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'46파이' 부품 제조사 성우 "북미 진출 계획”

원통형 배터리 부품 제조 기업인 성우가 기업공개(IPO)를 앞뒀다. IPO 이후 향후 북미 생산 거점을 구축하는 등 시설 투자를 통해 고객사 및 제품 포트폴리오를 다양화해 성장 동력을 확보하겠다는 계획이다. 14일 성우는 IPO 기념 기자간담회를 갖고 이런 계획을 밝혔다. 회사는 오는 16일까지 수요 예측을 진행한 뒤 21~22일 일반 청약을 거쳐 코스닥에 31일 상장될 예정이다. 이번 IPO로 모집한 750억원 이상의 자금을 이같은 사업 계획 추진에 활용한다는 방침이다. 박종헌 성우 대표는 “현재 확보해둔 4680 배터리 부품 생산능력(CAPA)을 추가 증설하기 위한 국내 설비 투자에 내년부터 350억원 정도를 단계적으로 집행할 예정”이라며 “나머지 금액을 글로벌화에 사용할 예정”이라고 밝혔다. 박 대표는 “통상 2170 배터리 부품 라인을 논할 때 1개 라인에서 월 800만~1천만개를 생산한다고 하는데 46시리즈도 동일하게 이해하면 된다”며 “북미 거점은 최소 3개 라인을 확보한다는 전제 하에 진출을 하는 것이고, 가동률이 75% 정도라면 매출 1천200억원이 발생할 수 있다”고 설명했다. 회사 주력 제품은 원통형 배터리에 폭발을 방지하는 부품 '탑캡 어셈블리'다. 2170, 18650 등 LG에너지솔루션이 그간 양산해온 제품 외 연말부터 본격 양산하는 46파이 배터리에도 탑캡 어셈블리를 공급한다. 46파이 배터리는 향후 전기차 배터리의 주류가 될 것으로 전망되고 있어 관련 시장도 급속히 커질 것으로 점쳐지는 상황이다. 박 대표는 “내년부터는 46파이 배터리가 본격 양산되기 때문에 올해보다 20~30%는 매출이 성장할 것으로 예상한다”고 했다. 이어 “내년 상반기 신규 설비 셋업이 끝나는데 이는 4680과 4695가 가능한 하이브리드 설비”라며 “이 작업을 마치면 가동률이 50%만 돼도 매출이 300억원 정도 증가할 것으로 보고 있고, 최대 500억원까지도 매출이 오를 것으로 본다”고 내다봤다. 성우는 지난해 기준 매출 1천447억원, 영업이익 289억원을 기록했다. 우리사주 저가배정에 따른 일회성 주식보상비용 45억원이 반영된 점을 제하면 영업이익률 20% 이상을 내고 있다. 배터리의 안전을 책임지는 부품인 만큼 성능이 매우 중요하게 여겨지고, 전문 역량을 인정받아왔다고 설명했다. 그 동안 성우의 LG에너지솔루션향 제품들은 거의 독점 공급한 사례였다. 성우는 국내에선 구미와 천안, 중국에선 남경 공장을 운영하고 있다. 북미는 내년 공장 부지를 확정한 뒤 2026년 공장 건설과 설비 구성 및 양산을 준비할 계획이다. 박 대표는 “LG에너지솔루션에 대한 매출 집중도가 큰 점에 대한 우려가 많은데 그 동안은 한 고객사의 물량을 최대한 늘려 사업 규모를 키우자는 관점이 작용했다”며 “해외 진출을 고민하는 것은 신규 고객사도 확보하겠다는 것으로 이해해주시면 된다”고 말했다. 장기적으로 원통형 배터리 외 각형 폼팩터용 탑캡 어셈블리도 개발하는 등 제품 포트폴리오를 확대한다는 계획이다. 박 대표는 “길게 뽑아내는 '딥드로잉' 기술 측면에서 강점을 갖고 있고 R&D 측면에서 어느 정도 제품 구현이 가능하다고 판단했다”며 “현재 나오는 각형 배터리를 염두한 것이 아니라 초장축 각형 배터리 등 시장 파급력이 클 차세대 모델을 염두하고 진행 중”이라고 밝혔다.

