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SK이노 "SK온 주식 매입해 주주에게 지급 방안 검토"

SK이노베이션이 SK온 주식을 매입한 후 자사 주주들에게 지급하는 방안을 추진한다. SK온의 물적분할로 인한 소액주주들의 반발을 무마하기 위한 방안으로 풀이된다. 김양섭 SK이노베이션 재무부문장은 30일 서울 종로구 SK서린빌딩에서 열린 정기 주주총회에서 "SK온 IPO(기업공개)가 어느 정도 가시화되는 시점에 공개 매수를 시도할 것"이라면서 이같이 밝혔다. 김 부문장은 "공개매수 규모는 이노베이션 시가총액의 한 10% 정도를 지금은 고려 중"이라면서 "SK온 IPO 시행 시점에는 SK이노베이션 주주들에게 SK온 주주권 (취득의) 기회를 부여하고, IPO가 성공적으로 진행되면 SK온에 대한 투자 성과 일부를 SK이노베이션 주주들에게 환원하는 방안을 검토할 예정"이라고 설명했다. 그러면서 "특별배당을 통해 SK이노베이션에 귀속되는 구주 매출 일부를 주주들에게 투자 성과로서 향유하는 방안을 검토할 것"이라면서 "아직 IPO 시점도 아직은 결정이 결정된 게 없기 때문에 아마 시간이 가면서 좀 더 구체화되면 더 자세한 말씀을 드릴 수 있을 것"이라고 덧붙였다. SK이노베이션은 SK온의 IPO 시기와 관련해 오는 2025년에서 2027년 사이 시장에서 고평가를 받는 시점에 추진할 것이라고 전했다. 김준 SK이노베이션 부회장은 "'26년 말 또는 27년 중에까지는 IPO를 해야 된다.' 이렇게 약속이 돼 있다"면서 "SK온의 재무적 성과가 실현되는 것은 25년 이후가 될 거라고 생각한다"고 설명했다. 이어 "25년 이후에 수익성이 턴어라운드(흑자전환)된다면 시장에서 좋은 평가를 받을 수 있지 않을까 기대한다"면서 "이런 전반적인 부분을 봐서 25년부터 27년 사이에 가장 최적의 시점을 잡아 추진할 것"이라고 부연했다. SK이노베이션은 최근 10조대까지 불어난 단기 차입금으로 인한 재무 건전성 악화, 투자 여력 축소와 관련해서는 상당한 수준의 내부 조달이 가능할 것이라고 전망했다. 김 부문장은 "SK온의 투자 수요 때문에 차입금이 상당히 증가된 건 사실이다"면서 올해 들어와서 한투PE 컨소시엄을 통해서도 프리IPO를 추진하고 있고 배터리 사업에 성장성에 대한 투자 심리가 많이 회복됐다"고 짚었다. 이어 "기투자 받은 1조2천억원 외에도 국내외 투자자를 통해서 상당한 내부 자금 조달이 가능할 것"이라고 강조했다. 지동섭 SK온 사장은 "올해 SK온 경영진은 수익성 개선, 자본 효율성 제고, 미래 성장 기반 구축이라는 3가지 영역에 집중하고 있다"며 "특히 수익성 개선 핵심 과제를 적극 추진해 수익성 턴어라운드 달성에 주력할 계획"이라고 밝혔다. 그는 "손익 개선에 부담으로 작용하는 신규 가동 사이트 초기 안정화 기간을 단축해 비용을 최소화하고자 한다"며 "인플레이션에 따른 비용 증가분도 판가에 반영되도록 하겠다"고 말했다. 한편 이날 주주총회에서는 ▲김준 사내이사 선임 ▲김주연, 이복희 사외이사 선임 ▲박진회 감사위원 선임 건이 원안대로 통과됐다. 이 밖에 ▲재무제표 승인 ▲이사 보수한도 승인 등 안건도 통과됐다.

2023.03.30 16:09이한얼

SK온, 1조원대 실탄 확보했지만…차입금 고민은 여전

자금 조달에 난항을 겪던 SK온이 한국투자PE 이스트브릿지파트너스(한투PE 이스트브릿지 컨소시엄)의 추가 투자로 급한 불은 끄게 됐다. 다만 최근 새만금 전구체 생산 공장 확충을 비롯해 불어난 차입금 탓에 추가적인 자금 수혈도 병행돼야 하는 상황이다. 29일 금융감독원 전자공시에 따르면 SK온은 한투PE 이스트브릿지 컨소시엄으로부터 3천757억원을 추가로 조달했다. 앞서 SK온은 지난해 한투PE 등 외부 투자자로부터 1조3천200억원을 조달 받기로 약속했는데 당시 8천243억원을 투자 받고 남은 일부 금액을 유치한 것이다. SK온 측은 남은 투자 금액을 사우디국립은행 자회사인 SNB 캐피탈로부터 추가로 투자 받는다는 구상이다. 모회사인 SK이노베이션은 지난해 유상증자를 통해 SK온에 2조원의 재원을 조달한 데 더해 올해만 7조원을 투자해 SK온에 힘을 싣는다는 방침이다. 지난해 글로벌 경기침체로 자금 조달에 차질을 빚던 SK온은 이번 추가 투자유치와 모회사의 지원으로 단기간 사업 동력은 갖추게 된 셈이다. 다만 문제는 천문학적인 공장 증설 비용과 차입금이다. SK온은 헝가리 이반차, 중국 옌청 2공장, '블루오벌 SK' 켄터키, 테네시 공장을 건립 중이다. SK온은 오는 2025년까지 총 23조원의 지출 계획을 잡고 있는데 이미 지출한 금액은 9조2천억원 수준으로 남은 투자 금액은 약 14조원 수준이다. 더군다나 23조원의 지출 계획 중 최근 발표한 에코프로, 중국 거린메이와의 전구체 생산시설 건립 소요 비용은 포함되지 않았다. 때문에 이미 기확보된 재원만으로 장기 설비 투자를 진행하기는 다소 힘에 부치는 상황이다. 불어난 차입금 역시 SK온의 재무 안정성을 옥죄는 요소다. 현재 SK온의 차입금은 10조8천억원 수준이다. 이 중 은행에 상환해야할 단기 차입금은 4조9천억원으로 외부에서 유치받은 금액을 훨씬 웃돈다. SK온은 6년째 적자를 탈출하지 못하며 수익성이 악화된 데다 생산 여력은 늘려야 하는 탓에 추가 재원 마련 없이는 장기 생산 확충 계획이 어그러질 가능성도 배제할 수 없다. SK온 관계자는 "SK온은 국내외 투자자 유치, 투자하는 국가의 정책금융 및 인센티브 등 다양한 방법을 통해 추가 투자 재원 확보를 이어나갈 것"이라면서 "단기차입금 역시 일부는 상환을 유예하고 장기적인 투자유치 방안을 강구 중"이라고 밝혔다.

