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샤오미, 전기차 출시 한 달만에 中 8위 등극

전기차를 판매한 지 한달이 채 안 된 샤오미가 전기차 전문 브랜드 순위 8위에 올랐다. 1일 중국 언론 치처항예관주는 중국 전기차 브랜드의 4월 판매량 집계를 공개하고 리오토가 2만5천787대로 1위를 기록했으며 아이토(2만5천86대), 니오(1만5천620대), 지커(1만6천89대) 등이 그 뒤를 이었다고 보도했다. 또 립모터(1만5천5대), 샤오펑(9천17대), 나타(9천393대) 등의 상위권을 차지한 가운데 샤오미(7천58대)는 8위에 이름을 올렸다. 중국에서는 순(純) 전기차만 판매하는 전기차 브랜드의 인도량을 집계해 판매량 순위를 매기고 있다. 4월 3일 전기차 인도를 시작한 샤오미는 곧바로 이 순위에 처음으로 진입했다. 샤오미에 따르면 4월 30일 자정까지 인도된 차량 대수는 7천58대이며, 누적 주문 확정량은 8만8천63대다. 1~8위 기업 중 지난해 같은 달 보다 눈에 띄게 판매량이 늘어난 기업 중 하나는 니오로 134.6%의 신장폭을 기록했다. 니오의 올해 누적 4개월 판매량은 4만5천600대로 지난해 같은 기간 보다 21% 늘어난 수치다. 1위 리오토의 판매량은 지난해 같은 달 보다 0.4% 늘어나는 데 그쳤지만, 3월 1위였던 아이토를 앞서 1위 자리를 탈환했다. 화웨이의 OS와 시스템을 탑재한 아이토는 1~3월 인도량 1위를 차지했지만 3월 리오토에 선두 자리를 내줬다. 판매량이 위축된 기업은 나타로 지난해 같은 달 보다 18.8%나 줄었다. 샤오펑과 나타는 판매량이 1만 대 미만을 기록하면서, 6~7위에 머물렀다. 내달 상위권 입성이 유력한 샤오미는 이날 적극적으로 생산능력을 확충하고 인도량을 늘려 올해 연 10만 대를 인도하겠단 목표를 달성하겠다고 밝혔다.

2024.05.02 08:36유효정

"테슬라, FSD로 중국서 6년 내 2.8조 수익"

미국 테슬라가 자율주행 기능으로 중국에서 적지 않은 수익을 낼 것이란 전망이 제기됐다. 1일 중국 언론 IT즈자에 따르면 미국 뱅크오브아메리카(BofA)가 보고서를 내고 테슬라의 자율주행 솔루션 FSD가 중국에서 성공적으로 비준을 받을 경우, 올해 수익이 크게 늘어날 것으로 봤다. 구체적으로 점차 더 많은 테슬라의 중국 소유자가 FSD를 사용할 수 있게 되는 경우, 테슬라가 2030년까지 이를 통해 20억 달러(약 2조 7천780억원) 이상의 수익을 낼 수 있을 것이라고 분석했다. 뱅크오브아메리카에 따르면 약 160만 명의 중국 내 테슬라 소유자 중 4분의 1명이 구독을 선택하는 경우, 테슬라가 연간 5억 달러의 수익을 얻게 된다. 총 이익률이 70%를 초과할 가능성이 높으므로 이는 3억5천만 달러(약 4천861억 원)에 달하는 수익을 의미한다고 봤다. 뱅크오브아메리카는 리서치회사 IHS의 중국 내 테슬라 판매 예측을 바탕으로 테슬라의 연간 매출이 2030년까지 23억 달러(약 3조 1천947억 원)에 이를 것으로 추정했다. 다만 테슬라가 FSD 기술을 무료로 제공해야한다는 압박을 받고 있다는 점에서, 이 경우 수익을 내지 못할 수도 있다고 봤다. 특히 중국에서 경쟁이 치열해지면서 테슬라가 무료화를 결정할 수 있다는게 뱅크오브아메리카의 예측이다. 앞서 지난 달 29일 테슬라의 일론 머스크 최고경영자(CEO)가 베이징을 방문한 이후 중국 본토에서 FSD 기능을 출시하기 위한 잠정적 승인을 받았다는 보도가 나온 바 있다.

2024.05.02 07:27유효정

EU, 中 전기차에 55% 관세 부과할까

유럽연합(EU)이 중국산 전기차에 대한 반(反) 보조금 관세 조사에 나선 가운데, 관세율이 기존 예측치보다 크게 높아져야한다는 주장이 나왔다. 30일 중국 언론 콰이커지가 인용한 로듐그룹의 보고서는 EU가 중국 전기차에 대해 55%의 관세를 부과해야 효과적으로 수입을 저지할 수 있다고 제시했다. 그 동안 EU는 중국 전기차에 15~30%의 관세를 부과할 것으로 예측돼왔다. 이 세율이 중국과의 경쟁 요소를 상쇄하기에 부족하다는 게 보고서의 입장이다. 보고서는 "설령 관세가 기존 예측치의 상한에 이르더라도 일부 중국 자동차 브랜드는 엄청난 원가 우위를 갖기 때문에, 유럽으로 자동차를 수출하면 여전히 상당한 이익을 낼 수 있다"고 분석했다. 30%의 관세 수준으로도 중국 전기차 기업의 기세를 꺾을 수 없단 이야기다. 보고서는 BYD가 지난해 테슬라를 제치고 세계 최대 전기차 제조사가 된 사례를 예로 들었다. 10%의 관세에도 BYD의 유럽에서 이익율이 중국 내수 이익률 보다 높았다고 지적했다. 예컨대 BYD의 씰 U 시리즈의 경우 중국에서 가격이 2만500유로(약 3천35만 원)인 반면, EU에서는 4만2천 유로(약 6천219만 원)에 달해 이 모델의 중국 내 수익이 1천300유로(약 192만 원), EU에서 수익이 1만4천300유로(약 2천117만 원)라고 추산했다. 결국 BYD가 판매 가격을 추가로 낮출 수도 있다. 단 보고서 연구진은 중국이 아닌 국가의 기업 전기차 수입이 EU 보조금 조사의 영향을 받을 수 있으며 15~30%의 관세 수준은 BMW나 테슬라 등 기업이 중국에서 유럽으로 자동차를 판매하는 데 영향을 줄 수 있다는 점도 내비쳤다. 보고서는 유럽 전기차 산업을 보호하기 위해 EU가 국가 안보 문제로 인해 중국산 전기차 수입을 제한하거나, EU산 전기차에 대한 소비자 보조금을 늘리는 등의 다른 조치를 취할 수도 있다고 제안했다.

