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호주 밤 하늘에 포착된 불 덩어리…정체 뭘까?

지난 22일 호주 밤 하늘에 거대한 불 덩어리가 가로질러 날아가는 모습이 포착됐다. 많은 사람들은 이를 두고 운석이나 거대 유성우일 것으로 추측했으나, 러시아 로켓 발사로 인한 우주 쓰레기일 가능성이 높다고 BGR 등 주요 외신들이 최근 보도했다. 목격된 물체는 깜깜한 밤 하늘에 긴 꼬리와 밝은 화염을 내뿜으며 하늘을 가로질러 날아갔다. 그 모습이 마치 지구 대기권에 진입한 유성처럼 보여 트위터 등 SNS 이용자들은 해당 사진과 영상을 찍어 공개했다. (▶영상 자세히 보기) 하지만, 밤 하늘에 길고 밝은 화염을 내뿜으며 떨어지던 불빛은 러시아 소유즈 로켓의 일부분으로 알려졌다. 지난 22일(현지시간) 오후 5시 30분 경 러시아 연방 우주국(로스코스모스)은 소유즈 로켓을 발사해 군사용 인공위성을 우주 궤도에 배치한 것으로 확인됐다. 호주 빅토리아 천문학회 페리 블라오스(Perry Vlahos)는 가디언과의 인터뷰를 통해 이 물체는 자연적인 것이 아니라고 밝혔다. 그는 얇은 각도로 느리게 움직이며 떨어지는 모습을 봤을 때 외계 우주선이나 유성, 혜성은 아니라며, 오후 5시 30분 러시아 로켓이 위성을 발사했다며, 이는 로켓 발사 단계에서 발생한 로켓 일부일 가능성이 높다고 설명했다. 지구 궤도에는 수 많은 우주 쓰레기들이 떠다니고 있다. 우주 쓰레기에는 가동을 멈춘 위성이나 버려진 로켓, 깨진 위성 파편 등 다양한 것들이 포함돼 있다. 지난 2월 유럽우주국(ESA) 자료에 의하면, 지구 주위에 지름이 10㎝ 이상인 파편은 3만4000개,지름이 1㎝에서 10㎝ 사이인 파편은 90만 개, 그리고 지름이 1㎜에서 1㎝ 사이의 파편은 1억2800만 개에 달하는 것으로 알려졌다. * 영상 보기 링크는 지디넷코리아 기사 원문을 통해 확인하실 수 있습니다.

2020.05.25 14:34이정현 미디어연구소

국내 수소충전소, 다음달 최소 7곳 이상 생긴다

국내 수소충전소가 다음 달 최소 7곳 이상 구축된다. 25일 지디넷코리아 취재 결과, 다음달에 ▲충청북도 4곳 ▲대전 1곳 ▲서울 1곳 ▲전북 1곳 등에 수소충전소가 새로 들어서는 것으로 확인됐다. 충청북도는 청주 2곳, 음성 1곳, 충주 1곳에 새롭게 수소충전소 문을 열 예정이다. 청주는 다음달 초, 음성은 다음달 중순, 충주는 다음달 말 운영을 시작한다는 계획이다. 충청북도는 지난달 신규 수소충전소를 운영할 계획이었으나 코로나19 사태로 6월로 운영 시기를 늦췄다. 충청북도 관계자는 “현재 노르웨이 기술진이 오픈 예정인 수소충전소 시범 운영 테스트를 주도하고 있다”며 “다음달 충전소 4곳을 오픈할 예정이다. 오픈 예정인 곳은 기존 주유소나 LPG 충전소 등의 부지를 활용해 복합형 충전 시설이 될 것”이라고 밝혔다. 서울의 경우 강동에 위치한 GS칼텍스 주유소 내에 수소충전소가 오픈될 예정이다. 한 때 이달 28일부터 운영이 이뤄지는 것으로 알려졌지만, 다음달부터 정식 운영되는 것으로 가닥이 잡힌 상태다. 자체 수소생산 시설이 구축된 서울 상암동 수소충전소는 27일까지 1차 시범 충전을 마친다. 해당 수소충전소는 지난 16일 웹페이지 공지를 통해 “28일 이후부터는 충전예약사이트에 예약을 하더라도 충전이 불가능하다”고 안내했다. 현재 국내에서 정상적으로 영업이 가능한 수소충전소는 총 26곳 중 24곳이다. 서울 양재동에 위치한 '서초 현대차 그린스테이션' 수소충전소는 설비 노후화로 교체 작업이 진행 중이다.

2020.05.25 10:55조재환 기자

수소충전소 반대 부산시민 “2030 월드엑스포 유치 걸림돌”

수소충전소 건설에 대한 부산시청과 일부 부산시민 간의 갈등이 지속될 전망이다. 새롭게 구축예정인 수소충전소가 부산 동구 북항재개발 2단계 예정 구역 내에 위치하는데, 수소충전소가 자리잡으면 2030년 월드엑스포 유치에 걸림돌이 될 수 있다는 게 주민들 주장이다. '현대수소차보다 북항재개발을 더 사랑하는 부산시민' 모임은 최근 일부 아파트 단지 인터넷 카페 대상으로 수소충전소 건립을 반대하는 포스터를 게재했다. 이들은 “전 세계 자동차 산업 대세는 전기차며, 전기차는 별도의 충전소가 필요없다”며 “반면 현대차는 우리나라에서 유일하게, 세계적으로는 드물게 수소자동차를 생산한다”고 주장했다. 전기차도 별도의 충전소가 있어야 운영된다. 하지만 주민들의 입장에서는 전기차 충전소가 수소충전소보다 안전하기 때문에 이같은 문구를 포스터에 넣은 것으로 분석된다. 해당 시민모임은 수소를 “안전성이 검증되지 않은 신생에너지”라고 평가했다. 이를 위해 지난해 5월 강원도 강릉 수소저장탱크 폭발 사고와 지난해 6월 노르웨이 수소충전소 화재 현장 사례 등을 언급했다. 또 한 언론사의 팩트체크 기사를 예로 들어 수소 자체를 폭발범위가 넓고 폭발규모가 크다고 주장하기도 했다. 이 시민모임은 만약에 북항재개발 2단계 예정 구역 내에 수소충전소가 건설되면, 2030 월드엑스포 유치에 걸림돌이 될 수 있다고 우려했다. 북항재개발 2단계 예정 구역의 대다수가 주거 단지라는 점도 내세웠다. 시민모임은 또 해당 수소충전소 관련 설명회가 지난해 5월 14일 사업자 선정 후 1년이 지나서야 열리게 됐다며 “지역주민들은 현대차 수소충전소 자체를 1년동안 알지도 못했다”고 하소연했다. 시민모임은 “부산시민의 돈으로 월급받는 공무원이라면 정부와 재벌기업이 원하는 일이 아니라 부산 시민이 원하는 일을 해야 한다”며 “현대 수소차 충전소 만들 노력을 북항재개발에 써달라”라고 호소했다. 한편 지난 14일 부산 동구 범일5동 주민센터에서 열린 수소경제홍보T/F 주최 '찾아가는 수소충전소 설명회'는 수소충전소 건설을 반대하는 주민들의 고성으로 얼룩졌다. 설명회에 참석한 주민 A씨는 “구청이나 시청 주변 등 외곽 지역이 많은데 왜 하필이면 우리 지역에 수소충전소를 건설하는지 모르겠다”고 강하게 반대했다. A씨는 지난해 5월 발생한 강원도 강릉 수소저장탱크 폭발 사상사고를 언급하며 “폭탄을 갖고 살란 말이냐. 우리 동네가 그렇게 만만하냐”며 고성을 내기도 했다. 설명회에 참석한 수소차 오너 B씨는 마이크를 잡고 “근거 없는 위험성 언급은 자제해주셨으면 한다”고 말했다. 그러자 일부 주민들이 “당신은 어디 사는 사람이냐”고 항의했다. 부산시 관계자는 수소경제를 활성화시키기 위한 목적으로 이번 설명회를 개최했다고 지디넷코리아와의 통화를 통해 밝혔다. 하지만 일부 시민들의 반발이 거세지면서 부산시는 현재 추가 대책을 마련하지 않고 있는 상황이다. 수소경제홍보T/F는 수소에너지와 안전관리체계를 국민들에게 상세히 알리기 위한 목적으로 지난 1월 16일 발족됐다. 이후 약 4개월만에 수소충전소 관련 주민설명회를 처음 열게 됐지만 일부 시민들의 반발이 거세지면서 향후 다른 지역의 설명회까지 부정적인 영향을 미칠 수 있다는 전망이 나온다. 업계 관계자는 “국내 언론들이 한 때 노르웨이 수소충전소 사고를 폭발 사고라고 표현해 대중을 상대로 큰 오해를 줬다”며 “이후 다른 언론들이 폭발 사고를 화재 사고로 정정 표기했지만, 아직도 잘못된 언론 보도로 인해 일부 주민들이 수소충전소 건설에 대한 반대 입장을 내세우고 있다”고 설명했다. 정부와 지자체 등이 주민 이해를 위한 자체적인 대책 마련이 필요해야 수소충전소 확충에 도움을 줄 수 있다는 지적이다.

2020.05.24 14:52조재환 기자

[쇼미더웹툰2] 암흑가 보스형의 쌍둥이 형사동생 복수극 '더블캐스팅'

대중문화는 현재를 사는 우리들의 이야기다. 그 중에서도 웹툰은 요즘 사람들에게 익숙한 디지털 디바이스인 스마트폰을 통해 주로 전달되면서도, 드라마나 예능 등 쉴 틈 없이 연속적으로 진행되는 콘텐츠와 다르다. 감상할 때 차분히 생각을 정리하거나 자신을 되돌아볼 수 있는 여백의 미학을 갖고 있다. 이런 공감과 반추의 매력 때문에, 정서적 위안과 위로를 원하는 이들이 웹툰을 많이 찾고 있다. 이에 지디넷코리아는 레진엔터테인먼트의 레진코믹스와 함께 지친 일상을 잠시 잊을 수 있는 다양한 웹툰 속 이야기를 전한 쇼미더웹툰 시즌1에 이어, 쇼미더웹툰 작가에게 직접 듣는 시즌2를 마련했다. 열세 번째 인터뷰는 형사동생의 죽음에 복수하는 암흑가 보스 형의 이야기를 그린 '더블캐스팅'의 신영우 작가다. 주인공의 어리숙한 모습과 천재적인 면모를 동시에 보여주는 작품을 통해, 녹록치 않은 현실을 사는 평범한 우리들에게 일종의 판타지를 전하는 신영우 작가의 이야기를 들어본다. [참고기사: 쇼미더웹툰 '더블캐스팅'] 다음은 신영우 작가와의 일문일답 Q. 작품 제목에는 어떤 의미가 담겨 있나요? 이 작품을 구상하시게 된 배경은 어떻게 되나요? “특별한 의미는 없습니다. 제목은 당시 편집팀장이 지어 준 거고요, 실제 의미와는 차이가 있지만 어울리는 제목이라고 생각했습니다. 제가 원하는 이야기 자체가 고민이나 우울함 없이 즐겁고 가볍게 보고 넘길 수 있는 이야기들이라 '더블캐스팅'의 설정은 통쾌한 이야기들을 넣을 수 있겠구나 싶었습니다.” Q. 작가에 대한 간략한 소개와, 웹툰 작가가 된 배경과 계기 등이 궁금합니다. “1994년에 데뷔했고, 당연히 잡지연재를 목표로 만화를 시작하게 됐죠. 시장이 변하면서 자연스럽게 웹툰으로 넘어오게 된 것인데, 만화나 웹툰이나 명칭만 다를 뿐 그냥 만화라 생각하고 있습니다. 모든 만화가가 그렇겠지만 어려서부터 다른 만화들 끄적끄적 따라 그리다가 만화가의 꿈을 갖게 됐는데, 자기 반에서는 가장 잘 그리는 사람이었을 거잖아요? 하지만 막상 그런 사람들만 모여있는 세상으로 나오니 부족한 게 너무 많아 충격적이었습니다.” Q. 작가님이 평소 작품 활동에 영감을 받게 되는 영화나 드라마, 웹툰 등을 그 이유와 함께 소개해주세요. “가리지 않고 접할 수 있는 건 모두 보려고 하는 편입니다. 만화, 영화, 드라마, 책 모든 창작물들을 많이 볼수록 좋은 것 같아요. 데뷔 이후부터 이상하게 만화는 잘 안 보게 됐지만, 그렇게 닥치는 대로 보다 보면 이건 이런 면이 좋구나, 저건 저런 면이 좋구나 같은 걸 느낄 때가 있어요. 그런 것들이 의도해서 나오는 게 아니라 자연스럽게 발현되는 게 아닐까 합니다. 내가 재미있다고 느끼는 걸 남은 다르게 느낄 수도 있잖아요? 그 간극이 작을 때 히트작이 될 확률이 높은 거지만, 작가만의 개성이란 것도 있으니까 많이 보고 많이 흡수해야 하지 않을까요?” Q. 연재 과정에서 어떤 점이 제일 힘들었나요. 그 시간을 어떻게 극복했나요? “연재라는 게 원래 체력을 갉아먹으면서 하는 거라 마감은 누구나 힘들겠죠. 스스로 선택한 직업이나 당연히 감수해야 할 일이라, 그리 힘들다고 생각한 적은 없었는데 나이가 50대가 되니까 힘들다고 느끼고 있습니다. 뭔가가 막 떠오르지 않아요, 맛깔스러운 대사라든가, 상황이라든가 잘 떠오르지 않습니다. 이런 이야기 전개는 사회적 문제가 되지 않을까 라는 걱정도 생기고 가리는 게 많아지기 시작합니다. 지금까지 겪어보지 못했던 걸 겪고 있어서 극복하게 되면...기회가 되면 극복하는 법을 말씀드리겠습니다.” Q. 작가가 꼽은 이 작품의 하이라이트는 어떤 장면인가요? 그 이유는 무엇인가요? “아무래도 초반부겠죠. 캐릭터가 바뀌고 약한 줄만 알았던 주인공이 사실은 강한 인물이라는 것. 워낙 흔한 설정이라 머쓱하지만 변하지 않는 재미를 주는 클리셰라고 생각합니다. 앞으로는 조금 참신한 걸 하고 싶은데 그게 될지는 잘 모르겠습니다.” Q. 이 작품의 비하인드 스토리나 공개한 적 없었던 에피소드 있을까요? “그런 건 생각해본 적도 없어서... 없습니다.” Q. 이 작품을 꼭 읽었으면 하는 독자는 누구인가요. 독자들에게 어떤 작품으로 기억되길 바라시나요. “누구나 봐주시면 더할 나위 없이 좋겠죠. 앞에서도 말씀드렸다시피 그냥 가볍게 보고 잊어버릴 수 있는 정도면 만족합니다.” Q. 앞으로의 계획이 궁금합니다. 또 어떤 차기작을 구상하고 계신지요? “꾸준히 연재를 할 수 있다면 최고겠죠? 아이디어를 쌓아두고 사는 타입이 못 돼서 지금 하고 있는 연재가 올해 말이나 내년 초쯤 끝나면... 끝나갈 무렵부터 고민을 좀 해봐야겠습니다. 사실 대충 생각해둔 게 하나 있긴 한데 구체화된 게 하나도 없어서 말씀드리기가 어렵습니다. 막상 디테일하게 들어가 보면 재미가 없다거나 이야기를 끌어갈 동력이 부족함을 느낄 때가 많거든요, 조금 쉬면서 정리를 해야 할 것 같아요.” Q. 독자분들에게 전하고 싶은 이야기, 더 하고 싶은 이야기가 있다면 말씀해주세요. “봐주시는 것만 해도 고마움을 느끼고 있습니다. 특별한 계기가 없다면 기존과 비슷한 느낌의 만화들을 계속하게 될 텐데, 변화가 없는 만화가로 찍히고 싶지는 않지만 아직까지는 가볍고 액션이 있는 만화들을 하고 싶어서요... 음...노력하겠습니다.”

