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'혼다 올 뉴 CR-V 하이브리드'통합검색 결과 입니다. (405건)

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현대차 '더 뉴 투싼'…완전히 바뀐 실내에 2771만원부터

현대자동차가 상품 경쟁력을 대폭 강화한 대표 준중형 스포츠유틸리티차(SUV) '더 뉴 투싼'을 6일 출시했다. 더 뉴 투싼은 2020년 9월 출시 이후 3년만에 새롭게 선보이는 부분변경 모델로 완성도 높은 디자인과 다채로운 편의사양을 갖춰 국내 준중형 SUV 시장 고객의 기대를 충족시킬 상품성을 확보했다. 더 뉴 투싼의 판매 가격은 가솔린 1.6 터보 모델 ▲모던 2천771만원 ▲프리미엄 3천48만원 ▲인스퍼레이션 3천439만원 디젤 2.0 모델 ▲모던 3천13만원 ▲프리미엄 3천290만원 ▲인스퍼레이션 3천681만원이다. 1.6 터보 하이브리드 모델은 ▲모던 3천213만원 ▲프리미엄 3천469만원 ▲인스퍼레이션 3천858만원이다. 이번 더 뉴 투싼은 신차급으로 실내가 변경됐다. 더 뉴 투싼은 기존 모델의 '파라메트릭 다이나믹스' 테마를 계승해 파노라믹 커브드 디스플레이, 플로팅 콘솔 등을 탑재하고 수평을 강조한 설계로 넉넉한 공간감과 실용성을 확보하는 등 신차 수준으로 변화했다. 12.3인치 클러스터와 인포테인먼트 시스템이 매끄럽게 연결된 파노라믹 커브드 디스플레이에는 차세대 인포테인먼트 시스템인 'ccNC'가 적용돼 무선 소프트웨어 업데이트, 블루링크 스트리밍 서비스 등 인포테인먼트 기능을 제공한다. 또한 컬럼 타입 전자식 변속 레버를 장착해 여유로워진 센터 공간에는 공중에 떠 있는 듯한 플로팅 콘솔을 구성해 수납성을 극대화했으며 스마트폰 무선 충전 시스템과 컵홀더를 병렬로 배치해 공간 활용도를 높였다. 또한 ▲무선 연결 기능이 적용된 애플 카플레이 및 안드로이드 오토 ▲카페이와 연계해 실물 하이패스 카드 없이 유료도로 통행료 결제가 가능한 e hi-pass(하이패스) ▲디지털 키 2 ▲실내 지문 인증 시스템 등 첨단 인포테인먼트 사양을 적용했다. 함께 출시되는 N 라인 모델은 기본 모델에 ▲N라인 전용 라디에이터 그릴(전용 엠블럼 포함) ▲ 전용 19인치 알로이 휠 ▲스포티한 디자인의 전∙후면 범퍼 및 스키드 플레이트 ▲바디컬러 사이드 가니쉬 및 클래딩 ▲싱글 트윈팁 머플러 등을 적용한 것이 특징이다. 외장 색상은 신규 색상인 ▲파인 그린 매트 ▲얼티메이트 레드 메탈릭을 포함해 ▲팬텀 블랙 펄 ▲크리미 화이트 펄 ▲쉬머링 실버 메탈릭 ▲티탄 그레이 메탈릭 ▲오션 인디고 펄 ▲아마존 그레이 메탈릭 ▲티타늄 그레이 매트(N 라인 전용) 등 총 9종을 운영해 선택권을 넓혔다. 내장 컬러는 신규 색상인 ▲그린/블랙/그레이 조합을 비롯, ▲블랙 원톤 ▲블랙/그레이 투톤 ▲브라운 팩과 ▲블랙 원톤/레드 스티치(N 라인 전용) 등 총 5종의 색상을 운영한다.

2023.12.06 11:57김재성

숨 가쁘게 달린 토요타·혼다…韓소비자, 마음 열었다

혼다코리아와 한국토요타자동차는 올해 국내에서 가장 많은 신차를 쏟아낸 수입차 브랜드에 속한다. 이 두 브랜드는 각각 5종, 7종을 출시했다. 최근 한일 간 교류가 활발해지면서 일본차의 이미지와 위상도 달라지고 있다. 혼다와 토요타는 '고객환대'라는 중심 안에 다양한 접근법을 마련했다는 평가도 나온다. 5일 한국수입자동차협회(KAIDA)에 따르면 올해 1월부터 11월까지 일본 브랜드가 수입하고 판매한 차량등록대수는 2만1천27대로 전년 대비 37.3% 증가했다. 점유율도 지난해 6.0%에 불과했으나 올해 2.6%p 증가한 8.6%로 집계됐다. 토요타는 국내에 6종을 선보이고 1종 출시를 앞두고 있다. 토요타 주력 모델 중 하나인 RAV4를 시작으로 플래그십 세단 크라운 크로스오버, 준대형 SUV 하이랜더, 대형 고급 미니밴 알파드를 모두 하이브리드로 출시했고 렉서스는 프리미엄 전기SUV RZ450e와 신형 RX를 국내에 들여왔다. 토요타는 글로벌에서도 큰 인기를 끈 하이브리드차 5세대 프리우스 출시를 앞두고 있다. 특히 토요타는 하이랜더를 제외하고는 모두 세대교체를 끝낸 신차를 출시했다. 일본 출시와도 멀지 않는 시기에 들여온 것이다. 토요타가 활발하게 성장하는 한국 시장에 힘을 주고 있다는 의지로 풀이된다. 혼다는 올해 5종의 신차를 출시했다. 국내에 선호도가 높은 가솔린 모델과 하이브리드 모델로 집중됐다. 가장 먼저 국내에 선보인 혼다 주력 스포츠유틸리티차(SUV) CR-V를 시작으로 파일럿, 어코드 등 세단과 SUV 등을 순차적으로 출시했다. 이번 출시로 세대교체를 겪으면서 전라인업 모두 신차화로 탈바꿈했다. 혼다는 전기차 판매를 나중으로 미뤘는데, 아직 글로벌에서도 출시가 안 된 점도 있지만 국내 시장 전략에서 하이브리드 강화를 선택한 것이 컸다. 혼다의 올해 판매량은 기대치에 못 미치지만, 온라인 플랫폼 도입 시도는 국내 완성차 업계에 큰 족적을 남길 것으로 분석된다. 혼다가 구매 시스템을 온라인 플랫폼으로 재편한 뒤부터 메르세데스-벤츠, JLR코리아(재규어랜드로버), 한국GM 시에라 등이 '온라인 직판제'로 전환하려는 움직임이 있기 때문이다. 특히 현대자동차도 해외 일부 법인에서 온라인 판매제도를 도입하는 등 온라인 플랫폼은 글로벌 스탠다드가 되어가고 있는 상황이다. 일본차는 국내 소비자 신뢰도가 높다. 토요타와 렉서스는 2023 컨슈머인사이트 초기품질 평가 조사에서 각각 1위와 2위를 차지했고 내구품질에서는 렉서스가 1위를 차지했다. 혼다는 올해 비용대비가치(VFM) 만족도에서 4위를 기록했다. 테슬라와 렉서스, 토요타를 제외하면 차량가격과 옵션가격 만족도가 가장 높은 차다. 올해 일본차는 성장 기반을 다진 해다. 전라인업을 완성한 토요타와 혼다는 서비스 분야에서도 최선을 다하고 있다. 혼다는 15회째 개최하는 CS 콘테스트를 지난 11월 27일 마쳤다. 토요타·렉서스도 매년 스킬콘테스트를 진행해 서비스와 응대 만족도 1위를 공고히 했다. 수입차 업계 한 관계자는 “올해 일본차들의 세일즈가 지난 반일정서때보다 나아지는 등 여건이 좋아졌다”며 “환대를 기반으로 한 일본차 서비스가 고객에게 잘 전달될 수 있게 노력해야 할 것”이라고 말했다.

2023.12.05 14:13김재성

美 스마트폰 사용자 "화면 깨질까 가장 두렵다"

