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'LG에너지솔루션'통합검색 결과 입니다. (169건)

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LG엔솔, 분기 매출 사상최대…"올 매출 34조 초과"

LG에너지솔루션이 잠정치에 조금 못 미치는 영업이익을 기록했지만 분기 매출은 사상 최대 기록을 경신했다. 회사는 올해 34조원 이상의 매출을 달성한다는 목표다. LG에너지솔루션은 27일 2분기 매출 8조7천735억원, 영업이익 4천606억원을 기록했다고 밝혔다. 분기 매출은 전년 동기(5조706억 원) 대비 73% 증가, 최대 기록을 세웠다. 6개 분기 연속 매출 상승세라는 점도 고무적이다. 상반기 매출 역시 17조5천206억원으로 지난 해 같은 기간에 비해 86% 성장했다. 영업이익은 잠정실적 6천116억보다 1천510억이 감소한 4천606억원을 기록했다. 하지만 지난 해 같은 기간 보다 135.5% 상승하며 큰 폭으로 뛰었다. 2분기 영업이익에는 미국 인플레이션 감축법(IRA) 세액공제분 1천109억원이 반영됐다. LG에너지솔루션 관계자는 영업익이 잠정치에 미치지 못한 것은 “고객사와 합의에 따라 GM 리콜 과정에서 발생한 재료비 원가상승분 1천510억 원을 일회성 충당금으로 추가 반영했기 때문”이라고 설명했다. LG에너지솔루션이 실적 호조를 보인 것은 미국 전기차 수요가 본격적으로 늘어난 데다 차별화된 사업 경쟁력 강화 전략이 주효한 것으로 분석된다. 올해 1월~5월의 글로벌 전기차 판매량을 살펴보면, 전년 동기 대비 미국 전기차 시장은 중국(47.3%), 유럽(23.9%)에 비해 높은 54.1% 성장률을 기록했다. 또 GM과의 합작 1공장이 안정적으로 양산을 시작했고 EV 원통형 판매 증대도 LG에너지솔루션의 호실적을 견인했다. LG에너지솔루션은 연간 매출 전망치도 상향 조정했다. 회사는 당초 전년(25조5천986억원) 대비 25~30% 이상 수준의 연매출을 기록할 것이라고 전망했다. 하지만 이번 실적 발표에서 30% 중반 이상의 연간 매출을 달성, 34조원 이상의 매출을 올린다는 목표를 제시했다. LG에너지솔루션은 올 상반기에 설비투자(Capex)에만 4조2천억원을 투자했다. 이는 지난해 동기 대비 55% 증가한 수치다. LG에너지솔루션은 지난해 올해 설비 투자를 전년 대비 50% 이상 확대한다고 밝힌 바 있다. 또 신규 콤팩터 원통형 4680 라인은 올해 안에 생산라인을 완료한다는 방침이다. LG에너지솔루션 관계자는 “원통형 4680 제품은 올해 안에 생산라인을 셋업하고 중국에서는 일부 NCM라인을 LFP로 전환해 ESS 제품 생산을 준비하겠다”고 밝혔다. 한편 6월 말 기준 LG에너지솔루션의 수주잔고는 440조원 수준이다.

2023.07.27 14:36이한얼

LG엔솔, GM 충당금 반영에 2Q 영업익 소폭 하회…분기 최대 매출

LG에너지솔루션이 제너럴모터스(GM)와의 충당금 반영에 따라 당초 잠정실적에서 소폭 하회한 실적을 내놨지만 분기 기준 최다 매출을 기록하며 성장세를 이어갔다. LG에너지솔루션은 올해 2분기 매출 8조7천735억원, 영업이익 4천606억원을 기록했다고 27일 밝혔다. 매출은 전년 동기(5조706억원) 대비 73%, 전분기(8조7천471억원) 대비 0.3% 증가했으며 이는 분기 기준 매출 최대치다. LG에너지솔루션은 지난해 1월 유가 증권시장 상장 이후 6개 분기 연속 매출 상승세를 이어가고 있다. 영업이익은 전년 동기(1천956억원) 대비 135.5% 증가했고 전기(6천332억원) 대비 27.3% 감소했다. 미국 인플레이션 감축법(IRA) 세액 공제(Tax Credit) 금액 1천109억 원이 반영된 수치다. 2분기 영업이익은 GM과의 충당금 반영으로 당초 잠정실적(6116억원)보다 1천510억 원이 감소했다. LG에너지솔루션 측은 이에 대해 “고객사와 합의에 따라 GM 리콜 과정에서 발생한 재료비 원가상승분 1천510억원을 일회성 충당금으로 추가 반영했기 때문”이라고 설명했다. LG에너지솔루션은 견조한 실적 흐름을 이어가고 있다. 상반기의 경우 누적매출 17조5천206억원, 영업이익 1조938억원을 기록했는데 이는 전년 동기 대비 매출 86.1%, 영업이익 140.7% 성장한 수치다. LG에너지솔루션의 호실적엔 ▲GM 합작1공장의 안정적 양산 ▲EV 원통형 판매 증대 ▲수율 및 원가 혁신 기반 수익성 개선 ▲업스트림 투자·장기구매계약을 통한 공급망 다변화 등이 이유로 꼽힌다. LG에너지솔루션은 중장기적 관점의 전략을 통해 지속가능한 경쟁력을 확보한다는 방침이다. 이를 위해 ▲제품(Product) ▲글로벌 생산시설 운영(Operation) ▲원재료 확보(Sourcing) 등 3가지 부문에서 경쟁력 강화 전략을 적극 추진해 나갈 계획이다. 우선 제품 경쟁력 강화를 위해 타겟 시장별 맞춤형 제품 개발 및 양산을 추진한다. 연내 오창 에너지플랜트에 4680 원통형 배터리 생산라인을 구축하고, 중국 남경 공장의 ESS 라인 일부를 리튬·인산·철(LFP)로 전환한다. 또한, 미드 니켈(Mid-Ni), 망간 리치(Mn-Rich), LFP 등 제품 포트폴리오를 확대해 세부 시장별 제품 경쟁력도 확대해 나갈 예정이다. 또한 차별화된 제품 경쟁력과 고객 포트폴리오 확보를 통해 올해 전년 대비 30% 중반 이상의 매출 성장을 달성하겠다고 발표했다. LG에너지솔루션은 올해 6월 말 기준 수주 잔고는 440조원이라고 밝혔다. 권영수 LG에너지솔루션 부회장은 “상반기 유수의 완성차 업체와의 합작공장 건설은 물론 스마트팩토리 등 생산성 향상 노력을 통해 유의미한 성과를 달성했다”라며 “하반기에도 견조한 수주 잔고와 독보적인 제품 경쟁력 등을 통해 세계 최고의 고객가치를 제공해 나갈 것”이라고 밝혔다.

2023.07.27 10:48이한얼

LG엔솔, 2Q 영업익 4606억…전년比 135.5%↑

LG에너지솔루션은 올해 2분기(연결) 매출액 8조7천735억원, 영업이익 4천606억원을 기록했다고 27일 공시했다. 전년 동기대비 매출은 73%, 같은 기간 영업이익은 135.5% 증가했다. 이날 실적은 지난 잠정실적서 발표한 영업이익 6천116억원에서 1천510억원 줄어든 수치다. LG에너지솔루션은 "제너럴모터스(GM)와의 협의를 통해 '볼트EV' 리콜 과정에서 발생한 재료비 원가상승 영향분 중 LG부담분을 LG전자와 LG에너지솔루션이 각각 50%씩 비용 반영한 일회성 충당금 1천510억원이 포함됐다”고 밝혔다.