2020.05.24 10:45백봉삼 기자

"지구 온난화로 남극의 '녹색 눈' 더 늘어날 것"

남극 해안 지대에서 종종 목격되는 '녹색 눈' 현상이 앞으로 더 확산될 것이라는 연구 결과가 공개됐다고 미국의 IT매체 씨넷이 21일(현지시간) 보도했다. 남극의 해안 지대를 따라 주로 생기는 녹색 눈은 미세한 녹조류의 활동으로 생기는 현상이다. 영국 케임브리지 대학, 영국 남극조사팀이 이끄는 공동 연구진은 남극 위성 데이터와 현장 조사를 통해 남극 반도의 녹조류 지도를 만들어 공개하며 향후 남극에서 녹색 눈이 계속 증가할 것으로 전망했다. (▶ 영상 보기) “이 초록색 눈은 남반구의 여름철인 11월에서 2월 사이 평균 기온이 섭씨 0도 이상인 따뜻한 지역에서 자란다”다고 연구진은 밝혔다. 또, 녹색 눈은 펭귄 서식지가 가까이 있을 경우, 더욱 눈에 띄는 것으로 알려졌다. 펭귄의 배설물이 녹조류 성장에 도움을 주기 때문이다. 케임브리지 대학 식물과학자 앤드류 그레이는 “남극이 온난화되면서, 저지대에서는 얼음이 녹아 녹색 눈이 사라지지만, 높은 지역으로 녹색 눈이 확산해 전체 녹조류의 양이 증가하게 될 것”이라고 밝혔다. 연구진은 최근 연구 결과를 국제 학술지 네이처 커뮤니케이션스(Nature Communications)”에 공개했다. * 영상 보기 링크는 지디넷코리아 기사 원문을 통해 확인하실 수 있습니다.

2020.05.22 10:49이정현 미디어연구소

애플·구글이 만든 코로나19 감염 추적 툴 나왔다

애플과 구글이 공동 개발한 코로나19 감염 추적 툴이 정식 출시됐다. 두 회사가 코로나19 확산 방지를 위해 협력하겠다는 발표를 내놓은 지 40여 일 만에 나온 결과물이다. 20일(현지시간) 미국 지디넷 등 외신에 따르면 애플과 구글은 블루투스 기반 코로나19 추적 기술인 '노출 알림 API'를 iOS와 안드로이드 버전으로 정식 출시했다고 이날 밝혔다. 두 회사는 지난달 10일 처음 코로나19 공동 대응 계획을 밝혔다. 스마트폰을 이용해 확진자와 접촉한 사람을 효과적으로 추적하면서도, 블루투스 통신으로 근접 거리에 있는 스마트폰의 '익명화된 식별자'만 교환하는 아이디어를 적용해 프라이버시도 보호할 수 있는 기술을 공동 개발하겠다는 게 골자다. 두 회사가 힘을 합치면 전 세계 30억 명에 이르는 스마트폰 사용자를 대상으로 이 기술을 적용할 수 있는 만큼 협력 발표 자체가 큰 주목을 받았다. 그리고, 그 첫 번째 정식 결과물이 이날 발표된 것이다. 이번에 공개한 노출 알림 API는 세계 각국의 보건 당국이 코로나19 대응 앱을 개발할 때 애플과 구글이 개발한 블루투스 기반 감염 추적 기술을 결합할 수 있게 해주는 일종의 툴이다. 노출 알림 API 정식 출시에 맞춰 앨라배마, 사우스캐롤라이나, 노스다코타 등 미국 3개 주에서 활용 계획도 함께 공개했다. 애플과 구글에 따르면 노출 알림 API에 대한 접근 권한을 요청한 국가는 22곳에 이른다. 앞으로 더 많은 적용 사례가 나올 것으로 기대되는 대목이다. 또, 노출 알림 API를 적용한 앱들은 상호 호환될 수 있는 만큼, 관련해 다양한 협력도 발표될 것으로 예상된다. 애플과 구글은 API를 공개하면서 "사용자 채택이 성공의 열쇠가 될 것"이라며 "우리는 강력한 프라이버시 보호를 제공한다는 점에서 이 기술을 채택한 앱들이 이용자들의 선택을 받을 것으로 기대한다"고 말했다. 애플과 구글은 올해 말 쯤 스마트폰 운영체제(OS)에 추적 기술을 기본 탑재해 해당 기능을 활성화하면 관련 앱에서 바로 사용할 수 있게 할 계획이다.

2020.05.21 14:19임유경 기자

전기차 전문 카마스터와 기아차 '봉고3 전기트럭' 타보니

봉고3 전기트럭은 기존에 우리가 흔하게 봐왔던 디젤 트럭의 이미지를 깨트렸다. '달달달'하는 디젤 엔진음이 없고, 운전석과 조수석에서 엔진으로 인한 진동을 느낄 수 없었다. 게다가 차선 이탈을 방지해주는 보조 시스템도 장착돼 승용차 부럽지 않은 사양을 갖췄다. 지디넷코리아는 기아자동차 전기차 전문 카마스터로 알려진 석민수 기아차 연신내대리점 카마스터가 직접 운전하는 봉고3 전기트럭을 타봤다. 석 카마스터가 직접 운전하고 기자가 동승석에 탑승했다. 경력 14년의 석민수 카마스터는 현대차 아이오닉 일렉트릭, 기아차 1세대 쏘울 EV 등의 전기차 운용 경험이 있다. 게다가 자신의 손으로 니로 EV 전기차를 계약 받은 것이 40여대에 이른다. 그는 한 달전 파란색 외관의 초장축 킹캡 차량을 인도받았지만, 인도 후 직접 흰색으로 도색했고 화물 공간에 저상 탑을 추가했다. 또 차량 외관에는 자신의 연락처와 함께 봉고 3 전기트럭의 효율성을 강조하는 문구도 새겼다. 그는 이전에도 자신의 쏘울 EV에 전기차 우수성을 홍보해 업계의 주목을 받기도 했다. 석민수 카마스터가 시동을 걸자, 기존 하이브리드와 전기차 등과 유사한 시동음이 났다. 역시 전기트럭이기 때문에 엔진 소리는 들리지 않았다. 기아차에 따르면 봉고3 전기트럭은 국내 공인 기준 완충 시 211km를 주행할 수 있으며 135kW 모터와 58.8kWh 배터리를 탑재했다. 100kW급 충전기로 충전을 할 경우 54분이면 배터리 급속 충전이 완료된다. 211km 주행거리는 다소 아쉬울 수 밖에 없다. 하지만 그는 “도심 주행을 하는 봉고3 전기트럭 고객 반응을 들어보면 그동안 회생제동 효과를 봤기 때문에, 100% 풀 충전 시 클러스터에 남은 주행거리가 300km까지 표기되는 경우가 있었다”고 말했다. 한 달전 봉고3 전기트럭 인도받은 그는 운행 한 달 유지비용이 약 5만원 정도 수준에 불과했다고 설명했다. 기존 디젤 트럭을 운영하는 사업주들은 차량 한 대 당 약 50만원 이상의 유지비용이 들어가는데, 전기차로 바꾸면 약 10분의 1 수준의 유지비용이 절감될 수 있는 효과가 있다는 설명이다. 봉고3 전기트럭의 클러스터는 급속 충전시 예상 시간과 완속 충전시 예상 시간을 남은 배터리 잔량에 따라 실시간으로 보여준다. 주로 화물 운송 등 다양한 영업에 활용될 수 있는 차량이다 보니 이같은 정보를 표기해주는 게 크게 도움이 될 수 있다는 설명이다. 석민수 카마스터는 “봉고3 전기트럭의 경우, 기존 디젤 사양에 없었던 버튼시동 스마트키가 있다는 것이 매력”이라고 강조했다. 또 서울 지역의 경우 전기 트럭 구입 시 총 2천700만원의 보조금 혜택을 받을 수 있다. 이 혜택으로 1천만원대 실구매가로 봉고3 전기트럭을 구매할 수 있는 장점도 있다. 제조사가 전기트럭 생산물량을 늘리고, 정부가 이와 관련된 보조금 예산 투입이 활발해지면 더 많은 사람들이 전기트럭 구매 혜택을 받을 가능성이 있다. 봉고3 전기트럭은 보조금을 제외한 가격은 ▲GL 4천50만원 ▲GLS 4천270만원이다 (초장축 킹캡 기준). 봉고 3 전기트럭은 올해 2월부터 4월까지 총 1천256대가 국내서 판매됐다. 출시 후 인도 첫 달인 2월은 235대, 3월은 652대까지 올랐고, 4월은 369대가 판매됐다.