미국 스마트폰 사용자들이 가장 크게 걱정하는 문제는 '디스플레이 손상'인 것으로 조사됐다고 IT매체 폰아레나가 4일(현지시간) 보도했다. 미국 보험사 올스테이트 프로텍션 플랜이 진행한 설문 조사에서, 응답자의 34%는 디스플레이 손상이 가장 걱정된다고 응답했다. 이는 사용자들이 스마트폰에서 가장 많이 사용하는 부분이 디스플레이기 때문에 당연한 결과다. 조사 결과 미국인의 45%는 매일 5시간 이상 스마트폰 화면을 사용하는 것으로 나타났다. 또 이용자 27%는 화면이 손상됐을 경우 하루 이내에 수리한다고 응답했다. ■ “디스플레이 손장, 가장 두려워” 작년에 고장난 화면 수리를 위해 미국에서 102억 달러(약 13조 3천600억원)가 지출됐는데, 이는 2018년 지출액 34억 달러(약 4조 4천500억원)의 3배에 달하는 수치다. 그 다음으로 사용자들이 걱정하는 문제는 와이파이 연결(19%), 터치스크린(13%), 스마트폰 스마트폰 모서리와 측면이 깨지는 문제(11%)로 조사됐다. 5위는 충전 문제(11%), 6위는 침수(10%), 뒤이어 스피커 문제(9%)와 마이크 문제(10%)가 꼽혔다. 특히, 스마트폰 침수 문제는 최근 스마트폰에 방수 기능이 널리 탑재되면서 상위 5위에서 벗어났다고 해당 매체는 전했다. ■ 폰 수리 비용, 미국인들이 생각하는 것보다 훨씬 비싸 전화 수리 비용은 대부분의 미국인이 생각하는 것보다 훨씬 비싼 것으로 조사됐다. 설문 조사에 따르면, 전체의 47%는 수리 비용이 150달러(약 19만원) 이하라고 생각하는 것으로 나타났다. 하지만, 실제로 보험이 적용되지 않은 아이폰15 화면 교체 비용은 279달러(약 36만원)이고, 갤럭시S23 울트라의 화면 교체 비용은 최대 209달러(약 27만원)다. 보험이 적용되지 않은 구글 픽셀 폴드의 내부 디스플레이 교체할 경우 최대 900달러(약 118만원)까지 들어갈 수 있다. 안타깝게도 스마트폰 케이스를 사용하는 것이 스마트폰 손상을 막기 위한 해답이 아닐 수도 있다고 회사 측은 밝혔다. 작년 미국인의 83%가 폰을 케이스에 넣고 사용하는 것으로 조사됐으나, 이중 50%는 케이스 사용 중 폰이 손상됐다. 이는 2020년의 21%를 차지했던 것에 비해 크게 증가한 수치이다. 폰아레나는 이는 스마트폰 케이스가 예전만큼 기기를 보호하지 못하거나 손상이 더 광범위해 지고 있다는 뜻이라고 평했다. 올스테이트에 따르면, 작년 미국인 9천만 명의 휴대폰이 손상돼 이를 수리하고 교체하는 데 총 179억 달러(23조 4천500억원)를 지출한 것으로 알려졌다.

2023.12.05 10:10이정현

LG 올레드 TV, 프랑스 프리미엄 가구 매장 전시 확대

LG전자가 유럽 프리미엄 가구 브랜드 보컨셉과 협력해 LG 올레드TV만의 독보적인 디자인 경험을 선보인다고 5일 전했다. LG전자는 프리미엄 가구 브랜드 모오이에 이어 연말 성수기를 앞두고 보컨셉의 프랑스 소재 매장에서 'LG 올레드 오브제컬렉션 포제(Posé)' 전시를 확대했다. 고객들은 포제의 디자인과 보컨셉의 인테리어 가구들을 동시에 경험할 수 있다. 제품 옆 QR 코드를 이용해 온라인브랜드샵에서 제품 정보를 확인하거나 구입도 할 수 있다. 포제는 올레드 에보(OLED evo)에 인테리어 가구처럼 스타일링할 수 있는 디자인 TV다. U자 형태의 TV 뒷면에는 책, 엽서, 사진 등 소품을 꽂아 거실 가운데 두고 파티션으로도 활용할 수 있다. 스탠드 안쪽으로는 전원선을 숨길 수 있다. IF 디자인 어워드의 최고상을 비롯해 레드닷 디자인 어워드, IDEA 등 세계적인 디자인상을 석권한 바 있다. 해외 유력 매체들의 호평도 이어지고 있다. 미국 테크 전문 매체 리뷰드닷컴은 올해 최고의 TV로 LG 올레드 에보를 꼽으며 “압도적 화질과 사운드, 게이밍 기능까지 모두 갖춘 현존 최고의 만능 TV”라고 평했다. 미국 경제 전문지 포브스는 LG 올레드 에보(G3)에 대해 “역대 올레드 TV 중 가장 밝은 TV로 어느 공간에서도 마치 별처럼 아름다운 이미지를 보여준다”며 “특히 올레드 에보의 선명한 색상은 영화, TV 쇼, 게임 등 모든 것들이 화면 밖으로 뛰어 나오는 듯한 느낌을 준다”고 호평했다. 또 미국 IT 전문매체 씨넷은 “LG 올레드 에보는 지난 20년 간 테스트해 온 TV 제품 가운데 최고의 화질을 제공한다”며 “다른 어떤 올레드 TV보다 밝은 화면은 물론, 우수한 반사 방지 화면으로 어떤 환경에서도 놀라운 성능을 보여준다”고 평가했다.

2023.12.05 10:00류은주

올 뉴 레인지로버 스포츠, 첫해 생산분 한정판 사전계약 실시

JLR코리아는 올 뉴 레인지로버 스포츠 SV 에디션 원(EDITION ONE)의 사전 계약을 실시한다고 4일 밝혔다. 올 뉴 레인지로버 스포츠 SV 에디션 원은 레인지로버의 모던 럭셔리 철학을 보여주는 차로 올 뉴 레인지로버 SV 생산 첫 해에만 한정 판매되는 에디션이다. 전용 컬러, 트림 피니시 및 전용 브랜딩이 적용됐다. 올 뉴 레인지로버 스포츠 SV 에디션 원의 국내 출시 가격은 플럭스 실버 트림 2억6천210만원, 옵시디언 블랙 트림 2억6천210만원, 카본 브론즈 트림 2억8천520만원이다. 랜드로버 온라인 스토어를 통해 주문할 수 있다. 올 뉴 레인지로버 스포츠 SV 에디션 원은 세계 최초로 6D 다이내믹 서스펜션 시스템이 탑재됐다. 이 시스템은 시스템은 유압식 인터링크 댐퍼, 높이 조절식 에어 스프링, 피칭 제어를 결합한 것이 특징이다. 세미-액티브 시스템은 피칭과 롤링을 현저히 감소시켜 극한의 코너링, 가속, 제동 시에도 차체를 수평에 가까운 상태로 유지하고, 접지력을 높여 다이내믹한 드라이빙의 즐거움 및 최상의 승차감을 구현한다. 올 뉴 레인지로버 스포츠 SV 에디션 원은 신형 4.4L 트윈 터보 마일드 하이브리드(MHEV) 가솔린 엔진을 탑재해 최고 출력 635PS, 최대 토크 76.5kg.m의 성능을 자랑한다. 다이내믹 런치 작동 시 정지 상태에서 100km/h까지 가속하는 데 걸리는 시간은 3.8초에 불과하며 최고 속도는 290km/h에 달한다. 올 뉴 레인지로버 스포츠 SV 에디션 원의 외관은 특별한 디자인 요소로 레인지로버의 모던 럭셔리 철학을 보여준다. 레인지로버 레터링, 프런트 범퍼 블레이드, 그릴 서라운드, 보닛 중앙 부분 및 측면 통풍구에는 카본 파이버 소재가 기본 적용됐다. 바디 컬러는 에디션 원 전용으로 개발된 카본 브론즈 매트 컬러와 SV 비스포크 프리미엄 팔레트 색상인 옵시디언 블랙(Obsidian Black) 및 플럭스 실버(Flux Silver) 총 세 가지로 출시된다. 실내는 모던 럭셔리를 유지하면서도 곳곳에 스포티한 성격을 분명히 드러낸다. 콕핏 구조의 실내에는 SV 전용 퍼포먼스 시트가 적용됐다. 새틴 카본 파이버로 마감된 일체형 헤드레스트, 등받이에 점등되는 SV로고, 앞좌석 탑승자를 더욱 안전하게 지탱해 주는 정교한 사이드 볼스터를 갖추고 있다. 올 뉴 레인지로버 스포츠 SV 에디션 원에는 글로벌 뮤직 아티스트들이 사용하는 서브팩(SUBPACTM)의 촉각 오디오 시스템을 양산차 최초로 도입했다. 사운드를 물리적인 베이스로 변환해 주는 촉각 오디오 시스템이 적용된 바디 & 소울 시트는 차원이 다른 사운드 경험을 제시한다. 이와 함께 웰니스 프로그램이 적용돼 음악에 몰입하는 것을 넘어 심박변이도에 영향을 줌으로써 탑승자의 스트레스를 낮춰주고 정신 및 신체 건강을 개선하는데 도움을 준다.

2023.12.04 10:49김재성

혼다코리아, 고객 서비스 1등은 '부산'…CS콘테스트 개최

혼다코리아가 지난 25일 경기도 평택 소재 혼다 트레이닝 센터에서 '제15회 혼다 CS 콘테스트(Customer Satisfaction Contest)'를 개최했다고 27일 밝혔다. 혼다 CS 콘테스트는 종합적인 고객 서비스 역량 강화를 위해 2005년부터 실시한 대회로 ▲일반 정비 ▲정기 점검 ▲부품 ▲BP(판금, 도장) ▲서비스 어드바이저 등 총 5개 부문의 필기 및 실기 테스트를 통해 각 부문의 우승자를 선발한다. 각 부문 수상자는 ▲일반 정비 부문 Honda Cars Vision(수원 광교) ▲정기 점검 부문 Honda Cars D3(부산) ▲부품 부문 Honda Cars D3(부산) ▲BP(판금, 도장) 부문 Honda Cars KCC(대구) ▲서비스 어드바이저 부문 Honda Cars D3(부산)로 우승의 영예를 안았다. Honda Cars D3(부산)는 ▲정기 점검 부문 ▲부품 부문 ▲서비스 어드바이저 부문 등 총 3가지 부문에서 우승을 차지하며 종합우승을 달성했다. 이번 대회에는 전국 혼다 자동차 공식 딜러에서 선발된 대표 선수와 혼다코리아 임직원 등 150여 명이 참석했으며, 열띤 분위기 속에 참가 선수들이 쟁쟁한 실력을 겨뤘다. 혼다코리아 이지홍 대표이사는 “압도적 CS No.1을 목표로 혼다의 모든 고객들이 믿고 맡길 수 있는 양질의 서비스를 통해 고객만족을 넘어 감동까지 선사할 수 있도록 노력하겠다”고 전했다.

