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일반 안경 대신 AI 안경?…구매 전 따져볼 '현실적 한계'

최근 큰 인기를 끌고 있는 인공지능(AI) 스마트 안경이 사생활 침해와 부정행위 악용 논란 속에서도 관심이 뜨겁다. 특히 매일 안경을 착용하는 사람들에게는 시력 교정용 안경을 대체할 수 있을지가 최대 관심사다. 맞춤형 도수 렌즈를 장착해 사용하는 것은 가능해졌지만, 무게감부터 배터리 수명, 사생활 관리까지 넘어야 할 산이 많다. IT매체 엔가젯은 1일(현지시간) 일상적인 시력 교정용 안경을 AI 안경으로 대체하기 전에 알아둬야 할 사항들을 소개했다. 결론부터 말하면 시력 교정용 렌즈를 장착한 AI 안경을 구매하는 것은 가능하다. 다만 무게와 개인정보 보호, 배터리 수명 등 구매 전에 따져봐야 할 요소가 적지 않다. 일반 안경과 달리 특별한 관리가 필요하다는 점도 고려해야 한다. 도수 렌즈 장착 어렵지 않으나, 무게·배터리 수명 등 고려해야 AI 기반 스마트 안경은 대부분 일반 안경에 첨단 기술을 더한 형태다. 레이밴 메타 스마트 안경도 멀리서 보면 일반 안경과 구별하기 어려울 정도로 외형이 비슷하다. 따라서 일반 안경처럼 도수 렌즈를 장착해 사용할 수도 있다. 레이밴은 도수 렌즈가 장착된 메타 스마트 안경을 주문할 수 있도록 지원한다. 고객이 안경 처방전을 업로드하면 렌즈 교체 등 나머지 작업은 레이밴이 처리한다. 다만 무게는 고려해야 할 부분이다. 일반 안경의 무게는 보통 20~30g 정도인 반면 스마트 안경은 최대 80g에 달할 수 있다. 몇 시간 정도 착용하는 데는 큰 문제가 없을 수 있지만, 하루 종일 쓰고 있으면 무게감이 상당하게 느껴질 수 있다. 배터리 수명도 걸림돌이다. AI 안경은 배터리가 방전되기 전까지 평균 3~5시간 정도 사용할 수 있다. 간헐적으로 사용한다면 큰 문제가 없겠지만, 하루 종일 착용하려면 중간중간 충전해야 할 수 있다. 물론 배터리가 소진된 뒤에도 일반 안경처럼 사용할 수는 있지만, 이 경우 AI 기능은 이용할 수 없다. 엔가젯은 이러한 기술적 한계를 고려하면 AI 안경이 일상적으로 사용하는 안경을 완전히 대체하기보다는 보조적인 선택지에 가깝다고 분석했다. 가장 큰 걸림돌은 개인정보 보호 무게나 배터리 수명보다 더 중요하게 고려해야 할 문제는 개인정보 보호다. AI 안경을 공공장소에서 착용하는 것 자체가 불법은 아니지만, 착용을 금지하는 장소는 점차 늘어나는 추세다. 영국과 웨일스 법원은 법정 내 메타 스마트 안경 착용을 금지했으며, 뉴욕도 지난 7월 같은 조치를 취했다. 전 세계 여러 학교에서도 학생들의 수업 중 AI 안경 착용을 제한하고 있다. 기업 환경에서도 AI 안경 사용을 금지하는 사례가 보고되고 있다. 주된 이유는 카메라 기능이지만, 카메라를 작동하지 않더라도 오디오 기능을 통한 정보 유출 가능성이 문제로 지적된다. 간단한 실시간 번역 기능을 이용하는 것만으로도 기밀 대화 내용이 제3자의 서버로 전송될 수 있기 때문이다. 실제로 메타는 자사의 AI 스마트 안경으로 촬영한 사적인 이미지와 동영상에 외부 업체 직원들이 접근할 수 있도록 한 사실이 드러나면서 조사를 받고 있다. 메타 측은 제품 경험을 개선하기 위해 일부 콘텐츠를 사람이 검토할 수 있다고 설명했다. 주변 사람들의 반응 등 사회적 요인도 무시할 수 없다. 일부 사용자들은 공공장소에서 AI 안경을 착용하는 것을 꺼리기 시작했다. 메타 스마트 안경을 둘러싼 부정적인 여론이 실제 사용자들의 착용 방식에도 영향을 미치고 있는 것이다. 잇따른 사생활 침해 논란으로 AI 안경 착용자가 스토커나 수상한 사람으로 오해받을 수 있다는 우려도 커지고 있다. 결국 도수 렌즈를 장착한 AI 안경을 구매하는 것은 가능하지만, 무게와 배터리 수명, 개인정보 보호 문제 등을 고려하면 아직 일상적인 안경을 완전히 대체하기에는 한계가 있다고 엔가젯은 전했다.

2026.11.02 14:26이정현 미디어연구소

[영상] "전쟁 바꾼 드론, 한국 IT기업에 기회"…군용 드론 국산화 서둘러야

드론이 감시·정찰부터 타격까지 현대전의 핵심 전력으로 부상하면서 국내 IT기업에도 새로운 기회가 열리고 있다. 통신·카메라·제어 소프트웨어(SW) 등 국내 기술을 활용해 군용 드론을 국산화하고, 군 수요를 기반으로 수출 경쟁력을 확보해야 한다는 제언이다. 2일 김병규 성균관대 교수는 지디넷코리아와의 인터뷰에서 해외 부품 의존에 따른 보안 우려와 전시 공급망 위험을 지적하며 군용 드론 국산화를 강조했다. 국내 기업이 보유한 기술을 군 요구에 맞게 발전시키려면 방산업체와 민간 기술기업의 협력이 필요하다는 설명이다. 김 교수는 "전쟁이 일어났을 때 외국 부품에 의존하고 있는 무기는 그 부품들이 조달되지 않으면 군에 납품할 수 없는 상황이 돼버린다"고 말했다. 그는 중국산 부품 사용을 경계해야 하는 이유로 정보 유출 가능성과 부품 수급 문제를 함께 꼽았다. 드론은 카메라로 영상을 수집하고 통신 모듈을 통해 정보를 주고받는 만큼 부품과 소프트웨어의 신뢰성이 중요하다는 취지다. 전시에 해외 부품 공급이 끊기면 필요한 드론을 제때 생산·보급하기 어렵다는 점도 국산화의 이유로 제시했다. 김 교수는 국내 기업이 드론 개발에 필요한 기술 역량을 충분히 갖추고 있다고 평가했다. 기체와 모터, 배터리뿐 아니라 감시용 카메라, 통신 모듈, 기체를 조정·통제하는 소프트웨어까지 국내 기술을 활용할 수 있다는 것이다. 그는 "이런 기술들이 우리나라에 세계적인 수준이라고 할 수 있지 않느냐"며 "충분히 역량은 되는데 드론에 특화돼 있지 못하다"고 진단했다. 개별 기술을 군용 드론에 맞게 결합하고 실제 운용을 통해 개선하는 것이 과제다. 김 교수는 초기에는 성능이나 운용 과정에서 문제가 발생할 수 있지만, 국산 제품을 도입하고 점진적으로 보완해 나가야 한다고 주장했다. 이 같은 제언의 배경에는 드론이 바꾼 전장 환경이 있다. 김 교수는 드론이 단순한 공격 수단을 넘어 병력의 이동과 부대 활동까지 제약하는 장비가 됐다고 설명했다. 외국 보도 등을 통해 접한 전장 상황에 대해서는 "전쟁에 참전하고 있는 군인들한테는 트라우마 그 자체"라고 표현했다. 언제 어디서 관측되고 공격받을지 모른다는 불안 때문에 참호 밖으로 나오는 행동까지 신중해진다는 것이다. 특히 그는 공격 장면에 가려진 감시·정찰의 중요성을 강조했다. 적의 위치와 병력 규모, 상태를 파악하는 것이 작전의 출발점인 만큼 이를 확인하는 정찰용 드론의 역할이 크다는 설명이다. 김 교수는 "그동안은 적을 알 수 있는 수단, 보는 수단이 제한됐다면 이제 정찰용 드론을 통해 적의 위치를 훨씬 더 자세히 볼 수 있다"고 말했다. 다만 소형 드론과 기존 대형 무인기는 역할이 다르다고 선을 그었다. 소대·중대급에서 짧은 거리를 비행하는 드론이 고고도에서 장시간 넓은 지역을 정찰하는 글로벌호크의 임무까지 수행할 수는 없다는 것이다. 기존 무기체계의 역할을 유지하면서 민간 드론 기술로 부족한 부분을 보완해야 한다고 봤다. 민간 기술을 군에 적용하는 속도도 높여야 한다고 강조했다. 김 교수는 기존 무기체계가 소요 결정부터 개발·구매를 거쳐 군에 공급되기까지 짧게는 5년, 길게는 10~15년이 걸렸다고 설명했다. 기술 변화가 빠른 드론에 같은 절차를 적용하면 배치 시점에는 이미 구형이 될 수 있다는 지적이다. 그는 민간 드론을 간단히 개조해 신속하게 활용하는 방식과 군 전용으로 개발해 충분한 시험평가를 거치는 방식을 병행해야 한다고 제안했다. 임무와 요구 성능에 따라 도입 경로를 달리하면서 군에서 안정적으로 사용할 수 있는지 검증해야 한다는 취지다. 김 교수는 국내 군 수요에 대응하며 확보한 기술과 경험을 수출로 연결할 수 있다고 전망했다. 이를 위해 방산업체를 중심으로 우수한 민간 기업과 협력해 군용 드론을 개발해야 한다고 강조했다. 그는 "충분히 노력한다면 우리가 특화해서 100% 국산화할 수 있고 군에서 사용하는 모든 드론은 우리나라에서 만들 수 있다"며 "그런 노력을 통해서 수출까지 된다면 전 세계적으로 군사용 소요가 얼마나 많겠느냐. 아주 좋은 기회가 될 거라고 생각한다"고 말했다.

