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숨 가쁘게 달린 토요타·혼다…韓소비자, 마음 열었다

혼다코리아와 한국토요타자동차는 올해 국내에서 가장 많은 신차를 쏟아낸 수입차 브랜드에 속한다. 이 두 브랜드는 각각 5종, 7종을 출시했다. 최근 한일 간 교류가 활발해지면서 일본차의 이미지와 위상도 달라지고 있다. 혼다와 토요타는 '고객환대'라는 중심 안에 다양한 접근법을 마련했다는 평가도 나온다. 5일 한국수입자동차협회(KAIDA)에 따르면 올해 1월부터 11월까지 일본 브랜드가 수입하고 판매한 차량등록대수는 2만1천27대로 전년 대비 37.3% 증가했다. 점유율도 지난해 6.0%에 불과했으나 올해 2.6%p 증가한 8.6%로 집계됐다. 토요타는 국내에 6종을 선보이고 1종 출시를 앞두고 있다. 토요타 주력 모델 중 하나인 RAV4를 시작으로 플래그십 세단 크라운 크로스오버, 준대형 SUV 하이랜더, 대형 고급 미니밴 알파드를 모두 하이브리드로 출시했고 렉서스는 프리미엄 전기SUV RZ450e와 신형 RX를 국내에 들여왔다. 토요타는 글로벌에서도 큰 인기를 끈 하이브리드차 5세대 프리우스 출시를 앞두고 있다. 특히 토요타는 하이랜더를 제외하고는 모두 세대교체를 끝낸 신차를 출시했다. 일본 출시와도 멀지 않는 시기에 들여온 것이다. 토요타가 활발하게 성장하는 한국 시장에 힘을 주고 있다는 의지로 풀이된다. 혼다는 올해 5종의 신차를 출시했다. 국내에 선호도가 높은 가솔린 모델과 하이브리드 모델로 집중됐다. 가장 먼저 국내에 선보인 혼다 주력 스포츠유틸리티차(SUV) CR-V를 시작으로 파일럿, 어코드 등 세단과 SUV 등을 순차적으로 출시했다. 이번 출시로 세대교체를 겪으면서 전라인업 모두 신차화로 탈바꿈했다. 혼다는 전기차 판매를 나중으로 미뤘는데, 아직 글로벌에서도 출시가 안 된 점도 있지만 국내 시장 전략에서 하이브리드 강화를 선택한 것이 컸다. 혼다의 올해 판매량은 기대치에 못 미치지만, 온라인 플랫폼 도입 시도는 국내 완성차 업계에 큰 족적을 남길 것으로 분석된다. 혼다가 구매 시스템을 온라인 플랫폼으로 재편한 뒤부터 메르세데스-벤츠, JLR코리아(재규어랜드로버), 한국GM 시에라 등이 '온라인 직판제'로 전환하려는 움직임이 있기 때문이다. 특히 현대자동차도 해외 일부 법인에서 온라인 판매제도를 도입하는 등 온라인 플랫폼은 글로벌 스탠다드가 되어가고 있는 상황이다. 일본차는 국내 소비자 신뢰도가 높다. 토요타와 렉서스는 2023 컨슈머인사이트 초기품질 평가 조사에서 각각 1위와 2위를 차지했고 내구품질에서는 렉서스가 1위를 차지했다. 혼다는 올해 비용대비가치(VFM) 만족도에서 4위를 기록했다. 테슬라와 렉서스, 토요타를 제외하면 차량가격과 옵션가격 만족도가 가장 높은 차다. 올해 일본차는 성장 기반을 다진 해다. 전라인업을 완성한 토요타와 혼다는 서비스 분야에서도 최선을 다하고 있다. 혼다는 15회째 개최하는 CS 콘테스트를 지난 11월 27일 마쳤다. 토요타·렉서스도 매년 스킬콘테스트를 진행해 서비스와 응대 만족도 1위를 공고히 했다. 수입차 업계 한 관계자는 “올해 일본차들의 세일즈가 지난 반일정서때보다 나아지는 등 여건이 좋아졌다”며 “환대를 기반으로 한 일본차 서비스가 고객에게 잘 전달될 수 있게 노력해야 할 것”이라고 말했다.

