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부품명가 보쉬, 중국 추격에 위기…자동차 사업 떼어낸다

로버트보쉬가 비용을 줄이고 중국 업체와의 경쟁 심화에 대응하기 위해 자동차 부품 사업을 별도 법인으로 분리할 계획이다. 22일(현지시간) 블룸버그통신에 따르면 보쉬는 자동차 부품 사업인 '보쉬 모빌리티'를 독일 모회사에서 분리해 별도 유한책임회사로 이전한다고 밝혔다. 신설 법인은 보쉬그룹이 지분 100%를 보유한다. 비상장 기업인 보쉬그룹은 보쉬 디지털, 글로벌 비즈니스 서비스, 글로벌 부동산 사업도 별도 법인으로 분리할 계획이다. 기존 법인은 중앙 연구·선행개발 조직을 두면서 주로 지주회사 역할을 맡게 된다. 이번 개편은 1886년 로버트 보쉬가 슈투트가르트에서 시작한 작업장에서 점화플러그·연료분사·브레이크 분야의 자동차 부품 대기업으로 성장한 회사의 구조를 바꾸는 조치다. 자동차 산업 가치가 전기차 배터리와 소프트웨어, 인공지능(AI)으로 이동하면서 CATL과 화웨이 등 중국 업체들이 입지를 넓히고 있다. 주요 유럽 고객사인 폭스바겐과 스텔란티스는 경영난 속에서 비용 절감에 나서고 있다. 크리스티안 피셔 회장은 성명에서 "우리가 진출한 시장 전반에서 사업 환경이 갈수록 어려워지고 있다"며 "특히 아시아의 새로운 경쟁자들이 경쟁 압력을 높이고 있다"고 말했다. 그는 새로운 조직 구조를 통해 자동차 부품 사업이 앞으로 시장 변화에 더 빠르게 대응하고, 새로운 고객 요구에 맞춰 사업을 더욱 일관되게 운영할 수 있다고 설명했다. 보쉬 대변인은 현재 모빌리티 사업을 상장하거나 매각할 계획은 없으며, 다른 자동차 부품 업체와 합칠 계획도 없다고 밝혔다. 이번 구조조정은 2024년 시작한 조직 개편보다 한 단계 더 나아간 것이다. 당시 보쉬는 모빌리티 사업에 독자적인 경영진을 두고 사업 운영 책임을 확대했다. 소프트웨어 중심 자동차(SDV)로의 전환에 대응하려면 고객 요구를 더 빠르게 반영하고 소프트웨어·반도체·차량용 컴퓨터 등을 중심으로 조직을 구성해야 한다는 판단이었다. 자동차 부품 사업 수익성 압박은 특히 크다. 지난해 모빌리티 매출은 558억 유로로 보쉬 전체 매출의 60% 이상을 차지했지만, 영업이익률은 전년 3.8%에서 1.8%로 하락했다. 보쉬는 목표 수익성을 달성하려면 연간 약 25억 유로 비용 격차를 해소해야 한다고 밝혀왔다. 2025년 말 보쉬그룹 전체 직원 41만 3000명 가운데 절반 이상이 모빌리티 사업에 속해 있다. 중국 업체와의 경쟁은 가격과 개발 속도의 기준도 바꾸고 있다. 화웨이는 소프트웨어·컴퓨팅·차량 실내 시스템 공급을 확대하며 스마트 주행 기술에 대규모로 투자하고 있다. CATL은 세계 전기차 배터리 시장을 주도하고 있다. 기존 부품 업체들은 완성차 업체의 가격 인하 압박을 받는 동시에 신기술에도 막대한 자금을 투입해야 하는 상황이다. 보쉬는 이미 대규모 비용 절감에 나섰다. 지난해에는 주문 감소와 예상보다 낮은 전기차 수요에 대응해 모빌리티 사업을 중심으로 약 1만 3000명을 감원하겠다는 계획을 발표했다. 올해도 어려움은 이어지고 있다. 상반기 모빌리티 매출은 278억 유로로 소폭 감소했다. 보쉬는 최대 사업의 경쟁력 회복을 추진하는 가운데 자동차 시장의 어려운 여건이 지속될 것으로 전망했다.

2026.10.23 09:31류은주 기자

中, 품질 관리 기준 강화 요구에…알리바바 주가 두 달 새 '뚝'

중국 당국이 전자상거래 업체 관계자들을 소집해 상품 품질 관리 기준을 강화할 것을 요구하면서 알리바바그룹의 주가가 최근 두 달 사이 가장 큰 폭으로 하락했다. 22일(현지시간) 블룸버그 등 외신에 따르면 알리바바의 주가는 목요일 6.1% 떨어져 지난 8월 24일 이후 최대 낙폭을 기록했다. 항셍테크지수는 5% 하락 마감해 지난해 4월 이후 가장 큰 하락률을 보였다. 항셍지수도 3% 떨어졌으며, 알리바바는 지수 하락에 가장 크게 기여한 종목이다. 이번 하락은 중국 전자상거래 업계가 직면한 규제와 사업상의 어려움을 보여준다. 기업들은 핵심 사업의 성장세를 유지하는 동시에 중국 정부가 우선순위로 내세운 인공지능(AI)과 첨단 기술 분야에 대한 투자를 확대해야 하는 상황이다. 여기에 중동 지역의 긴장 고조에 따른 국제유가 상승과 부유층 가문이 해외 신탁 관련 세금을 정산할 수 있도록 부여받은 90일간의 유예기간 종료도 투자자들의 경계심을 높이고 있다. 스티븐 렁 UOB케이히안 전무는 “품질 관리와 관련한 이 같은 주의 환기는 업계에서 새로운 일이 아니지만 끝없이 반복되는 것처럼 느껴진다”며 “기업 실적에 미치는 영향은 줄어들고 있지만, 투자심리에는 여전히 영향을 주고 있다”고 말했다. 중국 국가시장감독관리총국의 발표에 따르면 이번 회의에는 알리바바를 포함해 징둥닷컴, PDD홀딩스, 샤오홍슈, 콰이쇼우, 바이트댄스, VIP숍 등 주요 플랫폼 기업 관계자들이 참석했다. 항셍테크지수는 올해 들어 31% 하락하며 극심한 부진을 겪고 있다. 대형 기술기업들이 AI에 막대한 자금을 투입하고 있지만, 충분한 수익으로 이어질 수 있을지에 대한 투자자들의 의구심이 커진 영향이다. 현재 지수는 중국 정부가 2024년 9월 대규모 경기부양책을 발표한 이후 기록했던 상승분을 거의 모두 반납할 수준에 근접했다. 전통적으로 높은 수익성을 유지해 왔던 일부 전자상거래 사업도 어려움에 직면하면서 현금 소진과 규제 당국의 감시, 치열한 경쟁에 대한 우려가 커지고 있다. 투자자들은 해외 신탁에 대한 세금 납부 유예기간 종료도 예의주시하고 있다. 중국은 지난 7월 말 자국민이 보유한 해외 신탁에 세금을 부과하기로 했다. 부유층 가문이 자산을 물려주는 과정에서 활용해 온 세금 회피 수단을 차단하기 위한 조치다. 중국 당국은 해외 신탁 보유자들에게 연체 가산금 없이 미납 세금을 정산할 수 있도록 90일의 유예기간을 부여했으며, 이 기간은 지난 22일 종료됐다. 일부 시장 관계자들은 최근 주요 주주들이 보유 지분을 매각한 움직임이 세금 납부 기한과 관련 있다고 보고 있다. 보스코 우 동아시아은행 전략가는 목요일 홍콩 증시 하락에 대해 “오늘이 해외 신탁에 대한 세금 신고 마감일이기 때문”이라며 “일부 상장 민간기업의 주요 주주들이 보유 지분을 줄이는 움직임도 확인되고 있다”고 설명했다. 이어 “이는 세금 문제와 관련이 있을 가능성이 높고, 시장 투자심리에 부담을 주고 있다”고 덧붙였다.

