새로운 형태의 비즈니스 모델을 만들기 위한 고민을 더 적극적으로 해야 할 것입니다. 일자리 문제는 이 정부의 역량을 가늠하는 가장 직접적인 시험지가 될 것입니다. 박승정 국장 : 정부가 한국형 뉴딜, 디지털 뉴딜을 준비하고 있는 것은 이 같은 상황을 염두에 둔 것 같습니다. 디지털 뉴딜과 관련해서는 현재와 미래를 감안해 우리의 먹을거리를 준비하는 차원도 있는 것 같습니다. 디지털 뉴딜과 관련해서는 4차 산업혁명의 주요 기술로 인공지능(AI)을 집중 육성하는 방향으로 키를 잡고 있는 것 같습니다. 진대제 전 장관 : AI가 중요한 것은 맞습니다. 그런데 명심해야 할 것은 AI는 요소기술이라는 것입니다. 자동차나 TV, 휴대폰에 적용하는 요소기술이지요. 그런데 이를 하나의 산업으로 육성하겠다는 것으로도 보여 우려가 됩니다. 요소기술이라 함은 엔드 프로덕트에 들어가는 것이지 그 자체가 상품이 되는 것은 아닙니다. 임베디드 소프트웨어(SW)를 산업이라 하는 것 들어봤습니까? 발상의 전환이 필요합니다. 기존의 전통산업을 IT와 융합해서 한 단계 업그레이드하고 새로운 산업으로 전환하는 방식을 우선적으로 추진해야 합니다. 현재의 먹을거리이자 미래에도 여전히 중요한 제조업의 중요성을 얘기하는 것입니다. 인더스트리 4.0 어쩌고 하는 것들이 모두 미래의 제조업을 얘기하는 것으로 보면 될 것입니다. AI도 당연히 요소기술로 적용해야 하겠지요. 휴대폰을 비롯해 가전, TV 등에 반도체, 디스플레이 산업을 함께 육성했듯이 자동차와 자동차 부품산업을 핵심 먹을거리 산업으로 키우는 것도 한 방법입니다. 한 가지 더 얘기해 볼까요? 정밀화학도 같은 이유로 육성해야 하는 산업입니다. 과거 중화학, 장치산업을 주력산업으로 키웠듯이 먹을거리 산업으로서의 중장대한 산업을 키우는 것은 매우 중요한 과제입니다. 박승정 국장 : 정부가 AI나 ICT를 얘기하는 것은 당장 다가온 4차 산업혁명으로 대변되는 '초시대'를 대비하는 측면이라고도 봐야 할 것 같습니다. 아마도 AI를 '국가전략'으로 얘기한 것은 이런 융합시대를 겨냥한 것이라고 합니다. 제조와 장치산업의 중요성을 말씀하셨는데, 현재의 먹을거리라는 차원에서 보면 아무리 강조해도 지나치니 않을 것 같습니다. 발상의 전환을 강조했는데, 예를 든다면 무엇이 있을까요. 먹을거리 제조업 중요성 더 커져.... 자동차부품정밀화학장치산업 육성해야 진대제 전 장관 : 맞습니다. 발상의 전환을 얘기한 것은 요소기술의 융합을 얘기한 것입니다. AI에만 집중해서는 돈을 벌 수 없습니다. 자율주행차를 예로 들어볼까요? AI는 자동차에 접목해서 자율주행차가 만들어져야 돈이 됩니다. 발상의 전환은 그런 것입니다. 남들과 똑같이 해서는 앞서나갈 수 없습니다. 말이 나왔으니 자율자동차를 조금 더 얘기해 볼까요. 이제는 기존과 같이 자동차에 부착된 카메라가 사진을 찍고 라이다로 거리를 측정하는 방식으로는 경쟁에서 살아남기 어렵습니다. 자율주행차를 개발할 것이 아니라 발전된 통신기술을 바탕으로 자율주행이 가능한 도로를 만들면 됩니다. 자동차 간 거리 측정은 도로 위 전신주에 부착된 센서가 하고 자동차에서는 위치 정보만 보내면, 중앙 서버가 판단해 자동차에 전달하는 방식을 떠올릴 수 있습니다. 연관 산업과 또 생태계 차원도 고려하자는 것입니다. 드론도 비슷하지요. 개별적으로 드론을 허용하는 데 주안점을 둘 게 아니라 중앙에서 한 번에 제어한다면, 안전하면서도 활용도 높게 드론을 이용할 수 있습니다. 박승정 국장 : 언젠가 말씀하신 정책은 세계 속의 국가적 관점에서 연관 산업, 파급효과, 생태계를 고려한 종합예술이 돼야 한다는 말을 강조하신 것으로 들립니다. 정부는 코로나19 이후 디지털 뉴딜을 대대적으로 준비하고 있습니다. 조만간 큰 그림과 구체적인 플랜이 나올 것 같은데요. 정부 정책 방향에 대해 한 말씀 부탁드립니다. 진대제 전 장관 : 어떤 종류의 새로운 일자리를 만들어 낼까 고민해야 한다는 것입니다. 우리나라의 직업 종류는 2천여 개 미만입니다. 반면 미국의 직업 종류는 3천여 개가 넘습니다. 직업의 종류를 넓히고 다른 형태의 먹고 살 방법을 만들어야 한다는 얘깁니다. 연구도 많이 해야 합니다. 한국형 뉴딜이나 디지털 뉴딜이 아니더라도 고민해야 할 일이 많습니다. 미래를 고민하는 사람이 있어야 한다는 말이지요. 우리나라는 현재를 제대로 꿰뚫고 미래를 내다보고 준비하는 사람들을 키울 필요가 있습니다. 한 가지 더 말씀드릴까요. 현재 우리나라 산업은 노후화돼 있습니다. 그동안 우리나라를 이끌었던 중화학·철강·자동차 등 산업은 50년 전 투자해놓은 설비들이 대부분입니다. 과거에 투자한 설비들의 효과가 떨어지는 시점이 왔다는 얘깁니다. 이를 고려해 산업 전반을 돌이켜봐야 합니다. 기존 산업에서 어떻게 부가가치를 늘릴 것인지 연구하는 자세가 필요합니다. <선민규 기자>

2020.06.01 08:59선민규 기자

[쇼미더웹툰2] 조선시대 메이크업 궁금하다면 '매분구'