2020.05.21 08:31조재환 기자

"AI강국 제도 마련...인재 모으고 연구성과 집적해야"

"AI 인재들이 제 발로 찾아오는 토양을 만드는 게 중요하다." "AI 생태계 구축과 활용, 인간 중심의 '생활인'을 3대 축으로 AI강국 건설하겠다." 지디넷코리아가 창간 20주년을 맞아 20일 주최한 'AI리더스포럼' 첫 좌담회에서 주요 인사들은 "우리나라가 AI 강국이 되려면 먼저 인재들이 일하기 좋은 환경을 만드는 게 무엇보다 중요하다"는 의견을 내놓았다. 참석자들은 또 'AI 인재 양성과 스타기업 발굴 및 육성, 이를 위한 법과 제도의 정비에도 나서야 할 것이라고 의견을 모았다. 이에 대해 과학기술정보통신부는 "국회 통과가 예정돼 있는 각종 ICT 관련 법안과 규개개선 법안들이 통과되면 AI 강국을 위한 토대가 마련될 것으로 기대한다"면서 "나아가 AI 강국을 위한 법·제도의 마련과 정비에 지속적으로 나설 것"이라고 밝혔다. 이와 함께 "AI 생태계 구축과 활용, 인간 중심 '생활인'을 주축으로 AI강국을 구현하겠다"는 방향도 제시했다. AI리더스포럼은 정부가 추진하고 있는 '범부처 인공지능 국가 전략(AI+X 전략)'을 지원하기 위해 지디넷코리아가 최고의 전문가들을 초청해 마련한 것이다. 정부는 지난해 12월17일 과학기술정보통신부를 비롯해 모든 부처가 참여한 인공지능 국가전략을 발표한 바 있다. 이에 대한 구체적인 실행 방안이 요구되는 상황이다. AI 국가전략은 크게 ▲AI 반도체 1위 ▲전 국민 AI교육체계 구축 ▲디지털 정부 ▲사람중심 AI 실현을 위해 3대 분야 9대 전략, 100대 실행과제를 마련해 추진키로 했다. 이날 쉐라톤서울 팔래스 강남호텔에서 개최된 AI리더스포럼 발족 기념 좌담회에서는 장석영 과학기술정보통신부 제2차관이 'AI 국가전략'을 보다 구체적으로 발표한 가운데 대한민국이 AI 강국으로 거듭나기 위한 전문가들의 여러 제언이 나왔다. 좌담회에는 과학기술정보통신부 장석영 차관, 서울대 장병탁 컴퓨터공학부 교수(AI연구원장), 서강대 서정연 컴퓨터공학과 교수(SW중심대학협의회장), SK텔레콤 김윤 최고기술책임자(CTO), 라온피플 이석중 대표, 와이즈넛 강용성 대표 등 각계 AI 전문가들이 패널로 참석했으며, 지디넷코리아 박승정 편집국장이 좌장을 맡았다. 장석영 차관이 먼저 AI 국가전략의 개요에 대해 설명한 후, 나머지 AI 전문가들이 업계 및 학계 관점에서 본 AI 인재 양성책, 법·제도 정비 등에 대해 의견을 제시했다. ■장석영 차관 "AI 강국 제도적 큰 틀 마련...비즈니스 더 잘 되길" 장석영 차관은 “8월 데이터3법 시행을 앞두고 있는데, 지금 통과된 법에 대해 부족한 부분이 있지만 큰 틀에서 데이터를 활용할 수 있는 기반이 갖춰졌으니 올해는 비즈니스 분야에서 더 잘되길 바란다”며 “오늘(20일) 통과될 거라 생각하는 전자서명법, 전자문서법, 소프트웨어산업진흥법 등 ICT 관련법들이 산업 생태계가 활성화 되는데 의미가 있을 것”이라고 말했다. 장 차관은 “정부가 AI 국가전략을 발표한지 5개월이 지났고, 한 번 세운 계획들이 빈틈없이 시행된다면 우리가 원하는 AI 강국이 될 거라 생각한다”며 “AI 자체가 목적이 아닌 사람을 이롭게 하고 가치를 높이는 쪽으로 나아가야 한다”고 덧붙였다. 장 차관은 특히 "생태계, 활용, 인간중심의 '생활인'을 3대 축으로 AI강국을 이뤄가겠다"고 강조, 눈길을 끌었다. '생활인'은 AI국가 전략의 3대 추진 목표이기도 하다. 이어 활용면에서는 "30년 넘게 공직생활을 하면서 느낀 건 결국 사람이 중요하다는 것"이라며 "AI대학원과 이노베이션 아카데미 등을 통해 인력 양성에 힘쓰고 있다"고 밝혔다. 인간중심에 대해서는 "AI는 결국 자체가 목적이 아니고, 사람을 이롭게 하고 가치를 높이는 쪽으로 가야한다"면서 코로나19 이후의 일자리와 사회 안전망 강화 중요성을 강조했다. 아울러 장 차관은 “포스트 코로나를 대비해 지속적인 일자리 창출이 가능하게 하기 위해 한국판 뉴딜을 하고 있으며 이는 디지털 인프라 구축, 비대면 산업 활성화, 스마트 SOC 구축 등 세 축으로 돼 있다”며 “3차 추경을 통해 일자리도 만들면서 우리 경제와 사회를 업그레이드 하는 기반이 될 수 있을 것으로 기대한다”고 말했다. ■서정연 서강대 교수 "AI 전문가 저절로 모이게 풍토 만들어야" 서정연 교수는 “물이 좋으면 선수들이 모인다”며 “세계적인 AI 전문가들은 돈만 준다고 오지 않고, 또 그 사람 하나 데리고 온다고 해서 할 수 있는 것은 없다”고 강조했다. 서 교수는 “AI 전문가들을 저절로 오게 만들기 위해선 같이 연구할 우수한 전문가가 많고, 연구할 데이터가 넘치는 등 도전적인 환경을 조성해야 한다”며 “대한민국처럼 데이터에 대해 신성화 할 정도로 100% (프라이버시 안전성 등을) 담보하지 않으면 못쓰게 하는 환경에서 어떤 AI 연구자들이 한국에 들어와 연구를 할지 의문”이라고 밝혔다. 또한 그는 “보통 AI 대학원이 생기면 세계적인 인재를 양성할 수 있다고 생각하는데, 나는 이를 저변 확대 사업이라 생각하는 편”이라면서 “(대학원을 너머) 교과 과정 개편을 통해 모든 초등학교, 중학교 학생들이 구구단처럼 프로그래밍을 할 수 있게 되고, AI가 몸에 배면 앞으로 대한민국에서도 최고의 연구자들이 나올 수 있다”고 역설했다. ■이석중 라온피플 대표 "AI 어떤 영역에 적용할 지 분석하는 게 중요" 이석중 대표는 “AI 연구하는 데 있어 데이터가 중요한 소재가 된다”면서 “데이터 레이블링을 하는 작업 등으로 (비교적 단순한 일로) 학생들이 감을 익히도록 하면 AI 인재를 만드는데 도움이 될 것”이라고 말했다. 이 대표는 "AI로 모든 분야를 다 발전시키는 건 어렵겠지만 자기가 그동안 해왔던 영역에서 필요에 의해 AI 기술을 접목시키면 충분한 가능성이 있다고 보여진다"며 "라온피플처럼 AI 응용 기업은 AI를 어떤 영역에 적용할지 분석하는 게 중요하다"고 설명했다. 이 대표뿐 아니라 다수 패널들이 AI를 접목할 수 있는 창의적인 영역을 발굴하는 전문가의 필요성에 대해 공감했다. ■김윤 SK텔레콤 CTO "문제 해결형 'AI 디자이너' 육성 중요" 김윤 CTO는 “기술과 인프라에 투자해 산업이 육성되고 일자리가 만들어지는 건 예나 지금이나 중요한데, 반대로 이제는 사용자가 원하는 서비스나 사용자 경험, 제품을 만들기 위해 고민하는 것도 필요하다”며 “AI 디자이너는 AI로 문제를 잘 풀 수 있는 비즈니스와 사회적 가치를 찾아내 디자인 하는 사람들이다”고 설명했다. 그는 또 “AI 디자이너들은 공학과 자연과학뿐 아니라, 인문과 사회과학, 예술 쪽에서도 충분히 나올 수 있는 융복합적 특성을 가졌다”며 “우리나라 인구의 절반인 여성 인재 육성을 잘 하면 그 나름대로의 독특한 AI 발전에 기여할 수 있을 것이라 생각한다”고 조언했다. ■강용성 와이즈넛 대표 "AI 기술과 인문학의 결합 중요해져" 강용성 대표는 “AI 도메인 전문가 영역에서는 인문학과도 결합될 수 있다”며 “기존 산업과 AI로 묶여지는 브랜드를 만들기 위해서는 육성 정책들이 따라가줘야 한다”고 말했다. 강 대표는 "와이즈넛은 챗봇 사업을 하는데, 정부 정보들을 쉽게 언제든지 제공하겠다는 기회를 잡아 국민비서 등 여러 사업을 준비 중이다"며 "코로나 사태로 비대면 분야에서도 사업 기회가 나오고 있다"고 덧붙였다. 대한민국에서 세계적인 AI 기업을 탄생시키기 위해 파편화 된 AI 연구를 집적할 수 있는 환경이 필요하다는 조언도 이어졌다. ■장병탁 서울대 교수 "파편화된 AI 연구, 집적할 환경 필요" 장병탁 교수는 "AI는 데이터가 있는 곳이면 스며들어 혁신해, 다음 세대로 갈 수 있는 좋은 기회를 제공한다"면서 "이러한 트렌드는 우리 같은 기술을 다루는 사람들보다 인문, 사회과학 연구자들이 더 빠르게 알아봤다"고 설명했다. 또한 장 교수는 “어디선가 구글과 같은 AI 회사가 떠오르고 있을 것 같은데 이는 10~20년 후에야 보일 것”이라며 “잠재력이 큰 기업이 한국에서 나올 수 있도록 파편화 된 AI 연구와 산업이 집적된 연구 그룹을 준비해야 한다”고 밝혔다.

2020.05.21 07:47김민선 기자

국내 첫 'AI리더스포럼' 발족식에 누구누구 참석했나

지디넷코리아가 창간 20주년을 기념해 20일 서울 한 호텔에서 개최한 'AI리더스포럼' 발족식에는 국내 최고의 AI 전문가 40여명이 대거 참석했다. 먼저 애플에서 '시리'를 개발해 국내에서 관심이 높은 김윤 SK텔레콤 CTO가 참석하고 이어진 좌담회에서 패널로 나서 여러 사람의 시선을 모았다. 또 세계최고 건설물 시뮬레이션 SW기업으로 국내에 AI채용 바람을 몰고 온 마이다스아이티 이형우 대표도 참석해 AI강국 코리아에 힘을 보탰다. 직원, 사람을 움직이는 동인을 연구하다 뇌 전문가가 된 그는 신뢰를 기반으로 한 '자인(자연주의 인본주의)' 사상도 고안했다. 최근 마이다스아이티는 AI를 기반으로 한 역량 평가와 채용 플랫폼에 매진하고 있다. AI 전문기업 경영자들도 다수 참석했다. AI 얼굴 인식과 산불 등 이상감지 분야에서 세계적 기술을 보유한 알체라 황영규 공동창업자 겸 부대표와 의료AI 전문기업 루닛 장민홍 이사, 음성AI 스타트업 네오사피엔스 김태수 대표, 의사결정 최적화 AI기업 애자일소다 장제용 부사장, 하이드리드 챗봇 전문기업 강용성 와이즈넛 대표 등이 참석했다. AI기업 뿐 아니라 금융 등 AI를 사용하는 기업 경영자도 모습을 보였다. 신한은행 장현기 디지털연구개발 본부장과 아산생명과학원 김종재 원장, 이베이코리아 현은석 부사장 겸 CTO 등이 참석해 AI를 활용한 경쟁력 강화 방안을 청취했다. 학계에서도 쟁쟁한 고수들이 다수 참석했다. 국내 1세대 AI학자로 연고대 등 여러 대학에 제자 교수를 두고 있는 김진형 중앙대 석좌 교수와 지난해 12월 문을 연 서울대 AI연구원장을 이끌고 있는 머신러닝 분야 국내 최고 대가인 장병탁 교수, 자연어처리 전문가로 SW중심대학협의회장도 맡고 있는 서정연 서강대 교수, 국내서 가장 권위 있는 컴퓨터 및 소프트웨어 학회로 평가받는 한국정보과학회 김두현 회장, KAIST 정송 AI대학원장 등이 참석해 행사를 빛냈다. AI는 윤리 문제도 중요한데 법조계에서도 고학수 서울대 법학전문대학원 교수이자 인공지능법학회장과 조원희 법무법인 디라이트 대표변호사가 참석했다. 군에서는 지난해 1월 설립된 육군AI연구발전처의 유근석 대령과 최연희 중령이 참석, '육군 AI'를 들려줬다. 기관장들도 대거 참석했다. 김창용 정보통신산업진흥원(NIPA) 원장, 문용식 한국정보화진흥원(NIA) 원장, 김명준 에트리(ETRI) 원장, 정보통신기획평가원(IITP) 석제범 원장, 창업진흥원 김광현 원장, 한국생산기술연구원 이낙규 원장, 한국과학창의재단 안성진 이사장 등이 참석해 AI리더스 포럼 발족을 축하했다. 지역 SW와 ICT를 총괄하는 단체인 지역SW산업발전협의회 서문산성 회장도 참석해 "지역에서는 AI는 물론 4차산업혁명이라는 말도 제대로 모른다"며 "이를 알릴 수 있는 체험관이나 과학관이 각 지역에 필요하다"고 건의, 눈길을 끌었다.

