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LG전자, 상반기 올레드 TV 점유율 55.7%로 압도적 1위

LG전자가 올해 상반기 올레드(OLED) TV 시장에서 1위를 이어갔다. 21일 시장조사업체 옴디아에 따르면 LG전자는 올해 상반기 올레드 TV 출하량 133만1400대를 기록하며 전체 올레드 TV 시장에서 출하량 기준 점유율 약 55.7%를 차지했다. LG전자는 올해로 10주년을 맞이한 올레드 TV 명가(名家)로서 차세대 프리미엄 TV 시장의 리더 지위를 공고히 했다는 평가다. 특히 올 상반기에는 'TV는 크면 클수록 좋다'는 거거익선(巨巨益善) 트렌드와 함께 전체 올레드 TV 시장에서 75형 이상 초대형 TV가 차지하는 비중이 11.4%를 기록했다. 75형 이상 초대형 올레드 TV의 출하량은 지난해까지 최근 5년간 연평균 90% 이상 폭발적으로 성장하고 있다. LG전자는 올해 상반기 75형 이상 초대형 올레드 TV 시장에서 출하량 기준 약 64.2%로 압도적 점유율을 기록했다. LG전자는 지난 7월 선보인 현존 최대 크기의 97형 올레드 TV에 세계 최초 4K∙120Hz 무선 솔루션을 탑재한 'LG 시그니처 올레드 M'을 앞세워 하반기 초대형∙프리미엄 TV 수요를 지속 공략할 계획이다. 상반기 OLED와 LCD를 포함한 LG전자 전체 TV 출하량은 1048만2400대를 기록하며 전체 TV 시장에서 금액 기준 16.2% 점유율로 2위를 차지했다. 상반기 LG전자의 TV 매출 가운데 최상위 라인업인 올레드 TV가 차지하는 비중은 약 30%를 기록했다. LG전자는 "글로벌 TV 시장 수요 위축에도 LG전자는 수익성 확보를 위한 유통재고 건전화 노력을 지속 기울이는 한편, 프리미엄과 초대형에 집중하는 시장 전략을 펼치고 있다"고 전했다. 한편, 상반기 전 세계 TV 출하량은 9270만6600대를 기록하며 전년과 유사한 수준을 기록했다. LG전자를 포함한 전체 글로벌 올레드 TV의 상반기 출하량은 239만200대를 기록했다.

2023.08.21 14:26이나리

LG디스플레이 "투명 OLED 77인치 연내 양산…시장 다각화"

LG디스플레이가 투명 OLED 77인치 패널을 올해 말 양산할 계획이다. LG디스플레이는 다양한 사이즈의 투명 OLED를 공급해 응용처를 전시장, 박물관 리테일, 광고, 사무공간, 홈 등으로 다각화한다는 목표다. 여준호 LG디스플레이 CX그룹 상무는 17일 코엑스에서 개최된 한국디스플레이산업(K-디스플레이) 전시회의 비즈니스포럼 기조연설에서 "현재 투명 OLED는 30인치 HD, 55인치 Full HD를 공급하고 있는데, 이번 전시장에서 샘플로 선보인 77인치 UHD를 올해 말에 양산을 시작할 계획"이라며 "디스플레이 투과율은 작년에 40%를 지원했지만, 올해 45%로 높였고, 2025년 투과율 60%를 목표로 지속해서 개선시킬 예정이다"고 말했다. 투명 OLED는 말 그대로 유리창처럼 투명한 디스플레이다. LCD가 편광판과 컬러 필터로 인해 투과율이 10%에 불과한 것과 달리, 투명 OLED는 자발광 디스플레이를 사용해 투명도를 저해하는 구성 요소들이 필요하지 않아 높은 투과율이 가능하다. LG디스플레이는 투명 OELD를 공급하는 유일한 업체로, 지난해 12월 첫 양산에 성공했으며, 현재 투과율 45%까지 개발 완료했다. 여 상무는 "현재 투명 OLED는 커머셜 영역에서 활용되고 있지만 사이즈를 다양화하면서 더 다양한 영역에 사용될 수 있게끔 개발하고 있다"라며 "고객사 및 소비자들한테 개방감 있는 투명 디스플레이의 미래 가치를 어떻게 제공할 것인가를 고민하고 있다"고 전했다. 이어 그는 "투명 OLED는 저전력 컨셉션, 카본 에미션(carbon emission) 등 친환경 측면에서도 상당히 좋은 장점을 가지고 있어 활용도가 높을 것으로 기대된다"고 덧붙였다. 투명 OLED의 대표적인 적용 사례로 LG디스플레이가 지난해 7월부터 국립중앙박물관에 투명 OLED를 공급해 전시제품을 설명하고 있다. 투명 OLED는 별도의 공간을 할애하지 않더라도 작품이 있는 공간에 위치해 제품 설명을 시각적으로 관람객들에게 몰입감 있게 전달할 수 있어서 호평을 받고 있다. 한편 정부 또한 미래 먹거리로 투명 디스플레이 개발을 적극 지원한다는 방침이다. 산업통상자원부는 지난 5월 차세대 기술을 위해 투명·XR·차량용 등 3대 디스플레이의 시제품 제작·실증·성능검증 등에 향후 5년간 약 740억을 지원한다고 밝혔다. 글로벌 컨설팅업체 보스턴컨설팅그룹(BCG)에 따르면 전 세계 투명 OLED 시장은 2022년 1000억원에서 2025년 3조원, 2030년에는 12조원으로 확대될 것으로 전망된다.

2023.08.17 13:19이나리

[영상] 기아, 싼타페보다 40만원 싼 '더 뉴 쏘렌토' 출시

기아가 4세대 쏘렌토의 상품성 개선 모델 '더 뉴 쏘렌토(쏘렌토)'를 내일 18일 출시하고 본격적인 판매에 돌입한다. 4세대 쏘렌토는 ▲2.5 가솔린 터보 ▲2.2 디젤 ▲1.6 가솔린 터보 하이브리드 등 3가지 파워트레인과 ▲프레스티지 ▲노블레스 ▲시그니처 트림 및 ▲디자인 특화 트림 그래비티를 선택할 수 있다. 쏘렌토 가격은 2.5 가솔린 터보 3천506만원부터 4천193만원 ▲2.2 디젤 3천679만원~4천366만원 ▲1.6 가솔린 터보 하이브리드 4WD 4천161만원~4천831만원 ▲하이브리드 2WD 모델은 친환경차 세제혜택 후 기준 3천786만원에서 4천455만원이다. 4세대 쏘렌토는 기아 디자인 철학 '오퍼짓 유나이티드'에 기반한 세련되고 강인한 외관과 함께 개방감과 편의성을 겸비한 실내를 갖췄다. 쏘렌토 전면부는 라디에이터 그릴과 '시그니처 스타맵 라이팅' 주간주행등(DRL)이 조화롭게 배치됐다. 측면에는 수직으로 배열한 헤드램프와 리어 콤비네이션램프가 캐릭터 라인을 따라 이어지고 이루고 새로운 디자인의 알로이 휠을 적용했다. 후면부는 두 개의 리어 콤비네이션램프를 연결하는 스타맵 그래픽이 적용됐다. 하단부 범퍼와 조화를 이루는 와이드한 리어 스키드 플레이트는 견고한 이미지를 구현했다. 실내는 '경계가 없는 이어짐'을 주제로 개방감을 연출한 것이 특징이다. 12.3인치 크기의 클러스터와 내비게이션을 하나의 화면처럼 매끄럽게 연결한 파노라믹 커브드 디스플레이는 기아의 차세대 인포테인먼트 시스템 'ccNC'가 적용돼 다양한 정보를 통일감 있게 볼 수 있다. 디자인 특화 트림 그래비티는 전용 디자인 라디에이터 그릴과 휠이 적용됐으며, 아웃사이드 미러 커버와 루프랙 등에 블랙 색상을 입히고 단단한 느낌을 주는 전·후면 전용 스키드 플레이트와 전용 가죽 시트로 강인함과 고급감을 강조했다. 쏘렌토의 색상은 볼캐닉 샌드 브라운, 시티스케이프 그린, 인터스텔라 그레이 등 3종을 추가한 외장 5종과 신규 색상 올리브 브라운을 포함한 내장 3종으로 운영된다. 기아는 다양한 첨단 사양을 쏘렌토에 새롭게 적용했다. 기아는 쏘렌토에 ▲무선(OTA) 소프트웨어 업데이트 ▲e 하이패스(hi-pass) ▲스트리밍 플러스 ▲빌트인 캠 2 ▲기아 디지털 키 2 등 첨단 사양은 물론 ▲전방 충돌방지 보조(교차 차량/측방 접근차/추월시 대향차/회피 조향 보조 기능 포함) ▲고속도로 주행 보조 2(HDA 2) 등 첨단 운전자 보조 시스템도 적용했다. 또한 ▲10 에어백 시스템 ▲프로젝션 타입 후진 가이드 램프 등 안전사양과 ▲디지털 센터 미러 ▲스마트 파워테일게이트 ▲운전석 에르고 모션 시트 ▲1열 릴렉션 컴포트 시트 등 다양한 편의사양을 더했다. 한편 기아는 쏘렌토 출시를 기념해 쏘렌토와 고객들의 모습을 담은 마케팅 행사를 실시한다. 기아는 새로워진 쏘렌토의 모습과 고객들의 다양한 라이프스타일을 담은 광고를 TV, SNS 등 다양한 매체를 통해 18일부터 선보인다. 또 18일부터 이달 27일까지는 서울시 강남구 소재 신세계백화점 센트럴시티 오픈스테이지에서 특별 전시를 진행한다. 방문객은 쏘렌토 실차를 체험할 수 있으며 차량에 부착된 QR 코드를 스캔해 경품 이벤트도 참여할 수도 있다.