2024.10.14 16:49김윤희

테슬라 "4680 원통형 배터리 생산량 50% 증대"

전기차 기업 테슬라가 배터리 내재화를 목표로 생산 중인 '4680(지름 46mm·높이 80mm)' 원통형 배터리 생산량을 전분기 대비 50% 늘렸다. 테슬라는 23일(현지시간) 2분기 실적 발표와 함께 이같은 소식을 공유했다. 4680 배터리는 지난 2020년 테슬라가 자체 행사에서 발표한 차세대 배터리로, 기존 2170(지름 21mm·길이 70mm) 배터리 대비 에너지 밀도는 10%, 용량은 5배, 출력은 6배 높은 제품으로 평가된다. 전기차에 탑재 시 주행거리를 약 20% 늘릴 것으로 예상된다. 규격이 표준화돼 있는 원통형 배터리 공정 특성상 대량 생산에 유리해 원가 절감 효과도 있을 것으로 평가된다. 현재 테슬라는 4680 배터리를 자체 생산해 사이버트럭과 모델Y 차량 소수에만 탑재하고 있다. 전체 차량에 탑재하기엔 기대보다 낮은 배터리 성능과 수율 문제가 발목을 잡는 것으로 알려졌다. 때문에 LG에너지솔루션, 파나소닉 등 타 기업에서도 4680 배터리를 납품받을 예정이다. 이런 가운데 지난 18일 디인포메이션은 일론 머스크 테슬라 최고경영자(CEO)가 4680 배터리 관련 사업조직에 연말까지 해결책을 찾을 것을 지시했다고 보도했다. 업계에 따르면 테슬라는 4680 배터리 생산 과정에서 음극 건식 코팅에 어려움을 겪는 것으로 전해졌다. 연말까지 해결책을 찾지 못할 경우 테슬라가 4680 배터리 자체 생산을 포기할 수 있다는 전망도 나왔다. 2분기 실적발표에서 테슬라는 이보다 진전된 4680 배터리 개발 상황을 전했다. 회사는 이달 건식 코팅한 음극 기반 4680 배터리를 프로토타입 사이버트럭에 탑재해 테스트하고 있다고 밝혔다. 테슬라는 “비용 절감의 중요한 이정표가 될 것”이라며 "배터리 생산 비용도 지속 개선했다"고 덧붙였다. 이번 기술 검증이 성공적으로 끝나더라도, 양산을 위한 테스트를 거쳐야 한다. 배터리 업계는 기술 개발이 끝나더라도 대량 양산을 위한 준비에만 통상 수 년의 시간이 걸리는 등 어려움이 많다고 지적한다. 테슬라의 4680 배터리 내재화 성과 수준에 따라 해당 배터리를 납품하는 배터리셀 기업에도 영향이 있을 전망이다. LG에너지솔루션은 이르면 내달부터 오창 공장에서 4680 배터리 양산을 연 8GWh 규모로 양산한다. 미국 애리조나 주에서는 오는 2026년부터 연 36GWh 규모로 원통형 배터리를 양산할 계획이다. 파나소닉도 일본 와카야마 공장에서 4680 배터리를 시범 생산 중인 것으로 알려졌다.

2024.07.24 13:58김윤희

이석희 SK온 사장 "46파이 배터리 개발 중...시제품도 준비"