2024.05.01 08:46유효정

중국판 배민, 선전공원서 드론으로 음식배달한다

중국의 배달 서비스 앱 메이투안이 중국 선전시의 선전중심공원에서 드론 배송 서비스를 시작한다고 밝혔다. 30일 메이투안에 따르면 선전중심공원에서 사용자들이 밀크티, 버거 등 수 천가지 제품에 대해 드론 배송을 선택해 주문할 수 있다. 10분 만에 배달이 가능하다는 게 메이투안의 설명이다. 과거에는 시민들이 테이크아웃 주문을 주로 했으며, 공원 내 분산된 명승지로 인해 배달 직원의 도보에 의존해야했다. 이제 시민들은 드론 배송 선택 후 공원 내 지정된 드론 착륙 캐비닛으로 이동하면 된다. 이달 초에는 선전시가 소재한 광둥 세븐일레븐 편의점과 협력해, 편의점 내 약 100종의 신선식품을 비롯해 총 3천 여 종 상품에 대한 드론 배달을 시작했다. 선전의 룽강 싱허 상권의 드론 착륙 지점에서 제품을 받을 수 있으며, 포장 후 4분 만에 착륙 지점으로 배송된다. 3월 기준 메이투안의 드론은 이미 선전뿐 아니라 상하이 등 여러 도시의 11개 상권 구역에서 28개 노선을 운영하고 있다. 사무실, 관광지 도심 공원, 의료기관, 대학 캠퍼스 등 다양한 곳에 적용됐다. 지난해 사용자 총 누적 주문량이 25만 건을 넘어섰으며 드론의 평균 배송 시간은 약 20분이었다. 이는 기존 배송 대비 40% 가량 줄어든 것이다. 중국 매체에 따르면 메이투안은 배송을 위해 자체 4세대 드론을 이용한다. 이 드론은 최대 하중 2.5kg, 최대 적재 시 최대 전달 거리 10km이며 비행 속도 83km/h의 6축 소형 멀티 로터 드론이다. 듀얼 입체 비전 카메라와 4D 밀리미터파 레이더 등 감지 부품이 장착됐으며 듀얼 비행 제어를 통한 이중화 장치가 돼있다. 5G와 4G, 와이파이 네트워크 연결도 지원한다.

2024.05.01 08:29유효정

일본한테는 네이버가 적국의 기업이란 말인가

일본 정부가 네이버에게 '라인(LINE)'의 경영권을 넘기라고 압박하고 있다는 뉴스는 한 마디로 황당한 이야기다. 자본주의 경제에서 정부가 개별 기업의 지분 관계에 이처럼 노골적으로 개입하는 사례는 드물기 때문이다. 국가 안보와 직결되는 적국(敵國)의 기업이라면 모를까 두 나라 사이에 수많은 자본이 오고가는 관계에서 이런 식으로 나온다면 우리도 이에 상응하는 조치로 맞서야 할 것이다. 이번 건은 미국의 '틱톡(TikTok)금지법'과 같이 회자되곤 한다. 미국 하원은 동영상 플랫폼 틱톡이 중국 기업 바이트댄스의 소유 지분을 매각하지 않으면 퇴출시키겠다는 내용을 골자로 하는 법을 지난 3월 통과시켰다. 미국 안보에 우려가 될 수 있다는 이유에서다. 중국에 대한 미국의 반시장적 견제는 이것뿐만이 아니다. 바이든 행정부의 가장 중요한 일 중의 하나가 중국에 대한 압박인 것 같다. '틱톡(TikTok)금지법'은 그 자체로 반자본주의적인 결정이지만 미국과 중국의 생존을 건 기술 패권 전쟁을 감안하면 이해 못할 바도 아니다. 미국의 경우 늘 자유로운 시장을 말하면서도 국익과 관련이 있다 싶으면 자본 논리를 무시한 막무가내 정책을 편 게 한두 번이 아니기 때문이다. 중국 또한 국가 주도 경제이다 보니 어떤 면에서 두 나라의 갈등은 옳고 그름을 따질 것도 없이 피장파장이겠다. 우리와 일본의 관계가 미국과 중국의 관계와 같은 것인가. 그렇다면 이번 건 또한 그럴 수 있고, 미국의 조치에 맞서 중국도 각종 대응 전략을 구사하듯, 우리도 일본에 그렇게 하면 된다. 문제는 우리와 일본의 경우 미국을 중심으로 한 동맹 관계라는 것 아닌가. 왜 동맹 국가의 상식적이고 우호적인 기업에 그런 황당한 압박을 가하는가. 네이버와 한국이 일본의 안보에 타격을 줄만큼 해로운 존잰가. 일본 정부가 구실로 삼은 것은 지난해 말에 불거진 라인의 개인정보 유출 사건이다. 이 사건이 벌어진 배경에는 라인의 시스템이 네이버에 과도하게 의존적인 탓이 큰데 지분 관계로 엮어 있어 보완 대책이 충분하지 못 하니 자본 관계까지 재검토하라는 행정 명령을 내린 것이다. 핑계가 없었던 것은 아니지만 조치가 지나치게 과하다는 게 문제다. 다른 의도가 있다고 여길 수밖에 없는 대목이다. 현재까지 진행된 상황만 해도 황당한 일이지만 아직 다 드러나지 않은 대목이 있다는 데 관심을 둘 필요가 있다. 첫째 일본 정부의 정확한 의도가 무엇인지 제대로 파악하는 일이다. 둘째 네이버와 함께 라인의 자본의 또 다른 한 축인 일본 소프트뱅크와 손정의 회장의 의중도 잘 살펴야 한다. 소프트뱅크 측에서 네이버 쪽에 지분 매각 제의를 했다는 보도가 있는데 그것이 사실인지도 중요한 문제다. 네이버의 뜻 또한 무엇보다 중요하다. 네이버의 뜻은 일본 정부의 정확한 의도와 손정의 회장의 의중에 영향을 받을 수밖에 없다. 정부 역할이 중요한 게 이 대목이다. 손정의 회장의 의중이야 네이버 측에서 파악할 수 있다고 하더라도 일본 정부의 속셈까지 네이버가 다 파악할 수 없다. 정부가 그 일을 맡아줘야 한다. 정부와 네이버가 긴밀하게 협조하며 신속하고 정교하며 강력하게 대응해야 한다. 라인(LINE)은 네이버가 지난 2011년부터 13년간 공들여 키운 메신저 서비스다. 일본에서만 9천600만 명이 사용하고 있고, 세계적으로는 2억 명이 쓰고 있다. 미국 등에서 큰 인기를 얻고 있는 웹툰 서비스와 함께 우리나라가 드물게 성공시킨 대표적인 글로벌 IT 서비스다. 네이버가 공들여 키우고 있는 네이버제트의 메타버스 플랫폼 '제페토'의 일본 서비스 성장에도 매우 중요한 역할을 맡을 플랫폼이다. 중요한 것은 신속하고 정교하며 강력한 대응이다. 신속하다는 것은 신중하되 너무 늦지 않아야 한다는 뜻이고, 정교하다는 것은 일본 정부와 손정의 회장의 속셈을 제대로 파악해야 한다는 의미며, 강력하다는 건 정부 실무부처를 넘어 필요하면 대통령이 나설 수도 있다는 뜻을 내비쳐야 한다는 의미다. 외국 정부의 부당한 조치에도 자국 기업을 지킬 수 없다면 정부의 존재 이유를 어떻게 설명할 것인가.