2023.08.17 10:00김재성

현대차, 완전변경 싼타페 공식 출시…3546만원부터

현대자동차는 자사 대표 중형 스포츠유틸리티차(SUV) '디 올 뉴 싼타페(신형 싼타페)'를 오는 16일 출시한다고 14일 밝혔다. 신형 싼타페는 각진 형상을 바탕으로 강인하면서도 견고한 디자인을 갖췄으며 대형 테일게이트와 동급 최대 실내 공간, 다양한 편의 및 인포테인먼트 사양을 통해 고객에게 새로운 공간 경험을 제공하는 것이 특징이다. 디 올 뉴 싼타페의 판매가격은 가솔린 2.5 터보 모델 ▲익스클루시브 3천546만원 ▲프레스티지 3천794만원 ▲캘리그래피 4천373만원이다. 1.6 터보 하이브리드 모델은 ▲익스클루시브 4천31만 원 ▲프레스티지 4천279만원 ▲캘리그래피 4천764만원이다. 하이브리드 모델은 세제혜택 적용 전 가격이다. 신형 싼타페는 현대차의 엠블럼을 재해석한 전∙후면의 H 라이트, 대형 테일게이트로부터 만들어진 독특한 측면 형상과 날카로운 볼륨감의 펜더와 21인치 대형 휠 등이 어우러져 강인하면서 견고한 느낌을 준다. 차량 좌∙우 C필러에는 '히든타입 어시스트 핸들'을 적용해 보다 편리하게 루프랙을 활용할 수 있게 했다. 공기저항계수 확보가 어려운 각진 형상임에도 ▲리어 스포일러 각도 최적화 ▲후측면부 엣지 적용 ▲차량 하부 언더커버 적용 ▲상∙하단 액티브 에어 플랩 적용 등을 통해 공기저항계수 0.294를 달성했다. 신형 싼타페의 실내는 테라스 콘셉트의 대형 테일게이트를 중심으로 언제 어디서든 아웃도어 라이프를 즐길 수 있는 넉넉한 거주 공간을 자랑한다. 신형 싼타페는 차급 최고 수준인 725ℓ(VDA 기준)의 수하물 용량으로 골프 가방(캐디백) 4개와 보스턴 가방 4개까지 실을 수 있다. 현대차는 신형 싼타페에 도심과 아웃도어 라이프의 편의성을 동시에 높여주는 편의 및 인포테인먼트 사양들을 대거 적용했다. 신형 싼타페는 새로 개발된 양방향 멀티 콘솔이 탑재됐다. 양방향 멀티 콘솔은 암레스트 수납 공간과 트레이를 1열이나 2열 탑승자가 위치한 방향으로 각각 열고 사용할 수 있게 설계해 활용도를 높였다. 또한 현대차 최초로 스마트폰 듀얼 무선충전 시스템을 적용해 차량 안에서 스마트폰 2대를 무선으로 동시에 충전할 수 있으며, 1열 동승석 글로브 박스 상단에 UV-C 자외선 살균 멀티 트레이를 장착했다. 이외에도 ▲디지털 센터 미러 ▲무선 소프트웨어 업데이트(OTA) ▲빌트인 캠 2 ▲220V 인버터 ▲지문 인증 시스템 ▲디지털 키 2 ▲어드밴스드 후석승객알림(ROA) 시스템 ▲USB C타입 충전기(최대 27W) 등 적용했다. 안전사양으로는 ▲전방 충돌방지 보조 ▲차로 유지 보조 2 ▲내비게이션 기반 스마트 크루즈 컨트롤(안전구간, 곡선로 포함) ▲고속도로 주행 보조 2 ▲직접식 감지(HOD, Hands On Detection) 스티어링 휠 등 첨단 주행 보조 기능이 탑재됐다. 현대차는 디 올 뉴 싼타페 출시에 맞춰 다양한 마케팅 활동을 펼친다. 14일부터는 일부터 '일상과 일상 사이를 열다' 라는 주제로 광고 캠페인을 진행한다. 오는 17일부터 25일까지는 서울 서초구 한강 세빛섬 일대에서 신형 싼타페를 직접 경험할 수 있는 이색 전시 프로그램 '싼타페 익스피리언스'를 운영한다. 한편 현대차는 신형 싼타페와 함께 하는 아웃도어 라이프를 지원하기 위해 다양한 애프터마켓 상품을 함께 출시한다. 현대차는 신규 애프터마켓 상품 브랜드 'H 라이센스드 액세서리'를 통해 ▲루프탑 텐트 ▲루프 사다리 ▲일체형 루프박스 등 시중 브랜드의 우수 제품을 선별해 판매한다. 이외에도 ▲에어매트 ▲크로스바 ▲루프 플랫 바스켓 ▲멀티 커튼 등 캠핑과 야외 활동에 유용한 총 22가지의 상품을 판매한다. 해당 상품들은 현대Shop(현대숍)에서 만나볼 수 있다.

2023.08.14 09:06김재성

오라클, 랙 규모 하이브리드 클라우드 정식 출시

오라클이 랙 규모로 오라클 클라우드 인프라를 사내에 구축할 수 있는 하이브리드 클라우드 제품을 출시했다. 오라클은 사내 데이터센터에 설치하는 클라우드 인프라 솔루션 '오라클 컴퓨트 클라우드앳커스터머'를 정식 출시한다고 11일 밝혔다. 오라클 컴퓨트 클라우드앳커스터머는 기업 내 데이터센터에 설치가능한 랙 시스템이다. 오라클 클라우드 인프라스트럭처(OCI)와 동일한 컴퓨트 서비스를 사내 보안망 안에서 이용할 수 있게 해 준다. 고객은 단일 랙과 같은 소규모 배포 환경에서도 OCI에서와 동일한 소프트웨어 스택을 사용해 워크로드를 개발, 배포, 보호 및 관리할 수 있다. 오라클 컴퓨트 클라우드앳커스터머는 유연한 가상 머신(VM) 구성을 통해 자체 데이터센터 내 OCI 컴퓨트, 스토리지 및 네트워킹 서비스에서 애플리케이션과 미들웨어를 실행할 수 있도록 지원하며, 오라클 엑사데이터 클라우드앳커스터머와 함께 사용할 경우 오라클 데이터베이스와 긴밀히 통합된 워크로드를 위한 이상적인 플랫폼이 된다. 제이슨 샤퍼 오라클 시스템제품관리부문 부사장은 “고객은 민감 데이터의 회사 외부 유출을 차단하는 데이터 레지던시, 분산형 클라우드의 보안, 짧은 대기 시간 등을 클라우드 기업에 요구하고 있다”며 “이런 세 요건의 고객 목소리를 기반으로 클라우드 전략을 수립해 선보이는 것이 오라클 컴퓨트 클라우드앳커스터머”라고 설명했다. 컴퓨트 클라우드앳커스터머는 고객의 애플리케이션, 미들웨어 등을 위한 클라우드 인프라다. OCI 퍼블릭 클라우드, OCI 전용리전 등과 동일한 소프트웨어 스택을 활용하므로 클라우드네이티브 앱 개발과 구동 운용 시 변동 없이 모든 OCI 환경에서 실행가능하다. 비즈니스 요건 변화에 따라 컴퓨트, 네트워크, 스토리지 등을 개별 확장, 축소해 비용을 최적화할 수 있다. 기업 조직은 동일한 OCI 서비스를 자체 데이터센터 및 오라클 클라우드 리전에서 사용할 수 있으며, 개발자 및 IT 관리자 역시 동일한 API 및 관리 도구를 사용할 수 있어 어디서나 일관적인 사용자 경험을 제공받을 수 있다. 자체 데이터센터에 설치된 완전 관리형 클라우드 플랫폼에 기존 워크로드를 통합하고, 새로운 클라우드 네이티브 애플리케이션도 배포할 수 있어, OCI의 비용 효율적인 소비 모델을 활용한 운영 간소화와 비용 절감 효과를 모두 누릴 수 있다. 제이슨 샤퍼 부사장은 “OCI와 동일한 수준의 VM, 툴킷, 관리콘솔, API, SDK 등을 모두 제공하고, 스토리지 서비스도 OCI와 동일하게 블록, 파일, 오브젝트 등 프로토콜을 모두 지원한다”며 “그뿐 아니라 온프레미스 스토리지 프로필을 수정해 관리할 수 있으며, 네트워킹에서도 퍼블릭 클라우드 쓸 때와 다른점 없이 일관된 경험을 제공한다”고 설명했다 확장성을 보면, 컴퓨트 클라우드앳커스터머는 최소 552코어, 6.7테라바이트(TB) 메모리, 150TB 스토리지 등으로 구성된다. 여기서 최대 6천624코어 80.4테라바이트 메모리, 3.4페타바이트(PB) 스토리지까지 확장 가능하다. 서비스 가격은 OCI 퍼블릭 클라우드와 동일하다. 오라클리눅스도 무상 제공한다. 컴퓨트 클라우드앳커스터머와 엑사데이터 클라우드앳커스터머 연결은 양방향으로 전용 대역폭을 제공한다. 두 인프라는 최대 초당 800기가비트(Gbps) 수준의 대역폭으로 연결된다. 제이슨 샤퍼 부사장은 “연결성을 보면 컴퓨트 클라우드앳커스터머가 OCI 전용리전과 OCI 퍼블릭 클라우드와 통합돼 있는 상황에서, 어느곳의 연결이 잠시 중단되더라도 컴퓨트 클라우드앳커스터머의 서비스는 그와 무관하게 계속 작동한다”고 말했다. 오라클 컴퓨트 클라우드앳커스터머는 오라클에서 직접 구축, 설치, 소유, 관리한다. 아마존웹서비스(AWS) 아웃포스트, 마이크로소프트 애저 스택 허브, 구글클라우드 분산형 엣지 등이 써드파티 구성요소를 조립하고 제한된 기능만 제공하는 것과 다르다. 제이슨 샤퍼 부사장은 “제한된 기능을 지닌 타 퍼블릭 클라우드 제공업체의 온프레미스 제품과 달리 완전히 통합된 클라우드 플랫폼”이라고 강조했다. 오라클은 공식 보도자료에서 퓨처럼 그룹의 론 웨스트폴 리서치 디렉터의 발언을 인용했다. 그는 “수많은 온프레미스 클라우드 서비스는 과거와 유사한 하드웨어에 사용요금 설계 툴이 붙은 형태로, 기존 퍼블릭 클라우드 서비스 기능의 약 10분의 1만 제공한다”며 “오라클 컴퓨트 클라우드앳커스터머 제품은 OCI에서 제공하는 것과 동일한 컴퓨트, 스토리지, 네트워킹, API, 컨트롤 플레인은 물론 서비스 업데이트까지 제공한다”고 말했다. 컴퓨트 클라우드앳커스터머의 데이터는 다른 모든 OCI 서비스와 마찬가지로 보안 향상을 위해 항상 암호화된 상태로 보관되며, OCI 콘솔은 기업 조직이 데이터 지역성, 복제 및 백업을 완전히 제어할 수 있도록 지원한다. 기업 조직은 까다로운 데이터 레지던시 및 프라이버시 요구사항을 충족할 수 있다. 추가로, OCI 기반 권한 부여 및 인증을 사용하는 기업 조직은 컴퓨트 클라우드앳커스터머를 OCI 테넌시의 리소스로 추가해 온프레미스와 OCI 리전 데이터센터를 모두 아우르는 단일하고 통합된 환경을 생성할 수 있다. 제이슨 샤퍼 부사장은 “고객은 어디서나 OCI의 동일한 서비스를 이용하고 단일 컨트롤 플레인에서 분산된 클라우드 환경을 손쉽게 관리할 수 있다”며 “컴퓨트 클라우드앳커스터머의 스토리지 포트폴리오를 수정하거나 컴퓨트 셰이프를 확장 및 축소하는 등 동적인 관리로 비용을 절감할 수 있다”고 강조했다. 오라클 컴퓨트 클라우드앳커스터머는 오라클 알로이(Alloy), OCI 퍼블릭 클라우드 리전, 오라클 E.U 소버린 클라우드, 마이크로소프트 애저용 오라클 데이터베이스 서비스, OCI 전용 리전 및 오라클 엑사데이터 클라우드앳커스터머 등 오라클의 분산형 클라우드 제품에 추가된 최신 제품이다. 100여 개의 OCI 서비스 기능을 모두 포함해 배포할 수도 있고, 위치, 성능, 보안, 규정 준수, 운영 모델 등 고객이 선택한 조건을 바탕으로 일부 기능만 포함한 배포도 가능하다. 기업 조직은 오라클 분산형 클라우드의 표준 서비스, 관리, 사용자 경험을 활용해 동일한 소프트웨어를 원하는 모든 곳에 배포할 수 있다.