2023.12.05 14:13김재성

혼다코리아, 고객 서비스 1등은 '부산'…CS콘테스트 개최

혼다코리아가 지난 25일 경기도 평택 소재 혼다 트레이닝 센터에서 '제15회 혼다 CS 콘테스트(Customer Satisfaction Contest)'를 개최했다고 27일 밝혔다. 혼다 CS 콘테스트는 종합적인 고객 서비스 역량 강화를 위해 2005년부터 실시한 대회로 ▲일반 정비 ▲정기 점검 ▲부품 ▲BP(판금, 도장) ▲서비스 어드바이저 등 총 5개 부문의 필기 및 실기 테스트를 통해 각 부문의 우승자를 선발한다. 각 부문 수상자는 ▲일반 정비 부문 Honda Cars Vision(수원 광교) ▲정기 점검 부문 Honda Cars D3(부산) ▲부품 부문 Honda Cars D3(부산) ▲BP(판금, 도장) 부문 Honda Cars KCC(대구) ▲서비스 어드바이저 부문 Honda Cars D3(부산)로 우승의 영예를 안았다. Honda Cars D3(부산)는 ▲정기 점검 부문 ▲부품 부문 ▲서비스 어드바이저 부문 등 총 3가지 부문에서 우승을 차지하며 종합우승을 달성했다. 이번 대회에는 전국 혼다 자동차 공식 딜러에서 선발된 대표 선수와 혼다코리아 임직원 등 150여 명이 참석했으며, 열띤 분위기 속에 참가 선수들이 쟁쟁한 실력을 겨뤘다. 혼다코리아 이지홍 대표이사는 “압도적 CS No.1을 목표로 혼다의 모든 고객들이 믿고 맡길 수 있는 양질의 서비스를 통해 고객만족을 넘어 감동까지 선사할 수 있도록 노력하겠다”고 전했다.

2023.11.27 11:34김재성

[타보고서] 올 뉴 어코드 하이브리드..."50년 인기 알겠네"