2024.04.30 15:46이균성

中, 가장 상세한 달 지질 지도 만들었다 [우주로 간다]

중국이 역대 최고로 상세한 달 지질 지도책을 만들어 공개했다. 우주과학매체 스페이스닷컴은 29일(현지시간) 중국과학원(CAC)이 축적 250만 분의 1 비율의 상세한 달 지질 지도를 만들어 공개했다고 보도했다. 이번에 만들어진 달 지질 지도는 미국 아폴로 임무를 통해 얻는 자료를 바탕으로 제작된 기존 달 지질도보다 해상도를 2배로 높였다. 지도에는 달 표면 기본 지질정보와 함께 총 1만2천341개의 분화구, 81개의 분지, 17개의 암석 유형을 보여준다. 중국어와 영어로 제공되며 충돌 분화구와 같은 달의 흥미로운 지질학적 특징을 강조해서 보여준다. 새로운 달 지도책을 편집하는 데 약 100명이 넘는 연구진이 매달려 10년 이상이 걸린 것으로 알려졌다. 달 지질 지도책 제작에 참여한 리우이 지엔중(Liu Jianzhong) CAS 지구화학연구소 선임 연구원은 "가장 먼저 눈에 띄는 것은 고리 구조라고 부르는 고리다. 사실 이 각각의 고리들은 충돌 사건을 나타낸다. 작은 고리를 충돌 분화구라 부른다"고 중국중앙TV(CCTV)를 통해 밝혔다. 또, "가장 큰 것은 지름이 200km가 넘는 충격 분지다”라며, "나이는 색상으로 구분된다. 예를 들어 보라색은 가장 오래된 충돌 분화구다"고 덧붙였다. 중국 과학자들은 2012년부터 달 지도를 그리기 시작했으며, 중국은 달 표면을 매핑하는 궤도 탐사선 창어 1, 2호를 포함해 달 탐사선을 지속적으로 발사했다. 2013년과 2019년에 각각 '창어 3호'와 '창어 4호' 착륙선이 달 표면을 관측해 과거 탐사선 자료의 정확성을 검증했다. 또 지도를 만드는데 중국 우주선 말고도 미국이나 인도 달 탐사선에서 수집한 자료도 적극 활용했다. 유명 중국 달 과학자인 오우양 지유안(Ouyang Ziyuan)은 이 달 지질지도가 달의 역사, 자원 분포 및 가능한 미래 달 탐사에 대한 통찰력을 제공한다고 밝혔다.

2024.04.30 14:34이정현

BYD, 1분기 실적 기대 이하…저가 경쟁에 발목잡혀

중국 전기차 기업 BYD가 저가 경쟁이 심해지는 시장 상황 속에서 기대에 못 미치는 1분기 실적을 냈다. BYD는 29일(현지시간) 올해 1분기 매출 1천249억4천만 위안(약 23조 7천261억원), 순이익 45억7천만 위안(약 8천678억원)을 기록했다고 밝혔다. 전년 동기 대비 매출은 3.9%, 순이익은 11% 증가했다. 1분기 전기차와 하이브리드차 판매량은 전년 동기 대비 14% 증가한 62만여대였다. 이 중 수출 대수는 153% 증가한 9만7천900여대를 기록했다. BYD의 이번 매출 분기 성장률은 4년만에 가장 저조했다. 증권가 전망치인 1천325억3천만 위안(약 25조 1천674억원)에도 미치지 못했다. 전기차 가격을 경쟁적으로 인하하면서, 실적에 타격이 미쳤다는 분석이 나왔다. 블룸버그는 BYD가 전 제품군의 가격을 인하하면서 시장 입지를 강화하고 있다고 지적했다. 실제 BYD의 보급형 모델인 시걸 해치백의 경우 중국 판매가가 6만9천800 위안으로, 1만 달러 미만의 가격이 책정된 점을 근거로 들었다. 블룸버그는 “BYD가 중국 내 가격 경쟁을 상쇄하기 위해 프리미엄 모델 판매에 나서는 등 글로벌 사업을 확장하고 있다”며 “최고가 모델은 168만 위안으로 출시하는 등 프리미엄 모델 전략이 저가 모델의 가격 인하를 대체하고 있다”고 분석했다.

2024.04.30 09:09김윤희

中서 FSD 출시 '파란불'…테슬라 주가 15% 급등

테슬라가 중국에서 운전자 지원 소프트웨어인 완전자율주행(FSD) 소프트웨어를 출시할 기반을 마련했다는 소식에 주가가 장중 15% 급등했다고 CNBC 등 외신들이 29일(현지시간) 보도했다. 테슬라의 주가는 이날 뉴욕증시에서 전 거래일 대비 15.31% 오른 194.05달러에 거래를 마쳤다. 지난 28일 일론 머스크 테슬라 최고경영자(CEO)가 중국을 깜짝 방문한 이후, 테슬라는 중국 당국의 데이터 안정 검사에서 테슬라 차량이 '적합' 판정을 받아 공공기관·공항·고속도로 등에서 내려진 운행·정차 제한에서 벗어날 수 있게 됐다고 밝혔다. 이번 조치로 인해 테슬라의 FSD 소프트웨어가 전기차 최대 시장인 중국에서 곧 출시될 것이라는 기대감이 한층 높아졌다. 테슬라 전기차는 중국에서 가장 인기있는 차량 중 하나이지만, 데이터 보안 문제로 인해 일부 중국 정부 관련 자산으로는 사용이 금지된 것으로 알려졌다. 데이터 보안 문제는 테슬라가 중국에서 FSD를 출시하는 것을 방해하는 주요 장애물이었다. 또, 테슬라는 중국 포털 바이두와 지도 제작(mapping) 및 내비게이션 부문에서 협력하기로 합의했다고 알려졌다. 29일 로이터 통신은 익명의 소식통을 인용해 바이두와의 협력으로 테슬라가 중국의 공공도로에서 FSD를 작동할 수 있게 됐다고 보도했다. 이는 외국 기업이 중국 현지 기업과 협력해야만 체결할 수 있는 라이선스를 획득해 테슬라가 중국 도로에서 FSD를 합법적으로 운영할 수 있고 차량은 교통, 도로 표지판 및 경로에 대한 데이터를 수집할 수 있게 됐다고 CNBC는 전했다. FSD를 중국 시장에 도입하기 위한 테슬라의 노력은 현재 BYD, 니오, 샤오펑 등 중국 제조사와 치열하게 경쟁하고 있는 테슬라에게 아주 중요한 성과라는 게 외신들의 평가다.

