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LG엔솔·삼성SDI, BMW '46시리즈' 동반 수주…차세대 배터리 격전

지름 46mm 원통형 배터리(46시리즈) 수주 경쟁 중인 LG에너지솔루션과 삼성SDI가 BMW로부터 나란히 수주를 확보했다. BMW그룹은 9일(현지시간) 6세대 고전압 배터리 및 전기 구동 시스템 '노이어 클라쎄' 배터리 공급사로 중국 CATL과 EVE에너지 외 LG에너지솔루션과 삼성SDI를 추가로 선정했다고 밝혔다. 노이어 클라쎄는 46시리즈 배터리 기반 전기차 플랫폼으로 개발됐다. 배터리 종류는 4695(지름 46mm, 높이 95mm), 46120(지름 46mm, 높이 120mm) 두 가지다. BMW에 따르면 기존 모델에 탑재되던 삼원계 각형 배터리 대비 새로 채택된 46시리즈 배터리는 에너지 밀도가 20% 가량 높고, 전기차의 1회 충전 시 주행 거리를 30%까지 연장할 수 있다. 충전 속도도 30% 가량 끌어올렸다. BMW, 공급망 현지화 가속…배터리 협력사 다변화 BMW그룹은 자동차 생산 거점 인근에서 부품을 조달한다는 원칙에 따라 배터리 공급사를 선정했다고 밝혔다. 현지 공급망을 구축해 유럽, 아시아, 북미 등 주요 전략 지역에서 공급 안정성과 운송 거리 단축, 공급망 가치 강화 등을 꾀한다는 전략이다. 이에 따라 LG에너지솔루션과 삼성SDI는 2020년대 후반부터 각각 미국, 유럽 현지 공장에서 BMW에 배터리셀을 공급할 예정이다. LG에너지솔루션은 미국 애리조나주 공장에서 46시리즈 배터리 양산을 연내 개시할 계획이다. 삼성SDI는 헝가리 괴드 공장에서 46시리즈 생산라인을 구축하고 있다. 2028년을 양산 목표 시점으로 밝혔다. 앞서 계약을 체결한 CATL, EVE에너지도 BMW 공장 인근에서 배터리를 공급한다. CATL은 중국, 유럽 공장에서 46시리즈 배터리를 공급할 예정이다. EVE에너지도 헝가리 공장에서 배터리를 공급한다. BMW가 유럽산 배터리 공급사를 다수 발표한 반면, 북미 배터리 공급사는 LG에너지솔루션만 언급했다. BMW는 북미 공장에 필요한 배터리를 조달하기 위해 AESC와 협력을 추진해왔다. AESC가 건설 중인 미국 사우스캐롤라이나주 공장을 활용한다는 구상이다. AESC는 이를 통해 중국 기업으로선 처음으로 미국 내 전기차 배터리 공장을 가동할 것으로 예상된다. 다만 이번에 발표한 배터리 공급사 명단에는 AESC가 명시되지 않았다. AESC는 지난 7월 46120 배터리 양산에 돌입했다고 밝혔지만, 생산 공장은 공개하지 않았다. 삼성SDI, 밀월 지속…LG엔솔 신규 진입 BMW가 46시리즈를 도입하는 과정에서 이전 대비 배터리 공급사가 다변화돼 주목된다. BMW는 이전 세대 전기차에 삼성SDI와 CATL, 노스볼트 등의 각형 배터리를 탑재했다. LG에너지솔루션의 경우 BMW 순수전기차(BEV) 공급망에 신규 진입하게 될 전망이다. 앞서 회사는 BMW 마일드하이브리드차(MHEV)에만 배터리를 공급했다. 이는 예상됐던 수순이다. 지난 4월 LG에너지솔루션은 BMW와 46시리즈 배터리를 공급 계약을 체결할 것으로 알려졌다. 공급 기간은 10년, 계약 금액 규모는 10조원 수준으로 추정됐다. 삼성SDI의 경우 지난 2009년부터 이어온 BMW와의 협력 관계를 차세대 플랫폼에서도 지속하게 됐다. BMW를 비롯한 전기차 OEM들이 46시리즈 배터리를 차세대 전기차 배터리로 낙점하면서 양사 수주전도 격화되고 있다. 현재까지 수주 실적을 보면 LG에너지솔루션이 앞서 있다. LG에너지솔루션은 BMW 외 리비안(67GWh), 체리자동차(8GWh), 메르세데스-벤츠(150GWh) 등 46시리즈로 전기차 배터리 프로젝트를 다수 수주했다. 삼성SDI의 경우 지난해 마이크로모빌리티 고객사와 4695 배터리 공급 계약을 체결했다. 지난달 29일 실적발표에선 주요 고객사의 차세대 플랫폼에 진입하기 위해 46시리즈를 포함한 신규 프로젝트 논의를 활발히 진행하고 있다고 밝혔다.

2026.11.10 14:26김윤희 기자

BMW, 신차 재구매 고객에 월 납입금 최대 150만원 지원

BMW코리아가 기존 BMW 차량 보유자의 신차 재구매를 유도하기 위해 구매 지원금과 금융·경품 혜택을 내걸었다. BMW코리아는 BMW 파이낸셜 서비스 코리아와 함께 오는 30일까지 '마이 넥스트 BMW' 캠페인을 진행한다고 10일 밝혔다. 이번 캠페인은 BMW 차량을 보유한 고객이 이달 안에 BMW 신차를 다시 구매하면 혜택을 제공하는 행사다. BMW코리아는 기존 고객의 재구매 부담을 낮추기 위해 구매 지원금과 월 납입금 지원 프로그램을 마련했다. 캠페인 기간 BMW 신차를 재구매하는 고객에게는 'BMW 체인지업' 프로그램을 통해 재구매 지원금을 제공한다. BMW 파이낸셜 서비스의 금융상품을 이용하면 월 납입금을 최대 150만원까지 추가로 지원받을 수 있다. 지원 금액은 기존 신차 구매 이력과 보유 차량 매각 여부, 매각 모델, 재구매 차량, BMW 파이낸셜 서비스 금융상품 이용 여부 등에 따라 달라진다. 중고차로 BMW 모델을 구매한 고객도 캠페인에 참여할 수 있다. 다만 현재 보유한 차량을 BMW 공식 인증 중고차에 매각해야 구매 지원금 혜택을 받을 수 있다. BMW 신차 재구매를 완료한 고객을 대상으로 100% 당첨 룰렛 이벤트도 진행한다. 행사는 BMW 라이프스타일 플랫폼 'BMW 밴티지' 애플리케이션에서 운영하며, 캠페인 대상 고객만 응모할 수 있다. 경품은 스위스·이탈리아 9일 여행 2인 패키지와 JW 메리어트 제주 리조트 앤 스파 2박 3일 숙박권, BMW·MINI 밴티지 앱 내 조이몰에서 사용할 수 있는 라이프스타일 제품 쿠폰 50만원권, 신라호텔 더 파크뷰 2인 식사권 등이다. 이벤트 참여 고객 전원에게는 BMW 밴티지 1만 코인을 지급한다. 캠페인별 적용 조건과 세부 지원 금액은 전국 BMW 공식 딜러 전시장과 BMW 밴티지 앱에서 확인할 수 있다.

2026.11.10 10:17김재성 기자

BMW, LFP 확대 공식화…전기차 가격 낮출까

BMW가 차세대 전기차에 리튬인산철(LFP) 배터리 적용을 확대한다. 긴 주행거리를 앞세운 기존 배터리와 함께 비용 부담이 낮은 배터리를 활용해 소비자 선택지를 넓히겠다는 구상이다. 9일(현지시간) 전기차 전문매체 인사이드EV에 따르면 밀란 네델코비치 BMW 최고경영자(CEO)는 3분기 실적발표 콘퍼런스콜에서 노이어 클라세 전기차에 LFP 배터리 적용을 확대하겠다고 밝혔다. 네델코비치 CEO는 "대부분의 노이어 클라세 차량에 탑재하는 원통형 니켈·코발트·망간(NCM) 배터리가 주행거리 측면에서 강점을 갖지만, LFP는 비용과 주행거리 사이에서 다른 선택지를 제공한다"고 설명했다. 그는 "우리 차량에 LFP 기술을 추가하겠지만, 어떤 차량에 어떤 목적으로 적용할지는 매우 구체적으로 판단할 것"이라고 말했다. 다만 추가 적용 차종과 중국 외 시장의 출시 일정은 공개하지 않았다. 배터리 원가 절감분을 판매가격 인하에 반영할지도 확답하지 않았다. BMW는 최신 전기차에서 긴 주행거리를 강조해 왔다. 인사이드EV가 언급한 iX3와 i3의 주행거리는 각각 약 700km, 약 753km이다. LFP 적용 확대는 이만큼 긴 주행거리가 필요하지 않은 소비자도 고려한 전략이다. 중국에서는 이미 배터리를 차별화한 제품 구성을 선보였다. 휠베이스를 늘린 iX3 기본형 30L에는 77킬로와트시(kWh) LFP 배터리를, 상위 모델인 40L과 50L에는 NCM 배터리를 적용했다. iX3 30L의 공표 주행거리는 중국 CLTC 기준 630km다. 다만 CLTC는 유럽 WLTP나 미국 EPA보다 주행거리가 길게 나오는 경향이 있어 서로 다른 시험 기준의 수치를 직접 비교하기는 어렵다. LFP의 원가 경쟁력은 양극재에서 나온다. NCM에 들어가는 니켈과 코발트 대신 상대적으로 저렴한 철과 인산염을 사용한다. 일반적으로 수명과 열적 안정성도 강점으로 꼽힌다. 반면 에너지 밀도가 낮아 긴 주행거리를 확보하는 데는 NCM이 유리할 수 있다. 인사이드EV는 BMW가 중국형 iX3처럼 기존 모델에 LFP 버전을 추가할 수 있다고 전망했다. BMW가 2028년 출시를 예고한 유럽 시장용 소형 노이어 클라세 전기차도 적용 후보로 지목했다. 메르세데스벤츠는 전기 CLA에서 비슷한 전략을 활용하고 있다. 기본형에는 58kWh LFP 배터리를, 대용량 모델에는 85kWh NCM 배터리를 적용해 같은 차종 안에서 구매 가격과 주행거리에 따른 선택지를 제공한다. 한편 BMW는 배터리 셀 공급망도 확대하고 있다. 이날 BMW는 2020년대 후반부터 삼성SDI 유럽산 6세대 배터리 셀과 LG에너지솔루션 미국산 셀을 공급받는 계약을 발표했다. 삼성SDI는 CATL, EVE에너지와 함께 BMW의 유럽 셀 공급망에 참여한다. 다만 이들 공급 계약에는 해당 셀이 LFP라는 내용이 명시돼 있지 않다. 한국 배터리 업체와의 계약을 이번 LFP 확대 방침과 직접 연결하기는 어렵다. 인사이드EV는 LFP가 BMW 전기차의 원가 부담을 줄일 수 있지만, 브랜드 프리미엄을 고려하면 일반 브랜드 유사 모델보다 가격이 높을 가능성이 있다고 전망했다.