2020.05.20 17:36방은주 기자

"韓 제조업 경쟁력 하락 전망…AI 접목이 해결책"

우리나라 제조업 경쟁력이 무섭게 치고 올라오는 인도에 밀려 올해 한 단계 하락할 것으로 전망되는 가운데, 제조업 전반에 인공지능(AI) 기술을 도입해 업무 효율을 극대화 하는 방안이 필요하다는 주장이 제시됐다. 최근 딜로이트 조사에 따르면 우리나라 제조업 경쟁력은 2016년 세계 5위에서 올해 6위로 한 단계 하락할 것으로 전망된다. 반면 인도는 11위에서 5위로 올라설 것으로 예상된다. 이석중 라온피플 대표는 지디넷코리아가 창간 20주년을 맞아 20일 서울 한 호텔에서 주최한 'AI리더스포럼' 발족식 조찬강연에서 이같이 주장했다. 이 대표는 “우리나라 제조기업은 인건비와 생산 비용 절감을 위해 해외로 공장을 이전하는 상황이고 숙련공에 의존하고 있는 형편"이라며 “문제는 숙련공의 노하우는 그 다음 대로 전달하기 어려운 구조라는 데 있다"고 국내 제조업 현실을 분석했다. 그는 “이 때문에 순련공의 노하우를 어떻게 기술로 탑재하느냐가 중요한 이슈가 됐고, AI로 이 문제를 풀면 제조 경쟁력이 올라갈 수 있다”고 주장했다. 이 대표는 특히 불량품 검사 과정에 AI 도입이 미진하다는 점을 강조했다. 이 문제를 해결하려면 시각분야의 'AI 비전 검사'가 중요하다는 것이다. 이 대표는 “생산 자동화는 많이 이뤄졌지만 검사 쪽은 미진한 상태가 대부분이며 “아직까지 사람이 붙어서 육안으로 불량을 확인하는 경우가 많다”고 설명했다. 그는 “작업자들 간 똑같은 제품을 검사하더라도 편차가 존재한다”며 “제품 품질의 문제가 표면적으론 드러나지 않지만, 이런 식으로 검사하게 되면 수율이 떨어지기 때문에 회사 입장에선 손실이 발생할 수 있다”고 언급했다. 이 문제 해결 역시 AI에서 찾을 수 있다는 것이다. 그는 “최근엔 사람의 인식능력 수준인 5% 보다도 월등한 3.57%의 인식 능력을 가진 레스넷(AI 네트워크의 일종)이 개발됐고 이같은 기술을 통해 최고 숙련자의 정확도 수준을 365일 24시간 유지시킬 수 있다”고 설명했다. 한편 라온피플은 AI 비전 플랫폼을 제조업 분야뿐 아니라 교통, 치과 등 생활 분야에도 적용하고 있다. 최근 농업을 AI로 혁신하기 위한 스마트팜 사업으로도 확장했다. 이 대표는 “라온피플은 치아 교정 분야에 AI를 도입했고, AI 엣지를 이용해 사거리 교통 혼잡을 실시간으로 관리할 수 있는 기술도 개발했다”며 “최근 논산 농가를 찾아 어떻게 하면 딸기를 효율적으로 제배할 수 있는지 연구 중이다”고 밝혔다. 그는 “정부 AI 바우처 사업으로 중소기업이나 자영업자도 AI를 적용하려는 노력을 하는 것 같다”며 “AI와 산업간 결합을 통해 시너지를 만드는 게 필요하다”고 강조했다.

2020.05.20 17:11김민선 기자

"세계적 AI강국 도약 목표"... 'AI리더스포럼' 국내 첫 발족

'정보통신(ICT) 강국을 넘어 인공지능(AI) 강국으로 가자!' 지디넷코리아가 창간 20주년을 맞아 세계적 IT강국 염원을 담아 개최한 'AI리더스 포럼' 및 AI강국 좌담회가 20일 오전 쉐라톤서울 팔래스 강남호텔에서 열렸다. 이날 행사에는 장석영 과학기술정보통신부 2차관을 비롯해 산·학·연·관·정·군 AI리더 및 전문가 50여명이 참석했다. 앞서 정부는 지난해 12월 18개 부처와 협의를 거쳐 'AI국가 전략'을 발표한 바 있다. 이 전략은 ▲세계를 선도하는 인공지능 생태계 구축 ▲인공지능을 가장 잘 활용하는 나라 ▲사람중심 인공지능 구현 등 3대 목표와 ▲인프라확충 ▲전략 기술 개발 ▲과감한 규제혁신 ▲스타트업 육성 ▲인재양성 국민교육 ▲전산업 AI도입 ▲디지털 정부 대전환 ▲포용적 일자리 안전망 구축 ▲역기능 방지 및 AI윤리 마련 등의 9대 추진 전략으로 구성됐다. 이날 행사에서 주무부처인 과학기술정보통신부의 장 차관은 "'AI리더스포럼'은 ICT코리아를 AI강국으로 이어가기 위해 민·관이 힘을 모았다는데 의미가 있다"면서 "생태계, 활용, 인간중심의 '생활인'을 3대 축으로 AI강국을 구현해 가겠다"고 의지를 다졌다. '생활인'은 AI국가 전략의 3대 추진 목표이기도 하다. 생태계 조성과 관련해 장 차관은 "오랫동안 질질 끌었던 데이터3법을 통과시켰다"며 "또 국가정보화기본법 전부개정법률안(대안)과 소프트웨어산업 진흥법 전부개정법률안(대안)은 오늘 국회에서 통과여부가 결정난다"고 말했다. 이어 활용면에서는 "30년 넘게 공직생활을 하면서 느낀 건 결국 사람이 중요하다는 것"이라며 "AI대학원과 이노베이션 아카데미 등을 통해 인력 양성에 힘쓰고 있다"고 밝혔다. 인간중심에 대해서는 "AI는 결국 자체가 목적이 아니고, 사람을 이롭게 하고 가치를 높이는 쪽으로 가야한다"며 일자리와 사회 안전망 강화 중요성을 언급했다. 국회를 대표해 참석한 송희경 의원은 "AI는 우리 생활에 이미 와있다"며 "미래는 반드시 다가오며, 다가오는 미래를 위해 함께 그 문을 열어가자"고 강조했다. 장 차관과 송 의원 외에 기관에서 김창용 정보통신산업진흥원장, 문용식 한국정보화진흥원장, 석제범 정보통신평가기획원장, 김명준 한국전자통신연구원장, 이낙규 한국생산기술연구원장, 김광현 창업진흥원장, 안성진 한국과학창의재단 이사장, 박현제 소프트웨어정책연구소장, 서문산성 지역SW산업협의회장, 탁용성 광주정보문화산업진흥원장 등이 참석해 행사를 빛냈다. 기관장들은 지디넷코리아 창간 20주년을 축하하며 AI를 활용한 연관산업 경쟁력 강화를 강조했다. 학계에서는 김진형 아주대 석좌교수와 김두현 한국정보과학회장(건국대 교수), 장병탁 서울대 AI연구원장, 서정연 서강대 교수(SW중심대학협의회장), 정송 KAIST AI대학원장, 고학수 인공지능법학회장(서울대 법학전문대학원 교수)이, 협회서는 노규성 한국생산성본부 회장, 장홍성 지능정보협회장, 김순중 한국IT비즈니스진흥협회 부회장 등이 참석해 AI강국 코리아로 가는 길에 힘을 보탰다. 산업계에서는 애플 시리 탄생에 기여한 김윤 SK텔레콤 최고기술임원(CTO)과 제조AI 경쟁력이 돋보이는 라온피플 이석중 대표, 하이브리드 챗봇 기업 와이즈넛 강용성 대표, AI채용 시장을 연 마이다스아이티 이형우 대표, 얼굴인식 전문 알체라 황영규 부대표, AI의료 기업 루닛 장민홍 이사, 음성AI 기업 네오사피엔스 김태수 대표, 틸론 최백준 대표, 데이타소프트 전현경 대표, 의사결정 최적화 AI기업 애자일소다 장제용 부사장, 사이냅소프트 김성민 상무, 장현기 신한은행 디지털연구개발 본부장, 김종재 아산생명과학연구원장, 현은석 이베이코리아 부사장이 자리를 함께 했다. 또 AI도입을 활발히 하고 있는 군에서도 육군AI연구발전처 유근석 대령과 최연희 중령이 참석해 민·군 AI협력을 모색했다. 초청 강연은 'AI를 이용한 제조 경쟁력 강화'를 주제로 이석중 라온피플 대표가 했다. 라온피플은 국내 최초로 AI 기술을 적용한 비전 검사 소프트웨어(SW)를 지난 2016년 출시, 시선을 모았다. 이 대표는 "민관이 힘을 모으면 우리나라가 충분히 제조 분야 세계적 AI 강국이 될 수 있다"고 강조했다. 초청 강연과 발족식에 이어 AI강국 코리아를 주제로 전문가 좌담회도 열렸다. 좌담회는 박승정 지디넷코리아 편집국장이 사회를 본 가운데 장석영 차관과 장병탁 서울대 AI연구원장, 서정연 서강대 교수, 김윤 SK텔레콤 CTO, 이석중 라온피플 대표, 강용성 와이즈넛 대표 등이 패널로 참여했다.

2020.05.20 15:46방은주 기자

AI 기술로 만든 농구 골대 “쏘기만 하면 골인”

한 유튜버가 슛만 쏘면 골인되는 농구 골대를 개발했다고 미국 IT매체 비즈니스인사이더가 19일(현지시간) 보도했다. 셰인 와이튼(Shane Wighton)이라는 유튜버는 자신이 만든 로봇 농구 골대의 제작 과정을 담은 영상(▶자세히 보기)을 유튜브를 통해 최근 공개했다. 이 농구 골대 제작에는 인공지능(AI) 기술이 사용됐다. 이 골대는 AI가 농구공의 움직임을 추적하고, 이에 맞게 농구 골대의 백보드 위치를 움직여 공을 바구니 속으로 들어갈 수 있도록 해 준다. 여기에는 마이크로소프트(MS)의 키넥트 기술이 쓰였는데, 이 기술은 사람이 얼마나 골대와 멀리 있는 지 확인한 다음 농구공을 인식하고, 이후 공의 움직임을 추적해 백보드를 어떻게 움직일지 결정하게 된다. 백보드에는 3개의 모터가 있는데, 이 모터는 백보드의 각도를 조정하는 역할을 담당한다. 골대에 탑재된 센서들은 얼굴인식 기술을 탑재해 슛을 쏘는 사람을 인식할 수 있으며, 특정 인물의 슛을 추적해 슛의 정확성을 알려줄 수도 있다. 슛 추적, 각도 계산, 백보드 위치 조정까지 골을 넣는 전체 과정이 600밀리세컨드(ms) 안에 진행돼야 한다고 매체는 전했다. * 영상 보기 링크는 지디넷코리아 기사 원문을 통해 확인하실 수 있습니다.

2020.05.20 15:41이정현 미디어연구소

로봇 개, 이번에는 양치는 목동으로 변신

보스턴다이나믹스의 사족보행 로봇 스팟이 이번에는 양을 치는 목동으로 변신했다고 미국 IT매체 씨넷이 19일(현지시간) 보도했다. 최근 로봇 소프트웨어 기업 로코스(Rocos)는 뉴질랜드의 한 목초지에서 양을 모는 스팟 로봇의 모습이 담긴 영상을 유튜브에 공개했다. (▶영상 보기) 공개된 영상에서 스팟 로봇은 과수원을 따라 걸으며 농작물을 모니터링하고 바위 언덕과 같은 거친 지형을 탐색하고 나무 다리를 건넌 후, 양 떼를 몬다. 스팟에는 적외선 카메라, 실시간 매핑 기술 및 고급 센서가 탑재돼 해당 임무를 수행할 수 있다고 씨넷은 전했다. “보스턴다이나믹스의 스팟과 같은 로봇은 농작물 수확량 예측의 정확성을 높이고 노동력 부족 현상을 완화시키며, 농업에서 정밀도를 강화시킨다”고 로코스는 유튜브를 통해 밝혔다. 또, 다수의 스팟 로봇을 원격으로 관리할 수 있는 컴퓨터 시스템을 개발할 것이라고 회사 측은 설명했다. 이는 로봇이 서로 독립적으로 기능할 수 있도록 해 커다란 목장과 농장을 운영하는 사람을 도울 수 있다. 공개된 영상은 로봇이 사람의 도움 없이도 양이나 동물을 울타리 안으로 몰아넣고, 농작물을 모니터링 하는 등 농업 현장에서 활용될 수 있다는 것을 보여준다고 씨넷은 평했다. 최근 스팟 로봇의 활용도가 점점 커지고 있다. 지난 달 스팟은 미국 보스턴의 한 병원에서 코로나19 의료진을 도왔고, 지난 주에는 싱가포르의 한 공원에서 산책하는 사람들에게 적절한 사회적 거리를 둘 것을 상기시키는 메시지를 내보내며 공원을 순찰하는 임무를 수행한다고 소개됐다. * 영상 보기 링크는 지디넷코리아 기사 원문을 통해 확인하실 수 있습니다.