2023.08.11 12:04김우용

[영상] 스타리아 계승한 싼타페?…골프백·보스턴백 4개씩 수납 가능

국내 중형 스포츠유틸리티차(SUV)를 대표하는 현대자동차 싼타페가 완전변경을 거쳐 새롭게 탄생했다. 현대차는 중형 SUV를 선호하는 고객의 요구에 부응하기 위해 효율적인 배치로 공간을 넓혔다. 최근 현대차는 디자인 계승을 강조하는 기조답게 현대차 모델들의 디자인을 적용해 더욱 발전했다는 평가다. 현대차는 10일 '디 올 뉴 싼타페'의 핵심 사양을 소개하는 '월드 프리미어' 영상을 현대차 유튜브 채널을 통해 공개했다. 앞서 현대차는 국내 미디어에 지난 8일과 9일 양일간 실차를 처음 선보이고 설명회를 열었다. 이번에 공개된 신형 싼타페는 2018년 4세대 출시 이후 5년만에 새롭게 탄생한 5세대 모델로 도심과 아웃도어 라이프를 즐기는 현대차 대표 중형 SUV다. 현대차는 이 차를 공개하기에 앞서 디자인 계승을 강조해왔다. 대표적인 예로 한층 진보된 심리스 호라이즌 램프로 불리는 H라이트와 후면을 각지게 설계해 현대차 테라칸, 갤로퍼 등이 이어져 왔다는 것이 현대차의 설명이다. 신형 싼타페는 긴 휠베이스와 넓은 테일게이트가 강조됐다. 전면은 심리스 호라이즌에서 한층 진보한 현대차의 엠블럼을 재해석한 H라이트가 적용됐다. 최근 패밀리룩을 강조하는 현대차는 앞으로 나올 SUV에 H라이트를 적용할 가능성도 보였다. 다만 실제로 마주한 신형 싼타페의 후면은 테라칸, 갤로퍼의 모습보다는 스타리아에 더 가까웠다. 적절한 수납공간과 3열 시트의 공간성을 확보하기 위해서는 곡선이 진 후면 설계보다는 직각형의 각진 설계가 더욱 용이하다. 이 부분이 신형 싼타페의 후면에 적용된 것으로 풀이된다. 실제로 3열에 앉으면 좁다는 느낌을 덜었다. 현대차 관계자는 “실내 공간의 경우 넓어진 테일게이트를 기반으로 기존차 대비 월등한 실내 공간을 창출했다”며 “기존차 대비 전장 45mm 그리고 전고 35mm를 증대했으며 테일게이트 개구부 폭 145mm, 높이 49mm 증대로 현대차 SUV중 가장 큰 공간을 확보했다”고 설명했다. 외관에는 아웃도어를 강조한 기능도 추가됐다. 차량 좌∙우 뒤쪽 차대에는 기존에 없던 '히든타입 어시스트 핸들'을 적용해 루프랙 이용 시 편의성을 높였다. 신형 싼타페에는 실내 디자인의 공간성과 개방감을 외장까지 확장하는 테라스 콘셉트의 대형 테일게이트가 적용됐다. 대형 테일게이트 공간은 실내 공간과 함께 탑승자의 라이프 스타일에 맞춰 다채로운 공간으로 활용할 수 있다. 신형 싼타페는 전장은 기존 대비 45mm 증가한 4천830mm, 축간거리 50mm 증가한 2천815mm, 전폭 1천900mm, 전고 35mm 증가한 1천720mm로 넓은 공간을 갖췄다. 또한 2열과 3열 시트를 완전히 접을 경우 동급 최고 수준의 실내 공간을 제공한다. 트렁크 공간은 동급 차종 최고 수준인 725ℓ다. 만약 골프장에 간다고 가정했을때 탑승자 4명의 골프 가방(캐디백) 4개와 보스턴 가방 4개를 실을 수 있다. 차량 내부에는 7인승 기준 컵홀더 12개, C타입 충전포트 6개가 적용돼 편의성을 높였다. 신형 싼타페는 신형 싼타페는 2.5 터보 가솔린과 1.6 터보 하이브리드 총 2개 파워트레인으로 운영된다. 2.5 터보 가솔린 복합연비는 11.0km/ℓ, 1.6 터보 하이브리드는 추후 공개될 예정이다. 안전사양도 강화했다. 고강성 경량 차체 구조를 확보해 운전석 무릎, 2열 사이드 에어백 등을 추가한 10개 에어백을 장착했다. 현대차에 따르면 싼타페는 2000년 출시 이후 올해 상반기까지 전세계에서 565만4천76대를 판매했다. 출시 첫해 이후부터는 매년 20만대를 넘는 판매량을 기록했으며 평균적으로 20만대 후반의 판매량을 기록했다. 올해 완성차 시장은 불확실성이 예견돼 있다. 개소세 인하가 종료되면서 내수가 위축됐기 때문이다. 현대차는 신형 싼타페로 하반기 실적도 견조하게 이어갈 것으로 예상하고 있다. 서강현 현대차 재경본부장(부사장)은 2분기 컨퍼런스콜에서 "주요 시장의 견조한 수요와 5세대 싼타페, 아이오닉5 N 등 신차 출시로 하반기에도 안정적인 실적 흐름이 지속될 것으로 예상한다"고 내다봤다. 업계에서는 현대차가 전동화에 집중하고 있지만 효자모델에 대한 심혈도 기울이고 있다고 진단했다. 완성차업계 관계자는 “현대차가 전동화에 치중하면서 기존 내연기관 모델을 소홀하게 둘 수 있었지만, 최신 트렌드에 맞춘 것 같다”며 “현대차가 최신 트렌드에 맞춰 싼타페를 재해석한 점이 의미있다”고 분석했다. 한편 현대차는 오는 17일부터 25일까지 서울 서초구 한강 세빛섬 일대에서 신형 싼타페를 직접 경험할 수 있는 '싼타페 익스피리언스'를 운영할 예정이다. 방문은 네이버 사전 예약을 통해 12일부터 신청할 수 있다.

2023.08.10 18:00김재성

[이주신차] 파워·편리함 갖춘 BMW '뉴X5·뉴X6 M컴페티션'

BMW코리아가 고성능 스포츠액티비티차(SAV) '뉴 X5 M 컴페티션'과 고성능 스포츠 액티비티 쿠페(SAC)인 '뉴 X6 M 컴페티션'을 3일 국내 공식 출시했다. BMW코리아에 따르면 뉴 X5 M컴페티션과 뉴 X6 M컴페티션은 BMW X패밀리 중 가장 폭발적인 주행성능을 발휘하는 초고성능 모델이다. 이번 출시는 부분변경으로 최신 디자인 요소를 반영한 내·외관, 향상된 퍼포먼스와 효율성을 발휘하는 파워트레인 그리고 최고급 편의사양을 갖췄다. 뉴 X5 M컴페티션과 뉴 X6 M컴페티션의 전면 헤드라이트는 넓은 차폭을 강조하는 새로운 형태의 주간주행등이 적용됐다. 또 M전용으로 설계된 수평형 BMW 키드니 그릴, 하단부의 대형 공기 흡입구가 조화를 이뤘다. 실내는 더욱 고급스러워졌다. 대시보드 위에는 M전용 그래픽이 적용된 최신 BMW 커브드 디스플레이가 탑재됐다. 조수석에는 확장된 카본 인테리어 트림과 M로고가 포함된 LED 앰비언트 라이트 바가 적용됐다. 두 모델에는 M 고성능 모델 최초로 48볼트 마일드 하이브리드 기술이 적용됐다. 최고출력 625마력, 최대토크 76.5kg·m을 발휘하는 8기통(V8) 4.4리터 M 트윈파워 터보 가솔린 엔진과 전기모터가 통합된 8단 M 스텝트로닉 자동변속기가 탑재돼 엔진의 반응성과 연료 효율을 높였다. 편리한 주행을 돕는 운전자 보조 시스템과 편의사양도 새롭게 탑재됐다. 차선 유지 보조 기능, 스탑 앤 고 기능을 이용할 수 있는 액티브 크루즈 컨트롤 등이 포함된 '드라이빙 어시스턴트 프로페셔널'과 BMW의 최신 주차 보조 기능을 모두 포함한 '파킹 어시스턴트 프로페셔널'이 기본 사양으로 제공된다. 또한 통풍 및 마사지 기능이 포함된 앞좌석 M 스포츠 시트, 실내에 높은 개방감과 은은한 조명 효과를 선사하는 파노라마 스카이라운지, 앞좌석 컵홀더 보온 및 보냉 기능, 바워스 앤 윌킨스 다이아몬드 서라운드 사운드 시스템 등 최고급 편의사양이 대거 탑재됐다. 가격은 BMW 뉴 X5 M 컴페티션이 1억8천990만원, 뉴 X6 M 컴페티션이 1억9천390만원이다. BMW M은 고성능 모델이다. M 모델 특징은 일반모델과 흡사한 외관을 가지고 있지만 내부 성능이 전혀 다른 차량처럼 구성돼 있다. 우선 BMW M이 자체 개발한 고성능 엔진을 장착한다. 여기에 변속기, 브레이크, 서스펜션 등 퍼포먼스에 특화된 전용 튜닝 파츠가 조합된다. 이에 따라 일상과 트랙 주행을 모두 즐길 수 있는 퍼포먼스 차량으로 대중의 사랑을 받고 있다. 한국수입자동차협회(KAIDA)에 따르면 올해 상반기 판매된 BMW M모델은 2천10대다. 고성능 브랜드를 따로 운영하는 브랜드 중 벤츠가 4천206대다. 현대자동차 N은 국내에서 342대만 판매됐다.