2026.11.10 09:09류은주 기자

[타보고서] 544마력으로 달리는 퍼스트클래스…더 뉴 BMW i7 60

도로 위를 미끄러지듯 달렸다. 과속방지턱을 넘을 때조차 차체가 덜컹이는 느낌을 거의 받지 못했다. 고속에서는 운전대를 움직이는 대로 빠르게 방향을 틀었고, 속도를 낮추면 대형 세단 특유의 편안함이 살아났다. 지난 5일 더 뉴 BMW i7 60 xDrive를 타고 서울 광진구 워커힐에서 경기 가평 청평 프렌치발리까지 운전했다. 이후 미사 경정공원에서 워커힐까지는 뒷좌석으로 자리를 옮겨 쇼퍼드리븐 성격을 체험했다. 가격은 퓨어 엑설런스 2억 1490만원, M 스포츠 패키지 2억 1790만원이다. 더 뉴 BMW i7 60 xDrive는 7세대 7시리즈 부분변경 모델의 순수전기차다. 차체 크기는 전장 5395㎜, 전폭 1950㎜, 전고 1560㎜이며 휠베이스는 3215㎜다. 공차중량은 2805㎏에 달한다. 앞뒤 차축에 전기모터를 하나씩 탑재해 합산 최고출력 544마력, 최대토크 76.0㎏·m를 낸다. 정지 상태에서 시속 100㎞까지 걸리는 시간은 4.8초다. 가속페달을 밟으면 2.8톤이 넘는 차체가 망설임 없이 속도를 높인다. 힘을 한꺼번에 쏟아내기보다 매끄럽게 속도를 붙이는 감각이 플래그십 세단에 가까웠다. 고속도로와 국도를 오가는 동안 노면 소음은 거의 들리지 않았다. 순수전기차라 엔진음이 없는 점을 고려해도 바닥과 타이어 주변에서 올라오는 소음을 효과적으로 차단했다. 노면의 크고 작은 굴곡도 매끈하게 걸러냈다. 과속방지턱을 넘을 때조차 차체가 덜컹이거나 충격이 탑승자에게 직접 전달되는 느낌을 받기 어려웠다. 어댑티브 2-액슬 에어 서스펜션과 액티브 안티롤 바를 포함한 어댑티브 섀시 컨트롤 프로페셔널이 노면 충격과 코너에서의 차체 기울어짐을 억제한다. 부드럽다고 운전 재미까지 희석된 것은 아니다. 고속에서는 운전대 움직임에 맞춰 차체가 빠르게 반응했다. 큰 차를 억지로 돌린다는 느낌보다 운전자의 조작을 곧바로 따라오는 감각이 강했다. 뒷바퀴를 최대 3.5도까지 움직이는 인테그럴 액티브 스티어링은 저속에서 회전반경을 줄이고 고속에서는 안정성을 높인다. 천천히 달릴 때는 편안한 대형 세단, 속도를 높이면 운전자가 직접 몰기 좋은 BMW로 성격을 바꿨다. 워커힐에서 청평까지 기록된 주행거리는 49.2㎞다. 1시간 9분 동안 주행했고 평균속도는 시속 42.7㎞였다. 차량에 표시된 평균 전비는 5.6㎞/㎾h로 복합 인증 전비 4.0㎞/㎾h를 웃돌았다. 총소비전력은 8.9㎾h, 회생제동으로 회수한 전력은 5.0㎾h였다. 주행 성능과 승차감은 인상적이었지만 디지털 경험은 아쉬움을 남겼다. 앞유리 하단을 가로지르는 BMW 파노라믹 비전과 3D 헤드업 디스플레이, 중앙 디스플레이가 동시에 여러 정보를 보여주면서 오히려 내비게이션 안내를 확인하는 시선이 분산됐다. 운전자에게 필요한 정보를 가까이 보여주겠다는 취지와 달리 화면이 많아지면서 어디에 시선을 둬야 할지 혼란스러운 순간도 있었다. 기능이 늘어난 만큼 조작 체계도 복잡해졌다. 여러 메뉴에 흩어진 기능을 운전 중 바로 찾아 쓰기 어려웠다. 필요한 기능에 쉽고 빠르게 접근하도록 사용성을 개선하는 것은 BMW가 풀어야 할 과제로 보인다. 뒷좌석에서 가장 만족스러웠던 부분은 좌석과 사운드 시스템이었다. 최대 43도까지 눕힐 수 있는 이그제큐티브 라운지 시트와 일체형 레그레스트가 몸을 편안하게 받쳤다. 자동차 좌석이라기보다 고급 소파에 앉아 쉬는 듯한 느낌에 가까웠다. 돌비 애트모스를 지원하는 바워스앤윌킨스 다이아몬드 서라운드 사운드 시스템은 뒷좌석 경험을 한층 끌어올렸다. 최대 36개 스피커와 1965W 출력으로 소리가 특정 방향에서 들리기보다 실내 전체에서 입체적으로 감싸는 느낌을 줬다. 조용한 실내와 풍부한 음향이 맞물리면서 이동하는 동안 귀로 즐기는 휴식 공간을 만들었다. 천장에서 내려오는 31.3인치 8K BMW 시어터 스크린은 영상과 게임뿐 아니라 화상회의도 지원한다. 좌석과 공조, 조명, 스크린은 뒷좌석 도어의 5.5인치 BMW 터치 커맨드로 조절할 수 있다. 118.1㎾h 배터리를 탑재한 i7 60 xDrive의 1회 충전 주행거리는 국내 인증 기준 508㎞다. 최대 250㎾ 급속충전을 지원해 배터리 잔량 10%에서 80%까지 충전하는 데 약 28분이 걸린다. i7 60 xDrive는 운전석에서는 민첩한 조향과 고속 주행 질감을, 뒷좌석에서는 고급 소파 같은 안락함과 입체적인 음향을 제공했다. 승차감과 정숙성은 플래그십 세단의 기대에 부합했지만, 늘어난 화면과 기능을 얼마나 직관적으로 사용할 수 있느냐는 과제로 남았다. 한줄평: 운전대를 잡으면 BMW, 뒷좌석에 앉으면 퍼스트클래스

