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'LG엔솔'통합검색 결과 입니다. (156건)

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메리 바라 GM 회장, LG·삼성 경영진 만나 배터리 협력 논의

메리 배라 미국 제너럴모터스(GM) 회장 겸 최고경영자(CEO)가 한국을 찾아 배터리 협력사들을 만나 글로벌 공급망 협력을 논의한다. 업계에 따르면 어제(6일) 저녁 방한한 메리 배라 회장은 7일 김동명 LG에너지솔루션 사장, 최윤호 삼성SDI 사장 등을 만날 예정이다. 전기차 배터리 공급과 단가 협상, 합작공장 사업 일정 등을 논의하는 자리로 관측된다. 이날 오전 삼성 서초사옥에서 배라 회장은 최윤호 삼성SDI 사장을 비롯해 최주선 삼성디스플레이 사장, 장덕현 삼성전기 사장, 이정배 삼성전자 메모리 사업부장, 마이클 마우져 하만 CEO, 윤준오 삼성전자 전장사업팀장(부사장) 등과 만났다. GM은 삼성SDI와 미국 인디애나주에 배터리 생산공장을 짓고 있다. 오는 2026년 가동이 목표다. 오후에는 조주완 LG전자 사장, 김동명 LG에너지솔루션 사장 등과 회동할 것으로 알려졌다. GM은 LG에너지솔루션과 미국에서 3개의 합작 공장을 운영 중이거나 짓고 있다. LG전자는 GM에 전장 부품을 공급하는 주요 협력사 중 하나다. 한편, 배라 회장은 수석부사장 시절인 2013년 한국GM 부평공장을 방문한 바 있지만, 2016년 회장 취임 후 한국에 온 건 이번이 처음이다. GM은 2035년까지 신차를 모두 전기차로 내놓겠다는 계획을 발표한 바 있다. 배라 회장의 이번 방한은 중국 전기차 공세 속에서 향후 배터리를 안정적으로 공급받기 위한 움직임으로 업계는 해석한다.

2024.02.07 10:10류은주

LS일렉-LG엔솔, 배터리 공정 국산화 맞손

국내 자동화 솔루션 기업 LS일렉트릭과 배터리 회사 LG에너지솔루션이 배터리 제조 공정 제어기 국산화를 위해 손잡았다. LS일렉트릭은 지난 5일 LG에너지솔루션 오창 에너지플랜트에서 LG에너지솔루션과 '배터리 공정 제어기 국산화 사업 추진을 위한 제휴협약'을 체결했다고 6일 밝혔다. 이상준 LS일렉트릭 자동화CIC COO와 손창완 LG에너지솔루션 CPO 등 양사 관계자가 참석한 가운데 열린 체결식에서 양사는 외산 제품 점유율이 상대적으로 높은 배터리 제조 공정 자동화 솔루션 국산화를 위한 프로젝트를 공동으로 수행하고, 향후 배터리 라인에 이를 도입할 계획에 대해 논의했다. 이번 협약으로 양사는 LG에너지솔루션이 도입할 배터리 팩 제조 신공정을 공동 개발하게 된다. 이를 통해 제조설비를 정해진 순서, 조건에 따라 동작하게 하는 PLC을 비롯, 서보, HMI, 인버터 등 제조 전 과정을 제어하는 자동화 솔루션 일체를 국산화한다는 계획이다. 국산화된 라인으로 제조 공정을 구축할 경우 가장 큰 장점은 부품 수급의 안정성과 경쟁력 향상이다. 외산에 의존해온 기업들의 경우 코로나 팬데믹 기간 동안 자동화 제품 납기 지연으로 인해 기존 생산은 물론 추가 설비투자에도 차질을 빚는 등 어려움을 겪은 바 있다. 특히 자동화 솔루션은 각 회사 별 제품 간 호환이 원활치 않아 한번 쓰면 바꾸기 힘든 특성으로 인해 수급 이슈가 기업 전체의 경쟁력을 좌우하기도 한다는 것이 LS일렉트릭 측의 설명이다. LG에너지솔루션과 LS일렉트릭이 파일럿 선행 개발 공정 자동화를 함께 진행하면 표준화 작업과 기술 내재화를 통해 사업 경쟁력을 향상시키는 동시에 이차전지를 비롯한 우리나라 핵심 산업 기술 또한 보호하는 '일석이조' 효과를 거둘 수 있을 것으로 기대된다. 업계에 따르면 국내 공장 제조 및 프로세스 자동화 장비의 외산 점유율은 80%를 상회하는 것으로 알려졌다. 우리나라 13대 주력 산업군 가운데 자동차와 반도체, 이차전지, 디스플레이 등 핵심 산업 제조 라인에는 자동화 제어 솔루션이 필수인데 이를 외산이 장악한 만큼 '기술종속'에 대한 우려가 컸다. LS일렉트릭은 지난 2021년 광주글로벌모터스(GGM)의 '캐스퍼' 생산라인에 국내 기업 최초로 완성차 자동화 라인을 구축한 바 있으며, 이번 LG에너지솔루션과의 협업을 통해 배터리 공정 자동화 시장도 적극 공략한다는 복안이다. LG에너지솔루션 또한 이차전지 제조 공정 상 자동화 솔루션의 완전 국산화를 구현, 외산 생산기술 종속을 극복하고 글로벌 경쟁력을 갖춘 '메이드 인 코리아' 제조 기술을 확보한다는 계획이다. LS일렉트릭 관계자는 “진입장벽이 높았던 완성차 생산라인에 진입한 데 이어 고도의 생산기술이 요구되는 배터리 공정 제어기 국산화도 반드시 달성하겠다”며 “외산 비중이 압도적으로 높은 국내 하이엔드 자동화 시장 점유율을 높이는 동시에 글로벌 생산 제어 솔루션 시장 확대에도 본격 나설 것”이라고 말했다.

2024.02.06 10:12류은주

"성과보상 공정하게" "깊은 유감"…LG엔솔 성과급 내분 격랑 속으로

최근 논란이 지속되고 있는 LG에너지솔루션의 성과급을 둘러싼 경영진과 직원들의 이견이 좁혀지지 않자, 직원들이 트럭 시위에 나섰다. 김동명 LG에너지솔루션 사장을 비롯한 주요 경영진은 지난 2일 직원들을 대상으로 타운홀 미팅까지 열며 성과급 개선안을 마련하겠다고 말했지만, 직원들의 불만은 현재진행형이다. 5일 업계에 따르면 LG에너지솔루션 직원과 연구기술사무직 노동조합은 이날부터 서울 영등포구 여의도 일대에서 트럭을 이용한 시위를 시작했다. 트럭은 매일 일정 시간 LG에너지솔루션 본사가 있는 파크원을 중심으로 여의도 일대를 순회한다. 트럭 전광판에는 ▲LG에너지솔루션 경영진께 권위 의식 내려놓으시고 소통을 통한 신뢰회복과 정량적 성과 보상으로 회사와 직원의 공동성장을 요구합니다 ▲제멋대로 경영목표 직원들은 불신가득 고집불통 경영진은 신뢰회복 노력하라 ▲경영목표 명확하게 성과보상 공정하게 피와 땀에 부합하는 성과체계 공개하라 등의 문구가 등장한다. 지난주부터 트럭시위를 위한 모금 움직임이 시작됐으며, 직원 약 1천700여명이 참여한 것으로 전해진다. 직원들의 불만은 사상 최대 실적을 달성한 이후에 오히려 줄어든 성과급이 단초가 됐다. LG에너지솔루션은 올해 성과급을 기본급의 340∼380%, 전체 평균 362%로 책정했다. 지난해 평균 870%(기본급 대비)의 절반 수준으로 줄어들자 직원들의 불만이 폭발한 것이다. 사측에서는 당초 연초 성과목표 지표에서 변동성이 큰 미국 '인플레이션 감축법(IRA)'에 따른 AMPC(첨단제조 세액공제)를 경영 목표에 반영하지 않았기 때문에 성과급이 줄었다고 설명하고 있다. 하지만 직원들은 이같은 성과체계 기준을 받아들이지 못하고 있다. IRA 혜택을 받기 위해 직원들이 들인 노력에 대한 보상을 지급하지 않는 것은 부당하다는 이유에서다. 논란이 커지자 경영진들이 직접 수습에 나섰다. 지난 2일 타운홀 미팅에서 김동명 사장은 “현행 성과급 산정 방식과 관련해 개선이 필요하다는 직원들의 의견에 공감하며, 많은 고민을 통해 1분기 내 합리적인 개선안을 마련할 것”이라며 ”경쟁사 대비 보상과 처우도 향후 총 보상 경쟁력을 더 높여 경쟁사보다 나은 대우를 받을 수 있도록 하겠다“고 밝혔다. 이날 경영진은 내달 다시 한번 타운홀미팅을 열고 소통하겠다고 약속했다. 하지만 이같은 약속이 트럭 시위를 막지는 못했다. 회사 측은 타운홀 미팅 이후에도 이미 개선하겠다고 약속한 성과급 기준, 경쟁사 대비 처우 등 동일한 내용을 익명 트럭집회를 통해 또다시 요구하는 것에 대해서는 깊은 유감과 안타까움을 표한다는 공식 입장을 전했다. LG에너지솔루션 측은 "그럼에도 앞으로 구성원들의 목소리에 더 귀기울이고 소통하도록 노력하겠다"고 덧붙였다.