2026.11.02 14:06남혁우 기자

반도체 성과, 바이오헬스 기업이 이어간다

제약바이오기업들의 3분기 실적이 발표되고 있는 가운데 바이오시밀러 기업들의 성장이 눈에 띈다. 셀트리온은 2026년 3분기 연결 기준 매출 1조5755억원, 영업이익 5253억원으로 역대 최대 분기 실적을 기록했다. 전년 동기대비 매출은 53.1%, 영업이익은 74.3% 증가했고, 영업이익률은 33.3%로 4.0%p 상승했다. 회사 측은 고수익 신규 제품군 의 판매 확대와 제품 구성 개선 효과가 예상보다 크게 반영된 결과로, 특히 신약과 차세대 제품 개발을 위한 연구개발비를 손익에 반영한 가운데 달성한 성과라고 설명했다. 셀트리온은 올해 3분기에는 신규 제품군 매출만으로도 전년 동기대비 약 74% 증가한 9058억원을 기록했는데, 바이오 제품 매출에서 신규 제품군이 차지하는 비중은 67%로 전년 동기대비 13%p, 전분기 대비 2%p 높아졌다. 신규 제품군의 비중은 올해 연말까지 70%까지 확대될 것으로 기대되고 있다. 고수익 신규 제품군의 비중이 커지며 매출 증가에 따른 고정비 효율도 개선돼 영업이익 증가율은 매출 증가율을 21.2%p 웃돌았고, 영업이익률은 합병 첫해인 2024년 3분기 23.6%에서 이번 분기 33.3%를 기록하며 약 10%p 늘었다. 제품별로는 '램시마SC'(성분명: 인플릭시맙, 피하주사제형)와 이 제품의 미국 브랜드 '짐펜트라'는 3분기 합산 매출 2542억원을 기록해 전년 동기대비 19% 성장했다. 올해 3분기까지 누적 매출은 7104억원으로 연간 매출 1조원 달성도 기대되고 있다. '유플라이마'(성분명: 아달리무맙)도 전년 동기대비 27% 증가한 1832억원의 매출을 기록했다. 유플라이마는 올해 2분기 기준 유럽에서 약 22%(IQVIA)의 시장 점유율로 1위를 유지하고 있다. 알레르기 질환 치료제 '옴리클로'(성분명: 오말리주맙)의 올해 3분기 누적 매출은 3205억원으로 전년 동기 499억원보다 542.3% 대폭 증가했다. 유럽에서 퍼스트무버(First mover) 출시 효과를 활용해 주요국 입찰을 확보하고, 국가별 직접판매 전략을 효과적으로 실행한 결과라는 회사 측 설명이다. 삼성바이오에피스는 3분기에 매출 4422억원, 영업이익 1326억원을 기록했다. 이는 직전분기 대비 매출 500억원(12.7%), 영업이익 460억원(53.1%) 증가한 수치다. 마일스톤(연구개발 성과에 대한 대가) 수익을 제외한 제품 판매 성과는 전년 동기대비 매출 164억원(4.1%)과 영업이익 188억원(21.3%)이 증가했으며, 'SB12'(솔리리스 바이오시밀러, 성분명 에쿨리주맙)와 'SB17'(스텔라라바이오시밀러, 성분명 우스테키누맙)의 글로벌 시장 매출 상승도 성장을 견인했다. 삼성바이오에피스는 올해 3분기 누적 매출 1조2893억원, 영업이익 3632억원을 기록하며 전년 연간 영업이익(3759억원)의 97%를 달성하는 등 글로벌 바이오시밀러 제품 판매 확대에 기반한 안정적인 성장세를 이어가고 있다. 삼성바이오에피스의 성장세에 삼성에피스홀딩스도 안정적 사업구조 구축 및 차세대 성장동력 마련에 나서고 있다. 지주회사 삼성에피스홀딩스는 2026년 3분기 매출 4419억원, 영업이익 1050억원을 기록했다. 삼성바이오로직스는 3분기에 매출 1조4903억원, 영업이익 6401억원을 기록했다. 1~4공장 풀가동 지속, 5공장 램프업 및 올해 3월 인수한 미국 록빌(Rockville) 생산시설의 매출 인식이 본격화되며 전년 동기 대비 매출은 2328억원(19%), 영업이익은 66억원(1%) 증가했다. 삼성바이오로직스는 ▲1~4공장 풀가동 기반 견조한 매출 성장 ▲하반기 5공장 인증용 배치 매출 인식 ▲미국 록빌 생산시설 상업 생산 안정화 등 성장 요인들을 고려해 연간 매출 성장률 가이던스를 전년 대비 '15~20% 성장'에서 '20% 성장'으로 상향했다. 삼성바이오로직스는 2026년 3분기말 기준 자산 12조6702억원, 자본 8조6893억원, 부채 3조9809억원을 기록했다. 재무상태도 부채비율 45.8%, 차입금 비율 9.2%로 안정적 상태를 유지하고 있다. 이들 기업의 전망도 밝다. 삼성바이오에피스는 블록버스터 타깃 후속 바이오시밀러 9종 및 ADC 항암제, 비만 치료제 신약 개발에 박차를 가하고 있다. 글로벌 시장에서 총 11종의 바이오시밀러 제품을 판매하고 있으며, 특허 만료를 앞둔 블록버스터 의약품을 타깃으로 한 후속 바이오시밀러 파이프라인 9종과 더불어, 차세대 신약 개발사업으로 ADC(항체-약물 접합체) 항암제 2종 및 장기지속형 비만 치료제 1종을 개발하고 있다. 지난 6월에는 키트루다 바이오시밀러 후보물질 'SB27'의 글로벌 임상 3상 결과를 발표하며 오리지널 의약품과의 동등성을 입증한 데 이어, 지난 8월 국내에서 가장 먼저 품목허가 절차에 진입했다. 또 글로벌 제약사와의 조기 협력 모델 구축을 통해 제품·시장별 맞춤형 판매 전략을 다변화하고 있으며, 이달 초 테바와 신규 바이오시밀러 후보물질 2종(파센라·일라리스 바이오시밀러)에 대한 미국·유럽 등 주요 시장 판매를 위한 파트너십 계약을 체결했다. 차세대 유망 사업 분야에 대한 바이오 신약 개발에도 박차를 가하고 있다. 1호 신약인 고형암 치료제 ADC 후보물질 'SBE303'은 올해 3월부터 글로벌 임상 1상을 진행 중이며, 최근 미국 식품의약국(FDA)으로부터 중증 질환의 환자 접근성 확대를 위한 패스트 트랙(Fast Track) 의약품으로 지정됐다. 이 외에도 국내외 기업과의 오픈 이노베이션을 기반으로 한 후속 ADC 신약 후보물질 'SBE313'과 장기지속형 비만 치료제 'SBE501'의 전임상 단계 연구 개발을 추진하고 있다. 삼성바이오로직스는 위탁생산(CMO) 및 위탁개발(CDO) 전 분야에서 수주 활동을 지속하고 있다. 창립 이래 누적 수주는 CMO 117건, CDO 184건이며, 누적 수주 총액은 220억 달러에 달한다. 사업 포트폴리오 확대 측면에서는 글로벌 펩타이드 위탁개발생산(CDMO) 기업 폴리펩타이드그룹(PolyPeptide Group) 공개매수에서 응모 지분 87.88%를 기록하며 거래 수락 최소 조건인 66.7%를 넘어섰으며, 유럽·인도·호주·브라질 등 관계당국의 규제 승인 후 10거래일 이내에 대금을 지급해 거래를 마무리한다는 계획이다. 글로벌 거점도 지속 확장하고 있는데, 올해 8월 네덜란드에 유럽 세일즈 오피스를 개소해 글로벌 바이오의약품 3대 시장으로 꼽히는 미국, 유럽, 일본 및 아태(APAC) 지역을 아우르는 영업 네트워크를 구축했다. 이를 기반으로 수주 경쟁력을 강화하고, 글로벌 네트워크 확대를 통한 초격차 경쟁력 달성을 지속해 나갈 계획이다. 셀트리온은 유럽에서 검증된 옴리클로를 미국에 출시하며 시장 확대를 통한 성장을 모색하고 있다. 이달 초 미국에 출시된 옴리클로는 현지 최초의 오말리주맙 바이오시밀러로 오리지널과 동일한 전체 적응증 및 상호교환성 지위, 3개 용량 제형 등을 확보했으며, 유럽에서 확인한 제품 경쟁력과 미국 직접판매망을 활용해 처방 기반을 넓힐 계획이다. 앱토즈마는 최근 미국 대형 의료 기업과 단독으로 공급 계약을 체결해 환급 커버리지, 판매 채널을 함께 확보했다. 처방약급여관리업체(PBM)를 통한 보험 시장뿐 아니라 다수의 병원 공급망까지 품으면서 판매 채널을 넓혔다. 셀트리온은 바이오시밀러 제품군의 판매 지역을 넓히는 동시에, 항체약물접합체 등 신약 개발을 지속하고 있다. 기존 사업에서 창출되는 안정적인 현금을 기반으로 연구개발 투자를 지속하면서도 분기 최대 영업이익을 달성한 만큼, 앞으로도 탄탄한 현금 창출력을 바탕으로 신약 개발 투자를 확대해 새로운 성장동력을 확보한다는 전략이다. 셀트리온 관계자는 “글로벌 직접판매 조직 운영과 신약·차세대 제품 연구개발을 위한 투자가 함께 반영된 이번 실적은 미래 성장동력에 대한 투자를 지속하면서도 역대 최대 매출과 영업이익을 달성했다는 점에서 의미가 크다”라며 “고수익 신규 제품의 매출 비중 확대와 옴리클로 미국 출시 등 신규 제품군의 판매 지역 확대를 바탕으로 4분기에도 성장세를 이어갈 것”이라고 밝혔다.