2023.03.29 17:10이한얼

中 CATL, 전기차 배터리 시장 독주...국내 3사 압도

중국의 CATL이 지난해 전기차용 배터리 판매실적에서 매출 기준 27.5%의 시장점유율을 기록하며 국내 배터리 3사를 크게 앞섰다. 27일 SNE리서치에 따르면 CATL이 매출액 기준 시장점유율 28%, 출하량 기준 39%를 기록하며 1위를 차지한 것으로 나타났다. 특히 CATL은 국내 배터리 3사의 시장 점유율을 모두 합한 것보다 높은 수준의 점유율을 보였다. 국내 배터리 3사의 경우 매출 기준 시장 점유율은 총합은 22.7%다. 우선 LG에너지솔루션은 매출액 기준 시장 점유율 12%로 CATL의 뒤를 이어 2위를 차지했다. 이어 삼성SDI가 6%로 4위, SK On이 5%로 5위에 올랐다. 테슬라를 제치고 글로벌 전기차 판매 1위를 기록한 비야디(BYD)는 매출액 기준 시장점유율 10%, 출하량 기준 12%를 차지하며 3위로 올라섰다. 파나소닉은 테슬라향 배터리 셀 판매 형태의 매출 구조를 갖고 있어 출하량 시장점유율은 7%로 4위지만, 매출액 기준은 4%로 6위를 기록했다. SNE리서치 관계자는 "업체별 매출 규모적인 측면에서 보면 차이가 많이 발생하고 있다"면서 "출하량 기준으로 보면 CATL이 39%의 시장점유율을 기록했고 탑 3의 업체의 시장 점유율이 66%에 달해 시장 지배력이 높아졌다"고 분석했다. 현재 자동차 기업들이 배터리 내재화를 위해 자체 배터리 공장 증설 및 배터리업체와 합작공장 설립이 진행되고 있어, 배터리 공장들이 정상적으로 가동되기 전까지는 현 구도가 크게 변동없이 유지 될 것으로 보인다. 한편, 2022년 전기차용 배터리 업체별 판매 실적은 690기가와트시(GWh)이며, 배터리 팩 기준 시장 규모는 1천255억달러(163조1천751억원)로 조사됐다.

2023.03.27 14:46이한얼

완성차기업, 배터리 내재화 야심…"단기엔 양산 힘들 수도"

전기차 배터리 생산을 외부에 맡겼던 완성차 기업들이 직접 제작에 나섰다. 배터리 셀 제작부터 완성차기업이 직접 맡겠다는 것인데 가격 경쟁력은 높일 수 있지만 안정성 이슈에서 자유로울 수 없다는 평가다. 테슬라는 완성차 기업 중 배터리 내재화에 가장 의욕적인 모습을 보이고 있다. 지난 2020년부터 배터리 자체 생산을 공언했고 지난해엔 4680 원통형 배터리 양산에 도달했다고 밝혔다. 한 술 더 떠 최근 국내 양극재 소재 업체 엘앤에프와 내년부터 2025년 말까지 29억달러(3조8천억원) 규모의 하이니켈 양극재 공급계약을 체결하며 배터리 내재화에 박차를 가하는 중이다. 폭스바겐도 배터리 생산 자회사를 설립해 경쟁 완성차 기업에 직접 납품하겠다는 계획을 공개했다. 이 회사는 지난해 7월 배터리 자회사인 파워코를 설립하고 2030년까지 유럽 전역에 240기가와트시(GWh) 규모의 배터리를 생산할 수 있는 셀 공장 6개 건립계획을 밝혔다. 토머스 슈몰 폭스바겐 기술담당 이사는 지난 주 로이터통신과 인터뷰에서 “배터리 자회사인 파워코는 글로벌 배터리 공급업체로 거듭날 것”이라며 “유럽과 북미에서의 배터리 수요를 늘릴 것”이라고 밝힌만큼 배터리 내재화에도 의욕을 보인 상황이다. GM과 포드도 지난 해 9월 각각 LG에너지솔루션과 SK온에 전기차용 배터리 공정 과정 기술 일부를 요청했다. 당시 이들의 행보에 배터리 내재화를 준비하는 것 아니냐는 분석이 제기되기도 했다. 이 기업들은 전기차 가격에서 약 40%를 차지하는 배터리를 자체 생산해 가격 경쟁력을 높이겠다는 구상인데 실상 양산에 들어가기까지는 어렵다는 게 중론이다. 우선 수율 문제가 존재한다. 통상적으로 배터리 생산 공장을 건립 후 짧게는 2년 길게는 4년 정도를 거쳐야 수율이 안정화된다고 평가한다. 최근 극심한 부진에 시달리고 있는 SK온도 수율 문제에 발목이 잡혀 시장 지배력을 높이지 못하는 상황이다. 테슬라 역시 4680배터리 양산을 위한 9부 능선을 넘었다고 밝혔지만 제품의 에너지 밀도가 목표치에 도달하지 못하고 있는 것으로 전해졌다. 뿐만 아니라 화재 위험이 있는 이른바 '배터리 리스크'를 기업 자체적으로 감내해야 하는데 이 역시 쉽지 않다는 지적이다. 실제 지난 2021년 미국의 제너럴모터스(GM)가 생산하는 쉐보레 볼트 EV화재가 발생한 바 있다. 해당 차량에는 LG에너지솔루션의 배터리 공급됐는데 해당 배터리가 화재 원인으로 지목되며 대규모 리콜을 진행했다. LG에너지솔루션은 이 화재에 대한 책임을 지고 대규모 리콜 충당금을 부담했다. 전통적으로 배터리를 생산하고 있는 기업 조차 화재 취약성이 높은 상황에서 업력이 짧은 완성차 기업이 단기간 안전성을 끌어올리는 건 사실상 어려운 일이다. 또 화재 발생 시 이에 대한 책임을 완성차 기업이 오롯이져야 하는데 이를 모두 감내하기엔 무리가 따른다는 설명이다.

2023.03.23 16:38이한얼

SK온, 에코프로·中 거린메이와 전구체 생산 합작…1.2조 투자

SK온이 국내외 파트너사들과 새만금에 배터리 핵심 소재 생산시설을 만든다. 원소재 공급망 강화는 물론 폐배터리 기술 개발에도 속도가 날 전망이다. SK온과 에코프로, 중국 거린메이(GEM)가 참여한 '지이엠코리아뉴에너지머티리얼즈'는 오는 24일 전북 군산시 라마다호텔에서 전구체 생산시설 건립을 위한 투자협약을 체결한다고 발표했다. 체결식에는 김병훈 에코프로머티리얼즈 대표이사, 허개화 GEM 회장, 최영찬 SK온 경영지원총괄 사장, 신영대 국회의원, 김관영 전라북도지사, 강임준 군산시장, 김규현 새만금개발청장 등이 참석한다. 협약에 따라 3사는 최대 1조2천100억원을 투자한다. 2024년 완공 목표로 연간 생산량 약 5만톤 수준의 전구체공장을 연내 착공하는 방안을 추진한다. 지이엠코리아는 전구체 생산능력을 순차적으로 확대할 계획이며, 이를 위해 1천명 이상의 대규모 인력을 고용할 예정이다. 전구체는 양극재 원가의 65%~70% 이상을 차지하는 핵심 원료다. 니켈, 코발트, 망간 등 원료들을 섞은 화합물이다. 전구체 5만톤은 전기차 30만여대 분(1대당 105KWh기준)의 배터리에 필요한 양극재를 생산할 수 있는 양이다. 새만금공장 전구체는 인도네시아에 위치한 별도의 3사 합작법인에서 생산하는 니켈 중간재를 원료로 사용할 예정이다. 3사는 지난해 11월 니켈 중간재 생산법인 설립 협약을 체결하고 2024년 3분기부터 연간 순수 니켈 약 3만 톤에 해당하는 MHP를 양산할 계획을 밝힌 바 있다. 3사는 새만금개발청의 지원 정책과 보조금 혜택, 수출입 관련 내륙운송 및 해운 등 물류 인프라를 비롯해 다양한 운영상의 이점을 고려해 새만금 국가산업단지에 투자를 결정했다. 앞서 SK온은 23일 서울 종로구 SK서린사옥에서 에코프로·GEM과 전구체 생산을 위한 3자 합작법인인 지이엠코리아뉴에너지머티리얼즈 설립 양해각서(MOU)를 체결한 바 있다. 최영찬 SK온 경영지원총괄 사장은 “하이니켈 개발 등 앞선 기술력을 증명해온 SK온은 이를 뒷받침 할 수 있는 원소재 공급망 강화를 통해 글로벌 경쟁력을 한층 강화해 나갈 것”이라며 “동시에 지역경제 활성화, 동반성장에도 최선을 다할 것”이라고 말했다.