2023.08.06 10:42김재성

[타보고서] 일상과 아웃도어 즐기는 쿨대디 드림카...토요타 '하이랜더' 출격

아빠들의 가장 큰 고민을 두가지 꼽자면 '승차 인원'과 '연비'일 것이다. 아이가 하나인 3인 가정은 그나마 상황이 나은 편이지만 아이 둘 이상을 가진 가정이라면 큰 차를 선호하는 것이 당연한 일이다. 4인 가족에 한두명을 더 태울 일은 차고 넘치기 때문이다. 실제로 스포츠유틸리티차(SUV) 판매 비중은 계속 늘어나고 있고 하이브리드 차량도 판매량 대세에 올랐다. 카이즈유데이터연구소에 따르면 올해 상반기 신차 78만3천653대 중 SUV는 40만1천308대로 절반을 넘겼다. 하이브리드 모델도 상반기 등록수가 전년 대비 72.3% 증가했다. 이런 현실에서 고연비를 가진 준대형 SUV가 한국 소비자를 찾았다. 바로 토요타의 7인승 3열 SUV 하이랜더다. 지난달 26일 토요타코리아는 하이랜더 출시와 함께 국내 미디어에 시승 기회를 제공했다. 코스는 왕복 약 150km로 도심과 고속도로를 복합주행했다. 하이랜더의 가격은 두 트림 리미티드 6천660만원, 플래티넘 7천470만원이다. 지금까지 준대형 SUV는 연비와 동떨어진 사이였다. 국내에서 가장 많이 팔렸다고 자부하는 대형 레저용차(RV) 기아 카니발은 가솔린 7인승 리무진 기준 복합연비 8.9km/ℓ다. 현대자동차 팰리세이드도 하이브리드 모델이 없어 9.3km/ℓ로 나온다. 수입차로 눈을 돌려도 포드 익스플로러 8.9km/ℓ, 지프 그랜드체로키 7.4km/ℓ로 나온다. 하이랜더의 복합연비는 13.8km/ℓ다. 현재 국산차 중에는 7인승 SUV로 대체할 모델이 없고 수입차 중 익스플로러 하이브리드, 그랜드체로키 4xe와 비교하자면 하이랜더가 최대 1천만원 이상 싸다. 하이랜더는 환경친화적 자동차 혜택까지 받을 수 있다. 토요타는 하이브리드 기술이 전세계에서 가장 선두권에 있다. 실제로 13.8km/ℓ 복합연비지만 조금만 신경 써서 주행하면 20km/ℓ까지도 연비가 올라갔다. 평균적으로 15~17km/ℓ로 안정적이었다. 기자는 처음 하이랜더가 국내 출시됐을때 완전변경으로 세대를 교체한 모델도 아니고 5년이나 된 4세대 연식변경 모델이 나와 의아함을 품었다. 국내에 대체제는 없지만 신차가 아니었기 때문이다. 하지만 하이랜더를 실제로 마주하고 어느 정도 이해할 수 있었다. 하이랜더는 북미형 모델이기 때문이다. 북미형차라고 하면 보통 투박한 실내와 버튼으로 모든 조정이 가능한 직관성을 꼽는다. 하이랜더는 그런 차다. 세대가 변화하더라도 큰 변화는 볼 수 없다는 것으로도 풀이할 수 있다. 그러한 탓인지 북미 사용자들은 '토요타 피스 오브 마인드(The Toyota Peace of Mind)'라고 토요타 차량을 정의한다. 실제로 마주한 하이랜더는 무난했다. 말 그대로 무난이다. 올해 초 토요타코리아가 국내 선보인 라브4를 다시 한번 마주한 느낌이다. 차량의 크기도 3열 7인승 SUV라기엔 살짝 작은 감이 들었다. 하이랜더는 전장 4천965mm, 전폭 1천930mm, 전고 1천755mm, 휠베이스 2천850mm이다. 무게는 2천85㎏다. 팰리세이드보다 조금 작고 익스플로러, 그랜드체로키와 비슷하면서 가볍다. 하이랜더 내부는 12.3인치 센터 디스플레이가 탑재됐다. 다소 투박한 느낌을 주지만 터프한 메탈릭 센터 프레임과 우드 그레인은 부드러운 가죽 소재와 대비를 이뤘다. 디스플레이 아래에는 공조장치 컨트롤 패널과 자주 사용되는 기능들을 물리버튼으로 적용해 직관적이게 했다. 북미형 차지만 국내에 들어온 트림은 상위 라인답게 천연가죽 시트를 장착했다. 시트는 앉아있으면 매우 편안했다. 운전석에는 메모리 시트 기능도 탑재됐다. 통풍과 열선시트도 가능하다. 플래티넘 트림에는 1열뿐만 아니라 2열에도 열선이 들어간다. 하이랜더에 탑재된 12.3인치 대형 풀컬러 멀티 인포메이션 디스플레이(MID)에는 각종 정보를 한눈에 볼 수 있다. 4가지 디자인 테마와 3가지 레이아웃으로 총 12가지 디자인 조합도 가능하다. 무엇보다 하이랜더가 크기에 비해 3열이 불편하지 않을까 하는 생각도 있었다. 라브4를 늘린듯한 크기라 공간이 협소할 것으로 예측됐기 때문이다. 하지만 2열을 살짝 밀고 3열에 앉으니 충분했다. 토요타코리아 관계자는 “부모님을 모시고 아이들과 6명이 한 차로 움직이기 좋은 차”라고 설명했다. 하이랜더는 2.5L 직병렬 하이브리드 시스템이 탑재됐다. 188마력을 내는 가솔린 자연흡기 엔진에 134kW로 출력이 강력해진 MG2 모터와 리튬이온 배터리가 결합해 시스템 총출력 246마력을 발휘한다. 이 차는 확실히 속도를 즐길수는 없었지만, 편안한 주행감을 제공했다. 하이랜더는 TNGA-K 플랫폼을 적용해 강인한 하체를 가졌다. 플랫폼에 배터리를 깔아 넓은 내부를 실현해 3열 뒤로 적재공간도 어느 정도 사용할 수 있다. 주행소음도 적었다. 또 다인승 SUV답게 안전사양도 대거 갖췄다. 토요타 세이프티 센스(TSS)와 8개의 에어백이 곳곳에 들어갔다. 여기에 북미에서는 옵션 사양인 효율적인 사륜구동 시스템인 E포시스템(E-Four)을 기본 탑재해 출발시에는 가속성을 높이고, 코너 및 미끄러운 도로에서는 후륜으로 토크를 배분해 최적의 운전을 지원한다. 하이랜더는 스포트모드, 노멀모드, 에코모드, 트레일모드까지 설정할 수 있어 온·오프로드 주행이 가능하다. 토요타 하이랜더는 국내 소비자가 실망할 요소와 호응할 요소를 고루 갖췄다. 하이랜더는 동급 고연비 하이브리드 수입차와 비교하면 상대적으로 저렴하고 연비를 갖출 수 있다. 다만 신차를 사는 마음을 느끼기는 어렵다. 세대변경 모델이 아닌 연식변경 모델이기 때문이다. 한줄평: 국내 대체제 없는 7인승 3열 하이브리드 SUV지만 세대변경 없는 구형차.