2024.04.30 08:51이정현

일론 머스크, 中 전격 방문…인도보다 먼저 찾은 이유는

일론 머스크 테슬라 최고경영자(CEO)가 지난 28일 중국 베이징을 깜짝 방문했다. 머스크는 도착하자마자 리창 총리 등 중국 고위 관료들과 만나 서로의 우호를 과시했다. 이는 최근 시장에서 테슬라 영향력이 줄어드는 분위기를 전환할 방법을 찾고자 행동에 나선 것으로 풀이된다. 29일 업계와 복수 외신에 따르면 일론 머스크는 전용기를 타고 베이징에 깜짝 방문해 리창 중국 총리와 면담했다. 또한 지난 25일 개막한 '오토차이나2024'에도 참석해 전시장을 둘러볼 것으로 알려졌다. 이번 방문은 지난 20일 일론 머스크 CEO가 인도 방문을 '매우 무거운 테슬라의 의무'로 인해 일정을 연말로 연기한다고 발표한 뒤 바로 중국으로 향한 것이 중요한 부분이다. 특히 테슬라는 이번 '오토차이나2024'에 참여하지 않아 일론 머스크가 중국에 방문할 것이라는 가능성은 없었기 때문이다. 일론 머스크는 이번 방문을 통해 차기 성장 동력으로 삼고 있는 완전자율주행(FSD)을 선점하려는 의도도 보인다. 중국 당국은 테슬라를 대상으로 한 데이터 안전 검사에서 외국자본 기업 최초로 '적합' 판정을 내렸다. 테슬라는 FSD 기능 확대를 위해 미국과 중국 등 세계 각국에 승인 작업을 펼치고 있는데, 중국에서 먼저 승인될 가능성이 커졌다. 월스트리트저널(WSJ)은 "테슬라는 중국에서 구독을 위해 FSD를 개설했지만, 낮은 수준의 자율 기능만 제공돼 현지 브랜드에 뒤떨어진 상태"라고 보도했다. 리창 총리는 일론 머스크와의 회담 자리에서 "테슬라의 중국 내 사업이 중국과 미국 간의 경제 및 무역 협력의 성공적인 사례"라고 평가했다. 머스크도 "테슬라의 상하이 기가팩토리가 전 세계에서 생산성이 가장 높다"며 "중국팀의 노력과 지혜 덕분"이라고 답변했다. 특히 중국이 제재를 가하는 데이터 문제를 해결하고자 하는 의미도 크다. 현재 중국은 자국 데이터를 해외로 전송하는 것에 대한 부분을 제한하고 있다. 머스크는 데이터양을 늘리기 위해 중국 데이터를 미국으로 공유하고 싶다는 의견을 비친 바 있다. 일론 머스크는 이번 방문 중 중국 내 FSD 출시 승인을 받기 위해 분주히 나설 것으로 예상된다. 머스크는 중국 국제무역촉진위원회(CCPIT) 런홍빈 위원장과도 만난 것으로 전해졌다. 한편 테슬라가 인도 방문보다 중국을 먼저 택한 이유는 최근 줄어들고 있는 판매량도 한몫했다는 것이 업계의 해석이다. 중국 승용차시장정보연석회(CPCA)에 따르면 테슬라는 지난달 8만9천64대를 판매해 전년 대비 0.2% 증가했다. 하지만 현지 기업인 비야디(BYD)는 같은 기간 30만대 이상 판매해 테슬라의 점유율은 점차 줄고 있다. 테슬라는 4년 만에 열린 '오토차이나2024'에도 참여하지 않아 모터쇼 판촉효과를 누릴 수 없게 된 것도 크다. 일론 머스크가 이번 방중 기간 전시장을 둘러볼 것이라는 관측도 이 같은 차원에서 나온 것이다. 중국 매체 중화망은 "일론 머스크의 중국 방문이 베이징 모터쇼 '오토차이나2024'와 겹친다는 것은 주목할 만하다"고 설명했다.

2024.04.29 17:10김재성

벤츠 중국 공장 가보니…"적막할 정도로 조용"

[베이징(중국)=김재성 기자] 공장에 들어서자 거대한 차체가 빨랫줄에 걸린 것처럼 허공을 날았다. 차체가 멈출 때마다 센서가 달린 로봇팔이 차체 이곳저곳을 검사했다. 지난 24일(현지시간) 방문한 중국 베이징벤츠오토모티브(BBAC) 생산공장의 한 풍경이다. BBAC는 2005년 메르세데스-벤츠와 베이징자동차그룹이 각각 51%대 49% 비율로 설립한 합자회사다. 이 공장은 벤츠 글로벌 생산공장 중에도 자동화 설비가 완벽하다는 내부 평가를 받는 곳이다. 1천600제곱미터(㎡)의 공장 내부는 적막하다고 할 정도로 조용했다. 보통 자동차 생산공장은 조립공정 등에서 큰 소음을 유발하는데, 컨베이어벨트 대신 독일 지멘스의 EMS 행거와 무인운반차량(AGV)를 활용해 운반과 조립에 드는 소음이 줄었다. 컨베이어벨트 대신 행거타입을 도입한 덕분에 이 공장에서는 내연기관차와 전기차를 포함해 총 11종 차량을 혼류 생산할 수 있게 됐다. 기존 방식이었다면 내연기관차량과 전기차 생산을 한 공장에서 하려면 설비를 조정해야 했는데, 첨단화되면서 생산효율성이 높아진 것이다. BBAC 생산공장은 내연기관차(ICE)부터 플러그인하이브리드(PHEV), 순수전기차까지 한 곳에서 생산할 수 있다. 현재 E클래스, 스포츠유틸리티차(SUV) GLC, C클래스 등 내연차와 EQ시리즈인 EQE, EQE SUV, EQA, EQB 등 전기차 등 총 11종을 생산하고 있다. 이날 오후 1시 59분쯤 BBAC 공장은 조용하지만 바쁘게 움직였다. 공장 내부 전광판에 뜬 목표량은 373대로 총 242대가 생산됐다. BBAC 공장의 퇴근 시간은 5시 30분이다. 시간으로 볼때 목표생산량을 충분히 맞출 것으로 보인다. BBAC 공장에는 코봇이라고 불리는 로봇팔과 공정 자동화에도 1만2천700여명이 근무하고 있다. BBAC 공장 근로자의 눈을 대신하고 있는 코봇은 불량 여부를 99.99%까지 잡을 수 있다고 현지 공장 관계자는 자부했다. 이 공장은 19년 동안 500만대를 판매했다. 공장 관계자는 "우선 코봇이 차량을 살펴보고 초록색이 뜨면 차량에 문제가 없다는 것"이라며 "빨간색 불이 뜨면 근무자들이 확인하는 방식"이라고 설명했다. 실제로 조립공정에서 코봇이 살펴본 차량 중 빨간색 등이 뜬 차들은 정확한 확인 위치까지 세세하게 표시됐다. 공정 근무자들은 해당 위치를 모니터로 확인한 다음 문제해결까지 살펴보는 방식으로 근무했다. 설명을 맡은 공장 관계자는 "지능형 큐게이트 코봇은 저비용혁신"이라며 "모든 조립 공정에 사용 중"이라고 말했다. 벤츠는 지난해 중국에서 73만7천200대를 판매해 전세계 총 204만3천800대의 36.07%를 차지했다. 벤츠의 거대 시장인 만큼 첨단 공장 완성에 힘써왔다. 특히 벤츠 헝가리 캐치케메트 공장에 도입됐던 인공지능(AI)를 활용한 디지털트윈 기술도 도입됐다. 벤츠 고위 관계자는 "이미 벤츠 공장은 디지털 세계에 살고 있다"고 강조했다. 중국 공장만의 독특한 문화도 있었다. 글로벌 벤츠 고위 임원이 놀라기도 했던 것은 '우먼케어룸'이었다. BBAC는 공장 내부에 8~9%에 해당하는 여성 근로자 중 워킹맘들이 근무 시간동안에도 모유 수유를 편안하게 할 수 있게 이동식 공간을 마련했다. 벤츠는 기술현지화도 강조하고 있다. 축구장 814개 규모의 BBAC 공장단지 내부에 있는 벤츠 연구개발(R&D) 테크 센터(TCC)는 중국과 글로벌 시장을 위한 R&D 핵심 기지다. TCC는 지난 2021년 5만5천㎡ 부지 위에 건설돼 차량 최대 600여대 성능을 시험할 수 있다. 중국의 복잡한 교통을 연구하고 개발하는 'ADAS 교정 연구소'가 가장 대표적인 연구소다. 또한 내·외장 중국 현지화도 진행하고 있다. 이를 통해 '더 뉴 E-클래스'의 내·외장 디자인이 중국 고객의 니즈가 반영되기도 했다. 메르세데스-벤츠관계자는 "최근 한국 R&D센터도 10주년을 맞아 고위 임원이 방문하기도 했다"며 "벤츠가 현지 R&D센터를 신경 쓰고 있는 편"이라고 부연했다. 한편 벤츠는 베이징 TTC에 이어 2022년에 상하이에 R&D센터 상하이를 설립했다. 이곳에선 커넥티비티·자율주행·소프트웨어(SW) 및 하드웨어(HW)를 연구한다. 디지털 혁신 분야 개발을 가속하기 위한 고급 HW·SW 연구 시설도 마련했다. 올해 말까지 SW 인력 300명이 상하이에서 근무할 예정이다.