2023.07.27 09:13이한얼

LG엔솔, 제1회 산학협력 컨퍼런스 개최…우수 인재 육성 협력의 장

LG에너지솔루션이 17일 대전 기술연구원에서 서울대, KAIST 등 산학과제를 진행중인 국내 17개 주요 대학 교수진, 석·박사 및 학부생 220여 명이 참석한 가운데 '제1회 LG에너지솔루션 산학협력 컨퍼런스'를 개최했다. 국내 배터리 업계에서 이 같은 대규모 산학협력 컨퍼런스를 개최한 것은 LG에너지솔루션이 처음이다. LG에너지솔루션은 학계와 산업계가 우수 성과를 공유함으로써 차세대 배터리 시장을 선도할 수 있는 연구개발(R&D) 생태계를 구축하고, 중장기적으로는 우수 인재를 육성할 수 있는 '협력의 장(場)'을 만들기 위해 이번 산학협력 컨퍼런스를 기획했다. LG에너지솔루션에서는 CPO(최고생산·구매책임자) 김명환 사장, CTO(최고기술책임자) 신영준 부사장, CDO(최고디지털책임자) 변경석 전무를 비롯해 소형전지개발센터장 노세원 전무, 자동차개발센터장 최승돈 전무, 제조혁신센터장 정재한 전무 등 주요 경영진 및 각 분야 최고 전문가들이 총출동했다. 이날 행사는 ▲대학 교수진들의 차세대 배터리 등 산학협력 연구성과 발표 ▲ 대학원생 연구성과 포스터 발표 ▲채용 설명회 등으로 구성됐다. 우선, 차세대 배터리와 최신 2차전지를 주제로 주요 대학 교수진들의 산학협력 과제 60건이 소개됐다. '차세대 배터리 세션'에서는 리튬메탈전지, 전고체전지, 리튬황전지 등에 대한 발표가 진행됐다. 이와 함께 각 대학별 대학원생들의 연구 성과를 선보이는 포스터 발표 세션도 마련됐다. 제출된 100여건의 포스터는 대전 기술연구원 곳곳에 전시됐다. LG에너지솔루션은 채용설명회를 통해 회사의 비전, 각 사업부별 역할 및 직무, 인재 성장 프로그램 등을 소개했다. 신영준 LG에너지솔루션 CTO(최고기술책임자) 부사장은 “이번 컨퍼런스를 통해 한국 배터리 산업의 미래 경쟁력을 다시 한 번 확인할 수 있었다”며 “앞으로도 학계와 상호 협력을 통해 배터리 관련 원천 기술력을 강화하고 적극적으로 우수 인재를 영입해 글로벌 선도기업의 위치를 공고히 해 나가겠다”고 밝혔다.

2023.07.18 11:29이한얼

LG엔솔, 2Q 역대 최대 매출...年 목표매출 절반 넘었다

LG에너지솔루션이 1분기에 이어 2분기에서도 실적 호조세를 이어갔다. 매출은 역대 최대 매출을 기록했던 직전 분기(8조7천471억원)를 뛰어 넘었다. 다만 유럽향 판매량 둔화로 시장 기대치를 다소 하회하는 성적표를 내놨다. 7일 LG에너지솔루션은 올해 2분기 잠정실적으로 발표하고 매출액 8조7천735억원, 영업이익 6천116억원을 기록했다고 밝혔다. 매출액과 영업이익은 전년 동기와 비교해 각각 73%, 212.7%로 가파르게 성장했다. 전기와 비교해서는 매출은 0.3%증가했고 영업이익은 3.4% 감소했다. 1분기에 이어 2분기도 실적은 여전히 견조한 수준이지만 시장 기대치에는 다소 못 미치는 성적표다. 당초 업계에서는 매출은 전년 동기 대비 72.6% 증가한 8조7천512억원, 영업이익은 251.8% 증가한 6천882억원으로 전망한 바 있다. 업계에서는 시장 기대치를 하회한 원인으로 유럽향 판매량 둔화를 꼽는다. 폭스바겐 등 주요 유럽 고객사들의 수요 둔화 영향으로 전기차 전지 출하량이 감소했다는 이유다. 또 연초 이후 지속된 원자재 가격 하락에 따른 배터리 판가 인하세로 2분기 수요가 3분기로 지연된 것도 원인으로 분석된다. LG에너지솔루션은 원자재 가격을 배터리 판가와 연동하고 있다. 지난 1분기 처음 반영됐던 인플레이션 감축법(IRA) 첨단제조생산 세액공제분(AMPC)도 2분기 실적에 포함됐다. LG에너지솔루션에 따르면 2분기 AMPC 수혜분은 1천109억원으로 지난 1분기 (1천3억원) 대비 10% 증가했다. AMPC 금액을 제외한 영업이익은 5천7억원이다. 3분기에는 이연된 유럽 고객사향 전기차 전지 수요가 회복되는 동시에 북미향 판매량도 증가하며 견조한 성장이 전망된다. LG에너지솔루션은 올해 하반기 제너럴모터스(GM)와의 합작법인 얼티엄셀즈의 테네시 2공장 가동을 앞두고 있다. 한편, LG에너지솔루션은 올해 목표 매출액으로 33조원을 설정한 바 있다. 1, 2분기 실적만으로 당초 목표 매출액의 약 51%를 달성했다. 세부적인 내용은 오는 27일 기업설명회에서 발표할 예정이다.

2023.07.07 16:39이한얼

LG엔솔, 非중국 배터리 시장 1위...中 CATL과 격차 줄어

LG에너지솔루션이 올해 1월부터 5월까지 중국을 제외한 글로벌 전기차용 배터리 사용량 순위에서 1위를 고수한 가운데 CATL은 전년 동기 대비 104% 이상 성장하며 1위 자리를 맹렬히 추격하는 양상이다. 7일 글로벌 리서치 기관 SNE리서치에 따르면 비중국 시장 전기차용 배터리 사용량 순위에서 국내 3사 모두 5위 안에 안착했다. LG에너지솔루션이 전년 동기 대비 52.7%(30.5GWh) 성장하며 선두 자리를 지켰고 SK온은 8.5%(12.3GWh), 삼성SDI는 29.6%(9.8GWh) 성장률로 나란히 4위와 5위를 기록했다. 다만 중국의 CATL은 104.5%(30.5GWh)의 세 자릿수 성장률을 기록하며 LG에너지솔루션을 바짝 쫓고 있다. 국내 3사의 시장 점유율은 전년 동기 대비 5.8%포인트p 하락한 47.3%를 기록했지만 배터리 사용량은 성장세를 나타냈다. 국내 3사 성장세는 각 사의 배터리를 탑재한 모델들의 판매 호조가 주요인이라고 SNE는 분석했다. LG에너지솔루션은 테슬라 모델 3/Y, 폭스바겐 ID.3/4, 포드 머스탱 마하-E의 판매량 증가로 성장세를 이어갔다. SK온은 현대 아이오닉 5/6, 기아 EV6의 글로벌 시장의 뜨거운 인기에 따라 성장세를 보였다. 삼성SDI는 리비안 픽업트럭 R1T, BMW i4/X, 피아트 500electric등의 판매로 성장세를 나타냈다. 일본의 파나소닉은 올해 배터리 사용량 18.9GWh를 기록하며 전년 동기 대비 37.9% 성장했다. CATL을 비롯한 몇몇 중국 업체들은 오히려 비중국 시장에서 세 자릿수의 폭발적인 성장률을 보이며 글로벌 시장 점유율을 점차 확대하고 있다. CATL은 테슬라 Model 3/Y(중국산 유럽, 북미, 아시아 수출 물량)를 비롯해 볼보 XC40 리차지, 푸조 e-208, 기아 니로, MG-4 등의 판매 호조로 비중국 시장에서 2위를 기록했다. 향후 현대 신형 코나 전기차 모델에도 CATL의 배터리가 탑재될 것으로 알려져 비중국 시장에서의 시장 점유율이 더욱 확대될 것으로 전망된다. 10위권 기업 중 가장 높은 성장률을 보인 BYD는 배터리 자체 공급 및 차량 제조 등 수직 통합적 SCM 구축을 통한 가격 경쟁력 우위로 중국 내수 시장에서 높은 인기를 얻고 있다. SNE리서치 관계자는 "CATL의 연이은 고성장세가 1위 자리를 위협하고 있다"면서 "중국 업체들은 공급과잉 상황인 내수 시장을 넘어 가격을 인하해 해외 진출에 본격적으로 뛰어들 것으로 전망된다"고 분석했다. 한편 같은기간 판매된 글로벌(중국 제외) 전기차의 배터리 총 사용량은 약 111.6GWh로 전년 동기 대비 52.5% 성장했다.

