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LGD "작년 대형 OLED 첫 영업흑자"

LG디스플레이가 지난해 대형 유기발광다이오드(OLED) 사업에서 영업흑자를 올렸다. LG디스플레이가 대형 OLED 사업에서 영업흑자를 기록한 것은 지난해가 처음이다. 지난 1월 지난해 4분기 실적발표에서도 대형 OLED 사업 흑자 여부는 별도로 언급하지 않았다. LG디스플레이는 19일 경기 파주 본사에서 개최한 제41기 정기주주총회에서 "지난해 대형 OLED 사업은 과거와 달리 한 자릿수 영업이익률을 기록했다"며 "원가 개선과 물량 확대 등이 주요 원인"이라고 밝혔다. 이어 "올해 목표는 지난해 수준 동등 또는 그 이상"이라고 덧붙였다. LG디스플레이가 이날 밝히지 않았지만 중국 광저우 OLED 공장 감가상각이 올해 2분기에서 3분기 사이에 끝난다. 광저우 공장 생산능력 8.5세대 유리원판 투입 기준 월 9만장 중 6만장 감가상각은 지난해 7월 끝났다. 나머지 월 3만장 감각상각이 올해 마무리된다. 파주 OLED 공장 감가상각은 이미 끝났다. LG디스플레이는 제조원가 때문에 광저우 OLED 공장에서 대형 OLED를 더 많이 만들고 있다. 보급형 제품(SE OLED)도 출시했다. 중형 OLED 투자에 대해선 신중한 입장을 반복했다. 정철동 LG디스플레이 사장은 "IT 제품 OLED 전환 (흐름)과 관련해, 많은 이들이 LG디스플레이가 중형 투자를 하지 않아 걱정이 많을 것 같다"며 "이 부분에 대해선 고객별, 제품별로 수렴하는 고객 요구가 저희 생산능력을 초과할 때 대응할 수 있는 준비를 하고 있다"고 밝혔다. 또 다른 중형 OLED 기술로 주목받는 '파인메탈마스크(FMM)를 사용하지 않는 '이립'(eLEAP) 기술 연구개발'과 관련한 질문에, 정철동 사장은 "해당 기술뿐만 아니라 (IT OLED 대응을 위해) 여러 기술을 준비하고 있다"며 "시장이 저희가 원하는 상황이 될 때, 추후 상황을 보고 공지하겠다"고 덧붙였다. 파주 액정표시장치(LCD) P7 공장 매각설에 대해 김성현 최고재무책임자(CFO) 부사장은 "P7 공장 매각설과 관련해 특정 업체와 연관돼 언론보도가 있었던 것으로 안다"며 "현재 저희가 밝힐 내용이 없는 것이, 매입 주체가 '매입 계획이 없다'고 답한 것에서 유추하면 될 것 같다"고 답했다. 올해 초 SK하이닉스가 반도체 후공정 공장을 확보하기 위해 LG디스플레이 P7 매입을 검토 중이란 관측이 확산한 바 있다. 신축 공장 인허가에 시간이 걸리기 때문에, 기존 LCD 공장 라인을 반도체 후공정용으로 전환할 수 있으면 경제적일 수 있다는 추정과 함께, SK하이닉스로선 물류 면에서 효율이 미미할 것이란 반론도 많았다. 청주 공장과 파주 공장은 거리가 멀기 때문이다. LG디스플레이는 7세대 LCD 라인 P7을 가동하지 않고 있다. P7 일부는 LG이노텍이 부동산 전세계약을 맺고 사용 중이다. 계약기간은 2022년 12월부터 2027년 12월까지다. LG디스플레이의 올해 2조원대 중후반 설비투자 중점은 신기술 확보와 보완투자다. LG디스플레이는 "투자 구체내역은 고객과 거래관계가 여러 건이어서 구체적으로 말씀드리지 못한다"면서도 "신기술 투자가 주력으로 예정돼 있고, 해당 기술에 대한 설비투자는 기존 설비 보완 형태로 집행하는 것이 대부분일 것"이라고 답했다. LG디스플레이는 지난해 매출 25조8100억원, 영업이익 5170억원을 기록했다. 4년 만에 영업손익이 흑자전환했다. 지난해 전체 매출에서 OLED 비중은 61%였다.

2026.03.19 16:08이기종 기자

제2 테슬라 표방 中 샤오펑, 신형차 P7 이미지 공개

중국 전기차 제조업체 샤오펑이 P7 차세대 모델을 공개하며 '제2의 테슬라'를 향한 행보를 본격화한다. 새로운 P7은 고급스러운 디자인과 인공지능(AI) 기반 첨단 기술을 결합해 글로벌 전기차 시장에서 테슬라 모델3에 도전장을 내밀고 있다. 샤오펑은 최근 신형 P7 공식 이미지를 공개하며, 이 모델이 기존 P7 후속작이자 글로벌 시장을 겨냥한 전략 모델임을 밝혔다. 새로운 P7은 오는 7~8월 중국 출시를 목표로 하고 있으며, 이후 해외 시장에도 순차적으로 진출할 계획이다. 신형 P7은 고급스러운 쿠페형 세단으로, 공기역학을 고려한 디자인과 AI 기반 첨단 운전자 보조 시스템을 갖추고 있다. 포르쉐, 람보르기니 등 유럽 프리미엄 브랜드를 연상시키는 과감한 디자인을 선보여 주목을 받는다. 허샤오펑 CEO는 "수천 번의 스케치와 수정 작업 끝에 결과물이 나왔다"며 "단순히 외관만을 위한 것이 아니라 다음 시대를 이끌기 위해 만들어진 전기차"라고 강조했다. 기존 P7과 신형 P7 디자인은 프랑스 출신 디자이너 라픽 페라그가 담당했다. 마세라티 출신 자동차 디자이너인 그는 지난 2018년 샤오펑에 합류했다. 샤오펑은 P7에 자체 개발한 '투링' ADAS 칩을 탑재해 자율주행 기능과 스마트 운전 지원 기능을 강화했다. 샤오펑은 자체 자율주행 기술(XNGP)을 앞세워 테슬라 FSD와의 경쟁을 예고한 상황이다. 허샤오펑 최고경영자(CEO)는 미국에서 테슬라 FSD를 직접 체험한 뒤, 자신의 웨이보와 여러 인터뷰 등에서 테슬라의 자율주행 기술에 대한 평가와 함께 샤오펑의 XNGP 기술이 중국 도로 환경에서 더 우수하다는 점을 강조해왔다. 신형 P7은 테슬라 모델3와 경쟁할 수 있는 모델이라는 평가를 받는다. 차체 크기는 테슬라 모델S와도 비슷하다는 평가가 있지만 가격과 시장 포지셔닝, 주력 마케팅 타깃은 모델3와 더 가깝기 때문이다. 예상 가격은 30만 위안(약 5천800만원)으로 모델3와 비슷하거나 조금 비싼 수준이다. 샤오펑은 첨단 AI 기술, 주행거리 등에서 차별화를 내세우고 있다.

2025.05.18 10:16류은주 기자

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