2026.10.23 09:28박서린 기자

핀다, 저축은행 사업 시동…초대 대표에 토스뱅크 출신 박연현

최근 금융위원회로부터 저축은행업 인가를 받은 핀다가 본격적인 사업 시작을 위한 준비에 나섰다. 핀다는 핀다저축은행 신임 대표이사로 박연현 전 토스뱅크 기업제품부문장을 선임했다고 23일 밝혔다. 박 대표는 새로운 금융 비즈니스 모델 발굴부터 은행기반 구축·신규상품 기획 출시 등 금융 사업 전반을 아우르는 기획, 실행력을 갖춘 인물로 평가 받는다. 고려대 경영·통계학과를 졸업한 뒤 딜로이트컨설팅에서 금융 전략 컨설턴트 등을 거쳐 토스뱅크 초기 멤버로 합류해 은행 설립, 전략개발, 신사업 추진 등을 담당했다. 향후 박 대표는 핀다가 대출 비교 플랫폼을 운영하며 쌓아온 데이터를 활용해 핀다 저축은행의 여신 경쟁력을 높일 방침이다. 다양한 금융 상황에 맞는 상품을 설계하고 금융상품 탐색 등 고객경험을 고도화할 계획이다. 박 대표는 “핀다가 축적해 온 데이터와 고객 이해도를 토대로 금융 소비자에게 실질적으로 필요한 상품을 설계하고 데이터와 기술을 활용한 새로운 뱅킹 모델을 만들어나갈 것”이라고 말했다. 한편 지난 21일 핀다는 금융위원회로부터 대원저축은행 인수를 위한 대주주 변경 승인을 받았다. 핀다는 인수금액 총 120억원 대원저축은행 지분 60%를 확보하며 최대주주가 됐다, 나머지 지분 40%는 전북은행이 보유한다.

2026.10.23 09:25홍하나 기자

현대차, 발리 첫 전기버스 공급…카운티 일렉트릭 11대

현대자동차가 인도네시아 발리에 처음 도입되는 전기버스를 공급했다. 수라바야에 이어 발리로 공급 지역을 넓히고, 현지 운행·정비 지원을 통해 인도네시아 대중교통 전동화 사업을 확대한다. 현대차는 22일(현지시간) 인도네시아 발리 독립기념탑에서 열린 '전기버스 및 충전 인프라 보급 프로젝트 출범식'에서 발리 주정부에 중형 전기버스 '카운티 일렉트릭' 11대를 공급했다고 23일 밝혔다. 이번 프로젝트는 기후에너지환경부가 인도네시아 정부와 추진하는 공적개발원조(ODA) 사업의 일환이다. 글로벌 관광 도시인 발리에 전기버스를 처음 도입하고 전기차 기반 교통 체계를 구축하는 것이 목표다. 현대차는 지난해 10월 글로벌녹색성장기구(GGGI)가 주관한 전기버스 공급사 공개 입찰에서 최종 사업자로 선정됐다.. 발리에 공급한 카운티 일렉트릭은 현지 특장업체와 협업해 제작한 20인승 중형 전기버스다. 128kWh 배터리를 탑재했으며, 현대차가 제시한 1회 완충 주행거리는 200㎞ 이상이다. 150kW급 모터도 장착했다. 현대차에 따르면 시속 50~80㎞ 구간의 가속 성능은 디젤 모델보다 30% 이상 높다. 회사는 복잡한 도심 환경에서 운행하는 대중교통에 적합하도록 주행 성능을 갖췄다고 설명했다. 현대차는 차량 공급 이후에도 주행 현황을 지속적으로 모니터링하고 현지 차량 정비를 지원할 예정이다. 차량 도입과 함께 운행·유지관리 체계를 뒷받침해 발리의 전기버스 대중교통 정착을 돕는다는 계획이다. 이날 출범식에는 김영신 현대차 상용바디통합개발실 상무와 윤순구 주인도네시아 대한민국 대사, 라흐마트 팜부디 인도네시아 국가개발기획부 장관, 와얀 코스터 발리 주지사, 로완 프레이저 GGGI 인도네시아 국가사무소장 등이 참석했다. 현대차는 앞서 2024년 11월 인도네시아 제2의 도시인 수라바야에도 대중교통용 카운티 일렉트릭 11대를 공급했다. 향후 수라바야와 발리, 자카르타 등 인도네시아 전역으로 전기버스 도입을 확대하고 아시아·태평양 지역으로 시장을 넓힐 방침이다. 현대차 관계자는 "전기버스 공급을 통해 글로벌 관광 도시로 손꼽히는 발리의 친환경 교통 전환에 기여하게 돼 뜻깊다"며 "인도네시아에서 축적한 사업 경험을 토대로 주요 시장에서 전동화 상용차 사업을 지속 확대해 나갈 것"이라고 말했다.

2026.10.23 09:25김재성 기자

ST마이크로, 'QML-V 인증' 쿼드 LVDS 수신기 출시

ST마이크로일렉트로닉스(ST마이크로)가 우주 반도체 부품 품질·신뢰성 관련 QML-V(Qualified Manufacturers List, Class V) 인증을 받은 쿼드 LVDS(Low-Voltage Differential Signaling) 수신기 'RHFLVDS42'를 출시했다고 23일 밝혔다. 신제품은 최대 600Mbps 데이터 전송속도를 지원한다. 2.3~3.6V 동작 전압범위를 갖춰 최신 TIA/EIA-644, JEDEC 저전압 로직과 전원공급 규격을 준수하고 기존 CMOS 설계와 호환성도 유지한다. ST마이크로는 "RHFLVDS42는 -4V부터 +5V까지 입력 공통 모드 전압범위로 통신연결 신뢰성을 높이고, 공통모드 노이즈 내성을 높였다"며 "4.8V의 절대 최대 정격전압(AMR)은 전원 과도현상이 발생해도 복원력과 신뢰성을 개선한다"고 설명했다. 신제품은 방사선과 정전기 방전(ESD) 내성도 제공한다. 중이온 내성을 바탕으로 최대 122.6MeV·cm²/mg에서 SEL(Single Event Latch-up)이 발생하지 않고, 최대 61.3MeV·cm²/mg에서는 SET(Single Event Transient)가 발생하지 않는다. ST마이크로는 이 제품이 RHA QML-V 요건에 따라 최대 300krad(Si) 총 이온화 선량(TID)에서도 안정적으로 동작하고, 8kV ESD 내성을 제공한다고 설명했다. 신제품은 -55°C에서 +125°C 온도범위에서 동작한다. 접지형 리드 플랫-16 밀폐형 패키지로 제공된다. 패키지에 적용한 플로스루 핀아웃은 크로스토크를 줄이고 인쇄회로기판(PCB) 공간활용을 돕는다. 베어 다이 형태로도 제공돼 공간과 무게 절감이 중요한 응용처에 사용할 수 있다. 신제품은 10년 이상 우주 관련 운용환경에서 검증한 ST마이크로의 130나노미터(nm) CMOS 기술 기반으로 프랑스 렌에서 만든다. EAR99 수출관리규정을 충족해 미국과 아시아 등 전 세계 기업 공급망에 도입할 수 있다.