대중문화는 현재를 사는 우리들의 이야기다. 그 중에서도 웹툰은 요즘 사람들에게 익숙한 디지털 디바이스인 스마트폰을 통해 주로 전달되면서도, 드라마나 예능 등 쉴 틈 없이 연속적으로 진행되는 콘텐츠와 다르다. 감상할 때 차분히 생각을 정리하거나 자신을 되돌아볼 수 있는 여백의 미학을 갖고 있다. 이런 공감과 반추의 매력 때문에, 정서적 위안과 위로를 원하는 이들이 웹툰을 많이 찾고 있다. 이에 지디넷코리아는 레진엔터테인먼트의 레진코믹스와 함께 지친 일상을 잠시 잊을 수 있는 다양한 웹툰 속 이야기를 전한 쇼미더웹툰 시즌1에 이어, 쇼미더웹툰 작가에게 직접 듣는 시즌2를 마련했다. 열네 번째 인터뷰는 조선 최고 화장품 전문가 '매분구'의 이야기를 그린 도약(그림), 요신(글) 작가다. 조선시대에 화장품 방문판매원(매분구)이 있었고, 일시적이긴 하나 궁궐에 화장품 공급을 전담하는 부서(보염서)가 있었다는 역사의 기록에 상상력을 더한 도약과 요신 작가의 이야기를 들어본다. [참고기사: 쇼미더웹툰 '매분구'] 다음은 도약, 요신 작가와의 일문일답 Q. 작품 제목에는 어떤 의미가 담겨 있나요? 이 작품을 구상하시게 된 배경은 어떻게 되나요? 요신: “말 그대로 '화장품을 파는 상인'을 뜻합니다. 여주인공인 소화의 직업이기도 하고요. 아무래도 생소한, 조선 시대의 이색직업이기 때문에 큰 미사여구 없이도 이 단어만으로도 충분하다고 생각했어요. 호기심이 드는 제목이기도 하구요. 사실 제가 원래 역사 덕후에, 실록 덕후라... 이런 이색 직업이라거나 생소한 기록에 관심이 많았거든요. 그런 것들을 보면 이야기로 풀어내고 싶다는 생각을 많이 하곤 해요. 특히 매분구 같은 경우엔, 실록에 '숙종 재위, 화장품을 팔러 방문 다닌 매분구가 있었다.' 이 한 줄에서 시작했다고 해도 과언이 아니고요.” Q. 작가에 대한 간략한 소개와, 웹툰 작가가 된 배경과 계기 등이 궁금합니다. 도약: “현재 배로빈이라는 필명으로 활동하고 있습니다. 예전부터 취미로 일러스트를 그리고 홈페이지나 SNS에 올리거나 했어서 그걸 좋게 봐주신 플랫폼이나 PD를 통해 웹툰 연재 제의는 꾸준히 받아왔었는데, 아무래도 제가 현대미술 전공이고 만화에 대해 배운 것도 아는 것도 전무하다 보니 계속 거절해오다 마침 다니던 대학원을 그만두고 받은 웹툰 제안서에 마음이 동해 한번 해볼까 하고 데뷔하게 됐습니다. 그래서 직업이 됐네요.” 요신: “웹소설, 웹툰의 스토리를 쓰고 있는 평범한 글쟁이입니다. 사실 특별한 계기라 할 것까진 없어요. 매체는 달랐어도 늘 글을 쓰고 있었거든요. 방송구성작가를 해오다, 극화에 대한 열망으로(?) 드라마를 배우고 있던 중에 웹툰 에이전시와 연이 닿아 시작하게 되었달까? 암튼 어쩌다 보니 그 이후로 웹툰 회사도 내고… 지금까지 쭉 열심히 글을 쓰고 있어요.” Q. 작가님이 평소 작품 활동에 영감을 받게 되는 영화나 드라마, 웹툰 등을 그 이유와 함께 소개해주세요. 도약: “저는 보통 음악을 통해 영감을 받는 것 같습니다. 장르 상관없이 이것저것 마구잡이로 듣는 편인데 음악을 듣다보면 그 곡의 분위기 때문에 자연스럽게 머릿속에서 일러스트형식으로 특정 장면이 떠올라요. 혹은 아무 생각 없이 보게 된 영화나 미드를 통해 갑자기 안 풀리던 스토리가 풀린다거나 아무래도 현재 작화가다 보니 연출이나 색감을 그림작업에 어떻게 적용하면 좋겠다 하는 생각도 하게 됩니다.” 요신: “제 경우엔 아무래도 사극 작품을 많이 하는 만큼, 드라마나 영화도 사극을 즐겨보는 편이에요. 역사극이라면, 그게 로맨스든 정치극이든 가리지 않아요. 아무래도 그때의 시대상은 저에게 공룡과도 같거든요. 본 적은 없지만 확실히 존재했으며 그래서 더욱더 매력적인. 잘 만들어진 사극 한 편을 보면 '아, 나도 저렇게 쓰고 싶다' 하는 마음이 든다고나 할까요?” Q. 연재 과정에서 어떤 점이 제일 힘들었나요. 그 시간을 어떻게 극복했나요? 도약: “사실 연재 시작 전에도 큰 수술을 받고 투병을 좀 해서 그림 컨디션이 크게 좋지 못한 상태로 시작했는데 연재 중간에도 큰 수술을 세 차례 정도 받아서 중간중간 휴재를 많이 했었습니다. 그렇게 되니까 아무래도 그림에 영향이 안 갈 수가 없으니 작화가 입장에서 그림이 무너지던 게 제일 힘들었습니다. 상황이 여의치 않았지만 그럴수록 그림에 집중하자 하며 보낸 시기가 3개월 정도 지나니까 다시 회복을 하더라고요.” 요신: “사극을 작업하는 분들은 다 그렇겠지만, 아무래도 '고증'인 것 같아요. 역사적 사료만 보고 판단해야 하는데다, 어디까지 극적 허용이 될 수 있을지 매번 고민이 되거든요. 게다가 아무리 열심히 파헤친다고 해도 잘못된 부분이 생길 수도 있으니까요. 그렇지만 딱히 방법은 없어요. 그냥 열심히 보고 공부할 뿐입니다.” Q. 작가가 꼽은 이 작품의 하이라이트는 어떤 장면인가요? 그 이유는 무엇인가요? 도약: “초반부 극중 여주인공인 '소화'가 본인의 능력으로 결혼식 전 곤란에 처한 새신부를 도와주는 장면이 있는데 그런 류의 에피소드가 작품의 아이덴티티를 가장 잘 나타내 주는 부분이 아닐까 합니다.” Q. 이 작품의 비하인드 스토리나 공개한 적 없었던 에피소드 있을까요? 요신: “있죠! 삼각관계에 있던 서브남 신의 이야기라든가, 메인 커플인 소화와 기문의 미래 이야기 같은. 그러나 이미 그 부분들은 웹소설 '매분구'에 충분히 풀어놨으니 궁금하신 분들은 웹소설을 읽어 보시면 좋을 것 같아요.” Q. 이 작품을 꼭 읽었으면 하는 독자는 누구인가요. 독자들에게 어떤 작품으로 기억되길 바라시나요. 도약: “조선시대 무렵 메이크업이 궁금하신 독자분들이라면 남녀노소에게 다 가볍게 읽기 좋은 작품이라고 생각됩니다.” 요신: “제겐 자식과도 같은 작품이라, 그저 많은 분들이 봐주신다면 작가로서 너무나 행복할 것 같아요. 더 바랄 게 없죠. 만약 하나 더 바란다면... "내가 다 봤는데 그거 재밌더라. 너도 한번 봐" 라고 친구에게 추천해 줄 수 있는 작품으로 남았으면 좋겠어요.” Q.앞으로의 계획이 궁금합니다. 또 어떤 차기작을 구상하고 계신지요? 도약: “현재도 다른 작품의 작화를 담당하고 있는데, 계속 작화를 하다 보니 제가 스토리에 욕심이 많다는 것을 자연스럽게 알게 되더라고요. 그래서 차기작은 스스로 스토리를 쓴 작품에 도전해보려고 합니다. 요즘 여성서사에서 관심이 많아서 순정만화 클리셰를 다른 방향으로 트위스트한 작품을 준비하고 있습니다.” 요신: “오늘도, 내일도, 모레도.... 별 다를 것 없이 계속해서 웹툰을 만들고 글을 쓰겠죠. 사실 이미 차기작은 여러 장르로 준비 중에 있어요. 사극로맨스나 판타지로맨스 모험성장물까지 두루두루 다양하게요. 독자분들이 뭘 좋아할지 몰라 다 준비했으니 이젠 즐기시기만 하면 됩니다.” Q. 독자분들에게 전하고 싶은 이야기, 더 하고 싶은 이야기가 있다면 말씀해주세요. 도약: “요즘 많은 작가들이 불법웹툰사이트로 인해 큰 피해를 받고 이걸 해결하기 위한 청원 등을 하며 활동 중입니다. 웹툰을 사랑해주시는 독자분들도 이 이슈에 조금 더 관심을 가져주시고 정식 연재사이트를 이용해 주시며 작가들을 응원해주시면 감사드리겠습니다.” 요신: “많은 사랑 주셔서, 관심 주셔서 정말로 감사합니다. 더 재미있는 이야기, 더 심쿵하는 이야기로 계속 찾아뵐게요.”