2023.08.01 10:23김재성

[이주신차] "이제 설명이 필요없다"…최대 290마력 '더 뉴 아반떼N'

현대자동차가 N브랜드 대표모델인 아반떼N 부분변경 모델 '더 뉴 아반떼N'을 26일 출시했다. 아반떼N은 지난 3월 출시한 부분변경 차량 '더 뉴 아반떼'의 고성능 모델로 4월에 열린 상하이 국제 모터쇼에서 최초로 디자인이 공개돼 이목을 끌었다. 현대차는 이번 출시로 N라인업을 강화하겠다는 의지로 풀이된다. 아반떼N은 N 전용 가솔린 2.0 터보 플랫파워 엔진에 8단 습식 DCT 또는 6단 수동변속기가 탑재됐다. 가격은 가솔린 2.0 터보 3천352만원이다. 부분변경 이후 없어질 줄 알았던 N라인도 하이브리드 모델까지 추가됐다. N라인 가격은 가솔린 1.6 2천392만원, 1.6 하이브리드 2천941만원부터 시작이다. 아반떼N은 아반떼의 디자인 테마인 '파라메트릭 다이나믹스'를 바탕으로 ▲확대된 전·후면 범퍼 ▲19인치 전용 휠 ▲블랙 엠블럼 등 스포티한 디테일을 적용했다. 전면부는 기본차 대비 블랙 트림부를 확대하고 센터 크롬 가니쉬를 더해 한층 낮고 와이드한 이미지를 강조했다. 이와 함께 더욱 볼드해진 범퍼의 캐릭터와 예리하면서 입체적인 디자인의 헤드램프는 고성능의 공격적인 모습을 구현했다. 측면부에는 프론트부터 리어까지 N 전용 레드 스트립을 적용하고 19인치 리볼버 타입의 알로이 휠을 신규로 탑재해 속도감 있고 강인한 디자인을 완성했다. 후면부는 범퍼 하단부에 투톤을 적용해 고성능차만의 스포티한 이미지를 부각했다. 현대차는 아반떼N에 2.0 터보 플랫파워 엔진을 장착했다. 이로 인해 약 5천500rpm부터 최대 출력을 유지시켜주는 플랫파워 특성이 적용돼 가속구간에서 아반떼N의 잠재력을 폭넓게 활용할 수 있다. 아반떼N은 플랫파워 엔진에 8단 습식 DCT(듀얼 클러치 변속기)가 적용돼 최고출력 280마력(ps), 최대토크 40kgf·m의 동력성능을 갖췄다. 주행 중 N그린쉬프트를 작동하면 터보 부스트압을 높여 최대 290마력까지 출력을 일시적으로 향상할 수 있다. 이번 아반떼N에는 고성능 특화 기능을 적용했다. N 코너 카빙 디퍼렌셜(e-LSD, 전자식 차동제한장치) ▲능동 가변 배기 시스템 ▲런치 컨트롤 등을 기본 사양으로 채택하고 DCT 모델의 경우 ▲N 그린 쉬프트(NGS) ▲N 파워 쉬프트(NPS) ▲N 트랙 센스 쉬프트(NTS)까지 기본 사양으로 제공한다. 현대차는 트랙뿐만 아니라 일상에서도 즐거운 주행을 할 수 있게 신경썼다. 아반떼N은 동급 최고 수준의 첨단 운전자 보조 시스템과 편의사양을 갖췄다. 아반떼N은 ▲고강성 경량 차체 ▲뒷좌석 사이드 에어백을 포함한 8 에어백을 기본 적용했다. 선택 옵션으로는 ▲서라운드 뷰 모니터(SVM) ▲후측방 모니터(BVM) ▲지능형 속도 제한 보조(ISLA) ▲빌트인 캠 등 주행 안전 및 주차편의 사양을 신규 적용했다. 또한 ▲전방 충돌방지 보조(FCA) ▲후측방 충돌방지 보조(BCA) ▲후방 교차 충돌방지 보조(RCCA) ▲후방 주차 충돌방지 보조(PCA-R) ▲내비게이션 기반 스마트 크루즈 컨트롤(NSCC) ▲고속도로 주행 보조(HDA) ▲안전 하차 경고(SEW) ▲차로 유지 보조(LFA) 등 첨단 운전자 지원 시스템을 적용했다. 이와 함께 현대차는 아반떼 N을 선택한 고객의 자동차 생활이 더욱 풍족해지도록 ▲애프터 블로우 ▲보스 프리미엄 사운드 시스템 등의 기능을 기본으로 제공한다. 현대차는 기본 모델에서도 고성능 주행감을 느낄 수 있게 N라인을 추가로 운영해왔다. 업계에서는 이번 부분변경에서는 N라인이 없어질 것으로 내다봤지만 주행의 즐거움을 표방하는 현대차답게 N라인을 출시했다. 특히 이번에는 가솔린 엔진에서만 선택 가능했던 N라인을 가솔린 하이브리드 엔진에서도 추가 운영해 고객들이 다양한 파워트레인에서 고성능 디자인을 즐길 수 있도록 했다. 현대차는 아반떼 N 라인 외장과 내장에 N라인 전용 ▲전·후면 범퍼 ▲18인치 알로이 휠 & 타이어 ▲립타입 리어 스포일러 ▲반펀칭 가죽 스티어링 휠 ▲기어 노브 ▲가죽 시트 등을 적용해 스포티한 감성을 세련되게 연출했다.

2023.07.30 16:30김재성

[타보고서] 싹 바뀐 미국향(向) 시티카 '더 뉴 트레일블레이저'

올해 상반기 국내에서 가장 수출을 많이한 차는 단연 쉐보레 트레일블레이저다. 트레일블레이저는 고공행진하는 현대자동차와 기아를 제치고 글로벌에서 매달 2만대에 가까운 판매량을 유지했다. 그랬던 트레일블레이저가 새로운 출사표를 던졌다. 완전변경에 가까운 부분변경을 거치면서다. GM 한국사업장(한국GM) 쉐보레는 트레일블레이저 부분변경 모델인 '더 뉴 트레일블레이저'를 출시하면서 국내 미디어에 시승 기회를 제공했다. 트레일블레이저는 다양한 주행환경을 갖춘 미국을 타깃으로 둔 모델답게 도심도로와 오프로드 코스를 달렸다. 이번에 출시한 더 뉴 트레일블레이저의 가격은 기본형 트림인 LT 2천699만원, 프리미어 2천799만원, 액티브(ACTIV) 3천99만원, RS 3천99만원이다. 전작에 비하면 300~400만원 올랐다. 지난 25일 주행했던 시승모델은 RS트림에 풀옵션(파노라마선루프·프리미엄·드라이브어시스트·스위처블AWD)으로 장착해 가격은 3천634만원이다. 트레일블레이저 운전석에 앉으면 미국차치고 고급지다(?)는 느낌이 든다. 대부분 미국차 하면 터프한 내·외관에 뭐가 덜 들어갔나 싶은 투박한 인테리어가 떠오르기 때문이다. 트레일블레이저는 트랙스에 비하면 상위 라인이란 것이 여실히 느껴진다. 트랙스에 비하면 고급진 인테리어로 장식돼 있기 때문이다. 트레일블레이저의 내부를 살펴보면 곳곳에 레드 스티치 포인트가 눈에 띈다. 트랙스는 플라스틱으로만 장식돼 아쉬움을 줄 수 있지만 트레일블레이저는 그래도 앉았을 때 부끄럽지는 않은 실내를 갖췄다. RS는 D컷 운전대와 RS 로고 헤드레스트를 탑재하고 젯 블랙에 레드 포인트 컬러 조합을 통해 스포티한 느낌이 강조됐다. 운전대를 잡고 정면을 바라보면 8인치 컬러 클러스터와 중앙 11인치 컬러 터치스크린이 배치돼 운전자 시야각을 배려했다. 무엇보다 아날로그틱한 계기판을 디지털로 전환한 점은 고객 입장에서도 드디어 최신 유행에 맞춘 실내를 갖췄다고 느낄 수 있다. 트레일블레이저에는 GM의 첨단 라이트사이징(Rightsizing) 기술이 적용된 1.35리터 가솔린 E-Turbo 엔진이 탑재된다. 이 엔진은 말리부 등에 탑재돼 길고긴 주행거리를 달리면서 쌓인 데이터를 기본화해서 발전한 엔진이다. 신뢰성은 확실하다는 뜻이다. 최고출력 156마력, 최대토크 24.1kg.m를 발휘한다. 실제로 가속페달을 밟으면 소음 없는 엔진이 조용하고 잔잔하게 힘을 올린다. 쉐보레 특유의 강력한 하체는 이 같은 주행을 받쳐주면서 기분 좋은 주행감을 선사한다. 연비도 준수하다. 복합연비는 11.6km/L(18인치 타이어 기준)다. 여기에 3종 저공해 차량 인증을 받아 공영 주차장 할인 등의 혜택도 누릴 수 있다. 외관으로 돌아가 트레일블레이저 트림 중 선택지를 제공하자면 RS트림이 적격이다. 트레일블레이저의 트림 중 루프라인 색은 두가지로 나뉜다. RS는 검은색이고 액티브는 흰색이다. 보는 사람에 따라 취향이 있겠지만, 쉐보레는 전형적인 미국을 표방하는 차다. 그래서인지 트레일블레이저가 가지고 있는 다양한 색상도 흰색 루프와는 어울리지 않았다. 전작과 달라진 점을 찾자면 헤드램프가 조금 더 길어졌다. 강렬한 인상을 주면서도 트랙스와 유사한 분위기도 난다. 색상은 더욱 다양해졌다. 개성을 표현하고자 하는 운전자를 위해 외장 색상도 다양해졌다. 트림별로 RS는 스노우 화이트 펄, 밀라노 레드, 새비지 블루, 스털링 그레이, 모던 블랙 외에도 피스타치오 카키, 어반 옐로우, 토피넛 브라운 등 8가지 외장 컬러를 선택할 수 있다. 액티브는 스노우 화이트 펄, 새비지 블루, 스털링 그레이, 모던 블랙 외에도 피스타치오 카키, 어반 옐로우 등 6가지 외장 컬러가 제공된다. 트레일블레이저는 다양한 활동을 즐기는 운전자를 위해 탄생했다. RS와 ACTIV 트림 기준으로 전장 4천425mm, 최대 전고 1천670mm, 전폭 1천810mm의 준중형급 차체를 갖춘 더 뉴 트레일블레이저는 2천640mm의 넓은 휠베이스 덕분에 차급 대비 넉넉한 실내공간을 갖췄다. 1열은 물론 2열 시트의 레그룸 및 헤드룸까지 여유롭다. 2열은 특히 성인 남자가 앉아도 불편함 없었다. 기본 적재용량 460리터를 제공하는 트렁크 공간은 2단 러기지 플로어를 통해 바닥 부분의 높낮이를 2단계로 조절할 수 있다. 여기에 6대4 비율로 폴딩이 가능한 2열 시트를 접을 시 최대 1천470리터까지 적재공간을 확장할 수 있다. 트레일블레이저는 사고 시 위험을 방지하는 6개 에어백이 기본탑재됐다. 이외에도 수없이 많은 안전 사양이 적용됐다. 다만 옵션으로 제공하는 기능은 어댑티브 크루즈 컨트롤(정차·재출발 포함), 차선 변경 및 사각지대 경고 시스템, 후측방 경고 시스템이다. 다양한 라이프스타일을 즐기는 운전자라면 트레일블레이저는 구매 선택지에 충분히 올릴 가치가 있다. 분명한 것은 한국GM 관계자의 말처럼 트랙스를 구매하러 왔다가 트레일블레이저를 계약한 고객도 충분히 있을 것으로 보인다. 새롭게 태어난 쉐보레 트레일블레이저가 남은 하반기도 수출 상위권을 유지할 수 있을지 주목된다. 한줄평: 쉐보레 트랙스보다 확실히 고급지고 매력 있는 차.