2026.10.23 09:13이기종 기자

배터리로 움직이는 컨테이너선…한화파워, ABS 개념승인

한화파워가 대용량 배터리로 움직이는 컨테이너선 설계 개념승인을 받으며 전기추진 선박 사업 기반을 넓혔다. 한화파워는 미국선급 ABS로부터 1700TEU급 배터리 추진 컨테이너선 설계에 대한 개념승인(AiP)을 획득했다고 23일 밝혔다. 승인서 수여식은 22일(현지시간) 노르웨이 베르겐에서 열린 해양 하이브리드·전기·수소연료전지 콘퍼런스 'MHE 2026'에서 진행됐다. 이번 설계는 약 151MWh 용량 배터리 에너지저장장치(ESS)를 동력원으로 사용하는 완전 전기추진 방식이다. 컨테이너형 배터리를 선박에 적재하고 항만 충전 인프라와 연계해 운항하도록 구성했다. 회사 측은 컨테이너형 배터리로 선내 공간 활용도를 높였으며, 운항 중 직접적인 탄소배출이 발생하지 않도록 설계했다고 설명했다. 이번 승인은 개념설계에 대한 것으로, 선박 건조나 상용 운항을 완료한 단계는 아니다. 한화파워는 1000TEU급 배터리 추진 컨테이너선 기본설계도 확보했다고 밝혔다. 선박 규모와 운항 조건에 맞춰 설계 선택지를 확대하고 고객 요구에 대응한다는 계획이다. 사업화 과정에서는 선주의 초기 투자 부담을 줄이는 방안도 검토할 수 있다는 입장이다. 배터리를 직접 구매하는 대신 빌려 쓰는 리스와 서비스형 배터리(BaaS) 등이 검토 가능한 모델로 제시됐다. 황종규 한화파워 기술솔루션담당 상무는 "전기추진과 컨테이너형 배터리 기술을 결합한 통합 솔루션을 바탕으로 차세대 무탄소 해상운송 시장에 대응해 나갈 것"이라고 말했다. 한화파워는 2023년 선박솔루션 사업부를 신설한 이후 선박 개조와 친환경 연료 전환, 에너지 효율 개선 등의 사업을 추진하고 있다.

2026.10.23 09:10류은주 기자

"매장 가격 그대로"…美서 이중가격 없앤 배달앱 등장

배달앱으로 음식을 주문하면 매장에서 먹을 때보다 비싼 가격을 내야 하는 경우가 많다. 미국에서 이러한 '이중가격' 관행을 없애고 매장과 동일한 가격으로 음식을 제공하는 새로운 배달 서비스가 등장했다. 기존 배달앱보다 음식값을 최대 30% 아낄 수 있다는 설명이다. 22일(현지시간) 비즈니스인사이더 보도에 따르면 미국 레스토랑 주문 소프트웨어 기업 올로(Olo)는 최근 소비자용 배달앱을 출시한다고 발표했다. 도어대시와 우버이츠 등 기존 배달 플랫폼이 주도하는 시장에 새로운 경쟁자로 뛰어든 것이다. 올로의 가장 큰 특징은 배달앱에 표시되는 음식 가격이 매장 판매 가격과 동일하다는 점이라고 외신은 설명했다. 기존 배달 플랫폼에서는 음식점이 배달 수수료 등 비용을 고려해 매장보다 높은 메뉴 가격을 책정하는 경우가 많다. 올로는 이러한 가격 차이를 없애 소비자가 음식값을 15~30% 절약할 수 있다는 주장이다. 노아 글래스 올로 창업자 겸 최고경영자(CEO)는 "메뉴 가격 인상 없이 소비자에게 더 나은 경험을 제공하고, 음식점에도 지속 가능한 사업 모델을 제시할 수 있다"고 말했다. 올로는 지난 2005년 스마트폰 보급 이전 문자메시지를 통한 음식 주문 서비스로 사업을 시작했다. 현재 약 800개 외식 브랜드를 대상으로 주문 솔루션을 제공하며 하루 약 350만건의 주문을 처리하고 있다. 새로운 배달앱에서는 파이브가이즈와 데이브스 핫 치킨 등을 포함해 약 250개 음식점의 메뉴를 주문할 수 있다. 별도의 배달기사 조직을 운영하지 않는다는 점도 특징이다. 올로는 자체 배차 시스템을 통해 그럽허브 등 외부 배달업체의 비용과 배송 속도를 비교한 뒤 적합한 업체에 배달을 맡기는 방식을 채택했다. 외신은 이번 서비스 출시가 미국 배달 시장의 경쟁이 확대되는 가운데 이뤄졌다고 설명했다. 도어대시와 우버이츠는 식료품 대량 구매 배송과 케이터링 등으로 사업 영역을 넓히고 있으며, 월마트 역시 올해 음식점 배달 서비스를 시작했다.

2026.10.23 09:09류승현 기자

구직자 절반 "AI 확산에 취업 자신감 위축”

구직자 절반 이상이 인공지능(AI) 기술 확산에 따라 기존 희망 직무의 전환을 고민하거나 이미 진행 중인 가운데, 특히 경영·사무 직군과 인문계열 전공자의 AI 대체 불안감과 취업 자신감 위축이 두드러진 것으로 나타났다. 23일 진학사 캐치에 따르면, 구직자 1942명을 대상으로 'AI 시대 취업 인식'을 설문조사한 결과 전체 응답자의 57%가 자신의 희망 직무가 AI로 대체될 위험이 있다는 데 동의했다. AI 기술 발전 이후 취업 자신감이 떨어졌다는 응답도 50%에 달했으며, 대체 위험을 느끼는 집단에서는 자신감이 하락했다는 응답이 64%로 비동의 집단(22%)의 약 3배에 달했다. 이에 따라 구직자의 55%가 AI 여파로 직무전환을 고려했거나 실제 추진 중이라고 답했으며, 대체 위험 동의 집단의 직무전환 고민 비율(64%)은 비동의 집단(34%)보다 30%p 높게 집계됐다. 직무와 전공, 취업 준비 기간에 따른 체감 격차도 확연했다. 직무별로는 경영·사무 직무 희망자의 AI 대체 위험 동의율이 70%로 가장 높았고 IT·인터넷(63%), 디자인(60%), 생산·제조(59%), 무역·유통(57%), 마케팅·광고·홍보(54%), 미디어(50%) 순으로 과반을 차지했다. 특히 경영·사무군은 취업 자신감 하락 비율(66%)과 직무전환 고민 비율(62%) 모두 전 직무 중 최고치를 기록했다. 전공별로는 인문계열(64%)과 사회계열(61%)의 대체 위험 인식이 가장 높았고, 인문계열은 취업 자신감 하락 응답도 60%로 가장 높았다. 반면 의약계열은 대체 위험 동의율(28%)과 자신감 하락(24%) 모두 최저 수준을 보였다. 취업 준비 기간이 2년 이상인 장기 준비자의 76%가 AI 이후 자신감이 떨어졌다고 답해 전체 평균을 26%p 웃돌았다. 김정현 진학사 캐치 본부장은 “반복적이고 정형화된 업무의 자동화 가능성이 커지면서, 관련 직무를 희망하는 구직자들이 AI 대체 위험을 더욱 크게 체감하는 것으로 보인다”며 “앞으로는 단순 업무 수행 능력뿐 아니라 AI를 활용해 문제를 해결하고 결과물을 검증하는 역량이 취업 경쟁력의 중요한 요소가 될 것”이라고 말했다.

2026.10.23 09:09백봉삼 기자

GS칼텍스, AI로 교육부터 보고서까지…허세홍 "개인의 도전 모여 회사 혁신"