2023.11.27 11:34김재성

[타보고서] 올 뉴 어코드 하이브리드..."50년 인기 알겠네"

출시부터 50년동안 매번 사랑받는 세단은 흔하지 않다. 특히 다양한 자동차 브랜드가 즐비한 미국 같은 시장에서 매해 최고의 차안에 들기는 쉽지 않은 기록이다. 그 힘든 기록을 해낸 차가 있다. 바로 지난달 출시한 혼다 대표 세단 '어코드'의 이야기다. 혼다 어코드는 국내에서도 기대작으로 손꼽혔다. 혼다의 신형 엔진을 탑재해 부드러운 주행감과 터프하지만 세련된 외관, 기술 명가다운 하이브리드로 실현한 뛰어난 연비 등 소비자가 선택하고 싶은 요소가 차고 넘치기 때문이다. 기자는 혼다코리아가 지난달 마련한 시승행사에서 '올 뉴 어코드 하이브리드'를 주행하며 이 차가 가진 매력을 체험해봤다. 시승코스는 강원도 일대를 주행해 약 130㎞를 달렸다. 시승 차량은 단일트림 5천340만원, 혼다코리아 온라인 플랫폼에서 쉽게 볼 수 있다. 색상은 메트로이드 그레이다. 어코드를 처음 본 순간 든 생각은 '세련됐다'였다. 세단다운 정숙함이 보이는 듯하면서 미국차다운 터프함도 엿보였다. 운전석에 앉아 출발하자 가속감은 부드러웠다. 하이브리드차의 단점으로 꼽히는 것은 가속성능이다. 하지만 어코드는 그런 점을 보완했다. 실제로 어코드 하이브리드 모델에는 역동성을 강화한 4세대 신형 2모터 하이브리드 시스템이 탑재됐다. 연비 효율과 출력 성능이 좋은 직분사 엔진에 전자식 무단변속기를 조합해 최고출력 147마력, 최대 토크 18.4㎏·m의 성능을 보여준다. 공차중량은 1천605㎏이다. 세단에 가장 필요한 점은 무엇일까. 주행 중 커브길을 만났을 때, 몸이 쏠리지 않아야 한다. 주행감도 스포츠유틸리티차(SUV)보다 낮기 때문에 노면의 진동이 불쾌하지 않은 것이 중요하다. 혼다는 어코드에 모션 매니지먼트 시스템을 브랜드 최초로 적용했다. 조향에 따라 파워트레인과 브레이크를 통합 제어해 코너링 과정에서 몸이 쏠리는 느낌을 크게 줄여준다. 또 EV모드의 구동 범위가 확대되면서 시속 50㎞ 이하의 저속에서도 노면 소음 없이 주행이 가능했고, 고속도로 주행에서도 큰 풍절음이 느껴지지 않았다. 어코드는 전장 4천970mm, 전폭 1천860mm, 전고 1천450mm에 휠베이스는 2천830mm다. 중형 세단이지만 2열 좌석 공간도 부족함이 없었다. 보통 키의 성인 남성이 앉아도 헤드룸과 레그룸 모두 주먹 하나 이상의 여유는 충분했다. 최대 4인가정의 패밀리카도 충분히 가능해보였다. 겉으로는 정직해 보이는 세단이지만 스포츠 모드에서는 '속도의 혼다'가 본색을 드러냈다. 가속력이 달라지면서 힘 있는 엔진 소리가 들렸다. 이 소리는 혼다가 스포츠 모드에 맞춰 제작한 특별한 사운드다. 과하지도 거칠지도 않은 정제된 엔진 사운드를 운전하면서 즐길 수 있다. 연비도 수준급이다. 어코드의 공인 연비는 리터당 16.7㎞다. 강원도 대관령 일대를 달리며 충분한 주행을 했음에도 이날 연비는 리터당 18.7㎞를 기록했다. 고유가 시대에 연비 면에서는 합격이다. 혼다 어코드는 수준급의 상품성, 터프한 외관과 신뢰성으로 출시 이후 꾸준한 사랑을 받아왔다. 미국 리뷰 전문 매거진 기어패트롤은 “혼다 어코드는 가장 확실한 선택”이라며 “50년 전 데뷔부터 최고의차로 매해 자리했다”고 이 차를 설명했다. 미국 자동차 전문지 '카 앤 드라이버'는 매년 차량을 뽑아 시상한다. 지난해 발표한 '2023년 최고의 자동차 10'에 올 뉴 어코드가 들어가기도 했다. 한편 혼다코리아는 올해 꾸준한 신차를 선보이며 국내 시장에 정성이다. 여기에 전라인업 구축이라는 과제도 시행하면서 선택지를 늘리고 있다. 올해 혼다가 한국에서 온라인플랫폼이라는 첫 시도를 일반 수입차 브랜드 중 최초로 도전한 만큼 진정성이 국내 고객에게 닿을지 주목된다. [한줄평] 모두 똑같은 중형 세단 탈때 고를수있는 선택지...연비도, 주행도 보장하는 올 뉴 어코드

2023.11.26 09:23김재성

한국MSD, 15가 폐렴구균 단백접합백신 '박스뉴반스' 연내 출시

15가 폐렴구균 단백접합백신이 연내 국내 출시될 것으로 보인다. 한국MSD은 15가 폐렴구균 단백접합백신 '박스뉴반스'가 최근 허가받으며 연내 의료현장에 공급될 전망이라고 밝혔다. 폐렴구균 백신으로는 13년 만에 국내 허가된 '박스뉴반스'는 기존 PCV13 백신과 동일한 13개 혈청형에 22F와 33F 두 개의 혈청형을 추가한 15가 백신이다. 지난 20일 열린 기자간담회에서 한국MSD는 추가 혈청 22F·33F 및 치명 질환 유발하는 혈청형 3에 대한 우수한 면역원성, 내약성 및 안전성 프로파일을 확인했다고 밝혔다. 한국MSD 조재용 백신사업부 전무는 “한국MSD는 국가필수예방접종 백신 17종 중 5종, 기타 예방접종 백신 8종 중 3종을 국내에 공급하고 있다. 폐렴구균 관련 질병도 발생이 증가하는 추세이지만 대륙‧지역마다 주요 혈청형이 다르기 때문에 더 많은 혈청형을 포함하는 백신 도입에도 노력하고 있다”라며 “MSD의 백신에 대한 전문성과 첨단 기술이 집약된 차세대 폐렴구균 백신 박스뉴반스가 신속하게 국내에 도입될 수 있도록 정부와 긴밀히 협의를 이어가고 있으며, 더 넓은 혈청형으로 국민 건강에 도움 될 것으로 기대한다”고 말했다. 이날 간담회에서 박수은 부산대학교 어린이병원 소아청소년과 교수는 폐렴구균성 질환에 대한 이해와 백신의 예방효과에 대한 정보를 공유했다. 박수은 교수는 “폐렴구균 백신이 국내 소아 국가필수예방접종 프로그램에 포함된 이후 폐렴구균성 질환 발병률은 감소 추세이지만, 여전히 우리나라 1~9세 영아, 소아 및 청소년의 10만명 당 14명 정도가 세균성 폐렴으로 사망한다”며 “기존 백신들에 포함되지 않은 혈청형에 의한 폐렴구균 감염이 증가하는 '혈청대치현상'이 전 세계적으로 보고되고 있으며, 특히 코로나 이후 급격히 증가한 항생제 사용으로 인해 폐렴구균 치료 시에 항생제 내성이 발생하는 사례가 늘고 있어 보다 넓은 혈청형을 커버하는 백신으로의 선제적인 예방이 더욱 중요하다”고 강조했다. 또 “우리나라는 소아의 국가필수예방접종에 대한 정책적인 체계가 잘 구축되어 있어 폐렴구균 백신을 포함한 소아 국가필수예방접종의 완전접종률은 96.1%에 이른다. 이에 새로 개발된 백신 역시 국가필수예방접종에 조속히 포함돼 우리나라 아이들이 최신의 예방 백신 혜택을 받을 수 있기를 바란다”고 덧붙였다. 박 교수는 “기존 백신에 포함된 혈청형은 90% 이상 없어졌지만 아직도 연간 10만명의 환자가 발생하고 있다. 3, 19F, 19A는 포함돼 있지만 없애지 못했다. 소아의 사망은 많지 않지만 나이 들수로 사망 비율이 증가해 많은 국가에서 노인의 폐렴구균 질환의 예방이 중요하다”고 강조했다. 특히 “13가에서 15가가 들어왔을 때 효과는 국가와 의사가 바라보는게 다른데 5세 미만에서는 거의 없을 것으로 보이지만 유지될지는 알 수 없다. 큰 임팩트는 아닌데 환자 1명이 생겼을 때, 환자 개개별로는 (유익성)이 다를 수 있다고 생각한다”며 “요즘 해외에 많이 가는데 혈청형 22F, 33F은 미국과 캐나다에 많은데 거기에서 노출될 수도 있다. 개인적으로 가격이 유사하다면 많은 혈청형이 유익하다고 생각한다”고 밝혔다. 한편 올해 10월 31일 식품의약품안전처의 허가를 받은 박스뉴반스는 전 연령에서 폐렴구균 혈청형(1, 3, 4, 5, 6A, 6B,7F, 9V, 14, 18C, 19A, 19F, 22F, 23F 및 33F)으로 인하여 생기는 침습적 질환 및 폐렴 예방에 접종이 가능하며, 생후 6주 이상부터 만 17세까지의 영아·어린이 및 청소년에서는 급성 중이염 예방에 사용할 수 있다. 현재 한국과 미국, 유럽, 일본, 호주, 캐나다, 홍콩 등 60개 국가에서 허가돼 있다. 한국MSD 관계자는 “박스뉴반스 관련 연내 빠른 시간내 공급이 우선 순위이며, 코프로모션의 경우도 다양한 옵션이 있는데 조만간 의사결정 할 것이다. 또 국가필수접종 백신으로 들어가기 위해서도 노력하고 있다”고 전했다. 이어 “일반 접종가도 올해 내 가격이 결정될 것으로 예상된다”고 덧붙였다. 한국의 폐렴구균 백신 시장은 약 570억원에서 600억원 대로 추정되고 있다.