2023.03.23 16:27이한얼

SK이노, 수소 연료전지 기업 '아모지'에 5천만 달러 추가 투자

SK이노베이션이 지난해 투자한 암모니아 기반 수소 연료전지(암모니아 연료전지) 시스템 전문기업 아모지에 5천만 달러(약 654억원)를 추가 투자했다. 글로벌 탄소감축을 위한 세계적인 암모니아 생태계 구축 노력에 주도적으로 참여하기 위해서다. SK이노베이션은 아모지가 최근 모집한 1억3천900만 달러 규모 '시리즈B-1'투자에 참여했다고 23일 밝혔다. SK이노베이션 주도로 진행된 이번 투자에는 싱가포르 국부펀드 테마섹, 사우디아라비아 에너지기업 아람코의 투자사 아람코벤처스, 영국 수소산업 전문 투자기업 AP벤처스, 일본 최대 해운사 상선미쓰이의 투자사 MOL플러스, 일본 산업용 엔진 전문기업 얀마의 투자사 얀마벤처스, 일본 화학기업 제온의 투자사 제온벤처스, 한국 고려아연 등이 참여했다. 2020년 11월 설립된 아모지는 수소와 질소의 화합물인 암모니아를 연료전지 연료로 주입해 탄소배출 없이 동력을 발생시키는 기술로 세계적인 주목을 받고 있다. 암모니아는 같은 액화상태일 때 수소보다 저장, 운반이 경제적이고 용이해 수소 경제 실현을 위한 현실적 대안으로 꼽힌다. 아모지의 기술은 암모니아에서 수소를 추출하는 '크래킹' 과정을 기존 수소 연료전지 시스템과 일체화한 점이 핵심이다. SK이노베이션은 이번 시리즈B-1 투자 주도를 계기로 전략적 투자자로서 아모지와 보다 밀접한 협업관계를 구축했다. 청정 에너지 수요가 커질 것으로 기대되는 아시아 및 오세아니아 지역 내에서의 사업개발 및 상업화를 위한 협력 등 암모니아 기반 수소 연료전지와 관련한 협력 범위를 확대했다. 또한 글로벌 사업 확대를 위해 양 사간 미래 사업 협력 방향을 논의해 나가기로 했다. 지난해 첫 투자 후, 이번 추가 투자를 통해 두터운 협력관계가 구축되면서 SK이노베이션은 탄소감축을 위한 핵심 기술기반을 확보하고, 아모지는 SK이노베이션의 글로벌 네트워크 및 사업경험을 활용한 시장 개척에 속도를 낼 수 있게 됐다. 김준 SK이노베이션 부회장은 “탄소배출 없는 청정 에너지 공급을 위한 암모니아의 역할이 중요하다는 데에 SK이노베이션과 아모지는 인식을 같이하고, 앞으로도 관련 R&D와 시장 확대에 노력할 것”이라며 “시리즈B-1 투자에 여러 글로벌 기업들이 참여한 건 탄소감축을 위한 청정 에너지원으로서 암모니아의 비전에 적극 공감했기 때문이다”라고 말했다.

2023.03.23 09:57이한얼

中 LFP 배터리의 역습…"싸구려라는 말도 이젠 옛말"

과거 싸고 질 낮은 배터리로 평가되던 LFP(리튬·인산·철)배터리가 업계의 화두로 부상하고 있다. 글로벌 완성차 기업들이 LFP 배터리 채택을 확대하고 있다는 이유다. 국내 배터리 3사 역시 LFP 배터리 개발에 속도를 내는 등 한·중간 배터리 패권 경쟁이 격화될 조짐이다. LFP 배터리는 그동안 줄곧 중국 기업들의 전유물로 평가받아왔다. CATL과 비야디(BYD) 등 중국 기업들이 LFP를 주력 생산해왔다. LFP 배터리는 국내 3사가 생산하고 있는 NCM(니켈·코발트·망간) 배터리에 비해 가격이 저렴하지만 에너지 밀도가 낮아 주행 거리가 짧다는 게 단점이다. 하지만 상황은 최근들어 시장 상황이 달라지는 모양새다. 러시아-우크라이나 전쟁 등 지정학적 리스크에 따라 원자재 공급망이 이상 징후를 보이기 시작했다. 특히 NCM 배터리에 사용되는 니켈, 코발트의 공급 역시 쉽지 않은 상황이 된 것. 또 포드, 폭스바겐, 테슬라 등 글로벌 완성차 기업들이 LFP 배터리 채택을 발표하면서 배터리 업계의 폭풍의 눈으로 부상하는 상황이다. 글로벌 투자은행 UBS는 최근 2030년 15%에 머물 것이라던 LFP 배터리 비율 전망을 40%로 상향한 바 있다. 최근 포드는 CATL과 지분합작 방식이 아닌 기술합작 방식으로 미국 현지에 합작법인을 설립하는 움직임을 보이는 가운데 이 역시 LFP 배터리의 경쟁력을 높게 평가했다는 근거이기도 하다. 배터리 시장 판도가 LFP 배터리 쪽으로 기울자 국내 3사 역시 개발에 속도를 내고 있다. LG에너지솔루션은 지난해부터 LFP 배터리 개발을 천명했고, 지난 17일 폐막한 인터배터리서 ESS(에너지저장장치)용 LFP 배터리를 선보였다. SK온도 인터배터리에서 LFP 배터리 시제품을 공개했다. 최윤호 삼성SDI 사장은 지난 15일 주주총회에서 LFP 배터리 개발을 진행하겠다는 뜻을 내비치면서 국내 3사 모두 LFP 배터리 개발에 참여하게 된 셈이다. 다만 줄곧 LFP 배터리를 생산해온 CATL, BYD에 비해 기술력이 떨어질 수 있다는 평가도 나온다. 에너지 밀도를 높이는 것이 결국 핵심인데 고도의 기술력이 필요하다는 지적이다. 윤성훈 중앙대 융합공학부 교수는 "국내 3사가 LFP 배터리 개발을 공언하는 것 자체는 긍정적이다"면서도 "길게는 10년이 넘도록 LFP를 개발해온 CATL의 기술력을 따라잡는 건 쉽지 않은 일"이라고 평가했다.