2023.07.07 10:36이한얼

LG엔솔, 칠레SQM과 전기차 200만대분 리튬 구매계약

LG에너지솔루션이 북미 시장 공급망 강화를 위한 대규모 리튬 확보에 성공했다. 7일 LG에너지솔루션은 세계적인 리튬 생산업체인 칠레 SQM과 7년간 10만톤(t) 규모의 리튬 장기 구매 계약을 체결했다고 밝혔다. 리튬 단일 구매 계약으로는 최대 규모로, 고성능 순수 전기차 200만 대 이상의 배터리를 제조할 수 있는 물량이다. 공급기간은 올해부터 2029년까지다. 이번 계약은 LG에너지솔루션이 앞서 2020년 SQM측과 체결한 계약을 대체하는건으로 급증하는 글로벌 배터리 수요에 선제적으로 대응하기 위해 7개년치 잔여 물량인 3만 6천톤을 약 3배 가까이 확대한 것이다. LG에너지솔루션은 이번 계약을 통해 '하이니켈 고용량 전기차 배터리'의 원료로 사용되는 수산화리튬 뿐만 아니라 '로우니켈 및 리튬인산철(LFP) 배터리'에 주로 사용되는 탄산리튬도 대규모로 공급받을 계획이다. 칠레 산티아고에 본사를 둔 SQM은 세계 최대 수준의 리튬 생산업체로 높은 기술력을 바탕으로 고품질의 리튬을 제조하고 있다. 미국 자유무역협정(FTA) 체결국가인 칠레와 호주 등에 리튬광산을 보유해 미국 IRA 요구조건 충족도 가능하다. 또한, 리튬 추출 과정에서 사용되는 에너지의 95% 이상을 태양광을 사용하는 등 선도적인 친환경 기술을 확보하고 있어 LG에너지솔루션의 공급망 ESG(환경·사회·지배구조) 경쟁력 제고에도 기여할 수 있을 것으로 기대된다. 양사는 향후 전략적 파트너십 관계를 확대해 북미 및 아시아 지역 내의 리튬 생산 및 공급 관련 협력을 확대해 나간다는 계획이다. 김명환 LG에너지솔루션 CPO(생산·구매 최고책임자) 사장은 “이번 계약을 통해 배터리 핵심 광물인 리튬의 공급 안정성을 강화했을 뿐 아니라 공급망 다변화로 IRA에도 적극 대응할 수 있게 됐다”며 “앞으로도 차별화된 원재료 공급 안정성과 독보적 제품 경쟁력을 바탕으로 세계 최고의 고객가치를 제공해 나갈 것”이라고 밝혔다.

2023.07.07 10:00이한얼

LG엔솔-스텔란티스, 캐나다 정부와 보조금 최종 합의

LG에너지솔루션과 스텔란티스 합작법인 넥스트스타 에너지가 캐나다 정부와 배터리 생산 보조금 지급 조건에 최종 합의했다. 6일 넥스트스타 에너지는 “캐나다 온타리오주 지역 내 배터리 셀 및 모듈 생산의 안정적 미래를 보장하는 계약서에 최종 사인했다”라며 “캐나다 정부는 미국 IRA와 동등한 수준의 보조금 지급을 약속했다”고 공식 발표했다. LG에너지솔루션과 스텔란티스는 지난 5월 15일부로 중단했던 배터리 모듈 공장 건설을 즉각 재개하기로 했다. 캐나다 온타리오주 윈저시에 설립되는 이 공장의 연간 생산능력은 45GWh으로 2024년 가동을 시작할 계획이다. 양사는 공장 설립을 통해 약 2천500개의 신규 일자리가 생길 것으로 예상하고 있다. LG에너지솔루션 자동차전지사업부장 김동명 사장은 “LG에너지솔루션과 스텔란티스, 캐나다 정부 모두에게 뜻 깊은 결정이며 향후 북미 전기차 및 배터리 시장 내 핵심 기지로 성장할 신규 공장의 건설을 재개하게 돼 기쁘다”라고 밝혔다. 또한 “합의 과정에서 물심양면으로 지원을 아끼지 않은 한국 정부는 물론 캐나다 정부 관계자 분들의 노력에도 깊은 감사의 뜻을 밝힌다”고 말했다. 스텔란티스 북미 COO 마크 스튜워트는 “미국 IRA는 북미 지역 내 배터리 생산 환경을 완전히 바꾸었고, 이와 동등한 수준의 지원 없이는 캐나다 내 경쟁력 있는 배터리 생산이 어렵게 됐다”라며 “이번 계약을 이끌어 준 캐나다 연방정부 및 주정부는 물론 캐나다 최대 자동차노조 유니포에 감사를 표하며 중단됐던 공장 건설을 즉시 재개할 것”이라고 밝혔다.

2023.07.06 10:01이한얼

LG엔솔, 회사채 발행 1조 실탄 마련…"북미 투자 속도 낼 듯"

LG에너지솔루션이 창사 이래 처음으로 회사채를 발행하며 대규모 재원 조달에 나섰다. 수요예측에만 약 4조원이 몰렸고 공모 결과 최종적으로 1조원의 자금을 조달 받게 됐다. 조달된 재원은 합작법인 투자 자금으로 쓰일 전망이다. LG에너지솔루션은 지난 28일 회사채 발행 금리를 2년물 연 4.097%, 3년물 연 4.196%, 5년물 연 4.298%로 확정했다고 공시했다. 당초 LG에너지솔루션은 5천억원의 회사채 발행을 결정했으나 수요 예측에만 4조7천200억원이 몰리면서 신고 금액의 2배인 1조원으로 결정했다. LG에너지솔루션은 현재 북미에서 활발한 공장 증설에 나서고 있다. 구체적으로 미국 오하이오 LG에너지솔루션 혼다 합작공장, 캐나나 온타리오 스텔란티스와의 합작공장, 제너럴모터스(GM)와의 합작법인 얼티엄셀즈의 2,3공장, 미시간과 애리조나에 들어서는 LG에너지솔루션의 단독공장, 미 조지아 현대자동차그룹과의 합작공장 등이다. 어림잡아 계산하더라도 오는 2028년까지 북미에 투자해야할 금액만 약 22조8천억원 수준이다. LG에너지솔루션은 지난해 기업공개(IPO) 역대급 흥행으로 10조원 안팎의 재원을 조달했지만 같은해 설비투자(CAPEX)에 6조원 이상을 투자해 재원은 빠른 속도로 소모됐다. 올해 1분기 기준 LG에너지솔루션의 현금성 자산(연결기준)은 약 4조8천억원 수준이다. 지난해 말 현금성 자산이 5조9천억원이었던 것을 볼 때 재원은 빠른 속도로 줄고 있다. 북미에서만 대규모 투자가 필요한 만큼 현재 LG에너지솔루션은 우선 회사채 발행을 통해 자금을 융통할려는 방침인 것으로 보인다. 이번에 발행된 회사채 약 1조원 가운데 9천억원을 스텔란티스, 혼다, 현대차 그룹 합작법인에 투자할 계획이다. 오는 2028년까지 3사와의 합작법인에 출자해야 하는 자금 규모는 5조7천억원 수준이다. 1조원 중 나머지 1천억원은 양극재 등 원자재 구매에 사용할 것으로 예상된다. 한편 LG에너지솔루션은 올해 역시 설비투자(CAPEX)에 전년 대비 50% 이상 확대된 재원을 투자한다는 구상이다.

