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현대차, '458㎞' 가는 아이오닉5 부분변경 출시…가격동결

현대자동차가 상품성을 대폭 강화한 전용 전기차 '더 뉴 아이오닉 5(아이오닉 5)'를 4일 출시했다고 밝혔다. 현대차가 출시한 아이오닉 5는 2021년 출시 이후 3년 여 만에 새롭게 선보이는 상품성 개선 모델이다. 아이오닉 5는 84.0kWh의 4세대 배터리가 탑재돼 1회 충전 주행가능거리(복합, RWD 모델 기준)가 458km에서 485km로 늘어났으며 최신 인포테인먼트·편의 사양이 대거 적용됐다. 판매 가격은 전기차 세제혜택 적용 후 기준으로 롱레인지 모델 ▲E-Lite 5천240만원 ▲익스클루시브 5천410만원 ▲프레스티지 5천885만원이다. 현대차는 아이오닉 5의 상품성을 대폭 강화하면서도 전 트림의 가격을 동결해 전반적인 상품 경쟁력을 끌어 올렸다고 설명했다. 아이오닉 5는 에너지 밀도가 높아진 4세대 배터리가 적용됨에 따라 배터리 용량이 77.4kWh에서 84.0kWh로 늘어났으며 1회 충전 주행가능거리도 458㎞에서 485㎞로 증가했다. 특히 급속 충전 속도를 높여 기존 모델과 동일하게 350kW급 초급속 충전 시 18분이내 배터리 용량의 80%(10%->80%)까지 충전이 가능하다. 현대차는 아이오닉 5에 차세대 인포테인먼트 시스템인 'ccNC'를 탑재했다. 아이오닉 5는 기존 내비게이션에서만 가능했던 무선 소프트웨어 업데이트(OTA)의 범위를 제어기까지 확대 적용해 차량의 주요 전자 제어와 연계된 기능을 최신 상태로 유지할 수 있다. 또한 인포테인먼트 시스템을 통해 영상 및 고음질 음원 콘텐츠를 즐길 수 있는 블루링크 스트리밍 서비스와 대화하듯 자연스럽게 사용 가능한 자연어 음성 인식 기능을 탑재해 고객에게 SDV 기반의 첨단 소프트웨어 경험을 제공한다. 이외에도 직접식 감지(HOD) 스티어링 휠 ▲차로 유지 보조 2(LFA 2) ▲원격 스마트 주차 보조 2(RSPA 2) ▲전방/측방/후방 주차 충돌방지 보조(PCA-F/S/R) ▲전방/측방/후방 주차 거리 경고(PDW-F/S/R) 등이 새롭게 탑재됐다. 아울러 ▲지능형 헤드램프(IFS) ▲디지털 키 2 ▲디지털 센터 미러(DCM) ▲빌트인 캠 2 ▲2열 리모트 폴딩 등 고객 선호도가 높은 사양이 대거 적용돼 상품성이 더욱 강화됐다. 아이오닉 5는 주행 진동을 개선하고 실내 소음 유입도 줄였다. 현대차는 아이오닉 5에 차속과 노면 상태에 따라 타이어에 다르게 전달되는 주파수를 활용, 노면에서 올라오는 진동을 완화하는 '주파수 감응형 쇽업소버'를 적용했다. 