2023.03.22 16:12이한얼

"中 CATL 작년 매출 K-배터리 다 합한 것보다 많아"

중국의 배터리 기업 CATL이 지난해 매출에서 국내 배터리 3사를 압도하는 실적을 거둔 것으로 집계됐다. 19일 SNE리서치 등 주요 외신에 따르면 CATL의 지난해 매출은 3천286억위안(약 62조4천억원)으로 전년 대비 무려 152% 상승했다. 순이익 역시 307억2천만위안(약 5조8천억원)으로 같은 기간 92.9%까지 성장했다. CATL의 이같은 호실적은 국내 배터리 3사 매출을 모두 더한 것보다 큰 규모다. 지난해 LG에너지솔루션, 삼성SDI, SK온 등 국내 배터리 3사의 합산 매출은 53조2천억원이다. CATL은 연구개발(R&D)에도 전년 대비 102% 늘어난 155억위안을 투자하는 등 신기술 개발에도 팔을 걷어 붙인 상황이다. LG에너지솔루션과 삼성SDI의 지난해 R&D 투자 비용은 각각 8천억원, 1조원 수준이다. 한편 국내 배터리 3사는 CATL이 주력으로 내세우는 LFP(리튬인산철) 배터리 개발에 속도를 내고 있다. LG에너지솔루션과 SK온은 지난 17일 폐막한 '인터배터리 2023'에서 각각 에너지저장장치(ESS)용 LFP 배터리와 LFP 배터리 시제품을 공개한 바 있다. 삼성SDI 역시 LFP 배터리를 개발하겠다는 뜻을 내비쳤다. 최윤호 삼성SDI 사장은 지난 15일 주주총회 직후 취재진에게 "향후 사업의 다양성이 중요하기 때문에 LFP 배터리도 열심히 준비하고 있다"고 밝힌 바 있다.

2023.03.19 15:56이한얼

'아듀 인터배터리'…사흘간 6만명 방문하며 역대급 흥행

역대 최대 규모로 개최된 '인터배터리 2023'이 국내외 총 477개 기업이 참여한 가운데 17일 성황리에 폐막했다. 행사가 진행된 사흘 동안 배터리 산업 관계자 및 일반인 6만여명(잠정집계)이 방문했다. 방문객 규모만 따지면 지난 해보다 약 150% 증가했다. 또 해외바이어도 2천여명이 참가하는 등 국내 최대 배터리 산업 축제로 자리매김했다. 한국배터리산업협회에 따르면 전시회 기간 동안 '인터배터리 2024' 현장신청을 진행한 결과 총 300여개 기업이 사전 신청을 완료했다. 한편 전시회에서는 20여개 부대행사가 동시 개최돼 다양한 볼거리를 제공했다. 주한미국대사관, 한국광해광업공단, 미국배터리협회, 일본배터리협회 등 유관 기관에서 배터리 광물, 전기차 등 배터리 전후방 산업 세미나를 개최했다. 특히 광해광업공단과 배터리산업협회가 함께 개최한 '글로벌 배터리 광물 세미나'에서는 인도네시아, 호주, 캐나다 등 대표 배터리 광물국가에서 연사로 참가해 각 국의 광물 현황과 광물 프로젝트를 설명했다. 약 200명의 연구원, 학계 등 배터리 유관 기관과 국내 배터리 기업들이 참가했다. 국내 배터리 기업의 수출 판로 개척을 지원하기 위해 개최된 '코트라 수출상담회'에서는 프랑스, 호주 등에서 국내 기업들과 상담하기 위해 전시장을 방문했다. 코로나 이후 최대 규모인 23개국 65명의 해외바이어가 방한해 80여개 국내 기업들과 1:1 비즈니스 미팅이 진행됐다. 작년 대비 380% 증가된 460여건(7백만 달러)의 상담이 이뤄졌다. 이 밖에도 '더 배터리 컨퍼런스'에서는 '배터리 연대기'를 주제로 배터리 전주기에 대해 다양한 주제가 발표됐다. 작년 참석자 대비 68% 증가된 860명이 참가해 컨퍼런스 또한 전 세계 최대 규모로 성장했다. 배터리협회 관계자는 “이번 인터배터리 전시회가 배터리 산업 관계자들에게는 국내외 배터리 기업의 신제품 및 신기술을 한 공간에서 볼 수 있는 '글로벌 비즈니스 플랫폼'이 되기를 바란다"고 밝혔다. 한편, 배터리산업협회는 코엑스, 코트라와 6월 14일부터 16일까지 3일간 독일 뮌헨에서 인터배터리 유럽을 개최한다. 해외에서 개최되는 첫 산업 전시회로 국내 배터리 기업의 해외 시장 창출에 기여할 것으로 전망된다.

2023.03.17 16:38이한얼

[현장] 'K-배터리' 신기술 집합 인터배터리…3만 인파 몰려

"폐배터리 재활용이나 소재의 다변화 측면에서 배터리의 혁신이 실제로 진행되고 있다는 게 흥미로웠어요." 지난 15일 서울 삼성동 코엑스에서 역대 최대 규모로 개최된 '인터배터리 2023'를 둘러 본 대학생의 관람 후기다. 개막 이틀째를 맞은 16일 인터배터리 2023은 여전히 관람객과 바이어, 유관 부처 및 기업 관계자들로 북새통을 이뤘다. 행사가 열리는 B2홀 입구엔 수 많은 관람객들이 몰려 일순간 출입구가 마비되는 진풍경이 벌어지기도 했다. 이내 안전요원들이 출입구에서 인파를 정리하자 다시 원활한 이동이 이뤄졌다. 행사 주최를 맞은 한국배터리산업협회에 따르면 올해 사전 등록 관람객 수는 3만4851명으로 전년 대비 3배 이상 확대됐다. 이날 특히 관람객들의 단연 국내 배터리 3사의 부스였다. 기자가 첫 번째로 들린 곳은 LG에너지솔루션(LG엔솔) 부스였다. LG엔솔은 당초 미국의 떠오르는 전기차 기업 루시드 드림의 루시드 에어 차량을 인터배터리서 최초 공개한다고 밝힌 바 있다. LG엔솔의 깜짝 발표 만큼이나 관람객들의 시선은 루시드 에어 차량에 집중됐다. 직접 차량을 시승하려는 관람객들이 몰려 한 번 시승을 하기 위해선 대략 15분이 소요될 지경이었다. 이날 LG엔솔 부스를 방문한 한양대 신소재공학과 3학년 진영민 씨는 "3사 부스를 다 돌아봤는데 아무래도 루시드 에어의 실물 공개가 가장 흥미로웠다"고 소회를 전했다. 해당 차량엔 LG엔솔의 원통형 배터리가 탑재돼 있다. LG엔솔 사내기업 쿠루가 개발한 BSS(배터리 교환 스테이션) 스테이션에도 관람객들이 몰려들었다. 기존 배터리를 생산하는 사업 수준을 넘어 교환 체계를 선보인 것에 대해 흥미를 느끼는 분위기다. 삼성SDI는 최근 볼보와 협력설을 반증하듯 'FM 일렉트릭'을 전시장 중앙에 배치했다. 볼보의 대형전기트럭 출시는 아시아 시장에서 한국이 최초다. 이 차량엔 삼성SDI의 고부가가치 배터리인 프라이맥스 배터리가 공급된다. 중량만 44톤에 달하고 완전 적재 상태에서도 300km 주행이 가능하다. 삼성SDI는 지난해 전고체 배터리 파일럿 라인을 국내 처음으로 착공하며 꿈의 배터리 기술에 한 발짝 다가섰다. 삼성SDI는 전고체 배터리 역시 선보였다. 이 배터리는 고체 전해질 소재와 리튬 음극재로 수명을 개선한 무음극 기술이 특징이다. 삼성SDI는 올해 상반기 중 전고체 배터리 파일럿 라인을 완공하고 하반기부터 시제품 제작을 시작할 계획이다. 앞선 두 회사와 마찬가지로 SK온 역시 현대차 제네시스의 전기차 모델 eGV70 실차를 전시했다. 더불어 배터리 셀에서 팩 전체로 열을 차단하는 에스팩(S-Pack) 모형을 통해 셀투팩(CTP) 기술을 선보이는 등 자사의 최첨단 기술을 뽐냈다. 이 밖에도 파우치형 NCM(니켈·코발트·망간)9+와 코발트 프리 배터리가 배치됐다. 또 각형 배터리 실물 모형과 LFP(리튬인산철) 배터리 시제품도 등장해 관람객들의 이목을 빼았았다. 특히 SK온은 예상 시점을 1년 앞당겨 코발트 프리 배터리 개발에 성공했다. 삼원계 배터리의 경우 코발트가 없으면 불안정석이 극대화 되는데 이런 단점을 극복한 것이 특징이다. 황정태 SK온 셀 개발사업부 PM은 "우리 부스에 많은 최첨단 기술이 전시돼 있지만 관람객들은 주로 LFP배터리와 코발트 프리 배터리에 대해 많은 문의를 해왔다"면서 "도입 취지와 실제 양산 시점 등을 묻기도 했다"고 전했다.