2024.02.05 14:55류은주

年투자만 10조원 넘는 LG엔솔, 8천억원 규모 회사채 발행 나서

LG에너지솔루션이 생산시설 투자금 조달을 위해 대규모 회사채 발행에 나선다. 2일 LG에너지솔루션은 회사채 발행을 위한 증권신고서를 금융감독원에 제출했다고 밝혔다. LG에너지솔루션이 원화 회사채를 발행하는 것은 이번이 두번째다. 이번 회사채는 2년물, 3년물, 5년물, 7년물로 구성돼 있으며 발행 신고금액은 총 8천억원 규모다. 7일 기관투자자를 대상으로 한 수요예측을 실시할 예정이며 결과에 따라 증액 발행을 검토할 계획이다. 발행가액, 확정 이자율 등 구체적 요건은 수요예측 결과에 따라 결정된다. LG에너지솔루션은 지난해 6월 첫 회사채를 발행한 바 있다. 당시 수요 예측 결과 최초 발행 신고금액 5천억원의 9배가 넘는 4조7천억원의 투자 매수 주문이 접수됐다. 최종 발행 금액은 최초 발행 신고금액 대비 2배 증가한 1조원으로 결정됐다. 또 지난해 9월에는 외화채 발행에 나서 총 10억달러 규모 글로벌 그린본드 발행을 마무리하기도 했다. LG에너지솔루션은 이번 회사채 발행을 통해 확보된 자금을 글로벌 대규모 생산시설(CAPEX) 투자 등에 사용한다는 계획이다. 지난 1월 LG에너지솔루션은 실적설명회를 통해 2023년 글로벌 배터리 생산 관련 설비투자에 10조9천억원을 집행했으며 올해도 유사한 규모의 투자를 진행한다고 밝혔다. LG에너지솔루션은 현재 북미에서만 GM 1,2,3 합작공장을 비롯 스텔란티스, 혼다, 현대차 합작공장 및 미시간, 애리조나 원통형·ESS 단독공장 등 8개의 생산시설을 운영·건설하는 등 글로벌 생산시설 확대에 박차를 가하고 있다.

2024.02.02 17:44류은주

LG엔솔 성과급 잡음 '시끌'..."미래 펀더멘탈 강화" vs "기대 깨져"

LG에너지솔루션 성과급 산정 방식을 둘러싼 내부 불만이 고조되고 있다. 김동명 최고경영자(CEO)가 전체 메일까지 보내며 직원들을 다독였지만 직원들의 불만은 쉽사리 가라앉지 않고 있다. 31일 업계에 따르면 LG에너지솔루션은 지난 29일 직원들을 대상으로 설명회를 열고 올해 성과급을 기본급 340∼380%, 전체 평균으로는 362%로 책정했다고 공지했다. 그러나 지난해 기본급의 870% 수준을 받았던 직원들은 반토막이 난 성과급을 받아들이지 못하고 있다. 지난해 LG에너지솔루션은 매출 33조7천억원, 영업이익 2조1천억원으로 사상 최대 실적을 기록했기 때문이다. 하지만 지난해 영업이익 중 7천억원 가까이 차지하는 IRA 세액공제를 성과 측정 지표에서 제외하면서 성과급이 줄어든 것이다. 이에 회사 측은 "IRA 세액공제분은 시한이 있는 일종의 크레딧으로 연초 목표 설정때부터 성과 측정지표에서 제외했는데 일부 직원들이 이를 포함해야 한다며 이견을 보이고 있다"는 입장이다. 성과급 간담회 이후 김동명 사장은 직원들에게 직접 이메일을 보내기도 했다. 그는 메일에서 "지난해 북미지역 성공적 가동과 고객 포트폴리오 확대 등 성과가 있었지만, 외부 환경에 흔들릴 수 있는 취약점이 있다는 것을 지난해 성적표를 받고 느꼈다"며 "성과급은 구성원이 느끼기에 아쉬운 점이 많은 것을 알고 있지만, 어려운 시장 상황으로 매출 성장 외에는 목표한 바를 달성하지 못해 안타깝다"고 말했다. 이어 "외부 요인 영향 폭을 줄이는 것이 최우선이라는 것을 깨닫고, 원가 경쟁력 확보와 미래사업 준비 등으로 회사의 펜더멘탈을 더 강하게 하겠다"고 덧붙였다. 하지만 김동명 사장의 이같은 메일에도 내부 잡음은 끊이지 않는다. LG에너지솔루션 임직원과 CEO 소통 플랫폼 '엔톡'에서는 CEO를 향한 항의글이 올라오고 해당 글에는 수천명의 직원들이 공감을 눌렀다. 아직 해당글에 CEO의 답변은 달리지 않았다. 노조 측도 사상 최대 실적을 경신했음에도 세액공제를 영업이익에서 제외해 성과급을 책정했다는 것에 반발하고 있다. 지난 30일 오창 공장 내에서 노조 관계자들이 모여 성과급 문제를 논의하기도 했다. LG에너지솔루션 한 직원은 "간담회에서 제대로된 소통이 이뤄지지 않으며 회사와 임직원과의 신뢰 관계가 무너졌다"며 "성과가 있음에도 성과에 대한 보상을 받지 못해 다들 화가 많이 났다"고 말했다. 이어 "앞으로 회사가 성장하더라도 직원들과 나눌 것이라는 기대가 깨진 상황이기에 직원들 내부 분위기는 뒤숭숭하다"고 덧붙였다. 김동명 사장은 지난해 12월 취임사에서 "목표 달성에 헌신한 구성원들이 걸맞은 대우를 받을 수 있도록 하고, 회사의 비전도 수립하겠다"고 말한 바 있어 더욱 직원들의 불만은 커지고 있다. LG에너지솔루션 측은 노조 항의에 대한 공식 입장이나 성과급 재책정 가능성과 관련해서는 답변하기 어렵다고 밝혔다.