2020.05.31 09:36백봉삼 기자

[시승기] 경차 ADAS 시대 열어준 기아차 '모닝 어반'

기아자동차가 12일 출시한 '모닝 어반'은 경차의 ADAS(첨단운전자보조시스템) 시대를 열어준 모델이다. '모닝 어반'은 스마트 크루즈 컨트롤은 없지만 ▲차로이탈방지보조(LKA) ▲차로유지보조(LFA) ▲후측방 충돌방지 보조 ▲후방 교차 충돌방지 보조 ▲보행자 인식 기능까지 추가된 전방 충돌방지 보조 기능 등의 ADAS가 있다. 이중 눈여겨볼 사양은 바로 차로유지보조(LFA) 시스템이다. 아직까지 모닝보다 상위급인 K3에 적용되지 않은 ADAS 기능이다. 시속 60km/h 이하 주행시에도 쓸 수 있는 주행보조 기능으로 정체가 빈번한 간선도로와 고속도로에서도 활용이 가능하다. 지디넷코리아는 모닝 어반 시승차량을 통해 LFA 시스템을 중점적으로 살펴봤다. 모닝 어반의 LFA 기능은 스티어링 휠 버튼 조작으로 가능하다. LFA 버튼은 스티어링 휠 오른쪽 스포크 아래쪽에 위치해 있다. 특별한 감도 조절 없이 이 LFA 버튼만 누르면, 차로 중앙을 유지할 수 있도록 도와주는 기능이 발휘된다. 올림픽대로에 진입해 본격적으로 LFA 기능을 써봤다. 여의도 진입 구간은 커브와 요철 구간이 꽤 있는데, 모닝 어반 LFA는 불안정한 구간에서도 최대한 차로 중앙을 유지시켜줬다. 전방을 주시한 후, 스티어링 휠을 잡고 있던 손을 뗐다. 모닝 어반 LFA가 얼만큼 스스로 조향을 돕는지 테스트하기 위한 목적이다. 가속페달과 브레이크 조절은 운전석에 탄 기자가 직접 했다. 스티어링 휠을 잡으라는 1차 경고는 약 15초 뒤에 등장했다. 이 때는 경고음 없이 나왔다. 이같은 경고를 무시하자 약 15초 정도 뒤에 경고음이 같이 등장하는 2차 경고가 나왔다. 1차와 2차 경고를 약 1분동안 무시하자 차로유지보조 기능이 강제로 해제됐다. 손을 떼면 약 1분간 알아서 조향을 해준다는 의미다. 하지만 LFA는 자율주행 기능이 아닌, 보조 기능이다. 언제 어디서든지 돌발구간이 나타날 수 있기 때문에 운전자는 수동운전을 대비할 수 있어야 한다. 특히 모닝 어반은 경차이기 때문에 요철 구간을 지날 때 스티어링 휠이 심하게 좌우로 요동칠 수 있고, 이로 인한 사고가 발생할 가능성도 있기 때문에 주의해야 한다. 모닝 어반 LFA 기능은 시속 90km/h 제한 속도인 자유로에서도 효율적으로 작동됐다. 차로 폭이 상대적으로 넓은 편에 속하지만, 그래도 최대한 중앙을 유지해주는 모습이 돋보였다. 모닝 어반의 스마트스트림 G1.0 엔진은 최고출력 76마력(6200RPM), 최대토크 9.7kgf.m(3750RPM)의 힘을 내며 4단 자동변속기가 들어간다. 가속성능보다는 경차답게 효율성을 더 중시하는 세팅으로 느껴졌다. 통풍시트 탑재는 반갑다. 시승 도중 날씨가 너무 더웠는데, 2단으로 조절할 수 있는 운전석 적용 통풍시트가 모닝 어반에 탑재돼, 전체적으로 상쾌하게 시승할 수 있었다. 모닝 어반의 아쉬운 점 하나는 기존 구형 모델 대비 큰 차이가 없는 연비다. 시승차에 들어간 16인치 휠 기준 공인 연비는 14.7km/l로 기존 모닝과 차이는 없다. 올림픽대로 등을 오가며 50km 이상 정속주행했을 때는 클러스터 기준 약 16.0km/l 수준의 연비가 나왔다. 다만 14인치 휠이 장착된 모닝 어반의 공인 연비는 기존보다 다소 좋아졌다. 기존 14인치 휠 탑재 모닝의 공인 연비는 15.4km/l였지만, 모닝 어반의 경우 15.7km/l다. 개소세 1.5% 기준 모닝 어반의 판매가격은 ▲스탠다드 1천195만원(마이너스 적용시 1천175만원) ▲프레스티지 1천350만원 ▲시그니처 1천480만원이다.

2020.05.31 09:00조재환 기자

한국 떠나는 닛산..."최고수준 서비스" 약속 어디로?