2023.03.16 17:00이한얼

이방수 LG엔솔 사장 "GM 4공장 투자여력 없어 증설 추진 안해"

이방수 LG에너지솔루션 사장이 최근 제너럴모터스(GM)과 결렬된 얼티엄셀즈 4공장 합자 설립과 관련해 "투자 여력이 없었다"고 잘라 말했다. 이 사장은 15일 서울 코엑스에서 개최된 '인터배터리 2023'에 참석해 이같이 밝혔다. 그는 이번 공장 무산 이유에 대해 "필요 없다는 판단에서 증설 추진을 하지 않았다"고 설명했다. 이어 "GM과 3공장까지 건립해 4공장까지는 필요 없다는 판단을 내렸다"고 부연했다. 이날 개최된 행사에는 장영진 산업통상자원부 1차관, 이방수 LG에너지솔루션 사장, 최영찬 SK온 사장, 손미카엘 삼성SDI 부사장 등 국내 배터리 3사 사장단을 비롯해 주요 소재 기업 및 인사가 대거 참석했다. 장영진 차관의 지각으로 4시로 예정된 장내 VIP투어 행사는 약 20분 가량 지연됐다. 이후 재개된 VIP 투어에서는 장 차관이 LG에너지솔루션, 삼성SDI, SK온의 부스를 차례로 돌며 각사의 최신 기술을 살폈다. 이방수 사장은 자사의 부스 소개 자리에서 장 차관에게 "동남아쪽에 (사업)진출 전략을 준비하고 있는데 그때 (산업부가) 같이 준비해주면 좋겠다"고 요청했다. 장 차관은 "그렇게 하겠다"고 답했다. 이어 삼성SDI와 SK온의 부스를 차례대로 방문했고 VIP투어는 종료됐다. 한편 최영찬 SK온 사장은 최재원 SK온 수석 부회장이 짐 로완 볼보 최고경영자(CEO)와 회동을 가진 것과 관련한 취재진의 질문에 특별한 답변을 내놓지 않았다. 손미카엘 삼성SDI 부사장 역시 볼보와 협력 확대에 대해 침묵으로 일관하며 행사장을 빠져나갔다.

2023.03.15 19:20이한얼

미래 전지 기술 총출동...역대급 '인터배터리 2023' 개막

국내 최대 규모 배터리 산업 전시회인 '인터배터리 2023'이 서울 코엑스에서 막을 올렸다. 인터배터리는 국내·외 배터리 관련 기업들과 기관들이 참여해 최신 제품들과 미래 신기술을 소개하는 배터리 기술의 각축장이다. 올해로 11번째를 맞이한 인터배터리 행사는 15일부터 3일간 서울 코엑스에서 개최된다. 이번 행사는 역대 최다인 국내·외 477개 기업(1천400부스)이 참가하고 역대 최다인 3만5천명 참가자가 사전 등록하는 등 최대 규모로 치러진다. 특히 이번 행사에는 16개국 101개의 해외 기업과 정부가 참여했는데 이 역시도 역대 최대 규모다. 16개국 중 7개국은 정부 및 공공기관에서도 직접 부스를 운영한다. 이번 행사에는 국내 배터리 3사도 모두 참여한다. 삼성SDI는 독자적 기술로 개발한 차세대 전고체 배터리를 전시한다. 차세대 배터리는 새로운 소재·부품을 적용하고 제조공정을 혁신해 기존 배터리의 성능과 안전성을 획기적으로 제고할 것으로 기대되는 미래의 기술이다. 대표적으로는 액체 상태의 전해액을 고체 전해질로 바꿔 안전성을 확보한 전고체 배터리가 있다. 이번에 삼성SDI가 공개한 전고체 배터리는 고체 전해질 외에도 음극재에도 새로운 소재를 적용했다. 기존의 흑연 음극재 대신 실버카본층을 사용해 부피를 획기적으로 줄여 에너지 밀도와 성능을 높인 제품이다. SK온은 지난 1월 CES 2023에서 수상한 배터리 제품을 선보인다. 우리기업들의 주력 제품인 삼원계의 성능을 극대화한 배터리이다. CES 최고 혁신상을 수상한 SF(Super Fast) 배터리는 에너지 용량과 안전성을 유지하면서 충전 속도를 극대화했다. 18분 만에 급속 충전되는 배터리는 현재 출시된 배터리 중 최고 속도를 자랑한다. 중국 기업들이 주로 생산하고 있는 LFP(리튬인산철) 배터리는 삼원계에 비해 주행거리는 짧지만, 경제적이고 희소 광물을 적게 사용하는 장점이 있다. LG에너지솔루션은 배터리 제조를 넘어 배터리 서비스 산업을 선보인다. 이번에 전시된 '배터리 공유 스테이션(BSS)'에서는 전기 이륜차 라이더들이 30초 이내로 충전된 배터리로 교환할 수 있어, 충전을 위해 수십 분을 기다리지 않아도 된다. 앞으로 배달용 오토바이 등 다양한 분야에서 교환형 배터리 사용이 늘어날 것으로 보인다. 이러한 시장 동향을 반영해 LG에너지솔루션과 SK온은 이번 전시회에서 LFP 배터리 시제품을 최초 공개한다. 현재 생산되는 배터리는 주로 각형이지만, 우리 기업들은 파우치형 LFP배터리를 개발해 중국 제품에 비해 무게를 낮춘 것이 특징이다. 올해 인터배터리 행사에는 배터리 제조 기업뿐 아니라 소재, 사용후 배터리 등 배터리 생태계에서 중요한 역할을 하는 기업들도 대거 참여했다. 포스코 그룹은 해외 광산 개발에 투자하는 동시에, 광물 가공-전구체-양극재·음극재 제조까지 투자영역을 확장하고 있다. 이번 전시회를 통해 각 단계에서의 핵심 공정을 소개하고 고성능 배터리에 들어가는 포스코케미칼의 양극재·음극재 기술도 공개한다. 에코프로는 고성능 배터리에 쓰이는 최첨단 양극재 제조기술을 소개한다. 충방전을 반복해도 형태의 변형이 적어 배터리 수명과 안정성이 극대화되는 양극재 신제품을 선보였다. 장영진 산업부 1차관은 이날 개막 축사를 통해 "역대 최대 규모의 전시회가 열린 가운데, 이번에는 16개국 100여 개의 해외 기업이 참여할 정도로 인터배터리가 명실상부한 글로벌 전시회로 자리매김하게 됐다"면서 "이번 행사의 성공을 발판삼아 앞으로 인터배터리 행사가 배터리 업계의 CES로 자리매김할 수 있기를 희망한다"고 밝혔다.