2023.11.21 13:00조민규

현대차, 신차수준 변경 거친 '신형 투싼' 디자인 공개

현대자동차는 21일 '더 뉴 투싼'의 디자인을 최초로 공개했다. 더 뉴 투싼은 2020년 9월 출시된 4세대 투싼의 상품 경쟁력을 한층 더 끌어올려 3년만에 새롭게 선보이는 부분변경 모델이다. 더 뉴 투싼은 기존 모델에 담긴 '파라메트릭 다이나믹스' 테마를 계승했다. 여기에 와이드함을 강조하는 외장과 고급스러운 내장을 갖췄다. 전면부는 주간주행등 역할을 하는 파라메트릭 쥬얼 히든 램프와 라디에이터 그릴이 얇고 각진 형태로 구현됐으며, 범퍼와 스키드 플레이트(범퍼 하단부)가 양옆으로 뻗어 나가며 강인하고 넓어 보이는 인상을 전달한다. 후면부 범포와 스키드 플레이트도 기존 모델보다 확대됐으며, 측면부는 역동성을 강조한 알로이 휠로 단단하고 스포티한 느낌을 준다. 더 뉴 투싼의 실내는 신차 수준의 변화를 통해 수평적인 조형 중심의 설계로 넉넉한 공간감과 실용성을 강조했다. 실내 디자인으로는 각각 12.3인치 넓이의 디지털 계기판과 센터 디스플레이가 곡선 형태로 연결된 점이 가장 큰 특징이다. 운전석에서 조수석까지 얇고 길게 연결된 에어벤트(송풍구), 조수석 전방 오픈 트레이와 앰비언트 무드램프 등도 적용돼 안락한 느낌의 라운지를 연상시킨다. 또한 컬럼 타입 전자식 변속 레버 적용하고, 스마트폰 무선 충전 시스템과 컵홀더를 병렬로 배치해 공간 활용도를 높였다. 더 뉴 투싼에는 '파인 그린 매트', '얼티메이트 레드 메탈릭' 등 새로운 색상 2종이 추가돼 외장 색상이 9종으로 늘었다. 내장 색상도 그린·블랙·그레이가 추가돼 총 5종이 됐다. 현대차 관계자는 "더 뉴 투싼은 기 외장 디자인을 더 대담하고 역동적으로 강화하고, 내장 디자인은 사용 편의성과 고급스러움을 높였다"며 "젊고 역동적인 대한민국 대표 준중형 스포츠유틸리티차(SUV)로 자리매김할 것"이라고 말했다.

2023.11.21 10:54김재성

삼성, 3분기 TV 점유율 29.9%로 1위…LG는 올레드 1위

삼성전자가 올해 3분기 글로벌 TV 시장 1위를 차지하며 18년 연속 1위 기록 달성에 다가섰다. LG전자는 11년 연속 올레드(OLED·유기발광다이오드) TV 시장 1위를 눈앞에 뒀다. 20일 시장조사기관인 옴디아가 발표한 3분기 글로벌 TV 시장 실적에 따르면 삼성전자는 올해 3분기 매출 기준 29.9%의 점유율로 1위를 기록했다. 이 같은 수치는 작년 동기 27.5% 대비 2.4% 포인트 오른 수치다. 수량 점유율에서도 18.3%를 기록하며 1위를 유지했다. 삼성 TV, 매출 점유율 29.9%…QLED, 누적 4천만대 판매 글로벌 TV 시장 수요가 전년 대비 감소했음에도 불구하고 삼성 TV는 Neo QLED와 라이프스타일ㆍ초대형ㆍOLED 등 프리미엄 제품에 대한 라인업 확대를 통해 업계 1위의 위상을 지켰다. 삼성은 2천500달러 이상 프리미엄 제품 시장에서 Neo QLED와 라이프스타일ㆍOLED 등을 앞세워 전년 동기 45.8% 대비 16.2% 포인트 증가한 62.0%의 매출 점유율을 기록했다. 또 75형 이상 초대형 시장에서도 34.8%의 점유율로 1위 자리를 굳건히 지켰다. 특히 98형 라인업 확대를 통해 80형이 넘는 제품에서도 40.4%의 점유율을 차지했다. Neo QLED를 앞세운 삼성의 QLED 제품의 경우 올해 1~3분기 누적 584만대를 판매하며 프리미엄 TV 시장을 이끌었다. 2017년 QLED가 처음으로 시장에 선보인 이후 올해 3분기까지 누적 판매 4000만대를 돌파했다. 글로벌 시장에서 OLED TV는 올해 3분기 누적 총 371만대가 판매됐으며, 이 중 삼성은 약 62만대를 판매했다. LG전자, OLED 점유율 55%로 1위 LG전자는 올해 전 세계 OLED TV 시장에서 확고한 1위를 지키면서 11년 연속 OLED TV 1위가 점쳐졌다. 올해 1∼3분기 LG 올레드 TV 출하량은 203만6천800대로, 올레드 TV 시장에서 출하량 기준 점유율 55%를 차지했다. 또 LG전자는 75형 이상 초대형 올레드 TV 시장에서 출하량 기준 60%에 육박하는 점유율을 기록했다. LG전자는 지난 8월 세계 최초 4K·120헤르츠(Hz) 무선 전송 솔루션을 적용한 97형·83형·77형 등 무선 올레드 TV 시리즈를 북미와 유럽 시장에 본격 출시하며 초대형 프리미엄 TV 수요를 적극 공략하고 있다. 북미와 유럽 등 프리미엄 TV 시장을 중심으로 초대형 프리미엄 TV 수요가 꾸준히 증가하는 가운데 전체 올레드 TV 시장에서 75형 이상 초대형 TV가 차지하는 금액 비중은 3분기 누적 기준 25%를 넘어섰다. 올레드와 LCD를 포함한 LG전자의 전체 TV 출하량은 1천629만7천800대로 집계되면서, 전체 TV 시장 내 점유율은 금액 기준 16.4%를 기록했다. LG전자는 프리미엄 LCD TV인 LG QNED TV와 LG 나노셀 TV를 앞세워 고색재현(WCG) LCD TV 시장 공략을 강화하고 있다. LG전자는 QNED TV를 내세워 고색재현 LCD TV 시장 가운데 하나인 퀀텀닷 LCD TV 시장에서 올 3분기 누적 기준 점유율(금액) 14.6%로 2위를 기록했다. 고색재현 기술 가운데 나노셀 물질을 활용하는 LG 나노셀 TV는 포함되지 않은 수치다. LG전자는 올해 미니 LED를 탑재한 QNED 에보(evo)를 포함해 해상도(8K·4K), 크기(86·75·65형), 사양 등에 따라 총 22종의 QNED TV 라인업을 운영하고 있다. 한편 올해 1∼3분기 글로벌 TV 시장의 출하량은 1억4천327만7천대로 작년 동기 대비 유사한 수준이다.

2023.11.21 09:24이나리

LG전자, 올레드 TV 점유율 55%로 1위

LG전자가 글로벌 올레드(OLED) TV 시장에서 1위를 이어가며 11년 연속 올레드 TV 시장 1위를 눈앞에 뒀다. 21일 시장조사업체 옴디아에 따르면 올 1분기부터 3분기까지 LG전자 올레드 TV 출하량은 203만6800대로, 출하량 기준 점유율 약 55%를 차지했다. 북미, 유럽 등 프리미엄 TV 시장을 중심으로 초대형 프리미엄 TV 수요가 꾸준히 증가하는 가운데, 전체 올레드 TV 시장에서 75형 이상 초대형 TV가 차지하는 금액 비중은 3분기 누적 기준 25%를 넘어섰다. 4대 중 1대는 75형 이상 초대형 TV인 셈이다. LG전자는 올해 3분기까지 75형 이상 초대형 올레드 TV 시장서 출하량 기준 60%에 육박하는 점유율을 기록했다. LG전자는 지난 8월 세계 최초 4K∙120Hz 무선 전송 솔루션을 적용한 97형/83형/77형 등 무선 올레드 TV 시리즈를 북미, 유럽 시장에 본격 출시하며 초대형∙프리미엄 TV 수요를 적극 공략하고 있다. 올 1분기부터 3분기까지 올레드와 LCD를 포함한 LG전자의 전체 TV 출하량은 1629만 7800대로 집계된 가운데, 전체 TV 시장 내 점유율은 금액 기준 16.4%를 기록했다. 한편, LG전자는 프리미엄 LCD TV인 'LG QNED TV'와 'LG 나노셀 TV'를 앞세워 고색재현(WCG: Wide Color Gamut) LCD TV 시장에서도 맹공을 펼치고 있다. LG QNED TV는 프리미엄 LCD TV 시장에서 고색재현 성능을 인정받아 온 퀀텀닷과 나노셀 기술을 동시에 활용해 정확하면서도 풍부한 색을 표현한다. LG전자는 QNED TV를 앞세워 고색재현 LCD TV 시장 가운데 하나인 퀀텀닷 LCD TV 시장에서 올 3분기 누적 기준 점유율(금액) 14.6%로 2위를 기록했다. 고색재현 기술 가운데 나노셀 물질을 활용하는 LG 나노셀 TV는 포함되지 않은 수치다. 한편, 올 들어 3분기까지 글로벌 TV 시장의 누적 출하량은 1억4327만7000대로 전년 동기간과 유사한 수준이다.