2023.06.29 16:56이한얼

K-배터리, 위기 속 빛났다…LFP 경쟁은 '현재진행형'

미국 인플레이션 감축법(IRA)을 비롯해 완성차 업체와 전통적 동맹관계의 변화라는 폭풍우를 겪은 'K배터리'가 상반기 파고를 넘고 순항할 채비를 마친 것으로 평가된다. 글로벌 경기침체 속에서도 1분기 실적 선방을 이뤄낸 데다 북미에서 공격적 배터리 공장 증설이 시작됐다는 이유에서다. 다만 중국 최대 배터리 업체인 CATL이 우회적으로 북미 시장 진출을 노리고 있어 시장 경쟁은 더욱 격화될 조짐이다. 또한 완성차 업계는 가격 경쟁력이 높은 LFP(리튬·인산·철) 배터리에 군침을 흘리고 있어 K배터리 업체들의 제품 라인업 대응과 사업 포트폴리오 다각화가 요구되고 있다. 무엇보다 실적 성장 속에서도 매년 조(兆)단위 투자를 지속해야 하는 K배터리 기업으로서는 막대한 재원을 적기에 차질없이 조달해야 하는 고민은 하반기에도 지속될 전망이다. 북미 이외에 떠 오르는 유럽(EU) 전기차 시장에서 배터리법 관련 정책과 중국 기업과의 경쟁환경 변화도 예의주시된다. ■ 완성차와 동맹 구도 재정립…글로벌 경기침체 속 1분기 실적 '쾌거' 글로벌 완성차 업체와 국내 배터리 업계의 동맹관계에 변화 조짐을 보인 것은 지난 1월 SK온과 포드의 튀르키예의 합작 결렬설이 나도면서다. 당초 SK온과 포드, 튀르키예 기업 코치는 현지에 3자 합작 공장 업무협약(MOU)를 맺고 논의를 이어간 바 있다. 하지만 양사의 이견이 좁혀지지 않으면서 당초 계획에서 최종 결렬쪽으로 가닥을 잡았다. 이 사이 해외 공장 증설에 경험이 많은 LG에너지솔루션이 양사의 사이를 비집고 들어갔다. 현재까지 LG에너지솔루션과 포드는 튀르키예 현지 공장 합작 논의를 이어가고 있다. 삼성SDI는 미국의 제너럴모터스(GM)와 손을 잡았다. 두 회사는 2026년 양산을 목표로 약 30억달러(약 4조원) 이상을 투자해 연산 30GWh(기가와트시) 이상의 배터리 공장을 미국 현지에 건립하기로 했다. 당초 SK온-포드, LG에너지솔루션-GM, 삼성SDI-스텔란티스라는 전통적 동맹관계가 흔들리면서 물고 물리는 이합집산이 시작된 것이다. 업계에서는 완성차 기업이 배터리 공급사를 다변화 해 가격 경쟁을 높이는 한편 사업 포트폴리오 다각화를 노린 것이라는 해석도 나온다. 업계에 긴장 관계가 형성됐지만 이와는 별개로 'K배터리' 실적은 빛났다. LG에너지솔루션, SK온, 삼성SDI 3사의 1분기 매출 총합은 약 17조4천72억원. 글로벌 경기 침체 속에서 이뤄낸 성과기도 하다. 전통적인 수출 효자 품목인 반도체 업계가 불황을 겪은 반면 나홀로 분투하며 성과를 올렸다. 특히 LG에너지솔루션의 경우 5개 분기 연속 매출 성장세를 기록한 데 더해 전년 동기 대비 144.6% 늘어난 영업이익(6천332억원)을 기록하며 국내 배터리 맏형 노릇을 톡톡히 해냈다. 삼성SDI 역시 3분기 연속 매출 5조원을 넘어섰고 1분기 기준 역대 최다 매출(5조3천548억원)을 기록했다. SK온은 같은 기간 적자폭이 늘어났지만 분기 기준 최다 매출(3조3천53억원)을 시현했다는 점도 고무적이다. ■ 우려했던 'IRA'...일단 한숨 돌렸다 그 사이 IRA 세부조항도 발표됐다. 애초 우려했던 탈중국 공급망 구축에서 한 발 유보된 세부조항이 발표된 것이다. 우선 양극재와 음극재는 핵심광물로 분류돼 국내 업계는 한시름 놓게 됐다. 특히 핵심광물의 경우 미국과 비 우호국에서 조달받더라도 추출 또는 가공 중 한 과정에서만 50% 이상을 미국 및 자유무역협정(FTA) 체결국에서 창출하면 세액공제 요건을 충족하는 것도 호재다. IRA상 해외우려기관(FEOC)이 발표되지는 않았지만 중국이 여기에 해당되면 국내 업계로서는 장기적으로는 결국 중국 위주의 공급망에서 탈피해야하는 숙제도 덤으로 안게 됐다. 미주 시장 확장의 변수로 불리던 IRA 문제가 어느 정도 매듭을 짓자 효과는 즉시 반영됐다. 실제 LG에너지솔루션은 올해 1분기부터 1천3억원의 세액 공제(AMPC) 예상 금액을 손익에 포함했다. SK온 역시 올해 안에 AMPC 혜택 분을 실적에 반영할 예정이다. ■ 공세적 미주 확장 전략 속 CATL과 LFP 경쟁 동맹 구도의 변화로 시작됐던 국내 배터리 업계는 현재 공격적 증설로 미주 시장 확대전을 치르는 양상이다. LG에너지솔루션은 미국 애리조나주 퀸크릭에 총 7조2천억원을 투자해 신규 원통형 및 ESS(에너지저장장치) LFP(리튬·인산·철) 배터리 공장을 건설한다. 국내 단독 기업의 투자로는 최대 규모다. 특히 현대자동차그룹과 LG에너지솔루션, SK온은 삼각 동맹을 맺고 각각 5조7천억원, 6조5천억원을 투자해 조지아주에 합작공장을 건설할 예정이다. 삼성SDI도 최근 스텔란티스와 합작공장 부지를 인디애나주로 확정하고 본격적인 증설 작업을 시작했다. 공격적인 미주 투자 확대로 최근 막대한 재원조달이 업계의 화두가 된 상황이다. SK온은 지난 1년간 10조7천700억원 규모의 재원을 조달 받으며 활로를 뚫었다. 특히 현대자동차그룹으로부터 2조원대 차입도 이뤄질 예정이다. LG에너지솔루션은 최근 5천억원 규모 회사채를 발행했는데, 수요 예측만 목표액의 10배인 4조7천억원이 몰렸다. 한편 글로벌 전기차 시장의 중심축이 LFP배터리로 이동하고 있다는 점도 주목할 만하다. LG에너지솔루션이 미주에 LFP 공장을 짓기로 한 결정은 이같은 흐름을 염두에 둔 행보로 보인다. SK온은 지난 3월 열린 '인터배터리 2023' 행사에서 LFP배터리 시제품을 공개하며 LFP 시장 참전을 예고하기도 했다. 중국 CATL은 포드와 기술합작 방식으로 미주에 공장을 증설키로 했고 테슬라와도 합작을 할 수 있다는 가능성이 제기된 상태다. 포드, 폭스바겐 역시 LFP 배터리 채택을 잇따라 발표하면서 저가형 배터리라는 수식어도 사실상 폐기됐다는 게 전문가들의 분석이다. 업계에서는 다년간 LFP배터리 기술력을 쌓아온 CATL과 경쟁이 쉽지는 않을 것으로 보고 있다. LFP배터리의 경우 치명적인 단점인 에너지 밀도를 높이는 것이 핵심인데 국내 3사의 경우 CATL과 동일한 수준의 기술력을 확보하는 게 쉽지 않다는 게 중론이다.