2023.03.15 14:05이한얼

K-배터리, '인터배터리'서 차세대 기술 뽐낸다

국내 최대 배터리 전시회인 '인터배터리 2023'의 개막이 5일 앞으로 다가왔다. 최근 국내 배터리 3사의 글로벌 동맹 체제에 미묘한 기류가 흐르면서 이번 전시는 완성차 협력 강화를 위한 치열한 홍보전이 될 전망이다. 특히 중국 CATL의 북미 시장 진출을 의식한 듯 LFP(리튬인산철) 배터리도 대거 전시된다. 우선 LG에너지솔루션과 SK온 각각 배터리 교환 스테이션(BSS)과 각형 배터리 시제품을 내세운다. LG에너지솔루션은 사내 벤처로 출발한 쿠루의 배터리 교환 스테이션(BSS)를 필두로 파우치형 롱셀 배터리와 자유자재로 구부러지는 프리폼 배터리를 이번 인터배터리에서 전시한다. 이들은 이번 전시회장 부스 중앙에 포드의 머스탱 마하-E, 미국 전기차 기업 루시드 모터스의 프리미엄 세단인 루시드 에어를 설치할 예정이다. 특히 루시드 에어는 국내 최초로 LG에너지솔루션의 부스에서 소개된다. 루시드 에어는 미국의 떠오르는 전기차 기업 루시드 모터스가 선보인 럭셔리 세단으로 LG에너지솔루션의 원통형 배터리가 탑재돼 있기도 하다. SK온은 각형 배터리 실물 모형을 처음으로 공개한다. 앞서 SK온은 각형 배터리 시제품 개발을 완료했고, 올해 안에 시제품 생산에 돌입할 예정이다. SK온이 공개하는 각형 배터리는 빠른 충전 속도가 특징이다. 올 초 미국 'CES 2023'전시회에서 최고 혁신상을 수상한 급속충전 배터리(SFžSuper Fast)는 18분 동안 80%까지 충전이 가능한 데 이번에 공개되는 각형 배터리는 이보다 속도를 더욱 높였다. 이에 더해 코발트를 완전히 배제한 '코발트 프리' 배터리와 꿈의 배터리라 불리우는 전고체 배터리도 처음 실물을 공개한다. 특히 양사는 이미 개발을 공언한 LFP배터리를 나란히 선보이며 저가형 배터리 시장 참전도 예고한다. LG에너지솔루션은 LFP배터리 셀을 선보이는 것과 함께 해당 셀이 탑재된 전력망 및 주택용 제품을 동시에 공개한다. SK온은 소재 및 전극 기술을 적용한 LFP배터리 시제품을 공개한다. 통상적으로 LFP배터리는 중국 기업들이 강세를 보여왔다. 최근 포드가 CATL과 기술합작 방식으로 공장 추진을 추진한 것도 LFP배터리 탑재 확대와 관련이 깊다. 한편 삼성SDI는 고부가가치 배터리 홍보에 진력한다는 전략이다. 자사의 고부가치 배터리 브랜드 프라이맥스로 BoT 애플리케이션 라인업을 공개한다. 또 원통형과 각형만을 생산했던 삼성SDI는 이번 전시에서 소형 파우치형 배터리도 함께 선보인다. 이 밖에도 전고체 배터리, 소재를 층층이 쌓는 '스태킹(Stacking)'공법 등 차세대 기술력을 홍보한다는 구상이다.

2023.03.10 16:46이한얼

SK온, 영업손실 확대에도 격려금 지급

SK온이 지속되는 영업적자에도 불구하고 임직원들에게 특별격려금을 지급한다. 최근 내부 임직원들이 자조섞인 비판여론이 속출하는 가운데 경영진은 격려금을 통해 사기 진작책을 내세운 것으로 해석된다. 9일 업계에 따르면 SK온은 지난해 영업손실 확대에도 불구하고 전 임직원에게 연봉의 10%에 더해 300만원을 일괄 지급할 것으로 전해졌다. 지난 7일 최재원 수석 부회장은 전 직원에게 보낸 사내 메일을 통해 “구성원이 보여준 노고와 헌신에 보답하고 앞으로의 여정을 함께 하고픈 마음을 담아 (격려금 지급을) 결정했다”고 밝혔다. 이어 “구성원 여러분이 SK온의 성장 원천이자 동력”이라며 “그동안 구성원의 노력에 비하면 약소하겠지만 소정의 위로금과 격려금을 지급하고자 하니 조금이나마 위로와 격려가 되면 좋겠다”고 격려했다. 앞서 SK온은 지난해 9천912억원의 영업손실을 기록하며 지난해 실적과 연동된 성과급은 지급하지 않는 것으로 결정했다. 반면 Sk온의 모회사인 Sk이노베이션은 정유 부문 호실적에 힘입어 최대 800%의 성과급을 임직원에게 지급했다. 임직원들은 대내외 악재에 둘러쌓인 상황에서 성과급마저 지급받지 못하자 박탈감 섞인 불만을 호소하기 시작했다. 직장인 익명 커뮤니티 앱 블라인드엔 모회사에 비해 턱 없이 부족한 급여에 더해 회사의 성장성이 가늠되지 않는다며 비판 여론이 속출했다. 특히 SK온이 물적분할할 당시 SK이노베이션에서 소속이 전환되는 직원들에게 기본급은 모회사에 비해 낮지만 성과급을 통해 전체적인 급여 수준을 맞춰주겠다 했지만 이도 지켜지지 않았다는 여론도 등장했다. SK온은 현재 수익성 악화, 기업공개(IPO)를 위한 투자자금 유치, 수율 안정화 등 해결해야할 현안이 산적한 상황이다. 외부에서 전해지는 우려의 시선에 더해 내부 임직원들의 잡음을 해결하지 못 한다면 미래 성장성을 장담하기 어렵다. 이 때문에 특별 격려금이라는 당근을 내세워 임직원들의 비난 여론 진화에 나선 것으로 해석된다. 이번 격려금 지급 배경에는 최 부회장이 직접 용단을 낸 것으로 전해졌다. 그는 조만간 타운홀 미팅 형식으로 직원들을 만나 내부 결속 다지기에 들어갈 것으로 전망된다.