2026.11.02 13:57조민규 기자

[기자수첩] 현대차의 '초격차'는 어쩌다 정비소가 됐나

'초격차'. 경쟁자가 쉽게 따라올 수 없는 기술력으로 시장의 판도를 바꾸는 기업과 경쟁력에 붙는 수식어다. 그러나 지난달 29일 현대자동차 3분기 실적발표에서 '초격차'라는 말이 향한 곳은 미래의 자동차 기술이 아니라 정비소였다. 중국 전기차 업체와의 차별점을 설명하며 현대차가 꺼낸 것은 새로운 주행 기술도, 배터리 성능도 아니었다. 국내에 1000곳 넘게 구축한 서비스 네트워크였다. 이날 현대차는 테슬라와 중국 전기차 업체들의 거센 안방 시장 공세를 인정하면서 대응 전략으로 금융상품과 정비망을 내세웠다. 국내 전기차 서비스 거점이 1000곳 이상인 반면 테슬라는 약 17곳이라는 설명이다. 현대차는 이를 중국 업체들과 초격차를 벌려 놓은 분야로 강조했다. 촘촘한 정비망은 분명 자동차 제조사의 소중한 자산이자 경쟁력이다. 신속한 수리와 부품 공급은 고객의 신뢰를 좌우한다. 그러나 수십 년간 안방 시장에서 구축한 정비망을 앞세워 '초격차'를 선언하는 것은 궁색한 자아도취(?)로 들린다. 오랜 사업 기반의 가치를 인정하는 것과 이를 새로운 기술적 성취로 평가하는 것은 별개다. 과거에 쌓은 강점만으로 미래의 경쟁력까지 증명할 수는 없다. 안방 시장에서 이미 진입 장벽을 확보한 기업이 경쟁사보다 많은 정비 거점을 가졌다는 사실은 놀라운 기술적 성취로 보기 어렵다. 좋은 사후 서비스를 제공한다는 설명과 경쟁자가 따라오기 어려운 '초격차'를 확보했다는 선언 사이에는 상당한 거리가 있다. 수십 년간 안방 시장에서 쌓은 기반을 앞세워 미래 경쟁력까지 증명한 듯 말하는 것은 조금 낯간지럽다. 불과 몇 년 전 현대차를 향한 세계 자동차 산업의 시선은 달랐다. 정의선 회장이 이끄는 현대차그룹은 전기차 전용 플랫폼 E-GMP를 앞세워 추격자에서 세계 3위라는 선도 기업으로 도약했다. 아이오닉5와 기아 EV6는 디자인과 충전 기술, 공간 활용에서 새로운 기준을 제시했다. 아이오닉5는 2022년 세계 올해의 자동차에, EV6는 유럽 올해의 차에 선정됐다. 현대차의 변화는 경영 학계의 연구 대상이 되기도 했다. 미국 스탠퍼드대 경영대학원은 2022년 현대차그룹을 '빠른 추격자에서 게임 체인저로'라는 사례연구로 다뤘다. 토요타와 폭스바겐을 추격하던 기업이 전기차 시대에는 산업의 방향을 제시할 수 있다는 기대였다. 그것이 현대차가 강조해온 '퍼스트 무버'의 의미였다. 그랬던 현대차가 이제 초격차의 근거로 정비 거점과 부품 공급 시간을 내세운다. '현대차를 선택해야 할 이유'를 묻는 시장에 '고장 나면 더 빨리 고쳐준다'는 설명만으로 충분한가. 시장이 기대하는 것은 사후 서비스의 우위에 더해 자동차 자체의 차이를 보여주는 일이다. 현대차의 혁신이 주춤한 사이 테슬라는 국내 일부 차량에 운전자 감독형 완전자율주행(FSD)을 도입했다. 적용 범위와 안전성에는 한계가 있지만, 소프트웨어 중심 자동차를 강조하면서도 아직 소비자가 체감할 성과를 내놓지 못한 현대차와 대비된다. 한때 경쟁사에 기술적 과제를 던졌던 현대차가 이제는 경쟁사가 제시한 기준에 답해야 하는 처지가 됐다. 소비자가 체감할 혁신을 묻는 이유는 높아진 구매 문턱에도 있다. 2022년 1866만원이던 아반떼 가솔린 시작 가격은 올해 2398만원으로 532만원(28.5%) 올랐다. 투싼도 2584만원에서 3140만원으로 556만원(21.5%) 상승했다. 기본 사양과 세금 기준에 차이가 있어 단순 비교에는 주의가 필요하지만, 가장 저렴한 모델을 사는 데 필요한 금액이 수백만원 늘었다는 점은 소비자에게 부담으로 다가온다. 원자재와 인건비 상승, 안전·편의 사양 확대에 따른 비용 부담을 무시할 수는 없다. 그러나 높아진 가격만큼 소비자가 체감할 혁신도 뒤따라야 한다. 현대차는 잦은 가격 조정이 중고차 가치와 고객에 대한 약속을 훼손할 수 있다고 설명했다. 일리가 있지만 중고차 가치와 신차의 가격 경쟁력은 별개의 문제다. 소비자는 현대차가 쌓아온 역사에 돈을 지불하는 게 아니라 지금 구매하는 자동차의 가치에 돈을 낸다. 경쟁자들의 도전은 거침없다. 테슬라는 최근 차세대 로드스터로 '날으는 자동차'를 선보였다. 로드스터가 공중으로 솟아올라 대형 트럭을 포함한 차량 5대를 뛰어넘는 순간 현장은 충격에 휩싸였다. 실제 양산과 안전성 검증은 별개지만, 자동차의 가능성을 어디까지 넓힐 수 있는지 보여준 장면이었다. 그사이 현대차가 내세운 초격차는 정비센터의 숫자였다. 물론 현대차그룹도 수소전기차와 로보틱스 등에 투자하며 새로운 기술을 개발하고 있다. 그러나 소비자가 지금 살 수 있는 자동차에서 과거 아이오닉 5에 버금가는 변화를 체감할 수 있는지는 별개의 문제다. 정비망과 금융 혜택은 구매를 뒷받침하는 조건이다. 여기에 소비자가 현대차를 선택하게 할 제품과 기술의 매력이 더해져야 한다. "기업의 성공에는 스스로를 파괴할 씨앗이 담겨 있다." 인텔을 이끌었던 앤디 그로브의 경고다. 과거의 성공은 자산이지만 변화에 둔감해지는 이유가 될 수도 있다. 폭스바겐과 닛산 등 전통 완성차 업체들이 전동화 전환 과정에서 겪는 어려움은 오랜 역사와 브랜드의 명성이 미래의 경쟁력까지 보장하지 않는다는 사실을 보여준다. 현대차가 풀어야 할 과제는 분명하다. 자율주행과 소프트웨어 기술을 실제 양산차에서 구현하고, 배터리와 충전 기술에서도 새로운 우위를 확보해야 한다. 높아진 차값에 걸맞은 가치를 증명하면서 합리적인 가격의 선택지도 되살려야 한다. 투자 규모나 미래 사업에 대한 선언이 아니라 소비자가 체감하는 결과물로 경쟁력을 입증해야 한다. 현대차는 내년 창립 60주년을 맞는다. 제조 역량과 서비스 기반은 분명 자산이지만 과거의 성공에 안주해서는 안 된다. '퍼스트 무버'라는 이름은 오래된 명성이 아니라 새로운 기술로 증명해야 한다. 정비망의 숫자보다 경쟁사가 따라올 수밖에 없는 자동차를 다시 선보여야 할 때다. 현대차가 지켜야 할 것은 60년 기업의 자존심이 아니라, 그 자존심을 만들어낸 혁신의 정신이다.

2026.11.02 13:56김재성 기자

오라클, AI 솔루션 판매 문턱 낮춘다…마켓플레이스 확대

오라클이 기업 고객 인공지능(AI) 솔루션 구매 절차를 간소화하고 파트너사 판매 기회를 확대한다. 오라클은 독립 소프트웨어 공급업체(ISV) 등 파트너사 사업 성장을 지원하기 위해 '오라클 마켓플레이스' 기능과 구매 옵션을 확대했다고 2일 밝혔다. 이번 개편은 기존 오라클 클라우드 약정을 활용한 솔루션 구매 범위를 넓히고 파트너사와 오라클 영업조직 간 협력을 강화하는 데 초점을 맞췄다. 앞서 발표한 10억 달러 규모 파트너 생태계 투자 계획과 연계해 기술 개발 지원을 실제 판매 기회로 연결한다는 구상이다. 오라클은 고객이 보유한 유니버설 크레딧(UC) 약정을 마켓플레이스 구매에 활용할 수 있는 비율을 확대했다. 이를 통해 기업 고객은 기존 클라우드 예산으로 자격 요건을 충족하는 파트너 솔루션을 구매할 수 있다. 필요한 경우 크레딧 잔액을 추가로 충전하는 기능도 제공한다. 파트너사 공동 영업도 지원한다. '마켓플레이스 프라이빗 오퍼 공동 판매' 기능은 자격을 갖춘 ISV와 오라클 영업 담당자를 연결해 고객 발굴부터 솔루션 제안, 계약 체결까지 협력하도록 돕는다. 구매 방식도 다양화했다. 파트너사는 프라이빗 오퍼를 통해 고객과 가격 및 계약 조건을 직접 협상할 수 있다. 일부 유료 솔루션에는 사용량 기반 과금 방식을 적용할 수 있다. 공인 리셀러가 참여하는 다자간 거래 방식도 제공한다. AI 솔루션 유통도 확대한다. 오라클 마켓플레이스에서는 오픈AI 모델과 메타 모델 응용 프로그램 인터페이스(API), 엔비디아 NIM 등 다양한 AI 기술을 활용할 수 있다. 오라클 퓨전 클라우드 애플리케이션 고객에게는 파트너사가 개발하고 오라클이 검증한 AI 에이전트 템플릿도 제공한다. 지역별 서비스 범위도 넓힌다. 마켓플레이스 구매 서비스는 인도와 일본으로 확대됐으며, 다자간 프라이빗 오퍼는 미국과 스페인, 브라질에서 제공되고 있다. 오라클은 올해 말까지 해당 서비스를 유럽연합(EU) 내 추가 국가로 확대할 계획이다. 마크 후라 오라클 글로벌 필드 운영 부문 사장은 "이번 마켓플레이스 개선은 파트너사가 우리 고객에게 접근하고 영업 담당자와 협력하며 구매 절차를 간소화할 수 있도록 지원한다"며 "ISV 성장을 돕는 동시에 고객에게 더 많은 선택권과 유연한 구매 방식을 제공한다"고 말했다.