2020.05.20 11:28이정현 미디어연구소

이어폰 줄 만져서 노래 켜고 끄고 음량 조절한다

“이어폰 줄로 노래를 켜고 끈다?” 구글이 터치로 음악을 재생하고 정지할 수 있는 스마트 끈을 개발했다고 더버지 등 주요 외신들이 19일(현지시간) 보도했다. 구글은 최근 사용자가 줄을 두드리거나 꼬집고 비트는 등 다양한 방식으로 터치해 기기를 제어할 수 있는 직물 소재의 사용자 인터페이스 'I/O 브레이드(braid)'를 블로그를 통해 공개했다. (▶ 영상 보기) I/O 브레이드는 인공지능 기술을 사용해 다양한 유형의 터치를 구별하고 기기에 명령을 내리게 된다. 이 스마트 줄은 세 개 이상의 소재로 짜여져 있는 직물 소재의 줄로 '헬리컬 센싱 매트릭스(HSM)'라고 불리는 기술이 탑재돼 선 어디에서나 사용자의 터치를 인식할 수 있다. 또, 사용자가 특정 제스처로 줄을 만지면, 인식 패턴에 따라 다른 색깔의 빛을 내게 된다. 현재 I/O 브레이드는 시제품으로 연구 단계에 불과하지만, 구글은 향후 이 기술이 스마트스피커의 전원 코드나 이어폰 터치 컨트롤에 사용될 수 있다고 설명했다. 다양한 유형의 터치를 구별하기 위해 구글은 자원 봉사자들에게 스마트 줄을 다양한 방식으로 만질 것을 요청했고, 해당 데이터를 수집해 머신러닝 기술을 통한 데이터 학습 과정을 진행했다. 때문에 사용자가 줄을 두드리는 것과 꼬집는 것, 누르는 것, 비트는 것, 튕기거나 잡아 당기는 것 등의 다양한 동작을 구분할 수 있게 됐다. 구글은 해당 소프트웨어가 약 94%의 정확도로 서로 다른 동작을 인식할 수 있었다며, 해당 기술이 전통적인 입력 방식보다 선호될 수 있다고 밝혔다. 예를 들어, 사용자가 이어폰으로 음악을 듣고 있을 때 스마트폰 버튼으로 음량을 줄이는 것보다 선을 비틀어 제어하는 것이 더 빠르고 쉽기 때문이다. 이에 대해 더버지는 좋은 출발이지만, 해당 기술이 소비자 제품에 적용됐을 때 부정확할 수 있으며, 해당 기술이 이어폰에 적용됐을 때 의도치 않게 선을 건드려 기기를 오작동시킬 수 있는 위험도 있다고 지적했다. * 영상 보기 링크는 지디넷코리아 기사 원문을 통해 확인하실 수 있습니다.

2020.05.20 10:29이정현 미디어연구소

현대차, 삼성SDI 배터리 장착?...미확인 보도에 업계 혼란

현대자동차가 내놓을 신모델에 삼성SDI가 장착된다는 보도들이 연이어 나오고 있다. 이같은 검증이 안 된 보도 속 내용이 한국자동차공학회에 소개되는 등 업계 혼란만 부추긴다는 지적이다. 이 보도들이 나온 배경은 13일 오전 삼성SDI 천안사업장에서 이뤄진 이재용 삼성전자 부회장과 정의선 현대차그룹 수석부회장의 회동이다. 당시 정의선 수석부회장은 현 리튬이온배터리를 대체할 가능성이 높은 삼성전자의 전고체전지 기술을 살펴보고, 이재용 부회장과 최신 자동차 현황에 대한 이야기를 나눈 것으로 전해졌다. 당시 두 기업 총수들의 만남이 업무 협력까지 이어질 수 있다는 관측도 있었다. 하지만 현대차와 삼성SDI는 이에 대해 선을 그었다. 이 같은 입장이 나온 지 몇 시간이 채 지나지 않아 한 매체에서는 향후 출시될 G80 전기차에 삼성SDI 배터리가 들어간다고 보도했다. 구체적으로 어떤 형태와 용량인지 언급하지 않은채 삼성전자의 자율주행 기술 확보 등을 언급한 것이 전부다. 지디넷코리아 취재 결과, G80 전기차에 탑재되는 배터리는 SK이노베이션 배터리가 장착되는 것으로 확인됐다. 하지만 일부 학계 등에서는 G80 전기차의 삼성SDI 배터리 탑재를 여전히 믿는 분위기다. 19일 종로 페럼타워에서 열린 한국자동차공학회 주최 '자동차 기술 및 정책 개발 로드맵 3단계 연구 발표회'에 전기차 분야 연사로 참석한 황성호 성균관대 교수는 “현대자동차와 삼성SDI가 손을 잡았다”며 두 회사가 마치 실질적인 협력을 이뤄낸 듯한 정보를 제공했다. 완성차업체와 배터리 업체가 서로 합종연횡을 이루고 있다는 내용이다. 하지만 아직까지 삼성SDI의 실질적 완성차 업체 고객사 명단에 현대차그룹 브랜드(현대차, 기아차, 제네시스) 등은 포함되지 않았다. 만약에 포함됐다 하더라도 완성차 업체들이 원하면 삼성SDI가 고객사 명칭을 외부에 밝히지 않는 것이 원칙이다. 이후 다른 매체에서는 현대차가 사상 처음 삼성 배터리를 장착한다는 내용의 보도를 했다. 수소전기상용차의 배터리 구동용 전기모터에 삼성SDI 배터리가 들어간다는 것이다. 완성차 업체인 현대차는 삼성SDI 뿐만 아니라 LG화학, SK이노베이션 등 다양한 배터리 업체의 기술을 활용해 테스트를 진행할 수 있다. 현대차와 삼성SDI가 협력사가 아니더라도 현대차가 원하면 삼성SDI가 얼마든지 이를 지원해줄 수 있다. 하지만 이같은 과정을 실질적인 판매차량과 연관짓기에 무리가 있다는 평가가 힘을 얻고 있다. 경쟁사 동향 파악을 위한 테스트로 여겨질 수 있기 때문이다. 현대차와 삼성SDI 협력 최종 결과는 두 회사가 공식적으로 발표하는 보도자료에 의존할 수 밖에 없다. 하지만 이 결과가 언제까지 나올지 알 수 없다. 실제로 삼성SDI는 새로운 완성차 고객사가 확보되면 즉시 보도자료로 소개한 적이 많았다. 이중 대표적인 고객사는 지난 2016년 체결한 미국 전기차 스타트업 루시드모터스다. 기존 고객사인 BMW와는 지난해 11월 10년간 약 4조원 규모의 배터리셀 공급을 체결하는 내용이 담긴 계약 체결사실도 보도자료를 통해 알렸다.

2020.05.19 17:43조재환 기자

인터넷언론 20년 "험난한 행보, 그래도 새 길 만들었다"

