LG엔솔·삼성SDI, BMW '46시리즈' 동반 수주…차세대 배터리 격전
지름 46mm 원통형 배터리(46시리즈) 수주 경쟁 중인 LG에너지솔루션과 삼성SDI가 BMW로부터 나란히 수주를 확보했다. BMW그룹은 9일(현지시간) 6세대 고전압 배터리 및 전기 구동 시스템 '노이어 클라쎄' 배터리 공급사로 중국 CATL과 EVE에너지 외 LG에너지솔루션과 삼성SDI를 추가로 선정했다고 밝혔다. 노이어 클라쎄는 46시리즈 배터리 기반 전기차 플랫폼으로 개발됐다. 배터리 종류는 4695(지름 46mm, 높이 95mm), 46120(지름 46mm, 높이 120mm) 두 가지다. BMW에 따르면 기존 모델에 탑재되던 삼원계 각형 배터리 대비 새로 채택된 46시리즈 배터리는 에너지 밀도가 20% 가량 높고, 전기차의 1회 충전 시 주행 거리를 30%까지 연장할 수 있다. 충전 속도도 30% 가량 끌어올렸다. BMW, 공급망 현지화 가속…배터리 협력사 다변화 BMW그룹은 자동차 생산 거점 인근에서 부품을 조달한다는 원칙에 따라 배터리 공급사를 선정했다고 밝혔다. 현지 공급망을 구축해 유럽, 아시아, 북미 등 주요 전략 지역에서 공급 안정성과 운송 거리 단축, 공급망 가치 강화 등을 꾀한다는 전략이다. 이에 따라 LG에너지솔루션과 삼성SDI는 2020년대 후반부터 각각 미국, 유럽 현지 공장에서 BMW에 배터리셀을 공급할 예정이다. LG에너지솔루션은 미국 애리조나주 공장에서 46시리즈 배터리 양산을 연내 개시할 계획이다. 삼성SDI는 헝가리 괴드 공장에서 46시리즈 생산라인을 구축하고 있다. 2028년을 양산 목표 시점으로 밝혔다. 앞서 계약을 체결한 CATL, EVE에너지도 BMW 공장 인근에서 배터리를 공급한다. CATL은 중국, 유럽 공장에서 46시리즈 배터리를 공급할 예정이다. EVE에너지도 헝가리 공장에서 배터리를 공급한다. BMW가 유럽산 배터리 공급사를 다수 발표한 반면, 북미 배터리 공급사는 LG에너지솔루션만 언급했다. BMW는 북미 공장에 필요한 배터리를 조달하기 위해 AESC와 협력을 추진해왔다. AESC가 건설 중인 미국 사우스캐롤라이나주 공장을 활용한다는 구상이다. AESC는 이를 통해 중국 기업으로선 처음으로 미국 내 전기차 배터리 공장을 가동할 것으로 예상된다. 다만 이번에 발표한 배터리 공급사 명단에는 AESC가 명시되지 않았다. AESC는 지난 7월 46120 배터리 양산에 돌입했다고 밝혔지만, 생산 공장은 공개하지 않았다. 삼성SDI, 밀월 지속…LG엔솔 신규 진입 BMW가 46시리즈를 도입하는 과정에서 이전 대비 배터리 공급사가 다변화돼 주목된다. BMW는 이전 세대 전기차에 삼성SDI와 CATL, 노스볼트 등의 각형 배터리를 탑재했다. LG에너지솔루션의 경우 BMW 순수전기차(BEV) 공급망에 신규 진입하게 될 전망이다. 앞서 회사는 BMW 마일드하이브리드차(MHEV)에만 배터리를 공급했다. 이는 예상됐던 수순이다. 지난 4월 LG에너지솔루션은 BMW와 46시리즈 배터리를 공급 계약을 체결할 것으로 알려졌다. 공급 기간은 10년, 계약 금액 규모는 10조원 수준으로 추정됐다. 삼성SDI의 경우 지난 2009년부터 이어온 BMW와의 협력 관계를 차세대 플랫폼에서도 지속하게 됐다. BMW를 비롯한 전기차 OEM들이 46시리즈 배터리를 차세대 전기차 배터리로 낙점하면서 양사 수주전도 격화되고 있다. 현재까지 수주 실적을 보면 LG에너지솔루션이 앞서 있다. LG에너지솔루션은 BMW 외 리비안(67GWh), 체리자동차(8GWh), 메르세데스-벤츠(150GWh) 등 46시리즈로 전기차 배터리 프로젝트를 다수 수주했다. 삼성SDI의 경우 지난해 마이크로모빌리티 고객사와 4695 배터리 공급 계약을 체결했다. 지난달 29일 실적발표에선 주요 고객사의 차세대 플랫폼에 진입하기 위해 46시리즈를 포함한 신규 프로젝트 논의를 활발히 진행하고 있다고 밝혔다.