2026.11.02 13:52이나연 기자

오라클, AI 생태계 키운다…4년간 10억 달러 투자

오라클이 인공지능(AI) 사업 생태계 확대를 위해 향후 4년간 파트너사에 총 10억 달러를 투자한다. 오라클은 AI 기반 솔루션과 서비스에 대한 기업 고객 수요에 대응하기 위해 파트너 생태계에 10억 달러를 투자한다고 2일 밝혔다. 이번 투자는 파트너사 기술 역량을 높이고 신규 사업 기회를 확대하는 데 초점을 맞췄다. 투자금은 오라클 파트너 네트워크(OPN)를 통해 교육과 인증, 기술 개발, 클라우드 전환 지원, 공동 영업·마케팅 등에 활용된다. 파트너사가 자체 AI 솔루션을 개발하고 이를 실제 사업으로 연결할 수 있도록 지원하는 것이 핵심이다. 오라클은 파트너 지원을 제품·서비스 개발, 영업 확대, 서비스 제공 역량 강화, 고객 지원 등 4개 영역으로 나눠 추진한다. 우선 파트너사에 개발·테스트 환경과 기술 지침, 통합 검증 서비스를 제공한다. 이를 통해 각 기업이 보유한 산업 전문성과 오라클 기술을 결합해 특화 애플리케이션과 AI 에이전트 등을 개발하도록 지원한다. 사업 확대를 위한 지원도 강화한다. 공동 영업과 마케팅, 시연 환경을 제공하고 일정 자격을 충족하는 사업 기회에 자금과 인센티브를 지원한다. 오라클 마켓플레이스를 통한 솔루션 상용화와 판매 확대도 추진한다. 클라우드 전환과 데이터베이스 현대화 사업에 필요한 교육·자문 서비스도 제공한다. 파트너사가 기업 고객 시스템 구축과 운영을 지원할 수 있도록 기술 역량을 강화하는 취지다. 고객 AI 도입 이후에도 지원이 이뤄지도록 관련 도구와 자원을 확대한다. '오라클 AI 성공 내비게이터' 등을 활용해 신규 기능 도입과 기존 시스템 최적화를 지원할 계획이다. 이번 투자 대상에는 시스템 통합업체와 독립 소프트웨어 공급업체(ISV), 클라우드 서비스 제공업체, 컨설팅 기업 등 다양한 파트너가 포함된다. 오라클은 이들과 협력해 클라우드 인프라스트럭처(OCI)와 데이터베이스, 기업용 애플리케이션 및 AI 서비스 활용 범위를 넓힐 방침이다. 마크 후라 오라클 글로벌 필드 운영 부문 사장은 "파트너들은 당사 영업 범위를 넓히고 서비스 제공 역량을 확대하며 고객이 변화하는 비즈니스 요구 사항을 해결할 수 있도록 자체 혁신과 투자를 더하고 있다"며 "파트너 네트워크를 통해 더 많은 고객에게 다가가고 대규모로 솔루션을 제공하며 혁신과 비즈니스 성과를 가속할 수 있는 역량을 강화하고 있다"고 말했다.

2026.11.02 13:46이나연 기자

"딜러 공짜 틴팅 맡겼더니 만족도 뚝”…발품 판 소비자는 100% 만족

신차 출고 시 틴팅(선팅) 시공자의 79%가 딜러를 통해 작업을 진행하고 있으나, 소비자가 직접 업체를 비교하고 필름을 선택할수록 시공 만족도와 재이용 의향이 압도적으로 높은 것으로 나타났다. 2일 회사에 따르면, 모빌리티 솔루션 기업 차봇모빌리티가 자차 보유자와 1년 내 신차 구매 예정자 300명을 대상으로 진행한 '차량 구매·관리 인식조사' 결과 신차 구매자 10명 중 8명(77%)이 출고와 함께 틴팅을 시공하거나 기본 제공받았다. 시공 경로는 딜러·영업사원의 무상 제공(60%)과 연계 업체 유상 시공(19%)을 합쳐 딜러를 통한 시공이 79%에 달한 반면, 소비자가 직접 전문 시공점을 찾은 비중은 13%에 그쳤다. 시공 비용은 30~50만원(28%), 무상 제공(23%), 50~80만원(21%) 순이었으며 블랙박스(55%), PPF(36%), 유리막 코팅(32%)이 동반 시공됐다. 그러나 시공처를 딜러 추천에 의존한 비율이 53%에 달했고, 시공 필름 역시 10명 중 6명이 '업체가 결정'(36%)했거나 '어떤 필름인지 모른다'(23%)고 답해 소비자의 능동적 선택권은 제한적이었다. 반면 소비자가 직접 탐색하고 비교했을 때의 만족도는 극적인 차이를 보였다. 딜러 추천 대신 직접 비교해 시공처를 결정한 집단과 업체를 3곳 이상 비교한 응답자의 만족도는 모두 100%에 달해, 1~2곳 비교(79%)나 미비교(55%) 집단과 최대 45%p의 격차를 보였다. 동일 방식 재시공 의향도 직접 비교 집단(56%)이 미비교 집단(27%)을 크게 웃돌았다. 다음 차량 구매 시 업체나 필름 브랜드를 변경하겠다는 응답은 46%로 기존 유지(36%)보다 높아 첫 시공에 대한 아쉬움이 확인됐다. 업체 선택 시에는 필름 브랜드(49%)와 시공 품질·업체 평판(47%), 가격(40%)이 우선시됐으며, 수입차 차주는 브랜드(64%)를, 국산차 차주는 가격(46%)을 상대적으로 중시했다. 브랜드 인지도는 3M(80%), 루마(70%), 레이노·솔라가드(각 43%), 후퍼옵틱(38%) 순이었다. 아울러 응답자의 75%가 첫 시공 품질의 중요성을, 74%가 주행 효율 영향을 인식하고 있었으나, 70%는 출고 패키지 간 가격 차가 커 정보 비교가 어렵다고 호소했다. 차봇모빌리티 관계자는 "틴팅은 신차와 함께 수년을 가는 선택인데도 소비자가 직접 비교하고 고를 기회는 많지 않았다"며 "이번 조사에서 소비자가 비교하고 선택할수록 만족도와 재시공 의향이 함께 높아진다는 점이 확인됐다"고 말했다. 이어 "소비자는 무상 여부보다 어떤 필름을 누가 어떻게 시공하는지를 알고 싶어 한다"면서 "차봇은 정품 3M 필름과 시공 정보, 가격을 소비자가 확인하고 선택할 수 있는 '차봇 패키지 3M틴팅'을 통해 출고 패키지 시장의 투명성을 높여 나갈 계획"이라고 밝혔다.

2026.11.02 13:37백봉삼 기자

ST마이크로, '가속도·자이로 센서 통합' 차량 센서 출시

ST마이크로일렉트로닉스(ST마이크로)가 다축 가속도 센서와 자이로스코프(각속도 센서)를 통합한 차량 센서를 출시했다고 2일 밝혔다. 신제품은 ST마이크로가 올해 초 NXP로부터 차량·산업용 미세전자기계시스템(MEMS) 센서 사업을 인수한 뒤 대중 시장에 처음 선보이는 제품이다. ST마이크로는 "다축 가속도 센서와 자이로스코프를 단일 패키지로 결합해 완성차 업체(OEM)와 티어-1 부품업체에 필요한 품질, 신뢰성, 안전요건을 충족하는 능동·수동 안전 시스템 구현을 위한 통합 플랫폼을 제공한다"고 설명했다. 신제품은 충돌 보호, 전복 감지, 에어백 전개, 차량 자세 제어, 레이더 빔 안정화 등 사례에 대응한다. 시장조사업체 옴디아는 첨단운전자보조시스템(ADAS) 성장으로 관성측정장치(IMU) 시장이 2025년부터 2030년까지 연평균 17.7% 성장할 것이라고 전망했다. 동시에 완성차 업체가 더 높은 수준의 자율주행 기술을 적용하면서 가속도와 모션 감지를 위한 IMU 기반 MEMS 센서 수요가 증가할 것이라고 덧붙였다. 시모네 페리 ST마이크로 수석부사장 겸 MEMS 서브그룹 사업본부장은 "통합 센서는 다양한 안전 기능에 적합하고, 시스템 아키텍처를 간소화한다"며 "기능과 성능 확장 유연성도 높다"고 밝혔다. 이어 "장기 제품 공급 보증·글로벌 지원 인프라를 기반으로 대중 시장에 도입 가능한 최초의 차량 안전 통합 센서를 제공해 능동 안전 시스템 전환을 가속하겠다"고 기대했다.