그해 겨울은 요란했다. 너도 나도 새로운 희망을 노래했다. '뉴 밀레니엄'이란 생소한 단어가 일상 용어가 됐다. 그렇게 새 천년의 문이 열렸다. 2000년을 대표하는 단어는 '닷컴 붐'이었다. 그해 1월 신생 인터넷기업 AOL이 전통 미디어 강자 타임워너를 인수한 것은 '닷컴 파워'를 잘 보여준 상징적 사건이었다. '닷컴' 꼬리를 단 수 많은 신생 기업들이 전통 굴뚝 강자들을 위협했다. 그 무렵 국내에서도 '테헤란밸리'를 중심으로 닷컴의 꿈이 무르익고 있었다. 너도 나도 테헤란밸리로 몰려들었다. IMF 구제금융 충격이 채 가시지 않았던 대한민국은 '닷컴 붐'에 힘입어 새로운 도약의 기틀을 마련했다. 1999년 4천 여 개에 불과하던 벤처기업들은 2000년엔 8천800여개로 훌쩍 늘어났다. 2001년엔 1만 2천 여 개에 이르렀다. 닷컴 바람은 언론계까지 강타했다. 정보통신 담당 기자들을 중심으로 인력 대이동이 시작됐다. 여기 저기서 "거액의 스톡옵션을 받고 벤처로 옮겼다”는 소식이 들렸다. 기자들이 향한 곳은 벤처만은 아니었다. 달라진 미디어 환경에 걸맞은 멋진 매체를 만들어보자는 꿈을 실행에 옮긴 기자들도 적지 않았다. 무모해 보였던 그 때의 꿈은 한국 미디어의 물줄기를 바꾸는 거대한 혁명의 밑거름이 됐다. ■ 새 천년과 함께 시작된 독립형 인터넷신문 혁명 첫 테이프를 끊은 것은 머니투데이였다. 2000년 1월 1일 첫 출범 하면서 명실상부한 인터넷신문 시대를 열었다. 뒤이어 이데일리를 비롯한 각종 매체가 창간의 깃발을 올렸다. 초기 인터넷신문 바람을 주도했던 오마이뉴스도 그 해 2월22일 모습을 드러냈다. 3월엔 IT전문매체인 아이뉴스24가 등장했다. 지디넷코리아가 첫 발을 내디딘 것도 그 무렵이었다. 출발은 소박했다. 처음엔 미국 씨넷의 기사를 그대로 소개했다. 그 무렵 씨넷닷컴과 지디넷닷컴은 미국 대표 IT 미디어였다. 지디넷코리아는 국내에서 유일하게 미국 최고 IT미디어들과 정식 라이선스를 체결하면서 고급 기사를 신속하게 전해줬다. 당시 지디넷코리아는 해외 소식에 목마른 많은 IT 인들의 갈증을 풀어주는 청량제였다. 지디넷코리아가 걸음마를 시작한 2000년은 인터넷신문 원년으로 꼽힌다. 물론 그 이전에도 인터넷언론은 있었다. 하지만 대부분 종이신문 종속형 매체들이 주도했다. 1995년 한국 최초로 인터넷신문을 선보인 중앙일보와, 곧바로 경쟁에 뛰어든 조선일보가 치열한 속보 경쟁을 벌였다. 언론학자들은 이때를 '(종이신문) 종속형 인터넷신문 시대'라 부른다. 종이신문의 인터넷 서비스였기 때문이다. 일부 학자들은 '셔블웨어(shovelware)'란 표현을 쓰기도 했다. 종이신문 기사를 삽으로 퍼 담듯이 그대로 옮겨 싣는 관행을 비꼰 표현이었다. 2000년에 등장한 인터넷신문들은 달랐다. 자체 취재 기자와 취재망을 구축하고 차별화된 기사를 쏟아냈다. 2000년을 '인터넷신문 원년'으로 꼽는 건 그 때문이다. 학자들은 2000년 이후를 '독립형 인터넷신문시대'라 부른다. 이 무렵 가장 많은 인기를 누린 것은 오마이뉴스였다. 시민기자제를 활용한 오마이뉴스는 한국 뿐 아니라 전 세계 학자들의 관심을 받았다. 2000년 창간 이후 네이버를 중심으로 한 포털 뉴스 시대가 본격화된 2000년대 중반까지는 오마이뉴스의 시대였다. 하지만 실속 있는 변화는 오히려 다른 곳에서 조금씩 일어났다. 특히 경제 및 IT 분야에선 조용하지만 강력한 미디어 변혁이 이뤄지고 있었다. 지디넷코리아를 비롯한 주요 미디어들은 기존 언론 관행을 조금씩 허물면서 새로운 문법을 써 나가기 시작했다. 가장 큰 변화는 '모든 뉴스의 속보화'였다. 전통 언론의 오랜 문법이던 '마감시간'이 사라졌다. 기자가 기사를 완료하는 시간이 곧 마감 시간이었다. 게다가 지면 제약도 없었다. 큰 사건이 벌어지면 엄청난 관련기사들이 쏟아졌다. 지금은 상식으로 통하지만, 그 무렵엔 또 다른 미디어 혁신이었다. 당시 많은 기업 홍보 담당자들은 “돌아서면 쏟아지는 기사 때문에 혼란스럽다”고 털어놨다. 학자들도 색다른 미디어 혁신에 주목했다. 제법 그럴 듯한 학술 용어도 등장했다. '선발행 후편집'과 '실시간 저널리즘'이 대표적이다. '선발행 후편집'은 유기적인 인터넷 언론의 편집 관행을 묘사한 말이다. 이런 관행은 치열한 속보 경쟁으로 이어졌다. 그 결과로 탄생한 것이 실시간 저널리즘이었다. ■ 독립형 인터넷언론의 짧았던 전성기, 그리고 시작된 포털의 시대 독립형 인터넷신문의 전성기는 짧았다. 2003년 무렵부터 네이버, 다음 등 포털이 득세했다. 포털이 방문자 수 면에서 언론사닷컴을 제친 것은 2003년이었다. 그때 이후 한국 인터넷 언론은 '생산'보다는 '유통'이 더 강력한 힘을 발휘하는 체제가 정착됐다. 물론 포털 뉴스 시대가 정착되기까지 몇 가지 변곡점이 있었다. (이 얘기는 2018년 한국언론진흥재단이 출간한 '포털과 언론사 간 조인트벤처 성과와 과제'에 잘 소개돼 있다. 이 보고서 저술 작업엔 기자도 공동 연구자로 참여했다.) 그중 상징적인 사건이 2004년 파란닷컴 사태였다. 파란은 KT 자회사였던 KTH가 만든 포털이었다. 파란은 네이버와 다음이 주도하던 포털 뉴스 시장에 파란을 일으키겠다는 야심을 갖고 출범했다. 출범과 함께 국내 5대 스포츠신문과 독점 계약을 맺었다. 포털에서 인기를 끌던 스포츠, 연예 기사를 독점함으로써 기존 질서를 뒤흔들겠다는 속내였다. 하지만 그 결과는 엉뚱한 방향으로 튀었다. 연예, 스포츠 매체들이 우후죽순 등장한 것. 결국 파란 사태는 “차별화되지 않은 콘텐츠는 쉽게 대체할 수 있다”는 뼈아픈 교훈을 남기면서 조용하게 마무리됐다. 또 다른 변곡점은 2006년 네이버가 도입한 아웃링크 서비스였다. 뉴스 검색 때 각사 사이트로 직접 연결해주는 방식이었다. '가두리'란 비판을 받던 네이버가 '언론사와의 상생전략'의 일환으로 도입한 것이 검색 아웃링크 서비스였다. 아웃링크 제도는 '좋은 취지가 꼭 좋은 결과로 이어지는 건 아니다'는 또 다른 교훈을 남겼다. 지금까지도 인터넷 언론의 아픈 손가락 중 하나로 꼽히는 '검색 어뷰징'이 본격화된 계기가 된 때문이다. 이 무렵부터 언론사들의 포털 종속이 가속화됐다. 검색어를 이용한 어뷰징 기사를 통해 트래픽 올리는 재미에 빠진 언론사들은 차별화보다는 '눈앞의 실적'에 주력했다. 그 결과 뉴스 생태계 황폐화가 가속화됐다. 그 무렵 지디넷코리아는 새로운 출발을 준비하고 있었다. 씨넷코리아 체제를 마무리하고 2009년 5월 지디넷코리아로 재창간했다. 그 때부터 해외 IT 뿐 아니라 국내 이슈들을 본격적으로 파고 들면서 국내 대표 IT 미디어로의 도약을 준비했다. 지디넷코리아는 재출범과 동시에 몇 가지 혁신을 시도했다. 당시 매체로는 드물게 동영상 쪽에 많은 공을 들였다. 트위터를 비롯한 모바일 플랫폼도 선도적으로 활용했다. 모바일 앱과 모바일 웹 역시 다른 매체들보다 한발 앞서 구비했다. ■ 뉴스는 완성품이 아니다. 뉴스는 진화 발전한다 지디넷코리아가 변신을 꾀하고 있을 무렵 미디어 세상엔 또 다른 변화 물결이 다가오고 있었다. 2009년 네이버가 도입한 '뉴스캐스트'였다. 네이버 첫 화면에 표출되는 기사를 해당 언론사로 바로 연결해주는 제도였다. 수 천 만 이용자가 몰리는 네이버의 위력은 대단했다. 언론사들은 갑자기 몰려든 엄청난 트래픽 폭탄에 즐거운 비명을 질렀다. 트래픽이 곧 수익인 인터넷 언론 생태계에선 더 없이 좋은 선물이었다. 하지만 뉴스캐스트는 검색 아웃링크보다 더 큰 부작용을 몰고 왔다. 언론사들의 노골적인 트래픽 장사가 계속되면서 이용자들의 불만도 커졌다. '공론장의 비극'이란 비판이 쏟아지기 시작했다. 한국 인터넷 언론 생태계에 엄청난 파장을 몰고 왔던 뉴스캐스트는 4년 만에 끝났다. 네이버는 2013년 뉴스스탠드로 전환하면서 지금에 이르렀다. 이처럼 한국 인터넷언론 생태계는 암울했다. 포털이란 외생 변수에 대한 의존이 너무나 강했다. '만지면 만질수록 덧나는 상처'를 연상케 한다. 물론 한국 인터넷 언론 20년 역사가 부정적인 결과물로만 채워져 있는 건 아니다. 지디넷을 비롯한 인터넷 언론들은 100년 동안 이어져 왔던 저널리즘의 전통 문법을 조금씩 허물기 시작했다. 종이신문들은 '정지된 상품'이다. 굳이 비유하자면, 흐르는 강물의 '특정 지점'을 포착한다. 역동적으로 변화 발전하는 뉴스 흐름을 포착하는 덴 취약할 수밖에 없다. 미국 언론학자 미셸 스티븐스는 아예 “누구나 다 아는 사건을 다음날 아침 1면 톱으로 쓰는 이유가 뭐냐?”고 꼬집는다. 게다가 그렇게 쓴 기사들이 특별히 더 깊이 있지도, 더 정확하지도 않다는 비판도 곁들였다. 인터넷신문은 이런 개념을 허물어버렸다. 진전된 내용을 수시로 업데이트하는 보도 형태가 주류로 떠올랐다. 이런 현상을 포괄하는 것이 '과정으로서의 저널리즘(journalism as a process)'란 개념이다. 이 개념을 들고 나온 건 미국 미디어 전문가인 제프 자비스다. 그는 한국에서 뉴스캐스트가 막 태동하던 2009년 '상품 vs 과정 저널리즘'이란 글을 통해 이런 주장을 펼쳤다. 조금 복잡한 개념을 단순화하면 이렇다. 뉴스는 '완성품'이 아니라. 끊임 없이 진화 발전하는 유기적인 상품이다. 이를테면 이런 과정이다. 기자들이 취재를 해서 기사를 쓴다고 가정해보자. 주로 업계 관계자들을 취재한다. 하지만 독자들 역시 중요한 취재원이다. 그렇게 해서 기사를 쓴다. 전통 저널리즘의 기사 생산 과정은 여기서 끝난다. '과정으로서의 저널리즘'은 여기서 한 발 더 나간다. 뉴스란 완성된 상품이 아니기 때문이다. 꾸준히 새로운 정보를 덧붙인다. 독자들이 잘못을 지적할 경우 바로 반영한다. 별도 기사를 통해 새로운 정보를 덧붙이기도 한다. 인터넷 언론 초기의 '무제한 저널리즘'이 산만한 형태의 확산이었다면, 모바일 시대의 무제한 저널리즘은 '정제된 확장'이다. 흐르는 강물처럼 쉴 새 없이 변화 발전하는 이슈를 따라잡기 위해선 '과정으로서의 저널리즘'이 더 적합한 모델이다. IT 영역에서도 이 공식은 유효하다. 한 때 종이신문이 IT 이슈를 주도하던 시절이 있었다. 그 때의 이슈 경쟁은 하루 단위였다. 흐르는 뉴스보다는 '정리된 뉴스' 중심으로 경쟁이 펼쳐졌다. 하지만 이젠 다르다. 독자들의 뉴스 소비 방식이 달라졌다. 시시각각 흘러가는 정보를 발 빠르게 포착하는 데 더 무게중심이 가 있다. 물론 무분별한 속보 경쟁은 오히려 제살 깎기 경쟁으로 흐를 우려가 있다. 그래서 '과정으로서의 저널리즘'이란 개념이 중요하다. 정신 없이 속보를 뒤따라다닐 것이 아니라, 그 안에 흐르는 맥락을 잡아야 한다. 그래서 단편적인 사실 속에서 거대한 시대 흐름을 읽어낼 수 있어야 한다. ■ 달라진 뉴스 소비 행태…인터넷 언론 앞에 던져진 또 다른 과제 그게 새로운 시대 저널리즘이 안고 있는 숙제다. 지디넷코리아는 이 부분에서 나름의 역할을 충실하게 수행해 왔다. 통신 시장의 각종 이슈부터 인터넷 분야의 빠른 쟁점들, 그리고 컴퓨팅 분야의 느리지만 묵직한 이슈들을 발 빠르게 전해줬다. 모바일 시장의 문법을 바꿔놓은 삼성과 애플 간의 특허 분쟁, 지금도 계속 논쟁의 대상이 되고 있는 망중립성 같은 굵직한 이슈들도 빠르면서도 깊이 있게 다뤘다. 물론 독자들의 눈높이에 미치지 못하는 부분도 적지 않을 것이다. 때론 타성에 젖어, 또 때론 능력 부족으로 독자들을 실망시킨 적도 많을 것이다. 하지만 지디넷코리아는 '과정으로서의 저널리즘'이란 거대한 가치를 한번도 방기한 적은 없다. 팩트에 매몰되지 않고, 팩트 너머에 있는 거대한 시대 흐름을 읽기 위해 많은 노력을 해 왔다. 2010년대 들어 한국 인터넷 언론은 또 다른 변화에 맞닥뜨렸다. 가장 큰 변화는 아이폰이 촉발시킨 모바일 혁명이었다. 이와 함께 뉴스 소비의 중심축이 PC에서 모바일로 빠르게 옮겨졌다. 지난 20년 한국 인터넷 언론의 최대 변수였던 포털도 새로운 변화 바람을 몰고 왔다. 네이버는 2013년 뉴스캐스트를 폐지하고 뉴스스탠드를 도입했다. 하지만 더 큰 변화는 그 뒤에 찾아왔다. 네이버는 드루킹 사태로 온 나라가 떠들썩하던 2018년 5월 “첫 화면에서 뉴스를 빼겠다”고 선언했다. 결국 1년 뒤인 2019년 4월 모바일 첫 화면에서 네이버가 편집한 뉴스를 뺐다. 대신 이용자들이 구독한 언론사 채널을 전면 노출하는 방식으로 바꿨다. 모바일 혁명과 네이버의 뉴스 편집 포기는 서로 다른 사건처럼 보인다. 하지만 맥락을 따지고 들어가면 같은 곳에서 만나게 된다. 적극적인 구독 경제 시대의 도래란 새로운 흐름이다. 이런 새로운 흐름은 언론사들에겐 수 십 년간 익숙했던 옷을 벗어 던지고 새로운 옷으로 갈아 입어야 한다는 새로운 과제를 선사했다. 여기서 잠시 언론학 교과서를 들춰보자. 언론의 파워는 '게이트 키핑'과 '아젠다 세팅'에서 나온다. 어떤 것이 중요한 이슈인지, 어떤 것들을 무시해야 할 것인지 결정했다. 독자들은 매일 아침과 저녁 언론이 어떤 아젠다를 정해주는지 기다렸다. 그게 그날의 여론이 됐다. 하지만 인터넷이 뉴스 소비자를 생산자로 격상시켜주면서 이런 상황이 조금씩 달라졌다. 생산의 문턱을 낮춘 것이다. 그런데 모바일 바람은 여기에 한 가지를 더 추가했다. 생산뿐 아니라 유통의 문턱까지 낮췄다. 독자들의 힘이 좀 더 강해진 것이다. 몇 년 사이에 많은 관심을 모으고 있는 구독 경제 역시 이런 변화의 산물이다. 네이버가 모바일 시작화면에서 뉴스를 폐지하고, 언론사 채널 체제로 전환한 것도 따지고 보면 이런 변화와 무관하지 않다. 이처럼 모바일 혁명은 독자들에겐 축복이었다. 하지만 언론사들에겐 만만찮은 또 다른 숙제를 몰고 왔다. '보편적인 뉴스'로 속도 싸움을 했던 수많은 언론사들은, 이젠 익숙했던 문법이 달라진 환경에선 잘 통하지 않는다는 사실을 처절하게 느끼고 있다. ■ 과정으로서의 뉴스, 지디넷의 해법은? 그게 2020년 한국 인터넷 언론의 현주소다. 인터넷신문이 막 태동하던 2000년과는 또 다른 위기와 기회가 앞에 놓여 있다. 물론 아직 한국 인터넷 언론은 많이 부족하다. 말로는 차별화와 혁신을 외쳤지만, 정작 제대로 된 차별화와 혁신은 보여주지 못했다. 늘 남들의 혁신 부족을 비판했지만, 언론 스스로는 혁신 시도조차 제대로 못 해봤다. 눈앞의 과실에 눈이 멀어, 거대한 흐름을 읽지도 못했다. 20년이란 업력이 쌓였지만, 여전히 20년 전의 걸음마 상태와 차원이 다른 질적인 전환을 보여주지 못했다. 지디넷코리아도 이런 상황에서 자유롭지 못하다. 최첨단 IT 영역을 주로 취재했지만, 정작 최첨단 IT 기술을 접목하는 데는 서툴렀다. 독자들의 눈엔 서툴고 성글게 보일지도 모른다. 20번째 생일을 맞으면서 우리들의 현 주소를 다시금 돌아본다. 그리고 처절하게 반성한다. 물론 그 와중에도 지디넷코리아는 많은 의미 있는 변화와 혁신을 모색해왔다. '선택과 집중'이란 기치 아래 다양한 차별화를 시도했다. 이슈진단 플러스를 전면에 배치하면서 IT업계의 이슈를 발 빠르게 쟁점화했다. 지디넷코리아의 이슈진단은 종이신문과는 다르다. 일회성으로 한 면 채우는 방식이 아니다. 우리는 늘 '과정으로서의 뉴스'란 가치를 머리 속에 새기고 있다. 때론 집요할 정도로 같은 이슈들의 흐름과 발전 상황을 포착해서 전해준다. 창간 특집으로 기획한 '문재인 정부 혁신성장 정책 3년 성적표'가 대표적이다. 우리는 지난 해 2년 성적표를 매겼다. 그걸로 끝내지 않고 올해 또 다시 성적표를 매겼다. 1년 사이에 문재인 정부의 IT 정책에 어떤 변화가 있는지 한 눈에 들어왔다. 우리는 내년에 또 다시 문재인 정부 혁신성장 정책에 대한 성적표를 또 매길 것이다. 이 기획은 문재인 정부 임기가 끝날 때까지 계속될 것이다. 다른 기획들도 마찬가지다. '일회성 보여주기식 기획'보다는 끈질기게 물고 늘어지는 기획을 통해 정책 변화와 사회 변화를 이끌어내는 것. 그게 '과정으로서의 뉴스'를 통해 지디넷이 이루고자 하는 목표다. 모바일 공간은 '구독' 문법이 작용하는 플랫폼이다. 따라서 우리도 달라진 문법에 맞게 전열을 정비해야 한다. 구독시대엔 '차별화'가 핵심 경쟁 포인트다. 하지만 차별화는 추상 명제가 아니다. '차별화, 차별화'를 외친다고 해서 되는 문제가 아니다. 어떤 쟁점을 어떻게 차별화할 것인지 냉정한 성찰과 분석이 필요하다. 또 다른 과제는 기자 개인 브랜드 육성이다. 이젠 매체 단위 기사 소비 못지 않게 기자 개인을 구독하는 독자도 늘고 있다. 종이신문 환경에선 '매체가 있고 기자가 존재하는' 시스템이 지배했다. 기자들은 매체의 부속품에 불과했다. 모바일 환경에선 이런 상식을 깰 필요가 있다. 스타 기자를 적극 육성하고, 또 지원해주는 시스템이 중요하다. 지디넷코리아는 이런 변화를 선도하기 위해 기자 브랜드 육성, 더 나아가 스타 기자 육성에 많은 공을 들이고 있다. 동영상을 비롯한 콘텐츠 형식 다양화 역시 우리 앞에 놓여 있는 또 다른 과제다. 지디넷코리아는 이미 10년 전 '동영상 퍼스트'를 외친 적 있다. 하지만 그 때는 상황이 무르익지 않아서 큰 성과를 내진 못했다. 이제 상황이 많이 달라졌다. 텍스트 못지 않게 동영상 콘텐츠에 대한 수요가 늘고 있다. 이 부분에 대해서도 좀 더 체계적으로 대처할 계획이다. ■ 포기함으로 좌절할 것인가, 도전함으로써 비약할 것인가 갈 길은 멀고 험난하다. 코로나19 이후 미디어 환경은 더 어려워지고 있다. 지금까지 경험했던 것보다 더 힘들 수도 있다. 하지만 위기는 곧 기회다. 성찰하고 실천하는 매체에겐 또 다른 도약의 계기가 될 수도 있기 때문이다. 박경리 선생의 대하소설 '토지'를 좋아한다. 내용 뿐만이 아니다. 작가가 엄청난 시련 끝에 이뤄낸 결실이어서 더 좋다. 실제로 '토지'를 쓰던 당시 작가는 많은 어려움을 겪었다. 작가 스스로 “승리 없는 작업이었다. 끊임없이 희망을 도려내어 버리곤 하던 아픔의 연속이 내 삶이었는지 모른다”고 토로할 정도다. 서문에 그 내용이 잘 담겨있다. '토지' 서문 마지막 단락에 이렇게 적었다. “앞으로 나는 내 자신에게 무엇을 언약할 것인가. 포기함으로써 좌절할 것인가, 저항함으로써 방어할 것인가, 도전함으로써 비약할 것인가. 다만 확실한 것은 보다 험난한 길이 남아 있으리라는 예감이다. 이 밤에 나는 예감을 응시하며 빗소리를 듣는다.” 작가 박경리는 '도전함으로써 비약하는' 길을 택했다. 그 결과 그는 한국문학사의 커다란 봉우리로 우뚝 섰다. 최악의 상황에서 최고 성과를 이뤄냈다. 우리도 '도전함으로써 비약하는' 새로운 매체가 되겠다고 다짐한다. 그게 20년 동안 지디넷을 사랑해준 많은 독자들에게 보답하는 길이라고 믿는다. '보다 험난한 길'이 우리를 기다리고 있을지라도, 느리지만 꾸준하게 전진해나갈 것이다. '긴호흡 강한 걸음'으로 힘차게 전진해 나갈 것이다. 그게 창간 20주년 기념일을 맞아 독자들에게 드릴 수 있는 우리의 약속이다.