2024.04.29 15:22김재성

틱톡 강제 매각에 '인플루언서' 떠들썩…"틱톡, 법안은 수정헌법 위배"

중국의 최대 동영상 플랫폼 틱톡 강제 매각법에 조 바이든 미국 대통령이 서명 이후 바이든 대통령을 부정적으로 묘사하는 게시물이 늘어나고 있는 것으로 조사됐다. 27일(현지시간) 블룸버그 통신 등 복수의 외신에 따르면 바이든 정부가 해당 법안을 추진하자 "민주당의 핵심 지지층인 젊은 유권자들의 관심이 늘어나고 있다"면서 "많은 사람들이 바이든 대통령 재선에 냉담하다"고 전했다. 앞서 지난 24일(현지시간) 바이든 대통령은 틱톡의 중국 소유주인 바이트댄스가 9개월 안에 틱톡을 매각하고 이를 따르지 않을 시 틱톡 서비스를 금지토록하는 법안에 서명했다. 법안은 상·하원 모두에서 통과됐다. 틱톡에서 51만명의 팔로워를 보유한 틱톡 인플루언서 산느는 "저는 지금 바이든 대통령에 대해 꽤 비판적"이라며 "만약 틱톡 퇴출 영향에 대해 누구든 느낀다면 모두 틱톡을 유지하고 싶을 것"이라고 지적했다. 틱톡 매각에 반대를 주장하는 사람들은 해당 법안이 표현의 자유를 위협하고 SNS에서 관련 범위 이상으로 권리를 침해한다고 느낀다고 매체는 전했다. 틱톡 측은 강제 매각법이 통과한 날 성명을 발표하고 "이 위헌적인 법은 틱톡을 금지하는 법이며, 우리는 법정에서 이의를 제기할 것"이라고 밝혔다. 틱톡은 해당 법안이 언론 자유를 보장하는 미국 수정헌법에 1조에 어긋난다는 입장을 밝혔다.

2024.04.29 11:46이한얼

중국판 '소라' 등장...최대 16초짜리 AI 영상 생성

중국에서 미국 오픈AI의 텍스트투비디오 생성 모델 '소라(Sora)'를 벤치마킹한 인공지능(AI) 영상 생성 모델을 발표했다. 27일 중국 성수커지(ShengShu)가 칭화대와 협력해 개발한 중국 AI 초거대 모델 '비두(Vidu)'를 발표했다. 이 모델은 장시간, 높은 일치성, 높은 동태성 등 특징을 가지는 모델로서, 중국 언론과 업계 관계자들은 이 모델이 중국 최초의 '소라'급 영상 모델이라고 평가하고 있다. 이 모델은 '중관춘포럼미래인공지능선봉포럼'에서 처음 공개됐다. 비두는 원클릭으로 최대 16초 길이와 최대 1080p 해상도의 영상 생성을 지원하는 독창적 '유빗(U-ViT)' 아키텍처를 사용했다고 설명했다. U-ViT은 소라처럼, 디퓨전(이미지 데이터에 노이즈를 추가 및 제거하며 이미지를 생성)과 트랜스포머(텍스트 맥락을 통해 이미지를 생성) 방식을 결합해 구성된 아키텍처다. 회사측에 따르면 U-ViT 아키텍처는 소라가 채택한 DiT 아키텍처보다 먼저 2022년 9월 개발팀이 제안한 것으로 디퓨전과 트랜스포머를 통합한 세계 최초의 아키텍처다. 개발팀은 앞서 U-ViT 융합 아키텍처를 기반으로 한 세계 최초 다중 모드 확산 모델인 유니디퓨저(UniDiffuser)를 오픈소스화하고 U-ViT 아키텍처의 대규모 확장성 검증을 완료했다고도 설명했다. 비두에 따르면 비두는 실제 물리적 세계를 시뮬레이션 할 수 있을뿐 아니라 창의력과 높은 시공간적 일관성 등을 갖추고 있다. 성수커지는 칭화대 인공지능연구원 출신 인력이 지난해 3월 설립한 AI 스타트업으로 알리바바, 텐센트, 바이트댄스 등 출신 인력으로 구성됐다.

2024.04.29 08:59유효정

中 CATL "2027년 전고체배터리 소량 생산"