GS칼텍스가 직무교육부터 연구보고서 작성까지 인공지능(AI)을 접목하며 업무 방식 전환에 나서고 있다. GS칼텍스는 지난 22일 서울 강남구 GS타워에서 제4회 딥 트랜스포메이션 데이(DT Day)를 열고 임직원들이 추진한 혁신 사례를 공유했다. 행사에는 허세홍 GS칼텍스 부회장과 허태수 GS그룹 회장 등이 참석했다. 올해 행사에서는 15개 전시 부스를 통해 AI 활용과 현장 업무 개선 사례를 소개했다. 구성원 각자의 도전을 회사의 변화로 연결하자는 의미에서 주제를 '우리의 위버멘쉬: We:bermensch'로 정했다. 주요 전시에는 질문과 답변으로 학습을 돕는 소크라테스식 문답법 기반 AI 직무교육 튜터가 포함됐다. 허세홍 부회장이 사내에 공유해온 디지털·AI 동향과 참고 사례를 현업 부서가 교육에 접목한 결과다. 모빌리티앤드마케팅 본부는 12개 직무교육 과정을 통합한 'AiQ+'를 개발했다. 생산본부는 주니어 엔지니어의 현장 학습을 돕는 '소크라틱 AI 튜터'를, 재무실은 직무 전문성 향상을 위한 AI 튜터를 마련했다. 여러 AI 에이전트가 협업하는 구조의 연구보고서 작성 도구와 드론·로봇·스마트헬멧 등의 사내 적용 사례도 선보였다. 현장 운영 개선 과제로는 여수공장 에너지 절감과 데이터 기반 촉매 조달 프로세스 최적화 사례가 소개됐다. 업무 절차와 데이터, 시스템을 함께 재설계하는 차세대 전사적자원관리(ERP) 구축 과제와 바이오연료 생산을 위한 코프로세싱 공정도 다뤘다. 외부 전문가들은 생산용 휴머노이드를 비롯한 AI·로봇 기술과 글로벌 사업 환경 변화 등을 주제로 강연했다. 허세홍 부회장은 전시 부스를 둘러보며 과제를 추진한 임직원들과 의견을 나눴다. 허 부회장은 "구성원 한 사람 한 사람의 도전이 모여 회사 전체 혁신과 미래를 만들어간다"며 "각자 자리에서 기존 한계를 넘어 만들어낸 변화가 서로 연결되고 확산될 때 GS칼텍스의 성장으로 이어질 수 있다"고 말했다. 허태수 회장은 업무 설계 단계부터 디지털을 활용해야 한다고 강조했다. 허 회장은 "기존 업무에 디지털을 더하는 것을 넘어, 처음부터 디지털을 기반으로 업무와 프로세스를 설계하는 관점의 전환이 필요하다"며 "디지털을 활용해 업무를 연결하고 변화에 대응하며 성과를 만들어가길 바란다"고 밝혔다.

2026.10.23 09:03류은주 기자

지바이크, '지쿠' 전기자전거 타면 '탄소중립포인트' 4배 적립

공유 모빌리티 플랫폼 '지쿠'를 운영하는 지바이크가 기후에너지환경부 주관 사업에 참여해 11월 30일까지 공유 전기자전거 이용 고객을 대상으로 탄소중립포인트를 기존의 4배로 확대 적립한다. 23일 회사에 따르면, 지바이크는 일상 속 탄소 감축에 정부가 1인당 연간 최대 7만원을 지원하는 '탄소중립포인트 녹색생활실천' 사업의 공유자전거 부문 민간 기업으로 참여하고 있다. 기존에는 지쿠(전국)·따릉이(서울)·누비자(창원) 이용 시 1km당 100원이 적립됐으나, 이번 행사 기간에는 4배 확대된 1km당 400원의 실천 포인트가 지급된다. 아울러 기후시민증 발급 후 서약(1000포인트)과 첫 실천(1000포인트)을 완료하면 총 2000원의 기본 혜택도 함께 챙길 수 있다. 적립 포인트는 활동 익월 말부터 순차 지급되며 예산 소진 시 조기 마감될 수 있다. 지쿠 공유 전기자전거의 실질적인 환경 개선 효과도 입증됐다. 지바이크 운행 데이터 분석 결과 탑승자들이 화석연료 대신 전기자전거로 이동한 거리는 연간 8800만km로 지구 2200바퀴에 달했다. 이를 통해 줄인 온실가스는 연간 1만톤 이상으로 여의도 면적의 12배 규모 숲이 흡수하는 탄소량과 맞먹으며, 이용자 1인당 페트병 100여개를 재활용한 효과에 해당한다. 연구에 따르면 왕복 20km 출퇴근길에 자가용 대신 자전거를 이용할 경우 월 67kg, 연간 804kg의 탄소 배출을 억제할 수 있어 이동 습관 전환만으로도 유의미한 온실가스 감축을 이끌어낼 수 있다. 지바이크 관계자는 “출퇴근길 등 일상에서 지쿠를 이용하는 것만으로도 환경을 지키고 탄소중립포인트 혜택까지 챙길 수 있다”며 “민간 유일 참여사인 지쿠와 함께 많은 시민들이 포인트 혜택을 누리며 탄소중립에 동참해 주시길 바란다”고 말했다.

2026.10.23 08:57백봉삼 기자

AI는 어떤 콘텐츠 인용할까…NTT, '10가지 GEO 기준' 제시

엔엔티(NNT)가 생성형 AI가 답변의 근거로 채택하는 콘텐츠 단락의 구조적 특징을 분석한 생성형 엔진 최적화(GEO) 리포트 'AI는 어떤 콘텐츠를 인용하는가?'를 발간했다. 23일 회사에 따르면, 이번 보고서는 GEO 관점에서 AI 모델이 이미 출처로 선정한 글 가운데 어떤 세부 단락을 실제 답변에 활용하는지 집중 분석했다. 엔엔티는 챗GPT·제미나이·퍼플렉시티 등 주요 AI 모델에 비교·가격·방법에 관한 10개 질문을 입력하고, 출처로 채택된 자동차 플랫폼 블로그 글 37개에서 총 2161개 단락을 추출해 평가를 진행했다. 전체 분석 대상 단락 중 실제 AI 답변에 인용된 단락은 250개(인용률 11.6%)였으며, AI 평가 모델을 통해 길이·맥락·구조·정보 밀도·신뢰 신호 등 35개 지표를 정밀 대조했다. 평가 결과 인용 여부와 가장 상관성이 높았던 지표는 가격·성능·조건·장단점 등 여러 속성을 구체적 수치와 함께 다루는 '정보 범위'였다. 해당 점수가 1표준편차 높을 때 인용 오즈(Odds)는 2.05배 증가했다. 반면 질문 키워드의 단순 일치율은 인용과 뚜렷한 관련성을 보이지 않았다. 질문 단어가 전혀 없는 단락의 인용률(12.5%)이 겹침 비율 25% 미만인 단락(7.0%)보다 높았으며, 단락 자체만으로 내용과 상황을 파악할 수 있는 '맥락 명시' 여부가 훨씬 일관된 영향을 미쳤다. 아울러 30자 미만(8.1%)보다 80자 이상(약 14.5%)의 분량, 서술형 소제목의 유무(소제목 있음 12.4%, 없음 1.6%), 출처 표기 및 직접 사용·구매 경험 서술이 높은 인용 확률로 이어졌다. 조경상 NNT 대표는 “이번 분석은 AI가 선택한 글 안에서도 실제 답변에 쓰이는 단락의 특징을 살펴봤다는 데 의미가 있다”며 “기업이 콘텐츠를 점검할 때 키워드의 반복 횟수뿐 아니라 각 단락이 독립적으로 이해되고 구체적인 판단 근거를 제공하는지 확인하는 데 참고할 수 있을 것”이라고 말했다.