2023.11.21 09:04이나리

"최초 이륜차부터 F1 우승까지"…혼다의 역사가 담긴 '컬렉션홀'

[모테기(일본)=김재성기자] 1947년 혼다는 자전거에 엔진을 부착한 이륜차를 처음 판매하며 역사를 시작했다. 이듬해 혼다는 본격적인 회사 설립에 나섰다. 1958년 혼다의 가장 성공적인 이륜차라고 불리는 슈퍼커브(Honda 50·C100)를 시장에 선보이며 인정받았다. 단순히 이륜차 기업으로 만족하지 못한 혼다와 창업자 혼다 소이치로는 1959년 유럽 제조업체가 주도하던 모토GP에 도전장을 던졌다. 그리고 다음해인 1960년 모토GP에서 우승한 최초의 일본업체가 됐다. 최적의 성능과 최고의 속도에 대한 혼다의 도전장은 1965년 자동차로 옮겨가 포뮬러1(F1) 우승까지도 이어졌다. 지난달 26일 마주한 혼다 컬렉션홀 입구에 들어서면 창업자 혼다 소이치로의 꿈을 볼 수 있다. 소이치로는 혼다를 창립한 지 6년이 채 안 된 시기에 직원들에게 “어린 시절 꿈은 직접 만든 기계로 모터스포츠 세계 챔피언이 되는 것”이라고 공언했다. 혼다 컬렉션홀에선 그 꿈이 어떻게 실현됐는지 직접 확인할 수 있다. 가장 눈에 띄는 것은 입구 정면에 세워진 거울을 형상화한 구조물이다. 그 뒤로 혼다의 역사적 모델들이 전시돼 있다. 이 구조물은 각도에 따라 전시 모델들을 두개씩 담을 수 있다. 이 곳에서 모토GP에 최초로 참여했던 모델 RC143과 혼다의 쳣 F1 우승 차량인 RA272를 볼 수 있다. 다른 방향으로 보면 양산에 성공했던 혼다 슈퍼커브와 첫 대량 생산 스포츠카를 담을 수 있다. 혼다 컬렉션홀이라는 이름에 걸맞은 배치로 구성됐다. 이곳은 75년 역사를 품고 있는 박물관으로 약 300여대의 이륜차와 자동차, 엔진, 농업용 기계, 레이싱카를 지상 3층 규모에 분야별로 전시하고 있다. 실제 운행하던 차량을 전시한 것으로 당장 시동을 걸어서 떠날 수 있을 정도로 상태가 유지돼 있다. 전시장 1층은 '꿈과 도전의 중심지, 혼다'라는 주제로 스포츠 360과 세계 최초 저공해 엔진인 CVCC 등이 전시됐다. 자전거에 엔진을 달아 판매했던 A-Type 엔진부터 양산형 스포츠카 '스포츠 360'까지 혼다와 소이치로의 정신을 엿볼 수 있다. 2층과 3층으로 올라가면 '일본 페라리'라는 별명을 가진 'NSX'부터 혼다의 첫 F1 머신인 RA271, 스포츠카들을 둘러볼 수 있다. 혼다가 미국과 유럽에서 인정받은 계기가 된 스포츠카들이다. 이륜차도 모토GP에 참여했던 역대 머신들을 둘러볼 수 있다. 특이한 점은 야마하, 가와사키 같은 경쟁사의 제품들도 함께 전시돼 있다는 것이다. 한 가지 아쉬운 점은 혼다 컬렉션홀이 12월 4일을 마지막으로 임시 휴관에 들어간다는 점이다. 창립 50주년을 맞아 개관한 컬렉션 홀이 개관 25주년을 맞이해 리뉴얼에 들어가기 때문이다. 지금은 개라지 컬렉션을 진행하고 있다. 이 전시는 전세계 레이싱 대회를 달린 GT(그랜드투어링) 모델 15대를 배치한 것이 특징이다. 한편 혼다 컬렉션홀 외에도 모테기 리조트는 다양한 체험시설로 구축돼 있다. 초보 운전자들을 위한 교통교육센터, 두 겹으로 이뤄진 서킷, 트윈 링 모테기 등이 있어 주말이나 휴일에 도쿄에서 주행을 즐기러 자주 방문한다고 혼다 측은 설명했다.

2023.11.15 16:46김재성

SK온-현대차 배터리 합작 공장, 美 조지아주 '올해의 딜'

SK온과 현대자동차그룹의 배터리 합작 공장 프로젝트가 미국 조지아주 경제단체가 수여하는 '올해의 딜' (Deal of the Year)상을 받았다고 14일 밝혔다. 13일(현지시간) 조지아경제개발인협회(Georgia Economic Developers Association)는 양사의 합작공장 프로젝트가 대형 커뮤니티(Large Community) 부문 '올해의 딜'에 선정됐다고 발표했다. 협회가 2008년부터 시상한 '올해의 딜'은 조지아주에 미치는 경제적 영향, 계약 성사에 이르기까지 요구되는 전문성, 난이도 등을 종합적으로 고려해 매해 수상자를 선정한다. 앞서 양사는 총 50억달러(약6조5천억원)를 공동 투자해 연간 35GWh 규모의 배터리 공장을 조지아주 바토우 카운티에 건설한다고 밝혔다. 가동 시점은 2025년 하반기를 목표로 하고 있다. SK온이 '올해의 딜' 상을 받는 것은 이번이 두 번째다. SK온은 커머스시에 지은 자체공장 'SK 배터리 아메리카'로 지난 2019년 '중형 커뮤니티' 부문에서 상을 받았다. SK온은 미국 남동부 지역 전기차 산업 벨트 조성에 핵심 역할을 해왔다. 앞서 팻 윌슨(Pat Wilson) 조지아주 경제개발부 장관은 “SK온은 미국 배터리 산업 태동기의 첫 주자”라며 “미국 배터리 제조업의 풍경을 완전히 바꿔놓았다"고 말했다. SK온은 이같은 북미 전동화 리더십을 인정받아 지난달 미국 경제지 포춘(Fortune)이 발표한 '세상을 바꾸는 혁신기업'(Change the World) 1위를 차지했다.

2023.11.14 13:50이한얼

SK온, 조기 흑자전환·신규 공급사 확보해 성장 동력 창출

SK온이 영업손실 축소에 이어 유럽 신규 고객사 확보에 성공하며 연일 낭보를 이어가고 있다. 특히 SK온은 북미 지역의 안정된 조기 수율을 발판 삼아 오는 4분기 흑자 전환까지 목표로 하고 있다. SK온은 올해 3분기 실적 발표에서 역대 최소 규모인 861억원의 영업손실을 기록했다. 전년 동기와 견줘보면 34%(1천346억원)까지 적자를 줄였다. 전기와 비교해서도 19%(1천68억원) 감소했다. 1분기 첨단제조세액공제(AMPC)를 소급 반영했던 2분기보다 적자 폭이 줄어든 건 긍정적인 성과다. 업계에서는 수율에 난항을 겪던 SK온의 미주 공장이 안정화에 접어들면서 가시적인 성과를 창출했다는 평가를 내고 있다. 특히 조지아의 1, 2공장이 본격 가동된 가운데 미주에서 안정적인 생산을 바탕으로 4분기 흑자전환까지 노린다는 구상이다. 당초 SK온은 내년 하반기경을 흑자전환 시점으로 잡은 바 있지만 AMPC 수혜, 신규 공장 가동 등으로 전기차 업황 둔화에서도 조기 흑자전환을 공언했다. SK온 관계자는 3분기 실적발표에서 "올해 4분기 SK온의 흑자 전환을 목표로 하고 있다"면서 "해외 신규 공장 생산성 향상 및 비용 절감, 생산제조세액공제(AMPC) 수혜 증가를 통해 수익성 개선세가 지속될 것"이라고 공언했다. 최근엔 유럽 신규 고객사 확보에도 성공하면서 희소식을 전했다. SK온은 지난 6일 스웨덴 전기차 브랜드 폴스타에 배터리를 공급한다고 밝혔다. 최근 배터리 업계는 유럽향 수요가 주춤하면서 난항을 겪었지만 SK온은 오히려 정공법을 택하며 새로운 성장동력을 확보하게 됐다는 평가다. SK온은 2025년부터 폴스타의 전기차 브랜드 '폴스타5'에 NCM 배터리 모듈을 공급한다. SK온의 주력인 NCM배터리 수요를 재확인 한 셈이다. 포드와 JV 블루오벌SK 켄터키 1, 2 공장을 비롯해 현대자동차그룹과 합작(JV) 공장이 안정적으로 양산에 들어가게 된다면 SK온을 괴롭혔던 수익성 문제에서도 탈출하게 될 전망이다. 한편, SK온은 지난 6일 충남 서산 배터리 공장의 증설 공사를 일시 중단했지만 이는 공사 비용 단계별 이사회 의결에 따른 절차인 것으로 알려졌다.