“한국닛산은 전략적으로 중요한 한국시장에서의 활동을 앞으로도 지속해 나갈 것이다...항상 소중한 고객에게 최고 수준의 제품 판매와 서비스를 지속적으로 제공해 나갈 것이다.” 한국닛산이 지난해 9월 30일 수차례 철수설 관련 보도가 나간 후 공식적으로 밝힌 입장이다. 사업 운영 구조 재편을 통해 국내 판매 딜러사 등 파트너사들과 성장을 견인할 수 있도록 하겠다는 뜻을 분명히 했었다. 그러나 한국닛산은 이같은 약속을 한 지 채 1년도 지나지 않아 불명예 퇴장 절차를 밟게 됐다. 한국닛산 관계자는 28일 오후 늦게 국내 매체를 통해 전한 입장문에서 “2020년 12월 말 부로 한국 시장에서 닛산 및 인피니티 브랜드를 철수하기로 결정했다”며 “중장기적으로 전세계 시장에서 건전한 수익구조를 확보하고 지속 가능한 사업 기반을 마련하기 위해 본사에서 내린 최종 결정”이라고 밝혔다. 철수 소식을 접한 국내 닛산 고객들은 비교적 차분한 모습이다. 차량을 중고차 시장에 팔아도 감가상각이 심할 수 있기 때문에, 오래 탈 수 밖에 없는 생각을 내세운 고객이 많아 보인다. 하지만 철수 수순을 밟게 된다면 부품 수급이 원활하게 이뤄질 수 없다는 우려 섞인 시선도 나온다. ■서비스 요구에 소극적 대처 나타낸 한국닛산 한국닛산은 지난해 1월부터 브랜드 이미지가 거듭 하락하는 악재를 만났다. 고객 서비스 요구에 대한 항의가 빈번하게 일어났고, 일본 제품 불매 운동 시기까지 겹치면서 한국닛산과 인피니티 브랜드는 되돌릴 수 없는 수준으로 추락했다. 한국닛산은 지난해 1월 경기도 용인에서 신형 SUV 엑스트레일 출시 및 시승행사를 열었다. 이 때 한국닛산 서비스 대응에 뿔난 '닛산 SUV 오너스 카페' 회원들이 시승회장 입구를 찾아 “신차 실내 녹과 불량 미션 초기하자 인정하라”라는 내용 등이 적힌 피켓시위를 했다. 국내 닛산 SUV 차주들은 녹 문제에 대해 한국닛산 관계자 만남을 수차례 요구했지만, 한국닛산은 직원 대신 판매 딜러사 책임자만으로 소비자 문제를 대응하는 모습을 보였다. 차주들은 이같은 한국닛산의 행위가 “미필적 고의행위에 해당한다”며 분통을 터트렸다. 서비스 대응으로 이미지가 하락한 한국닛산은 엑스트레일 시승행사 이후 보름도 채 지나지 않아 공정위로부터 9억원 규모의 과징금 폭탄을 맞았다. 인피니티 Q50 2.2 디젤의 과장 연비 표기와 닛산 캐시카이 디젤 차량의 배출가스 허용기준 조작 등이 들통났기 때문이다. ■핵심 사양 '프로파일럿' 제외로 사양 차별 논란도 심지어 지난해 2월 출시된 2세대 리프 전기차 국내 모델에는 핵심 주행보조 사양인 '프로파일럿'이 빠져 사양 차별 논란이 생겼다. 2016년 최초로 공개된 닛산의 프로파일럿은 현대기아차의 고속도로주행보조(HDA)와 비슷한 성격으로 차선 이탈보다는 차선 중앙 유지를 도와주는 주행보조 기능이다. 게다가 어댑티브 크루즈 컨트롤과 같이 작동돼 레벨 2 이상 급의 자율주행 기술 단계를 구현할 수 있다는 평가를 받았다. 한국닛산 관계자는 핵심 사양인 프로파일럿을 제외한 이유를 가격적인 측면과 연관지어 설명했다. 프로파일럿이 도입되면 가격이 100만원 이상 오를 수 있기 때문에, 비싼 가격에 대한 소비자 부담을 고려했다는 것이다. 2018년 판매 하락도 직접적인 원인이 된다. 한국수입차협회 브랜드 등록 자료에 따르면 2018년 닛산 브랜드 누적 등록대수는 5천53대로 전년 누계 대비 19.6% 하락했다. 닛산의 프리미엄 브랜드인 인피니티는 전년보다 21.0% 떨어진 2천130대가 등록된 것으로 나타났다. 한국닛산은 프로파일럿 등의 사양 탑재를 아끼고 가격을 줄여야 전체적인 차량 판매 회복세가 나타날 수 있다는 판단을 한 것으로 알려졌다. 그 결과 닛산 2세대 리프 국내 판매가는 S 4천190만원, SL 4천830만원이며 투톤 컬러가 적용시 S 4천260만원, SL 4천900만원에 책정됐다. 2019년 판매 시작 당시 국고보조금 900만원 혜택도 받았다. ■오래 가지 못 한 '리프' 판매 효과 국내 환경부 기준 한번 충전으로 최소 231km 갈 수 있는 2세대 리프는 프로파일럿 사양 제외 논란에도 판매가 한 때 승승장구했다. 한국수입차협회가 지난해 4월 3일 밝힌 2019년 3월 수입 승용차 등록자료에 따르면, 전기차는 122대 판매된 것으로 나타났다. 이는 전년 동월 대비 40배 이상 뛰어오른 기록이다. 2018년 3월 수입 전기차 판매는 단 3대에 그쳤다. 여기서 2세대 리프는 3월 한 달간 국내에서 100대가 판매돼 주목을 받았다. BMW i3는 20대가 판매됐고, 재규어 I-페이스는 2대가 판매됐다. 재규어 I-페이스의 경우 올해 총 19대가 판매된 것으로 나타났다. 리프 등을 통해 전기차 관련 국내 비즈니스를 만들어낼 수 있는 기회가 한국닛산에게 생긴 것이다. 허성중 한국닛산 대표는 지난해 5월 제주국제전기차엑스포 현장에서 진행된 지디넷코리아와의 인터뷰에서 “새로운 V2X(Vehicle-to-Everything) 전기차 충전 프로젝트를 준비하고 있다”며 “앞으로의 차량 출시 방향성은 친환경적인 파워트레인과 안전사양이다. 미래지향적이고 친환경적인 차량을 갖고 오면, 앞으로 닛산이라는 브랜드 인지도가 점차적으로 올라갈 것으로 보고 있다”고 확신했다. 한국닛산의 기대감은 오래가지 못했다. 지난해 2분기부터 국내 일본 제품 불매 운동이 본격화되면서 한국닛산은 다시 판매 내리막길을 걷기 시작했다. 한국닛산은 작년 7월 16일 주력모델인 신형 알티마 시승행사도 기획했다. 신형 알티마는 지난해 서울모터쇼의 핵심 모델로 소개된 만큼, 행사 규모도 크게 진행할 예정이었다. 그러나 일본 제품 불매운동 여파로 한국닛산은 시승행사를 취소하기로 결정했다. 만일 시승행사를 진행할 경우, 닛산 브랜드에 대한 소비자 반감이 더 커질 수 있다는 내부 분석이 나온 것으로 알려졌다. ■철수설 보도 3주만에 입장 낸 한국닛산 닛산 일본 본사의 최악 실적도 비슷한 시기에 발생했다. 지난해 7월 일본 산케이신문 보도 내용에 따르면 닛산의 지난해 2분기 영업이익은 16억엔(약 174억2천만원)으로 지난해 같은 기간(1천91억엔)에 비해 99%나 감소했다. 이로 인해 전체 직원 10% 감원을 선언하기도 했다. 악재가 수차례 겹치기 시작하자 파이낸셜타임즈(FT)는 지난해 9월 닛산 일본 본사가 한일간 외교 및 통상 대립을 이유로 한국 시장 철수를 고려한다는 보도를 내보냈다. 한국닛산은 “추측성 보도는 공식적으로 대응하지 않는다”는 입장을 수차례 반복하다가 해당 보도가 나간지 약 3주가 지나 “철수는 없다”는 공식 입장을 냈다. 이어 한국닛산은 지난해 9월 공식 입장문을 통해 “기존의 사업 운영 구조의 재편을 통해, 이러한 어려운 상황을 잘 극복하고, 한국닛산의 사업 파트너사들과 함께 다시금 건전한 성장을 할 수 있도록 노력할 것”이라며 “이런 노력들을 경주하는 가운데에서도, 한국닛산은 항상 소중한 고객에게 최고 수준의 제품판매와 서비스를 지속적으로 제공해 나갈 것”이라고 약속했다. 그러나 한국닛산은 이 약속을 한 지 1년도 지나지 않아 공식적으로 국내 시장 철수를 선언했다. 이는 닛산 본사의 글로벌 차원의 전략적 사업개선 방안의 일환이라는 설명이다. 결국 한국닛산과 일본 닛산 본사는 소극적인 회사 내 위험요소(리스크) 대처와 고객 소통 부재가 불명예 철수로 이어졌다는 비판을 피하지 못할 것으로 보인다. ■“2028년까지 애프터서비스는 계속” 국내서 판매된 닛산과 인피니티 브랜드 차량은 한국닛산 철수와 관계없이 오는 2028년까지 전국 애프터세일즈망을 통해 차량 수리 등을 받을 수 있다. 3년 기준의 닛산 무상 보증은 유지된다. 또 닛산은 향후 8년 동안 우리나라 고객이 사용할 수 있는 예비부품을 직접 제공한든 계획이다. 하지만 한국닛산은 2028년 이후 보증 수리 등의 정책은 아직 발표하지 않았다. 한국닛산은 홈페이지를 통해 “국내 법규에 의거해 향후 8년(2028년까지) 간 우리의 소중한 고객 분들께 (차량의 품질 보증, 부품 관리 등) 지속적으로 서비스를 제공할 것이다”며 “보다 상세한 사항에 대해서는 추후에 안내 드리도록 하겠다”라고 공지했을 뿐이다.