중국 배터리 기업 CATL이 전기차용 전고체 배터리 양산 시기를 최소 3년 이후로 봤다. 28일 중국 언론 졔몐신원에 따르면 CATL의 우카이 수석과학자는 이날 CIBF 선진배터리첨단기술토론회에 참석해 "CATL의 목표는 2027년에 전고체 배터리 소량 생산을 할 수 있는 수준에 이르는 것"이라고 밝혔다. CATL이 전고체 배터리 양산 시기를 공개적으로 밝힌 것은 이번이 처음이다. 전고체 배터리는 기존 액체 리튬 배터리와 달리 고체 전해질 소재를 사용하는데, 높은 안전성과 에너지 밀도, 높은 전력 및 온도 적응성을 가져 차세대 배터리 기술로 꼽힌다. CATL의 전고체 배터리 기술 수준이 3년 이내 완성 수준에 근접하도록 하는 것이 목표라는 것이 그의 설명이다. 그는 "만약 기술과 제조 성숙도로 평가한다면, CATL의 전고체배터리 연구개발 수준은 1~9점 중 4점 수준"이라며 "2027년 7~8점 수준에 이르는 것이 목표"라고 전했다. 대량 생산을 위해서는 원가 등 문제가 있다고 시인했다. 우 수석과학자는 현재 전고체 배터리 전해질의 후보인 폴리머, 산화물, 황화물 등 세 가지 중 어느것도 완벽하지 않다고 평가했다. 황화물이 빠르게 발전하고 있어 가장 먼저 양산될 가능성이 높고, CATL이 R&D에 투자하고 있는 분야다. 토요타 역시 황화물을 선택해 기술을 개발하고 있다. 그에 따르면 황화물 전해질은 전도성이 높고 가공성이 좋지만 물에 노출되면 유독가스가 발생하고 생산 및 준비 과정도 복잡해 비용이 많이 든다. 다만 전고체 배터리에 대한 기대감은 표했다. 우 수석과학자는 "현재 액체 리튬 배터리의 에너지 밀도가 350Wh/kg에 달하지만 이를 더 높이는 것은 어렵다"며 "전고체 배터리의 에너지밀도는 500Wh/kg에 이를 것"이라고 봤다. 앞서 CATL의 청위췬 회장도 올초 고체 배터리에 대한 생각을 밝히며 "전기차 고체 배터리 상용화에는 아직 수 년의 시간이 걸릴 것"이라며 "발전을 저해하는 여러 요소가 있다"고 언급했다. 그럼에도 청 회장은 고체 배터리를 지지하는 입장이라며 10년 간 관련 영역에 투자해왔다고 부연했다. 고체 배터리의 최근 기술은 아직 충분치 않으며 내구성과 안전 문제가 있다는 게 그의 생각이다. 그가 제기한 상용화시 문제점은 재료, 충전 및 방전 중 리튬 부풀음, 사고시 안전 문제 등이다. 재료의 경우 순수한 리튬 금속을 양극 전극으로 사용하는 사용하는 경우에야 큰 이점이 있지만 아직 이러한 화학물질의 시장 출시가 어렵다는 점이 문제다. 리튬이 부푸는 문제는 배터리 손상을 가져오고 배터리 수명을 단축시켜 충전 주기가 10회 정도 밖에 되지 않는다. 자동차 사고로 배터리가 파열될 경우 리튬이 공기 중 습기와 반응할 수 있다는 문제도 있다. CATL은 대학 등과 광범위하게 협력하고 있으며, 천 명에 가까운 인력으로 전고체 배터리 및 신규 시스템 배터리 개발을 추진하고 있다고 밝혔다.

2024.04.29 08:32유효정

中 상해 핫플 거리 노랗게…아이돌 인기 못지 않은 '샐리' 누구?

디지털 IP 엔터테인먼트 기업 IPX(구 라인프렌즈)가 글로벌 인기 캐릭터 IP 샐리(SALLY)의 생일인 27일 '샐리데이'를 맞아 '샐리 어택' 캠페인을 전개한다고 이날 밝혔다. 샐리는 라인프렌즈 병아리 캐릭터이며 자신이 가장 좋아하는 노란색으로 모든 것을 물들이겠다는 포부를 갖고 있다. 샐리의 인기는 특히 중국에서 뜨겁다. 지난 13일부터 14일까지 대학가가 밀집한 중국 상해의 핫플레이스인 다슈로드(大学路)에 'SALLY YELLOW MARKET'을 열어 이틀 만에 약 25만 명이 찾으며 현지 팬들의 뜨거운 호응을 얻었다. 샐리는 지난 2019년 샐리데이에 중국 상해 동방명주에서 단독 전시회를 열었고, 2021년 광저우타워에서는 샐리 컬러인 노란색으로 조명 세레모니가 펼쳐지는 등 화제를 모은 바 있다. 샐리는 매년 생일을 기념해 전 세계에서 팬들과 만나고 있다. 특히, 올해는 인스타 화제의 카페와의 재미있는 협업은 물론, 오픈런으로 유명한 맛집 등 서울 도심 곳곳에 샐리가 깜짝 등장할 계획이다. 회사는 5월 6일까지 글로우서울이 운영하는 감성 카페 '치즈인더스트리(CHEESE INDUSTRY)' 성수, 익선을 'SALLY MAKES EVERYTHING YELLOW' 테마로 꾸몄다. 카페 입구부터 커다란 '메가 샐리'가 방문객들을 반기고 샐리 얼굴 모양의 고다치즈 케이크, 망고 스무디 등 스페셜 메뉴도 만날 수 있다. IPX 관계자는 “전 세계에서 많은 사랑을 받고 있는 만큼, 팬들에게 보답하는 마음으로 이번 샐리 생일을 맞아 특별한 캠페인을 선보이게 됐다”며 “이번 샐리 어택 캠페인을 통해 더욱 많은 팬들이 샐리의 반전 매력을 발견하고, 즐겁고 행복한 추억을 만드는 시간이 되길 바란다”고 말했다.

2024.04.27 16:47안희정

애플, 1분기 中 스마트폰 시장 1위→5위로 추락

애플이 지난 1분기 중국 스마트폰 시장에서 점유율 5위를 차지해 역대 최악의 성적을 거뒀다고 IT매체 맥루머스가 26일(현지시간) 시장조사기관 카날리스 자료를 인용해 보도했다. 보고서에 따르면, 지난 1분기 중국 스마트폰 시장에서는 화웨이가 점유율 17%로 1위를 차지했다. 화웨이는 이 기간 동안 총 1천170만대의 스마트폰을 출하해 13분기 만에 시장 1위로 복귀했다. 오포는 1분기 총 1천90만대를 출하해 2위를 기록했으며 아너, 비보가 그 뒤를 이었다. 애플은 이들에 이어 5위에 랭크됐다. 아너의 1분기 스마트폰 판매량은 전년 동기 대비 9% 증가해 점유율 16%를 기록했으며, 비보는 출하량이 9% 감소하면서 점유율 15%에 머물렀다. 애플은 전년 동기 대비 판매량이 25%나 감소한 1천 만대를 기록해 점유율 1위에서 5위로 내려앉았다. 화웨이의 스마트폰 출하량은 미국 정부의 고강도 제재에 5G 스마트폰 생산에 제동이 걸렸던 1년 전과 비교하면 약 70% 증가했다. 지난해 화웨이가 발표한 5G 메이트 60 프로에는 현지 시장에 맞춰 제작된 7나노 공정으로 제작된 기린 9000 칩이 탑재됐다. 또, 화웨이는 구글 안드로이드 등을 사용할 수 없어 자체 운영체제 하모니 OS 개발에 힘을 쏟았다. 이후 하모니 OS의 지속적인 확장으로 중국 시장에서 안드로이드와 iOS의 양강 구도가 깨지기도 했다. 최근 팀 쿡 애플 최고경영자(CEO)는 중국 상하이를 방문했고 애플이 상하이 연구개발(R&D)센터를 확장하고 초대형 매장을 연 것을 언급하며 “우리는 중국 공급망, 연구개발(R&D), 매장에 계속 투자하고 있다”고 밝히며, 애플에 중국이 중요한 역할을 하고 있다고 강조했다. 애플은 동남아시아와 인도에서의 생산량을 늘리고 있는 동시에 중국과의 관계를 더욱 공고히 하고 있다. 작년 10월부터 12월까지 애플의 순매출의 약 17%가 중화권 지역에서 발생했으며, 애플 공급망에서 중국은 가장 큰 비중을 차지하고 있다. 하지만, 2023년 전년 대비 24% 감소한 아이폰 판매량을 기록했고 이 같은 추세는 2024년에도 심화될 것으로 예상되기 때문에 애플은 중국 아이폰 판매량 감소를 막기 위한 힘겨운 싸움에 직면해 있다고 맥루머스는 전했다.