2023.11.10 15:59이한얼

HPE "데이터가 어디에 있든 AI로 흘러야”

“엣지, 하이브리드 클라우드, 인공지능(AI) 등은 결국 하나로 수렴되는 여정이다. 이 모든 기술의 근간은 데이터이고, 데이터는 보안, 거버넌스, 규제 등의 도전과제 속에 엣지, 데이터센터, 클라우드 등에 산재되고 점점 더 관리하기 복잡해지고 있다. HPE 그린레이크는 고객이 원하는 위치에 AI를 수용하게 하고, 분산된 하이브리드 클라우드를 단일 경험으로 관리할 수 있으며, 보안과 컴플라이언스도 관리하게 해준다.” 모한 라자고팔란 HPE 에즈메랄 소프트웨어 총괄 겸 부사장(VP)은 9일 개최된 'HPE 디스커버모어서울 2023' 컨퍼런스 기조연설에서 이같이 말했다. 한국HPE는 'HPE 디스커버 모어 서울 2023'에서 자사의 HPE 그린레이크 엣지 투 클라우드 플랫폼, 하이브리드 클라우드 서비스, 프라이빗 클라우드 포트폴리오 및 파트너 에코시스템 전반에 거친 혁신 소식과 고객 사례를 발표했다. 'Modernize your business, Edge-to-cloud'를 주제로 진행된 이날 행사는 지난 6월 미국 라스베이거스에서 열린 HPE 디스커버 행사의 주요 발표 내용을 기반으로 지속가능성, 인공지능(AI), 하이브리드 클라우드에 초점을 맞춰 진행됐다. 국내 고객 및 관계 기업들에게 데이터 중심의 현대화와 혁신을 이끌어줄 최신 기술에 대한 인사이트를 제공했다. 이날 행사 현장에는 모한 라자고팔란 HPE 에즈메랄 소프트웨어 총괄 겸 VP, 김영채 한국HPE 대표이사, 리드하브 마하잔 HPE APAC 에즈메랄 헤드, 유충근 한국HPE 상무 등 주요 임원들이 엣지투클라우드의 통합된 경험, 데이터 관리를 통한 의사결정 가속화 및 다세대 IT 기술 향상에 필요한 검증된 접근 방식과 그에 대한 인사이트를 나눴다. 인텔, 엔비디아, 하나금융TI, CUBOX 등 HPE 주요 고객사의 임원들도 연사로 참석하여 HPE와 함께 걸어온 디지털 트랜스포메이션 성공 사례를 소개했다. 기조연설을 진행한 모한 라자고팔란 부사장은 “AI를 활용하는 데 필요한 데이터의 근간을 다지려면 글로벌 데이터 패브릭 기술과 데이터 분석 역량이 필요하다”며 “HPE 에즈메랄 데이터 패브릭과 HPE 에즈메랄 통합 애널리틱스이 바로 그 역할을 해줄 수 있고, 이러한 AI 생명주기의 전반을 아우르는 솔루션을 HPE 그린레이크로 제공함으로써, HPE는 고객의 AI 활용 단계에 맞춘 서비스를 제공하고 있다”고 말했다. 이어 그는 “HPE 그린레이크를 통해 HPE는 한 포트폴리오 전 반에 걸쳐 하나의 통합된 경험을 제공하고자 했고, HPE의 단일 플랫폼을 통해 고객이 성취를 이루고 하이브리드 클라우드 전반 엣지에서 결과를 도출하며, AI를 통해 데이터의 잠재력을 최대한 끌어내고자 했다”고 강조했다. HPE 그린레이크 플랫폼은 고객과 파트너에게 하이브리드 및 멀티 클라우드 IT 환경을 더욱 간편하게 운영할 수 있는 통합 경험을 제공하고 클라우드 서비스에 더욱 쉽게 접근할 수 있게 한다. HPE그린레이크 플랫폼을 통해 기업들은 단일 컨트롤 플레인에서 하이브리드 클라우드를 자동화하고, 오케스트레이션하며 운영할 수 있다. 이에 더해 HPE는 HPE 그린레이크 플랫폼에 자사 옵스램프(OpsRamp)의 소프트웨어를 서비스형으로 새롭게 제공함으로써 또 한 번의 혁신을 꾀했다. HPE 그린레이크 플랫폼 고객들은 이를 활용해 단일 벤더 또는 멀티벤더, 멀티 클라우드 환경 전반에서 애셋과 애플리케이션을 자동화하고 풀스택 옵저버빌리티를 확보할 수 있게 되었다. 이러한 기능들을 바탕으로 고객은 더욱 효율적으로 하이브리드 클라우드 환경 전반에 걸쳐 시스템을 자동화 및 단순화하고 비용을 절감할 수 있다. HPE는 HPE 그린레이크에서 제공되는 SaaS 및 NaaS 포트폴리오를 지속 확장해 AWS 마켓플레이스에도 HPE SaaS 서비스를 제공하게 됐다. HPE 논스탑 개발 환경도 아마존 머신 이미지(AMI)를 통해 이용할 수 있고, HPE 사기 위험 관리도 서비스형으로 AWS 마켓플레이스에서 이용 가능하다. HPE 아루바 네트워킹 CX 8000, HPE 아루바 네트워킹 9000, HPE 아루바 네트워킹 10000시리즈의 데이터 센터 스위칭 포트폴리오가 NaaS로 제공된다. 아루바 네트워킹 서비스팩을 위한 신규 HPE 그린레이크 서비스는 파트너들이 데이터센터 네트워킹을 사용해보고 또 각자 이용할 서비스 구성과 방식을 조합해 월별 구독형으로 NaaS 기술을 활용해볼 수 있다. 이를 통해 고객은 풀 컴퓨팅, 스토리지, 네트워킹 데이터 센터 스택을 HPE 그린레이크를 통해서 활용할 수 있게 된다. 지난 6월 프라이빗 클라우드 엔터프라이즈용 HPE 그린레이크 출시 후 HPE는 고객에게 프라이빗 클라우드 포트폴리오를 더욱 확대해 고객에게 더 많은 선택권을 제공하며 모던 프라이빗 클라우드를 운영하는데 있어 간편하고, 유연하며 직관적인 경험을 선사하기 위해 노력하고 있다. HPE 그린레이크 프라이빗 클라우드 비즈니스 에디션은 프라이빗 클라우드 포트폴리오에 새롭게 추가됐다. 해당 솔루션은 고객이 하이브리드 환경 전반에서 가상머신(VM)을 온디맨드로 확장해 사용할 수 있고 AI옵스를 활용해 더욱 간편하게 VM에서 인프라에 이르기까지 직접 프라이빗 클라우드를 관리할 수도 있다. 해당 솔루션은 더욱 직관적으로 클라우드를 관리할 수 있으며 더욱 매끄럽게 통합되어 데이터를 보호할 수 있다. 이에 따라 고객들은 온프레미스, 엣지 및 퍼블릭클라우드 환경 전반에서 데이터를 저장, 보호하고 관리할 수 있으며 아주 높은 수준의 데이터 가용성과 효율성도 함께 누릴 수 있다. 또한, 고객은 셀프 서비스를 유연하게 사용할 수도 있으며 사용한 만큼 비용을 지불하는 과금형 지불방식을 이용할 수도 있다. 프라이빗 클라우드 엔터프라이즈용HPE 그린레이크는 클라우드 네이티브 앱 및 기존 앱을 대상으로 관리형 서비스를 제공하기 위해 수천 곳으로 분산된 IT 시설을 서로 연결해주는 기능을 추가했다. 해당 솔루션은 레드햇 오픈시프트를 배포할 수 있는 기능도 추가될 예정이다. 프라이빗 클라우드 엔터프라이즈용 HPE 그린레이크는 신규 하이브리드 및 멀티클라우드 활용 기능도 제공하여 아마존웹서비스, 구글 클라우드 플랫폼, 마이크로소프트 애저 및 VM웨어를 이용해 워크로드를 셀프 프로비저닝할 수 있도록 할 계획이다. 새롭게 공개된 VM웨어 클라우드 파운데이션용 HPE 그린레이크를 통해 HPE와 VM웨어는 오랜 파트너십을 더욱 공고히 했다. HPE는 VM웨어 클라우드 파운데이션을 위해 사전 구성되어 검증된 클라우드 모듈을 최적화해 제공할 수 있게 됐다. 해당 서비스는 소프트웨어 라이선스, 설치 및 지속 관리 서비스 등을 포함하여 모두 HPE 그린레이크를 통해 사용기반 과금형식으로 이용할 수 있다. HPE그린레이크를 통해 VM웨어 클라우드 파운데이션을 관리하는 경우 하이브리드 클라우드를 완전 관리형의 HPE 인프라에서 구동할 수 있게 된다. HPE는 새롭게 확대된 프라이빗 클라우드 포트폴리오가 전세계 에퀴닉스 데이터센터에 사전 프로비저닝될 것이라고 발표했다.