SK온이 최근 차세대 폼팩터로 주목받는 지름46mm 원통형 배터리(46파이 배터리) 개발을 올해 초 공표한 가운데, 현재 시제품 제작을 준비하는 등 개발 작업을 지속 추진 중이라고 밝혔다. 이석희 SK온 사장은 11일 서울 한국기술센터에서 열린 '민관합동 배터리 얼라이언스' 현장에서 기자들과 만나 이같이 말했다. 이 사장은 46파이 배터리 관련해 “제품을 개발 중”이라며 “시제품도 만들 것”이라고 언급했다. 46파이 배터리는 차세대 원통형 배터리로 시장에서 각광을 받고 있다. 특히 북미 최대 전기차 제조사인 테슬라가 높이 80mm인 4680 배터리를 기존 원통형 배터리보다 에너지 밀도가 5배 높게 만들어 도입하면서, 46파이 배터리 개발에 착수한 기업들이 많아졌다. 생산이 편하고 저렴하다는 원통형 배터리 강점은 가져가면서, 보다 나은 성능을 구현하려는 시도가 늘어나는 상황이다. 국내 기업들 현황을 보면 LG에너지솔루션은 이르면 오는 8월 4680 원통형 배터리를 국내에서 양산한다는 계획이다. 삼성SDI는 이르면 내년부터 46파이 배터리 양산이 가능할 것으로 전망하고 있다. SK온의 경우 현재로선 46파이 배터리 양산 시점을 구체적으로 밝히지 않고 있다. 경쟁사들에 비해선 비교적 후발 주자로 시장에 진입할 가능성이 크다. 그럼에도 46파이 배터리 개발 의지를 재차 피력한 것이다. SK온은 당초 목표했던 지난해 4분기 기준 분기 흑자 전환이 실패한 이후 올 하반기를 목표로 흑자 전환을 꾀하고 있다. 이석희 사장은 이에 흑자 전환 시점까지 연봉의 20%를 반납하겠다고 하기도 했다. 이 사장은 "올해 안에 흑자 전환을 하자며 내부에서 열심히 노력하고 있다"고 언급했다.

2024.03.11 17:22김윤희

최윤호 삼성SDI 사장 "46파이 배터리 내년 초 양산 가능"

삼성SDI가 내년 초 46파이 원통형 배터리 양산이 가능할 것으로 예상했다. 최윤호 삼성SDI 대표이사 사장은 6일 서울 삼성동 코엑스에서 개막한 '인터배터리 2024' 현장에서 기자들과 만나 이같이 말했다. 46파이 배터리는 지름 46mm인 원통형 배터리다. 특히 테슬라가 46mm 지름에 80mm인 '4680 배터리'를 선보이면서 차세대 폼팩터로 원통형 배터리로 주목받게 됐다. 삼성SDI는 지름은 46mm로 고정하되 높이는 고객사 수요에 따라 정하는 46파이 배터리 양산을 준비 중이다. 46파이 배터리 관련해 최윤호 대표는 “준비는 돼 있고, 내년 초면 충분히 양산할 수 있다”며 “고객 의견에 따라 양산 시기를 조절할 것”이라고 말했다. 고체 전해질을 사용하는 전고체 배터리도 삼성SDI의 주력 개발 대상이다. 회사는 올해 인터배터리 행사에서 전고체 배터리 양산 준비 로드맵을 공개하기도 했다. 최 대표는 “전고체 로드맵은 원활하게 진행되고 있다”며, “2027년 양산이 목표”라고 첨언했다. 또한 “올해 투자 규모는 작년보다 늘릴 예정”이라고도 언급했다.