2026.10.23 08:40백봉삼 기자

모빌리티 시장 진화, 호출 다음을 보자

차를 부르는 일은 쉬워졌다. 그러나 호출 이후의 이동까지 순조롭게 만드는 일은 여전히 어렵다. 약속한 시간에 차량이 도착하고, 예약이 바뀌어도 대응하며, 운행이 끝난 뒤 비용을 정확하게 정산해야 한다. 이용자에게는 한 번의 이동이지만, 사업자에게는 여러 주체와 시스템이 맞물리는 과정이다. 모빌리티의 경쟁력을 논할 때 이제 이 보이지 않는 과정에 주목할 필요가 있다. 이달 기아는 판교에서 원격운전 기술을 활용한 카셰어링 시범 서비스를 시작했다. 사람이 외부에서 차량을 조종하는 원격운전은 자율주행과 다르지만, 새로운 운행 방식이 실제 서비스로 들어오는 장면이라는 점에서 의미가 있다. 여기서 살펴볼 것은 차량만이 아니다. 예약한 곳으로 차를 보내고, 이용이 끝나면 회수하며, 통신 장애와 돌발상황에도 대응해야 한다. 기술의 성능과 서비스의 완성도는 연결돼 있지만, 같은 것은 아니다. 기존 이동시장에서도 이 차이는 분명하다. 택시는 승객과 차량을 연결하고, 대리운전은 고객의 차량을 운전할 기사를 배정한다. 교통약자 이동지원은 이용 조건과 차량 특성, 지역별 운영 규칙까지 반영해야 한다. 화면에서는 비슷한 호출 버튼이지만, 그 뒤에서 풀어야 하는 운영의 문제는 제각각이다. 코나투스가 반반택시에서 출발해 택시 가맹과 기업용 솔루션, 법인 대리운전으로 사업을 넓혀온 과정도 이러한 차이를 이해하는 과정이었다. 올해 7월 가맹 차량 1만 대를 넘어선 '투루택시'는 카카오T의 배차 인프라와 가맹 운영을 결합한 모델이다. 각자의 강점을 연결하고 현장의 요구를 서비스에 반영하는 협업이 사업의 규모와 지속성을 뒷받침한다. 교통약자 이동지원은 이런 운영 역량이 구체적으로 드러나는 영역이다. 지자체마다 배차와 정산 요건이 다르고, 이동지원센터가 사용하는 접수 프로그램도 '서로 다르다. 코나투스는 사업 지역의 이러한 차이를 분석하고, 각 센터의 접수 시스템과 호출 서비스를 연동하며 배차·정산 요건을 맞추는 역할을 한다. 단순히 호출 창구를 하나 더 만드는 것이 아니다. 이용자가 접수한 요청이 각 지역의 규칙에 맞춰 배차되고 정산까지 이어지도록 서로 다른 시스템 사이를 연결하는 일이다. 법인 이동시장에서도 같은 역량이 필요하다. 자회사 엔젤플러스는 회사 집계 기준 2 500여 법인 고객을 대상으로 대리운전과 수행기사 등 이동서비스를 제공한다. 기업마다 서비스 이용 조건과 계약, 비용 처리 방식이 다른 만큼 일률적인 상품만으로는 요구를 충족하기 어렵다. 엔젤플러스는 각 법인의 요건에 맞춰 서비스를 구성하고, 계약과 정산 방식 등을 맞춤화한다. 후불 정산과 월간 운행 리포트 역시 이동서비스가 기업의 업무 체계 안에서 작동하도록 돕는 장치다. 공공과 기업 시장은 서로 다르지만, 사업자가 풀어야 할 과제에는 공통점이 있다. 고객마다 다른 조건을 이해하고 이를 실제 작동하는 서비스로 구현해야 한다는 것이다. 반복되는 배차와 정산은 시스템으로 효율화하되, 지역과 고객별 차이는 유연하게 수용해야 한다. 코나투스가 축적해 온 운영 역량은 바로 이 표준화와 맞춤화 사이의 균형에 있다. 앞으로 이동수단과 운행 방식은 더 다양해질 것이다. 그러나 차량이 달라진다고 예약 취소나 승하차 지원, 사고 대응과 정산 같은 일이 사라지지는 않는다. 서로 다른 차량과 서비스가 함께 움직일수록 운영 주체 간의 역할과 책임도 명확해져야 한다. 기존 기사와 운송사업자의 경험 역시 그 과정에서 연결해야 할 자산이다. 산업과 정책의 평가 기준도 넓힐 필요가 있다. 도입 차량 수와 시범운행 거리에 더해 실제 대기시간, 운행 중단 시 대체 이동 제공, 민원 처리와 운영비용을 함께 살펴야 한다. 모빌리티 혁신의 성과는 기술이 무엇을 할 수 있는지만으로 판단할 수 없다. 서로 다른 현장의 조건 속에서도 이용자가 다음 날 같은 서비스를 믿고 선택할 수 있게 만드는 것, 그것이 운영의 경쟁력이다.

2026.10.23 08:30김기동 컬럼니스트

아이폰 듀오2, 페이스ID 탑재하나…애플 시제품 테스트

애플의 2세대 폴더블 아이폰 '아이폰 듀오2'에 페이스ID 기능이 탑재될 가능성이 제기됐다. 블룸버그 통신의 마크 거먼은 22일(현지시간) 파워온 팟캐스트를 통해 아이폰 듀오2 시제품에 외부 디스플레이 아래에 화면 아래 얼굴 인식 기술이 적용된 상태라고 밝혔다. 거먼은 애플이 폴더블 아이폰에 얼굴 인증 기능을 추가하는 작업을 진행 중이라며, 내년 가을 출시 예정인 후속 모델에 탑재할 하드웨어를 시험하고 있다고 전했다. 다만 해당 기능이 실제 제품에 적용될지는 아직 확정되지 않았다. 1세대 아이폰 듀오는 아이패드와 마찬가지로 측면 버튼에 터치ID 센서를 내장해 지문으로 사용자를 인증한다. 이는 얇은 기기 두께로 인해 페이스ID 구현에 필요한 부품을 탑재할 공간이 제한적이기 때문으로 풀이된다. 이번 소식은 거먼이 앞서 전망한 차기 아이폰 듀오의 업그레이드 계획에 구체성을 더한다. 그는 지난 9월 소형 부품과 인공지능(AI) 기술의 발전에 힘입어 애플이 3세대 아이폰 듀오에 페이스ID와 전용 망원 카메라를 추가할 수 있을 것으로 내다봤다. 애플이 향후 모델에 액션 버튼을 탑재하는 방안도 검토 중이라고 전했다. 현재 모델에는 액션 버튼이 빠져 있다. 한편, 1세대 아이폰 듀오는 23일 출시되며, 가격은 1999달러부터 시작한다. 국내 출고가는 329만원부터다.

2026.10.23 08:25이정현 미디어연구소

SK하이닉스, 솔리다임 美 상장 검토 중단…"기존 주주 이익 고려"

SK하이닉스가 손자회사 솔리다임의 미국 나스닥 상장 계획을 전면 중단했다. 정치권 등 외부 요인보다는 시장 여건과 주가흐름 등을 고려해 내부적으로 입장을 바꿨다는 게 회사의 설명이다. 23일 SK하이닉스는 공식 입장문을 통해 "솔리다임은 프리 기업공개(IPO) 및 IPO 검토를 중단한다"고 밝혔다. 회사는 중단 이유에 대해 "솔리다임의 성장 가능성이나 투자 필요성이 달라졌기 때문은 아니다"며 "최근 자본시장 여건과 주가흐름 등을 고려할 때, 현재 IPO가 SK하이닉스와 기존 주주들에게 가장 유리한 선택인지 재검토할 필요가 있다고 판단했기 때문"이라고 설명했다. 솔리다임은 SK하이닉스가 지난 2021년 말 인텔 낸드플래시 사업부를 인수하면서 설립한 미국법인이다. 당시 전체 인수 규모는 90억 달러(당시 환율 기준 약 10조원)였다. 솔리다임은 현재 중국 다롄 지역에 생산공장을 보유하고 있으나, 최근 미국 동부지역에도 생산공장을 구축하기 위한 논의에 돌입했다. 이에 SK하이닉스는 해당 투자에 필요한 재원 확보 차원에서 IPO 등 다양한 방안을 비교 검토해 왔다. SK하이닉스는 "IPO를 통해 외부자본을 유치하면 SK하이닉스의 연결 현금흐름이 증가해 시설 투자와 배당 및 자사주 매입·소각 등 주주환원 여력을 동시에 확보할 수 있다"며 "IPO 검토는 솔리다임에는 새로운 성장 재원을 확보하고 SK하이닉스에는 주주가치를 높이기 위한 선택지 중 하나였다"고 밝혔다. 다만 최근 금융시장의 변동성이 확대되면서, 반도체 기업들의 주가도 전반적으로 조정을 받고 있다. SK하이닉스는 이러한 경영환경을 종합적으로 고려해, 솔리다임 프리 IPO 및 IPO 추진 검토를 중단하기로 결정했다. SK하이닉스는 "여전히 솔리다임의 생산능력 확충과 경쟁력 강화는 중요한 과제"라며 "SK하이닉스 역시 투자 시기와 규모, 재원조달 방식 등을 검토하며 솔리다임의 성장과 기존 주주들의 이익을 함께 높일 수 있는 다양한 방안을 지속적으로 모색하겠다"고 강조했다. 한편 국내 정치권에서는 솔리다임의 미국상장을 '중복상장'으로 규정하는 등, 규제에 대한 가능성을 지속적으로 거론해 왔다. 금융위와 한국거래소는 지난 8월부터 중복상장을 원칙적으로 금지하고 예외적으로만 허용하는 가이드라인을 시행하고 있다.