출시부터 50년동안 매번 사랑받는 세단은 흔하지 않다. 특히 다양한 자동차 브랜드가 즐비한 미국 같은 시장에서 매해 최고의 차안에 들기는 쉽지 않은 기록이다. 그 힘든 기록을 해낸 차가 있다. 바로 지난달 출시한 혼다 대표 세단 '어코드'의 이야기다. 혼다 어코드는 국내에서도 기대작으로 손꼽혔다. 혼다의 신형 엔진을 탑재해 부드러운 주행감과 터프하지만 세련된 외관, 기술 명가다운 하이브리드로 실현한 뛰어난 연비 등 소비자가 선택하고 싶은 요소가 차고 넘치기 때문이다. 기자는 혼다코리아가 지난달 마련한 시승행사에서 '올 뉴 어코드 하이브리드'를 주행하며 이 차가 가진 매력을 체험해봤다. 시승코스는 강원도 일대를 주행해 약 130㎞를 달렸다. 시승 차량은 단일트림 5천340만원, 혼다코리아 온라인 플랫폼에서 쉽게 볼 수 있다. 색상은 메트로이드 그레이다. 어코드를 처음 본 순간 든 생각은 '세련됐다'였다. 세단다운 정숙함이 보이는 듯하면서 미국차다운 터프함도 엿보였다. 운전석에 앉아 출발하자 가속감은 부드러웠다. 하이브리드차의 단점으로 꼽히는 것은 가속성능이다. 하지만 어코드는 그런 점을 보완했다. 실제로 어코드 하이브리드 모델에는 역동성을 강화한 4세대 신형 2모터 하이브리드 시스템이 탑재됐다. 연비 효율과 출력 성능이 좋은 직분사 엔진에 전자식 무단변속기를 조합해 최고출력 147마력, 최대 토크 18.4㎏·m의 성능을 보여준다. 공차중량은 1천605㎏이다. 세단에 가장 필요한 점은 무엇일까. 주행 중 커브길을 만났을 때, 몸이 쏠리지 않아야 한다. 주행감도 스포츠유틸리티차(SUV)보다 낮기 때문에 노면의 진동이 불쾌하지 않은 것이 중요하다. 혼다는 어코드에 모션 매니지먼트 시스템을 브랜드 최초로 적용했다. 조향에 따라 파워트레인과 브레이크를 통합 제어해 코너링 과정에서 몸이 쏠리는 느낌을 크게 줄여준다. 또 EV모드의 구동 범위가 확대되면서 시속 50㎞ 이하의 저속에서도 노면 소음 없이 주행이 가능했고, 고속도로 주행에서도 큰 풍절음이 느껴지지 않았다. 어코드는 전장 4천970mm, 전폭 1천860mm, 전고 1천450mm에 휠베이스는 2천830mm다. 중형 세단이지만 2열 좌석 공간도 부족함이 없었다. 보통 키의 성인 남성이 앉아도 헤드룸과 레그룸 모두 주먹 하나 이상의 여유는 충분했다. 최대 4인가정의 패밀리카도 충분히 가능해보였다. 겉으로는 정직해 보이는 세단이지만 스포츠 모드에서는 '속도의 혼다'가 본색을 드러냈다. 가속력이 달라지면서 힘 있는 엔진 소리가 들렸다. 이 소리는 혼다가 스포츠 모드에 맞춰 제작한 특별한 사운드다. 과하지도 거칠지도 않은 정제된 엔진 사운드를 운전하면서 즐길 수 있다. 연비도 수준급이다. 어코드의 공인 연비는 리터당 16.7㎞다. 강원도 대관령 일대를 달리며 충분한 주행을 했음에도 이날 연비는 리터당 18.7㎞를 기록했다. 고유가 시대에 연비 면에서는 합격이다. 혼다 어코드는 수준급의 상품성, 터프한 외관과 신뢰성으로 출시 이후 꾸준한 사랑을 받아왔다. 미국 리뷰 전문 매거진 기어패트롤은 “혼다 어코드는 가장 확실한 선택”이라며 “50년 전 데뷔부터 최고의차로 매해 자리했다”고 이 차를 설명했다. 미국 자동차 전문지 '카 앤 드라이버'는 매년 차량을 뽑아 시상한다. 지난해 발표한 '2023년 최고의 자동차 10'에 올 뉴 어코드가 들어가기도 했다. 한편 혼다코리아는 올해 꾸준한 신차를 선보이며 국내 시장에 정성이다. 여기에 전라인업 구축이라는 과제도 시행하면서 선택지를 늘리고 있다. 올해 혼다가 한국에서 온라인플랫폼이라는 첫 시도를 일반 수입차 브랜드 중 최초로 도전한 만큼 진정성이 국내 고객에게 닿을지 주목된다. [한줄평] 모두 똑같은 중형 세단 탈때 고를수있는 선택지...연비도, 주행도 보장하는 올 뉴 어코드

2023.11.26 09:23김재성

"최초 이륜차부터 F1 우승까지"…혼다의 역사가 담긴 '컬렉션홀'