2026.11.08 10:54김재성 기자

[글로벌 줍줍] 샤오미 로봇, 8시간 교대 근무 vs BMW, 8천명 감원

'글로벌 줍줍'은 정신없이 지나간 한 주, 쏟아지는 뉴스 속에서 놓치면 후회할 글로벌 테크·산업 이슈를 정리한 코너입니다. 일요일, 커피 한 잔과 함께 글로벌 소식을 쉽고 재미있게 만나보세요. 여러분의 새 한 주를 응원합니다. 각 외신별 '기사 원문 바로가기' 링크는 지디넷코리아 웹사이트에서만 활성화 됩니다. [편집자 주] 8시간 교대 근무도 척척…샤오미, 전기차 공장 '휴머노이드' 실전 투입 화제 중국 샤오미가 자사 전기차 공장에서 휴머노이드 로봇을 실제 8시간 교대 근무에 투입해 자율적으로 작업을 수행하는 영상을 공개해 화제를 모으고 있습니다. 영상 속 로봇들은 보관함에서 차량용 센터 콘솔 측면 커버를 꺼내 자율적으로 분류하는가 하면, 바퀴 달린 지원 로봇이 두 발로 걷는 보행 로봇과 협업하는 모습까지 선보였습니다. 샤오미는 로봇이 스스로 이상 징후를 감지하고 수정하는 지능형 제어 시스템을 갖췄다고 설명했습니다. 앞서 셀프태핑 너트 설치 작업에서 시작해 이번에 고난도 부품 분류 작업까지 범위를 넓히며 실전 배치 가능성을 입증했다는 평가입니다. 다만 샤오미가 구체적인 작업 성공률이나 8시간 동안의 배터리 유지 방식 등 세부 지표를 공개하지 않아 실제 자율성 수준은 조금 더 지켜봐야 한다는 신중론도 나옵니다. 그럼에도 이번 시연은 휴머노이드의 산업 현장 적용 속도가 예상보다 빨라지고 있음을 보여주는 인상적인 사례입니다. [기사 원문 바로가기: 전기차 공장 8시간 교대 근무 '휴머노이드' 화제] BMW 판매 부진에 전 세계 8000명 감원…중국은 10% 구조조정 글로벌 자동차 시장의 판매 부진 여파로 독일의 명가 BMW가 결국 대규모 인력 감축이라는 초강수를 뒀습니다. BMW는 올해 들어 3분기까지 글로벌 판매량이 전년 대비 4.9% 감소하는 등 실적 악화가 지속되자, 고위 관리직 100명을 포함해 전 세계 인력의 5%에 달하는 8000명을 감원하겠다고 발표했습니다. 이와 함께 올해 영업이익률 전망치도 대폭 하향 조정했습니다. 특히 전기차 경쟁 격화와 소비 침체로 판매량이 21.8%나 폭락한 중국 시장은 더욱 무서운 칼바람이 불고 있습니다. BMW 중국 법인은 전체 직원의 10%에 달하는 1800여 명의 감원에 전격 착수했으며, 연차가 낮은 직원부터 10년 차 이상 관리직, 생산직에 이르기까지 전방위적인 구조조정이 진행 중입니다. 전통 내연기관의 강자마저도 글로벌 시장의 급격한 수요 둔화와 체질 개선 압박을 피해 가지 못하는 모습입니다. [기사 원문 바로가기: BMW, 판매 부진 속 5% 감원…중국은 10%] "빅맥 가격, AI가 정했나?"…미 의원들, 맥도날드 가격 책정 알고리즘 조사 착수 미국 의원들이 맥도날드의 인공지능(AI) 기반 메뉴 가격 책정 방식에 대해 정식 해명을 요구하고 나섰습니다. 엘리자베스 워런 상원의원 등은 맥도날드가 머신러닝 알고리즘을 사용해 소비자의 지불 의향을 추정하고 메뉴 가격을 높여왔다는 의혹을 제기했습니다. 또 이 시스템이 독립된 가맹점들 사이의 가격 경쟁을 제한해 사실상의 담합을 촉진할 수 있다는 우려도 표했습니다. 이에 대해 맥도날드는 특정 개인 정보를 바탕으로 가격을 결정하지 않으며, 최종 가격 결정은 가맹점주의 자유로운 권한이라고 반박했습니다. 그러나 일부 가맹점주들은 시스템 도입 이후 매장 간 가격 격차가 오히려 벌어졌다고 토로했으며, 소비자들은 가격 불법 조정을 이유로 집단소송을 제기한 상태입니다. AI를 활용한 가격 추천이 정당한 영업 활동인지, 아니면 꼼수 인상과 담합의 도구인지 논란은 더욱 거세질 전망입니다. [기사 원문 바로가기: AI가 빅맥 가격 올리나…美 의원들, 맥도날드 가격 알고리즘 조사] "우주로 갈까" 머스크의 씁쓸한 농담…美 민주당 돌풍에 AI·스타링크 '비상' 미국 중간선거에서 민주당이 압승을 거두면서 일론 머스크가 이끄는 테슬라와 스페이스X의 사업 전반에 빨간불이 켜졌습니다. 선거 결과 직후 두 회사의 주가는 약 6% 급락했으며, 머스크가 추진해 온 텍사스 반도체 공장 '테라팹'에 대한 17억 달러 규모의 세제 혜택과 대규모 데이터센터 건설 계획도 야당의 강력한 견제로 전면 재검토될 위기에 처했습니다. 연방 차원에서는 국방부와 NASA를 대상으로 한 스페이스X의 독점적 정부 계약과 스타링크 사업에 대한 의회의 현미경 감사가 예고됐습니다. 머스크는 선거 결과에 대해 "우주 레이저가 이번엔 작동하지 않은 모양", "우주 데이터센터가 꽤 매력적으로 보인다"며 뼈 있는 농담을 던졌지만, 지원금 삭감과 규제 강화라는 현실적 압박은 피하기 어려울 것으로 보입니다. [기사 원문 바로가기: 머스크의 씁쓸한 농담 "우주로 갈까"…민주당 돌풍에 AI 사업 먹구름] "대기업 특혜용 AI 뉴딜?"…오픈AI의 2028년 대선 정책 제안, 편향성 논란 오픈AI가 2028년 미국 대선을 겨냥해 제안한 'AI 뉴딜 정책'이 기업 이익에만 편향되어 있다는 거센 비판에 부딪혔습니다. 오픈AI는 대공황 극복을 위한 뉴딜 정책처럼 AI 시대를 맞아 세제 개편, 노동자 재교육, 중국과의 경쟁을 위한 데이터센터 확충 등 5대 과제를 제안했습니다. 하지만 전문가들은 이 제안이 AI 산업의 무분별한 확장을 정당화하기 위한 명분에 불과하다고 지적하고 있습니다. 비판론자들은 일자리를 잃을 노동자에 대한 실질적 보상이나 기술 대기업의 독과점을 막을 강력한 과제 등 기업의 사회적 책임을 강제하는 대책이 통째로 빠져 있다고 꼬집었습니다. "민간기업의 이익에 부합하는 정책을 공익인 것처럼 포장했다"는 평가 속에서, 진정한 AI 뉴딜을 위해서는 기업 과세 개편과 소수 기업의 시장 지배력 집중을 막는 강력한 공공 감독이 먼저라는 목소리가 힘을 얻고 있습니다. [기사 원문 바로가기: 오픈AI, 미국 대선 앞두고 'AI 뉴딜' 제안…기업 편향 '비판']

2026.11.08 09:37백봉삼 기자

수입차 10대 중 3대가 테슬라…벤츠·BMW 제치고 신규 등록 1위

지난달 국내에서 신규 등록된 수입 승용차 10대 중 약 3대가 테슬라인 것으로 나타났다. 전기차 등록 대수도 하이브리드차를 웃돌며 수입차 시장의 전동화 흐름을 이어갔다. 한국수입자동차협회(KAIDA)는 지난 10월 수입 승용차 신규 등록 대수가 3만 1117대로 집계됐다고 4일 밝혔다. 전월 3만4904대보다 10.8% 감소했지만, 지난해 같은 달 2만 4064대와 비교하면 29.3% 증가했다. 테슬라는 9165대를 등록해 메르세데스-벤츠와 BMW를 제치고 브랜드 순위 1위를 차지했다. 전체 수입 승용차 등록의 29.45%로, 10대 중 약 3대가 테슬라인 셈이다. 테슬라 등록 대수는 전월보다 25.9% 줄었지만 전년 동월과 비교하면 110.7% 증가했다. 올해 1~10월 누적 등록도 9만 8313대로 지난해 같은 기간보다 105.0% 늘었다. 메르세데스-벤츠는 6744대로 2위에 올랐다. BMW는 5633대로 3위를 기록했다. 이어 볼보 1682대, BYD 1594대, 렉서스 1346대, 토요타 1038대, 폭스바겐 950대, 포르쉐 768대, 미니 704대 순으로 10위권을 형성했다. BYD는 전월보다 39.0% 감소했지만 전년 동월 대비로는 93.4% 증가했다. 폭스바겐은 지난해 같은 달보다 564.3% 늘었다. 국내 판매를 시작한 지커는 129대로 14위에 올랐다. 모델·트림별 순위에서도 테슬라가 선두를 차지했다. 테슬라 모델 Y 프리미엄이 5501대로 가장 많이 등록됐고, 메르세데스-벤츠 E 200이 2836대로 뒤를 이었다. 테슬라 모델 3는 2199대로 3위, 모델 3 프리미엄 롱레인지는 1354대로 4위를 기록했다. BMW 520은 935대로 5위에 올랐다. 이어 BYD 돌핀 676대, 메르세데스-벤츠 E 300 4매틱 602대, BMW X3 2.0 591대, 렉서스 ES350e 483대, 볼보 EX30 싱글모터 ER 400대 순이었다. 세부 트림을 합산한 모델군 기준으로는 테슬라 모델 Y가 5508대로 1위를 차지했다. 메르세데스-벤츠 E클래스가 3669대로 2위, 테슬라 모델 3가 3553대로 3위였다. BMW 5시리즈는 1478대로 뒤를 이었다. 테슬라의 강세는 누적 실적에서도 두드러졌다. 올해 1~10월 테슬라 등록 대수는 9만 8313대로 전년 동기보다 105.0% 증가했다. 같은 기간 전체 수입 승용차 등록 31만 846대의 31.63%로, 누적 기준으로도 수입차 10대 중 3대 이상이 테슬라였다. 누적 브랜드 순위에서는 BMW가 6만3562대로 2위, 메르세데스-벤츠가 4만9993대로 3위를 차지했다. BYD는 2만1731대로 4위, 렉서스는 1만2543대로 5위에 올랐다. 테슬라의 강세는 전기차 비중 확대에도 영향을 미쳤다. 10월 수입 전기차 등록은 1만 4424대로 전체의 46.4%를 차지했다. 하이브리드차는 1만 4272대로 45.9%를 기록했다. 전기차가 하이브리드차보다 152대 많았다. 전기차는 지난해 같은 달보다 108.4% 증가한 반면 하이브리드차는 0.8% 감소했다. 가솔린차는 2130대로 18.7% 줄었고 디젤차는 291대로 117.2% 늘었다. 누적 등록에서도 전기차가 하이브리드차를 앞섰다. 1~10월 전기차는 14만7006대로 전년 동기보다 100.6% 증가했고 전체 수입차의 47.3%를 차지했다. 하이브리드차는 13만4883대로 4.8% 감소했으며 점유율은 43.4%였다. 누적 모델군 순위에서도 테슬라 모델 Y가 7만 8631대로 선두를 달렸다. 메르세데스-벤츠 E클래스는 2만 1034대, BMW 5시리즈는 1만 8917대, 테슬라 모델 3는 1만 5459대로 뒤를 이었다. 정윤영 한국수입자동차협회 부회장은 "10월 수입 승용차 신규 등록은 일부 브랜드의 전기차 판매 감소와 물량 부족 등의 영향으로 전월 대비 줄었다"고 말했다.