2024.04.27 09:03이정현

中 CATL, 10분 충전 600km 달리는 LFP 배터리 공개

세계 1위 배터리 기업인 중국 CATL이 10분 충전으로 600km 주행이 가능한 리튬인산철(LFP) 배터리를 선보였다. 25일(현지시간) 로이터 통신에 따르면 CATL은 전날 개막한 '2024 오토차이나(베이징 모터쇼)'에서 완충 시 주행거리가 1천km에 달하는 LFP 배터리 신제품을 출시했다. 신싱플러스란 이름을 붙인 이 배터리는 이차전지 최초로 일체형 케이스를 갖췄고 에너지밀도도 259.7GWh에 달한다. 기존 NCM 배터리 에너지밀도가 300Wh/kg에 이르고, LFP 평균 에너지밀도는 약 100Wh/kg 중후반대였는데 이를 획기적으로 높인 것이다. 영하 20°C(-4°F) 온도에서도 초고속 충전이 가능하며 부피도 7%나 줄었다는 것이 CATL의 설명이다. 지난 1월 CATL은 올해 중반까지 kWh당 LFP 배터리 비용을 50% 절감할 것이라고 밝히는 등 공격적으로 LFP 배터리를 키우고 있다. 전기차 가격인하 경쟁이 시작되며, 저가차 위주로 주로 탑재되던 LFP 배터리에 대한 관심이 커지고 있기 때문이다. CATL은 BYD, 니오 등 중국 자동차 제조사들과 함께 차세대 배터리로 불리는 전고체 배터리도 개발 중이다.

2024.04.26 13:27류은주

"내연차 비켜!"...中 전기차 新기술 '광풍'

[베이징(중국)=김재성 기자] 중국 전기차 기술을 한눈에 볼 수 있는 북경모터쇼가 4년 만에 문을 열었다. 그동안 중국은 전세계 전기차 시장에서 눈부신 발전과 성장을 이룩했다. 특히 이달 중국 전기차 판매량이 내연기관차를 처음으로 넘어서 그야말로 '전기차 전성시대'를 눈앞에 두고 있다. 중국은 자국내 기반이 미약한 내연차보다는 배터리 기술력으로 누구든 뛰어들 수 있는 전기차 시장에서 도약의 발판을 오랜 시간 철저히 다져왔다. 때문에 이번 북경모터쇼는 고도화된 자국 전기차 기술력을 글로벌 시장에 한껏 뽐내는 자리가 됐다. 25일(현지시간) 북경 중국국제전람중심 순의관에서 열린 '오토차이나2024'는 내연기관차보다는 전기차에 초첨이 맞춰졌다. 올해 오토차이나 슬로건은 '신세대', '신에너지차'다. 이에 따라 이번 전시회는 세계 최초 공개차 117대, 콘셉트카 41대로 구성됐다. 또한 신에너지(전기차) 모델은 278개로 알려졌다. 특히 전기차 시대로 진입하면서 자동차에만 국한된 것이 아닌 휴대폰, 도심항공교통(UAM) 등 디양한 모빌리티 기술이 대중 앞에 공개됐다. 이날 가장 눈에 띈 기업은 중국의 테슬라로 불리는 샤오펑이었다. 샤오펑은 전시장에 항공 모빌리티 자회사인 샤오펑 에어로흐트의 프로토타입 모듈형 플라잉카를 전시했다. 이 차는 양산 예정은 없지만, 내년 광저우 모터쇼에서 양산 모델을 출시할 계획이라고 전했다. 지리자동차도 스마트폰 계열사 메이주를 전시장 한쪽에 설치했다. 메이주 휴대폰은 지리자동차와 연결해 사용할 수 있는데, 스마트 안경을 사용해 지리차와 끊김이 없이 연결하는 것을 목표로 하고 있다고 메이주 측 관계자는 설명했다. 전통 완성차 제조업체도 전기차 기술력 뽐내기에 나섰다. 메르세데스-벤츠는 1979년부터 지금까지 부분변경만 거치던 G클래스를 전동화한 전기차를 처음 공개했다. 샤오미 회장이 직접 찾아보기도 했던 G580 위드 EQ 테크놀로지는 최첨단 기능과 고유 외관이 특징이다. 벤츠는 이날 모듈형 아키텍처(MMA) 콘셉트 CLA 클래스, 순수전기 마이바흐 GLS 등을 공개해 전동화 전략을 뽐냈다. 전동화 지각생 일본차 토요타와 혼다는 각각 전동화 비전을 제시했다. 토요타는 '비욘드제로'라는 뜻을 줄여 순수전기 bZ 양산차 bZ3C와 bZ3X를 선보였다. 지난해 오토상하이에서 공개한 콘셉트카를 양산에 가깝게 제작한 것으로 연내 출시 계획이다. 혼다는 중국 시장에서 새로운 전기차 시리즈 예(yè)를 세계 최초 공개했다. 혼다는 2027년까지 중국에서 Ye 시리즈 모델 6종을 출시할 계획이다. 현대자동차그룹은 전동화 비전과 보급형 신차를 공개했다. 구체적으로 현대차는 고성능 전기 스포츠유틸리티차(SUV) '아이오닉5 N'을 필두로 신형 투싼, 싼타페를 공개하고 출시했다. 현지 관계자는 "현대차는 최근 판매량이 줄었지만, 괜찮은 브랜드"라고 평가했다. 제네시스는 전동화 G80을, 기아는 현지 생산 EV5를 공개했다. 기아 현지 관계자는 "기아는 상대적으로 중급 브랜드지만 EV5를 현지 생산해서 수출하고 기술력을 인정받아 가고 있다"고 말했다. 전시장 곳곳에서는 인공지능(AI) 기능도 강조됐다. 지리차가 바이두와 합작한 지위에는 지난해 12월 출시한 지위에01부터 아직 양산전인 지위에07 등을 전시했다. 지위에는 사람이 운전하지 않아도 스스로 가는 레벨4 기능을 탑재했다. 또 지리차가 직접 개발한 차세대 AI디지털플랫폼도 전시됐다. 지리자동차 관계자는 "이 플랫폼은 앞으로 지리차 브랜드부터 볼보, 폴스타 등 모든 브랜드에 들어가는 차세대 플랫폼"이라고 설명했다.