또한 차체 하부, 후륜 휠 하우스 등 주요 부위의 강성을 강화해 민첩하면서도 안정적인 거동을 구현함과 동시에 저주파 부밍 소음을 감소시켰으며, 모터 소음 제어를 최적화하고 후륜 모터의 흡차음 면적을 넓혀 정숙성을 강화했다. 이밖에도 측면 충돌 안전 성능을 강화하기 위해 B필러와 전∙후석 도어의 강성을 보강하고, 2열 측면 에어백을 추가한 8 에어백 시스템을 적용해 우수한 안전성을 확보했다. 아이오닉 5의 디자인은 기존의 모습을 바탕으로 더 강인하고 넓은 모습을 강조했다. 전∙후면 범퍼에는 새롭게 디자인한 스키드 플레이트가 적용됐다. 전면부의 가니쉬 히든 라이팅에 두 줄의 세로선을 연달아 배치한 그래픽이 추가됐다. 측면부는 기하학적인 디자인의 공력 휠과 50mm 길어진 리어 스포일러를 적용했다. 이밖에도 디지털 사이드 미러에 형상을 둥글게 다듬고 전체 크기를 줄여 접었을 때의 돌출량을 줄였으며 뒷유리에 리어 와이퍼를 적용해 고객 편의성을 높였다. 실내는 사용성과 편의성이 개선됐다. 이동식 센터 콘솔인 '유니버설 아일랜드(Universal Island)'는 상단부에 사용빈도가 높은 ▲1열 열선 및 통풍시트 ▲열선 스티어링 휠 ▲주차 보조 기능 등에 물리버튼을 적용했다. 하단부에 위치했던 스마트폰 무선 충전 패드는 상단부로 옮겼다. 또한 ▲웰컴&굿바이 ▲배터리 충전상태 ▲음성인식 상태 등 차량의 다양한 정보를 조명으로 표시해주는 인터랙티브 픽셀 라이트가 적용된 3 스포크 스티어링 휠을 탑재했다. 아이오닉 5는 외장 색상으로 ▲어비스 블랙 펄 ▲사이버 그레이 메탈릭 ▲에코트로닉 그레이 펄 ▲에코트로닉 그레이 매트 ▲아틀라스 화이트 ▲아틀라스 화이트 매트 ▲그래비티 골드 매트 ▲루시드 블루 펄 ▲디지털 틸 그린 펄 ▲얼티메이트 레드 메탈릭(N 라인 전용) 등 총 10종의 색상을 운영한다. 내장은 신규 색상인 ▲헤리티지 브라운 ▲블랙 원톤 ▲다크 페블 그레이 ▲다크 틸 ▲테라 브라운 ▲블랙 원톤/레드 스티치 포인트(N 라인 전용) 등 총 6종의 색상을 운영한다. 함께 출시되는 아이오닉 5 N 라인은 기본 모델에 ▲N 라인 전용 전∙후면 범퍼 ▲바디컬러 사이드 가니쉬 및 클래딩 ▲N 라인 엠블럼 ▲블랙 아웃사이드 미러 커버 ▲N 라인 전용 20인치 알로이 휠 ▲N 라인 전용 가니쉬 히든 라이팅 등을 적용했다. 한편 현대차는 이날 2024 코나 일렉트릭과 2024 아이오닉 6 블랙 에디션을 함께 출시했다. 코나 일렉트릭은 고객 선호 사양 위주로 구성한 새로운 엔트리 트림 '모던 플러스'를 신설했다. 아이오닉 6 블랙 에디션은 익스클루시브 플러스 트림부터 선택할 수 있다. 익스클루시브 플러스는 5천575만원이다.