2026.11.02 11:59이기종 기자

ADI·이노배트, AI 데이터센터용 지능형 배터리 저장 플랫폼 공동 개발

아나로그디바이스 유럽의 배터리 제조회사 이노배트(InoBat)는 지능형 배터리 에너지 저장 시스템(BESS) 플랫폼인 'i-Power+'의 공동 개발을 모색하기 위한 양해각서(MOU)를 체결했다고 2일 밝혔다. 양사는 아일랜드 리머릭에 위치한 ADI의 최첨단 혁신 액셀러레이터인 ADI 카탈리스트(ADI Catalyst)에서 파일럿 작업을 통해 협력을 시작할 예정이다. ADI 카탈리스트는 고객, 비즈니스 파트너, 공급업체가 ADI 전문가들과 협력해 업계 선도적인 솔루션을 신속하게 개발, 테스트 및 실증할 수 있도록 조성한 시설이다. 파일럿 단계에서 이노배트와 ADI는 i-Power+의 시스템 아키텍처를 정의하고, 공동 개발 파트너 및 주요 공급사를 선정하며, 지능형 LFP BESS 플랫폼의 시제품을 제공할 계획이다. 시제품은 배터리 셀과 배터리 관리 장치(BMU) 간의 배선을 없앤 무선 배터리 관리 시스템(wBMS)과 함께, 배터리 수명을 연장하고 배터리 상태(SOH) 및 충전 상태(SOC)의 정확도를 향상하도록 설계된 전기화학 임피던스 분광법(EIS) 기반 진단 및 이상 감지 알고리즘을 통합할 예정이다. 이와 함께 양사는 이번 협력의 추가 목표로, 나트륨 이온(sodium-ion) BESS 기술에 지능형 아키텍처를 적용하는 방안도 추진하고 있다. 이는 셀 수준의 전압, 온도 및 EIS 해상도와 함께, 나트륨 이온에 특화된 열화 감지를 위한 첨단 진단 기능을 제공하도록 설계된다. 마리안 보체크 이노배트 공동 설립자 겸 CEO는 "AI 데이터센터와 하이퍼스케일 컴퓨팅은 전례 없는 수준의 속도, 지능 및 신뢰성을 갖춘 전력망과 에너지 저장 기술을 요구하고 있다"며 "이노배트의 배터리 기술과 ADI의 지능형 솔루션 및 엣지·클라우드 AI 역량의 결합은 이 산업이 실제로 필요로 하는 전력 플랫폼 구축을 위한 자연스러운 과정"이라고 밝혔다. 마틴 코터 ADI 최고 비즈니스 부문 책임자 겸 EMEA 사장은 "AI가 글로벌 에너지 수요를 재편함에 따라, 지능형 배터리 저장은 안전하고 효율적이며 안정적으로 전력을 공급하는 데 필수 요소가 될 것"이라며 "ADI는 이노배트와의 협력을 통해 예측 지능(predictive intelligence)을 엣지에 더 가깝게 적용함으로써 차세대 에너지 인프라 혁신을 가속화하는 데 기여하고 있다"고 말했다.

2026.11.02 11:36장경윤 기자

[종합] 롯데이노베이트 '어닝 서프라이즈'…데이터센터 대외 수주 확대

롯데이노베이트가 3분기 수익성 중심의 선별 수주와 사업 운영 효율화에 힘입어 영업이익이 시장 기대치를 넘어섰다. 내년에는 데이터센터 구축·운영 사업과 글로벌 클라우드 관련 사업을 중심으로 매출 확대를 추진할 것으로 보인다. 롯데이노베이트는 연결 기준 올해 3분기 매출 2840억 1000만원, 영업이익 124억 4500만원을 기록했다고 2일 공시했다. 전년 동기 대비 매출은 2.3%, 영업이익은 88.0% 증가했다. 영업이익은 시장 전망치 110억원을 약 13% 웃돌았다. 매출은 시장 전망치 2864억원과 비슷한 수준을 기록했다. 영업이익률은 약 4.4%로 전년 동기 대비 2.0%포인트 상승했다. 이에 대해 롯데이노베이트는 선별 수주와 사업 운영 효율화, 자회사 손익 개선 등이 영업이익 증가에 영향을 미쳤다고 설명했다. 또 기존 IT서비스 사업 수익 기반을 유지하면서 성장사업에 역량을 집중한다는 전략이다. 다만 당기순손실은 71억 700만원으로 전년 동기 대비 적자 전환했다. 법인세비용차감전계속사업손실은 76억 900만원, 지배기업 소유주지분 기준 순손실은 52억 3300만원이다. 또 올해 1~3분기 누적 매출은 8396억 8400만원으로 전년 동기 대비 0.4% 감소했다. 같은 기간 영업이익은 345억 5900만원으로 60.0% 증가했지만, 순이익은 56억4400만원으로 44.0% 줄었다. 롯데이노베이트는 향후 매출 확대를 이끌 사업으로 데이터센터를 내세웠다. 글로벌 클라우드 서비스 제공업체(CSP) 관련 사업 확대와 데이터센터 설계·구축·운영(DBO) 매출 반영이 성장의 핵심 동력이 될 것으로 제시했다. 대표적으로 캄스퀘어 데이터센터 위탁운영과 이지스자산운용의 엣지 데이터센터 설계·구축·운영, 안산 대형 데이터센터 위탁운영 사업 등을 확보하며 대외 고객 기반을 넓히고 있다. 롯데이노베이트는 그룹 계열사 중심의 사업에서 외부 기업과 글로벌 고객으로 수주 범위를 확대하고 확보한 사업을 매출로 연결할 계획이다. 교보증권 김동우 연구원은 올해 비용 효율화에 이어 내년부터 데이터센터를 중심으로 매출 성장이 확대될 것으로 전망했다. 연결 매출에서 데이터센터 사업이 차지하는 비중은 올해 18.4%에서 2027년 20.9%, 2028년 25.3%로 높아질 것으로 추정했다. AI 분야에서는 AI 전환(AX) 사업과 피지컬 AI 현장 적용을 추진한다. 로봇 학습과 산업 현장 실증을 바탕으로 향후 서비스형 로봇 사업으로 확장할 기반을 마련할 계획이다. 모빌리티 분야에서는 AI 기반 스마트톨링과 자율주행 기술을 중심으로 국내 실증과 해외 시장 진출을 추진한다. 롯데이노베이트 측은 "내년을 기존 사업의 수익성 강화와 신성장사업의 외형 확대를 병행하는 해로 삼고 데이터센터 중심의 대외 매출 확대와 AI·모빌리티 사업화를 통해 지속 가능한 성장 기반을 강화해 나갈 계획"이라며 "수익성 중심의 경영 기조를 유지하면서 미래 성장사업의 매출 기여도를 높여 중장기 실적 성장과 기업가치 제고에 주력할 방침"이라고 밝혔다.

2026.11.02 11:26남혁우 기자

다이소, 출시 전 안전검증 강화…상품안전센터 운영

아성다이소가 협력업체의 안전 관련 서류를 확인하는 데 더해 상품 출시 전 직접 검증하는 절차를 도입한다. 생산 과정에서 원재료나 제조 방식 등이 바뀌었는지도 살펴 안전관리를 강화한다. 아성다이소는 FITI시험연구원 가산디지털시험인증센터 안에 '아성다이소 상품안전센터'를 운영한다고 2일 밝혔다. 기존에는 안전관리가 필요한 상품에 대해 협력업체가 제출한 시험성적서와 인증서 등을 바탕으로 KC 등 법적 안전기준 충족 여부를 확인했다. 앞으로는 출시 전 검사와 생산 로트별 확인을 추가해 여러 단계에서 안전성을 점검할 방침이다. 출시 전 검사 대상은 상품의 특성과 위해 가능성을 고려해 선정한다. 관련 안전기준에 따라 유해물질 포함 여부를 검사하며 어린이용 등 유해물질 관리가 중요한 상품에 우선적으로 적용할 예정이다. 최초 검증 이후에는 생산 로트별로 원재료와 부자재, 제조공정 등의 변경 여부를 확인한다. 변경사항이 안전성에 영향을 줄 가능성이 있으면 추가 시험과 검토를 진행한다. 시험 역량 확보를 위해 FITI시험연구원과 기술 협력도 이어간다. FITI시험연구원은 생활용품과 소비재, 산업용품 등의 품질·안전성 시험을 수행하는 기관이다. 양측은 센터 운영 과정에서 시험의 전문성과 신뢰성을 높여갈 계획이다. 아성다이소 관계자는 “다이소는 상품 품질을 높이기 위해 2018년 상품 품질을 담당하는 TQC(Total Quality Control)본부를 신설했고 품질을 더 강화하기 위해 상품안전센터를 운영하게 됐다”며 “앞으로 다이소는 고객 관점의 선제적 상품안전관리체계를 지속적으로 고도화할 계획”이라고 말했다.