2024.04.26 08:51김재성

中, 우주인 3명 태운 선저우 18호 발사 성공 [우주로 간다]

중국이 우주비행사 3명을 태운 유인우주선 선저우 18호를 발사했다. 우주과학매체 스페이스닷컴은 중국이 25일 오후 8시 59분(현지시간) 중서부 간쑤성의 주취안 위성발사센터에서 발사체 '창정(長征)-2F 야오(遙)'에 선저우 18호를 실어 발사했다고 보도했다. 선저우 유인 우주선은 비행 10분 만에 발사체에서 분리됐고, 중국국가항천국(CNASA)는 발사 성공을 발표했다. 선저우 18호에는 예광푸(葉光富·44)와 리충(李聰·35), 리광쑤(李廣蘇·37) 등 3명의 우주비행사가 탑승했다. 예광푸는 발사를 앞두고 "나에게 첫 번째 우주 비행은 꿈을 이룬다는 설렘과 호기심, 호기심과 기대감으로 가득했다면, 이번 우주비행은 책임감, 시험, 의무와 같은 임무에 더 가깝다”고 밝혔다. 우주선은 발사 6시간 30분 후 톈궁(天宮) 우주정거장에 도착할 예정이다. 이번에 우주로 떠난 세 사람은 이미 선저우 17호 임무를 통해 미리 우주에 가 있던 우주인들의 환영을 받게 된다. 선저우 17호 승무원 3명은 이달 말 지구로 다시 돌아올 예정이다. 선저우 18호 승무원들은 우주정거장에서 체류하면서 우주 유영을 비롯한 과학 실험·시험 등 다양한 임무를 수행할 예정이다. 중국은 2021년 톈궁 우주정거장 건설을 시작해 2022년 말 T자형의 톈궁 우주정거장 3개 모듈 시설을 완공했다. 이후 6개월 간 3명의 우주비행사가 이 곳에서 상주하고 있다. 중국은 국제우주정거장(ISS) 규모의 약 20%에 달하는 톈궁을 최소 10년 동안 영구적으로 사용할 계획이며, 새로운 모듈을 장착해 우주정거장을 확장하고 상업 활동을 위해 전초기지를 개방하는 방안도 검토 중이다.

2024.04.26 08:36이정현

中, 1분기 폴더블폰 시장 82% 급증...삼성은 5위

중국 폴더블 스마트폰 시장의 고속 성장세가 이어지고 있다. 25일 리서치회사 IDC가 발표한 자료에 따르면 올해 1분기 중국 폴더블 스마트폰 출하량이 186만 대로 집계됐다. 이는 지난해 1분기 보다 83% 늘어난 수치다. 지난해 2분기(173.0%) 3분기(90.4%)와 4분기(149.6%)의 전년 같은 분기 대비 출하량 성장률에는 못 미치지만, 지난해 1분기 기록했던 52.8%의 성장률은 크게 웃돈다. 이에 올해 2~4분기 성장률 역시 높은 수치를 보일 것으로 예상된다. 1분기 중국 폴더블 스마트폰 시장 점유율로는 화웨이가 44.1%로 압도적 1위다. 아너가 26.7%로 2위에 자리했으며, 비보가 12.6%로 3위를, 오포가 9.0%로 4위를 기록했다. 5위는 삼성전자로 5.9%의 점유율을 차지했다. 6위와 7위는 샤오미(0.9%)와 레노버(0.8%)다. 삼성전자가 IDC 집계 기준 지난해 중국 폴더블 스마트폰 출하량 시장 점유율에서 화웨이(37.4%), 오포(18.3%), 아너(17.7%)에 이어 11%로 4위를 차지했던 것과 비교하면 올해 점유율은 반토막 수준으로 줄어들 전망이다. 스마트폰 시장에서 점유율 하락 후 폴더블 스마트폰 시장에서 상위권을 기록했던 삼성전자의 설 자리가 좁아지고 있다. 애국 소비를 등에 업은 중국 스마트폰 브랜드의 폴더블 스마트폰 기술 진화는 계속되고 있다. IDC는 지난해 하반기 아너의 '매직 V2' 시리즈와 올해 1분기의 비보 'X 폴드3' 시리즈 등을 예로 들며 폴더블 스마트폰이 무겁고 내구성이 약하면서 배터리 수명이 짧은 데다 화질도 안 좋은 동시에 가격은 비싼 등의 약점이 점차 해결되고 있다고 분석했다. 특히 화웨이는 '메이트 X5'와 '포켓2'의 히트로 시장 선두 지위를 굳혔으며, 아너의 매직 V2 시리즈는 아너의 시장 성장세를 지원했다. 비보 X 폴드3는 판매량이 기대를 웃돌았고 오포의 '파인드 X3 플립'은 모델 기준 시장 점유율 2위를 차지했다. 이날 IDC에 따르면 올해 1분기 중국 스마트폰 시장에서 아너가 17.1%로 1위를 차지한 가운데 화웨이(17.0%), 오포(15.7%), 애플(15.6%), 비보(14.6%)가 5위권에 들었다.

2024.04.26 08:32유효정

中 샤오펑, AI 전기차 新브랜드 '모나' 공개

중국 전기차 브랜드 샤오펑이 인공지능(AI) 기술에 방점을 둔 신규 브랜드를 공개했다. 25일 중국 언론 신랑커지에 따르면 이날 베이징 중국국제전시센터에서 열린 '오토차이나 2024'에서 샤오펑이 신규 브랜드 '모나(MONA)'를 공개했다. 이 브랜드는 오는 6월 정식으로 출시된다. 샤오펑은 글로벌 AI 지능형 주행 차량 보급을 위한 브랜드라며, 모나가 '메이드 오브 뉴 AI(Made Of New AI)' 의 약자라고 소개했다. 이날 연사로 나선 허샤오펑 샤오펑 CEO는 올해 하반기에 샤오미의 전기차 'SU7'보다 더 많은 판매량을 기록할 것이라며 자신감을 내비쳤다. 허 CEO는 올해 6월 더 자세한 정보가 공개될 것이라고도 부연했다. 모나 브랜드 차량은 6월 출시와 함께 올해 양산이 시작될 전망이다. 샤오펑은 이날 자사 전기차의 AI 톈지 시스템도 공개했다. AI 톈지 시스템이란, 샤오펑이 처음으로 AI 기술을 지능형 주행과 지능형 운전석의 OS에 적용시킨 시스템이다. 내달 20일 이 시스템이 샤오펑의 X9, G6, G9, P7i 등 모델의 프로와 맥스 버전에서 상용화된다. AI 초거대 모델의 발전과 보급으로 지능형 자동차가 AI 기술 응용의 격전지가 됐다는 게 샤오펑의 설명이다. '소프트웨어정의차량' 시대에서 'AI 정의 차량' 시대로의 전환이 일어났다고 설명했다. 샤오펑은 이미 중국 최대 콜택시 앱 디디와도 자율주행 전기차 로보택시 방면에서 협력하고 있다. 이에 모나 출시와 함께 AI 자율주행 전기차 시장에서 입지를 확대할 것으로 전망된다. 올해 3월 중국 신흥 전기차 브랜드 중 샤오펑은 아이토, 리오토, 립모터, 지커, 니오에 이은 6위를 기록했다.

2024.04.26 08:10유효정

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