2024.03.04 08:30김재성

'펀 투 드라이브' 현대차·토요타…"이제는 고성능 전기車 대전"

주행의 즐거움은 고성능 브랜드를 갖고 있는 완성차 업체에게는 숙제다. 글로벌 업체들은 끊임없이 발전하는 차량 성능에도 운전자가 즐거움을 느낄 수 있을지에 대해 고민을 지속하고 있다. 13일 현대자동차는 고성능 전기차 아이오닉5 N을 영국에서 열린 굿우드 페스티벌 오브 스피드에서 전 세계에 최초 공개했다. 현대차의 고성능 브랜드 N은 전동화 전환에 앞장선 회사 기조에 발맞춰 고성능 내연기관의 느낌을 운전자에게 전달할 수 있는 일상과 트랙 주행에 특화된 전기차를 개발했다. 국내 최대 완성차 업체인 현대차는 지난 2015년 N브랜드 출시를 알렸다. 역사가 깊은 완성차라면 고성능 브랜드 설립은 숙제와도 같다. 현대차는 글로벌 완성차 업체에 비해 상대적으로 짧은 역사를 가졌다. 이에 현대차는 긴 역사를 지닌 완성차와 경쟁하고자 라인업 확장부터 고성능 모델까지 챙기겠다는 전략을 내세운 것으로 분석된다. 글로벌 완성차 업체 1위인 토요타는 주행의 즐거움을 1984년부터 내세웠다. 1985년 르망 내구 레이스에 참여를 시작하고 2007년 가주레이싱 팀이 정식 출범했다. 이후 가주 레이싱(GR)은 토요타의 고성능 브랜드로 자리 잡았다. 토요타와 현대차는 각각 지난해 전세계 완성차 시장에서 1위와 3위를 차지했다. 양 사는 일면 비슷한 구석이 있다. 프리미엄 브랜드인 렉서스와 제네시스로 고급차 시장을 공략하면서 승용차부터 상용차까지 전 라인업을 가지고 있다. 두 업체가 가진 고성능 브랜드인 현대 N과 GR브랜드가 추구하는 모토도 '주행의 즐거움(FUN TO DRIVE)'이다. 좀 더 세분화하자면 현대차는 'NEVER JUST DRIVE(자동차와 운전자가 일체화되는 그 순수한 순간을 고대하다)'라는 슬로건을 2021년부터 내걸었다. 토요타는 1984년 'Fun to Drive(주행의 즐거움)' 슬로건을 처음 적용했다. 현대차는 주행의 즐거움이란 슬로건을 N브랜드의 첫번째 양산 모델인 'i30 N'을 출시한 2017년에 처음 사용했다. 그 후 꾸준히 주행의 즐거움을 강조하면서 13일 공개한 아이오닉5 N에도 이 문장을 여러 차례 언급했다. 현대N과 GR브랜드는 뉘르부르크링 24시부터 월드랠리챔피언십(WRC)까지 서로의 성능을 견주며 성장하고 있다. N브랜드는 i30N 출시부터 올해 4월까지 전세계에서 총 10만대 이상의 판매량을 기록했다. 특히 해외 판매량만 90%에 이른다. 토요타의 GR브랜드(GR86, GR수프라)도 2022년 기준 최근 5년간 미국에서만 3만2천658대가 팔렸다. 이 판매량은 2세대 GR86과 4세대 GR수프라로 측정됐다. 국내에 미출시한 GR야리스 같은 모델 등을 포함하면 수치는 기하급수적으로 늘어날 것으로 예측된다. 현대차와 토요타의 고성능 브랜드는 각 사의 큰 기대를 받고 있다. 현대N은 정의선 현대차그룹 회장의 비밀기지라 불리는 현대차 남양연구소의 이니셜을 따와서 브랜드가 됐다. 장재훈 현대차 사장은 이번에 공개한 아이오닉5 N에 대해 “포르쉐 타이칸과 같이 시험주행 해봤는데, 성능 면에서 뒤지지 않았다”며 자신감을 드러낸 바 있다. 토요타는 오래전부터 고성능 스포츠카에 집착했다. 토요다 아키오 토요타 회장은 사장 재임 시절부터 레이스에 참여했고 가주레이싱 팀 명칭도 토요다 아키오 회장이 직접 만든 중고차 판매 사이트의 이름이다. 지난 1월 새롭게 취임한 사토 코지 사장도 렉서스와 GR 브랜드를 담당해왔다. 현대N과 GR브랜드는 앞으로도 경쟁구도를 유지할 전망이다. 수소 하이브리드 롤링랩인 현대 N 비전 74와 후지 스피드웨이를 달린 액체 수소연료로 구동되는 GR코롤라부터 고성능 전기차 모델들이 각각 개발과 출시를 앞두고 있기 때문이다. 현대차와 토요타는 전세계에서 수소차를 양산해 판매하고 있다. 업계는 현대N이 아이오닉5 N에 이어 아이오닉6 N도 개발 착수에 들어간 것으로 예측하고 있다. 아이오닉5 N은 오는 9월 국내에 먼저 출시될 예정이다. 토요타 GR브랜드는 고성능 전기 스포츠카 개발에 들어갔다. 오토카, 일렉트렉 등 자동차 전문매체에 따르면 마스터 드라이버라고도 불리는 토요다 아키오 회장은 최근 GR 순수 전기차 주행 테스트에 참여했다. 오토카는 이 모델이 내연기관의 엔진음을 모방하고 클러치와 수동 기어가 작동되는 전기차라고 설명했다. 업계는 내연기관차 주행감을 복원하려고 노력하는 등의 현대차와 토요타의 경쟁은 고성능 브랜드뿐만 아니라 자동차 브랜드의 경쟁력 강화에도 도움이 될 것이라고 진단했다. 업계 관계자는 “고성능차는 좋은 양산차로부터 기반을 둔다”며 “양산차 기술력이 뛰어나야 고성능차가 나오는 만큼 고성능차를 만들기 위한 기술 발전은 양산차로 이어질 것”이라고 말했다.