2023.06.29 10:58이한얼

테슬라 잡아라...韓中日 배터리 삼국지 격화

테슬라를 둘러싼 한중일 배터리 기업간 경쟁구도가 시시각각 변모하고 있다. 테슬라와 CATL이 협력을 강화할 것이란 종전의 예상이 어긋나면서 부정적 전망이 새어나온다. 한편 LG에너지솔루션과 파나소닉은 IRA를 등에 엎고 테슬라를 잡기 위한 전략을 지속 추진 중이다. 일론 머스크 테슬라 최고경영자(CEO)는 지난달 30일 중국 베이징을 방문해 쩡위친 CATL 회장과 회동을 가졌다. 미국의 월스트리트 저널(WSJ)을 비롯한 주요 외신들은 머스크가 쩡 회장과 LFP(리튬·인산·철) 배터리 공급 확대를 타진했을 가능성이 높다고 전했다. 앞서 CATL과 테슬라는 포드와 마찬가지로 기술합작 방식으로 미국 현지에 배터리 합작공장을 지을 거라는 가능성도 제기된 바 있다. 이런 가능성이 상존하는 탓에 이번 머스크의 방중은 사실상 CATL과의 합작설에 쐐기를 박은 것이란 관측이 높았다. 하지만 중국 IT매체인 IT지가(IT之家)는 지난 6일 테슬라와 CATL의 공급망 협력이 무산될 수 있다는 내용의 보도를 내보냈다. 엎친 데 덮친 격으로 미국의 투자은행 모건스탠리도 지난 7일(현지시간) CATL의 목표 주가를 214위안에서 180위안으로 내리면서 테슬라와 CATL의 불화설은 일파만파 퍼져나갔다. 모건스탠리가 목표 주가를 낮춰잡은 데에는 결국 CATL이 IRA의 장벽을 넘어설 수 없을 것이라는 데 무게를 둔 것으로 해석된다. 다만 현재 상황에서는 양사의 협력 확대가 무산됐다고 단언할 수만은 없다. 머스크는 줄곧 전기차 가격 인하를 목표로 잡아왔다. 삼원계 배터리에 비해 염가인 LFP배터리의 가격 경쟁력을 쉽사리 포기하기 어렵다는 분석이다. 이런 가운데 LG에너지솔루션과 파나소닉도 테슬라를 정조준 하고 있다. 블룸버그 통신은 지난 8일(현지시간) 코타 에자와 씨티그룹 애널리스트의 보고서를 인용해 LG에너지솔루션과 파나소닉이 IRA 세액공제 혜택을 가장 많이 받을 것이라고 전했다. 이처럼 IRA 수혜를 등에 엎고 테슬라와의 협력 강화에도 진척이 있을 것이라는 전망도 속속 나온다. 파나소닉은 전통적으로 테슬라와 밀월 관계로 불릴 만큼 원통형 배터리에서 동맹이 굳건하다. 파나소닉은 네바다주, 캔자스주에 이어 세 번째 배터리 생산 공장 부지 물색에 들어갔다는 전망이 나오는 가운데 오는 2024년 4680 원통형 배터리 양산 체제를 갖추겠다는 태세다. LG에너지솔루션 역시 미국 애리조나주에 2025년 가동을 목표로 원통형 배터리 공장 건립을 추진 중이다. 이 역시 테슬라를 염두에 둔 행보로 테슬라에 배터리 공급을 강화해 미주 주도권을 쥐겠다는 전략이다.

2023.06.12 16:09이한얼

배터리 음극재 핵심 '천연흑연' 확보전 치열…"中 의존 탈피해야"

국내 배터리·소재 업계가 흑연 확보에 총력을 기울이고 있다. 핵심 배터리 소재인 리튬, 코발트, 니켈보다 대중국 의존도가 월등히 높은 탓에 초기 공급망을 쥐지 않고서는 교역 체질 전환이 쉽지 않다는 이유에서다. 흑연은 배터리의 핵심 소재로 분류되는 음극재에 사용된다. 큰 범주에서 천연흑연과 인조흑연으로 분류된다. 천연흑연은 가격 경쟁력이 높은 반면 이를 사용한 배터리는 충전 효율이 떨어지고 수명이 짧다. 인조흑연은 코크스(cokes·석탄을 가공해 만드는 고체 연료)를 사용해 생산하는데 가격이 비싼 반면 충전 효율이 높다는 장점이 있다. LG에너지솔루션의 경우 배터리 제조 기업임에도 천연흑연 확보전을 일찌감치 시작했다. 회사는 지난해 10월 호주 흑연 업체인 시라와 천연흑연 공급을 위한 업무협약을 체결하고 2025년부터 천연흑연 2천톤(t)을 공급받을 예정이다. 통상 음극재를 제작하는 이차전지 소재기업이 원자재를 확보하는 움직임을 보이지만 LG에너지솔루션은 선제적으로 천연흑연을 확보하고 배터리 제작 원자재 공급망 구조를 갖춘다는 전략이다. 포스코퓨처엠에 원자재를 공급하는 포스코인터네셔널도 탄자니아 소재 '파루 그라파이트'와 천연흑연 장기 공급계약을 체결했다. 포스코인터내셔널은 1천만달러(약 130억원)를 광산에 투자해 향후 25년간 총 75만t 규모의 천연흑연을 공급받을 예정이다. 국내 업계의 경우 배터리 종류에 따라 인조흑연, 천연흑연 음극재를 모두 채택하는 제작 과정을 갖추고 있다. 인조흑연의 경우 원재료부터 제조까지 국내에서 가능하지만 천연흑연의 경우 중국 의존도가 절대적인 상황이다. 실제 한국광해광업공단에 따르면 지난 2021년 기준 국내 전체 천연흑연 수입액 대비 중국 의존도는 약 88%다. 매장량에서도 튀르키예 뒤를 이어 중국이 세계 2위를 차지하고 있다. 문제는 중국이 매장량 1위 국가인 튀르키예 보다 전체 수출 물량이 훨씬 많다는 점이다. 중국이 같은해 기준 28만5천522t으로 전세계 천연흑연 수출량 1위 국가를 기록한 반면 튀르키예는 고작 2천543t을 수출하는 데 그쳤다. 중국은 튀르키예와 달리 광물 채취부터 제련까지 천연흑연을 가공하기 위한 일련의 설비 과정이 구축돼 있기 때문에 수출 역시 우위에 있는 것으로 보인다. 문제는 미국 정부가 인플레이션감축법(IRA)에 따라 오는 2025년부터는 외국우려단체(foreign entity of concern)에서 핵심광물인 음극재를 조달 받아선 안 된다고 못 박았다는 점이다. 현 상황에서는 중국이 외국우려단체에 포함되지 않았지만 종국엔 중국이 포함될 것이라는 게 다수의 견해다. 이 때문에 국내 업계가 천연흑연의 공급망을 다변화해야 하다는 지적이 높다.