2020.05.29 10:09조재환 기자

NASA, 북극 밤하늘에 푸르게 빛나는 '야광운' 포착

북극 밤하늘에 푸르게 빛나는 구름인 야광운의 모습을 미국 항공우주국(NASA)이 포착해 사진으로 공개했다고 IT매체 씨넷이 28일(현지시간) 보도했다. 우리가 흔히 보는 솜털 구름, 새털 구름과 같은 일반적인 구름은 고도 10km 이내의 대류권에서 형성되지만, 야광운은 고도 80~85㎞ 아주 높은 성층권에서 만들어 지는 구름이다. 야광운은 아주 밝은 색을 띄며 태양이 사라진 후에도 화려하게 빛나기 때문에 많은 사람들의 주목을 끈다. NASA는 “햇빛을 반사하는 야광운은 밝은 파란색과 흰색으로 빛난다”고 밝혔다. NASA는 2007년 발사 이후 중간권 하늘을 집중 탐색 중인 AIM(The Aeronomy of Ice in the Mesosphere) 위성을 통해 야광운을 관측하고 있다. NASA는 이날 북극에 야광운 시즌이 도래했다고 밝혔다. NASA의 AIM 위성은 지난 17일 야광운의 흔적을 발견해 관측을 이어왔고 야광운이 점점 커지는 것을 포착했다. NASA는 이 야광운이 변화과정을 보여주기 위해 AIM 위성 관측 자료를 애니메이션 이미지로 만들어 공개했다. (▶자세히 보기) AIM 수석 조사관 짐 러셀은 야광운 시즌의 시작을“우리에게 큰 행사”라고 밝혔다. 올해 야광운관측 시기는 북극에서 두 번째로 빠른 기록이다. 연구원들은 올해 생긴 야광운이 작년처럼 남쪽으로 멀리 이동하는지 관찰할 예정이다.야광운은 지구에서만 일어나는 현상은 아니다. NASA 큐리오시티 로버는 2019년 화성에서 야광운을 발견해 사진으로 공개하기도 했다. * 자세히 보기 링크는 지디넷코리아 기사 원문을 통해 확인하실 수 있습니다.

2020.05.29 10:02이정현 미디어연구소

[영상] 부장 검사 출신, 모든 분야 다루는 부.모 변호사 김철수

^^ 법무법인 문평의 김철수 대표 변호사는 서울서부지방검찰청 형사 2부 부장검사와 대검찰청 국제협력단 단장을 역임하고 김앤장 법률사무소에서 근무했다. 특히 부장검사 출신으로 형사사건 뿐 아니라 모든 분야의 법률 서비스를 제공한다는 의미에서 '부.모 변호사' 라는 이름으로 기업자문, 송무, 중재, 국제법률 업무와 같이 다양한 분야에서 활발하게 활동 중이다. 김철수 변호사는 영상 인터뷰를 통해 "부.모 변호사라는 말처럼 모든 분야에 있어 만족할 수 있는 법률 서비스를 제공하기 위한 시스템을 만들고 역량을 키워나가는 것이 목표" 라고 밝혔다.

2020.05.29 09:50김지학 기자

[조재환의 카테크] BMW '드라이브스루' 신차발표회 가보니

BMW코리아가 코로나19 확산 방지를 위해 드라이브스루 방식의 신차발표회를 진행해 눈길을 끌었다. 이에 지디넷코리아 영상코너 '조재환의 카테크'가 BMW코리아 신차 행사를 동영상으로 담아봤다. BMW 코리아는 27일 오전 인천 영종도 BMW 드라이빙센터에서 5시리즈, 6시리즈 부분변경 세계 최초 공개 행사를 열었다. BMW 코리아 관계자는 “행사는 코로나19의 확산 방지를 위해 '드라이브 더 뉴 노멀(DRIVE THE NEW NORM)'이라는 콘셉트 아래 BMW 드라이빙 센터의 넓은 공간과 트랙을 활용해 완전히 새로운 비대면, 비접촉 방식으로 진행됐다”며 “참석자들은 준비된 BMW 차량에 개별 탑승해 행사를 마치는 순간까지 차에서 하차하지 않는 등 타인과의 접촉을 최소화했다”고 밝혔다. BMW 독일 본사는 지난해 우리나라 간담회를 통해 5시리즈 부분변경 모델을 부산모터쇼에서 세계 최초로 공개하겠다는 약속을 했다. 하지만 부산모터쇼가 올해 코로나19 사태로 인해 취소되면서, BMW 코리아와 독일 본사는 고심 끝에 인천 영종도 BMW 드라이빙센터로 장소를 변경해 행사를 진행했다. 회사 관계자는 “BMW 대표 모델들이 한국에서 전세계 최초로 공개된 배경에는 BMW 그룹 경영진의 확고한 의지와 한국의 우수한 코로나19 방역체계, 그리고 높은 시장 중요성 등이 큰 영향력을 발휘했다”며 “실제로 BMW 5시리즈의 올해 1월부터 4월까지 국내 누적 판매량이 전세계 1위를 차지했고, 6시리즈는 2위를 기록하며 한국이 미국, 중국과 함께 가장 중요한 시장 중 한 곳이라는 사실을 입증했다”고 밝혔다. 드라이브스루 방식의 행사장 풍경은 지디넷코리아 유튜브와 네이버 TV 등에서 살펴볼 수 있다.