2023.07.13 21:41김재성

대륙 달리는 아반떼N, '2023 TCR 차이나 챔피언십' 출전

현대자동차는 오는 12일 열리는 '2023 TCR 차이나 챔피언십'에 고성능 경주차인 엘란트라 N TCR(아반떼 N TCR) 8대가 출전한다고 8일 밝혔다. TCR 차이나 챔피언십은 자동차 제조업체가 아닌 제조사의 경주차를 구매한 프로 레이싱팀만 출전할 수 있는 커스터머 레이싱(Customer Racing) 대회다. 이번 대회에는 마틴 카오, 앤디 얀 등 중국 프로 드라이버들이 속한 '현대 N'과 'Z. 스피드 N' 팀이 엘란트라 N TCR로 참가한다. TCR 차이나 챔피언십은 12∼14일 중국 상하이 국제서킷에서 열리는 1라운드를 시작으로, 저장성과 청두, 마카오 등에서 오는 11월까지 총 6라운드가 개최된다. 현대차는 이날 출정식에서 고객들이 직접 N브랜드의 고성능 차량을 체험할 수 있는 서킷 체험 이벤트 '트랙 데이'도 열었다. 틸 바텐베르크 현대차 N브랜드 앤(&) 모터스포츠사업부 상무는 "엘란트라 N TCR은 지난해 국제자동차연맹의 WTCR 대회에서 드라이버·팀 부문 종합 우승을 이끌었다"며 "올해 TCR 차이나 챔피언십에서도 좋은 성적을 거둘 수 있도록 지원하겠다"고 말했다.