2026.10.23 08:05장경윤 기자

포시에스, 베트남 타이탄과 협력…의료 페이퍼리스 사업 해외 확대

포시에스가 베트남 타이탄 테크놀로지 코퍼레이션과 의료기관 종이 서류를 전자문서로 전환하는 페이퍼리스 사업을 확대한다. 포시에스는 베트남 호치민에 있는 타이탄 본사에서 전략적 파트너십을 체결했다고 22일 밝혔다. 협약식에는 탄 응우옌 타이탄 대표가 참석했다. 양사는 포시에스가 한국과 일본 의료 현장에서 쌓은 전자문서 기술과 타이탄의 베트남 시장 경험 및 현지 네트워크를 결합해 의료기관 대상 사업을 추진할 계획이다. 의료기관은 진료와 검사, 입원, 수납 등 다양한 업무에서 서류를 사용한다. 환자 개인정보를 다루는 만큼 보안과 문서 관리 체계도 중요하다. 종이 서식을 전자문서로 전환하면 관련 업무를 디지털 환경에서 처리하고 관리할 수 있어 병원 업무의 효율화와 디지털 전환을 뒷받침할 수 있다. 타이탄은 베트남 의료 산업에 대한 이해와 현지 네트워크를 바탕으로 사업을 지원한다. 포시에스는 현지 시장에 대한 타이탄의 경험을 활용해 의료기관의 요구에 맞는 페이퍼리스 솔루션을 공급할 방침이다. 베트남을 시작으로 아시아·태평양 지역 의료기관까지 사업 범위를 넓힌다는 구상이다. 포시에스는 국내와 일본 의료기관을 대상으로 전자문서 사업 경험을 축적해 왔다. 국내에서는 서울대병원 등 대형 병원이 동의서와 접수 서류 등에 전자문서 기술을 활용하고 있다. 일본에서도 현지 기업과 협력해 의료 분야 솔루션을 개발해 왔다. 회사는 30년 이상 축적한 전자문서 기술을 기반으로 의료 페이퍼리스 사업을 추진한다. 오즈리포트와 오즈이폼은 공공기관과 금융권을 중심으로 공급해 왔으며, 이폼사인(eformsign)은 전자계약과 각종 서식의 작성·서명·관리를 지원하는 클라우드 서비스다. PC와 태블릿, 스마트폰 등에서 관련 업무를 처리할 수 있다. 정보보안 역량도 사업 확대의 기반으로 내세웠다. 포시에스는 ISO 27001, ISO 27017, ISO 27018 등 정보보안 관련 국제 인증과 클라우드 서비스 보안인증(CSAP) 표준등급을 보유하고 있다. 지난해에는 대한민국 인터넷대상 대통령상과 벤처창업진흥 유공 대통령상을 받았다. 포시에스 관계자는 "타이탄의 의료 산업 전문성과 현지 네트워크에 포시에스의 기술력을 결합해 의료기관에 실질적인 가치를 제공하겠다"며 "베트남을 비롯한 아시아·태평양 지역 의료기관의 종이 없는 업무 환경 구축과 디지털 전환을 지원하겠다"고 말했다.

2026.10.23 08:01남혁우 기자

퀄컴이 닦은 길에 엔비디아 진입...Arm 윈도 PC 경쟁 본격화

지난 9년간 Arm 기반 윈도 PC 시장을 사실상 독점해 온 퀄컴이 강력한 경쟁자를 맞았다. 엔비디아가 GPU 기술력을 앞세운 'RTX 스파크'를 정식 출시하면서다. 퀄컴은 마이크로소프트와 함께 소프트웨어 호환성 문제를 해결하고 Arm 기반 PC 생태계를 구축해 왔다. 특히 자체 설계한 오라이언 CPU를 탑재한 스냅드래곤 X 엘리트로 Arm 기반 윈도 PC의 성능을 한 단계 끌어올렸다. 엔비디아는 이렇게 구축된 생태계에 PC와 서버 시장에서 검증된 블랙웰 GPU를 앞세워 진입했다. CPU 성능과 전력 효율을 강조해 온 퀄컴에 GPU 성능이라는 새로운 경쟁 과제를 던진 셈이다. 마이크로소프트는 윈도용 시스템반도체(SoC)의 선택지를 넓히고 Arm은 자사 CPU IP(설계자산)를 활용하는 PC 플랫폼의 새로운 성공 가능성을 확보했다. 반면 퀄컴은 독점적 지위를 잃고 GPU 경쟁력 강화라는 어려운 숙제를 안게 됐다. 엔비디아 테그라3 기반 '서피스RT' 실패에 퀄컴과 손잡은 MS 마이크로소프트는 2012년 엔비디아 테그라3를 활용한 Arm 기반 윈도 기기인 서피스RT를 출시했다. 그러나 기존 x86 소프트웨어 호환성이 발목을 잡았고 이는 시장에서 실패했다. 5년 뒤 '컴퓨텍스 2017' 기조연설에서는 칩 제조사로 퀄컴을, PC 제조사로 레노버, 에이수스, HP를 선택하고 Arm용 윈도 PC 시장에 재도전 의사를 밝혔다. 이후 연말에 스냅드래곤 835 기반 PC가 실제로 등장했다. 퀄컴과 마이크로소프트는 이후 '올웨이즈 커넥티드 PC(ACPC)'라는 이름으로 Arm 기반 윈도 PC 시장에 도전해 왔다. x86 기반 응용프로그램 실행을 위한 명령어 번역 프로그램 '프리즘(PRISM)' 등 개발에도 협력했다. 애플 M 시리즈 등장에 깊어진 퀄컴·MS 협력 양사의 협력은 2020년 이후 인텔과 AMD 등 주요 x86 프로세서 제조사의 성능 향상이 더뎌지고 애플이 자체 설계한 PC용 칩인 M 시리즈가 모습을 드러내며 한층 더 깊어졌다. 마이크로소프트는 애플의 경쟁자로 윈도가 구동되는 고성능 PC가 필요했고 퀄컴은 스마트폰 이외 영역으로 사업 확장이 필요했다. 퀄컴은 2021년 Arm IP(지적재산권) 기반 '크라이요(Kryo)' CPU가 아닌 스타트업 '누비아'의 IP를 기반으로 CPU를 새롭게 설계한다고 밝힌 바 있다. 이후 2024년 6월 '컴퓨텍스 2024' 기간 중 첫 제품인 스냅드래곤 X 엘리트를 출시했다. 당시 사티아 나델라 마이크로소프트 CEO는 "PC가 다시 태어났다"며 "스냅드래곤 X 엘리트 기반 코파일럿+ PC는 지금까지 만들어진 윈도 PC 중 가장 빠르고 지능적인 제품이며 이러한 변화는 퀄컴과 협력을 통해 가능했다"고 극찬했다. 엔비디아 RTX 스파크 등장...퀄컴 9년 독점 끝 한편 엔비디아가 Arm 기반 윈도 PC용 칩을 개발중이라는 이야기는 2023년 4분기부터 꾸준히 등장했다. 2024년 상반기에는 대만 공급망을 중심으로 미디어텍이 엔비디아와 CPU를 공동 개발중이라는 구체적인 정황도 흘러나왔다. 젠슨 황 엔비디아 CEO는 결국 올해 6월 '컴퓨텍스 2026'에서 Arm 윈도 PC 플랫폼인 'RTX 스파크'를 정식 공개하고 "주요 PC 제조사를 통해 올 가을부터 실제 제품을 출시하겠다"고 밝혔다. 엔비디아는 이어 지난 16일 에이수스, MSI, 레노버, 델테크놀로지스, 마이크로소프트 등 주요 제조사와 함께 RTX 스파크를 전세계 정식 출시했다. 2017년부터 현재까지 약 9년간 이어진 Arm 기반 윈도 PC 독점이 끝난 것이다. 퀄컴 약점인 '게임 성능' 파고든 엔비디아 퀄컴 스냅드래곤 X 시리즈는 긴 배터리 지속시간과 오라이언 CPU, 헥사곤 NPU의 높은 연산 성능으로 인텔·AMD 등 기존 x86 프로세서 대비 우위를 확보하는 데 성공했다. 그러나 게임 성능은 여전히 미완의 과제로 남아 있었다. 반면 RTX 스파크는 이미 PC 시장에서 검증이 끝난 블랙웰 GPU를 내장했고 엔비디아의 핵심 게이밍 기술인 DLSS, 옵틱스, 리플렉스, 지싱크를 모두 지원한다. 마이크로소프트는 윈도 온 Arm 환경의 마지막 과제였던 게임 성능을 보완할 수 있게 됐다. 윈도 온 Arm의 약점으로 지적됐던 응용프로그램 호환성도 과거보다 크게 개선됐다. 퀄컴이 9년간 시행착오를 거듭하며 생태계를 구축해 왔기 때문이다. 엔비디아는 퀄컴이 구축한 생태계를 RTX 스파크로 큰 위험 부담 없이 활용할 수 있게 됐다. 자체 CPU 쓰는 퀄컴, Arm IP 활용하는 엔비디아 Arm은 엔비디아가 PC 시장에 진입하는 것을 반기는 눈치다. 자체 개발 CPU IP를 이용하는 퀄컴보다 Arm IP를 활용하는 RTX 스파크가 더 호의적으로 보일 수 밖에 없다. Arm은 누비아를 인수한 퀄컴과 2022년부터 법적 분쟁중이기도 하다. 이후 퀄컴은 오라이언 CPU를 'Arm 호환'이라고 정의한다. Arm 명령어를 실행할 수 있지만 Arm IP를 그대로 이용하지는 않기 때문이다. 반면 RTX 스파크의 그레이스 CPU는 Arm 코어텍스-X925(고성능), 코어텍스-A725(저전력) 등 모두 Arm IP를 이용한다. 컴퓨텍스 2026 기간 중 지디넷코리아와 만난 제임스 맥니븐 Arm 엣지 AI 사업부문 부사장은 "클라우드 서비스 시장에서 Arm의 급성장이 이제 PC 시장에서도 재현될 것"이라고 전망하기도 했다. 엔비디아 공세에 핵심 인력 이탈까지...퀄컴 과제 산적 엔비디아는 퀄컴이 개척한 윈도 온 Arm 생태계에 GPU 기술력을 바탕으로 진입했고 인텔과 AMD 역시 기존 x86 PC 시장을 지키기 위한 경쟁을 이어가고 있다. 엔비디아와 경쟁이 현실화된 앞으로는 CPU와 NPU 뿐만 아니라 GPU 성능 향상도 과제로 부상했다. 그러나 퀄컴이 경쟁력을 강화해야 하는 시점에 GPU와 PC 사업을 이끌었던 핵심 인사들이 잇따라 경쟁사로 이동했다. 2012년부터 작년까지 퀄컴 모바일용 GPU인 '아드레노(Adreno)'에 깊게 관여한 전문가인 에릭 데머스 전 수석부사장은 올 초 인텔로 이적했다. 스냅드래곤 기반 윈도 PC 사업의 기반을 만들었던 알렉스 카투지안 전 총괄 부사장 역시 5월 인텔로 이동했다. 지난 9년간 퀄컴의 과제가 Arm 기반 윈도 PC의 가능성을 입증하는 것이었다면, 앞으로는 경쟁사보다 뛰어난 제품을 지속적으로 선보이는 것이 과제가 됐다. 시장을 먼저 개척했다는 사실만으로는 더 이상 우위를 보장받기 어려워진 셈이다.