2026.11.04 14:06김재성 기자

BMW코리아, 더 뉴 7시리즈 출시…가격 1억6190만원부터

BMW코리아가 플래그십 세단 7시리즈의 부분변경 모델을 국내 시장에 선보였다. 가솔린 모델과 순수전기차를 먼저 투입하고 디젤·플러그인하이브리드·고성능 모델을 순차적으로 추가할 계획이다. BMW코리아는 4일 '더 뉴 BMW 7시리즈'를 국내에 공식 출시한다고 밝혔다. 가격은 740 xDrive 1억 6190만원~1억 7920만원, i7 50 xDrive 1억 6990만원~1억 7290만원, i7 60 xDrive 2억 1490만원~2억 1790만원이다. i7 M70 xDrive는 2억 3500만원이다. 이번 출시는 7세대 7시리즈 부분변경 모델이다. 외관과 실내를 비롯해 디지털 경험, 파워트레인, 섀시, 운전자 보조 시스템 등을 개선했다. BMW의 차세대 모빌리티 비전인 '노이어 클라쎄' 기술과 디자인 요소를 기존 대형차 라인업 가운데 처음 적용했다. 전면부에는 기존보다 얇고 수직적인 형태로 다듬은 'BMW 키드니 아이코닉 글로우'와 분할형 헤드라이트를 적용했다. 다이아몬드 커팅한 크리스털 글라스 12개로 구성한 'BMW 크리스털 헤드라이트 아이코닉 글로우'는 전 모델에 기본으로 탑재된다. 차량 접근 시 조명과 프로젝션을 작동하는 웰컴 애니메이션과 도어 실에 내장된 약 19만4000개 픽셀로 바닥에 그래픽을 비추는 '세리모니얼 라이트 카펫'도 적용했다. 실내에는 'BMW 오퍼레이팅 시스템 X'를 기반으로 하는 'BMW 파노라믹 iDrive'를 탑재했다. 앞유리 하단 전체 폭에 정보를 표시하는 'BMW 파노라믹 비전'과 'BMW 3D 헤드업 디스플레이'를 조합했으며, 티맵 기반 한국형 BMW 내비게이션을 제공한다. 운전석 방향으로 17.5도 기울어진 중앙 디스플레이와 햅틱 피드백 기능을 갖춘 멀티펑션 스티어링 휠도 적용했다. 브랜드 최초의 동승석 전용 디스플레이인 14.6인치 'BMW 패신저 디스플레이'는 전 모델에 기본으로 들어간다. 뒷좌석에는 천장에서 내려오는 31.3인치 8K 'BMW 시어터 스크린'을 배치했다. 스크린에 500만 화소 카메라를 내장해 화상회의를 할 수 있고, 노트북을 HDMI 단자에 연결하면 보조 모니터로도 활용할 수 있다. 상위 트림에는 동승석 뒤편 레그레스트와 최대 43도까지 젖혀지는 등받이, 마사지 기능을 갖춘 '이그제큐티브 라운지 시트'를 적용한다. 전 모델에는 메리노 가죽 시트와 앞·뒷좌석 열선 및 통풍 기능, 장애물을 감지해 문을 여닫는 오토매틱 도어가 기본으로 제공된다. 국내에는 가솔린 모델인 740 xDrive와 순수전기차 i7 50 xDrive, i7 60 xDrive, i7 M70 xDrive 등 4개 모델이 먼저 출시된다. 740 xDrive는 직렬 6기통 가솔린 엔진과 48V 마일드 하이브리드 시스템, 8단 자동변속기, 사륜구동 시스템을 조합했다. 최고출력 400마력과 최대토크 59.1㎏·m를 내며 정지 상태에서 시속 100㎞까지 5.1초 만에 가속한다. 복합연비는 11.0㎞/ℓ다. 순수전기차 i7에는 6세대 BMW eDrive 기술과 118.1kWh 용량의 원통형 배터리를 적용했다. 급속 충전은 최대 250kW를 지원하며 배터리 잔량 10%에서 80%까지 충전하는 데 약 28분이 걸린다. i7 50 xDrive는 최고출력 455마력, 최대토크 67.3㎏·m를 발휘한다. 1회 충전 주행거리는 국내 인증 기준 508㎞로 기존보다 53㎞ 늘었다. i7 60 xDrive는 최고출력 544마력과 최대토크 76.0㎏·m를 내며 국내 인증 주행거리는 508㎞다. 고성능 모델 i7 M70 xDrive는 최고출력 680마력, 최대토크 103.5㎏·m의 성능을 갖췄다. 정지 상태에서 시속 100㎞까지 3.8초 만에 도달하며 국내 인증 주행거리는 492㎞다. 전 모델에는 차고 조절 기능과 전자제어식 댐퍼를 갖춘 어댑티브 2-액슬 에어 서스펜션, 뒷바퀴를 최대 3.5도까지 조향하는 인테그럴 액티브 스티어링이 기본 적용된다. 운전자 보조 시스템과 원격 주차 기능을 포함한 드라이빙·파킹 어시스턴트 프로페셔널도 기본으로 제공한다. BMW코리아는 출시를 기념해 오는 10일 BMW 샵 온라인에서 740 xDrive M 스포츠와 740 xDrive 투톤, i7 60 xDrive 투톤 등 퍼스트 에디션 3종을 한정 판매할 예정이다.

2026.11.04 13:15김재성 기자

BMW, 판매 부진 속 5% 감원…중국은 10%

올해 판매량이 부진한 BMW가 전체 인력의 5%인 8000명을 감원할 예정이다. 특히 부진한 중국에선 전체 인력의 10%를 감원하는 것으로 알려졌다. 3일(현지시간) 블룸버그 등 외신에 따르면 BMW는 이같은 구조조정 계획을 발표하고, 올해 실적 전망치도 하향 조정했다. BMW는 올해 영업이익률 전망치를 기존 1~3%에서 -0.5~0.5%로 하향 조정했다. 지난 6월 4~6%에서 1~3%로 조정한 데 이어 약 5개월 만에 전망치를 재차 낮춘 것이다. 이와 함께 구조조정의 일환으로 고위 관리직 100명을 포함한 글로벌 인력 8000명을 감원할 계획이라고 밝혔다. 이날 중국 매체 AI4ROBO는 BMW 중국 법인인 BMW 브릴리언스가 지난 2일부터 전체 직원의 약 10%에 해당하는 1800여명 감원에 착수했다고 보도했다. 보도에 따르면 감원 대상은 전 직종으로, 특히 생산직인 P등급이 가장 큰 영향을 받는다. 근속 3~5년차 직원뿐 아니라 10년차 이상 관리직 직원도 감원 대상에 포함됐다. 올해 1분기부터 3분기까지 BMW는 글로벌 자동차 판매량 약 170만8000대를 기록해 전년 동기 대비 4.9% 감소했다. 중국에선 37만6000여대를 기록, 전년 동기 대비 21.8% 감소했다.

2026.11.04 09:49김윤희 기자

BMW, 내년 獨서 도심 자동주행 도입…테슬라 FSD에 도전장

BMW가 2027년부터 독일 현지에서 내비게이션과 연동한 도심 부분 자동주행 기능을 도입한다. 교차로 회전과 차선 변경, 우선 통행 상황 대응, 회전교차로 통과 등을 지원하는 레벨 2 주행 보조 시스템이다. BMW는 2일(현지시간) 독일을 시작으로 내비게이션 경로에 따라 작동하는 도심 부분 자동주행 기능을 내년부터 제공한다고 밝혔다. 다른 국가에는 단계적으로 확대할 계획이다. 정확한 출시 시점과 국가별 일정은 추후 공개한다. 새 기능은 BMW 맵스에서 목적지를 설정하면 교차로 좌우 회전과 도심 차선 변경, 우선 통행 상황 대응, 회전교차로 통과 등을 지원한다. 독일 등 일부 시장에서는 기존 시티 어시스턴트를 통해 신호등에 맞춰 자동으로 정차하고 출발하는 기능도 이용할 수 있다. BMW는 모터웨이 어시스턴트와 시티 어시스턴트를 결합해 고속도로에서 교외 도로를 거쳐 도심까지 내비게이션 경로에 따른 부분 자동주행을 이어갈 수 있다고 설명했다. 다만 차량이 운전자 개입 없이 도심을 스스로 주행하는 완전자율주행 기능은 아니다. 국제자동차기술자협회(SAE) 기준 레벨 2에 해당한다. 운전자는 주행 책임을 지고 교통 상황을 계속 주시해야 하며 필요할 때 즉시 개입할 수 있어야 한다. 시스템은 운전자의 주의 상태를 지속해서 확인한다. 테슬라와 메르세데스-벤츠도 도심에서 작동하는 레벨 2 주행 보조 기능을 제공하거나 출시를 준비하고 있다. 테슬라 감독형 FSD는 내비게이션 경로를 따라 교차로 회전과 차선 변경, 회전교차로 통과 등을 지원한다. 벤츠는 교차로 회전과 차선 변경, 신호등 정차·출발 등을 지원하는 레벨 2 시스템 'MB.드라이브 어시스트 프로'를 2025년 말 중국에 먼저 선보였다. 독일에서는 2027년 상반기부터 주문받을 계획이다. 이들 시스템도 운전자가 주행 상황을 계속 감독해야 한다. BMW의 새 기능에는 운전자와 주행 보조 시스템이 함께 차량을 제어하는 '심바이오틱 드라이브' 기술이 적용된다. 주행 보조 기능이 작동하는 동안에도 운전자가 가속과 제동, 조향에 직접 개입할 수 있다. 차로 유지 보조 기능은 운전자의 조향 방식과 시선 방향을 바탕으로 주행 의도를 판단한다. 시스템은 운전자가 의도하지 않게 차로를 벗어나거나 충돌 위험이 있다고 판단할 때 경고하고 조향에 개입한다. BMW 파노라믹 비전에는 주행 보조 시스템의 작동 상태와 예정된 자동 조작 등 상황별 정보가 표시된다. 중앙 디스플레이의 '운전자 보조 기능이 포함된 BMW 맵스' 화면은 경로 안내와 차량 주변 상황, 주행 보조 정보를 하나의 3차원 화면으로 보여준다. BMW는 신형 iX3와 iX4를 비롯해 X5, 3시리즈, 7시리즈의 모든 모델에 새 기능 구동에 필요한 하드웨어를 기본 탑재한다고 설명했다. 차량 구매 이후에도 지원되는 주행 보조 기능을 활성화할 수 있으며 필요한 소프트웨어는 무선 업데이트 방식으로 설치한다. 제공 기능은 국가별로 달라질 수 있다. 새 시스템은 유엔 유럽경제위원회(UNECE)의 UN R171 개정안인 '운전자 제어 보조 시스템(DCAS) 시리즈 2'를 기반으로 형식승인을 받는다. BMW에 따르면 이 규정은 2027년부터 도심에서 시스템이 먼저 수행하는 주행 조작을 허용한다. BMW는 독립 기술기관이 실제 도로에서 진행한 시험을 마쳐 시스템 승인에 필요한 기술적 요건을 충족했다고 밝혔다. 공식 승인 확인 절차는 내년 초 이뤄질 예정이다. 요아힘 포스트 BMW AG 개발담당 이사회 임원은 "고속도로에서 교외 도로를 거쳐 도심까지 내비게이션 경로를 따라 운전자를 지원할 것"이라며 "운전자는 심바이오틱 드라이브를 통해 언제든 직접 주행에 개입할 수 있다"고 말했다. BMW는 도심 주행 보조 기능 개발과 관련해 여러 건의 특허를 출원했다. 국내 도입 여부와 시기는 공개하지 않았다.