2023.06.09 08:48이한얼

LG엔솔, 전기차 배터리 생애주기 서비스 확대

LG에너지솔루션이 레드캡투어와 배터리 생애주기 서비스(BaaS) 사업 확대를 위해 협력을 강화하기로 했다. BaaS는 배터리 생애주기 전 과정에서 발생하는 데이터를 바탕으로 다양한 서비스를 제공하는 사업 모델이다. LG에너지솔루션은 30일 서울 중구에 위치한 레드캡투어 본사에서 LG에너지솔루션 서비스사업개발TASK장 김태영 담당, 레드캡투어 렌터카사업부장 김경열 상무 등이 참석한 가운데 '전기차 배터리 관리 사업 강화를 위한 업무협약(MOU)'을 체결했다. 두 회사는 LG에너지솔루션의 전기차 배터리 관리 솔루션 'B-Lifecare(B-라이프케어)'를 비롯한 전기차 배터리 관리 솔루션 서비스 확대 및 배터리 기반 신규 서비스 발굴을 위해 협력해 나가기로 했다. 먼저 LG에너지솔루션은 레드캡투어에서 관리하는 공공기관 대상 렌터카에 전기차 특화 관제 서비스를 탑재해 개별 차량에 대한 정보는 물론 전체 전기차 운행 상태를 확인하고 효율적으로 관리할 수 있는 통합 서비스를 제공한다. 또한 향후 배터리 데이터 사용 데이터 분석을 통해 전기차 관리 및 진단, 인증, 사용 후 배터리 활용까지 서비스를 확대해 나간다는 계획이다. 'B-라이프케어'는 LG에너지솔루션의 대표적인 BaaS 사업 중 하나다. 개인 전기차 사용자에게 전기차 배터리의 상시 진단 및 수명 예측부터 잔존가치 평가에 이르는 배터리 관련 서비스를 제공하고 있다. 또한 기업이 보유한 대량의 전기차를 대상으로도 배터리 관제 서비스를 확대 적용해 나가고 있다. LG에너지솔루션은 이번 협력으로 안정적인 전기차 주행데이터를 확보하고 서비스 기술 역량 강화를 통해 BaaS 사업을 고도화한다는 계획이다. 레드캡투어는 LG에너지솔루션이 개발한 전기차 배터리 관리 솔루션을 활용해 고객에게 최적화된 배터리 진단 서비스를 제공하는 한편 효율적인 전기차 자산관리로 시장 경쟁력을 높인다는 계획이다. LG에너지솔루션 서비스사업개발TASK장 김태영 담당은 “전기차 시장이 지속적으로 성장함에 따라 전기차 배터리를 효율적으로 관리할 수 있는 BaaS사업의 중요성이 커지고 있다”면서 “이번 협력을 통해 더 발전된 배터리 관리 서비스를 개발하여 고객에게 최고의 전기차 관리 솔루션을 제공할 수 있도록 노력하겠다.”고 밝혔다. 레드캡투어 렌터카사업부장 김경열 상무는 “양사의 업무협약으로 공공기관 및 기업들의 전기차 운영 형태가 스마트하게 변화되고, 이를 통해 친환경 차량 이용의 미래를 열어가는 계기가 될 것”이라며 “레드캡렌터카는 LG에너지솔루션과의 지속적인 공조를 통해 고객사 임직원들에게 안전하고 효율적인 전기차 이용 경험을 제공하고, 동시에 미래 세대를 위한 ESG경영 실천에도 박차를 가하겠다”고 밝혔다.

2023.05.31 11:04이한얼

"LG엔솔-스텔란티스, 캐나다 현지 합작공장 건설 중단"

LG에너지솔루션과 스텔란티스가 캐나다에 건립하기로 한 합작공장 건설이 중단됐다. 양사와 캐나다 연방정부가 공장 건립 과정에서 재정 지원이 불발됐다는 이유에서다. 16일 AFP 등 주요 외신에 따르면 LG에너지솔루션과 스텔란티스가 캐나타 온타리오 주에 건립하기로 한 합작공장 건설이 일시 중단됐다. 앞서 LG에너지솔루션과 스텔란티스는 캐나다 온타리오주에 40억달러(약 5조 4천억원)을 투자해 연간 45기가와트시(GWh) 규모의 배터리 합작공장을 건립하기로 합의했다. 캐나다 연방정부는 양사의 합작공장에 보조금 등 재정 지원을 약속했으나 최근 이를 이행하지 않은 것으로 전해졌다. 캐나다 지역 언론인 윈저스타는 15일(현지시간) "트뤼도 총리가 LG엔솔과 스텔란티스가 12일 발표한 비상 계획에 대해 논의할 예정”이라고 보도했다. 스텔란티스는 이날 캐나다 정부가 당초 약속한 재정 지원을 이행하지 않았다며 비상 계획에 돌입한다고 발표했다. 다만 배터리 셀 생산 등 일부 공정은 계속된다고 덧붙였다. 이에 캐나다 연방정부는 양사는 다시 합의할 수 있을 것으로 확신한다는 입장을 내비치면서도 지원금에 들어갈 재원이 무한하지 않다는 점을 내비쳤다. 크리스티아 프리랜드 재무장관은 "양사와 합의할 것으로 확신한다"면서도 "하지만 연방정부의 재원이 무한하지는 않다"고 전했다. 캐나다 연방정부는 앞서 지난달 폭스바겐의 배터리 공장을 온타리오주 세인트 토머스에 유치하기 위해 최대 130억 캐나다 달러(약 12조8천억원)에 더해 7억 캐나다 달러(약 7천억원) 지원하기로 한 바 있다. 상황이 급박하게 돌아가면서 저스틴 트뤼도 캐나다 총리는 주요 7개국(G7) 정상회의 참석에 앞서 16일부터 18일까지 한국을 방문해 LG에너지솔루션 등 고위 관계자와 얽힌 현안을 논의할 것으로 점쳐진다. 업계 관계자는 "트뤼도 총리가 국내 기업인들을 만나는 과정에서 LG에너지솔루션의 고위층과도 만나 공장 건립 중단과 관련한 논의를 이어갈 가능성이 있다"고 귀띔했다.

2023.05.17 09:09이한얼

LG엔솔·스텔란티스, 캐나다 정부와 배터리공장 재정지원 놓고 '삐거덕'

스텔란티스와 LG에너지솔루션이 캐나다 온타리오주에 전기차 배터리 합작 공장 설립을 추진하면서 재정 지원을 두고 캐나다 정부와 갈등하고 있다는 외신 보도가 제기됐다. 13일(현지시간) 블룸버그 통신에 따르면 스텔란티스는 “캐나다 정부가 약속한 재정 지원을 지키지 않았다”고 주장하며 컨틴전시 플랜'(비상 계획)을 가동했다. LG에너지솔루션도 즉각 비상 계획을 가동할 것이라고 밝혔다. 다만 양사의 비상 계획의 구체적인 내용은 알려지지 않았다. 스텔란티스와 LG에너지솔루션은 지난해 3월 캐나다 온타리오주 윈저시에 45기가와트시(GWh) 규모의 배터리 합작공장을 설립한다는 계획을 발표한 바 있다. 총투자액은 40억달러(약 5조4천억원) 이상으로 올해 하반기 착공에 들어가 오는 2024년 상반기에 양산할 계획이었다. 스텔란티스의 이 같은 주장은 애초 캐나다 정부의 대대적인 재정지원 약속이 있었기 때문이다. 쥐스탱 트뤼도 캐나다 총리는 지난해 8월 미국의 인플레이션 감축법(IRA)이 통과되자 캐나다 제조공장의 경쟁력을 끌어올리기 위한 재정 지원을 약속한 바 있다. 실제로 캐나다 정부는 온타리오주 남부에 건설될 독일 완성차업체인 폭스바겐의 배터리 공장에 130억 캐나다달러(약 12조8천억원)의 재정 지원 패키지를 약속했다. 다만 블룸버그는 프랑수아-필립 샴페인 캐나다 혁신과학경제개발부 장관 대변인실이 (재정지원에 관해) 여전히 협상중인 사항이라고 전했다고 덧붙였다. 장관실 대변인은 "자동차 산업은 캐나다 경제와 해당 부문의 캐나다 노동자 수십만명에게 매우 중요하다"며 "샴페인 장관이 캐나다 자동차 산업의 미래를 지키기 위해 지칠 줄 모르고 일해온 이유"라고 설명했다. 그러면서 "우리는 좋은 신뢰를 두고 파트너와 협상하고 있다"며 "캐나다인들을 위한 최고의 거래를 성사하는 게 우리의 최우선 과제"라고 강조했다. 한편 이번 협상에는 윈저시 스텔란티스 조립공장 노조도 참여하고 있다고 노조 측은 말했다.