2024.01.31 11:04류은주

LG엔솔 주가 떨어진 LG그룹, SK그룹에 시총 2위 내줘

SK가 2년여 만에 LG를 제치고 그룹 시가총액(시총) 2위 자리를 탈환했다. SK그룹 시총은 지난 2022년 1월 27일 LG에너지솔루션(LG엔솔)이 상장되면서 그룹 시총 3위로 밀려났었다. 하지만 이달 19일에 LG그룹 시총보다 높아지며 역전됐다. 작년 초까지만 해도 LG가 SK보다 시총 외형이 약 80조원 더 컸지만, 최근에는 SK가 LG보다 9조원 이상 커지며 상황이 달라졌다. 또 SK그룹이 시총 2위에 복귀하는 데는 SK하이닉스의 뒷심이 크게 작용했다는 분석이다. 기업분석전문 한국CXO연구소는 23일 이 같은 내용을 골자로 2022년 1월 27일 LG에너지솔루션 상장 이후 'LG와 SK그룹 시총 변동 현황' 결과를 발표했다. 조사 대상은 LG와 SK그룹 전체 상장사의 보통주와 우선주 주식종목을 모두 포함해 시총을 분석했다. 시총은 한국거래소 자료를 참고했다. 조사 결과에 따르면 삼성에 이어 그룹별 시총 2위를 지키던 SK가 3위로 물러서기 시작한 시점은 LG엔솔이 상장된 지난 2022년 1월 27일부터다. LG가 단숨에 시총 2위로 올라서고, SK는 2위에서 3위로 밀려났다. 상장 첫날 LG엔솔의 시총 외형은 118조원 이상으로 평가됐다. 단일 종목으로 보면 LG엔솔은 삼성전자 다음으로 2위 자리를 꿰찼다. 상장된 첫날 LG엔솔의 시총 외형은 SK하이닉스보다 35조원 이상 높았다. LG엔솔이 상장된 이후 1년여가 흐른 작년 1월 초에는 LG와 SK 그룹 간 시총 격차는 더 벌어졌다. 지난 23년 연초(1월 2일) 기준 LG그룹의 시총은 203조원 수준인데, SK그룹은 124조원 정도였다. SK그룹의 시총은 1년여 전보다 50조원 이상 더 쪼그라졌다. 그러다 보니 LG와 SK 그룹 간 시총 격차도 80조원 가까이 벌어졌다. LG그룹의 시총 위상은 작년 9월 말에도 계속 이어졌다. 작년 9월 말 기준 LG그룹의 시총 외형은 202조원 이상으로 200조원대를 여전히 유지했다. 같은 시점에 SK그룹 시총은 152조원대 수준이었다. LG그룹과 비교하면 50조원 정도 차이를 보였다. 하지만 올해 연초에 LG와 SK 그룹 간 시총이 급속하게 좁혀졌다. 올해 1월 2일 기준 LG그룹의 시총은 190조원으로 200조원대 벽이 무너졌다. 같은 날 SK는 179조원으로 평가됐다. 이는 지난 22년 1월 27일 LG엔솔이 상장된 첫날에 기록한 SK그룹 시총 규모보다 근소하게 커진 금액이다. 반면 같은 기간 LG그룹의 시총은 40조원 이상 감소했다. SK그룹 시총은 늘고 LG그룹은 크게 줄다 보니 두 그룹 간 시총 외형은 올해 연초에 10조원대로 격차가 줄었다. 시총 외형이 좁혀지긴 했어도 올해 연초 기준 LG와 SK그룹 간 시총 순위에는 변동이 없었다. 하지만 이달 중순경부터 두 그룹 간 시총은 급속히 바뀌기 시작했다. 이달 16일 LG와 SK 그룹 간 시총은 각각 174조원과 167조원으로 100대 95.8 수준까지 좁혀졌다. 지난 17일에는 168조원와 164조원으로 전날보다 두 그룹 간 시총 격차가 점점 좁아졌다. 지난 18일에는 100대 98.9까지 SK가 LG의 시총을 더욱 맹추격했다. 이날 계산된 LG와 SK 그룹 시총은 각각 169조원과 167조원 내외를 기록했다. 두 그룹 간 시총은 불과 1조 원대 차이밖에 나지 않았다. 이런 상황에서 지난 19일에 역전극이 벌어졌다. LG그룹 시총이 167조원대 수준을 보인 반면 SK는 171조원 이상으로 평가됐다. SK가 LG보다 그룹 시총이 4조원 이상 높아지며 2년여 만에 시총 2위 자리를 탈환하는데 성공했다. 이날 두 그룹 간 시총은 100대 102.4 정도로 SK그룹이 더 커졌다. 이후 시총 2위 자리에 다시 복귀한 이후 거래가 다시 시작된 지난 22일에는 LG와 SK 그룹 시총이 각각 163조원, 172조원으로 9조원 이상 벌어졌다. 이처럼 2년여 만에 LG가 그룹 시총 2위 자리를 내 준 배경에는 그룹 내 주요 상장사인 LG엔솔을 비롯해 LG화학, LG생활건강, LG전자 등의 시총 외형이 전반적으로 감소한 영향이 작용했다는 분석이다. 2022년 1월 27일 대비 올해 1월 19일 기준으로 살펴보면, LG엔솔의 시총은 118조원대에서 89조원대로 28조원 넘게 감소했다. 여기에 LG화학도 43조원대에서 28조원대로 14조원 이상 시총 외형이 작아졌다. LG생활건강은 9조원대, LG전자는 5조원대로 시총 규모가 최근 2년여 새 줄어들다 보니 LG그룹의 시총 규모도 전체적으로 65조원 넘게 주저앉았다. 이와 달리 SK그룹에서는 SK하이닉스의 선전이 돋보였다. 지난 2022년 1월 27일만 해도 82조원대를 보이던 시총은 이달 19일에는 102조원 이상으로 20조원 이상 불어나며 100조원대에 진입했다. 특히 작년 12월 14일부터는 SK하이닉스가 LG엔솔 시총을 지속적으로 앞서는 것으로 나타났다. 오일선 한국CXO연구소 소장은 “LG엔솔이 주식시장에 등장할 때만 해도 LG그룹은 시총 외형이 단숨에 2위 자리로 올라서며 돌풍을 일으켰다”면서도 “2년여가 흐른 지금은 LG엔솔의 시총은 상장 초기때보다 떨어지고 있는 반면 같은 기간 SK하이닉스는 상승세를 보이고 있는데, 이는 최근 국내 주식시장에서 업종 간 온도 차이를 보여주는 단면으로 풀이된다”고 설명했다.

2024.01.23 11:00류은주

CATL, 지난해 86.5% 성장...1위 LG엔솔 맹추격

지난해 1월부터 11월까지 중국을 제외한 글로벌 시장 배터리 사용량 순위에서 LG에너지솔루션이 1위를 고수하고 있는 가운데 CATL이 전년과 견줘 86.5%까지 성장하며 LG에너지솔루션을 바짝 추격하는 모양새다. 11일 시장조사업체 SNE리서치에 따르면 지난해 1월부터 11월까지 판매된 글로벌(중국 제외) 전기차(EV, PHEV, HEV)에 탑재된 총 배터리 총 사용량은 약 282.9GWh로 전년 동기 대비 48.8% 성장했다. 업체별 전기차용 배터리 사용량 순위에서 국내 3사 모두 5위안에 들었다. LG에너지솔루션이 전년 동기 대비 41.7%(78.5GWh) 성장하며 1위를 유지했다. SK온은 13.7%(30.7GWh), 삼성SDI는 39.8%(28.1GWh) 성장률로 나란히 4위와 5위를 기록했다. 중국의 CATL은 2위를 기록하면서 전년 대비 86.5%(78.4GWh)의 고성장세로 시장 점유율을 빠르게 확대하고 있다. CATL을 비롯한 중국 업체들은 중국 내수 시장에서의 성장률보다 비중국 시장에서 높은 성장률을 보이며 글로벌 시장 점유율을 빠르게 확대하고 있다. 국내 3사의 시장 점유율은 전년 동기 대비 5.4%p 하락한 48.5%를 기록했지만 배터리 사용량은 성장세를 나타냈다. 국내 3사의 성장세는 각 사의 배터리를 탑재한 모델들의 판매 호조가 주 요인으로 작용했다. 일본 파나소닉은 3위에 위치한 가운데 지난해 배터리 사용량 40.1GWh를 기록하며 전년 동기 대비 28.3% 성장했다. 파나소닉은 테슬라의 주 배터리 공급사 중 하나로 북미 시장의 테슬라에 탑재된 배터리 사용량이 대부분을 차지했다. 테슬라 모델3는 부분변경 모델이 본격적인 판매를 앞두고 있어 잠시 판매량이 주춤했으나, 전년 동기 대비 판매량 증가를 보인 테슬라 모델Y가 성장세를 견인했다.