2026.11.02 11:00김민아 기자

[AI 고속도로] 호주 1GW AI 데이터센터 제동…환경 규제에 가동 일정 차질

호주에서 추진 중인 1기가와트(GW) 규모 인공지능(AI) 데이터센터 사업이 환경 심사 지연으로 당초 전력 공급 목표를 철회했다. AI 인프라 확충 경쟁이 치열해지는 가운데 전력 확보뿐 아니라 환경 규제와 지역사회 수용성이 사업 추진의 핵심 변수로 떠오르는 모습이다. 2일 로이터통신에 따르면 호주 스타트업 에너지 노스는 북부 노던테리토리 지역에서 추진 중인 '프로젝트 아레스'의 첫 전력 공급 목표를 재조정하기로 했다. 당초 2028년 6월 28일 전력 공급을 시작할 계획이었지만 환경 심사 지연으로 기존 일정을 유지하기 어려워졌기 때문이다. 프로젝트 아레스는 호주 북부 바클리 지역에 1GW 규모 AI 데이터센터를 조성하는 사업이다. 주요 도시에서 수백 킬로미터 떨어진 외딴 목장 부지에 태양광과 가스 발전 설비를 구축해 외부 전력망에 의존하지 않고 전력을 공급하는 방식으로 추진된다. 그러나 노던테리토리 환경보호청은 지난달 7일 환경 심사에 더 많은 시간이 필요하다며 당초 정해진 7주 심사 기한을 중단했다. 호주 연방정부가 데이터센터와 AI 인프라 관련 정책을 마련하고 있어 추가 검토가 필요하다는 이유에서다. 환경 당국은 용수 사용과 원주민 성지 훼손 등 10개 분야에서 환경 영향을 우려했다. 사업 계획에는 연간 최대 40억 리터 지하수 취수와 가스 발전 설비, 태양광 발전단지 등이 포함됐다. 전체 사업 구역은 약 1860㎢이며 이 가운데 개발로 영향을 받을 수 있는 면적은 최대 약 191㎢로 추산됐다. 건설 노동자 최대 4300명을 수용할 숙소와 비행장도 조성할 예정이다. 환경보호청은 사업자가 제시한 환경 영향 저감 대책의 실효성을 충분히 신뢰하기 어렵다고 평가했다. 이에 사업자에게 정식 환경영향평가서(EIS) 제출을 요구하고 연방정부와 추가 협의를 진행하기로 했다. 다만 사업 자체를 불허한 것은 아니며 새로운 심사 일정도 확정되지 않았다. 에너지 노스도 기존 일정을 유지하기 어렵다는 입장이다. 회사는 환경영향평가 기준이 확정되면 사업 일정을 다시 제시할 방침이다. 대니얼 헌터 에너지 노스 프로젝트 개발 담당 부사장은 "2028년 6월 일정은 사업 신청 당시 제시한 잠정 계획으로, 현재는 해당 일정에 맞춰 사업을 추진하지 않고 있다"고 밝혔다. 호주 내 다른 데이터센터 사업도 전력 공급과 지역사회 반발로 어려움을 겪고 있다. 로이터에 따르면 데이터센터 사업자 넥스트DC는 멜버른에서 추진하던 약 250메가와트(MW) 규모 증설 일정을 전력 공급 문제로 연기했다. 호주 부동산 개발업체 굿맨그룹도 시드니에서 주민 반발에 부딪혀 약 90메가와트(MW) 규모 데이터센터 개발 사업을 철회했다. 노던테리토리에선 프로젝트 아레스 외에도 약 2GW 규모 데이터센터가 추진되고 있다. 두 사업의 계획 용량을 합치면 3GW에 달한다. 이는 노던테리토리 전체 전력망 최대 수요의 약 10배 수준으로, 자체 발전 설비를 활용하더라도 연료 공급과 환경 영향을 둘러싼 검증이 필요하다는 지적이 나온다. 이번 사례는 AI 데이터센터 구축에 속도를 내는 동시에 환경 규제 대응과 지역사회 수용성 확보에도 주력해야 한다는 점을 시사한다. 국내에선 내년 3월 AI 데이터센터 특별법 시행을 앞두고 인허가 절차 간소화와 전력 공급 지원 등 산업 육성 방안을 추진하고 있다. 특히 국내에서도 대규모 AI 데이터센터 구축을 추진하는 과정에서 전력과 용수 확보, 환경영향평가, 주민 의견 수렴 등을 사전에 검토할 필요가 있다는 분석이 나온다. 인허가 절차를 간소화하더라도 환경 문제와 지역사회 반발을 해소하지 못하면 실제 착공과 가동이 지연될 수 있어서다. 애덤 벡 호주 도시계획 전문가는 로이터에 "기존 도시계획 체계는 이처럼 대규모 사업을 염두에 두고 설계되지 않았다"며 "지역사회 우려가 커지고 있으며 실제 AI 데이터센터 사업 추진에도 영향을 미치고 있다"고 말했다.

2026.11.02 10:34한정호 기자

쓰리에이로직스, 독자 개발 차량용 NFC 반도체로 '장영실상' 수상

국내 근거리무선통신(NFC) 팹리스 기업 쓰리에이로직스는 자체 기술로 개발한 차량용 NFC 반도체 칩 TNR200의 독보적인 기술력과 국산화 공헌을 인정받아 '2026년 IR52 장영실상'을 수상했다고 2일 밝혔다. 장영실상은 과학기술정보통신부가 주최하고 한국산업기술진흥협회가 주관하는 대한민국 최고 권위의 산업기술상이다. 독자적인 신기술 제품을 발굴·시상함으로써 산업 기술 혁신을 확산하는 것을 목적으로 한다. 이번 심사에서 TNR200은 외산 반도체 의존도가 높은 국내 산업 여건 속에서 중소기업의 순수 독자 기술로 완벽한 국산화를 이뤄내고, 글로벌 시장에서 기술력을 검증받은 점에서 높은 평가를 받았다. TNR200은 차량용 디지털키의 최신 기술표준인 디지털 키(Digital Key) 2.0을 충족하는 국내 최초의 제품으로 인식거리, 크기, 카드 검출 거리, 내구성 등에서 기존 NFC 리더 칩을 뛰어넘는 독보적인 기술 경쟁력을 갖췄다. 차량용 반도체는 극심한 온도 변화와 진동 등 가혹한 환경에서도 오류 없이 작동되는 높은 진입장벽의 기술력이 요구된다. 이에 차량용 NFC 반도체 분야는 그동안 선제적으로 기술을 개발해 온 해외 글로벌 기업들이 높은 시장 점유율을 유지해왔으며 국산화율은 5% 미만에 불과했다. 이에 쓰리에이로직스의 이번 수상은 국산 기술력의 높은 수준을 입증했을 뿐만 아니라 국내 반도체 산업 생태계의 국산화에 속도를 더한다는 점에서 의미가 크다는 분석이다. 쓰리에이로직스는 해외 제품에 대한 의존도를 줄이기 위해 적극적인 R&D 투자로 7년 여만인 지난 2021년 'TNR100' 개발로 최초 국산화에 성공했다. 이어 2022년에는 CCC-CR 글로벌 인증을 획득하면서 차량용 NFC 반도체 글로벌 톱3(TOP 3)로 평가받고 있다. TNR200은 현재 NFC 기술을 활용해 스마트폰으로 차량 문을 열고 닫는 도어 개폐부터 엔진 시동, 차량 내부 제어에 이르기까지 최첨단 디지털키 시스템에 없어서는 안 될 핵심 부품으로 자리매김했다. 기술력을 인정받으면서 글로벌 완성차 업체의 수십 여 종 차량에 핵심 부품으로 공급되고 있고, 커넥티드카 및 전기차(EV) 보급 확대 흐름에 따라 적용 범위 역시 큰 폭으로 확장되는 추세다. 쓰리에이로직스 관계자는 “현재 TNR200이 글로벌 탑티어 완성차 업체의 최고급 차량용 부품에도 적용되고 있을 만큼 높은 신뢰성을 확보했다”며 “이러한 검증된 기술력과 경험을 바탕으로 향후 글로벌 고객사 확대에 더욱 박차를 가할 계획”이라고 밝혔다.

2026.11.02 10:00장경윤 기자

인도 지오 "비면허 주파수 기술, 경쟁사보다 3년 앞서”...해외 수출 추진

인도 최대 통신사 지오가 경쟁사보다 최대 3년 앞섰다고 주장하는 비면허 주파수 기술을 앞세워 해외 시장 공략에 나선다. 현지 통신망을 직접 구축하는 대신 자체 개발한 기술과 소프트웨어를 수출하는 전략이다. 2일(현지시간) 멀티백AI에 따르면, 지오는 비면허 주파수 기반 광대역 무선접속 기술인 UBR(Unlicensed Broadband Radio)이 경쟁사보다 약 2년 6개월에서 3년 앞서 있다고 자체 평가했다. 경쟁 업체 3곳을 분석한 결과지만 구체적인 비교 기준과 기술 성능은 공개하지 않았다. UBR은 별도의 주파수 이용 면허가 필요하지 않은 대역을 활용해 가정에 초고속인터넷을 제공하는 기술이다. 지오는 지난 3년간 네 차례에 걸쳐 기술을 고도화했으며, 비면허 주파수를 여러 국가에서 활용할 수 있다는 점에서 해외 수출 가능성이 크다고 판단했다. 지오는 해외 통신사와 10~15건의 대규모 제휴를 추진할 계획이다. 직접 통신사를 인수하거나 통신망을 구축하기보다 합작법인 설립과 기술 공급을 중심으로 협력한다는 방침이다. 다만 구체적인 대상 국가와 기업, 계약 일정은 공개하지 않았다. 수출 대상에는 UBR 외에도 통신망 운영을 지원하는 운영지원시스템(OSS), 가입자 관리와 과금 등을 담당하는 사업지원시스템(BSS), 자체 개발한 통합 5G 기술이 포함된다. 지오는 자회사 라디시스를 통해 해외 통신사에 기술을 공급한 경험도 갖고 있다. 지오는 인도 내 약 3000만 가구의 가정용 서비스 기반을 확보하고 있다. 지오에 따르면 이 가운데 93%가 지오의 운영체제 또는 커넥티드TV 운영체제를 통해 디지털 서비스를 이용한다. 이같은 행보는 소규모 틈새시장에 머무르지 않고 실질적 사업 기회를 확보하기 위한 전략으로 풀이된다.