2020.05.19 14:53김익현 기자

화성 가는 탐사로봇, 극한 테스트 모두 통과했다

오는 7월 화성으로 떠나는 탐사 로버 '퍼시비어런스(perseveranceㆍ인내)'가 화성의 혹독한 환경에서 살아 남을 수 있는 지 알아보는 테스트를 모두 통과했다고 IT매체 씨넷이 18일(현지시간) 보도했다. 화성은 사람 뿐 아니라 기계에게도 친숙한 환경이 아니다. 화성의 온도는 적도에서는 낮 최고 30도, 밤 최저 영하 60도로, 일교차가 무려 90도에 이르며, 대기 층이 지구 대기층보다 훨씬 얇아 엄청난 양의 방사선이 쏟아진다. 이는 민감한 전자 기기를 고장 낼 수 있다. 미국 항공우주국(NASA) 퍼시비어런스 로버 프로젝트 매니저 존 맥네임은 18일 "화성은 어렵다. 모두가 그것을 알고 있다"며, "화성에서 성공하기 위해서는 지구에서 거의 모든 것들을 절대적으로 테스트 해야 한다"고 밝혔다. NASA는 새로운 화성 탐사선 퍼시비어런스가 그 동안 진행한 테스트 내용을 요약해 영상으로 공개했다. (▶자세히 보기) 퍼시비어런스 탐사 로버는 강력한 빛과 추운 온도를 견디고 울퉁불퉁한 곳에서의 주행하는 등 다양한 테스트를 성공적으로 통과했다고 NASA는 설명했다. 혹독한 테스트를 거친 퍼시비어런스 로버는 오는 7월 초 화성으로 발사될 예정이다. 이후, 2021년 2월에 붉은 행성 화성에 도착해 화성에서 고대 생명의 흔적을 찾고 화성암과 토양을 연구하게 된다. NASA는 퍼시비어런스 로버와 함께 드론 헬리콥터도 함께 화성으로 보낼 계획이다. * 영상 보기 링크는 지디넷코리아 기사 원문을 통해 확인하실 수 있습니다.

2020.05.19 13:06이정현 미디어연구소

슈퍼컴퓨터 해킹해 몰래 암호화폐 채굴한 간 큰 해커

영국, 독일, 스위스 등 유럽 전역에서 슈퍼컴퓨터가 해킹돼 암호화폐 채굴에 쓰이는 보안 사고가 발생했다. 16일(현지시간) 미국 지디넷 등 IT전문 외신들은 영국, 독일, 스위스, 스페인 등 유럽 전역의 슈퍼컴퓨터 여러 대가 비슷한 보안 사고로 셧다운됐다고 보도했다. 첫 번째 사고는 지난 11일 영국 스코틀랜드 에든버러대학교에서 보고됐다. 에든버러대는 보유하고 있는 슈퍼컴퓨터 '아처(ARCHER)'의 로그인 노드에서 보안 결함을 발견하고, 추가적인 침입을 방지하기 위해 원격 접속 지원 프로토콜인 시큐어셸(SSH)의 암호를 재설정하고 조사를 위해 시스템을 셧다운 했다고 밝혔다. 같은 날 독일 바덴뷔르템베르크주에 위치한 슈퍼컴퓨터 연구 조직 bwHPC도 고성능컴퓨터 클러스터 5개가 유사한 보안 사고로 셧다운됐다고 보고했다. 이번에 타겟이 된 슈퍼컴퓨터센터는 ▲슈투트가르트 대학교 ▲카를스루에공과대학 ▲울름대학교 ▲튀빙겐대학교 등이다. 유럽 슈퍼컴퓨터 보안 사고는 여기에 그치지 않고 ▲스페인 바르셀로나의 고성능컴퓨터 ▲독일 바이에른 과학 및 인문학 아카데미의 라이프니츠 슈퍼컴퓨팅 센터(LRZ) ▲독일 율리히연구소 ▲독일 뮌헨대학의 슈퍼컴퓨터 ▲스위스 주크 사이언티픽 컴퓨터센터(CSCS) 등에서 계속 보고됐다. 각 대학과 기관들은 이번 사고에 대해 별도의 조사 발표를 내놓지 않았다. 대신 유럽 슈퍼 컴퓨터에 연구 조정 기구인 EGI의 컴퓨터보안사고대응팀(CSIRT)이 이번 사고 중 일부에서 발견된 악성 코드 샘플과 네트워크 손상 지표를 발표했다. 한 사이버보안 업체가 공개된 샘플 코드로 이번 사고를 분석결과 모든 사고는 같은 해커 집단의 소행으로, 해커가 SSH 로그인 권한을 탈취해 익명화된 암호화폐인 모네로를 채굴하도록 명령하는 악성코드를 심은 것으로 드러났다. 악성 코드 샘플을 검토한 미국 사이버보안 업체 카도시큐리티는 "모든 공격은 같은 해커 집단의 소행으로 해커가 탈취한 SSH 자격증명을 통해 슈퍼컴퓨터 클러스터에 액세스한 것으로 보인다"고 설명했다. 또 "자격증명은 슈퍼컴퓨터에 액세스할 수 있는 캐나다, 중국, 폴란드 소속 대학에서 도난당한 것으로 의 것으로 확인됐다"며 "해커가 노드에 액세스한 후 취약점(CVE-2019-15666)을 이용해 루트 권한을 얻은 다음 모네로 채굴 프로그램을 설치한 것으로 보인다"고 덧붙였다.

2020.05.18 11:33임유경 기자

"민관 힘 모아 AI 패권 선점하고 G7으로 도약을 "