2024.01.11 15:14이한얼

[1보] LG엔솔, 4Q 영업익 3382억원...전년比 42.5% 증가

LG에너지솔루션이 지난해 4분기 매출 8조14억원, 영업이익 3천382억원으로 잠정집계됐다고 9일 밝혔다. 전년 동기 대비 매출은 6.3% 감소, 영업이익은 42.5% 증가했다. 전기 대비 매출은 2.7%, 영업이익은 53.7% 감소했다. 2023년 연간 매출은 33조7천455억원, 영업이익 2조1천632억원이다. 전년 대비 매출은 31.8% 증가, 영업이익은 78.2% 증가했다.

2024.01.09 11:56이한얼

韓·中 배터리, 상반된 행보...누가 웃을까

글로벌 전기차 수요 둔화 현상에도 한중 배터리 기업이 상반된 행보를 보이고 있어 주목된다. 국내 배터리 3사가 생산 가동률을 줄이며 기술 개발에 주력하는 반면 CATL을 필두로 한 중국 기업들은 유럽 시장 확장에 공격적으로 나서고 있다. 26일 업계에 따르면 LG에너지솔루션, SK온, 삼성SDI 등 국내 배터리 3사는 배터리 셀 생산량을 줄이는 등 본격적인 '숨 고르기'에 들어간 상태다. 실제 LG에너지솔루션의 올해 3분기 누적 가동률은 72.9%로 전년과 견줘 2.5% 감소했다. 1분기 96.1% 가동률을 보였던 SK온도 3분기 94.9%로 소폭 생산량을 줄였다. 삼성SDI는 구체적인 가동률을 공개하지 않았지만 업계에서는 앞선 두 기업과 유사한 수준일 것이라는 데 무게감이 실린다. 더구나 최근 리튬 가격 하락이 심화하면서 배터리 소재를 비롯한 전·후방 산업이 약세를 겪을 수밖에 없다는 분석이다. 전기차 판매량은 감소하고 있고 리튬 가격 하락 여파에 양극재 기업들까지 연쇄적으로 불황을 겪으면서 국내 배터리 기업으로서는 공격적인 생산 정책을 고수하기 어렵다는 것이다. 특히 LG에너지솔루션은 사령탑이 교체되면서 과거와는 다른 전략을 예고하기도 했다. 김동명 LG에너지솔루션 사장은 지난 1일 취임사를 통해 "지난 3년이 양적 성장과 사업 기반을 다진 엔솔 1.0의 시대였다면 이제는 강한 실행력을 바탕으로 진정한 질적 성장을 이루는 엔솔 2.0의 시대를 만들어가야 한다"며 무분별한 생산·확장 보다는 기술 개발로 선회하겠다는 뜻을 시사한 바 있다. 반면 중국 기업은 여전히 공격적 확장 전략을 취하고 있다. 대표적으로 중국 배터리 기업 비야디(BYD)는 헝가리에 배터리 생산 공장을 건립하기 위한 막바지 조율 중이다. 구체적인 투자 금액은 발표되지 않았지만 조단위를 상회하는 최소 수십억 유로를 투자해 헝가리 남부 도시 세게드에 거점 마련을 추진 중이다. 현재 헝가리 정부와 부지 선정을 위한 협상 단계로 이르면 내년 착공에 들어간다. 앞서 CATL은 헝가리에서 외국 기업의 투자로는 역대 최대인 73억4천만유로(약10조4천700억원)를 투자해 현지에 100기가와트시(GWh) 규모 공장을 건립하기로 한 바 있다. 또 EVE 파워, 선우다(Sunwoda)도 헝가리에 생산 공장을 건립할 것으로 전해졌다. 최근 전기차 수요 둔화는 일시적 현상일 뿐 장기적인 관점에서 생산 거점을 선제적으로 구축한다는 분석이다. CATL 측은 지난달 지디넷코리아와 진행한 서면 인터뷰에서 "유럽 시장의 배터리 수요에 대처하고 글로벌 생산 네트워크 개발을 개선하기 위해 노력 중"이라면서 "공장 건설은 계획대로 진행되고 있으며, 2년 안에 완공될 예정이다"고 언급한 바 있다. 컨설팅 업체 벤치마크 미네랄즈(Benchmark Minerals)에 따르면 중국 배터리 업체는 2031년까지 유럽 내에서 배터리 생산능력 322GWh를 확보하면서 한국 업체(192GWh)의 생산량을 압도할 것으로 전망된다.

2023.12.26 16:34이한얼

LG엔솔 버테크, 2년간 美서 10GWh ESS 전력망 프로젝트 수주

LG에너지솔루션의 에너지저장장치 시스템 통합(ESS SI) 미국법인 LG에너지솔루션 버테크(Vertech)가 미국에서 2년간 총 10GWh(기가와트시) 규모의 에너지저장장치(ESS) 전력망 프로젝트를 수주했다고 21일 밝혔다. LG에너지솔루션 버테크는 지난해 2월 LG에너지솔루션이 미국 ESS SI 전문기업 NEC에너지솔루션을 인수한 뒤 설립한 회사다. LG에너지솔루션은 2021년 미국 발전회사 비스트라에 당시 단일 전력망 사이트 기준으로 세계 최대인 1.2GWh 규모의 배터리를 공급했다. 박재홍 LG에너지솔루션 버테크 대표는 "ESS 경험이 풍부한 북미 시장에서 각종 프로젝트 수주에 성공한 것은 상당한 의미가 있는 일"이라며 "ESS 시장 진입에 SI 사업이 얼마나 중요한지 뒷받침할 수 있는 좋은 사례"라고 말했다. 10GWh는 LG에너지솔루션 버테크가 수주한 약 10개의 전력망 프로젝트를 합산한 규모다. LG에너지솔루션 버테크는 고객에게 배터리 공급을 포함해 ESS와 관련된 모든 솔루션을 제공하고 있다. 미국 에너지관리청(EIA)과 시장조사기관 스태티스타에 따르면 미국의 ESS 시장 규모는 2019년 6억9천200만달러(약 9천억원)에서 2025년 82억6천100만달러(약 10조7천700억원)까지 성장할 전망이다.