2020.05.27 16:57조재환 기자

부산 동구청장 “수소충전소 대체 예정 부지 찾겠다”

정부와 부산 동구청 등이 수소충전소 건설과 관련된 지역 갈등 문제 해결에 나섰다. 현재 추진중인 부산 동구 내 북항재개발2단계 지역 대신 부산 동구 내 다른 지역에 수소충전소 예정부지를 찾겠다는 계획이다. 최형욱 부산 동구청장은 26일 지디넷코리아와의 전화 통화에서 “북항재개발2단계 지역 내 수소충전소 후보지는 LPG 가스 충전소와 일반 주유소 시설이 밀집된 곳이기도 하다”며 “만약에 수소충전소가 건립된 이후 안전 사고가 나면, 인근 아파트 거주지에 큰 피해를 줄 수 있다는 여론이 있는 상태”라고 전했다. 최 구청장은 25일 부산시 및 수소충전소 특수 목적 법인인 '하이넷'측과 수소충전소 건설 문제를 논의했다고 밝혔다. 하이넷과 부산시 측은 최 구청장에게 기존 예정 부지 대신 새로운 부지를 물색해달라는 요청을 했다. 최 구청장은 이를 수용하고 다음날인 26일 100여명의 주민들과 간담회를 가져 하이넷과 부산시의 요청에 대해 설명했다. 주민들의 반발 우려가 없는 새로운 수소충전소 부지를 물색하겠다는 뜻이다. 최 구청장은 “기존에 추진한 수소충전소 건설 예정부지는 주민들의 우려가 워낙 커서 자신도 해당 부지 내 수소충전소 건설에 대한 반대 입장을 전했다”며 “하지만 국가 차원의 수소경제 사업을 진행하기 위해서는 충전소 건설도 중요하기 때문에 자신은 주민과 정부의 중간지점에 위치한 상태에서 수소충전소 건설 계획을 이끌어나갈 것”이라고 밝혔다. 정부, 유관기관, 민간기관으로 구성된 수소경제홍보T/F는 지난 14일 부산 동구 범일5동 주민센터에서 '찾아가는 수소충전소 주민설명회'를 가졌다. 수소경제홍보T/F는 당초 예정한 부산 동구 북항재개발2단계 지역 내 수소충전소 예정부지가 부산 최고의 교통 요충지에 위치하고 있어 원도심 등 인근지역의 수소차 보급확산에 기여할 것으로 내다봤다. 하지만 이 예정부지는 재개발 아파트 단지 뿐만 아니라 기존에 완공된 아파트 단지와 불과 몇 m 떨어지지 않는다는 이유로 일부 주민들의 반발을 샀다. 특히 주민 설명회에는 수소전기차 넥쏘 차량 오너와 충전소 건립을 반대하는 주민 간 설전이 이어지기도 했다. 수소충전소 건립을 반대하는 주민은 “구청이나 시청 주변 등 외곽 지역이 많은데 왜 하필이면 우리 지역에 수소충전소를 건설하는지 모르겠다”고 말했다. 이 주민은 또 지난해 5월 발생한 강원도 강릉 수소저장탱크 폭발 사상사고를 언급하며 “폭탄을 갖고 살란 말이냐. 우리 동네가 그렇게 만만하냐”며 고성을 내기도 했다. 이후에는 '현대수소차보다 북항재개발을 더 사랑하는 부산시민'이라고 불리는 한 시민모임이 북항재개발2단계 지역 내 수소충전소 건설을 반대하는 포스터를 내기도 했다. 해당 시민모임은 포스터에 수소를 “안전성이 검증되지 않은 신생에너지”라고 평가했다. 이를 위해 지난해 5월 강원도 강릉 수소저장탱크 폭발 사고와 지난해 6월 노르웨이 수소충전소 화재 현장 사례 등을 언급했다. 또 한 언론사의 팩트체크 기사를 예로 들어 수소 자체를 폭발범위가 넓고 폭발규모가 크다고 주장하기도 했다. 현재 부산시에는 사상구와 강서구 등에 총 두 곳의 수소충전소를 운영하고 있다. 동구 지역은 부산시내 세 번째 수소충전소가 될 예정이다. 부산시는 아직까지 여러 과제가 남아있지만 올해 하반기 동구 지역 내 수소충전소 건립을 마무리 한다는 계획이다. 넥쏘 수소전기차 오너들은 수소충전소 건립을 반대하는 부산 동구 주민들의 의견을 이해할 수 없다는 반응을 내놓고 있다. 부산 중구에 거주하는 한 넥쏘 오너는 동구 내 움직임에 대해 “속에서 천불이 난다”는 반응을 내보냈고, 울산에 거주하는 한 오너는 “부산이 수소사회의 갈라파고스가 되려고 하는 것 같다”고 전했다. 부산 동구 구의회는 수소충전소 건설 문제에 대해 27일 별도 의원 간담회를 열 예정이다. 주민들의 의견 등을 수립해 좀 더 발전적인 방안을 모색할 것으로 전망된다. 김재경 에너지경제연구원 연구위원은 “수소충전소 건립 문제가 생기는 이유 중에 하나는 아직까지 수소전기차가 대중들에게 낯선 존재이기 때문”이라고 분석했다. 넥쏘는 지난 2018년 3월부터 올해 4월까지 국내에 6천946대가 인도됐다. 이달에는 7천대 누적 판매 선을 넘을 것으로 보인다. 현대차는 해당 판매 기록을 근거로 올해 내 넥쏘 누적 판매량 1만대를 넘겠다는 포부를 전했다. 하지만 이같은 누적 판매량은 현대기아차의 주력 차종의 월별 판매량과 맞먹는다. 아직까지 수소전기차가 대중화 되지 않았고, 지난해 강릉 수소저장탱크 사고 공포가 잊혀지지 않는 상황이기 때문에 일부 주민들의 반발은 꾸준히 이어질 수 있다는 전망이다. 김재경 위원은 “가장 현실적인 방법은 산업 단지 등을 최대한 활용해서 충전소를 점진적으로 늘리는 것”이라며 “그러면 수소전기차 통행이 각 지역별로 많아질 것이고, 대중들의 수소전기차 통행을 더 많이 목격하게 되면 수소충전소 건설에 대한 부정적인 인식이 점차 사라질 것”이라고 내다봤다.

2020.05.26 15:22조재환 기자

[영상] 영양제 구독 서비스 '알고케어'…섭취 습관 바꾼다.