2023.11.09 13:22김우용

벤츠, 럭셔리 PHEV '더 뉴 GLE 400e 쿠페' 출시…1억3200만원

메르세데스-벤츠 코리아는 준대형 스포츠유틸리티차(SUV) GLE 쿠페의 플러그인 하이브리드(PHEV) 모델인 '더 뉴 GLE 400e 4MATIC 쿠페'를 국내 출시했다고 9일 밝혔다. 더 뉴 GLE 400e 4MATIC 쿠페는 지난 8월 국내에 선보인 4세대 부분 변경 더 뉴 GLE 쿠페에 벤츠의 4세대 플러그인 하이브리드 기술을 적용한 모델이다. 더 뉴 벤츠 GLE 400 e 4MATIC 쿠페 판매가격은 1억3천200만원이다. 더 뉴 GLE 400e 쿠페의 하이브리드 구동 시스템은 최대출력 252마력, 40.8 ㎏·m를 발휘하는 직렬 4기통 가솔린 엔진(M254)과 최고 출력 100㎾, 최대 토크 440Nm(44.9 ㎏·m)의 성능을 갖춘 새로운 전기 모터가 결합했다. 이 조합으로 이전 모델 대비 41마력 높은 성능을 발휘한다. 더 뉴 GLE 400e 쿠페는 시동을 걸면 전기 모드가 기본으로 설정된다. 이 모드에서는 차량이 배터리에 충전된 전기만으로 주행하며, 최고 시속 140㎞까지 낼 수 있다. 운전자가 가속 페달을 밟아 전기 모터가 제공할 수 있는 것보다 더 많은 힘이 필요할 때는 가솔린 엔진이 가동된다. 더 뉴 GLE 400e 4MATIC 쿠페는 31.2kWh의 배터리 용량을 갖췄다. 1회 충전 시 전기 모드만으로 주행할 수 있는 거리는 국내 인증 기준 최대 67㎞다. 벤츠코리아는 더 뉴 GLE 400e 4MATIC 쿠페에 탑재된 고전압 리튬이온 배터리에 대해 최대 8년·16만㎞(선도래 기준)의 무상 보증을 지원한다. 더 뉴 GLE 400e 4MATIC 쿠페에는 다른 더 뉴 GLE 라인업에 포함된 최신 안전 및 주행 보조시스템과 실내 편의 사양이 탑재됐다. 이번 모델 출시로 벤츠코리아는 더 뉴 GLE의 SUV, SUV 쿠페, 고성능 모델, 플러그인 하이브리드까지 총 6종의 모델 라인업을 갖추게 됐다. 킬리안 텔렌 벤츠코리아 제품, 마케팅 및 디지털 비즈니스 부문 총괄 부사장은 "새로운 4세대 PHEV 기술이 적용된 더 뉴 GLE 400e 4MATIC 쿠페의 넉넉한 전기 주행거리는 일상 주행은 물론 다양한 라이프스타일을 즐기는 고객들에게도 매력적인 차량이 될 것"이라고 말했다.

2023.11.09 11:54김재성

[타보고서] 혼다 기술 담은 두번째 전기차 'e:Ny1'…차세대 혼다센싱

[우쓰노미야(일본)=김재성기자] 유독 전기차 소식이 뜸했던 혼다의 비밀기지가 베일을 드러냈다. 일본 도치기현 우쓰노미야시에 자리한 혼다 R&D 재팬 프로빙 그라운드에는 혼다의 미래 모습이 가득했다. 지난달 28일 지디넷코리아는 혼다코리아의 도움으로 혼다의 유럽용 전기차 'e:Ny1'을 센터 내 트랙에서 시승했다. 이 모델은 현재 유럽 시장에서 리스상품으로 판매되고 있고 지난해에는 중국 시장에 출시된 바 있다. 국내 시장에는 3~4년 내 계획이라고 혼다코리아는 설명했다. e:Ny1은 소형 스포츠유틸리티차(SUV)에 해당한다. 좁고 불편한 유럽 도로를 달리기 쉽게 만들어졌다. 하지만 혼다 전용 전기플랫폼을 기반으로 넓은 공간을 실현했다. e:Ny1은 높이 1천584mm, 폭 1천790mm, 길이 4천387mm, 휠베이스는 2천607mm의 외형을 갖추고 있다. 전기차의 장점은 넓으면서도 편안한 공간이다. 전동화 시대에 자동차는 이동수단이 아니라 하나의 생활공간이 되기 때문이다. 전기차 변모 과정에서 가장 중요시하는 충전도 배려했다. e:Ny1에는 운전자가 멀리서도 충전 진행 상황을 더욱 쉽게 확인할 수 있는 표시등을 적용했다. 내부에는 15.1인치 센터 터치스크린과 10.25인치 디지털 계기판이 적용됐다. 센터 터치스크린은 안전을 위해 시선 분산을 최소화했다. 소형 SUV 차종이지만 2열 좌석에 앉으면 한국 평균 키의 남성도 불편함이 없다. 주행 안정성에도 신경 썼다. 하이브리드 기술이 고도화한 혼다답게 전기차에서도 전동모터 세팅을 내연기관차처럼 만들어 냈다. 회생제동으로 인한 전기차 감속 이질감을 최소화한 것이다. e:Ny1 개발 담당 리더 미타니 테츠야 개발총괄은 “개발팀으로 가장 처음 고민했던 부분이 내연기관 차에서 전기차로 바꿨을 때의 위화감을 줄이고자 노력했다”고 설명했다. 반면 가속은 전기차다웠다. 고성능 150kW 모터는 최대 310Nm(바퀴에서 2천788Nm)의 토크를 전달하며 정지 상태에서 100km/h까지 7.6초 만에 도달한다. 전기차 회사들이 강조하는 가속력만큼은 아니지만 혼다다운 전기차가 e:Ny1의 포인트다. 미타니 테츠야 개발총괄은 “혼다만의 전기차를 만들고자 고민을 많이했다”고 말했다. 이날 주행 코스에서는 곡선 주행 코스, 슬라럼 테스트(라바콘 사이를 빠르게 통과하는 테스트)를 진행했다. e:Ny1은 상대적으로 차체가 높은 편이지만 전기차다운 낮은 하체감으로 가속과 감속, 급커브 주행도 수월하게 통과했다. 다만 아쉬운 점은 가격 경쟁력이다. 혼다는 e:Ny1에 닝더스다이(CATL)의 리튬이온 배터리를 탑재했다. 이미 지난해 출시한 중국에서는 17만5천위안(3천155만원)에 판매하고 있다. 유럽에서는 훨씬 가격이 높은데, 3만5천유로(4천910만원)로 시작한다. 통상 혼다는 한국 시장에 미국보다는 저렴하고 중국보다 비싸게 출시한다. 동급 가격대 순수 전기차는 3~4년뒤 더욱 많아질 것으로 전망되는데, 국내에 합리적인 가격으로 출시될지 주목되는 부분이다. 한편 이날 혼다 R&D 센터에서는 e:Ny1의 시승 외에도 혼다의 레벨3 자율주행 기술인 혼다 센싱 엘리트 기술을 체험해 볼 수 있었다. 혼다의 플래그십 세단 레전드에 채용된 혼다 센싱 엘리트는 두 손을 놓고, 시선을 다른 곳에 둬도 차량 스스로 주행하는 기술이다. 도로 정체 구간 등을 배려한 주행이 눈에 띄었다. 정체구간과 고속도로 같은 직선차선에 들어서면 어댑티브 크루즈 컨트롤 스위치를 누르면 외부 상황을 라이다 센서로 판단하고, 내비게이션 상에서 어떤 도로를 주행하는지, 운전자의 상태까지 파악해 레벨3 자율주행 기술을 작동한다. 계기판 화면이 하늘색으로 바뀌면 레벨3 자율주행이 가능해진다. 실제로 이날 교통 체증 상황을 재현한 코스에서는 내비게이션 화면에서 동영상을 보면서 주행을 할 수 있게 된다. 최대 시속 100㎞까지 주행 중에는 차선변경도 가능하다.