2026.11.02 09:54홍지후 기자

해외 사업 줄이는 테스코…영국·아일랜드에 집중

영국 최대 유통업체 테스코가 체코와 슬로바키아 사업을 매각하며 해외 사업을 추가로 정리한다. 중부유럽 사업을 축소하고 핵심인 영국과 아일랜드 시장에 역량을 집중한다는 전략이다. 파이낸셜타임스(FT)에 따르면 테스코는 체코와 슬로바키아 사업을 아홀드 델하이즈에 15억 파운드(약 2조 6758억원)에 매각하기로 합의했다. 거래는 2027년 하반기 마무리될 예정이며 매각으로 확보하는 순현금 대부분은 자사주 매입을 통해 주주에게 환원할 계획이다. 켄 머피 테스코 최고경영자(CEO)는 “이번 거래로 그룹 구조를 한층 단순화하고 핵심인 영국과 아일랜드 사업에 대한 집중도를 높일 것”이라고 말했다. 체코와 슬로바키아 사업의 합산 매출은 직전 회계연도 기준 29억 파운드(약 5조 1732억원)였다. 같은 기간 테스코 중부유럽 사업부가 거둔 조정 영업이익 1억 1500만 파운드(약 2051억원)의 대부분도 두 국가에서 발생했다. 이번 매각은 테스코가 이어온 해외 사업 축소의 연장선이다. 테스코는 2012년 적자를 내던 미국 '프레시 앤드 이지' 사업에서 철수하기 시작했다. 2014년 회계 부정 사태 이후 해외 사업을 잇달아 정리했다. 데이브 루이스 전 CEO의 지휘 아래 2015년 한국 사업을 42억 파운드(약 7조 4922억원)에, 2020년 태국과 말레이시아 사업을 80억 파운드(약 14조 2710억원)에 매각했다. 테스코는 중부유럽 사업부에 속한 헝가리 사업에 대해서도 향후 방안을 검토하고 있다. 앞서 FT는 테스코가 체코와 슬로바키아, 헝가리를 포함한 유럽 대륙 사업부 매각을 추진하고 있다고 보도했다. 테스코는 헝가리 사업에 대해 “모든 선택지를 계속 검토할 것”이라고 설명했다. 헝가리에서는 규제 부담도 이어지고 있다. 테스코는 1995년 헝가리에 첫 매장을 열었지만, 빅토르 오르반 전 총리 재임 당시 도입된 가격 통제와 세금이 외국계 유통업체에 상대적으로 큰 타격을 주면서 압박을 받아왔다. 후임인 페테르 머저르 총리 체제에서도 가격 통제는 유지되고 있다. 다만 머저르 총리는 지난 9월 현지 농민들에게 끼치는 피해를 이유로 해당 제도를 재검토하고 있다고 밝혔다.

2026.11.02 08:59김민아 기자

토블론, 英 초콜릿 브랜드 고소...왜

토블론을 보유한 몬델리즈가 영국의 소규모 비건 초콜릿 브랜드를 자사 초콜릿의 상징적인 봉우리 모양을 모방했다는 이유로 소송을 제기했다. 1일(현지시간) 가디언 보도에 따르면 몬델리즈는 영국 비건 초콜릿 업체 캐서린스 오리지널스가 판매하는 '오바(O'bar)'가 토블론의 제품 디자인을 침해했다며 런던 고등법원에 소송을 냈다. 몬델리즈는 캐서린스 오리지널스가 소비자들에게 토블론과 연관된 제품인 것처럼 오인하게 만드는 '패싱 오프(passing off)'문제와 상표권 침해를 저질렀다고 주장하고 있다. 문제가 된 오바는 길쭉한 초콜릿 바를 여러 조각으로 나눈 형태로, 각각의 조각 위에 둥근 반타원형 돌출부가 있다. 몬델리즈는 이 모양이 토블론의 독특한 입체 디자인과 유사하다고 보고 있다. 캐서린스 오리지널스는 지난 2021년 당시 10대였던 캐서린 도드가 설립했다. 외신은 이 회사가 영국 서식스주 월버턴에서 초콜릿을 생산해 시장과 온라인, 정기구독 방식으로 판매하고 있다고 설명했다. 도드는 오바의 모양이 'Originals'의 첫 글자인 'O'를 형상화한 것이라고 반박했다. 그는 “우리가 만든 제품과 브랜드 정체성을 확고하게 지지한다”며 “오바와 관련된 주장에 강하게 동의하지 않으며 법률팀과 함께 대응하고 있다”고 말했다. 이어 “많은 시간과 노력을 들여 만든 작은 사업체 입장에서는 솔직히 꽤 두려운 일”이라면서도 “작은 기업이라고 해서 우리가 만든 것을 지키기 위해 나서는 것을 두려워할 필요는 없다”고 덧붙였다. 캐서린스 오리지널스 측 법률대리인도 오바가 독자적인 디자인과 정체성을 갖고 있다며 법적 절차를 통해 대응하겠다는 입장을 밝혔다. 반면 몬델리즈는 토블론 특유의 모양이 영국을 비롯해 전 세계에서 가장 잘 알려진 제품 디자인 가운데 하나라고 강조했다. 몬델리즈는 “토블론의 상징적인 형태는 지난 1929년부터 브랜드를 대표해왔다”며 “상표와 지식재산권을 보호할 책임이 있으며 이를 매우 중요하게 생각한다”고 밝혔다. 회사 측은 수개월 동안 캐서린스 오리지널스와 직접 문제를 해결하려 했지만 합의에 이르지 못해 소송을 제기하게 됐다고 설명했다. 몬델리즈가 토블론의 제품 모양을 두고 법적 대응에 나선 것은 처음이 아니다. 영국 할인점 체인 파운드랜드는 지난 2017년 토블론과 비슷한 형태의 '트윈 픽스' 초콜릿을 출시하려다 몬델리즈의 법적 경고를 받고 출시를 미룬 바 있다. 당시 트윈 픽스는 토블론의 한 개짜리 봉우리와 달리 두 개의 봉우리를 가진 형태였다. 이후 파운드랜드는 포장 색상과 제품 모양을 수정한 뒤 다시 출시했고 현재도 판매하고 있다. 토블론 역시 2023년 포장에서 스위스 마터호른 산 이미지를 삭제해야 했다. 일부 생산이 스위스 밖으로 이전되면서 스위스 상징물을 사용하는 데 적용되는 마케팅 규정을 충족하지 못했기 때문이다.

2026.11.02 08:59류승현 기자

아이폰 듀오 화면 결함 확산되나…애플, 매장에 수리 지침 전달

애플이 전 세계 애플스토어와 애플 공인 서비스 제공업체에 내부 메모를 보내 아이폰 듀오의 내부 디스플레이 균열 문제를 진단하고 처리하는 방법에 대한 지침을 전달했다고 IT매체 맥루머스가 최근 보도했다. 보도에 따르면, 애플은 고객이 아이폰 듀오의 내부 디스플레이 균열 문제를 신고할 경우 기술자가 기기를 점검한 뒤 기존 절차에 따라 수리하거나 교체하도록 안내했다. 지침 자체는 비교적 간단하지만, 애플이 별도 내부 메모까지 발행했다는 점에서 해당 문제가 일정 수준 이상 확산됐을 가능성이 제기된다. IT매체 폰아레나는 애플이 아이폰 듀오 결함과 관련해 공식 입장을 발표한 데 이어 서비스 매장에도 별도 공지를 전달한 것은 문제가 예상보다 빈번하게 발생하고 있음을 인지하고 있다는 의미라고 분석했다. 애플의 내부 메모에 따르면 이번 문제는 일부 제품에서만 발생하는 것으로 나타났다. 이는 지난 26일 애플이 발표한 공식 성명과도 일치한다. 당시 애플은 대다수 아이폰 듀오 제품은 해당 문제의 영향을 받지 않는다고 밝혔다. 또 결함이 발생하는 경우에도 기기를 사용하기 시작한 직후 문제가 나타나는 것으로 보인다고 밝혔다. 물론, 애플이 정확한 수치를 공개하지 않았기 때문에 문제가 생긴 기기의 전체 규모를 알 수 없는 상태다. 블룸버그 통신은 애플이 기기 결함을 인정했음에도 불구하고 재고가 부족해 문제가 생기 사용자들이 즉시 교체품을 받지 못하고 있다고 지적했다. 한편 애플은 아이폰 듀오에 대한 리콜 계획은 없으며, 해당 결함과 관련한 별도의 공개 수리 프로그램도 아직 자사 웹사이트에 마련하지 않았다고 설명했다.