2023.03.09 17:11이한얼

SK온, "인터배터리서 각형 배터리 실물 공개한다"

SK온이 각형 배터리 실물 모형을 처음으로 공개한다. 다양한 폼팩터 개발을 통해 완성차 업체의 다양한 요구에 부응, 글로벌 경쟁력을 확대한다는 전략이다 . 9일 SK온은 오는 15일부터 서울 삼성동 코엑스에서 열리는 국내 최대 배터리 전시회 '인터배터리 2023'에서 각형 배터리 실물 모형을 전시한다고 밝혔다. SK온은 시제품 개발을 완료했고, 올해 안에 시제품 생산에 돌입할 예정이다. SK온이 만드는 각형 배터리는 빠른 충전 속도가 특징이다. SK온이 올해 초 미국 CES에서 최고혁신상을 받은 급속충전 배터리는 18분 동안 80%까지 충전이 가능하다. SK온의 각형 배터리는 이 속도를 더 높였다. SK온은 기존 파우치형에 각형을 더함으로써, 공급처를 더욱 다양화할 수 있을 것으로 기대된다. SK온은 올해 인터배터리 전시를 '무브 온'이라는 주제로 꾸밀 예정이다. 창사 이후 처음 인터배터리에 참가했던 지난해에는 '출사표를 던지다'라는 의미의 '파워 온'이었다. 이제는 확장, 발전한다는 의미로 무브 온을 내세운다. 올해 전시의 핵심은 지금까지 공개되지 않았던 SK온의 다양한 셀 포트폴리오다. 코발트를 완전히 배제한 '코발트 프리' 배터리와 LFP 배터리, 각형 배터리까지 공개할 예정이다. SK온만의 차세대 기술을 담은 전고체 배터리도 처음 실물 공개에 나선다. SK온은 목표 시점을 1년 이상 앞당겨 최근 '코발트 프리' 배터리 개발에 성공했다. 삼원계 배터리는 코발트가 없으면 보통 구조적 불안정성 때문에 수명이 짧아지는데 이런 결정적인 단점을 극복했다. 또, 고유의 하이니켈 기술로 코발트 프리 배터리의 에너지 밀도 문제를 개선해 주행거리도 확보했다. 삼원계 배터리 소재 중 가장 비싼 코발트 대신 니켈이나 망간을 사용해 가격 경쟁력도 높아질 것으로 전망된다. 이번 전시회에선 LFP 배터리 시제품도 공개된다. LFP 배터리는 특히 저온에서 주행 거리가 50~70%로 급감하는데, SK온은 이를 70~80% 수준으로 끌어올렸다. 하이니켈 배터리를 통해 축적한 소재 및 전극 기술을 LFP 배터리에도 적용하는 데 성공하면서다. LFP 배터리는 삼원계 배터리에 비해 주행 거리는 짧지만 생산 비용이 저렴하다. 기술과 가격 두 마리 토끼를 한 번에 잡았다는 평가가 나온다. 차세대 배터리로 연구 중인 전고체 배터리 개발품도 공개한다. 최경환 SK온 차세대배터리 담당은 개막일인 15일 '전고체 전지: 보다 안전한 배터리를 위한 SK온의 기술전략'을 주제로 인터배터리 컨퍼런스 연사로 나선다. SK온은 높은 에너지 밀도를 갖춘 안전한 배터리를 구현하기 위해 황화물계 전고체와 고분자/산화물계 전고체 배터리를 개발 중이다. SK온 전시관은 전원 버튼을 형상화한 구조로, 3개 구역으로 구성됐다. 입구에 들어서면 바로 보이는 부스에선 세계 최대 가전·IT 전시회인 CES 등에서 세계적으로 인정받은 SK온의 기술력과 다양한 포트폴리오를 소개한다. CES에서 2년 연속 혁신상을 받은 하이니켈 배터리 NCM9+를 비롯해 코발트 프리, LFP 배터리 시제품 등을 이곳에서 볼 수 있다. SK온 관계자는 “SK온의 현재를 소개하고 가까운 미래에 전개할 첨단 배터리 기술을 선보일 예정”이라며 “SK온이 현재 세계적인 기술력을 보유한 셀 메이커로 입지를 다졌다면, 앞으로는 포트폴리오 다변화를 통해 고객사의 다양한 요구에 부응하고 글로벌 경쟁력을 더욱 확대할 것”이라고 말했다.

2023.03.09 10:54이한얼

SK이노, 2023년 신입사원 채용…000명 뽑는다

SK이노베이션 계열이 2023년 상반기 신입사원 채용에 나섰다. 이번 신입사원 채용은 SK이노베이션을 비롯해 SK에너지, SK지오센트릭, SK엔무브, SK인천석유화학, SK트레이딩인터내셔널, SK아이이테크놀로지 등 계열 내 6개 사업 자회사에서 직무별로 각각 진행한다. 채용 직무는 경영지원/비즈니스/엔지니어/연구개발(R&D) 등이며, 전체 채용인원은 000명 규모다. SK이노베이션의 R&D를 담당하는 환경과학기술원은 석/박사를 대상으로 신입사원을 채용한다. 아울러 SK이노베이션은 R&D 분야 우수인재의 선제적 확보를 위해 산학장학생도 함께 선발할 계획이다. 서류접수는 오는 26일까지 SK이노베이션 채용 홈페이지에 접속해 제출하면 된다. SK이노베이션은 서류접수 이후 약 2달 간 서류심사, 필기 및 면접을 통해 6월 중순경 최종합격자를 발표할 예정이다. 필기 전형은 온라인으로 진행하며, 면접 전형부터는 각 사업 자회사 및 직무별 특성에 맞게 운영한다. SK이노베이션 채용 담당자는 “SK이노베이션의 '카본 투 그린' 전략을 선도할 패기 넘치는 인재를 선발하고자 한다”며 “친환경 사업을 추진할 수 있는 기술과 글로벌 경쟁력을 바탕으로 올타임 넷제로(All Time Net Zero)를 함께 만들어 나갈 지원자들의 많은 관심과 지원을 기대한다”고 말했다.

2023.03.08 10:18이한얼

명성 SK어스온 사장 "석유개발·친환경 중심 탄소중립회사 거듭날 것"

SK이노베이션의 석유개발사업 자회사 명성 SK어스온 사장이 “석유개발과 친환경 두 개의 축을 중심으로 '탄소중립회사'로 거듭나겠다”고 강조했다. 7일 SK이노베이션에 따르면 명 사장은 자사의 공식 보도채널 스키노뉴스와 진행한 인터뷰에서 “올해는 SK어스온의 '카본 투 그린' 파이낸셜 스토리를 실현하기 위한 노력을 보다 구체화할 것”이라며 “실질적인 성과 창출을 통해 '탄소 솔루션 제공자'로서의 입지를 다지겠다”는 각오를 밝혔다. SK어스온은 2021년 10월 1일 독립법인으로 출범하며 석유개발 및 CCS(탄소 포집 및 저장) 전문 기업으로서의 파이낸셜 스토리 실행을 준비했다. 기존 석유개발 중심의 사업 구조를 친환경 영역으로 확장해 두 개의 축으로 전환하는 것이 파이낸셜 스토리 달성을 위한 SK어스온의 핵심 전략이다. 이에 따라 석유개발 영역에서는 올해 하반기 운영권 사업 최초로 중국 17/03 광구의 원유 생산 준비를 하고 있다. 또 베트남 15-1/05 광구의 2025년 원유 생산 개시를 위해 베트남 정부 개발 승인 절차도 진행하고 있다. 명 사장은 “CCS 저장소를 탐사하고 개발하는 데 필요한 기술역량은 석유개발 사업에 적용되는 지하구조 평가기술과 거의 동일하다”며 “탄소 문제를 가장 잘 이해하는 SK어스온이기에 그간의 노력을 바탕으로 명실상부한 탄소 솔루션 제공자로 거듭나겠다”고 밝혔다. 그러면서 명 사장은 올해 글로벌 경기침체 등 불확실한 경영환경에 대해서도 위기를 기회로 만들겠다는 포부를 밝혔다. 명 사장은 “지난해 발족한 위기대응위원회를 통해 유가스(油gas)의 글로벌 수요 등에 대해 예상 시나리오를 도출하고 면밀히 대응해 나갈 것”이라며 “위기 상황에서 기회를 포착하고 발굴할 수 있도록 상시적인 준비성을 갖춰야 한다”고 말했다.