2023.05.08 16:02김재성

세계가 인정한 현대N브랜드, 中 대륙 진출 나선다

현대자동차의 고성능 차량인 엘란트라N(국내명 아반떼N)이 조만간 중국 시장 출시 신호탄을 쏘아올릴 것으로 전망된다. 3일 업계에 따르면 현대자동차의 중국 합작 회사인 북경현대는 다음달 4월에 열리는 상해 오토쇼에서 'N데이'를 열고 엘란트라N을 공식 공개할 예정이다. 다수 중국 현지 매체는 북경현대가 N데이에서 엘란트라N을 공개한 뒤 올해 4분기쯤 중국 내에서 드라이빙 체험 이벤트를 진행할 전망이라고 보도했다. 이 과정이 끝나면 내년부터는 고객 인도가 시작될 것이라는 분석이다. 중국 양대 모터쇼 중 하나인 상하이 오토쇼는 코로나감염증바이러스(코로나19) 확산 이후 첫 대면 행사로 진행될 예정이다. 올해 중국 판매량을 높이겠다는 전략을 내놓은 현대차로서는 상해 오토쇼 참여는 필수인 상황이다. 다만 현대차 관계자는 “현재 상하이 오토쇼에 참여할지는 아직 검토하고 있다”고 전했다. 현대차의 고성능 브랜드인 '현대N'은 2013년 출범했다. 출범 이후 N브랜드의 N 차량은 WTCR, WRC 등 프로 레이싱 경기에서 우수한 성적을 거뒀다. 현대차의 완성차 생산능력과 모터스포츠에서 쌓은 노하우로 완성된 차량은 프로팀에 소속된 선수도 극찬할 정도의 성능을 보인다. 지난 WTCR 더블 챔피언을 달성한 모델인 엘란트라 N TCR은 내구레이스와 클래스 우승, 역대 최고 종합 순위인 18위를 기록했다. 엘란트라 N TCR은 2.0리터 직분사 터보차저 엔진이 탑재됐다. 350마력과 450Nm 토크의 성능을 낸다. 해외에서 N브랜드 선호는 매우 높다. 국내에서는 판매량이 3천대를 간신히 넘겨 저조했지만, 해외에서는 지난해 판매량 3만대에 근접하는 등 큰 인기를 끌고있다. 현대차그룹에 따르면 N브랜드 차량은 지난해 전체 판매량 가운데 89.2%인 2만8천296대가 팔렸다. 중국에서도 N브랜드 모델에 대한 기대를 보인다. 중국 소비자들은 지난해 부분변경 모델로 먼저 출시된 현지 특화 모델 '라페스타N'을 현지 시장 파악 모델로 보고 있다. 일부 소비자들은 현지 매체에 “라페스타N 다음으로 엘란트라N을 기대하고 있다”는 반응을 주로 보였다. 현대차는 올해 중국 판매 전략을 새롭게 짜면서 현지 특화 신차와 전기차 외에도 해외에서 호평받는 엘란트라N을 포함해 라인업 확장을 노리는 것으로 분석된다. 특히 현대차는 올해 중국에서 아이오닉5를 출시할 예정이다. 엘란트라N을 시작으로 N브랜드 확장으로 나서면 앞으로 출시할 아이오닉5 N까지도 중국 진출에 나설 것으로 관측된다. 엘란트라N의 중국 출시는 상해 오토쇼에서 구체적인 윤곽이 드러날 것으로 보인다. 중국 완성차 업계에서는 현대차의 이러한 도전이 매우 의미 있다고 평가했다. 중국 자동차 전문 매체 자커(ZAKER)는 “수입형 엘란트라N은 동급 경쟁 모델과 비교하면 가격도 높을 것으로 예상된다”면서 “결국 판매량이 많지 않은 현대N 브랜드는 틈새시장에 속해 있는 것인데 상대적으로 브랜드 파워가 약함에도 도전하는 점은 상당히 큰 행보”라는 의견을 냈다. 이에 대해 현대차 관계자는 엘란트라N 중국 현지 출시 소식에 대해서는 “아직 확정된 소식은 없다”면서 “중국 출시가 확정된다면 그때 관련 자료가 나갈 것”이라고 설명했다.

2023.03.03 15:58김재성

현대차, WTCR 더블 챔피언 달성..."레이싱 불모지 韓서 일군 결실"