[모테기(일본)=김재성기자] 1947년 혼다는 자전거에 엔진을 부착한 이륜차를 처음 판매하며 역사를 시작했다. 이듬해 혼다는 본격적인 회사 설립에 나섰다. 1958년 혼다의 가장 성공적인 이륜차라고 불리는 슈퍼커브(Honda 50·C100)를 시장에 선보이며 인정받았다. 단순히 이륜차 기업으로 만족하지 못한 혼다와 창업자 혼다 소이치로는 1959년 유럽 제조업체가 주도하던 모토GP에 도전장을 던졌다. 그리고 다음해인 1960년 모토GP에서 우승한 최초의 일본업체가 됐다. 최적의 성능과 최고의 속도에 대한 혼다의 도전장은 1965년 자동차로 옮겨가 포뮬러1(F1) 우승까지도 이어졌다. 지난달 26일 마주한 혼다 컬렉션홀 입구에 들어서면 창업자 혼다 소이치로의 꿈을 볼 수 있다. 소이치로는 혼다를 창립한 지 6년이 채 안 된 시기에 직원들에게 “어린 시절 꿈은 직접 만든 기계로 모터스포츠 세계 챔피언이 되는 것”이라고 공언했다. 혼다 컬렉션홀에선 그 꿈이 어떻게 실현됐는지 직접 확인할 수 있다. 가장 눈에 띄는 것은 입구 정면에 세워진 거울을 형상화한 구조물이다. 그 뒤로 혼다의 역사적 모델들이 전시돼 있다. 이 구조물은 각도에 따라 전시 모델들을 두개씩 담을 수 있다. 이 곳에서 모토GP에 최초로 참여했던 모델 RC143과 혼다의 쳣 F1 우승 차량인 RA272를 볼 수 있다. 다른 방향으로 보면 양산에 성공했던 혼다 슈퍼커브와 첫 대량 생산 스포츠카를 담을 수 있다. 혼다 컬렉션홀이라는 이름에 걸맞은 배치로 구성됐다. 이곳은 75년 역사를 품고 있는 박물관으로 약 300여대의 이륜차와 자동차, 엔진, 농업용 기계, 레이싱카를 지상 3층 규모에 분야별로 전시하고 있다. 실제 운행하던 차량을 전시한 것으로 당장 시동을 걸어서 떠날 수 있을 정도로 상태가 유지돼 있다. 전시장 1층은 '꿈과 도전의 중심지, 혼다'라는 주제로 스포츠 360과 세계 최초 저공해 엔진인 CVCC 등이 전시됐다. 자전거에 엔진을 달아 판매했던 A-Type 엔진부터 양산형 스포츠카 '스포츠 360'까지 혼다와 소이치로의 정신을 엿볼 수 있다. 2층과 3층으로 올라가면 '일본 페라리'라는 별명을 가진 'NSX'부터 혼다의 첫 F1 머신인 RA271, 스포츠카들을 둘러볼 수 있다. 혼다가 미국과 유럽에서 인정받은 계기가 된 스포츠카들이다. 이륜차도 모토GP에 참여했던 역대 머신들을 둘러볼 수 있다. 특이한 점은 야마하, 가와사키 같은 경쟁사의 제품들도 함께 전시돼 있다는 것이다. 한 가지 아쉬운 점은 혼다 컬렉션홀이 12월 4일을 마지막으로 임시 휴관에 들어간다는 점이다. 창립 50주년을 맞아 개관한 컬렉션 홀이 개관 25주년을 맞이해 리뉴얼에 들어가기 때문이다. 지금은 개라지 컬렉션을 진행하고 있다. 이 전시는 전세계 레이싱 대회를 달린 GT(그랜드투어링) 모델 15대를 배치한 것이 특징이다. 한편 혼다 컬렉션홀 외에도 모테기 리조트는 다양한 체험시설로 구축돼 있다. 초보 운전자들을 위한 교통교육센터, 두 겹으로 이뤄진 서킷, 트윈 링 모테기 등이 있어 주말이나 휴일에 도쿄에서 주행을 즐기러 자주 방문한다고 혼다 측은 설명했다.