2023.07.30 10:41김재성

[컨콜] LG화학 "美 IRA 2029년부터 100% 현지화…올해 현지 투자 확정할 것"

LG화학은 27일 올해 2분기 실적발표 컨퍼런스콜을 통해 "미국 IRA상 배터리 부품은 2029년부터 100% 현지화가 필요하다"면서 "올해 내 현지화 투자를 확정하겠다"고 밝혔다. 그러면서 "고객사 다변화를 추진하는 것과 동시에 미국 현지화를 전제로 고객사와 적정 생산 시기와 규모 등을 협의할 것"이라고 부연했다. 뿐만 아니라 "2027년전까지 분리막 현지 공급 체계를 마련한다면 고객들이 IRA 혜택을 유지하는데 문제가 없다고 판단한다"고 전망했다.

2023.07.27 14:44이한얼

LG엔솔, 분기 매출 사상최대…"올 매출 34조 초과"

LG에너지솔루션이 잠정치에 조금 못 미치는 영업이익을 기록했지만 분기 매출은 사상 최대 기록을 경신했다. 회사는 올해 34조원 이상의 매출을 달성한다는 목표다. LG에너지솔루션은 27일 2분기 매출 8조7천735억원, 영업이익 4천606억원을 기록했다고 밝혔다. 분기 매출은 전년 동기(5조706억 원) 대비 73% 증가, 최대 기록을 세웠다. 6개 분기 연속 매출 상승세라는 점도 고무적이다. 상반기 매출 역시 17조5천206억원으로 지난 해 같은 기간에 비해 86% 성장했다. 영업이익은 잠정실적 6천116억보다 1천510억이 감소한 4천606억원을 기록했다. 하지만 지난 해 같은 기간 보다 135.5% 상승하며 큰 폭으로 뛰었다. 2분기 영업이익에는 미국 인플레이션 감축법(IRA) 세액공제분 1천109억원이 반영됐다. LG에너지솔루션 관계자는 영업익이 잠정치에 미치지 못한 것은 “고객사와 합의에 따라 GM 리콜 과정에서 발생한 재료비 원가상승분 1천510억 원을 일회성 충당금으로 추가 반영했기 때문”이라고 설명했다. LG에너지솔루션이 실적 호조를 보인 것은 미국 전기차 수요가 본격적으로 늘어난 데다 차별화된 사업 경쟁력 강화 전략이 주효한 것으로 분석된다. 올해 1월~5월의 글로벌 전기차 판매량을 살펴보면, 전년 동기 대비 미국 전기차 시장은 중국(47.3%), 유럽(23.9%)에 비해 높은 54.1% 성장률을 기록했다. 또 GM과의 합작 1공장이 안정적으로 양산을 시작했고 EV 원통형 판매 증대도 LG에너지솔루션의 호실적을 견인했다. LG에너지솔루션은 연간 매출 전망치도 상향 조정했다. 회사는 당초 전년(25조5천986억원) 대비 25~30% 이상 수준의 연매출을 기록할 것이라고 전망했다. 하지만 이번 실적 발표에서 30% 중반 이상의 연간 매출을 달성, 34조원 이상의 매출을 올린다는 목표를 제시했다. LG에너지솔루션은 올 상반기에 설비투자(Capex)에만 4조2천억원을 투자했다. 이는 지난해 동기 대비 55% 증가한 수치다. LG에너지솔루션은 지난해 올해 설비 투자를 전년 대비 50% 이상 확대한다고 밝힌 바 있다. 또 신규 콤팩터 원통형 4680 라인은 올해 안에 생산라인을 완료한다는 방침이다. LG에너지솔루션 관계자는 “원통형 4680 제품은 올해 안에 생산라인을 셋업하고 중국에서는 일부 NCM라인을 LFP로 전환해 ESS 제품 생산을 준비하겠다”고 밝혔다. 한편 6월 말 기준 LG에너지솔루션의 수주잔고는 440조원 수준이다.

2023.07.27 14:36이한얼

BMW코리아, 신모델 출시로 수입차 1위 흥행 이어간다

상반기 수입차 브랜드 중 스포츠유틸리티차(SUV) 판매량이 가장 높은 브랜드는 BMW로 집계됐다. BMW코리아는 'X 패밀리' 모델들을 연이어 출시하는 등 국내 프리미엄 SUV 시장에서 독보적인 명성을 이어가겠다는 전략이다. 27일 한국수입자동차협회(KAIDA)에 따르면 BMW코리아는 올해 상반기에만 SUV 모델을 1만 5천220대를 판매했다. 이는 BMW코리아 전체 판매량의 39.94%다. 올해 상반기 수입차는 13만689대가 판매됐는데 이중 SUV는 5만7천531대다. BMW는 지난해에 이어 올 상반기 수입 SUV 1위를 기록했다. BMW 인기비결은 다양한 라인업과 상품성이다. 그 중 BMW의 장점은 ▲스포티한 느낌이 드는 내·외관과 최신 트렌드가 반영된 실내공간 ▲다양하게 적용된 고급 편의사양 ▲BMW가 정립한 스포츠 액티비티 비히클이 반영된 주행감각 등으로 꼽힌다. 여기에 최근 SUV를 선호하는 고객 니즈에 맞춰 프리미엄 소형 스포츠액티비티차(SAV) X1부터 플래그십 SAV X7, 초고성능 SAV인 뉴 XM까지 다양한 라인업을 통해 고객 선택 폭을 넓힌 것도 판매량 상승에 힘을 더했다. BMW코리아는 가솔린부터 디젤, 플러그-인 하이브리드, 순수전기차 등 업계에서 가장 많은 종류의 SUV 라인업을 보유하고 있다. 특히 지난 3월 소개된 초고성능 럭셔리 SUV 모델 뉴 XM은 강력한 퍼포먼스와 압도적인 존재감으로 출시와 함께 큰 화제를 모았다. BMW코리아가 뉴 XM을 통해 처음 선보인 M 하이브리드 시스템은 489마력 고회전 V8 가솔린 엔진과 197마력 전기모터가 조화를 이뤄 합산 최고출력 653마력, 최대토크 81.6kg·m을 발휘한다. 또 29.5kWh 용량의 고전압 배터리를 탑재해 환경부 인증 기준 62km를 순수전기 모드로 주행할 수 있다. 이 시스템을 바탕으로 뉴 XM은 일상에서는 탄소를 전혀 배출하지 않고 높은 정숙성을 발휘하는 고성능 전기차 같으면서 스포츠 드라이빙 시에는 슈퍼카에 버금가는 주행성능과 사운드를 즐길 수 있는 동급 유일의 초고성능 럭셔리 SUV로 자리매김했다. BMW 뉴 XM은 존재감 넘치는 디자인, 고품격 라운지를 연상시키는 실내, 그리고 정교한 주행감각을 뽐내는 최신 섀시 기술로 전기화 시대를 위한 초고성능 모델의 새 기준을 제시했다는 평도 나왔다. 미국 자동차전문지 모터트렌드는 “메르세데스-AMG G63, 벤틀리 벤테이가와 비교할 만한 차”라고 평한 바 있다. 국내 프리미엄 대형 SUV 시장에서 가장 높은 인기를 누려온 뉴 X7은 독보적인 존재감과 진보적인 스타일을 겸비한 외부 디자인, 첨단 분위기로 거듭난 실내 등 부분변경 모델임에도 완전변경에 준할 만큼 파격적으로 진화하며 인기를 이어가고 있다. 올해 상반기에만 1천600대에 가까운 판매고를 기록했는데 이는 경쟁 모델 판매량의 약 1.5배에 달하는 수치다. BMW코리아는 기존 꾸준한 인기를 누려온 베스트셀링 모델들 외에도 최신 트렌드를 반영한 새로운 모델들을 출시해 국내 소비자들의 마음을 사로잡고 있다. 올해 3월 출시된 뉴 iX1은 BMW 컴팩트 세그먼트 최초의 순수전기 SAV 모델로 강력한 주행 성능과 드라이빙의 재미, 넉넉한 적재공간이 제공하는 우수한 실용성, 그리고 장거리 여정까지 완벽히 지원하는 다양한 편의 사양 등 동급에서 가장 우월한 경쟁력을 갖춘 것이 특징이다. 이외에도 BMW코리아는 다음달 BMW X 시리즈 중에서 가장 폭발적인 주행성능 발휘하는 초고성능 SAV 모델 '뉴 X5 M'과 초고성능 SAC 모델 '뉴 X6 M'을 국내에 출시해 프리미엄 SUV 시장에서 발휘해 온 강력한 리더십을 이어나갈 계획이다.