2023.12.21 15:43이한얼

IRA에 울고 웃은 1년...배터리 '혼조세' 정유업 세밑 '직격탄'

올해 국내 산업계는 지난해 발의된 인플레이션 감축법(IRA) 파고로 점철된 한 해였다고 해도 과언이 아니다. 동일한 법안이었음에도 업종별로 희비가 갈렸다. 배터리 업계는 첨단제조세액공제(AMPC) 수혜분을 받으며 매출은 확대했지만 해외우려기관(FEOC) 발표로 변동성은 커진 상황이다. 정유업계는 미국 정부가 역내 지속가능 항공유(SAF)에 세액공제를 부여하기로 결정하면서 발등에 불이 떨어졌다. SAF를 생산할 법적 근거도 없는 상황에서 수출 전선에 적신호가 켜진 것이다. 반면 태양광 업계는 국내 시장 침체로 실적에선 부진한 면모를 보였지만 IRA에 따른 손실이 없고 수혜가 예상된다는 점에서 기대감에 부푼 모습이다. ■IRA에 울고 웃은 'K배터리'...혼조세에 일단은 관망 지난해 IRA가 본격 발효되면서 국내 배터리 업계는 수혜를 입었다. 현재 미주에 공장을 가동하지 않는 삼성SDI를 제외한 LG에너지솔루션, SK온은 AMPC 이득을 톡톡히 얻었다. 실제 LG에너지솔루션은 지난해 동기 대비 ▲1분기 144.6% ▲2분기 135.5% ▲3분기 40.1% 분기최다 영업익을 기록하면서 IRA 효과를 톡톡히 누렸다. 특히 3분기에만 2천155억원의 AMPC를 수혜 받으면서 전기차 수요 둔화속에서도 견조한 실적을 달성했다. SK온 역시 AMPC 수혜분을 올해 실적에 본격적으로 적용해 영업손실을 대폭 줄였다. SK온의 지난 3분기 영업손실은 역대 최소 규모인 861억원을 기록했다. 지난 2분기 AMPC를 소급 적용함에 따라 흑자전환도 조심스레 예측됐으나 기대치에는 미치지 못 했다. SK온은 올해만 총 3천769억원의 혜택을 받았고 LG에너지솔루션은 4천267억원의 세액공제를 받았다. 양사의 총 AMPC 수혜분은 8천36억원에 달한다. 아직 발표되지 않은 4분기 AMPC 수혜분이 있다는 것을 감안하면 양사의 AMPC 금액은 1조원을 넘어설 전망이다. 다만 IRA에 따른 위험성도 상존했다. 미 재무부가 FEOC 세부수칙을 발표한 데 따른 영향이다. 우선 FEOC에서 배터리 부품과 핵심광물을 각각 2024년, 2025년부터 조달 받지 않아야 한다는 조항은 차치해도 합작사(JV) 지분율이 문제로 거론됐다. FEOC 규정에 따라 중국 기업의 지분율이 25%를 초과할 경우 보조금 혜택을 받지 못 한다. 현재 SK온은 중국의 거린메이와 새만금에서 합작을 추진 중에 있고 LG에너지솔루션 과 LG화학은 화유코발트와 합작을 추진 중에 있다. ■IRA 직접 수혜 기대 태양광, SAF에 직격탄 정유업계 당초 정유업계는 IRA에 따른 큰 타격은 없을 것으로 예상했지만 세밑 IRA 세부규정이 또 다시 발표되면서 직격탄을 맞게 됐다. 미 재무부는 지난 15일(현지시간) IRA상 SAF에 대한 보조금 지급 기준을 공개했다. 미국에서 기존 항공유에 비해 탄소 배출량을 50% 이상 줄인 SAF를 판매하거나 사용할 경우 세액공제를 진행키로 했다. 이번 세액공제는 SAF를 사용한 항공사나 생산한 정유기업이 수혜를 보게되는데 국내 정유 기업의 경우 현재 SAF를 생산하지 못하는 실정이다. SAF를 생산할 국내 관련 법이 미비한 데다 생산 설비 역시 갖추고 있지 못한 이유다. 특히 현재 미국이 수입하는 항공유의 절반가량이 국내산인 가운데 국내 정유기업들은 SAF 보조금이 본격 시행될 내년부터 타격을 피해가기 어렵게 됐다. 특히 전 세계 주요 시장은 이미 SAF 상용화 채비를 서두르고 있다. 글로벌 정유 기업들은 이미 SAF 생산을 시작했다. 실제 프랑스의 토탈(Total), 영국의 에어BP(Air BP), 일본의 이데미츠(Idemitsu) 등이 SAF 생산에 박차를 가하고 있다. 또 미국은 2030년까지 10%, 2050년까지 100% SAF 사용을 목표로 잡고 있다. 반면 태양광 기업은 IRA에 따른 본격 호재가 예상된다는 게 중론이다. 대표적으로 한화솔루션의 경우 석화사업과 신재생에너지 국내 시장 침체로 실적에서는 부진한 모습을 보였지만 미주에서 태양광 사업 진척을 내고 있다. 한화솔루션은 미국 조지아주에 3조2천억원을 투자해 잉곳·웨이퍼·셀·모듈에 이르는 태양광 전주기 통합 생산 단지 '솔라허브'를 구축 중에 있다. 또 올해 증설이 마무리 되는 달튼 1, 2공장 등 한화솔루션의 내년 미주 생산 능력은 8.4기가와트(GW)로 올해(1.7GW) 대비 약 5배까지 확대된다. 이미 한화솔루션은 올해 3분기까지 85억원의 AMPC를 받았고 내년 예정대로 생산능력이 확대됐다면 최소 8천억원에 달하는 AMPC를 받을 수 있을 것으로 전망된다. 미국 재무부의 IRA 첨단제조 생산기업에 가이던스에 따르면 미국 내 생산된 태양광 모듈의 경우 1kWh(킬로와트시) 당 10달러의 세액공제를 받게 된다.

2023.12.20 17:01이한얼

'일일 산타' LG엔솔 직원들, 지역 아동에 선물

LG에너지솔루션이 산타 봉사활동을 통해 지역아동센터 아이들에게 따뜻한 겨울을 선물했다. 지난 15일 LG에너지솔루션 직원 20여 명은 '일일 산타클로스'로 변신해 서울 영등포구에 있는 구립 푸르름 지역아동센터를 찾았다. 이 자리에서 LG에너지솔루션은 아이들에게 크리스마스 선물을 전달하고, 함께 레크레이션을 진행하며 뜻 깊은 시간을 보냈다. LG에너지솔루션은 이달 말까지 영등포구 내 위치한 지역아동센터 17곳 전체에 크리스마스 선물과 간식을 전달한다는 계획이다. 또 아이들이 보다 쾌적하고 안전한 환경에서 자랄 수 있도록 LG에너지솔루션 배터리가 탑재된 청소기기(LG 코드제로 오브제컬렉션 물걸레 청소기)도 함께 제공할 예정이다. 이번 행사는 국제구호개발 NGO 월드비전과 함께 진행했다. LG에너지솔루션은 올해 2월부터 매달 '미스터리 나눔버스'라는 이름으로 봉사활동을 진행하고 있다. 미스터리 나눔버스는 참가자들이 어떤 봉사활동에 참여하는지 모른 채 버스가 출발하고, 이후 목적지와 활동 내용을 알게 되는 LG에너지솔루션의 대표적인 사회공헌 프로그램이다. 이날 산타 봉사활동을 포함해 올 한 해 동안 ▲독거노인 무료급식 봉사 ▲연탄 배달 ▲김장 ▲플로깅(plogging·산책이나 조깅을 하며 쓰레기를 줍는 것) 등 총 34차례의 활동을 진행했으며 지금까지 약 550여 명의 임직원이 참여했다. LG에너지솔루션은 올 한 해 연 1만1천시간의 봉사활동과 임직원 누적 기부금 1억8천만원을 달성했다. LG에너지솔루션 측은 “앞으로도 사회적 책임을 다하는 기업으로서 다양한 봉사활동과 기부활동을 진행할 예정”이라며, “지역사회에 보다 많은 도움을 주기 위해 적극적으로 노력할 것”이라고 말했다.