“올해는 TCR 챔피언십을 노리고 있습니다. 새로운 아이오닉 모델로 승리를 이끌겠습니다.” '2022 월드 투어링카 컵(WTCR)'에서 현대자동차 모터스포츠를 우승으로 이끈 주역인 미켈 아즈코나는 지난 1일 현대자동차 서울 양재동 본사 1층 로비에서 진행한 미디어 질의응답(Q&A) 행사에서 이같이 말했다. WTCR 대회는 제조사의 직접 출전은 금지하고 제조사의 경주차를 구매한 프로 레이싱팀이 출전하는 커스터머 레이싱 대회다. 지난해 현대차는 이 대회에서 드라이버와 팀 부문 동반 우승을 달성해 더블 챔피언을 배출했다. 현대자동차 경주차로 고객 레이싱팀이 시즌 종합 우승을 차지한 것은 이번이 처음이다. 이는 드라이버의 운전 실력뿐만 아니라 차량의 우수성이 뒷받침됐다는 평가다. 현대 모터스포츠 법인(HMSG)은 2013년 설립됐다. 당시 신규 개발된 i20 모델을 기반으로 월드랠리챔피언십(WRC)에 도전했다. 이후 2014년 WRC에서 첫 포디움 달성, 1위와 2위 동시석권 등 성과를 거뒀다. 현대 모터스포츠는 2017년 투어링카 컵(TCR) 카테고리에 진출했다. 첫 시즌 성과로 첫번째 N모델인 i30 N TCR이 중국에서 준우승을 거뒀다. 이듬해인 2018년에는 가브리엘 타퀴니의 활약으로 WTCR 대회에서 첫 우승을 거머쥐며 현대자동차의 기술력을 전세계에 입증했다. 우승차인 i30 N TCR은 WTCR뿐만 아니라 뉘르부르크링 24시 내구레이스에서도 클래스 준우승을 달성하는 등 활약을 보였다. 2019년 현대 모터스포츠는 현대차 모터스포츠 역사상 처음으로 WRC 제조사부문 시즌 챔피언을 달성했다. 같은 해 소속 선수인 노버트 미첼리즈가 WTCR에서 i30 N TCR로 우승한 바 있다. 이후 지난해 WTCR에서는 최종 라운드 결선 시작도 전에 팀과 드라이버 부문 통합 우승을 확정받았다. 함께 달린 엘란트라 N TCR(국내명 아반떼 N)은 내구레이스와 클래스 우승, 역대 최고 종합순위인 18위를 기록했다. 엘란트라 N TCR은 2.0리터 직분사 터보차저 엔진이 탑재됐다. 350마력과 450Nm 토크의 성능을 낸다. 가브리엘 타퀴니 BRC 현대N 스쿼드라 코르세 팀 매니저는 “레이싱카는 양산차로부터 시작했다. 지금 레이스카는 양산차 기술력 비중이 약 70~80%로 양산차 기반으로 차량을 개발했다”며 “i30 N과 엘란트라 N을 보면 굉장히 빠른 것을 확인할 수 있다”고 설명했다. 현대차 N브랜드매니지먼트는 이번 더블 챔피언을 기념하며 N브랜드 강화에 나선다. 현대차 관계자는 “올해 아이오닉5 N 브랜드 차량을 출시한다”며 “N 모델의 모토인 일상생활에서 사용할 수 있는 스포츠를 보여줄 것”이라고 전했다. 현대차는 지난 2013년 N브랜드를 시작하면서 국내 모터스포츠 문화 활성을 이바지하겠다는 일념으로 달려왔다고 설명했다. 박준우 N브랜드매니지먼트 상무는 “한국 완성차 기업 중 가장 큰 기업인 현대차가 자동차를 사랑하는 마음으로 그들이 사랑하는 차를 만들지 않으면 누가 만들겠느냐는 생각”이라며 “한국 사람들이 한국 자동차로 자신감을 느끼게 하는 일을 해내고자 했는데 그런 부분이 잘 받아들여져서 고무적이다”고 부연했다. 현대차와 현대 모터스포츠는 머지않아 국내 레이스 선수가 해외 무대에서 뛸 것이라고 내다봤다. 현대차 관계자는 “현재 주니어 드라이버들을 선발해 양성 프로그램을 진행 중”이라면서 “조만간 유럽 무대에서 활동하는 한국인 선수들을 볼 수 있게 될 것”이라고 말했다. 현대 모터스포츠와 BRC 현대N 스쿼드라 코르세 팀은 지난해 승리를 함께 겪은 레이서들과 성장하는 것을 목표로 삼았다. 이와 함께 TCR 월드투어에 나서고 고성능 N브랜드의 전동화 비전을 기술로 구체화하는 롤링랩을 계속 선보이겠다는 계획이다. 틸 바텐베르크 모터스포츠 사업부 사업부장은 “지난해 성과를 바탕으로 올해도 모터스포츠 미래를 향해 달려갈 것”이라며 “뉘르부르크링 24시는 남양 기술연구소에서 시작해서 뉘르부르크링까지 이어지는 구조로 만들고 이를 기반으로 성장해나갈 예정”이라고 포부를 밝혔다. 한편 현대차는 2022 WTCR 더블 챔피언 달성 기념을 위해 지난달 30일부터 오는 10일까지 2주간 서울 양재동 본사 1층 로비에서 차량 전시 등 다양한 행사를 진행하고 있다.

2023.02.05 09:05김재성