2023.11.15 16:46김재성

[타보고서] 혼다 기술 담은 두번째 전기차 'e:Ny1'…차세대 혼다센싱

[우쓰노미야(일본)=김재성기자] 유독 전기차 소식이 뜸했던 혼다의 비밀기지가 베일을 드러냈다. 일본 도치기현 우쓰노미야시에 자리한 혼다 R&D 재팬 프로빙 그라운드에는 혼다의 미래 모습이 가득했다. 지난달 28일 지디넷코리아는 혼다코리아의 도움으로 혼다의 유럽용 전기차 'e:Ny1'을 센터 내 트랙에서 시승했다. 이 모델은 현재 유럽 시장에서 리스상품으로 판매되고 있고 지난해에는 중국 시장에 출시된 바 있다. 국내 시장에는 3~4년 내 계획이라고 혼다코리아는 설명했다. e:Ny1은 소형 스포츠유틸리티차(SUV)에 해당한다. 좁고 불편한 유럽 도로를 달리기 쉽게 만들어졌다. 하지만 혼다 전용 전기플랫폼을 기반으로 넓은 공간을 실현했다. e:Ny1은 높이 1천584mm, 폭 1천790mm, 길이 4천387mm, 휠베이스는 2천607mm의 외형을 갖추고 있다. 전기차의 장점은 넓으면서도 편안한 공간이다. 전동화 시대에 자동차는 이동수단이 아니라 하나의 생활공간이 되기 때문이다. 전기차 변모 과정에서 가장 중요시하는 충전도 배려했다. e:Ny1에는 운전자가 멀리서도 충전 진행 상황을 더욱 쉽게 확인할 수 있는 표시등을 적용했다. 내부에는 15.1인치 센터 터치스크린과 10.25인치 디지털 계기판이 적용됐다. 센터 터치스크린은 안전을 위해 시선 분산을 최소화했다. 소형 SUV 차종이지만 2열 좌석에 앉으면 한국 평균 키의 남성도 불편함이 없다. 주행 안정성에도 신경 썼다. 하이브리드 기술이 고도화한 혼다답게 전기차에서도 전동모터 세팅을 내연기관차처럼 만들어 냈다. 회생제동으로 인한 전기차 감속 이질감을 최소화한 것이다. e:Ny1 개발 담당 리더 미타니 테츠야 개발총괄은 “개발팀으로 가장 처음 고민했던 부분이 내연기관 차에서 전기차로 바꿨을 때의 위화감을 줄이고자 노력했다”고 설명했다. 반면 가속은 전기차다웠다. 고성능 150kW 모터는 최대 310Nm(바퀴에서 2천788Nm)의 토크를 전달하며 정지 상태에서 100km/h까지 7.6초 만에 도달한다. 전기차 회사들이 강조하는 가속력만큼은 아니지만 혼다다운 전기차가 e:Ny1의 포인트다. 미타니 테츠야 개발총괄은 “혼다만의 전기차를 만들고자 고민을 많이했다”고 말했다. 이날 주행 코스에서는 곡선 주행 코스, 슬라럼 테스트(라바콘 사이를 빠르게 통과하는 테스트)를 진행했다. e:Ny1은 상대적으로 차체가 높은 편이지만 전기차다운 낮은 하체감으로 가속과 감속, 급커브 주행도 수월하게 통과했다. 다만 아쉬운 점은 가격 경쟁력이다. 혼다는 e:Ny1에 닝더스다이(CATL)의 리튬이온 배터리를 탑재했다. 이미 지난해 출시한 중국에서는 17만5천위안(3천155만원)에 판매하고 있다. 유럽에서는 훨씬 가격이 높은데, 3만5천유로(4천910만원)로 시작한다. 통상 혼다는 한국 시장에 미국보다는 저렴하고 중국보다 비싸게 출시한다. 동급 가격대 순수 전기차는 3~4년뒤 더욱 많아질 것으로 전망되는데, 국내에 합리적인 가격으로 출시될지 주목되는 부분이다. 한편 이날 혼다 R&D 센터에서는 e:Ny1의 시승 외에도 혼다의 레벨3 자율주행 기술인 혼다 센싱 엘리트 기술을 체험해 볼 수 있었다. 혼다의 플래그십 세단 레전드에 채용된 혼다 센싱 엘리트는 두 손을 놓고, 시선을 다른 곳에 둬도 차량 스스로 주행하는 기술이다. 도로 정체 구간 등을 배려한 주행이 눈에 띄었다. 정체구간과 고속도로 같은 직선차선에 들어서면 어댑티브 크루즈 컨트롤 스위치를 누르면 외부 상황을 라이다 센서로 판단하고, 내비게이션 상에서 어떤 도로를 주행하는지, 운전자의 상태까지 파악해 레벨3 자율주행 기술을 작동한다. 계기판 화면이 하늘색으로 바뀌면 레벨3 자율주행이 가능해진다. 실제로 이날 교통 체증 상황을 재현한 코스에서는 내비게이션 화면에서 동영상을 보면서 주행을 할 수 있게 된다. 최대 시속 100㎞까지 주행 중에는 차선변경도 가능하다.