2026.10.23 08:00권봉석 기자

[1보] SK하이닉스 "솔리다임 프리IPO·IPO 검토 중단"

SK하이닉스가 손자회사 솔리다임의 상장 전 지분투자(프리 IPO), 기업공개(IPO) 검토를 중단한다고 23일 밝혔다. SK하이닉스는 "솔리다임 성장 가능성이나 투자 필요성이 달라졌기 때문은 아니다"면서도 "최근 자본시장 여건과 주가흐름 등을 고려할 때 현재 IPO가 SK하이닉스와 기존 주주에게 가장 유리한 선택인지 재검토할 필요가 있다고 판단했다"고 설명했다. 최근 솔리다임의 미국 증시 상장 추진으로 시장에선 중복 상장으로 주주가치가 희석돼 SK하이닉스 주주 이익이 감소할 수 있다는 우려가 제기됐다. 국회 정무위원회 국정감사에서 이찬진 금융감독원장과 이억원 금융위원장 등이 솔리다임 상장 추진과 관련해 중복상장 규제 대상에 해당한다는 입장을 밝혔다. 이찬진 금융감독원장은 지난 19일 정무위 국감에서 솔리다임이 중복상장 규제 대상에 해당한다고 밝혔다. 이어 지난 22일 이억원 금융위원장은 '솔리다임의 미국 상장이 중복상장에 해당한다는 금융감독원장 판단에 동의하느냐'는 박성훈 국민의힘 의원 질문에 "중복상장 가이드라인 적용 대상"이라고 답했다. 솔리다임은 SK하이닉스가 지난 2021년 인텔 낸드플래시·솔리드스테이트드라이브(SSD) 사업을 인수하며 출범한 회사다. 미국 중간지주사 AI컴퍼니를 통해 솔리다임 지분을 100% 보유하고 있다.

2026.10.23 07:39장경윤 기자

어드벤트, 아부다비 사무소 개설로 글로벌 입지 확대

아부다비, 아랍에미리트, 2026년 10월 22일 /PRNewswire/ -- 선도적인 글로벌 사모펀드 투자사 어드벤트(Advent)가 오늘 아랍에미리트 수도 아부다비의 국제금융센터인 ADGM에 새로운 사무소를 개설하면서 글로벌 네트워크를 중동으로 확대했다고 발표했다. 이번 사무소 개설은 어드벤트가 중동 전역에서 오랫동안 구축해 온 관계를 바탕으로 이뤄졌으며, 새로운 사무소를 현지 거점으로 삼아 투자자와의 협력을 강화하고 기존 포트폴리오 기업을 지원하는 한편, 잠재적인 투자 기회를 모색할 계획이다. 어드벤트 글로벌 집행위원회의 제임스 브로클뱅크(James Brocklebank) 매니징 파트너 겸 공동의장은 "최근 시드니와 도쿄에 사무소를 개설한 데 이어 아부다비가 어드벤트의 글로벌 네트워크에 합류한 것은 자연스러운 행보다. 글로벌 기업으로서 현지에 임직원을 두면 우리의 활동을 지원하는 기관 및 장기 파트너들과 더욱 긴밀하게 협력할 수 있다. 또한 시간을 두고 협력 관계를 더욱 심화할 수 있는 탄탄한 기반도 마련된다"고 말했다. 아부다비 사무소는 메흐디 이라키(Mehdi Iraqi) 출자자 서비스 매니징 디렉터가 이끈다. 2026년 1월 어드벤트에 합류한 이라키 매니징 디렉터는 AMG와 칼라일(Carlyle) 등에서 중동 지역 기관투자자 업무를 담당하며 20년에 가까운 경험을 쌓았다. 그는 사무소 개설에 대해 "중동에는 어드벤트가 가장 소중히 여기는 장기 파트너들이 있으며, 이번 사무소 개설에는 이들과 가까이에서 협력하겠다는 우리의 의지가 담겨 있다. 경력의 상당 기간을 중동 전역의 기관투자자들과 함께해 온 만큼, 아부다비를 거점으로 이러한 관계를 더욱 발전시켜 나가기를 기대한다"고 밝혔다. ADGM의 아르빈드 라마무르티(Arvind Ramamurthy) 최고시장개발책임자는 "어드벤트의 ADGM 사무소 설립 결정은 글로벌 투자사의 주요 진출지로서 아부다비가 지닌 경쟁력을 보여준다. ADGM의 역동적인 생태계는 국제적으로 인정받는 견고한 규제 및 법률 체계 안에서 국제 투자자, 금융기관, 전문 서비스 기업과 풍부한 인재를 한데 모은다. 어드벤트가 우리 커뮤니티에 합류한 것을 환영하며, 어드벤트의 성장과 역내 파트너들과의 협력 강화, 다양한 기회 모색을 지원하기를 기대한다"고 말했다. 아부다비 사무소는 최근 잇따른 사무소 개설의 연장선에 있다. 어드벤트는 2024년 7월 시드니 사무소를 개설해 호주와 뉴질랜드로 사업 기반을 확대했으며, 2026년 1월에는 도쿄에 새로운 사무소를 열어 일본 내 입지를 강화했다. 올해 초에는 아시아•태평양 지역에서 30년 이상 쌓아 온 투자 경험을 바탕으로, 역내 투자자들과의 협력을 위한 지역 거점인 홍콩에서 오랫동안 유지해 온 입지를 한층 강화했다. 이러한 일련의 행보는 세계에서 가장 역동적인 시장에서 사업을 전개하겠다는 어드벤트의 의지를 보여준다. 어드벤트는 현재 15개 국가에서 18개 사무소를 운영하고 있다.