2024.03.06 17:20김윤희

수익성 높인 K배터리, 차세대 기술 경쟁 불 뿜는다

올 상반기 수익성 측면에서 지속 성장을 보인 국내 배터리 업계가 하반기부터는 기술 경쟁력을 놓고 진검승부를 벌일 전망이다. 특히 4680 배터리와 전고체 배터리 개발을 위한 여정이 본격 전개될 것으로 보인다. 올 2분기 최다실적을 갈아치운 LG에너지솔루션과 삼성SDI는 메탈가 상승이라는 대외여건 속에서도 하반기 수익성을 유지하는 한편 기술력 집중을 예고한 상태다. LG에너지솔루션은 기존 주력 원통형 배터리 보다 진일보한 4680배터리 양산을 준비 중이다. 이미 지난해부터 국내 배터리 생산 거점인 오창에 5천800억원을 투자해 9GWh 규모의 테슬라향 4680 생산라인을 건설 중이다. 지난해부터 4680 양산을 차근차근 준비해온 만큼 올 하반기면 생산라인이 궤도에 오를 것으로 예상된다. LG에너지솔루션 관계자는 지난 2분기 실적발표 당시"원통형 4680은 금년 중에 오창에 생산라인을 셋업할 것"이라고 자신감을 내비친 바 있다. 회사는 이르면 내년부터 4680배터리 양산을 본격 시작할 전망이다. LG에너지솔루션의 4680배터리 집중 전략은 거대 고객사인 테슬라와 맞닿아 있다. 테슬라는 과거부터 경제성을 이유로 줄곧 캔 모양의 배터리를 고집해왔다. 초기에는 18650(18㎜ × 65㎜)이후에는 2017년부터는 21700(21㎜ × 70㎜)의 배터리를 모델 3에 탑재했다. 비교적 최근부터는 4680배터리 채택을 늘리면서 배터리 업계에도 4680 배터리가 일종의 트렌드가 된 셈이다. 삼성SDI는 4680과 비슷하지만 또 다른 46파이로 승부수를 띄웠다. 46파이는 4680배터리와 달리 지름만 46㎜로 책정하고 높이를 현재 따로 책정하지 않은 상태다. 시제품 생산 등 최적의 공정을 거쳐 높이가 유동적으로 변모할 수 있는 만큼 다양한 고객사를 확보할 수 있다는 이점이 있다. 삼성SDI 관계자는 "46파이 배터리 높이는 미정이나 최고의 성능을 낼 수 있는 사이즈로 결정될 것"이라고 설명했다. 삼성SDI는 현재 46파이 원통형 전지라인 시험생산을 시작해 하반기부터 시제품 생산에 돌입한다. 김종성 삼성SDI 경영지원실 부사장은 지난 2분기 실적 발표에서 “전고체 전지 개발을 가속화하고 46파이 배터리 양산 기술력을 확보해 메이저 고객 진입 확대를 추진하겠다”고 밝혔다. 꿈의 배터리로 불리는 전고체 역시 하반기부터 시제품 생산이 가능할 전망이다. 삼성SDI는 지난해 전고체 배터리 '파일럿 라인(시범생산라인)'을 착공한 이래 시제품 생산을 위한 준비를 진행해왔다. 다만 최근 업계에서는 전고체 배터리의 가격 경쟁력을 이유로 무용론이 나오는 상황이다. SNE리서치에 따르면 리튬이온배터리(LIB) 공급량은 오는 2030년 2천943GWh로 배터리 시장의 95% 이상을 차지할 것으로 예상된다. 전고체 전지의 침투율은 약 4%대로 전망보다는 미미한 수준으로 예상된다. 국내 배터리 기업 중 전고체 배터리 분야에서는 가장 민첩하게 움직이고 있는 삼성SDI의 전고체 양산 전략이 주목되는 대목이기도 하다. 삼성SDI가 목표한 전고체 배터리 양산 시점은 2027년이다.

2023.08.08 16:09이한얼

테슬라, 배터리도 혁신?... 차세대 4680 배터리 1천만 개 생산 돌파

테슬라가 차세대 4690 원통형 배터리를 1천만 개 생산했다고 밝혔다고 자동차매체 일렉트렉이 17일(현지시간) 보도했다. 테슬라는 이날 트위터를 통해 이번 주 미국 텍사스 공장에서 1천만 번째 4680 배터리가 생산됐다고 밝혔다. 4680 원통형 배터리는 2020년 테슬라 배터리 데이 행사에서 발표된 이후 업계를 강타한 기술이다. 4680 배터리는 지름 46mm, 길이 80mm 크기의 원통형 배터리로, 기존 18650 배터리보다 에너지 밀도가 5배 높고 제조비용이 낮아 전기차 주행거리를 크게 늘려준다는 장점을 있다. 이는 현재 테슬라 전기차에 사용하는 18650, 2170 배터리를 대체하거나 보완하는 차세대 배터리로 현재 모델Y에 탑재되는 것으로 알려져 있다. 일론 머스크는 당시 이 배터리로 배터리 가격을 50% 이상 줄일 수 있다고 주장했다. 하지만, 배터리 생산에 병목 현상이 발생해 대량 생산은 어려웠다고 알려져 있었는데, 올해부터 테슬라가 이를 극복하고 천만 번째 4680 배터리 셀을 생산했다. 일렉트렉은 그 동안 텍사스에서 배터리 셀이 생산되지 않았다는 점을 고려할 때 이는 좋은 신호이며, 배터리 가격 인하에도 긍정적이라고 평했다. 지금까지 텍사스 공장에서는 약 1만 2천대 이상의 테슬라 차량이 생산됐고, 해당 차량에 탑재되는 배터리의 경우 프리몬트 공장에서 만들어진 배터리였다. 이제 텍사스 공장에서 직접 배터리를 만들게 되면 물류 비용도 감소될 것으로 전망된다. 테슬라는 캘리포니아와 텍사스 외에도 4680 배터리 셀을 생산하기 위해 네바다 기가팩토리를 확장한다고 발표했다.