2023.12.17 10:17이한얼

'K배터리', 전기차 수요 둔화 극복할 기술 담금질 '활발'

그동안 양적 성장세를 구가하던 국내 배터리 업계가 내실 다지기에 초점을 맞추면서 업황 둔화를 극복할 기술력 개발이 한창이다. 전고체 배터리 개발에 속도를 내기 위해 조직 개편을 단행하는가 하면 기존 주목하지 않았던 배터리 기술 담금질에도 심혈을 기울이고 있다. 12일 업계에 따르면 삼성SDI는 2024년 하반기 인사 이후 조직 개편을 단행했다. 회사는 전고체 배터리를 뜻하는 'All Solid Battery'의 약자인 ASB 사업화 추진팀을 신설했다. 고주영 중대형전지사업부 마케팅팀장(부사장)이 지휘봉을 잡고 중대형전지사업부 내 직속 조직으로 꾸렸다. 삼성SDI는 지난 7월 경기도 수원시 삼성SDI 연구소 새 전고체 배터리 파일럿 라인을 가동하고 샘플 생산을 시작한 바 있다. 회사는 오는 2027년부터 전고체 배터리를 상용화하겠다고 밝힌 만큼 타사와 기술 개발 속도를 벌리고 차세대 배터리 시장을 미리 낙점하겠다는 것이다. 또 국내 배터리 3사 중에서는 유일하게 기존 사령탑을 유임하면서 최윤호 사장이 강조해온 기술 위주의 성장 전략을 대외적으로 공표한 것으로 볼 수 있다. 실제 최 사장은 이번 조직개편 경영 방침으로 ▲초격차 기술 경쟁력 ▲최고의 품질 ▲수익성 우위의 질적 성장으로 정했다. 특히 삼성SDI는 초격차 기술 개발을 위해 오는 3분기까지 연구개발(R&D)에만 8천364억원을 쏟아부으며 국내 3사 중 가장 많은 연구개발 비용을 투자했다. LG에너지솔루션은 그간 업계가 주목하지 않았던 리튬메탈전지(LMB) 개발에 속도를 내고 있다. 리튬메탈전지는 기존 리튬이온전지에 들어가는 흑연계 음극재와 실리콘을 리튬메탈로 대체한 전지다. 기존 리튬이온전지 대비 무게와 부피를 크게 줄일 수 있다는 장점이 있다. 에너지 밀도 역시 대거 향상된 것이 특징이다. 다만 화재에 취약한 것이 단점으로 거론되는데 LG에너지솔루션은 이 기술 난제를 극복해냈다는 평가다. 통상 리튬메탈전지는 음극 표면에 '덴드라이트'와 액체 전해액에 의한 지속적인 부식이 발생해 화재가 쉽게 발생하고 에너지 밀도가 떨어진다는 한계가 존재해왔다. 지난 2021년 LG에너지솔루션과 카이스트(KIST)가 공동설립한 배터리 연구센터 FRL은 2년 간의 연구개발을 거쳐 이같은 문제를 해결할 수 있는 '붕산염-피란기반 액체 전해액'을 세계 최초로 적용했다. 이를 통해 1회 충전에 900km 주행이 가능할 만큼 에너지밀도를 대폭 높였고 400회 이상 재충전이 가능한 수준으로 기술을 끌어올렸다. 특히 리튬이온메탈전지는 글로벌 완성차 업계가 주목하는 기술이라는 점에서도 고무적이다. 미국의 제너럴모터스(GM)은 2025년 전기차 탑재를 목표로 하고 있다. 실제 충청북도 충주에 해당 배터리 생산 기지를 구축하고 2025년부터 출시할 전기차 모델에 리튬메탈전지를 적용할 계획이다.

2023.12.12 16:34이한얼

국내 배터리 업계 "FEOC 당초 예상범위로 발표...광물 대응 전략 수립"

국내 배터리 업계가 해외우려집단(FEOC) 상세규정 발표와 관련해 당초 예상범위를 크게 벗어나지 않았지만 빠른 시간내 핵심 광물별 대응 전략을 수립하겠다고 밝혔다. 산업통상자원부는 FEOC 상세 규정이 발표됨에 따라 국내 기업 동향을 점검하기 위한 민관합동 긴급 대응 회의를 2일 개최했다. 이날 회의에는 국내 배터리 3사, 소재 기업, 협회, 광해광업공단 등이 참석했다. 국내 기업들은 해외우려기관 규정이 지난 3월 발표된 미 반도체법의 규정과 유사한 구조로 나온 만큼, 당초 예상 범위를 크게 벗어나지는 않았다고 평가했다. 또한 IRA 규정이 반도체법보다 상세히 기술돼 면밀한 추가 분석이 필요하지만, 일단 규정의 불확실성이 해소된 만큼 빠른 시간내 핵심 광물별로 대응 전략을 수립, 추진하겠다고 밝혔다. 배터리 협회는 “우리 기업들은 미국 완성차 기업과의 중·장기 계약을 통해 향후 미국내 배터리 셀 생산량의 50% 이상을 확보하고 있고 배터리 품질과 기술력도 앞서있는 만큼 이번 규정으로 우리의 입지가 흔들릴 가능성은 크지 않을 것으로 예상된다”며, “공급선 대체과정에서 일시 비용이 발생할 수 있으나 이번을 공급망 체질 개선의 기회로 활용할 경우 오히려 북미 시장에서의 입지를 더욱 공고히 할 수 있을 것”이라고 평가했다. 장영진 1차관은 “궁극적으로 해외우려기관 규정은 우리 공급망을 자립화해 배터리 산업 경쟁력을 한단계 높이는 중요한 전환점이 될 것”이라며, “정부는 지난해 출범한 민관 합동 배터리 얼라이언스를 통해 핵심 광물별로 현재 공급망을 긴급 점검하고 기업의 공급선 다변화와 광물확보 노력을 적극 지원하겠다”고 말했다. 이번에 발표된 규정은 한달 여의 의견수렴 기간을 거쳐 최종 확정될 예정인 만큼, 정부는 미 정부에 의견서를 제출하는 한편, 고위급 면담 등을 통해 미측에 우리 입장을 지속 전달할 예정이다.

2023.12.02 15:00이한얼

김동명 LG엔솔 CEO "질적 성장으로 압도적 우위 확보할 것"