2026.10.23 03:10글로벌뉴스

국내서 받은 환경성적표지, 이탈리아에서도 '통'한다

한국환경산업기술원(원장 남광우)은 22일 서울 삼성동 코엑스에서 이탈리아 환경성적표지(EPD Italy) 운영기관인 아이씨엠큐(대표 로렌초 오르세니고)와 양국 환경성적표지 제도 상호인정을 위한 업무협약을 체결했다. 환경성적표지는 제품 원료 채취부터 생산·사용·폐기까지 전 과정에서 발생하는 환경영향을 정량적으로 평가해 공개하는 제도다. 환경산업기술원 관계자는 “최근 국제적으로 제품 환경정보 요구가 높아지면서 국내 환경성적표지를 해외에서도 활용할 수 있도록 제도 간 협력을 확대할 필요성이 커지고 있다”며 협력 배경을 설명했다. 이탈리아는 건축자재와 전기·전자제품 등을 중심으로 환경성적표지 제도를 활발하게 운영하고 있다.제도는 건축분야 공공조달에도 활용되고 있다. 건축분야는 국내 환경성적표지 주요 인증 제품군과도 유사해 양국 제도 간 상호인정을 위한 협력이 추진됐다. 환경산업기술원과 아이씨엠큐는 협약에 따라 환경성적표지 제도 운영 정보를 공유하고, 상호인정 범위와 세부 조건 등을 협의하기로 했다. 정기적인 실무회의를 개최하고, 향후 상호인정협정(MRA) 체결을 목표로 협력을 이어갈 계획이다. 두 기관은 앞으로 상호인정이 이루어지면 국내 기업은 환경성적표지를 통해 인증받은 제품 환경정보를 이탈리아 시장에서 더욱 쉽게 활용할 수 있을 것으로 기대했다. 한편, 이날 오후에는 협약식에 이어 이탈리아 아이씨엠큐를 비롯해 노르웨이 이피디-글로벌, 일본 숨포 이피디 등 해외 환경성적표지 운영기관 관계자가 참여하는 국제 세미나도 개최했다. 세미나에서는 최근 국제 제품 환경규제 변화와 환경성적표지 활용, 제품 환경정보 디지털화, 일본 기업 공급망 탈탄소화 사례 등을 공유했다. 환경산업기술원은 국내 환경성적표지 제도개선 방향을 발표하고, 참석 기관들과 환경성적표지 국제적 활용 확대 방안을 논의했다. 남광우 환경산업기술원장은 “이번 업무협약은 국내 환경성적표지의 국제적 신뢰도와 활용도를 확대하기 위한 중요한 계기”라며 “앞으로도 해외 운영기관과의 협력을 강화해 국내 기업의 국제 환경규제 대응과 해외시장 진출을 지원하겠다”고 밝혔다.

2026.10.23 00:17주문정 기자

아클린, Nomex® 제조 능력의 전략적 확대 발표

아스투리아스에 수백만 달러 투자해 공급망 회복력 강화하고 항공우주, 전력 인프라, 전기차, 방위 산업 및 기타 핵심 시장의 Nomex® 종이 수요 증가 뒷받침 알파레타, 조지아, 2026년 10월 22일 /PRNewswire/ -- 선도적인 소재 과학 기업 아클린(Arclin)이 스페인 아스투리아스 공장의 플록(floc) 생산능력을 확대하기 위해 수백만 달러를 투자한다고 이날 발표했다. 이번 투자는 Nomex® 사업의 장기적인 성장에 투자하고 전 세계 고객에 대한 공급을 강화하려는 아클린의 전략에서 중요한 진전이다. Arclin Announces Strategic Expansion of Nomex® Manufacturing Capacity 아클린은 2026년 4월 Nomex® 사업을 인수한 이후 증가하는 고객 수요에 대응하기 위해 제조 능력과 신뢰성, 장기적인 성장에 대한 투자에 주력해 왔다. 아클린은 2026년 사상 최대 규모의 종이 공급량을 기록하고 있으며, 2027년에도 공급량이 계속 증가할 것으로 예상한다. 아클린의 브래들리 볼덕(Bradley Bolduc) 최고경영자는 "Nomex® 사업을 인수할 당시 우리는 이 사업의 미래에 투자하겠다고 약속했다. 아스투리아스의 생산 확대는 글로벌 제조 네트워크를 강화하고 항공우주, 전력 인프라, 방위 산업, 운송 시장 전반에서 수요가 증가하는 가운데 고객을 지속적으로 지원할 수 있는 기반을 마련할 것이다"라고 말했다. 아스투리아스 공장은 1993년부터 Nomex® 제조 네트워크의 핵심 거점 역할을 해왔다. 이번 투자를 통해 이 공장은 Nomex® 종이 생산 역량을 추가로 갖추고, 아클린의 글로벌 Nomex® 종이 제조 네트워크를 구성하는 4개 생산시설 중 하나가 된다. 건설 공사는 2027년 말까지 완료될 예정이며, 2028년 초 본격 가동을 목표로 하고 있다. 아클린의 마크 글래스피(Mark Glaspey) 사장은 "고객들은 항공기와 전기차부터 발전 및 전력망 인프라에 이르기까지 세계에서 가장 까다로운 성능 요건이 요구되는 분야에 Nomex® 종이를 사용하고 있다. Nomex®는 수십 년간 핵심 기능을 수행하는 분야에서 성능의 기준을 제시해 왔다. 우리는 이러한 전통을 바탕으로 기술을 발전시키고 새로운 규격을 개발하는 한편, 고객과 긴밀히 협력해 변화하는 성능 요건에 대응하고 새로운 용도로 활용할 수 있도록 하고 있다. 이번 투자는 이들 시장의 미래와 그 안에서 Nomex® 종이가 수행하는 핵심적인 역할 모두에 대한 확신을 반영한다"고 말했다. 아클린 소개아클린은 선도적인 소재 과학 기업으로, 건설, 농업, 운송 인프라, 기상 및 화재 방지, 제약, 영양, 전자, 디자인 등 다양한 산업을 위한 고분자 기술, 공학 설계 제품 및 특수 소재를 제조한다. 미국 조지아주 알파레타에 본사를 둔 아클린은 북미와 남미, 유럽, 아시아 전역에 사무소와 제조시설을 두고 전 세계 고객에게 제품과 서비스를 제공한다. 자세한 내용은 www.arclin.com에서 확인할 수 있다. 아클린 미디어 문의처제이나 라이트(Jana Wright)최고마케팅 및 커뮤니케이션책임자inquiries@arclin.com Nomex®는 Arclin의 등록상표다.

2026.10.23 00:10글로벌뉴스

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