2023.11.08 08:30김재성

전기차 판매 줄고 하이브리드 호황…미소 짓는 전동화 후발주자

전기차 대표 기업인 테슬라의 실적이 시장 예측을 빗나갔다. 전기차 수요가 예전만큼 못하다는 징조다. 이에 반해 전기차 교두보 역할을 하던 하이브리드차 판매량은 지속적으로 오르면서 당분간 하이브리드차가 친환경차 시장의 대세로 자리 잡을 전망이다. 7일 업계에 따르면 테슬라는 3분기 43만5천59대를 판매해 분기 목표 판매량인 45만5천대 달성에 실패했다. 이 때문에 일론 머스크 최고경영자(CEO)가 밝힌 매년 50% 매출 상승 달성이 힘들 것이라는 관측도 나온다. 최근 전세계 완성차 업체들은 과거 의욕적으로 명시한 전기차 전환 시기를 미루거나 취소하면서 속도 조절에 나섰다. 제너럴모터스(GM)는 내년인 2024년 중반까지 40만대의 전기차를 생산하겠다는 목표를 포기했다. 포드도 2024년 말까지 연간 60만 대의 전기차를 생산하겠다는 비전을 미뤘다. 토요다 아키오 토요타자동차 회장은 최근 월스트리트저널(WSJ)과 인터뷰에서 “이상을 바탕으로 규제가 만들어진다면 고통받는 것은 일반 고객”이라며 “업계는 전기차가 탄소 배출을 줄일 수 있는 유일한 해답이 아니라는 것을 인식했다”고 진단했다. 전기차 수요 둔화가 본격적으로 시작되자 하이브리드차 강화에 나선 기업들이 오히려 수혜을 받았다. 토요타는 지난 1일 7월에서 9월(일본 회계연도 기준 2분기)까지 영업이익 1조 4천억엔(12조2천644억원)을 기록했다. 현대자동차와 기아는 합산 영업이익 6조6천869억원으로 집계됐다. 이들 기업이 역대 최고 실적 경신에는 하이브리드 차종이 힘을 더했다는 것이 업계의 공통된 분석이다. 파이낸셜타임스(FT)는 SBI증권의 엔도 코지 애널리스트의 말을 인용해 “현재로서는 토요타에게 하이브리드는 여전히 가장 수익성이 높고 안정적이며 더 많이 팔리는 차”라고 보도했다. 현대차와 기아도 하이브리드 판매 강화로 친환경차 판매는 각각 33.3%, 21.2% 증가했다. 특히 하이브리드차 점유율은 점차 높아졌는데, 현대차의 경우 3분기 전체 판매량 중 하이브리드차는 전년 5.7%에서 8.6%로 늘어났다. 기아는 3분기 친환경차 판매량 14만9천대 중 하이브리드차가 7만6천대를 판매해 가장 많은 판매를 기록했다. 전동화 후발주자로 지적받던 혼다도 미국에서 하이브리드차 호조로 3분기에만 30만2천250대를 판매했다. 올 1월부터 9월까지는 CR-V와 어코드 하이브리드 차량만 21만8천864대를 판매해 하이브리드 판매량이 대세에 오른 것을 입증했다. 글로벌 완성차 업체들은 하이브리드 투자를 강화해 전기차 전환까지 방지턱을 만들 것으로 관측된다. 토요타는 지난달 31일 미국 노스캐롤라이나주 배터리 공장에 80억달러(10조4천억원)을 추가 투자하겠다고 밝혔다. 이는 전기차 배터리 생산량을 늘리고자 하는 것도 있지만 플러그인 하이브리드차에 들어가는 배터리 생산량을 늘리고자 한 의도가 다분히 깔려있다. 포드도 이같은 행보에 동참했다. 최근 전기차 생산 목표량을 미룬 포드는 향후 5년 동안 하이브리드 판매량을 4배로 늘릴 계획이라고 밝힌 바 있다. 현대차와 기아도 하이브리드 라인업 강화에 더욱 힘쓰면서 지정학적 불확실에 판매량 보폭을 맞출 방침이다. 업계 관계자는 “현재 전세계 차량이 17억대로 추정되는데, 각국에서 선언한 전기차 계획이 2030년이 되더라도 3억 8천만대뿐이라 100% 전기차 전환은 어렵다”며 “충전 인프라 등 여러 문제도 있지만 충분한 전력 시설도 고려할 문제”라고 지적했다. 그러면서 “전기차 전환만 중요한 것이 아니라 하이브리드나 수소차 같은 보완재도 함께 고려할 문제이며 글로벌적으로 100% 전기차는 당초 계획보다 조금 더 걸릴 것”이라고 부연했다.