김동명 LG에너지솔루션 신임 최고경영자 사장(CEO)가 "'질적 성장을 이끌 이기는 전략'을 위해 경쟁 위협에 정면 승부하며 압도적인 경쟁 우위를 확보해 나가자"고 1일 밝혔다. 김 사장은 이날 사내 구성원에게 공유된 취임사를 통해 이같이 밝혔다. 그는 "지난 3년이 양적 성장과 사업의 기반을 다진 엔솔 1.0의 시대였다면 이제는 강한 실행력을 바탕으로 누구도 넘볼 수 없는 압도적인 경쟁 우위를 확보해 진정한 질적 성장을 이루는 엔솔 2.0의 시대를 만들어 가야 한다"고 운을 뗐다. 그러면서 "이에 저는 구성원 여러분과 함께 '질적 성장을 이끌 이기는 전략'을 실행하고,이를 위해 '성취 지향 프로페셔널 조직문화'를 만들어가고자 한다"고 강조했다. 김 사장은 질적 성장을 위한 방법으로 초격차 제품과 기술력을 언급했다. 김 사장은 "첫번째는 초격차 제품/품질 기술력이다"면서 "우리는 그 동안 퍼스트 무버로서 누구도 겪어보지 못한 값진 경험을 축적하고 자산화 해왔습니다.이제 이를 토대로 제품 및 품질에서 경쟁사를 압도하는 기술 리더십을 구축해야 한다"고 설명했다. 이어 "두번째는 구조적인 원가 경쟁력 확보다"면서 "원재료 시장 상황은 여러 지정학적 이슈와 맞물려 변동성이 매우 높다. 재료비 분야에서 외부적인 리스크에 노출되더라도 경쟁력을 가질 수 있는 구조를 만들어가는 것이 중요하다"고 부연했다. 김 사장은 이밖에도 압도적인 고객 충성도 확보, 장기적 관점에서 미래기술과 사업모델 혁신도 제시했다. 김 사장은 "이러한 이기는 전략을 실행하기 위해 가장 중요한 것은 바로 '성취 지향 프로페셔널 조직문화'다"면서 "아무리 좋은 기업이라도 가치 있는 결과가 지속 창출되지 못한다면 생존할 수 없다"고 전했다. 이어 "가치 있는 결과를 이끌어 내기 위해서는 구성원 모두가 도전적인 목표를 설정하고 집요하게 몰입하는 자기 동기부여의 문화가 조성돼야 한다"면서 수동적으로 대응하거나 주어진 업무만 하는 것이 아니라, 자율적으로 가치가 있는 일을 찾아 성취를 이뤄 나가는 조직이 되어야 한다는 뜻이다"고 부연했다. 김 사장은 저와 회사는 앞으로 여러분의 도전을 돕는 '셰르파(Sherpa)'의 역할을 하고자 한다"면서 "목표를 향해 가는 등반가는 그 누가 떠밀지 않아도 스스로 목표를 부여하고, 험난한 과정에 도전한다"고 밝혔다. 그러면서 "하지만 셰르파없이 정상 등반은 불가능하며, 셰르파의 도움을 받았다고 자율성을 해친다고 생각하지 않는다"며 "저와 회사는 여러분들이 잘못된 길로 가지 않도록 원칙과 규율을 제시하는 셰르파의 역할을 하며 여러분의 여정에 함께 하겠다"고 덧붙였다.

2023.12.01 08:46이한얼

LG엔솔-현대캐피탈 "전기차 배터리 잘 관리하면 혜택 제공"

LG에너지솔루션과 현대캐피탈이 'BaaS(Battery as a Service)' 산업 생태계 확대를 위해 협력한다. 1일 양사는 국내 최초로 사용 후 배터리의 잔존가치 평가 기술을 활용한 전기차 특화 금융 상품 '배터리 라이프케어(Lifecare)'를 출시한다고 밝혔다. 앞선 지난달 31일 서울 여의도 파크원에서 양사는 현대캐피탈 Auto사업본부 심장수 본부장, LG에너지솔루션 서비스사업개발TASK장 김태영 담당 등이 참석한 가운데 '배터리 라이프케어 상품 서비스 계약 체결식'을 진행했다. 배터리 라이프케어는 현대자동차(아이오닉 5, 아이오닉 6), 제네시스(GV60), 기아자동차(EV6) 차량을 리스 혹은 렌트 방식으로 이용하는 고객들의 차량 잔존가치를 높게 설정해 월 납입금 부담을 낮춰주고, 배터리 관리가 우수한 고객들에게는 리워드 혜택을 제공하는 상품이다. 기존 관련 상품은 계약 만료 시점의 차량 가격을 누적주행거리로 평가했지만 배터리 라이프케어는 '사용 후 배터리'의 가치로 평가함으로써 고객들의 월 이용료 부담을 낮춘 것이다. 만약 배터리 라이프케어를 통해 5천만원 상당의 현대자동차 아이오닉 6를 36개월(약정 주행거리 4만km) 리스로 이용할 경우 기존 상품 대비 매달 약 3만원씩 총 108만 원을 절감할 수 있다. 리워드 혜택도 매력적이다. 배터리 라이프케어 이용 고객은 실 누적 주행거리 및 배터리 건강 상태에 따라 계산되는 배터리 관리 목표점수(마이 리워드 스코어)을 부여받고 계약 만료 시점까지 목표점수를 달성하면 차량 반납 시 30만 원의 혜택을 돌려받을 수 있다. 현대캐피탈은 배터리 라이프케어 상품을 법인 고객부터 우선 제공하며, 개인 고객들은 오는 12월부터 이용할 수 있도록 할 예정이다. 김태영 LG에너지솔루션 서비스사업개발 TASK장 담당은 “배터리 진단 솔루션이라는 고객가치 역량을 갖춘 LG에너지솔루션과 자동차 금융 선도기업 현대캐피탈의 이번 협력이 BaaS 시장에 새로운 혁신을 가져올 것으로 기대한다”고 말했다.

2023.11.01 08:23이한얼

'게임체인저' 전고체 배터리 개발 순풍

글로벌 배터리 시장에 게임체인저가 될 전고체 배터리 개발에 속도가 붙고 있다. SK온이 신고체전해질 개발에 성공한 데다 삼성SDI는 하반기부터 시제품 양산에 돌입하는 등 전고체 개발에 청신호가 켜졌다. SK온은 지난달 31일 산화물계 신(新) 고체전해질 공동개발에 성공했다. 단국대학교 신소재공학과 박희정 교수 연구팀과 공동개발한 고체전해질은 리튬이온전도도를 크게 높였고, 대기 안정성까지 확보했다는 점에서 업계의 주목을 받고 있다. 통상 리튬이온전도도가 높을수록 배터리 출력이 커지고 고속으로 충전될 수 있다는 장점이 있다. 기존보다 70% (1.7 mS/cmz센티미터당 밀리지멘스)까지 리튬이온전도도를 개선하면서 세계 최고 수준으로 높였다. 특히 배터리 용량도 크게 늘릴 수 있어 전고체 배터리 상용화를 크게 앞당겼다는 평가를 받는다. SK온에 따르면 실제 배터리 제작에 적용할 경우, 이론적으로는 배터리 용량을 최대 25% 늘리는 것까지 가능하다. SK온은 산화물계에 우선 적용하고 전고체의 나머지 종류인 황화물계와 고분자계에도 적용할 수 있도록 기술력을 지속 개발한다는 방침이다. 앞서 SK온은 오는 2028년까지를 전고체 배터리 상용화 시점으로 잡았으나 이번 고체전해질 개발에 성공하면서 상용화 시점도 앞당겨질 것으로 기대된다. SK온의 경우 전고체 배터리 분야에서 다소 후발 주자로 평가받았지만 이를 계기로 국내 전고체 배터리 개발 경쟁에서 존재감을 키웠다는 평가다. 삼성SDI는 올해 하반기 전고체 배터리 시제품 양산을 앞두고 있다. 회사는 지난 3월 배터리 3사 중 처음으로 국내에 전고체 파일럿 라인을 완공한 데 이어 본격적인 배터리 샘플을 제작할 정도로 기술력이 올라왔다. 최윤호 삼성SDI 사장은 지난 6월 회사 창립 53주년 기념식에서 "전고체 배터리 파일럿 라인을 구축 완료해 하반기 시제품 생산을 앞두고 있다"고 공언한 바 있다. 특히 삼성SDI는 고분자계에 비해 기술적 난이도가 높은 황화물계 전고체 배터리 시제품을 양산한다. 이를 통해 오는 2027년까지 상용화에 들어간다는 구상이다. 고분자계 전고체의 경우 LG에너지솔루션이 2026년을 상용 단계로 잡았지만 황화물계의 경우 삼성SDI가 가장 빠른 상용화 시점을 잡았다. LG에너지솔루션 역시 전고체 배터리 양산에 박차를 가하고 있다. 회사는 황화물계에 비해 기술적 난이도가 낮은 고분자계 전고체 배터리를 우선 양산한다는 방침이다. 또 2026년을 상용화 시점으로 잡고 고분자계와 황화물계 두 가지 종류 모두 기술 개발을 진행 중이다. 다만 기술적 난이도가 높은 황화물계의 경우 기술적 안정성을 갖추고 오는 2030년 상용화한다는 구상이다.