^^ 은행권청년창업재단 디캠프가 매월 개최하는 '디데이(D.Day)'는 청년 창업을 도모하기 위한 스타트업 투자 프로그램이다. 지난 4월 23일 개최한 4월 디데이에서는 개인 맞춤형 영양제 구독 서비스를 준비 중인 '알고케어'가 우승을 차지했다. 4월 디데이는 극초기 스타트업을 중심으로 사업자등록증 내 등록 일자가 2019년 3월 이후인 기업으로 신청을 제한했는데, 총 175개의 지원 기업 중 7개 기업만이 본선 무대에 진출했다. 알고케어는 개인 건강 데이터를 활용해 고객이 필요로 하는 영양소를 필요한 함량만큼 제공하는 맞춤형 영양제 구독 서비스를 준비하고 있다. 또한 기존 시중에서 판매되는 영양제와 달리, 개인마다 필요로 하는 함량에 맞춘 영양 성분을 제공할 수 있도록 미세 제형을 개발하고 있다. 알고케어 정지원 대표는 영상 인터뷰를 통해 “개인의 건강상태에 따른 맞춤형 영양제를 제공한다.”라며 “영양제를 섭취하는 습관 자체를 새롭게 바꾸는 것이 목표”라고 밝혔다

2020.05.26 14:46김지학 기자

장현국 위메이드 "미르4 일정 6월 공개...조인트벤처 수익 2분기 반영"

"미르 IP 관련 로열티 수익이 안정적으로 증가하고 있습니다. 성취게임즈(구 샨다게임즈)및 37게임즈와 진행 중인 주요 소송에 대한 판정문도 곧 받을 것으로 예상합니다. 또한 미르2와 미르3 IP의 가치 보존과 별개로 하반기 미르4 등 미르트릴로지 신작을 통해 기업 성장을 시도할 계획입니다." 장현국 위메이드 대표는 지난 24일 판교 사옥에서 지디넷코리아 기자와 만나 IP 관련 소송 결과는 예상대로 나오고 있으며, 미르4의 사업 일정은 다음 달 공개할 수 있을 것이라고 밝혔다. 장 대표는 게임 전문가이자 경영인으로 지난 약 6년간 위메이드를 이끌면서 미르 IP 관련 소송에서 잇따라 승소를 받아냈다. 또한 그는 업계에서 IP 제휴 사업 확대로 재도약을 위한 발판을 만들었다는 평가를 받고 있다. ■미르 IP 저작권 분쟁..."곧 주요 소송 마침표" 위메이드가 제기한 미르 IP 관련 소송은 70여건에 이른다. 대부분 미르2 IP를 불법적으로 사용했거나 로열티 지급을 미루고 있는 중국 게임사가 대상이다. 최근 위메이드는 중국 성취게임즈 자회사 란샤와의 미르3 IP 싱가포르 중재 소송과 중국 킹넷의 자회사 지우링을 상대로 대한상사중재원에 제기한 미르2 IP 관련 소송에서 승소했다. 싱가포르 중재 법원은 란샤에게 IP 반환과 로열티 및 법률비용이 포함된 배상금 약 58억 원을, 대한상사중재원은 지우링에게 약 2년간의 로열티 미지급금 등 배상금 2천946억 원을 판결했다. 앞서 위메이드는 킹넷의 왕자전기 관련 소송에서 승소해 배상금 약 43억 원을 수령 받은바 있다. 장현국 대표는 앞으로 큰 의미의 소송이 2건이 있다고 설명했다. 성취게임즈에 제기한 미르2 IP 저작권 침해 싱가포르 중재 소송과 37게임즈의 웹게임 전기패업 관련 중국 최종심이다. 장 대표는 "지난해 로열티로 보면 약 600억 원 규모다"라며 "IP 보호를 위한 소송과 제휴 사업 등을 통해 로열티 수익은 안정적으로 늘어나고 있다. 올 1분기에는 흑자전환에 성공하기도 했다"고 설명했다. 더불어 그는 "IP 보호와 가치를 인정받기 위해 여러 건의 소송이 진행 중이다. 각 소송은 계약 내용과 불법성 여부에 따라 중재 법원과 현지 법원에서 진행되고 있다"라며 "중재법원 선정은 계약 내용에 따른 것이다. 중재 법원이 다르다고 효력에 차이가 있는 것은 아니다. 중재 결과는 국제적인 이슈면서 파급력이 있다"고 덧붙였다. 또한 주요 소송에 대해선 "성취게임즈에 제기한 미르2 IP 침해 관련 싱가포르 중재 판정문은 곧 받아볼 수 있을 것으로 기대하고 있다. 중재 판사들의 최종 사인만 남겨뒀다. (승소 판정 이후)손해배상 산정에만 6~9개월 정도 소요될 것"이라며 "37게임즈 관련 최종심 판정도 기다리고 있다. 최종심에선 성취게임즈가 중국 내에서 미르2 서브 라이센스가 있다는 주장이 잘못됐다는 점을 다시 명확히 가려줄 것으로 보고 있다. (1심에 이어 최종심에서도 승소한다면) 서브 라이선스 관련 소송은 모두 정리될 수 있다"고 자신했다. ■IP 제휴 사업 지속...中 조인트벤처 로열티 2분기 실적부터 반영 위메이드는 IP 소송과 별개로 제휴 사업을 지속적으로 진행하고 있다. 소송으로 불편할 수 있는 37게임즈와 정식 계약을 체결하는 아이러니한 상황도 있었다. 37게임즈가 최종심 패소를 예상한 화해 제스처로 해석할 수 있는 이유다. 장 대표는 "37게임즈와는 총 5건의 소송을 중국 내에서 진행 중"이라면서도 "(이런 분쟁에도)37게임즈와 일도전세 관련 IP 계약을 체결했고, 게임도 잘 됐다. 새 IP 계약에 대해서도 이야기 중에 있다"고 말했다. 또한 그는 "킹넷 측과는 주요 소송이 끝난 만큼 좀 더 구체적인 협상을 할 계획이다. 킹넷 측의 게임 개발력은 인정받아 마땅하다"라며 "37게임즈의 전기패업 최종심 전후 마지막 협상의 장이 열릴 수 있다. 킹넷 내부 사정이 복잡한 것은 맞지만, 배상금은 충분히 받을 수 있을 것으로 기대하고 있다. 주주들간의 문제로, 미르 IP 기반 게임에서 수익이 계속 나오고 있기 때문"이라고 덧붙였다. 특히 성취게임즈와의 중재 소송이 마무리되면 IP 제휴 사업에 더욱 가속도가 붙을 것으로 예상했다. 장 대표는 "(성취게임즈가)옛 계약서를 가지고 거짓 주장을 하는 것은 괴롭힘과 다름 없다. 싱가포르 중재 판정이 끝나면, 미르 IP의 주인은 명확해진다. 이 때부터 중단된 IP 제휴와 힘 있는 IP 사업 추진이 가능할 것으로 예상한다"라고 강조하는 모습을 보였다. 중국 내 미르 사설서버 운영 기업과의 합작사인 조인트벤처와 미르 앱스토어 플랫폼으로 불리는 전기상점 추진 성과도 설명했다. 지난 4월 중국에 설립된 조인트벤처 수익은 2분기(Q)부터 일부 반영된다고 귀띔하기도 했다. 장 대표는 "지난 달 미르 관련 사설 서버를 운용하고 있는 기업과 조인트벤처를 설립했다. 미니멈 개런티(로열티)는 100억 원 규모다"며 "100~200억 원으로 시작해 궁극적으로 연간 500억 원 정도 수익이 발생할 것으로 예상하고 있다. 해당 로열티는 2분기 실적에도 일부 반영될 것"이라는 설명이다. 전기상점 진행 상황에 대해서는 "해당 플랫폼에 관심을 보이고 있는 중국 거대 게임사들이 많다. 성취게임즈에 제기한 싱가포르 중재 결과가 (예상대로 좋게) 나오면 급물살을 탈 것"이라고 내다봤다. ■6월 미르4 국내 일정 첫 공개...중국 진출 시 월 매출 1천억 기대 장 대표는 자체 개발 중인 모바일 게임 신작에 자신감을 드러내기도 했다. 하반기 정식 출시를 목표로 한 모바일 다중접속역할수행게임(MMORPG) 미르4다. 위메이드는 미르4 외에도 미르W와 미르M의 서비스도 순차적으로 진행할 계획이며, 신작소식을 이용자들에게 잘 알리기 위해 미르트릴로지 사이트도 오픈한 상태다. 그는 다음 달 미르4의 사업 일정을 공개한다는 계획도 처음 밝혔다. 장현국 대표는 "미르4의 사전 예약 등 사업 일정은 다음 달부터 순차 공개할 수 있을 것"이라며 "미르4의 개발은 완성 단계다. 게임의 재미를 더하기 위해 밸런스와 시스템 등의 완성도를 높이는 작업을 추가로 진행 중"이라고 말했다. 또한 그는 출시 일정에 대해서는 "최대한 빨리 진행하자인데, 아직 확정되지는 않았다. 연내 출시 목표는 확실하다"고 덧붙였다. 미르4의 특징을 묻는 질문에는 "PK(이용자 사냥)와 공성전의 재미를 극대화한 작품이다. PK는 이벤트 콘텐츠가 아닌 기본 재미를 위한 콘텐츠"며 "공성전을 통한 권력 쟁탈의 재미도 풍부하다"고 강조하기도 했다. 미르4가 대규모 전쟁 게임을 즐겨하는 이용자가 주요 타겟이면서, 리니지 IP 기반 리니지M 등 정통MMORPG가 경쟁작임을 알 수 있는 대목이다. 덧붙여 장 대표는 "공성전을 통한 재미와 보상, PK를 통해 자원을 독점하는 재미도 경험할 수 있다. PK를 즐기지 않으면 게임이 재미없다"며 "미르 연대기 기반 풍부한 시나리오에 콘솔 게임급 애니메이션 컷신 등으로 다양한 즐길거리도 제공한다. 기존 국산 게임에서 못봤던 작품성을 보여줄 것으로 기대한다. (만화)책으로 꾸밀 정도로 좋은 컨신이 많다. 게임 내 경제 활성화를 위한 통합 경매장 운영부터 익숙한 광산 탐험, 모바일 PC 크로스플레이 지원 등 다양한 편의성 콘텐츠도 있다"고 말했다. 미르4가 하반기 위메이드의 새로운 성장동력이 될 수 있다는 기대감을 내비치기도 했다. 미르4가 중국에 진출할 경우 월 매출 1천억 원대를 기록할 수 있다는 말도 했다. 물론 이 같은 매출 기대치는 게임 완성도와 중국 파트너사 역량에 따라 큰 차이가 날 수 있다. 장 대표는 인터뷰 말미에 "미르 IP 인지도는 우리나라보다 중국이 더 높다. 중국에서 더 큰 성과를 기대하고 있다. 한중 관계도 좋아지고 있어 중국 판호에 좋은 소식이 있을 수 있다"며 "텐센트가 2015년 서비스를 시작한 미르2 IP 기반 열혈전기는 월 매출 1천억 원 정도 기록하기도 했다. (중국 시장 규모가 커진 만큼 경쟁도 치열해졌지만)미르4도 이와 비슷한 성과를 낼 것으로 기대한다"고 강조했다. 이어 장 대표는 "미르트릴로지의 첫 타자는 미르4다. 미르4의 국내 사업 일정을 공개한 이후 중국 서비스 관련 협의를 할 계획이다. 미르4의 중국 서비스는 빠르면 내년부터 가능할 것으로 예상하고 있다"고 전했다.