2023.03.07 11:11이한얼

'K-배터리' 1월 배터리 점유율 23.2%...中 절반에 못 미쳐

LG에너지솔루션, SK온, 삼성SDI 등 국내 배터리 3사의 지난 1월 전기차 배터리 사용량 점유율이 전년 동기 대비 3.3% 상승한 23.2%를 기록했다. 6일 글로벌 조사 기관 SNE리서치에 따르면 1월 글로벌 전기차(EV, PHEV, HEV) 배터리 총 사용량은 33기가와트시(GWh)로 전년 대비 18.1% 상승했다. 국내 3사의 합산 점유율은 23.2%로 이들 기업의 총 배터리 사용량은 7.6GWh로 조사됐다. 지난 1월 점유율 순위를 살펴보면 중국의 CATL이 33.9%로 1위를 차지했고 이어 비야디(BYD)가 17.6%를 기록해 2위에 올랐다. LG에너지솔루션은 13%의 점유율을 보이며 BYD의 뒤를 이어 3위로 집계됐다. 특히 삼성SDI는 전년 동기 기준 6위에 위치했지만 1월 5.5%의 점유율을 기록하며 5위로 뛰어올랐다. 반면 SK온은 마이너스 성장률을 기록하며 같은 기간 5위에서 6위로 내려앉았다. 점유율은 4.7%로 조사됐다. 일본 업체 중 유일하게 이름을 올린 파나소닉은 11.2%의 점유율을 기록하며 4위를 기록했다. 주요 배터리 기업의 성장 혹은 감소세는 각 사의 배터리를 탑재하고 있는 모델들의 판매가 주 요인인 것으로 분석된다. SK온은 현대 아이오닉5와 기아 EV6의 꾸준한 판매 및 포드 F-150의 판매가 돋보였으나 코나 BEV 등의 판매량이 감소했다. 삼성SDI는 아우디 E-트론, BMW i4, iX등의 꾸준한 판매량과 리비안의 픽업트럭 R1T의 판매량 급증했다. LG에너지솔루션은 테슬라 모델3/Y, 포드 머스탱 마하-E에 이어 쉐보레 볼트 EUV와 포르쉐 타이칸 EV의 판매 호조가 작용했다. 한편 올해 글로벌 전기차 배터리 사용량 은 약 749GWh 수준으로 전망된다.

2023.03.06 14:38이한얼

美 교통장관 "공장아닌 미래 만들고 있다"…'블루오벌 SK' 공장 방문

피트 부티지지 미국 교통부 장관은 3일 (현지시간) 미국 켄터키주 글렌데일에 위치한 '블루오벌SK 켄터키'의 건설 현장을 둘러보고 임직원들과 환담회를 가졌다. 이날 자리에는 이종한 블루오벌SK 대표, 리사 드레이크 포드 전기차 산업화 부사장 등 SK온·포드 관계자들과 제프 노엘 켄터키주 경제부 장관 등 주정부 인사들이 참석했다. 부티지지 장관은 “완공되면 이곳은 세계에서 가장 큰 배터리 제조시설 중 하나가 된다”라며 “여기서 일하시는 분들은 단순히 공장을 짓고 있는 것이 아니라 사람들의 살림, 미래를 만들어 나가고 있다”고 말했다. 이어 그는 “켄터키주, SK, 포드와 같은 파트너들이 이 프로젝트 진행을 위해 노력한 것에 대해 매우 기쁘게 생각한다”라며 관계자들에게 감사를 표했다. 지난 미국 대통령선거 민주당 경선에서 돌풍을 일으켰던 부티지지는 조 바이든 정부가 출범한 2021년 역대 최연소인 39세의 나이로 교통부 장관에 오른 인물이다. 취임 후 전기차 충전 인프라 확장 등 미국 전기차 시장 활성화 정책을 꾸준히 추진해왔다. 부티지지 장관이 방문한 '블루오벌SK 켄터키'는 한국의 대표 배터리 기업인 SK온과 미국의 완성차 기업 포드의 합작법인인 블루오벌SK가 짓고 있는 배터리 캠퍼스 중 하나다. 628만㎡(190만평) 부지에 연산 43GWh 규모의 배터리 공장 2기가 들어서는 곳으로 공식명칭은 '블루오벌SK 배터리 파크'다. 총 규모 86GWh는 미국 단일 부지내 최대 배터리 생산 규모다. 이는 105KWh 배터리를 탑재한 포드의 전기 픽업트럭 'F-150 Lightning'을 연간 약 82만대 생산할 수 있는 수준이다. SK온과 포드는 북미 자동차 시장의 전동화를 이끌겠다는 포부 아래 작년 7월 블루오벌SK를 출범시켰다. 양사는 총 114억 달러를 투자하여 미국 켄터키주 글렌데일과 테네시주 스탠튼 두 지역에서 배터리 공장 3개를 건설하고 총 129GWh의 생산능력을 갖춘다는 계획이다. '블루오벌SK 켄터키'는 작년 12월 기공식을 가졌지만 실제 착공은 하반기부터 이미 시작되어 부지 정지 작업 및 철골 공사가 현재 상당 부분 진행된 상태다. 1공장은 완공되면 설비 안정화 및 시운전, 제품 인증 과정을 거쳐 2025년에 배터리 셀 양산을 시작할 계획이며 2공장은 2026년에 양산에 돌입할 예정이다. 이곳에서 생산된 배터리는 포드·링컨 브랜드의 전기차 모델에 탑재된다. 한편 '블루오벌SK 켄터키'는 켄터키주 역사상 가장 큰 규모의 민간 경제개발 프로젝트로 5천명 이상의 인력이 고용될 전망이다. 최근 켄터키 도시 연합회 와 머레이 주립대학의 공동 연구에 따르면 '블루오벌SK 켄터키'의 경제적 파급 효과는 연간 8억 달러에 이르는 것으로 나타났다.

2023.03.05 12:44이한얼

포드, 배터리 화재로 멈췄던 F-150 라이트닝 생산 재개

SK온 배터리를 탑재한 포드의 전기 픽업트럭 F-150 라이트닝 생산이 화재 한 달여 만에 재개된다. 2일(현지시간) CNBC에 따르면 포드는 F-150 라이트닝 생산을 오는 13일부터 재개한다. 앞서 지난달 초 포드는 미국 미시간주 디어본 공장에서 발생한 F-150 라이트닝 화재에 따라 생산을 잠정 중단한 바 있다. 해당 차량에 배터리를 공급하는 SK온은 지난달 20일 조지아주 공장을 재가동했다. 매체는 포드가 화재 발생 원인 혹은 해결 방안 등 구체적인 정보 공개는 거부했다고 보도했다.

2023.03.03 09:43이한얼

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