2023.06.19 11:01이정현

LG엔솔, 오창에너지플랜트 첫 공개...2170 원통형 배터리로 시장 도약

(충남 청주=이한얼 기자) 줄곧 소형 전지의 대명사로 불려왔던 원통형 배터리가 전기차의 중심 축으로 빠르게 전환 중이다. 전기차의 선도 기업인 테슬라도 원통형 배터리 중심의 라인업을 확대하고 있는 데다 기술력도 빠르게 올라온 상황이다. LG에너지솔루션은 25일 지난 2011년 준공된 이래 처음으로 오창 에너지플랜트 원통형 생산라인을 공개했다. 원통형 배터리 생산라인이 있는 오창 에너지플랜트는 2004년 준공한 LG에너지솔루션 2차 전지 제조 공장이다. 오창 공장의 경우 에너지플랜트 1공장과 2공장으로 분류되는데 현재 약 5천여 명의 임직원이 근무하고 있으며 전기 자동차, 에너지 저장시스템(ESS), IT 기기 등 다양한 분야에서 사용되는 배터리를 생산하고 있다. 연간 18기가와트시(GWh) 배터리 생산능력을 갖추고 있으며 향후 33GWh까지 확대될 계획이다. LG에너지솔루션은 지난해 총 7천300억원을 투자 계획을 밝힌 바 있다. 오창 에너지플랜트1에 1천500억원을 투자해 4GWh 규모의 원통형 배터리(2170) 라인을 증설하고 오창 에너지플랜트2에 5천800억원을 투자해 총 9GWh 규모의 원통형 배터리 신규 폼팩터(4680) 양산 설비를 갖춘다는 구상이다. 이날 LG에너지솔루션이 공개한 오창 에너지프랜트의 소형 2동라인은 원통형 배터리 생산라인 중에서도 2170라인이다. 공개된 원통형 생산 라인은 배터리를 초기부터 조립하는 공정이 아니라 몇 단계 공정을 뛰어넘은 전극부터 제조되는 체계다. 우선 양극과 음극, 분리막을 원형으로 마는 과정인 와인딩 공정이 시작된다. 이후 와인딩이 완료되면 젤리롤이라 불리는 원통형 캔에 투입되고 일종의 셀과 같은 형태로 모양이 나오게된다. 이 과정이 완료되면 원통형케이스에 삽입하는 공정이 뒤따른다. 원통형 케이스와 탭을 용접하는 과정이다. 공정 중간 중간 리튬이온의 이동통로 역할을 하는 전해액을 투입하기 때문에 전 공정을 거친 후에도 꼼꼼한 검수 과정을 거쳐야 비로소 양품의 원통형 배터리가 완성된다. LG에너지솔루션은 오창서 생산되고 있는 2170라인 생산거점도 대폭 늘리고 있다. 회사는 이미 미국 애리조나 퀸크릭에 신규 원통형 배터리 전용 생산공장을 구축할 예정이다. 오는 2025년 완공 후 양산을 목표로 연 평균 27GWh수준의 생산능력을 갖출 전망이다.

2023.05.25 16:00이한얼