2023.09.06 16:56이한얼

LG엔솔 오창 에너지플랜트,청주 지역 수해복구 지원

LG에너지솔루션 오창 에너지플랜트 임직원들이 21일 수해 복구 지원에 나섰다. 청주 지역은 지난주부터 계속된 집중호우로 약 600명의 이재민이 발생하는 등 피해가 막심한 상황이다. LG에너지솔루션 오창 에너지플랜트 임직원 자원봉사자 80여 명은 이날 청주시 흥덕구 오송읍 일원의 주택 침수, 토사 유출 현장을 찾아 수해 복구 작업을 진행했다. 활동에 참여한 임직원은 “갑작스러운 호우로 인한 피해 소식에 안타까운 마음이 들었다”라며 “우리 주변 이웃들이 일상을 되찾는 데 작은 일손이나마 보태고 싶어 자원했다”라고 말했다. LG에너지솔루션 오창 에너지플랜트는 결연아동 후원, 취약계층 지원, 도서·쌀·의류 나눔 등 지역 대표 기업으로서의 사회공헌 활동에 힘쓰고 있다. 한편 LG에너지솔루션은 이번 호우로 피해를 본 충북 지역 수재민을 돕기 위해 성금 모금도 진행할 계획이다.

2023.07.21 14:16이한얼

공격적 증설에 재원조달까지…고심 깊어진 LG엔솔 왜?

해외 각지에서 공격적 확장을 펼치는 LG에너지솔루션의 고뇌가 깊다. 업계에서는 글로벌 1위 기업의 공세적 전략에 찬사를 보내지만 정작 회사는 천문학적인 재원 마련 방안을 고심 중이다. 국내 배터리 3사 중 LG에너지솔루션은 지난 2020년 제너럴모터스(GM)와의 합작법인을 시작으로 급속한 확장 전략을 취해왔다. 북미에서만 현재 8곳의 배터리 생산 거점을 증·신설 중이거나 양산 중이다. 오는 2028년까지 북미에 투자해야할 금액만 어립잡아 계산해도 약 23조원 수준이다. 여기에 국내를 포함한 유럽, 중국 신·증설 계획을 포함하면 그야말로 천문학적 투자가 필요한 상황이다. 현대자동차그룹과의 인도네시아 합작법인, 폴란드 브로츠와프, 튀르키예 앙카라, 중국 남경, 오창의 마더팩토리 등 어느 것하나 놓치기 어려운 거점이다. 뿐만 아니라 도요타와 물밑에서 논의 중인 합작공장이 결정된다면 LG에너지솔루션의 예정 투자 재원은 더 늘어날 것으로 전망된다. 이에 LG에너지솔루션은 최근 기업공개 이후 처음으로 1조원대의 회사채를 발행하며 일단 한시름을 놓았다. 하지만 LG에너지솔루션의 현금성 자산은 지난해 말 기준 약 6조원에서 올해 1분기 기준 약 4조8천억원으로 빠른 속도로 고갈 중이다. 특히 LG에너지솔루션의 유동부채(1년 안에 만기하는 차입금)는 지난 2020년 6조8천억원에서 지난해 11조를 돌파했다. 더군다나 올해 설비투자(CAPAX)에 약 9조원 이상을 투자한다는 계획인데 이 역시 부담으로 작용한다. 내부적으로도 이를 의식한 듯 LG에너지솔루션 측은 재원 조달 마련에 어려움을 호소하기도 했다. 지난 18일 국회에서 열린 'LG이차전지 산업 경쟁력 확보와 오너 경영의 역할' 행사에 참석한 이방수 LG에너지솔루션 최고위기관리책임자(CRO) 사장은 "시장이 열리고 있어 투자를 하지 않을 수 없다"면서도 "자원은 무한히 들어가지만 재원조달 방안은 마땅치 않다"며 사실상 우회적으로 정부 도움을 요청하기도 했다. 일각에서는 이같은 이 사장의 발언을 두고 공격적 투자 전략과 천문학적 재원조달이라는 과제에 내부적으로 고심이 깊다는 분석도 나왔다. 배터리 업계 한 관계자는 "국내 배터리 기업을 지원하기 위해 정부 주관의 지원기금제도나 수출입은행 뿐만 아니라 민간은행 중심의 수출입 보증 대출제도 등을 구상 중이지만 현실화 될지는 미지수"라고 전했다. 또 다른 업계 관계자는 "자금 조달 문제는 비단 LG엔솔만의 문제는 아니다. 국내 배터리 3사 공히 이 문제가 가장 큰 고민거리"라며 "해마다 몇 곱절씩 커지는 시장만큼 실적도 쑥쑥 커지고 있지만 집행해야 할 설비투자와 재원이 만만치 않아 이에 대한 각사의 대비가 필요한 상황"이라고 언급했다. LG에너지솔루션 관계자는 "글로벌 생산시설에 대한 투자가 동시에 이뤄지면서 원활한 재원 마련이 숙제인 것은 사실"이라며 "완성차 업체들과의 합작법인, 회사채 발행 등 다양한 방법으로 재원 마련에 힘쓰고 있다"고 밝혔다. 한편 LG에너지솔루션의 수주잔고는 올해 1분기 기준 385조원이다.

2023.07.19 17:02이한얼

현대모비스·LG엔솔, 인니 배터리셀 합작투자 '아시아 올해의 딜' 선정

현대모비스가 LG에너지솔루션과 인도네시아에서 진행 중인 베터리셀 합작공장 투자가 영국 금융전문 조사기관 TXF로부터 아시아 지역 올해의 딜로 선정됐다고 6일 밝혔다. TXF는 매년 전 세계 금융 시장에서 이뤄진 최고의 거래 10개를 지역·산업 등 부문별로 선정해 발표한다. TXF는 이번 배터리셀 합작공장 투자 가치를 크게 인정하고 원활한 자금 조달 과정을 높이 평가한 것으로 알려졌다. 지난해 8월 현대차그룹과 LG에너지솔루션은 해외 금융기관 5곳에서 배터리셀 합작공장 투자 자금 7억1천100만달러(약 9천300억원)를 저금리로 장기 차입하는 데 성공했다. 차입 기간은 총 10년이다. 당시 글로벌 금리 인상 기조와 불확실한 경제 상황 등 자금 조달이 여의찮은 상황에서 성사된 것으로, 글로벌 자본 시장에서 성공적 거래로 평가받았다고 현대모비스는 전했다. 현대모비스는 해외 금융사와의 이번 자금 조달 과정에서 주도적인 역할을 했다고 밝혔다. 거래 진행 과정에서 국내외 금융기관들의 높은 참여를 이끈 한편 정해진 일정에 맞춰 순조롭게 투자금을 확보하는 데 성공했다. 이는 한국무역보험공사(K-SURE)가 신용 보증을 한 덕이라고 현대모비스는 설명했다. 국내 수출신용기관이 전기차 배터리 관련 금융 딜에 참여한 것은 이번이 처음이다. TXF는 "양사 간 인도네시아 배터리셀 합작공장 설립은 아시아 지역 전기차 전환에 매우 중요한 발전"이라고 평가했다. 지난 2021년 9월 인도네시아 자카르타 외곽 카라왕 산업단지에서 짓기 시작한 배터리셀 합작공장은 곧 완공을 앞두고 있으며, 내년 상반기에 배터리셀 양산을 시작할 계획이다. 합작공장은 전기차 15만대분 이상인 연간 10기가와트시(GWh) 규모의 배터리셀을 생산할 예정이다.

2023.07.06 16:22김재성

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