"20년 전에는 모든 기업이 인터넷 기업이 될 것이라고 했는데, 이제는 모든 기업이 인공지능(AI) 기업이 될 것이다." 얼마 전 IBM 최고경영자(CEO)가 온라인으로 열린 자사 연례 행사에서 한 말이다. 말이 바뀌고 패러다임이 바뀌고 시대가 바뀌고 있다. 탄생한지 60여년이 된 AI가 두번의 '겨울'을 거쳐 세상을 뒤흔들고 있다. 2016년 '알파고 쇼크'로 국내외에 충격을 던진 AI는 딥러닝으로 기술이 진화하면서 여러 유용한 서비스를 선보이게 했다. 미증유의 코로나19 사태에도 AI는 맹활약을 했다. 의사를 도와 10초 안팎에 확진 여부를 가려냈고, 빅데이터와 결합한 분석으로 확진자 확산 방지에 공을 세웠다. 세계가 잇달아 뛰어든 백신과 치료제 개발에도 큰 힘이 되고 있다. 이전과 전혀 다른 세상이 펼쳐지고 있는 포스트코로나 시대의 AI 위력은 더욱 대단해질 전망이다. ■우주에서도 AI 활용..."AI는 단순히 기술과 서비스가 아니라 혁신 패러다임" 가정과 기업 등 도처에서 AI 도입이 늘고 있다. 우주에서도 사용한다. 지난달 독일 항공우주센터(DLR)는 국제우주정거장에서 AI로봇 사이먼2(CIMON-2)가 유럽우주국(ESA)우주인 루카 파르미타노의 구두 지시에 따라 작업을 성공적으로 수행했다"고 밝혔다. AI는 단순히 기술이나 서비스가 아니다. 판(板)을 뒤흔드는 혁신 패러다임이다. AI가 중요한 이유다. 개인도, 기업도, 국가도 AI를 지렛대 삼지 않고는 경쟁력을 높일 수 없다. 미국, 중국 등 세계 초강대국이 'AI 퍼스트'를 주창하며 패권 경쟁에 뛰어든 이유다. AI가 국가 흥망성쇄를 쥐는 키로 부상했고, AI패권을 쥐는 자가 세계를 지배하기 때문이다. 현재의 첨예한 美·中 격돌 이면에는 AI를 포함한 첨단기술 패권 전쟁이 도사리고 있다. 우리나라도 지난 12월 'AI국가 전략'을 발표하며 패권 레이스에 뛰어들었다. 원천 기술 개발과 전문 인력 및 기업 양성, 생태계 조성에 나서고 있다. 'AI를 세계에서 가장 잘 쓰는 나라'에 초점을 맞추고 있다. 코로나19 이후 세계는 디지털 전환에 속도를 내고 있다. 그 핵심에는 AI가 있다. AI는 우리가 선진국으로 도약하는 지렛대라는 점에서도 중요하다. AI를 활용해 연관산업에서 성과를 내야 한다. K방역에서 보았듯이 우리 ICT 인프라는 세계 최고 수준이다. K방역에 이어 K제조, K통신, K유통, K의료, K에너지, K공공에서도 성과를 내야 한다. 저성장에 신음하는 우리 경제의 명운이 달렸기 때문이다. 초혁신(超革新, Hyper Innovation), 초사회(超社會, Hyper Society)로 지칭되는 초시대(超時代)의 핵심 키워드로 초융합(Hyper Convergence), 초연결(Hyper Connectivity)에 이어 초지능(Hyper Intelligence)이 부각되는 이유다. 바야흐로 초시대의 핵심 키워드는 초지능이다. 정보통신산업진흥원(NIPA)에 따르면 글로벌 컨설팅업체 매킨지는 "2030년 한국의 인공지능 도입 수준이 54%에 이르고 경제 가치가 540조원에 이를 것"으로 예상했다. 매킨지는 AI도입 수준을 10% 더 높이면 우리나라 국내 총생산(GDP)이 3.6% 증가 할 것으로 전망했다. ■"지속가능한 미래 꿈꾸는 개인과 기업, 국가에 필수" GDP가 1% 포인트 올라가면 수천개, 수만개 일자리를 새로 만들 수 있다. 한국경제연구원은 이달초 "경제 성장률 1%포인트가 떨어지면 신생기업 8천개가 증발한다"는 보고서를 내놓았다. 바꿔말하면 성장률 1% 포인트가 올라갈때마다 신생기업 8천개를 만들 수 있고, 여기서 파생한 일자리 수는 수만개가 될 것이다. 매킨지는 앞으로 10년간 AI가 한국 경제에 미치는 영향이 미국, 중국. 일본보다 클 것으로 내다봤다. 우리가 세계최고 ICT 인프라와 제조업 기술력, 스마트폰 보급력, 우수한 인력을 갖고 있기 때문이다. AI는 어떤 기술보다 강력한 혁신과 성장의 발판이다. 지속가능한 미래를 꿈꾸는 개인과 기업, 국가라면 선택이 아닌 필수다. 무엇보다 AI가 모든 산업에 녹아들어 부가가치를 높이는 활력소가 되게 해야 한다 의료와 AI가 만나면 디지털 헬스라는 새로운 성장 동력을 만들 수 있다. 디지털헬스 세계 시장 규모는 크다. 2018년 기준 1420억 달러에서 연 평균 20% 고성장이 예상된다. 글로벌 조사기관 전망이 맞다면 수년내 세계 반도체 시장을 뛰어넘는 큰 시장이 형성된다. 인터넷과 모바일 시대에 우리는 빠른 추격자였다. AI시대에는 글로벌 리더로 부상해야 한다. 이제는 퍼스트 무버(First Mover)다. 오는 20일 창간 20주년을 맞는 지디넷코리아가 AI패권에 도전, G7 국가로 도약하자고 제안하는 이유다. ■장석영 과기정통부 차관 참여 AI강국 코리아 주제 좌담회도 함께 열려 이날 지디넷은 산·학·연·관 AI 리더 및 전문가들이 참여한 가운데 'AI리더스포럼' 발족식과 'AI강국 코리아'를 주제로 좌담회를 개최한다. 서울 팔래스 강남호텔 1층 로열볼룸에서 열리는 행사에는 장석영 과기정통부 2차관이 참석해 발족식을 축하한다. 장 차관은 AI강국 코리아를 위한 좌담회 패널로도 나와 민간 전문가들과 우리나라가 AI패권을 확보하기 위한 방안을 논의한다. 좌담회에는 애플 시리 탄생에 기여한 김윤 SK텔레콤 최고기술임원(CTO)과 국내 머신러닝 최고 전문가 장병탁 서울대 AI연구원장, 자연어처리 분야 전문가 서정연 서강대 교수와 제조AI 경쟁력이 돋보이는 라온피플 이석중 대표, 하이브리드 챗봇 기업 와이즈넛 강용성 대표 등이 패널로 참석해 국내 AI현황을 짚어보고 AI강국 코리아로 발돋움하기 위해 민관이 무엇을, 또 어떻게 해야 할지 해법을 모색한다. 초청 강연은 이석중 라온피플 대표가 맡았다. 라온피플은 AI 기술 기반의 떠오르는 머신비전 회사다. 2016년 국내 최초로 AI 기술을 적용한 비전 검사 소프트웨어(SW)를 출시, 국내외서 주목을 받았다. 정밀함을 요구하는 산업현장에서 검증 받은 AI기술을 치과, 교통, 농업 등 타 분야로 활발히 적용하고 있다. 지난해 코스닥에 상장했고, 최고 수준 솔루션을 공급하기 위해 직원 중 약 70%를 연구 개발자로 두고 있다. 이 대표는 서울대 전자공학과 학사, 석사로 현대전자 연구원, 코아로직 부사장을 거쳐 2010년 1월 라온피플을 창업했다. 이날 발족식에는 장 차관 외에 류근석 교육사령부 산하 AI연구발전처 과장(대령), 김창용 정보통신산업진흥원장, 석제범 정보통신기획평가원장, 문용식 한국정보화진흥원장, 김명준 한국전자통신연구원장, 이낙규 한국생산기술연구원장, 노규성 한국생산성본부 회장, 박현제 소프트웨어정책연구소장, 김광현 창업진흥원장, 장홍성 지능정보산업협회장, 서문산성 지역SW산업협의회장, 김순중 한국IT비즈니스진흥협회장 등이 참여한다. 학계에서는 국내 1세대 AI 학자로 평가받는 김진형 중앙대 석좌교수를 비롯해 고학수 한국인공지능법학회장, 정송 KAIST AI대학원장, 김두현 한국정보과학회장 등이 참석한다. 산업계에서는 AI채용과 역량기반으로 유명한 마이다스아이티 이형우 설립자 겸 최고인재책임자와 김종재 서울아산병원 아산생명과학연구원장(닥터 앤서 총괄), 김윤 SK텔레콤 AI센터장, 현은석 이베이코리아 부사장, 이석중 라온피플 대표, 최백준 틸론 대표, 조원희 법무법인 디라이트 대표 변호사, 황영규 알체라 공동설립자 겸 부대표 등이 참석한다. 김경묵 지디넷코리아 대표는 "AI가 바꾸는 세상이 하루하루가 다르게 다가온다"며 "우리나라가 세계적 AI 국가로 발돋움하는데 이번 행사가 큰 도움이 됐으면 좋겠다"고 밝혔다.

2020.05.18 11:07방은주 기자

[시승기] 미래 자율주행 시대 미리보기, 제네시스 3세대 G80

제네시스 3세대 G80은 미래 자율주행 시대의 미리보기와도 같다. 아직 기술 구현 수준은 냉정하게 테슬라 오토파일럿 내비게이션보다 못하지만, 국내에 최적화된 자율주행 기술이 무엇인지 보여주는 대표 사례가 될 전망이다. 2박3일간 제네시스 3세대 G80 2.5 터보를 타봤다. 3.5 터보는 이전에 열렸던 미디어 시승회에서 직접 타본 적이 있기 때문에, 660만원 이상 더 저렴한 2.5 터보의 상품성을 알아보기 위한 목적이었다. 2.5 터보의 별도 연비 시승기는 별도 기사를 통해 확인할 수 있다.(☞바로가기) 시승차는 엔진만 2.5 터보가 장착됐을 뿐 모든 사양이 다 들어간 풀옵션 차량이다. 원래 3세대 G80은 스마트 크루즈 컨트롤, 차로 유지 보조, 차로 이탈방지 보조 기능은 전 트림 기본으로 들어가지만 자동 차선 변경이 구현되는 고속도로 차로변경 보조 기능은 별도 옵션으로 추가해야 한다. 이번에 시승차량을 타고 운전 스타일과 연동된 스마트 크루즈 컨트롤을 작동시켜봤다. 이는 현대기아차가 지난해 10월 개발한 머신러닝 스마트 크루즈 컨트롤 기술의 일환이다. 차량 스스로 운전자의 운행 패턴을 파악해, 스마트 크루즈 컨트롤 적용시에도 운전자의 주행과 거의 유사하게 스스로 주행할 수 있다는 뜻이다. 운전 스타일과 연동된 스마트 크루즈 컨트롤은 차량 14.5인치 센터페시아 디스플레이 설정을 통해 할 수 있다. 여기에는 드라이브 모드와 연동시키거나 운전 스타일과 연동 시킬 수 있는 등 두 가지 설정을 할 수 있다. 운전 스타일과 연동된 스마트 크루즈 컨트롤을 맞춰놓으면, '운전 스타일 보기'라는 세부 설정이 나온다. 여기서 '차간거리', '가속 강도', '반응 속도' 등이 나온다. 운전자 설정에 따라 차간 거리를 아주 가깝게 할 수 있고, 가속 감도를 약하게 또는 강하게 하거나 반응 속도를 느리거나 빠르게 할 수 있다. 이번 시승에서는 안전을 위해 모든 설정을 중간 단계로 맞췄고, 서울 강남과 분당 구간을 이어주는 분당내곡간 고속화도로에 진입해 테스트를 진행했다. 전체적으로 자신의 운전 스타일이 과격하지 않고 얌전하다고 생각이 들면, 모든 세팅을 중간 정도로 해주는 것이 좋다. 만약에 차간 거리가 생각보다 너무 가깝게 느껴질 경우 스티어링 휠에 있는 차간 거리 세팅을 통해 직접 변경해주면 된다. 설정을 얌전한 운전자와 비슷하게 해놓으니, 가속과 감속은 너무 급작스럽게 이뤄지지 않았다. 센터페시아 디스플레이에 증강현실 내비게이션을 띄워놓고 차량이 차선 중앙을 잘 유지해주는지 살펴봤는데, 차량이 차선 내 좌우로 비틀거리지 않고 알맞게 중앙을 유지해준다. 참고로 최근 출시되는 제네시스 포함 현대기아차 신차는 고속도로 뿐만 아니라 자동차 전용도로(간선도로) 급 구간에서도 고속도로 주행보조를 작동시켜준다. 분당내곡간 고속화도로도 제네시스 G80의 고속도로 주행보조 기능을 구현시킬 수 있는 구간이다. 분당내곡간 고속화도로는 전체적으로 차선이 선명하지 못한 곳이 많다. 게다가 노면도 일정하지 않기 때문에 일부 터널 구간에서는 요철 구간이 자주 나온다. 이 때문에 바퀴에 탄력이 생겨 주행보조 기능이 제대로 작동 안될 수 있다. G80은 일부 불안정한 구간을 잘 통과했지만, 일부 터널 구간의 차선 인식을 제대로 하지 못했다. 차선이 빗물에 고였거나 아니면 윈드쉴드에 고인 빗물이 카메라 시야에 가려서 생긴 현상일 수 있다. 아직 G80은 레벨 3급 자율주행 기술이 아닌 레벨 2급 자율주행 기술이 구현되는 수준이기 때문에, 운전자는 항상 돌발 상황 발생시 항상 수동운전을 대비해야 하는 자세를 갖춰야 한다. 증강현실 내비게이션 구현을 위한 카메라와 사이드미러 유리에 계속 빗물이 쌓이기 시작했다. 하지만 G80은 무난하게 주행 차선 이탈을 하지 않았다. 이 때 자동 차선 변경을 시도했는데, G80은 무리 하지 않고 천천히 차선 변경을 진행했다. 방향 지시등 작동 시 나타나는 사이드 미러 카메라는 비가 많이 와도 선명한 화면을 보여줬다. 아직까지 현대차그룹은 기존에 출시한 차량의 주행보조 기술을 소프트웨어로 업그레이드 해줄 수 있는 기술을 마련하지 못했다. G80 시승차도 마찬가지다. 하지만 G80의 주행보조 기술은 미래 자율주행차 시대를 대비하기 위한 좋은 사례를 보여줬다. 어떻게 하면 안전한 자동 차선 변경이 가능할지, 그리고 앞 차와의 간격 유지는 어떻게 해야할지에 대한 고민이 생길 때 대안을 제시할 수 있는 좋은 여지를 남겨준 셈이다. 다만 HDA 기능이 작동중인 시승차량이 톨게이트로 진입할 때 해당 기능을 일시적으로 해제시켜주는 기술이 들어가지 않은 것은 아쉽다. 다차로 하이패스 구간은 주행 차선을 계속 유지하면 통과가 가능하지만, 그렇지 못 한 구간은 예측 불가능한 차선 변경 구조를 운전자가 파악해야 한다. 아직 G80을 포함한 HDA 기능은 톨게이트 진입 시 대처하는 기술 구현을 못 보여주고 있다. 자체적으로 서행을 해준다거나, 운전자의 수동 운전을 유도시켜주는 안내 메시지를 보이지 않고 있다. 좀 더 운전자의 주행 습관이나 우리나라 고속도로 주행 패턴을 시스템 자체가 더 파악해야 하는 숙제를 안고 있는 것이다. 지디넷코리아는 이번에 G80 2.5 터보의 ADAS 테스트 모습을 영상으로 담았다.

2020.05.17 11:46조재환 기자