2023.11.07 11:10김재성

혼다가 안전에 진심인 이유…이륜차 DNA가 이끈 사망율 '제로' 철학

[우쓰노미야(일본)=김재성기자] 혼다와 안전은 무엇인가 어색한 조합처럼 느껴진다. 1962년에 완공된 혼다 스즈카 서킷부터 이륜차 브랜드의 F1 도전까지 혼다는 '스피드 DNA'가 더 친숙하기 때문일 것이다. 하지만 혼다야말로 진짜 '안전'이 진심인 브랜드다. 단 한 번의 사고가 사망과 직결되는 이륜차 브랜드가 그 뿌리이기 때문이다. 혼다는 이를 위해 미래 안전 기술을 구축하고 2050년까지 교통사고 사망자를 없애겠다고 선언하기도 했다. 지난달 28일 지디넷코리아는 일본 도치기현 우쓰노미야시에 위치한 혼다 R&D 센터 재팬 프로빙 그라운드에 방문해 창립자 혼다 소이치로가 강조한 기업철학 중 하나인 '인간 존중'의 정신에 기반한 '안전철학'을 경험할 수 있었다. 이날 기자가 직접 경험한 혼다의 안전 예방 기술은 새로웠다. 이유는 혼다가 운전자와 보행자간 '커뮤니케이션'을 이용한 사고 예방을 택한 것과 세계에서 유일하게 이륜차에 에어백을 설치했다는 것이다. 혼다가 커뮤니케이션을 강조한 것은 차에 탄 운전자와 도로를 걷는 보행자가 서로 인지했음을 알리기 위한 것이다. 혼다는 첫번째 전기차인 혼다e 그릴부에 소통을 위해 그릴라이팅 기술을 적용했다. 만약 차량이 정지한 상태에서 보행자가 앞을 지나가면 보행자의 움직임에 맞춰 그릴에 빛이 들어온다. 보행자의 움직임을 따라가는 그릴라이팅은 운전자가 전방주시를 하지 않는다면 불빛이 들어오지 않는다. 보행자는 이를 통해 운전자의 시선을 그릴로 확인할 수 있는 것이다. 또 다른 커뮤니케이션 기술은 보행 상향등이다. 어두운 길에서는 보행자가 보이지 않는다. 기존에는 상향등을 켜 주변을 밝히는 방식을 사용하고 있지만, 때때로 이 방법은 보행자의 시야를 가리기도 한다. 이에 운전자는 보행자를 볼 수 있게 인도를 비추고 보행자는 차가 인지하고 있음을 알 수 있도록 할 수 있다. 혼다가 이처럼 안전을 중요하게 여기게 된 이유는 이륜차 브랜드로 시작했기 때문이다. 통상 이륜차 사고는 작은 접촉 사고도 큰 사고로 이어진다. 실제로 도로교통공단에 따르면 지난해 이륜차의 사고 사망률은 일반 승용차의 2.7배, 중상률은 1.3배 높다. 이륜차를 제조하고 판매를 먼저 시작한 혼다에 이러한 사고율은 부담일 수 밖에 없다. 이 때문인지 혼다는 고급 투어링 모델 골드윙에 이륜차 제조사 처음으로 에어백을 달기도 했다. 이날 혼다가 연구 중인 에어백 시스템은 골드윙에 탑재된 에어백보다 작은 대신 모든 이륜차에 적용할 수 있는 크기로 핸들에 장착하는 방식으로 제작됐다. 혼다 관계자는 “핸들에 에어백을 탑재하면 사고 시 받는 치명적인 충격이 93% 줄어든다”고 설명했다. 앞선 기술 외에도 도쿄의 오다이바 지역과 1천200개의 자동차와 이륜차 교통량을 시뮬레이션 안에 구현한 멀티 에이전트 VR 트래픽 시뮬레이터, 차량 내에서는 운전자의 시선과 호흡, 손바닥 상태와 심박수까지 체크하면서 운전자의 상태를 확인하는 ESV(Enhanced Safety Vehicle) 기술도 체험해 볼 수 있었다. 한편 혼다는 단지 기술로만 안전을 추구하는 것은 아니다. 혼다는 R&D 센터와 같은 도치기현 하가군에 위치한 모빌리티 리조트 모테기에서 교통교육센터를 운영하고 있다. 이 시설에서는 일본자동차연맹, 토요타, 닛산 등 다양한 직업군의 사람들이 우천·블랙아이스 노면 등을 표현한 코스에서 대처요령을 배울 수 있다.