2023.05.15 15:35김재성

K배터리, 1분기 산뜻한 출발…LFP 주도권에 성패 달려

글로벌 경기침체에도 국내 배터리 업계가 올해 산뜻한 시작을 알렸다. 분기 최대 매출을 경신한 것에 더해 인플레이션감축법(IRA) 수혜까지 청신호가 울렸다. 실적 경쟁은 물론 배터리 시장 쟁탈전의 핵심인 리튬인산철(LFP) 배터리 양산체제를 위한 총성 없는 전쟁도 시작됐다. LG에너지솔루션과 삼성SDI는 분기 최대 매출을 갈아치웠다. LG엔솔은 1분기 매출액과 영업이익이 각각 8조7천471억원, 6천332억원을 기록했다. 전년 동기대비 매출은 101.4%, 영업이익은 144.6%까지 뛰며 큰 폭으로 성장했다. 특히 5개 분기 연속 매출 성장세를 기록한 점에 더해 IRA 세액공제 분도 이번 실적에 포함되며 선두에 섰다. 삼성SDI는 같은 기간 매출액이 44.6% 신장한 5조3천548억원, 영업이익도 91.7%까지 상승한 3천754억원을 기록했다. 3분기 연속 매출 5조원을 넘어선 데 더해 1분기 기준 역대 최대 실적을 새로 썼다. SK온은 전년 동기 대비 적자 폭이 늘어났지만 매출액 3조3천53억원을 기록하며 분기 기준 최대 매출을 시현했다. 최근 현대차그룹과의 합작사 설립으로 신규 동력이 생긴 데다 신규 공장 가동, IRA 세액공제분 반영 등을 감안하면 2분기는 큰 폭의 실적 개선이 전망된다. 전기차 수요는 매해 큰 폭으로 성장하고 있고 IRA 수혜도 점진적으로 확대돼 당분간 국내 배터리 3사의 실적은 긍정적이라는 게 중론이다. 또한 배터리 3사의 합작 공장이 본격 가동하는 시점이 이르면 2024년에서 2025년이라는 점을 상기하면 아직 정점에 도달하기 전이라는 관측이 지배적이다. 다만 글로벌 전기차 시장이 LFP 배터리 쪽으로 전환되고 있어 장기적 관점에서 현 배터리 3원계를 이루는 니켈·코발트·망간(NCM)에만 안주할 수는 없는 상황이다. 우선 국내 배터리 3사 모두 LFP 배터리 개발을 공언한 상황이다. 통상적으로 정중동 행보를 보이는 삼성SDI도 LFP 시장 참전을 선언한 것을 비춰볼 때 LFP는 이미 하나의 대세가 됐다. 특히 중국의 CATL이 IRA라는 장벽에도 LFP를 앞세워 포드와 손을 잡으면서 배터리는 곧 NCM이라는 공식도 이제는 깨진 셈이다. 전기차 업계의 수위 기업인 테슬라와 CATL의 LFP 배터리 합작공장 건립설이 나돌면서 LFP 개발은 선택이 아니라 필수가 됐다. 실제 배터리 시장조사업체 EV볼륨에 따르면 지난해 전체 배터리 시장 대비 LFP 배터리의 점유율은 27.2%로 집계됐다. 다소 후발주자임에도 LFP 시장에 가장 속도를 내는 건 LG엔솔이다. 회사는 미 애리조나주 퀸크릭에 7조2천억원을 투자해 ESS 및 LFP 배터리 공장 건설을 추진한다. 연산 43기가와트시(GWh)규모로 북미 지역에 위치한 글로벌 배터리 독자 생산 공장 중 사상 최대 규모다. 다만 각형 일색의 LFP 시장에서 호환성이 낮은 파우치형 LFP 배터리를 생산하기로 한 것은 주목되는 점이다. 이는 SK온과도 무관치 않은데 이들 역시 파우치형 LFP 배터리 시제품을 개발한 상태다. SK온은 NCM에서도 파우치형에서 특장점을 보이는 만큼 향후에도 LFP 영역에서는 파우치형으로 갈 가능이 크다. 호환성은 차치하더라도 CATL을 중심으로 공고하게 형성돼 있는 LFP 밀월관계를 뚫어낼지 여부도 주요 관심사다. CATL은 기존 공급사에 더해 테슬라, 포드 등 신규 공급사를 창출하고 있다. 이미 다년간의 개발로 주행 거리 측면에서도 한층 진일보된 LFP 기술력을 갖춘 CATL과의 경쟁에서 우위를 점할지 여부 역시 초미의 관심사다.

2023.05.09 07:32이한얼

전기안전공사, 세계 첫 'ESS 안전성 평가센터' 구축 나서

전기안전공사가 세계 최초로 에너지저장장치(ESS) 안전성 평가센터를 구축한다. 한국전기안전공사(대표 박지현)는 지난 4일 완주군 봉동읍 테크노밸리에서 'ESS 안전성 평가센터 기공식'을 했다고 밝혔다. ESS 안전성 평가센터는 신재생에너지 발전설비 보급과 함께 잇따르고 있는 ESS 화재사고를 분석, 예방할 연구 기반 인프라 시설이다. 그동안 전기안전공사가 산업통상자원부와 에너지 분야 산학연 전문가와 함께 ESS 화재사고 실태조사를 이어오며, 배터리 성능 개선과 안전 확보를 위해 민간과의 기술 협력을 강화해온 결실이다. 평가센터는 우선 제품 단위로 안전성을 검증하던 기존 방식에서 벗어나 ESS와 전력변환장치(PCS), 보호장치 등을 한꺼번에 포괄하는 시스템 단위의 복합적인 안전 검증 체계를 구축할 계획이다. 전기안전공사는 실증을 통해 마련한 안전 기술기준을 국제표준(IEC)에도 반영해 국내 ESS 안전기술이 세계를 선도해나갈 수 있도록 지원할 계획이다. ESS 안전성 평가센터는 총 사업비 471억으로 전체 부지면적 1만6천654㎡에 지상 4층 규모로 지어진다. 설비시험 공간을 비롯해 연구·교육시설, ESS, 태양광, 연료전지 등 주요 신재생에너지별 실증설비가 함께 들어선다. 전기안전공사는 연내 센터동 건립을 시작으로 내년까지 실증설비 등 주요 시설을 완공할 계획이다. 4개년 사업 마지막 연차인 2025년에는 디지털트윈 기반 ESS 원격 진단기술과 안전기준을 개발할 계획이다. 한편, 이날 행사에서는 산업부와 전기안전공사, LG에너지솔루션, 삼성SDI, SK온 등 배터리 제조 3사가 안전하고 지속가능한 ESS 산업 생태계 조성을 위한 협약도 함께 체결했다. 박지현 전기안전공사 사장은 “탄소중립 시대로의 전환기에 접어들며 ESS 안전에 대한 중요성이 점차 커지고 있다”면서 “새롭게 건립하는 평가센터를 통해 ESS 관련 산업이 제품 품질과 안전성에서도 세계 최고 경쟁력을 갖춘 산업이 될 수 있도록 지원해 나가겠다”고 밝혔다.