2023.11.08 08:30김재성

전기차 판매 줄고 하이브리드 호황…미소 짓는 전동화 후발주자

전기차 대표 기업인 테슬라의 실적이 시장 예측을 빗나갔다. 전기차 수요가 예전만큼 못하다는 징조다. 이에 반해 전기차 교두보 역할을 하던 하이브리드차 판매량은 지속적으로 오르면서 당분간 하이브리드차가 친환경차 시장의 대세로 자리 잡을 전망이다. 7일 업계에 따르면 테슬라는 3분기 43만5천59대를 판매해 분기 목표 판매량인 45만5천대 달성에 실패했다. 이 때문에 일론 머스크 최고경영자(CEO)가 밝힌 매년 50% 매출 상승 달성이 힘들 것이라는 관측도 나온다. 최근 전세계 완성차 업체들은 과거 의욕적으로 명시한 전기차 전환 시기를 미루거나 취소하면서 속도 조절에 나섰다. 제너럴모터스(GM)는 내년인 2024년 중반까지 40만대의 전기차를 생산하겠다는 목표를 포기했다. 포드도 2024년 말까지 연간 60만 대의 전기차를 생산하겠다는 비전을 미뤘다. 토요다 아키오 토요타자동차 회장은 최근 월스트리트저널(WSJ)과 인터뷰에서 “이상을 바탕으로 규제가 만들어진다면 고통받는 것은 일반 고객”이라며 “업계는 전기차가 탄소 배출을 줄일 수 있는 유일한 해답이 아니라는 것을 인식했다”고 진단했다. 전기차 수요 둔화가 본격적으로 시작되자 하이브리드차 강화에 나선 기업들이 오히려 수혜을 받았다. 토요타는 지난 1일 7월에서 9월(일본 회계연도 기준 2분기)까지 영업이익 1조 4천억엔(12조2천644억원)을 기록했다. 현대자동차와 기아는 합산 영업이익 6조6천869억원으로 집계됐다. 이들 기업이 역대 최고 실적 경신에는 하이브리드 차종이 힘을 더했다는 것이 업계의 공통된 분석이다. 파이낸셜타임스(FT)는 SBI증권의 엔도 코지 애널리스트의 말을 인용해 “현재로서는 토요타에게 하이브리드는 여전히 가장 수익성이 높고 안정적이며 더 많이 팔리는 차”라고 보도했다. 현대차와 기아도 하이브리드 판매 강화로 친환경차 판매는 각각 33.3%, 21.2% 증가했다. 특히 하이브리드차 점유율은 점차 높아졌는데, 현대차의 경우 3분기 전체 판매량 중 하이브리드차는 전년 5.7%에서 8.6%로 늘어났다. 기아는 3분기 친환경차 판매량 14만9천대 중 하이브리드차가 7만6천대를 판매해 가장 많은 판매를 기록했다. 전동화 후발주자로 지적받던 혼다도 미국에서 하이브리드차 호조로 3분기에만 30만2천250대를 판매했다. 올 1월부터 9월까지는 CR-V와 어코드 하이브리드 차량만 21만8천864대를 판매해 하이브리드 판매량이 대세에 오른 것을 입증했다. 글로벌 완성차 업체들은 하이브리드 투자를 강화해 전기차 전환까지 방지턱을 만들 것으로 관측된다. 토요타는 지난달 31일 미국 노스캐롤라이나주 배터리 공장에 80억달러(10조4천억원)을 추가 투자하겠다고 밝혔다. 이는 전기차 배터리 생산량을 늘리고자 하는 것도 있지만 플러그인 하이브리드차에 들어가는 배터리 생산량을 늘리고자 한 의도가 다분히 깔려있다. 포드도 이같은 행보에 동참했다. 최근 전기차 생산 목표량을 미룬 포드는 향후 5년 동안 하이브리드 판매량을 4배로 늘릴 계획이라고 밝힌 바 있다. 현대차와 기아도 하이브리드 라인업 강화에 더욱 힘쓰면서 지정학적 불확실에 판매량 보폭을 맞출 방침이다. 업계 관계자는 “현재 전세계 차량이 17억대로 추정되는데, 각국에서 선언한 전기차 계획이 2030년이 되더라도 3억 8천만대뿐이라 100% 전기차 전환은 어렵다”며 “충전 인프라 등 여러 문제도 있지만 충분한 전력 시설도 고려할 문제”라고 지적했다. 그러면서 “전기차 전환만 중요한 것이 아니라 하이브리드나 수소차 같은 보완재도 함께 고려할 문제이며 글로벌적으로 100% 전기차는 당초 계획보다 조금 더 걸릴 것”이라고 부연했다.

2023.11.07 11:10김재성

혼다가 안전에 진심인 이유…이륜차 DNA가 이끈 사망율 '제로' 철학

[우쓰노미야(일본)=김재성기자] 혼다와 안전은 무엇인가 어색한 조합처럼 느껴진다. 1962년에 완공된 혼다 스즈카 서킷부터 이륜차 브랜드의 F1 도전까지 혼다는 '스피드 DNA'가 더 친숙하기 때문일 것이다. 하지만 혼다야말로 진짜 '안전'이 진심인 브랜드다. 단 한 번의 사고가 사망과 직결되는 이륜차 브랜드가 그 뿌리이기 때문이다. 혼다는 이를 위해 미래 안전 기술을 구축하고 2050년까지 교통사고 사망자를 없애겠다고 선언하기도 했다. 지난달 28일 지디넷코리아는 일본 도치기현 우쓰노미야시에 위치한 혼다 R&D 센터 재팬 프로빙 그라운드에 방문해 창립자 혼다 소이치로가 강조한 기업철학 중 하나인 '인간 존중'의 정신에 기반한 '안전철학'을 경험할 수 있었다. 이날 기자가 직접 경험한 혼다의 안전 예방 기술은 새로웠다. 이유는 혼다가 운전자와 보행자간 '커뮤니케이션'을 이용한 사고 예방을 택한 것과 세계에서 유일하게 이륜차에 에어백을 설치했다는 것이다. 혼다가 커뮤니케이션을 강조한 것은 차에 탄 운전자와 도로를 걷는 보행자가 서로 인지했음을 알리기 위한 것이다. 혼다는 첫번째 전기차인 혼다e 그릴부에 소통을 위해 그릴라이팅 기술을 적용했다. 만약 차량이 정지한 상태에서 보행자가 앞을 지나가면 보행자의 움직임에 맞춰 그릴에 빛이 들어온다. 보행자의 움직임을 따라가는 그릴라이팅은 운전자가 전방주시를 하지 않는다면 불빛이 들어오지 않는다. 보행자는 이를 통해 운전자의 시선을 그릴로 확인할 수 있는 것이다. 또 다른 커뮤니케이션 기술은 보행 상향등이다. 어두운 길에서는 보행자가 보이지 않는다. 기존에는 상향등을 켜 주변을 밝히는 방식을 사용하고 있지만, 때때로 이 방법은 보행자의 시야를 가리기도 한다. 이에 운전자는 보행자를 볼 수 있게 인도를 비추고 보행자는 차가 인지하고 있음을 알 수 있도록 할 수 있다. 혼다가 이처럼 안전을 중요하게 여기게 된 이유는 이륜차 브랜드로 시작했기 때문이다. 통상 이륜차 사고는 작은 접촉 사고도 큰 사고로 이어진다. 실제로 도로교통공단에 따르면 지난해 이륜차의 사고 사망률은 일반 승용차의 2.7배, 중상률은 1.3배 높다. 이륜차를 제조하고 판매를 먼저 시작한 혼다에 이러한 사고율은 부담일 수 밖에 없다. 이 때문인지 혼다는 고급 투어링 모델 골드윙에 이륜차 제조사 처음으로 에어백을 달기도 했다. 이날 혼다가 연구 중인 에어백 시스템은 골드윙에 탑재된 에어백보다 작은 대신 모든 이륜차에 적용할 수 있는 크기로 핸들에 장착하는 방식으로 제작됐다. 혼다 관계자는 “핸들에 에어백을 탑재하면 사고 시 받는 치명적인 충격이 93% 줄어든다”고 설명했다. 앞선 기술 외에도 도쿄의 오다이바 지역과 1천200개의 자동차와 이륜차 교통량을 시뮬레이션 안에 구현한 멀티 에이전트 VR 트래픽 시뮬레이터, 차량 내에서는 운전자의 시선과 호흡, 손바닥 상태와 심박수까지 체크하면서 운전자의 상태를 확인하는 ESV(Enhanced Safety Vehicle) 기술도 체험해 볼 수 있었다. 한편 혼다는 단지 기술로만 안전을 추구하는 것은 아니다. 혼다는 R&D 센터와 같은 도치기현 하가군에 위치한 모빌리티 리조트 모테기에서 교통교육센터를 운영하고 있다. 이 시설에서는 일본자동차연맹, 토요타, 닛산 등 다양한 직업군의 사람들이 우천·블랙아이스 노면 등을 표현한 코스에서 대처요령을 배울 수 있다.

2023.11.06 16:35김재성

MSD 폐렴구균 백신 '박스뉴반스', 식약처 허가 획득

식품의약품안전처가 MSD의 15가 폐렴구균 단백접합 백신 '박스뉴반스 (Vaxneuvance)'를 국내 허가했다. '박스뉴반스'는 국내에 13년 만에 허가된 폐렴구균 백신이다. 박스뉴반스는 기존 예방 백신의 13개 혈청형에 최근 전 세계 주요 폐렴구균 질환을 유발하는 혈청형으로 지목되는 '22F'와 '33F' 두 가지 혈청형을 추가했다. 식약처는 총 9건의 성인이나 영아, 어린이 및 청소년을 대상으로 한 임상시험 결과를 근거로 허가 여부를 결정했다. 접종 대상 생후 6주 이상부터 만 17세까지의 영아, 어린이 및 청소년과 만 18세 이상의 성인 등 전 연령이다. 연령별 세부 내용을 보면 생후 6주~만 17세의 경우, ▲폐렴구균 혈청형 1·3·4·5·6A·6B·7F·9V·14·18C·19A·19F·22F·23F·33F가 발생시키는 침습적 질환 및 폐렴의 예방 ▲폐렴구균 혈청형 1·3·4·5·6A·6B·7F·9V·14·18C·19A·19F·22F·23F·33F 등으로 인한 급성 중이염의 예방 등이다. 만 18세 이상의 성인 대상으로는 폐렴 구균 혈청형 1·3·4·5·6A·6B·7F·9V·14·18C·19A·19F·22F·23F·33F 등에 의한 침습성 질환 및 폐렴의 예방에 사용할 수 있다. 김알버트 한국MSD 대표는 “박스뉴반스 국내 도입으로 넓은 범위의 폐렴구균 질환 예방이 가능해졌다”며 “새로운 치료 옵션인만큼 신속한 공급과 접근성 향상을 위해 정부와 긴밀히 협조할 것”이라고 밝혔다. 한편, 폐렴구균은 전 연령에 걸쳐 급성 중이염·폐렴·균혈증·수막염 등 침습성 감염을 일으키는 주요 원인균 중 하나다. 폐렴은 2021년 기준 국내 사망원인 3위, 호흡기감염증 사망원인 1위 질환이다. 2019년에는 세계적으로 74만 명의 영·유아·어린이·청소년이 폐렴으로 사망한 것으로 보고됐다.

2023.11.03 10:27김양균

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