2026.11.03 08:56김재성 기자

수입차 좀 사본 고객은 BMW 고민했다…반복 구매자 검토율 27.6%

BMW가 국내 소비자들이 수입차를 구매할 때 가장 많이 비교·검토한 수입차 브랜드로 조사됐다. 수입차 구매 경험이 많은 소비자 사이에서는 BMW를 검토한 비율이 전체 평균보다 높았다. BMW코리아는 한국수입자동차협회(KAIDA)의 '수입차 구매 여정 탐색 조사'에서 BMW를 비교·검토했다고 답한 응답자가 전체의 22.8%로 수입차 브랜드 가운데 가장 많았다고 28일 밝혔다. KAIDA와 엠브레인은 최근 3년 이내 수입차를 구매했거나 구매 직전 단계까지 검토한 전국 만 25~59세 남녀 2200명을 대상으로 이번 조사를 진행했다. 여러 브랜드를 고를 수 있는 복수 응답 방식이다. 수입차를 두 차례 이상 구매한 경험이 있는 반복 구매자 686명 가운데 BMW를 비교·검토했다는 응답은 27.6%로 전체 브랜드 중 가장 높았다. 전체 조사 대상자의 BMW 검토 비율보다 4.8%포인트 높은 수치다. 최근 수입차 구매를 검토 중인 구매 고려자 504명 가운데서는 23.4%가 BMW를 비교 대상에 올렸다. 수입차 브랜드 중 가장 높은 비율이다. 차급별로는 중형·준대형 승용차 구매 검토자 624명 가운데 28%가 BMW를 비교·검토했다. 가격대별로는 7000만원 이상 1억원 미만 구매 검토자의 36.1%, 1억원 이상 1억 5000만원 미만 검토자의 33.3%가 BMW를 비교했다. 두 가격대 모두 전체 브랜드 중 1위를 기록했다. 구매 과정에 대한 평가에서도 BMW는 높은 점수를 받았다. BMW 구매자의 구매 여정 만족도는 88.2%로 프리미엄 수입차 브랜드 중 가장 높았다. 향후 재구매 의향은 90.9%로 2위였다. BMW 구매자가 꼽은 최종 구매 결정 요인 1위는 '주행 성능·기술'로 응답률은 54.1%였다. 앞으로 BMW를 구매할 의향이 있다고 밝힌 소비자도 같은 항목을 가장 많이 선택했으며 응답률은 59%였다. BMW는 올해 1~9월 KAIDA 신규 등록 기준 5만 7929대를 판매했다. BMW코리아에 따르면 같은 기간 프리미엄 수입차 브랜드 가운데 가장 많은 판매량이다. 차종별로는 BMW 5시리즈가 전기차 i5와 고성능 모델 M5를 포함해 2만 99대 판매됐다. 7시리즈는 전기차 i7을 포함해 4597대가 등록됐다. 스포츠액티비티비히클(SAV) 제품군은 2만 2954대가 판매돼 전체 판매량의 약 40%를 차지했다. 전동화 차량 판매량은 순수전기차 6681대와 플러그인하이브리드 3654대를 합쳐 총 1만 335대로 집계됐다. 전체 판매량에서 차지한 비중은 17.8%다. 순수전기차 판매량은 지난해 같은 기간보다 56% 증가했다. BMW코리아는 고객 접점을 확대하기 위해 전시장에 '리테일 넥스트' 콘셉트를 도입하고 서비스·충전 인프라를 확충하고 있다. 올해 10월 기준 전국 서비스센터 83곳 가운데 42곳에서 고전압 배터리 정비 서비스를 제공한다. 또 고전압 테크니션 480명을 확보했으며 전국에 전기차 충전기 3443기를 구축했다. 한상윤 BMW그룹코리아 대표는 "고객이 차량을 처음 알아보는 순간부터 구매와 출고, 애프터서비스에 이르기까지 고객 여정 전반에서 높은 만족도를 제공하기 위해 힘써왔다"며 "서비스와 인프라를 지속적으로 확충해 고객 만족도를 더욱 높이겠다"고 말했다.

2026.10.28 11:40김재성 기자

BMW코리아, 부분변경 7시리즈 사전예약…1억6000만원부터

BMW코리아가 부분변경을 거친 플래그십 세단 7시리즈의 국내 사전예약을 시작한다. 내연기관과 순수전기차를 함께 내세워 럭셔리 대형 세단 시장 공략을 강화한다는 계획이다. BMW코리아는 16일부터 다음 달 9일까지 온라인 판매 채널 BMW 샵 온라인에서 '더 뉴 BMW 7시리즈' 사전예약을 실시한다고 밝혔다. 사전예약은 이날 오후 3시부터 BMW 샵 온라인에서 가능하다. 더 뉴 BMW 7시리즈는 현행 7시리즈 출시 약 4년 만에 선보이는 부분변경 모델이다. 부분변경이지만 디자인과 성능, 편의사양 전반을 개선한 것이 특징이다. 사전예약 대상은 가솔린 모델인 더 뉴 BMW 740 xDrive와 순수전기차 더 뉴 BMW i7 50 xDrive, 더 뉴 BMW i7 60 xDrive, 더 뉴 BMW i7 M70 xDrive 등 4종이다. 가격은 모델별로 1억6000만원부터 2억4000만원까지다. BMW 7시리즈는 가솔린·디젤·플러그인하이브리드(PHEV)·순수전기차(BEV) 등 다양한 파워트레인으로 운영될 예정이다. BMW코리아는 i7을 국내 수입 럭셔리 플래그십 세단 가운데 순수전기 모델로 판매하고 있다. BMW코리아는 사전예약 기간에 차량을 계약한 뒤 올해 안에 등록까지 마친 고객에게 보증 연장 프로그램 '워런티 플러스 프리미엄'을 무상 제공한다. 이에 따라 차량 보증은 5년 또는 30만㎞까지 연장된다. BMW 파이낸셜 서비스 코리아 금융상품을 이용해 출고한 고객에게는 10개월 동안 매달 10만원씩, 총 100만원 상당의 GS칼텍스·이마트 결합 모바일 쿠폰도 제공한다. 사전예약 후 연내 차량 등록을 마친 고객 중 100명은 추첨을 통해 그랜드 인터컨티넨탈 서울 파르나스의 일식 파인 다이닝 레스토랑 '히노츠키' 2인 디너 패키지를 받는다. 패키지에는 가이세키 오마카세 2인 코스와 사케, 꽃다발이 포함된다.

2026.10.16 14:40김재성 기자

BMW, 레이디스 챔피언십에 럭셔리 고객 전용 라운지 운영

BMW코리아가 오는 22일부터 25일까지 전남 해남 파인비치 골프링크스에서 열리는 'BMW 레이디스 챔피언십 2026'에서 럭셔리 클래스 고객을 위한 현장 프로그램을 운영한다. BMW코리아는 16일 BMW 엑설런스 클럽 회원을 대상으로 대회 관람과 전용 라운지 이용, 식음료 서비스 등을 제공하는 특별 프로그램을 마련했다고 밝혔다. BMW 엑설런스 클럽은 BMW 7시리즈와 8시리즈, X7, XM 등 BMW가 럭셔리 클래스로 분류한 모델 구매 고객을 위한 멤버십 서비스다. 차량 관리와 문화·예술, 라이프스타일 관련 혜택을 제공한다. 회원은 대회 기간 중 하루를 골라 최대 3명의 지인과 함께 경기를 관람할 수 있다. 참가자에게는 대회 입장권과 갤러리 플라자 내 BMW 엑설런스 클럽 전용 라운지 이용 혜택, 식음료 서비스가 제공된다. 전용 라운지는 회원과 동반인이 경기 관람 중 휴식할 수 있도록 운영한다. 회원과 동반인 모두가 라운지에서 BMW 차량 시승 및 구매 상담을 신청하면 대회 한정 기념품인 우산과 모자도 증정한다. 참가 등록과 세부 프로그램 확인은 BMW 라이프스타일 플랫폼 'BMW 밴티지' 애플리케이션에서 할 수 있다. 한상윤 BMW그룹코리아 대표는 "이번 프로그램을 통해 기존 고객에게 더 풍성한 혜택을 제공하고 새로운 고객과의 접점도 넓히겠다"고 말했다. BMW코리아가 주최하는 BMW 레이디스 챔피언십은 국내에서 열리는 유일한 미국여자프로골프(LPGA) 정규 투어 대회다. 올해는 LPGA와 KLPGA 선수 84명이 출전하며, 총상금은 235만 달러(약 31억 5980만원), 우승 상금은 35만2500 달러(약 4억7400만원)다.