2023.07.27 09:30김재성

"아이폰15, 하이브리드 렌즈 탑재된다"

올 가을 출시될 아이폰15 시리즈에 하이브리드 렌즈가 탑재돼 카메라 품질이 향상될 것이라는 전망이 나왔다. IT매체 맥루머스는 25일(현지시간) IT 팁스터 RGcloudS를 인용해 애플이 올해 아이폰에 f/1.7 조리개를 갖춘 유리-플라스틱 하이브리드 렌즈를 특징으로 할 예정이라고 보도했다. 아이폰15 광각 카메라에 탑재되는 하이브리드 렌즈는 내부에 얇은 플라스틱과 유리를 교차 적용해 성능을 더 높일 것으로 보인다. 단일 유리와 6개의 플라스틱을 특징으로 하는 것으로 알려졌는데, 현재 아이폰14 광각 카메라에는 7개의 플라스틱 렌즈가 탑재돼 있다. 내년에 출시될 아이폰16 프로 맥스 광각 카메라의 경우 2개의 유리 요소와 6개의 플라스틱 요소가 있는 하이브리드 렌즈로 업그레이드될 전망이다. 또, 망원·초광각 카메라에도 5매, 6매 하이브리드 렌즈가 탑재될 예정이다. 또, 아이폰15 시리즈의 메인 카메라는 ƒ/1.7 조리개를 갖출 예정이다. 이는 아이폰14 프로의 ƒ/1.79 조리개보다 작아져 어두운 환경에서도 더 밝고 선명한 사진을 얻을 수 있다. 올해 아이폰15, 아이폰15 플러스에는 작년 아이폰14 프로에 적용된 4800만 화소 메인 카메라가 탑재될 예정이다. 아이폰14, 아이폰14 플러스는 ƒ/1.5 조리개를 갖췄기 때문에 아이폰15, 아이폰15 플러스의 경우 올해 조리개 값이 다운그레이드 될 가능성이 있다. 이에 대해 맥루머스는 RGcloudS는 주로 안드로이드 제품 유출에 중점을 두고 있던 팁스터로 해당 정보의 경우 좀더 지켜봐야 할 것으로 보인다고 전했다. 지난 주 RGcloudS는 차기 아이폰인 아이폰15에 적층형 배터리 기술이 적용될 가능성이 있다고 전망했다.

2023.07.26 08:56이정현

기아, '더 뉴 쏘렌토' 신차급 디자인 공개…다음달 출시예정

기아가 4세대 쏘렌토의 상품성 개선 모델 '더 뉴 쏘렌토'의 디자인을 25일 공개했다. 4세대 쏘렌토는 지난 2020년 출시 후 매년 국내에서 6만대 이상 판매되며 3년 연속 중형 스포츠유틸리티차(SUV) 시장 1위를 지켜왔으며 올해도 상반기까지 3만 6천대 이상 판매되며 많은 고객들의 사랑을 받고 있다. 기아는 더 뉴 쏘렌토에 브랜드 디자인 철학 '오퍼짓 유나이티드'를 반영해 신차 수준으로 디자인을 변경했다. 전면부는 입체감이 느껴지는 패턴 모듈이 적용된 라디에이터 그릴과 '시그니처 스타맵 라이팅' 주간주행등(DRL)을 조화롭게 배치했다. 여기에 볼륨감이 한 층 강조된 후드가 차체를 더욱 커 보이게 하는 효과를 주고, 과감한 비례로 디자인한 범퍼가 하단부 스키드 플레이트와 어우러졌다. 측면부는 수직으로 배열한 헤드램프와 리어 콤비네이션램프가 캐릭터 라인을 따라 조화를 이루고 새로운 디자인의 알로이 휠을 적용했다. 후면부는 두 개의 리어 콤비네이션램프를 연결하는 스타맵 그래픽을 적용하고 하단부 범퍼와 조화를 이루는 와이드한 리어 스키드 플레이트를 장착했다. 더 뉴 쏘렌토는 오퍼짓 유나이티드를 구성하는 다섯 가지 키워드 중 '자연과 조화되는 대담함'을 기반으로 미래지향적인 세련미와 강인한 이미지가 조화를 이룬 외장과 첨단 기술 기반의 모던한 실내 디자인을 갖췄다. 실내는 ▲차세대 인포테인먼트 시스템 ccNC가 적용된 파노라믹 커브드 디스플레이 ▲인포테인먼트/공조 전환 조작계 ▲지문인증 시스템 등 운전자 중심의 환경을 구성했다. 실내에 장착된 12.3인치 크기의 클러스터와 인포테인먼트 시스템을 하나의 화면처럼 매끄럽게 연결한 파노라믹 커브드 디스플레이는 기아의 차세대 인포테인먼트 시스템 'ccNC'가 적용돼 다양한 정보를 통일감 있게 보여준다. 더 뉴 쏘렌토는 인터스텔라 그레이, 시티스케이프 그린, 볼캐닉 샌드 브라운 등 3종을 추가한 5종의 외장 색상과 신규 색상 블랙/올리브 브라운을 포함한 내장 색상 3종을 운영한다. 기아는 더 뉴 쏘렌토의 가솔린 및 디젤 모델과 하이브리드 4WD 모델은 8월 중순에 가격을 공개하고 출시할 예정이며, 하이브리드 2WD 모델은 인증이 완료된 후 환경친화적 자동차 세제 혜택이 적용된 가격을 공개하고 출시할 예정이다.

2023.07.25 12:49김재성

야마하뮤직, 하이브리드 피아노 신제품 11종 출시

음향 전문기업 야마하뮤직코리아가 하이브리드 피아노 신모델을 출시한다고 24일 밝혔다. 하이브리드 피아노는 정통 어쿠스틱 피아노의 연주감과 디지털피아노 기능을 동시에 갖춘 제품이다. 야마하 음량 조절 기술을 탑재해 층간 소음 걱정을 줄인 것이 특징이다. 신제품은 '사일런트 피아노'와 '트랜스 어쿠스틱 피아노' 2가지로 출시한다. 각각 7종, 4종으로 총 11종 신모델로 구성했다. 사일런트 피아노는 어쿠스틱 피아노 특유의 풍성한 사운드와 사일런트 기능을 적용했다. 사일런트 모드를 사용하면 디지털 방식으로 샘플링한 음향을 헤드폰으로 재현한다. 버튼 조작으로 연주 녹음과 재생도 가능하다. 또한 드럼과 베이스로 이루어진 리듬 20종과 전자 피아노, 오르간, 현 등 다양한 악기 음향을 내장했다. 트랜스 어쿠스틱 피아노는 '트랜스 어쿠스틱 기술'과 피아노 향판 울림 구조를 개선한 '트랜스듀서'를 탑재했다. 연주자가 건반을 누르는 힘과 속도를 감지해 미묘한 톤 뉘앙스를 표현하는 '그랜드 익스프레션 모델링' 기능도 적용했다. 신형준 야마하뮤직코리아 건반영업팀장은 "이번 신제품은 피아노 전공생 뿐 아니라 층간 소음으로 집에서 연주하기 어려웠던 취미 연주자들에게도 딱 맞춘 제품"이라며 "2년 만에 선보이는 만큼 피아노 성능과 음향 품질 향상에 힘썼다"고 전했다.

2023.07.24 15:52신영빈

"전기차 살 사람 다샀나"…전동화 전환 급제동

"일차적으로 전기차 살 사람은 다 샀다고 보고 있습니다. 전기차를 파는 입장에서 이제 조금 더 세분화된 주요 타겟을 공략해야겠죠." 전기차 판매량과 시장은 꾸준히 커가고 있지만 미국과 한국 전기차 재고량은 점차 늘어나고 있다. 이 같은 현상에 자동차 업계 관계자는 이 같은 취지의 언급으로 현재 전기차 시장을 진단했다. 세계 각국이 2050년 탄소중립을 앞두고 전동화 전환에 맞춰 대량 생산에 나섰지만, 수요보다 공급이 많아지고 있어 전기차 대전환은 아직 갈길이 멀다는 지적도 나온다. 전기차에 대한 불신이 하이브리드차 선호로 이어지는 현상도 나타난다. 21일 업계와 뉴욕타임스 등 외신에 따르면 올해 초 최대 1년 이상 걸렸던 전기차 출고 대기기간이 최근 1~2개월로 줄어들었다. 국내에서 전기차를 판매하고 있는 업체는 현대자동차와 기아뿐이다. 현대차와 기아 출고대기표를 분석한 결과 아이오닉5와 아이오닉6가 출고되기까지 걸리는 시간은 올해 1월 최대 1년4개월에서 7월 한달반으로 줄어들었다. 기아 EV6와 니로 일렉트릭도 최대 1년까지 걸렸던 대기기간이 이제는 한달안에 받을 수 있게 됐다. 동시에 올해 들어 국내 전기차 판매량도 줄어들고 있다. 환경부 무공해차 통합누리집에 따르면 전국 161개 지자체 일반 대상 승용 전기차 구매 보조금 소진율은 21일 기준 55.16%다. 일반 대상 전기차 공고대수는 6만6천960대인데 이 중 3만6천939대가 출고됐다. 지난해 보조금 소진 영향으로 판매가 감소한 것과는 다른 상황이 연출됐다. 한국 전기차 재고가 쌓이는 만큼 미국 전기차 재고도 마찬가지 양상이다. 자동차 시장조사 기관인 콕스 오토모티브(Cox Automotive)에 따르면 현재 북미 전기차 재고는 9만대를 넘겼다. 이는 전년과 비교해 3배 이상 증가한 숫자다. 뉴욕타임스(NYT)는 전기차 판매가 증가하고 있지만 공급보다 수요가 적은 상황이라고 현재 미국 전기차 시장을 진단했다. 전기차 시장이 급속도로 팽창하면서 그동안 많은 업체가 전동화 패러다임 전환에 투자를 나섰다. 업체들은 각고의 노력 끝에 전기차 공장을 세우고 대량 생산 체계까지 갖췄지만 이제는 공급이 수요를 넘어섰다. 콕스 오토모티브는 "제조업체들이 전기차 공장을 구축했지만, 이제는 구매자가 오길 기다려야 한다"고 지적했다. 전기차 양극화도 보인다. 올해 상반기까지 미국 전기차 판매량은 400만대를 넘어설 것으로 전망됐다. 하지만 전체 판매량 중 61%가 테슬라로 나타났다. 또 전기차 판매량이 최근 급속도로 늘어난 것은 테슬라發 가격인하 전쟁 때문으로 분석된다. 테슬라에 이어 포드도 전기차 할인에 나섰는데, 이때 가격 할인으로 보조금 대상이 되는 등 전기차 판매량이 일시적으로 늘었지만 당분간은 전기차 판매량이 더 커지지 않을 것이라고 업계는 보고 있다. 한 업계 관계자는 "전기차 구매자들은 보조금이 있을 때마다 관심을 보인다"고 했다. 영국 파이낸셜타임즈(FT)는 "테슬라가 올해 1월 가격을 최대 1만3천달러(1천665만원) 인하한 후 4월과 6월 사이에 46만6천대를 인도했다"며 "다만 전기차는 아직도 얼리어답터(최신 기기를 일찍 사용하는 사람)의 영역으로 전기차는 전체 신차 판매의 10% 미만이다"고 분석했다. 전기차 재고량이 쌓이는 만큼 전기차 전환에도 제동이 걸릴 것으로 관측된다. 미국 바이든 정부는 오는 2032년까지 신차 세 대 중 두대는 전기차가 되도록 배기가스 규정을 제안한 바 있다. 이에 대해 미국 완성차 업체인 제너럴 모터스와 현지 완성차 협회는 이 제안에 대해 달성하지 못할 것이라고 지적했다. 협회는 대신 2030년 40~50% 하이브리드를 포함한 친환경차로 전환하는 2021년 8월에 발표했던 원래 목표를 지지한다는 입장을 냈다. 실제로도 하이브리드 차량 선호도는 점차 높아지고 있다. 올해 상반기 등록된 하이브리드차는 전년 대비 36.4% 급증했다. 전체 자동차 등록대수 점유율도 5.2%로 늘어났다. 국내 전기차가 출고대기까지 평균 1~2개월로 줄었지만, 하이브리드차는 현재 1년 이상 기다려야 할 수도 있다. 이는 국내 소비자들이 부족한 전기차 인프라, 배터리 화재, 비싼 가격 등 요인으로 구매심이 옮겨간 것으로 분석된다. 또 1회 충전거리도 단점으로 꼽혔다는 평이다. 뉴욕타임스는 전기차 전환 리스크로 "현재 나온 대부분 모델이 최대 400㎞가 최대 거리인데, 여전히 충전소를 찾는 것과 차량 충전에 걸리는 시간에 대한 불확실성은 전기차 전환을 지연시키는 요소"라고 내다봤다. 김필수 대림대학교 미래자동차학부 교수는 "전기차 전환으로 가고 있는 부분은 맞지만, 시장 확대에 속도가 조절되고 있다고 보는 게 더 맞을 것"이라며 "소비자들은 가성비를 많이 보는데 전기차 가격도 높고 배터리 가격이 생각보다 안떨어지고 충전 인프라도 안느는데 보조금도 줄다보니 소비자 입장에서 시기상조라고 생각한다"고 설명했다. 그러면서 "완성차 업체들은 판매량이 안 나오면 하이브리드차를 늘리는 방식을 택했고 테슬라 같은 전기차는 반값 전기차나 충전 규격 통일 등 돌파구를 내는 식으로 전기차 전환에 속도 조절에 나서고 있는 모양새"라고 부연했다.