2026.11.02 08:53이정현 미디어연구소

메타메트릭스와 레디, 국내 영어 문해력 협력 확대

한국 내 Lexile Express Test 독점 유통사인 레디, 연구에 기반한 도구를 제공해 영어 읽기 능력을 평가하고, 학생별 수준에 적합한 텍스트를 연결하며, 읽기 능력의 향상 모니터링 예정 노스캐롤라이나 더럼 및 한국 서울, 2026년 11월 1일 /PRNewswire/ -- Lexile® Framework for Reading 개발사인 메타메트릭스(MetaMetrics®)와 서울에 본사를 둔 교육 기술 기업 레디 코퍼레이션(LEDDI Corporation, 이하 레디)이 파트너십 확대를 발표했다. 이번 협약에 따라 레디는 한국에서 Lexile Framework for Reading의 컴퓨터 적응형 및 고정형 Express Test를 독점 공급하는 공식 유통사가 된다. LEDDI Corporation is dedicated to providing educators with innovative and easy-to-use tools for teaching English, with a focus on enhancing the educational experience. LEDDI is now the exclusive distributor of Lexile Express Tests in South Korea. 이번 파트너십 확대는 한국 전역의 영어 학습자에게 연구에 기반한 읽기 능력 측정 도구를 제공해 온 양사의 기존 협력을 토대로 한다. 협약에 따라 레디는 Lexile Framework의 두 가지 구성 요소인 학생의 읽기 능력 측정과 텍스트 난이도 측정을 모두 제공한다. 교육자는 이 두 가지 기능을 활용해 학생별 적정 읽기 수준에 맞는 자료를 제공하고, 맞춤형 수업을 진행하며, 시간에 따른 읽기 능력의 향상 추이를 모니터링할 수 있다. 레디는 유통업체로서 학생들의 영어 읽기 능력을 효율적으로 평가하고 Lexile 지수를 제공하는 컴퓨터 적응형 Lexile Express Test를 공급한다. 또한 Lexile 텍스트 측정 기능을 제공해 교육자와 콘텐츠 제공업체가 동일한 읽기 발달 척도를 사용해 학습 자료를 읽는 데 필요한 능력 수준을 파악할 수 있도록 한다. 메타메트릭스의 크리스 미니치(Chris Minnich) 최고경영자(CEO)는 "영어 학습자가 성공에 필요한 역량을 기르도록 돕기 위해서는 신뢰할 수 있고 연구로 뒷받침되는 읽기 능력 측정이 필수적이다. 레디는 Lexile 척도의 두 측면을 결합함으로써 파트너들이 학습자의 읽기 능력 향상을 지원하도록 도울 수 있다"고 말했다. 레디의 종합 영어 문해력 플랫폼은 초등학생과 교육자를 대상으로 하며, 4500권 이상의 영어 도서와 AI 기반 학습지, 읽기 평가, 학급 관리 도구를 갖추고 있다. 이러한 기능은 수업 운영을 간소화하고 학생의 학습 진도를 추적하도록 돕는다. 레디의 김승규 대표이사는 "한국 학생들의 읽기 능력을 정확하게 평가하면 진정한 맞춤형 학습이 가능해지고, 영어 실력의 실질적인 향상으로 이어진다. 이제 교육자는 레디를 통해 학생과 학부모에게 각 학생의 언어 발달에 맞춰 쉽게 따라갈 수 있는 학습 경로를 제시할 수 있다"고 말했다. Lexile Framework는 매년 4000만 명 이상의 학생이 Lexile 지수를 받고 1억 건 이상의 콘텐츠가 측정되는 국제적으로 인정받는 읽기 능력 측정 표준이다. 이번 파트너십 확대는 국내 영어 학습 분야에서 이러한 글로벌 측정 인프라에 대한 접근성을 높인다. 메타메트릭스 소개 메타메트릭스는 학생의 읽기 및 수학 능력을 측정하는 글로벌 표준인 Lexile® Framework for Reading과 Quantile® Framework for Mathematics의 개발사다. 메타메트릭스는 40년 이상 교육자, 평가 서비스 제공업체, 정부와 협력하며 수업의 질을 높이고 의미 있는 성장을 지원하는 과학적으로 엄밀한 측정 지표를 제공해 왔다. Lexile 및 Quantile 지수는 미국 50개 주 전체와 전 세계 100개 이상의 국가에서 사용되며, 매년 4000만 명에 가까운 학생이 자신의 학업 성취 수준을 이해하고 향상하도록 돕는다. 자세한 내용은 www.metametrics.com에서 확인할 수 있다. 레디 소개 레디 코퍼레이션은 교육 경험 향상에 중점을 두고 교육자에게 혁신적이고 사용하기 쉬운 영어 교육 도구를 제공하는 데 전념하고 있다. 대표 프로그램인 LEDDI를 통해 학생 개개인의 필요에 맞춘 풍부하고 흥미로운 콘텐츠와 맞춤형 학습 경험을 제공한다. 레디가 교육을 어떻게 새롭게 정의하고 있는지에 대한 자세한 내용은 https://leddi.ai/에서 확인할 수 있다.

2026.11.02 00:10글로벌뉴스

삼성전자, 삼성D서 CSOT 지분 전량 인수...1.27조원

삼성전자 TV(VD)사업부가 삼성디스플레이로부터 중국 CSOT 지분(10.16%)을 전량 인수했다. 삼성전자는 지난달 30일 삼성디스플레이가 보유 중인 CSOT 지분 10.16%를 1조 2718억원에 매입한다고 밝혔다. 취득 목적은 "전략적 협업관계 강화"다. 거래일자는 12월이다. 삼성디스플레이는 지난 2020년 중국 쑤저우 8.5세대 액정표시장치(LCD) 공장을 CSOT에 매각하면서 CSOT 지분율이 당시 5.02%에서 12.33%로 늘어난 바 있다. 당시 쑤저우 LCD 공장 매각대금 10억 8000만 달러는 ▲전공정 라인(SSL) 지분 60%에 대한 7억 3900만 달러 ▲후공정 모듈 라인(SSM) 3억 4100만 달러로 구성됐다. 이때 전공정 라인 지분율은 ▲삼성디스플레이 60% ▲쑤저우 정부 30% ▲CSOT 10% 등이었다. 삼성디스플레이는 전공정 라인(60%) 매각대금 7억 3900만 달러를 현금 대신 CSOT 지분으로 받았다. 삼성디스플레이는 이후에도 CSOT 지분을 보유해왔지만 직접적 사업 연관성은 떨어졌다. LCD 사업에서도 지난 2022년 상반기 철수했다. 삼성그룹 차원에서 LCD 공급망을 안정적으로 관리해야 하는 삼성전자 VD사업부를 대신해 삼성디스플레이가 CSOT 지분을 보유해왔다는 분석이 우세했다. 더욱이 삼성디스플레이는 CSOT와 미국에서 특허분쟁도 치르고 있다. 올해도 지난 3월 CSOT가 삼성디스플레이 등을 상대로 텍사스동부연방법원에 특허침해소송을 제기했다. 삼성디스플레이는 특허무효심판 청구로 대응했다. 특허분쟁은 아직 진행형이다. 삼성전자 VD사업부는 TV용 LCD 조달량에서 CSOT 비중이 가장 커졌다. 앞으로 BOE 비중을 늘릴 예정이다. 삼성전자로선 CSOT 의존도를 낮추면서도 CSOT에 대한 영향력을 유지할 지렛대가 필요하다. 삼성전자는 지난달 중순 천옌순 BOE 회장과 BOE에서 조달하는 TV용 LCD 물량을 2027년 600만~700만대, 2028년 800만~900만대 등으로 늘린다는 내용의 업무협약(MOU)을 체결한 것으로 알려졌다. 천옌순 BOE 회장이 당시 삼성전자를 방문해 노태문 DX(완제품)부문장 사장 등과 만나 TV·스마트폰 사업 협력방안을 논의했다. 시장조사업체 옴디아에 따르면 삼성전자가 지난 2025년 BOE에서 조달한 TV용 LCD는 220만대였다. 2028년 예상치 800만~900만대는 2025년 물량(220만대)의 4배 수준이다. 지난 3분기 옴디아에 따르면 올해 패널 업체별 삼성전자 TV용 LCD 납품량 전망치는 ▲CSOT 730만대 ▲샤프 730만대 ▲HKC 600만대 ▲이노룩스 500만대 ▲BOE 440만대 ▲AUO 430만대 ▲CHOT 150만대 등이었다. BOE가 지난 2025년 4분기까지 약 3년간 삼성디스플레이 등과 특허분쟁을 치르는 동안 삼성전자에 납품한 TV용 LCD 물량은 급감했다. 하지만 BOE가 삼성디스플레이와 분쟁을 합의종결했기 때문에 앞으로 삼성전자에 납품할 TV용 LCD 물량이 늘어날 가능성이 크다. BOE는 한때 삼성전자에 TV용 LCD를 연 1000만대 내외까지 공급했다.

2026.11.01 17:07이기종 기자

이재용, 日서 AI 반도체 승부처 점검…첨단 패키징 협력 강화

이재용 삼성전자 회장이 일본 첨단 패키징 연구거점을 찾아 인공지능(AI) 반도체 경쟁력 확보를 위한 소재·공정 기술 개발과 현지 기업 협력 현황을 점검했다. 삼성전자는 이 회장이 1일 일본 요코하마에 있는 '어드밴스트 패키지랩(APL)'을 방문했다고 밝혔다. 지난 9월 8일 공식 개소한 이후 약 두 달 만에 이뤄진 첫 현장 점검이다. 이 회장은 연구진과 첨단 패키지 소재·공정 요소기술의 개발 상황을 살펴보고 일본 소재·부품·장비 업체들과의 협력 방안을 논의했다. AI 시대 반도체 경쟁력의 핵심으로 떠오른 첨단 패키징 기술 확보도 당부했다. APL은 삼성전자의 반도체 설계·제조 역량을 일본 소부장 기술과 연결하는 연구거점이다. 삼성전자는 2023년 APL을 설립하고 2024년부터 5년간 400억엔, 약 3500억원을 투자해 현지 연구 기반을 구축하고 있다. 현재 APL은 첨단 패키징에 필요한 소재와 공정 등 요소기술을 개발·검증한다. 향후 웨이퍼 본딩과 유리기판 등 차세대 공정·소재뿐 아니라 저전력·고성능 반도체 양산을 위한 새로운 패키징 구조 개발로 역할을 넓히는 방안도 검토하고 있다. 국내 반도체연구소 산하 패키지 연구조직과는 연구 분야를 구분하면서 협업을 강화할 계획이다. 현지 연구인력도 지속적으로 늘려 요코하마를 차세대 패키징 요소기술 개발의 글로벌 연구개발(R&D) 거점으로 육성한다. 삼성전자는 일본의 소재·장비 기업과 대학·연구기관이 갖춘 기술 기반을 APL의 강점으로 보고 있다. 특히 요코하마는 도쿄와 인접하고 관련 기업과 연구기관이 모여 있어 전문인력 확보와 공동 연구에 유리하다는 설명이다. 첨단 패키징은 그래픽처리장치(GPU), 고대역폭메모리(HBM), 가속기 칩 등 여러 반도체를 하나의 패키지로 통합하는 기술이다. 칩 간 데이터 전달과 전력 효율, 발열 성능에 영향을 미쳐 AI 시스템의 성능을 높이는 주요 기술로 꼽힌다. 삼성전자는 메모리·로직 반도체 기술과 함께 패키징에 필요한 소재·설비 핵심기술을 확보해 차세대 제품 경쟁력을 높일 계획이다.

2026.11.01 16:08전화평 기자

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