2026.10.16 14:34김재성 기자

BMW, 수리비 200만원 이상 고객 자기부담금 최대 50만원 지원

BMW그룹코리아가 사고 수리 고객의 서비스센터 이용 편의성을 높이기 위해 'BMW 액시던트 케어 프로그램'을 선보인다. BMW그룹코리아는 8일 BMW 공식 서비스센터에서 사고 차량 수리 고객에게 전문 수리와 부가 서비스를 제공하는 BMW 액시던트 케어 프로그램을 도입했다고 밝혔다. 프로그램은 사고 발생 이후 고객이 공식 서비스센터에서 수리를 받을 수 있도록 지원하는 서비스다. BMW 공식 수리 가이드와 오리지널 부품을 바탕으로 전문 인력이 사고 수리를 진행한다. BMW그룹코리아는 기존 사고차 초과 수리비 지원 서비스와 전면유리 교체 지원 서비스에 전면유리 복원 서비스, 사고차 패스트 레인, 카 워시 서비스를 추가했다. 전면유리 복원 서비스는 주행 중 스톤칩 등으로 생긴 경미한 전면유리 손상을 점검하고 복원 수리하는 서비스다. 서비스센터는 손상 위치와 크기, 균열 범위 등을 검토해 수리 가능 여부를 판단한다. 손상 정도에 따라 복원이 어렵다고 판단되면 전면유리 교체를 권장할 수 있다. 사고차 패스트 레인은 범퍼 또는 램프 교체가 필요한 사고 수리 차량을 우선 처리하는 서비스다. 사전 점검 뒤 적용 여부가 확정되며, 실제 수리 일정은 차량 상태와 추가 손상 여부, 부품 수급, 서비스센터 운영 상황 등에 따라 달라질 수 있다. 사고 수리를 마친 차량에는 외관 세차 서비스도 제공한다. 다만 카 워시 서비스 역시 차량 상태와 서비스센터 운영 여건에 따라 제공 여부가 달라질 수 있다. BMW그룹코리아는 프로그램 도입을 기념해 이달 31일까지 총 수리비가 200만원 이상인 자차 수리 고객에게 자기부담금을 최대 50만원까지 지원한다. 부품비와 공임, 부가세를 포함한 할인 전 전체 수리 금액을 기준으로 하며 전면유리 교체도 지원 대상에 포함된다. BMW 액시던트 케어 프로그램과 특별 지원 혜택의 세부 내용은 전국 BMW 공식 서비스센터에서 확인할 수 있다.

2026.10.08 14:36김재성 기자

BMW 코리아, 전동화 판매 1만대 넘었다…전기차 56% 증가

BMW 코리아가 올해 전동화 모델 판매 1만대를 돌파했다. BMW 코리아는 올해 1~9월 전기차와 플러그인 하이브리드를 합쳐 1만 335대 판매했다고 7일 밝혔다. 회사에 따르면 올해 수입 프리미엄 브랜드 가운데 전동화 모델 판매가 1만대를 넘어선 것은 BMW가 처음이다. 판매 증가를 주도한 것은 순수전기차다. 지난해 같은 기간보다 약 56% 늘어난 6681대가 팔려 전동화 판매의 약 65%를 차지했다. 외부 충전과 엔진 주행을 함께 활용하는 플러그인 하이브리드(PHEV)는 3654대였다. 두 유형을 합친 판매량은 전년 동기보다 약 20% 증가했다. 같은 기간 BMW 국내 전체 판매량 5만 7929대 중 약 18%에 해당한다. 국내에서 팔린 BMW 차량 6대 중 1대 이상이 전기차나 PHEV였던 셈이다. 차종별로는 i5가 2382대 판매돼 전기차 실적을 이끌었다. PHEV에서는 530e·530e x드라이브를 합친 판매량과 X5 x드라이브50e 판매량이 각각 1200대를 넘었다. BMW 코리아는 소형 스포츠액티비티차량(SAV)부터 대형 고급 세단까지 다양한 차급에 전동화 모델을 배치한 점을 판매 확대 배경으로 꼽았다. 판매 이후의 충전·정비 여건에도 투자를 이어간다. BMW 그룹 코리아는 2023년 발표한 충전시설 확충 사업 '차징 넥스트'를 통해 현재까지 전국에 충전기 3334기를 구축했다. 연말 목표는 4000기다. 지난 6월에는 서울역 인근 BMW 차징 허브 라운지와 인천 영종도 BMW 드라이빙 센터에 누구나 이용할 수 있는 400kW 초급속 충전기 총 4기를 설치했다. 정비 분야에서는 인력과 작업 범위를 함께 확대하고 있다. 고전압 정비 전문 인력은 현재 480명에서 올해 말 530명, 2028년 650명까지 늘릴 계획이다. 전국 공식 서비스센터 83곳이 전동화 모델 정비를 지원하며, 이 가운데 42곳은 고전압 배터리 정비와 사고 수리 등 고난도 작업도 수행한다. 차량 데이터를 활용한 사전 점검도 병행한다. 'BMW 프로액티브 케어'는 충전 중 배터리 상태를 실시간으로 살피고 과열·과충전 등 이상 징후가 나타나면 점검을 안내하는 서비스다. 공공기관과의 협력은 배터리 이상 감지부터 사고 현장 대응까지 이어진다. BMW 그룹 코리아는 국토교통부·한국교통안전공단·소방청이 추진하는 전기차 배터리 이상 감지 화재신고 시범사업에 참여하고 있다. 회사 측은 국내 자동차 수입사 중 유일한 참여 기업이라고 설명했다. 소방대원의 전기차 사고 대응 교육도 지원했다. 지난해 11월 인천, 올해 5월 서울에서 소방대원과 화재 조사관 등을 대상으로 교육·훈련을 진행했다. 이달 한국교통안전공단이 개최한 '소방대원 전기차 안전구조 세미나'에는 더 뉴 BMW iX3를 실습 차량으로 제공했다. BMW 코리아는 전동화 차종을 늘리는 것과 함께 충전·정비 서비스를 확충해 고객의 차량 구매와 운행을 지원할 계획이다.

2026.10.07 11:25류은주 기자

테슬라, 8개월째 수입차 1위...누적 9만대 코 앞

테슬라가 지난달 9월 수입 승용차 시장에서 1만대 이상을 등록하며 8개월 연속 브랜드 1위를 지켰다. 수입 승용차 전체 등록은 전월과 전년 동월 대비 모두 증가했고, 전기차 비중은 절반을 넘었다. 한국수입자동차협회(KAIDA)는 6일 9월 수입 승용차 신규 등록대수가 3만4904대로 집계됐다고 밝혔다. 8월 2만9817대보다 17.1%, 지난해 9월 3만2834대보다 6.3% 증가한 규모다. 올해 1월부터 9월까지 누적 등록대수는 27만9729대로, 전년 동기 22만5348대와 비교해 24.1% 늘었다. 브랜드별로 테슬라가 1만2372대를 등록해 점유율 35.5%를 기록했다. 테슬라는 올해 2월부터 8개월 연속 월간 수입 승용차 브랜드 등록 1위에 올랐다. 8월보다 19.0%, 전년 동월보다 36.4% 증가했다. BMW는 6066대로 2위, 메르세데스-벤츠는 5477대로 3위였다. 이어 비와이디(BYD) 2614대, 볼보 1414대, 렉서스 1064대, 토요타 971대, 아우디 900대, 포르쉐 877대, 폴스타 769대 순으로 집계됐다. 테슬라의 올해 누적 등록대수는 8만9148대로 전년 동기보다 104.4% 증가했다. BMW는 5만7929대로 0.2% 늘었고, 메르세데스-벤츠는 4만3249대로 10.4% 감소했다. 비와이디는 누적 2만137대를 기록해 전년 동기보다 578.7% 증가했다. 연료별로는 전기차가 1만8181대로 전체의 52.1%를 차지했다. 전년 동월보다 41.0% 증가했다. 하이브리드는 1만3620대(39.0%), 가솔린은 2857대(8.2%), 디젤은 246대(0.7%)였다. 올해 누적 전기차 등록은 13만2582대로 전년 동기보다 99.8% 늘었다. 국가별 등록은 유럽산이 1만7578대로 가장 많았지만 전년 동월 대비 10.1% 감소했다. 미국산은 1만2604대로 27.9%, 중국산은 2663대로 161.1% 증가했다. 일본산은 2059대로 14.4% 줄었다. 9월 베스트셀링 모델은 테슬라 모델 Y L로 8690대가 등록됐다. 테슬라 모델 Y 프리미엄은 2467대, 메르세데스-벤츠 E 200은 2133대로 뒤를 이었다. 모델 그룹 기준으로는 테슬라 모델 Y가 1만1421대를 기록했다. 구매 유형별로 개인은 2만3303대, 법인은 1만1601대였다. 개인 등록 비중은 66.8%였다. 개인 구매는 경기 7282대, 서울 4178대, 인천 1425대 순으로 많았다. 법인 구매는 인천 3318대, 부산 2883대, 경남 1761대 순이었다. 정윤영 한국수입자동차협회 부회장은 "일부 브랜드의 물량 확보와 다양한 신차 출시, 적극적인 마케팅에 힘입어 전월 대비 등록이 증가했다"고 말했다.

2026.10.06 14:38김재성 기자

로옴, BMW 차세대 전기차 플랫폼에 SiC 반도체 공급

일본 반도체 회사 로옴이 BMW의 차세대 전기자동차 플랫폼에 실리콘카바이드(SiC) 반도체를 공급한다고 18일 밝혔다. 이번에 공급하는 로옴의 SiC 반도체 제품 이름은 'SiC 파워 디바이스(이하 파워 디바이스)'다. 로옴 관계자는 "파워 디바이스는 BMW의 6세대 전동 파워트레인 시스템에 탑재돼 열악한 운용환경에서도 높은 에너지 효율과 안정적인 동작을 구현한다"며 "전기차 주행 거리와 충전 성능, 차량 전체 에너지 효율 최적화에 기여한다"고 설명했다. 볼프람 하르낙 로옴 사장은 "이번 채택으로 로옴 기술력을 입증했다"며 "글로벌 완성차, 부품 공급사와 협력해 모빌리티 전동화 발전에 기여하겠다"고 말했다.