2020.05.26 11:40이도원 기자

초기 우주에서 희귀한 반지 모양 은하 발견

지구에서 약 110억 광년 떨어진 곳에서 두 은하가 격렬하게 충돌해 희귀한 반지 모양 은하를 만들어냈다고 씨넷 등 주요 외신들이 25일(현지시간) 보도했다. 국제 연구팀은 허블 우주망원경과 하와이에 있는 W.M.켓천문대(W.M.Keck Observatory) 장비를 통해 반지 모양의 은하 R5519를 발견하고, 이에 대한 연구결과를 과학 학술지 '네이처 천문학'(Nature Astronomy)에 최근 소개했다. R5519 은하는 데이터 세트에서 발견된 약 4천 개의 은하 중 가장 밝은 은하의 하나로, 아주 선명한 반지 구조를 가지고 있다. 호주 스윈번대학 천문학자 티엔티엔 유안(Tiantian Yuan)은 “이것은 예전에 우리가 보지 못했던 매우 흥미로운 대상이다"며 “이 은하의 거대한 구멍은 다른 은하와의 정면 충돌로 인한 것"이라고 밝혔다. 연구팀은 R5519 은하를 조사해 해당 은하가 어떻게 형성되었는지에 조사했고, 은하 근처에서 동반 은하 G5593을 발견했다. 연구진은 약 4천 만년 전 G5593 은하가 R5519와 정면 충돌했을 가능성이 높다고 설명했다. (▶ 해당 영상 보기) 위의 영상에서 볼 수 있듯, G5593 은하가 은하와 부딪히자 R5519 은하의 디스크가 쪼개지면서 중심부에서 별들이 물결처럼 퍼지면서 반지모양이 형성된다. 호주국립대학 천문학자이자 논문의 공동저자 케네스 프리먼(Kenneth Freeman) 은 “고리 은하가 충돌을 통해 생기려면, 충돌이 발생하기 전 충돌을 당하는 피해자 은하에 얇은 디스크가 있어야 한다”고 논문을 통해 밝혔다. R5519가 큰 충돌로 인해 발생했다면, 이는 매우 드문 우주 현상이다. 지역 우주(local universe)에서 약 1만 개 은하 중 하나만이 그런 식으로 형성된다고 씨넷은 전했다. 연구진은 "우리는 이 반지 은하가 충돌을 통해 생긴 첫 번째 반지인지, 두 번째 반지인지 알 수 없다"며 아직도 풀리지 않은 퍼즐이 남아있다고 설명했다. 연구진은 향후 NASA에서 출시할 제임스 웹 우주 망원경을 통해 남아있는 모든 질문을 해결할 수 있을 것으로 믿고 있다. * 영상 보기 링크는 지디넷코리아 기사 원문을 통해 확인하실 수 있습니다.

2020.05.26 09:02이정현 미디어연구소