2023.07.21 15:33김재성

SK이노, 사회적 책임 고도화…2022 ESG리포트 발간

SK이노베이션이 20일 연간 단위 목표와 실적을 강화한 2022년 ESG 리포트(지속가능경영보고서)를 자사 홈페이지공개했다. 올해 리포트는 ▲연간 단위 목표 및 실적 추가 ▲글로벌 공시 기준 선제 적용 ▲ESG 데이터 추적 가능성 및 투명성 제고 측면에서 고도화했다. 올해는 과제별 연간 단위 실적과 목표 및 실행 방안 등을 추가해 이해관계자들이 ESG 경영의 이행 정도를 확인할 수 있도록 했다. G.R.O.W.T.H 영역별 '스페셜 페이지'를 신설, 주요 성과의 구체적인 사례를 협력사, 구성원, 사업 파트너 등 관련 이해관계자들의 목소리를 적극 반영했다. G.R.O.W.T.H란 넷제로 추진(Green Innovation, Road to Net Zero), 지속가능한 성장의 근간이 되는 안전/보건/환경(Safety/Health/Environment, SHE)강화와 이해관계자의 신뢰 확보(Outstanding SHE Management, Winning the Trust) 및 궁극적인 목표인 이해관계자의 행복(Together with Society, Happiness for all) 등 SK이노베이션의 지향점이다. SK이노베이션의 이번 리포트는 국제 지속가능보고 표준인 'GRI 2021'의 개정사항 및 기후변화 관련 재무정보 공개 협의체(TCFD), 지속가능 회계기준 위원회(SASB) 등 글로벌 ESG 공시 기준을 준수해 작성했다. 이러한 노력에 대해 ESG 리포트를 심사한 영국 왕립표준협회는 “SK이노베이션은 GRI Oil & Gas 산업 표준의 보고 요구사항을 충실하게 반영해 국내외 지속가능보고의 공시 선진 사례를 제시했다”고 평가했다. 한편 SK이노베이션은 작년부터 ESG 리포트와 함께 인권경영보고서를 별도 발간하고 있다. 대내외적으로 관심이 높아지고 있는 인권 관련 리스크 관리를 강화하고자 올해는 국제인권기준을 지지하는 CEO 인권선언을 포함했다. 우상훈 SK이노베이션 ESG추진담당은 “SK이노베이션은 앞으로도 ESG 경영 내재화 및 파이낸셜스토리 추진 성과를 ESG 리포트와 데이터 플랫폼을 통해 투명하게 공개해 이해관계자와 소통을 강화해 나가겠다”고 밝혔다.

2023.07.20 11:39이한얼

르노·혼다·캔암, 6개 차종 1만2358대 자발적 리콜

국토교통부는 르노코리아자동차·혼다코리아·바이크원이 수입·판매한 6개 차종 1만2천358대에서 제작결함이 발견돼 자발적으로 시정조치(리콜)한다고 19일 밝혔다. 르노코리아자동차가 수입·판매한 마스터 6천363대는 측면 보조 방향지시등 제조 불량으로 광도와 색도가 안전기준에 부적합한 것으로 확인돼 21일부터 시정조치에 들어간다. 혼다 오딧세이 등 2개 차종 5천389대는 오디오 통신 배선 커넥터 불량으로 후방카메라가 작동하지 않는 안전기준 부적합 사항이 확인됐다. 또 파일럿 45대는 브레이크 마스터 실린더와 진공펌프 간 연결 나사 조임 불량으로 브레이크가 작동되지 않는 안전기준 부적합 사항이 확인돼 21일부터 시정조치에 들어간다. 바이크원이 수입·판매한 캔암 스파이더 F3 등 2개 이륜 차종 381대는 앞 체인 기어 내구성 부족으로 인한 조기 마모로 동력 전달이 제대로 되지 않아 사고가 발생할 가능성이 확인됐다. 라이커 등 2개 이륜 차종 180대는 브레이크등 스위치 복원력 저하로 브레이크 페달을 밟지 않아도 브레이크등이 계속 켜져 있는 안전기준 부적합 사항이 확인돼 25일부터 시정조치한다. 한편, 차량 리콜 대상 여부와 구체적인 결함 사항은 자동차리콜센터에서 차량번호나 차대번호를 입력하면 확인할 수 있다.

2023.07.19 07:48주문정

AMAT, 첨단 패키징용 하이브리드본딩·TSV 기술 선봬

어플라이드머티어리얼즈(AMAT, 이하 어플라이드)는 하이브리드본딩과 실리콘관통전극(TSV)을 통해 최첨단 패키징 성능을 향상시킬 수 있는 새로운 기술을 공개했다고 18일 밝혔다. 이 기술은 첨단 패키징의 일종이다. 반도체 업체들은 두 기술을 활용해 기존 2D를 뛰어넘는 2.5D, 3D 패키징을 구현하고 있다. 2.5D는 수평으로, 3D는 수직으로 개별 칩들을 연결해 반도체 성능과 수율을 높인다. 이들 기술은 칩렛과도 맞닿아 있다. 칩렛은 개별 칩을 이어 붙여 하나의 반도체로 만드는 기술이다. 더 넓은 의미에서 서로 다른 칩들을 연결한다는 뜻으로 이종접합이라고도 부른다. 어플라이드는 식각, 증착, 전기도금, 연마, 열처리 등 다양한 분야에서 이종접합의 성능을 높이기 위한 솔루션을 갖추고 있다. 어플라이드는 "성능, 전력, 비용을 동시에 개선할 수 없는 기존 2D 미세화의 한계를 극복하는 데 도움이 되는 이종접합 기술이 빠르게 성장하고 있다"며 "어플라이드의 최신 이종접합 솔루션은 2.5D 및 3D 구성에서 더 많은 트랜지스터와 배선을 패키징하는 첨단 기술을 발전시킨다"고 말했다. 일례로 어플라이드의 칩 투 웨이퍼(chip-to-wafer), 웨이퍼 투 웨이퍼(wafer-to-wafer) 하이브리드 본딩은 직접 구리-구리 결합을 사용해 칩을 연결함으로써, 결합된 소자가 단일 제품의 성능을 내도록 한다. 어플라이드가 출시한 인세프라(Insepra) 실리콘탄소질화물(SiCN) 증착 시스템은 업계 최고 수준의 유전체 본딩 강도를 자랑하며, 우수한 구리 확산 배리어 특성을 제공하는 새로운 SiCN 소재를 사용한다. 함께 출시된 카탈리스트(Catalyst) 화학적기계연마(CMP) 솔루션을 통해 고객은 후속 고온 열처리 단계에서 결합될 두 표면의 구리 소재를 의도적으로 오목하게 만드는 '디싱' 양을 제어할 수 있다. CMP 디싱은 구리 패드의 상단 표면에 원치 않는 금속 손실을 발생시켜 구리-구리 결합의 완성도와 강도를 떨어뜨리는 에어 갭을 유발할 수 있다. 또한 어플라이드는 더 높은 종횡비의 TSV를 구현하고, 유전체 및 금속 증착용 신기술을 선보였다. 프로듀서 인비아 2 화학기상증착(CVD) 시스템은 특수 인 시튜(in-situ) 증착 공정을 사용해 고종횡비 TSV에 탁월한 적합성을 제공한다. 원자층증착(ALD) 기술보다 높은 생산성을 제공함으로써 TSV의 웨이퍼당 비용을 절감시켜 도입이 더욱 확대될 수 있다. 엔듀라 벤튜라 2 물리기상증착(PVD) 시스템은 널리 채택된 기존 제품을 최대 20:1 종횡비를 가진 TSV 응용 분야로 확장한 제품이다. 현재 해당 시스템은 모든 첨단 파운드리 및 로직 칩 제조업체와 모든 주요 D램 생산업체가 사용 중이다.

2023.07.18 10:18장경윤

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