2026.09.18 16:54진운용 기자

등대공장에서 무인공장으로…2030 다크팩토리가 온다

올해로 인공지능(AI)이 세상에 등장한 지 70년이 됐습니다. 디지털 세상에서 인류의 지식과 정보를 언어로 학습한 생성형 AI가 이제 물리 세상을 체험하기 위해 나올 채비를 마쳤습니다. 이름하여 피지컬(Physical) AI. 휴머노이드 로봇, 자율주행차, 다크팩토리, 헬스케어 등이 대표적입니다. 챗GPT에 이은 피지컬 AI는 첨단제조 강국인 한국 경제를 더 혁신적이고 지속 가능한 성장엔진으로 바꿔 놓을 무한한 잠재력까지 갖고 있습니다. 산업화를 넘어 미래 지능형 플랫폼 사회로 나아가는 관문도 피지컬 AI에 달려 있다고 해도 과언이 아닙니다. 예측불허의 AI 시대, 우리는 무엇을 준비해야 할까요. 창간 26주년을 맞은 지디넷코리아가 연중기획 '피지컬AI가 미래다'를 통해 당면 과제와 이슈를 고민합니다. 많은 관심과 조언 부탁드립니다. [편집자주] 사람 없는 무인 조립 셀에서 인공지능(AI)이 생산 순서를 바꾸고 휴머노이드 로봇이 직접 부품을 집어 용접·조립 공정에 공급한다. 설비 이상은 고장 전에 감지되고 품질 판정과 물류 이동도 실시간으로 연결된다. 완성된 차량은 무인운반차량(AGV)에 실려 멈춤 없이 출고장으로 이동한다. 공상과학(SF)에서나 가능할 법한 미래 자동차 생산공장 모습이지만, 완성차 업계는 오는 2030년 전후 이같은 상상이 현실이 될 가능성이 높다고 보고 있다. 글로벌 완성차 업체들은 설비 자동화율을 높이는 단계를 넘어 2026년 현재 앞다퉈 피지컬 AI와 디지털 트윈, 에이전트 AI, 휴머노이드 로봇을 결합한 '제조 AX(AI 전환)' 경쟁에 뛰어들고 있다. AI가 상품기획·생산·설비·품질 데이터를 분석해 의사결정을 내리고 로봇이 이를 물리적인 작업으로 실행하는 구조다. 시장조사업체 가트너는 2030년까지 최소 한 곳의 완성차 업체가 완전 자동화 차량 조립공정을 구현할 것으로 전망했다. 등대공장(Lighthouse Factory)을 넘어 무인공장, 다시말해 다크팩토리(Dark Factory)가 성큼 다가온 셈이다. 또 글로벌 상위 완성차 업체 25곳 가운데 12곳이 이미 첨단 로보틱스 파일럿 프로젝트를 운영 중인 것으로 분석했다. 다크팩토리 이전 단계는 '등대공장'이다. 세계경제포럼(WEF)에서 선정하는 등대공장은 AI와 디지털 기술을 생산 현장에 적용한 스마트공장의 최고 단계로 평가된다. 업계에서는 등대공장을 AI 기반 스마트 제조의 최고 단계이자 완전 자동화를 지향하는 다크팩토리로 가는 과도기 모델로 보고 있다. 이는 1913년 포드가 이동식 조립라인을 도입한 이후 자동차 제조 패러다임이 맞이하는 가장 큰 변화로 평가된다. 기존 자동화가 컨베이어와 산업용 로봇을 활용해 정해진 작업을 반복 수행하는 방식이었다면 앞으로는 AI가 생산 데이터를 분석하고 로봇이 이를 실행하는 구조로 바뀌고 있다. 공장 운영의 중심도 설비 자동화에서 데이터 기반 의사결정으로 이동하고 있다. 국내 완성차 업체 가운데서는 현대자동차그룹이 가장 발 빠르게 움직이고 있다. 현대차그룹은 지난 7월 24일 미국 샌프란시스코에서 열린 'AI 서밋'에서 자율주행과 로보틱스, 'AI 정의 공장'으로 사업 영역을 확대하겠다는 피지컬 AI 전략을 공개했다. AI가 물류와 생산, 품질관리 등 공장 운영 전반을 연결하고 최적화하는 생산체계를 구축한다는 구상이다. 현대차그룹은 이를 위해 올해부터 2030년까지 국내에 125조 2000억원이라는 어마어마한 금액을 투자하기로 했다. 이 가운데 미래사업 투자 50조 5000억원은 AI, 소프트웨어중심차(SDV), 전동화, 로보틱스, 수소 분야에 투입된다. AI 데이터센터와 AI 애플리케이션센터를 구축하고 로보틱스 제조 시설을 마련해 피지컬 AI 기반 AX 제조 경쟁력을 확보한다는 전략이다. 전북 새만금에는 약 9조원을 투자해 AI 데이터센터와 로보틱스 제조 클러스터, 수소 생산시설 등을 갖춘 혁신 거점을 조성한다. AI 데이터센터 투자액은 5조 8000억원, 로보틱스 제조 클러스터는 4000억원이다. 데이터센터는 내년 2027년 착공해 2029년 완공하고, 로봇 클러스터는 2028년 착공해 2029년 구축을 마칠 계획이다. 로봇 클러스터에는 완성품 제조·파운드리 공장과 부품 공급단지를 마련해 연간 약 3만대의 로봇을 생산한다. 생산 현장 적용 일정도 구체화됐다. 현대차그룹은 2028년부터 미국 조지아 현대차그룹 메타플랜트 아메리카(HMGMA)에 보스턴다이내믹스의 휴머노이드 로봇 '아틀라스'를 투입할 계획이다. 초기에는 부품 시퀀싱 등 안전성과 품질 개선 효과가 검증된 공정에 적용하고 2030년부터 부품 조립으로 공정 범위를 확대한다. 로봇이 실제 생산라인에 투입되기 전 제조 데이터를 학습하고 검증하는 로봇 메타플랜트 응용센터(RMAC)도 올해 미국에 개소할 예정이다. 글로벌 완성차 업체들도 다크팩토리 전환에 속도를 내고 있다. BMW는 미국 스파턴버그 공장에서 피규어 AI사의 휴머노이드 로봇 '피규어03'을 물류 시퀀싱 작업에 투입하고 있다. 앞서 지난해부터 투입한 피규어 02는 10개월 동안 3만대 이상의 BMW X3 생산을 지원하며 실제 양산 환경에서 활용 가능성을 입증했다. 테슬라는 올해 2분기 실적 발표에서 프리몬트 공장의 모델S·모델X 생산라인 철거를 마치고 1세대 옵티머스 생산라인을 설치하고 있다고 밝혔다. 연내 생산을 시작할 예정이며, 초기 생산분은 로봇 훈련 데이터 수집과 기능 개발에 활용한다. 장기적으로는 텍사스 기가팩토리에 연간 1000만대 규모의 2세대 생산체계를 구축한다는 목표다. 자동차 업계 관계자는 "이제 제조 혁신의 관건은 설비 자동화 수준이 아니라 데이터를 기반으로 얼마나 정밀하고 신속하게 의사결정을 내리느냐에 달려 있다"며 "양산 이전 상당 부분을 가상 공간에서 검증하는 체계가 빠르게 자리 잡고 있다"고 말했다. 이어 "생산 현장에는 제조 엔지니어링(ME)과 생산 운영(MO) 조직이 긴밀하게 협업하며 설계부터 공정 적용까지 전 과정을 디지털 기반으로 연결하는 체계를 구축하고 있다"며 "사람이 직접 판단하고 조정하던 공정이 점차 시스템 중심 구조로 전환되는 과도기에 들어섰다"고 현장에서 진행되는 빠른 변화를 전했다. 2030년 미·중 완성차 최소 1곳 '완전 자동화'…다크팩토리 경쟁 본격화 다크팩토리가 주목받는 이유는 공장 운영비를 축소하고 생산성을 높일 수 있기 때문이다. 이를 가장 먼저 현실화한 사례가 샤오미다. 샤오미는 2024년 베이징 창핑 스마트팩토리를 공개하며 AI와 자동화를 결합한 24시간 생산체계를 선보였다. 이 공장은 다크팩토리의 대표 사례로 꼽힌다. 가트너는 미국이나 중국 완성차 업체 가운데 최소 한 곳이 2030년 전후 완전 자동화 차량 조립공정을 구현할 것으로 전망했다. 이는 공장 전체 무인화라기보다 조립공정에서 인간 개입을 최소화하는 방향으로 이해하는 것이 적절하다. 미국 자동차산업정책위원회(AAPC)는 연간 30만대 생산능력을 갖춘 완성차 공장에 통상 3000~4000명이 근무하는 것으로 추산했다. 미국 경영 컨설팅 업체 올리버 와이만은 자동차 조립 전환비용에서 노임이 통상 65~70%를 차지한다고 분석했다. 이를 고려하면 자동화 확대에 따라 인건비 부담은 크게 줄어들 수 있다. 다만 감가상각과 유지보수, 소프트웨어 운영비가 늘어나는 만큼 전체 제조 비용 관점에서 경제성을 판단해야 한다. 제조 AX 혁신에도 넘어야 할 산…노사 갈등·고용 전환 과제 "휴머노이드 로봇을 둘러싼 갈등이 자동차 공장을 처음으로 멈춰 세웠다." 지난달 15일 월스트리트저널(WSJ)은 현대차 국내 공장 노동자의 부분파업을 이같이 평가했다. 휴머노이드 로봇 도입을 둘러싼 노사 갈등으로 자동차 공장 생산이 차질을 빚은 것은 세계 자동차 산업에서 처음이라는 것이다. 국내 제조업은 산업용 로봇 보급률이 글로벌 평균의 6배를 넘을 정도로 자동화 수준이 높다. 그만큼 휴머노이드 도입이 가장 먼저 현실화될 가능성이 높은 시장으로 꼽힌다. 이때문에 업계에서는 한국 시장이 미래 노동과 휴머노이드 로봇 도입의 기준점이자 시험대가 될 것으로 보고 있다. 칼 베네딕트 프레이 옥스퍼드대학교 교수는 WSJ와 인터뷰에서 "노동이 휴머노이드 같은 기술에 어디까지 제동을 걸 수 있는지 가장 먼저 시험하는 곳이 현대차가 될 것"이라고 전망했다. 이런 우려는 단순히 노조의 반발에서만 비롯된 일은 아니다. 글로벌 기관들도 AI와 로봇 확산이 제조업 고용 구조를 크게 바꿀 것으로 보고 있다. 세계경제포럼(WEF)은 2030년까지 9200만개의 기존 일자리가 대체되는 동시에 1억 7000만개의 새로운 일자리가 생길 것으로 전망했다. 국내에서는 AI와 로봇 도입 문제가 이미 노사 협상 테이블에 올라 갈등을 빚고 있다. 현대차 노사는 올해 임금협상에서 임금과 성과급뿐 아니라 AI·휴머노이드 로봇 도입에 따른 고용보장과 노동조건 유지 방안을 단체협약에 반영할지를 놓고 입장차를 보이고 있다. 노조는 휴머노이드 로봇이 가장 먼저 고정된 반복 공정을 대체하면 생산직 일감과 근무시간이 줄고 결국 임금 감소로 이어질 수 있다고 우려한다. 기아 등 그룹 내 다른 노조에서도 신기술과 미래 모빌리티 전환 과정에서 국내 생산과 일감 확보를 요구하는 목소리가 나오고 있다. 이항구 평택대학교 특임교수는 "다크팩토리 도입의 가장 큰 변수는 기술이 아니라 노사 관계"라며 "국내에서는 기존 자동화 수준을 뛰어넘는 로봇 도입에 대한 우려가 큰 만큼 실제 도입 시기와 범위는 노사 협의와 정책 환경에 따라 달라질 가능성이 크다"고 말했다. 이어 "현대차도 2028년 일부 도입, 2030년 본격 확대를 언급하고 있지만 구체적인 실행 과정은 아직 불확실하다"며 "결국 실제 도입 시기와 범위는 노사 협의와 정책 환경에 따라 달라질 가능성이 크다"고 진단했다. 반면 업계에서는 다크팩토리가 곧 일자리 소멸을 의미하지는 않는다고 보고 있다. 맥킨지는 디지털 트윈을 도입한 일부 기업에서 제품 개발 기간이 20~50% 단축되고, 양산 초기 품질 문제가 25% 줄어든 사례가 있다고 분석했다. 이처럼 로봇 유지보수와 AI 운영, 데이터 분석 등 새로운 고숙련 직무 수요도 함께 늘어날 것으로 보고 있다. 이 교수는 "기술은 예상보다 빨리 발전하고 있지만 산업 현장에 안착하는 속도는 사회가 받아들이는 속도에 달려 있다"며 "결국 다크팩토리의 성패는 기술 경쟁이 아니라 사회 구성원들의 성숙된 합의에 의해 결정될 것"이라고 말했다.