2023.05.08 09:14주문정

현대차·'K배터리' 美 합작 IRA 정면 돌파 …LG엔솔 협력설도 '솔솔'

글로벌 전기차 시장을 선점하기 위한 국내 완성차-배터리 기업간 동맹이 치열하다. 현대자동차는 앞서 LG에너지솔루션과 인도네시아서 합작법인 설립을 한 데 이어 SK온과도 손을 맞잡았다. 일각에서는 현대차가 내친김에 LG에너지솔루션과도 북미지역 합작사를 설립할 것이라는 관측이 나온다. 현대차는 지난 26일 SK온과 북미 현지에 합작법인을 설립하고 조지아주 바토우 카운티에 연간 35기가와트시(GWh), 전기차 약 30만대 분의 배터리 셀을 생산할 수 있는 배터리 공장을 건립한다고 밝혔다. 양사의 지분 구조는 5:5로 총 50억달러(6조5천억원)를 투자해 2025년께 가동을 시작한다. 양사는 앞서 지난해 11월 북미 배터리 공급 협력을 위한 업무협약(MOU)을 체결한 바 있는데 장기간 이렇다 할 동맹 형태는 발표되지 않았다. 통상적으로 MOU는 강제성이 없는 자율적 협약이다 보니 양사의 협력이 불발된 것이 아니냐는 추측도 쏟아졌다. 더군다나 SK온은 튀르키예 현지에 포드와의 합작사 설립이 결렬되면서 신규 고객사 확보에도 제동이 걸렸다는 우려도 뒤따랐다. 그러나 이번 합작사 설립은 침체기를 겪었던 SK온이 신규 고객사 확보로 새로운 사업 동력을 만들었다는 점에서 고무적이다. 업계에서는 현대차가 북미 지역에 전략적으로 국내 배터리 기업 한 곳과의 협력을 추가할 것이라는 예측이 나온다. 현대차는 지난해 8월 LG에너지솔루션과 인도네시아 자카르타에 연간 10GWh 규모의 합작공장을 설립하기로 했다. 현재 공정은 90% 마무리됐고, 상반기 완공 후 2024년에 양산에 들어간다. 현대차는 미국 인플레이션 감축법(IRA)에 대응하기 위해 북미 시장 주도권 확보 등 전동화에 속도를 내야 하는 상황이다. 특히 미국 현지 생산 거점이 많지 않은 현대차 입장에서는 향후 최대한 많은 생산 공장을 북미 내에 지어야만 IRA 세제혜택을 만족할 수 있다. LG에너지솔루션과는 이미 기협력 중인 데다 다수의 완성차 업계와 합작공장 설립 경험 등 파우치형 배터리 다각화에 적임자라는 평가다. 내달 중 양사의 논의를 마무리하고 공식 발표를 할 것으로 전망된다. 만일 현대차와 LG에너지솔루션의 합작법인 설립이 현실화 될 경우 LG에너지솔루션은 북미에서만 285GWh 이상의 생산능력을 갖추게 된다. 업계 관계자에 따르면 "현대차와 LG에너지솔루션의 북미 합작 공장 생산여력은 SK온과의 생산캐파인 35GWh이상이 될 것으로 보인다"고 귀띔했다.

2023.04.28 16:10이한얼

LG엔솔, 시작부터 고공행진…"IRA 수혜로 전망은 더 좋다"

LG에너지솔루션이 전기차 수요 증가에 힘 입어 1분기부터 실적 고공행진의 시동을 걸었다. 인플레이션 감축법(IRA)에 따른 불확실성도 제거된 만큼 북미 시장에서 규모의 경제를 실현할 적기라는 평가다. 7일 LG에너지솔루션은 올해 1분기 매출액 8조7천471억원, 영업이익 6천332억원을 기록한 것으로 잠정 집계했다. 전년 동기 대비 매출액과 영업이익은 각각 101.4%, 144.6% 늘었다. 지난해 4분기와 비교해서도 각각 2.5%, 166.7% 증가했다. LG에너지솔루션은 올해 매출은 지난해보다 30% 증가할 것이란 목표를 제시한 바 있다. 이를 기준으로 하면 올해 목표 매출액은 33조원 수준이다. 1분기 실적만으로 당초 매출 목표의 30%를 달성한 셈이다. 업계에서는 LG에너지솔루션의 호실적 배경으로 북미 시장 전기차 출하량 증가를 꼽았다. LG에너지솔루션의 주요 고객사인 제너럴모터스(GM) 등 완성차 기업들의 전기차 생산 확대에 따라 배터리 출하량도 급속도로 증가한 것으로 보고 있다. LG에너지솔루션의 북미 배터리 생산 공장 현황을 살펴보면 얼티엄셀즈의 미국 오하이오주 1공장이 이미 양산을 시작했고 혼다, 스텔란티스와의 합작 공장에 더불어 미국 애리조나주에 7조원을 투자해 원통형 ESS, LFP배터리 단독 공장 건립도 앞두고 있다. 북미 시장내 기투자된 총 투자금액만 20조원으로 국내 배터리 3사 중 최대 규모다. 오는 2026년까지 북미에서만 293기가와트시(GWh)의 생산능력을 갖추게 된다. LG에너지솔루션은 이를 기반으로 전기차 수위 기업인 테슬라를 포섭하고 북미 시장 주도권 확대를 노리고 있다. 특히 LG에너지솔루션은 IRA에 따른 불확실성이 제거됨에 따라 향후 더욱 공세적인 전략을 펼칠 것으로 보인다. 기존 공정과 공급망을 변화하지 않아도 세액공제를 받을 수 있는 이점이 있는 데다 얼티엄셀즈의 2공장도 올 하반기 양산을 시작한다. 실제 이번 실적에는 IRA 세액공제 수혜 분인 약 1천3억원이 반영되면서 실적 성장을 소폭 견인했다. 한편 잠정실적은 한국채택 국제회계기준(IFRS)에 의거해 추정한 결과이며 투자자들의 편의를 위해 제공되는 것이다. 세부적인 내용은 오는 26일 기업설명회에서 발표할 예정이다.

2023.04.07 18:13이한얼

KTL, 사용후 배터리 산업 활성화 협업 네트워크 구축

KTL이 사용후 배터리 산업 활성화를 위해 공공·민간 협력 체계 구축에 나섰다. 한국산업기술시험원(KTL·원장 김세종)은 LG에너지솔루션(대표 권영수), 현대글로비스(대표 이규복), 한화컨버전스(대표 김창연), 한국자동차연구원(원장 나승식), 경북테크노파크(원장 하인성), 제주테크노파크(원장 문용석)와 '사용후 배터리 산업 발전 및 기술협력을 위한 업무협약'을 체결했다고 27일 밝혔다. 사용후 배터리는 전기자동차 등 완성품에서 떼어내 재제조·재사용·재활용 방식으로 활용하는 배터리로 수거·선별 등 재분류 과정을 거쳐 에너지저장장치(ESS) 배터리 등으로 재사용되거나 리튬·코발트 등 핵심 소재를 재추출해 재활용 할 수 있다. 참여 기관은 업무협약에 따라 ▲사용후 배터리 재사용 산업 활성화를 위한 공공·민간 협업 네트워크 구축 ▲국내 사용후 배터리 안전성 검사제도 도입 안정화 ▲사용후 배터리 성능·안전성 검사 방법 상호 검증 및 인프라 구축 지원 ▲국내 이차전지 산업 발전을 위한 연구개발(R&D) 역량강화 및 신규 협력사업 발굴 등에 뜻을 모았다. 정부는 지난해 9월 탄소중립 및 기후변화 대응 핵심인 국내 순환경제 산업 발전을 지원하기 위해 '순환경제 활성화 방안'을 발표한 이후 사용후 배터리 안전 검사제도를 마련하고 검사부담 완화 등 규제·제도 개선·지원에 나서고 있다. KTL은 연구과제로 개발 중인 사용후 배터리 소프트웨어(SW) 검사기법 고도화와 국제표준화를 추진해 배터리 검사 시간을 획기적으로 단축하는 등 우리 기업 경쟁력 제고에 협업할 계획이다. 또 올해 10월 시행 예정인 사용후 배터리 안전 검사제도의 성공적인 도입과 지속 가능한 배터리 순환체계 구축을 위한 협력도 이어나갈 예정이다. 박정원 KTL 부원장은 “업무협약을 기반으로 기관별 핵심 역량을 접목해 미래 핵심 산업인 이차전지·사용후 배터리 분야 활성화에 기여하고 참여기업 동반 성장을 위해 적극 협력할 것”이라며 “사용후 배터리 안전 검사제도를 성공적으로 정착시키고 사용후 배터리 검사기법의 국제표준화로 우리 기업이 글로벌 시장을 선점할 수 있도록 하겠다”고 밝혔다.

2023.03.27 09:49주문정

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