2026.09.14 16:48김재성 기자

BMW, 전기차 누적 인도 200만대 돌파…i3 첫 인도 이후 13년만

BMW그룹이 순수전기차(BEV) 누적 인도 200만대를 돌파했다. 2013년 말 BMW i3를 처음 고객에게 인도한 이후 약 13년 만이다. BMW그룹코리아는 7일 BMW 그룹이 지난 8월 독일 딩골핑 공장에서 생산한 BMW i5 M60 xDrive를 스페인 고객에게 인도하며 BEV 누적 200만대를 기록했다고 밝혔다. 플러그인하이브리드(PHEV)를 포함한 전동화 모델 누적 인도는 약 350만대다. BMW그룹에 따르면 올해 상반기 전 세계 판매 차량 가운데 전동화 모델 비중은 25%를 넘었다. 유럽에서는 BEV 비중이 28%까지 높아졌다. 올해 2분기 유럽 내 BEV 판매량은 더 뉴 BMW iX3 공급 확대에 힘입어 전년 동기보다 38% 증가한 8만 1445대를 기록했다. 국내에서도 BMW의 전기차 판매는 증가세를 보였다. BMW코리아는 올해 1~8월 BEV 5895대를 판매해 수입 프리미엄 브랜드 가운데 1위를 기록했다고 밝혔다. 전년 동기보다 약 55% 늘어난 수치다. 같은 기간 미니는 국내에서 BEV 1576대를 판매했다. 전년 동기 대비 약 55% 증가했으며, MINI 전체 판매량에서 BEV가 차지하는 비중은 29% 이상이었다. BMW의 PHEV와 BEV를 합한 전동화 모델 판매량은 9203대로 집계됐다. 지난해 같은 기간 7736대와 비교해 약 19% 증가했다. BMW그룹코리아는 충전·정비 인프라도 확대하고 있다. 2023년 발표한 '차징 넥스트' 프로젝트를 통해 현재까지 전국에 충전기 3155기를 설치했으며, 연말까지 4000기로 늘릴 계획이다. 지난 6월에는 서울역 인근 BMW 차징 허브 라운지와 인천 영종도 BMW 드라이빙 센터에 공용 400㎾ 초급속 충전기 4기를 설치했다. 전동화 모델 정비 전문 인력인 고전압 테크니션은 480명을 확보했다. BMW그룹코리아는 2028년까지 이를 650명으로 확대할 예정이다. 전국 82개 공식 서비스센터에서 전동화 모델 정비와 소모품 교환 서비스를 제공하고 있으며, 이 중 43곳에서는 고전압 배터리 정비와 사고 수리 등 고난도 작업도 할 수 있다. 요헨 골러 BMW AG 고객·브랜드·세일즈 부회장은 "BEV 200만대 판매는 BMW와 미니 모델이 전 세계 고객의 선택을 받고 있음을 보여주는 결과"라며 "더 뉴 BMW iX3 출시 이후 성장세가 이어지면서 신규 주문 10만대 달성도 앞두고 있다"고 말했다.

2026.09.07 10:11김재성 기자

8월 수입차 2대 중 1대는 전기차...테슬라, 1만400대 선두

8월 수입 승용차 신규 등록이 전년 동월 대비 증가했다. 테슬라가 1만대 이상을 등록하며 브랜드별 1위를 차지했고, 전기차는 전체 등록의 절반을 넘겼다. 한국수입자동차협회(KAIDA)는 지난달 수입 승용차 신규 등록대수가 2만 9817대로 집계됐다고 3일 밝혔다. 7월 3만 976대보다 3.7% 줄었지만, 지난해 8월 2만 7304대와 비교하면 9.2% 늘었다. 올해 1~8월 누적 등록은 24만 4825대로, 전년 동기 19만 2514대보다 27.2% 증가했다. 브랜드별로 테슬라가 1만 400대를 등록해 가장 많았다. 전월보다 1.6%, 전년 동월보다 30.4% 각각 증가한 수치다. 이어 BMW 6180대, 메르세데스-벤츠 4037대, BYD 3002대, 토요타 1015대, 렉서스 840대, 아우디 810대, 볼보 770대, 포르쉐 739대, 미니 702대 순으로 집계됐다. 테슬라는 1~8월 누적 7만6776대를 등록해 지난해 같은 기간보다 122.3% 늘었다. BYD도 8월 등록이 전년 동월 대비 713.6% 증가했고, 누적 등록은 1만7523대로 800.0% 늘었다. 모델별로는 테슬라 모델 Y 프리미엄이 7490대로 8월 최다 등록 모델에 올랐다. 테슬라 모델 Y L이 1746대, BMW 520이 1270대로 뒤를 이었다. 모델 그룹 기준으로는 테슬라 모델 Y가 9638대, BMW 5시리즈가 1902대, 메르세데스-벤츠 E-클래스가 1404대였다. 연료별로 전기차는 1만5183대가 등록돼 전체의 50.9%를 차지했다. 전년 동월보다 39.9% 증가했다. 하이브리드는 1만1923대(40.0%), 가솔린은 2540대(8.5%), 디젤은 171대(0.6%)로 나타났다. 국가별 등록은 유럽산이 1만 4297대(47.9%)로 가장 많았고 미국 1만 630대(35.7%), 중국 3002대(10.1%), 일본 1888대(6.3%) 순이었다. 구매 유형별로는 개인 명의 등록이 1만 7763대(59.6%), 법인 명의 등록이 1만 2054대(40.4%)였다. 개인 등록은 경기 5186대, 서울 3717대, 인천 1318대 순으로 많았다. 법인 등록은 인천 4030대, 부산 2660대, 경남 2212대 순이었다. 정윤영 KAIDA 부회장은 "8월 수입 승용차 신규 등록은 일부 브랜드의 신차 출시에 따른 재고 소진과 물량 부족 등으로 전월 대비 소폭 감소했다"고 설명했다.

2026.09.03 10:27김재성 기자

'개최 D-50' BMW 레이디스 챔피언십…5년만에 KLPGA 선수 출전

BMW코리아가 주최하는 'BMW 레이디스 챔피언십 2026'이 대회 개최 50일을 앞두고 막바지 준비에 들어갔다. 올해는 5년 만에 한국여자프로골프협회(KLPGA) 선수들의 출전이 확정돼 미국여자프로골프(LPGA) 투어 선수들과 국내 선수들의 맞대결이 성사된다. BMW코리아는 2일 국내 유일의 LPGA 정규 투어 대회로 소개한 BMW 레이디스 챔피언십 2026의 갤러리 관람 환경과 현장 콘텐츠를 강화한다고 밝혔다. 올해 대회에는 LPGA 무대에서 활동하는 선수들과 KLPGA를 대표하는 선수들이 함께 출전한다. BMW코리아는 KLPGA 선수들의 합류로 선수층이 넓어지고, 국내 골프 팬들이 세계 정상급 선수와 국내 선수의 경기를 한 자리에서 볼 수 있게 됐다고 설명했다. 관람객 편의시설도 확대한다. 지난해 처음 선보인 '옥토버페스트 가든'을 올해는 파인비치 골프링크스 15번 홀 티잉 그라운드 인근에 전면 개방한다. 식음 서비스와 휴식 공간을 마련해 갤러리들이 경기 관람 중 식사와 휴식을 함께 즐길 수 있도록 한다. 프리미엄 관람 상품인 'BMW 엑설런스 클래스'도 운영한다. 18번 홀 그린 옆 BMW 엑설런스 라운지에서 고급 케이터링과 음료를 제공하며, VIP 전용 주차 패스와 BMW 럭셔리 차량을 활용한 전용 쇼퍼 서비스 등을 포함한다. 한상윤 BMW코리아 대표는 "5년 만에 KLPGA 선수들이 다시 출전하면서 국내외 최정상급 선수들의 맞대결을 직접 관전할 기회가 될 것"이라며 "팬들이 더 편안하고 풍성한 관람 경험을 누릴 수 있도록 갤러리 편의와 현장 콘텐츠 준비에도 만전을 기하겠다"고 말했다. 갤러리 티켓은 BMW 라이프스타일 플랫폼 'BMW 밴티지' 애플리케이션에서 구매할 수 있다. BMW코리아는 대회 기간까지 티켓 구매자에게 최대 20% 할인 혜택을 제공한다.

2026.09.02 15:39김재성 기자

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