2023.11.06 16:35김재성

혼다 "2030년 전기차 200만대 생산…배터리 내재화 본격 가동"

[도쿄(일본)=김재성기자] "배터리와 관련해 한 가지 더 말씀드리면 올해 GS유아사라는 배터리 회사와 함께 연구개발하는 합작사(JV)를 일본 교토에 만들었습니다. 앞으로는 그 연구 개발을 베이스로 해서 배터리 생산까지 일본에서 전개하고자 합니다." 아오야마 신지 혼다 부사장은 지난 27일 도쿄 미나토구 미나미아오야마에 위치한 혼다 기연공업 본사에서 진행한 한국 기자단과 인터뷰에서 이같이 설명했다. 혼다는 전기차 전환에 본격 나서면서 2030년 지난해 총 생산량 413만대의 절반에 달하는 200만대 이상을 전기차로 생산을 목표로 하고 있다. 혼다가 배터리 내재화에 나선 것은 지난 코로나19 확산 이후 여러 차례 생산 차질을 겪고 반도체 수급 부족으로 주요 완성차 중 가장 가파른 판매량 하락을 겪은 뼈 아픈 경험으로 인한 것으로 분석된다. 미래 전기차에서 반도체보다 가장 필요한 배터리 수급을 우선으로 둔 셈법이다. 이날 현장에는 미베 토시히로 혼다 사장과 쿠와하라 토시오 아시아 오세아니아 지역본부 대표이사, 이지홍 혼다코리아 대표이사 사장도 함께 참석해 혼다의 글로벌 사업과 전략 방향에 대해 질의 답변하는 시간을 가졌다. 혼다는 최근 전기차 전환에 회사 수익과 상관없이 전기차 연구개발(R&D) 부문에 6년간 5조엔(45조원)에 달하는 대규모 투자를 단행하겠다는 구상을 밝힌 바 있다. 이를 위해 혼다는 배터리와 소재가 강한 한국과 협력을 강화하기 위해 직접 우리 기업을 찾기도 했다. 아오야마 부사장은 "최근 LG에너지솔루션, 포스코를 포함한 한국기업과 협력을 위해 미베 사장과 7~8회 한국을 방문했다"며 "비즈니스 범위가 제조에서 재활용까지 넓어지고 있기 때문에 각각의 밸류체인에서 다양한 출자 및 투자를 생각하고 있다"고 말했다. 그동안 전기차 전환에 속도 조절을 하던 혼다는 최근 여러 문제에 직면하기도 했다. 전기차 산업의 과제 중 하나인 저가 보급형 전기차 제조가 생각보다 어려웠기 때문이다. 블룸버그통신과 NHK 등 복수 외신에 따르면 최근 혼다는 제너럴모터스(GM)와 보급형 전기차 연구 개발을 진행해 왔으나 비용 문제로 공동개발을 중단했다. 미베 토시히로 사장은 이에 대해 "소형 배터리가 탑재되는 보급형 전기차는 비용과 사업성 부분에서 난이도가 높아 양사가 성공하기 어렵다고 판단했다"며 "양사가 각각 보유하고 있는 기술로 대응하는 것이 좋을 것 같다는 결론을 내린 것"이라고 말했다. 다만 GM과 협력 관계는 전혀 문제 없다고 일축했다. 미베 사장은 "내년 초 GM과 협업한 전기차 SUV '프롤로그'를 미국에서 판매할 예정이고 어큐라 브랜드 ZDX도 출시될 예정"이라며 "이번 모빌리티쇼에서 전시한 크루즈 오리진, 전기차 공동 개발, 배터리 합작사 등 확대 전개할 예정"이라고 강조했다. 미베 사장은 지난 26일부터 도쿄 빅사이트에서 열린 '재팬 모빌리티쇼 2023'가 일본에 있어 전기차의 원년이 될 것이라고 내다봤다. 혼다는 이번 전시에서 '혼다가 생각하는 미래 모빌리티'라는 주제로 다양한 모빌리티를 선보였다. 미베 토시히로 사장은 “혼다는 원래 자동차 회사라기보다는 이륜, 사륜, 파워 프로덕트, 그리고 항공기 사업까지 하는 모빌리티 회사”라며 “바다, 육지, 그리고 하늘 모든 영역에서 모빌리티를 제공하는 회사기 때문에 그런 관점에서 전기차에 구속되지 않고 미래 모빌리티 가능성을 보여주고자 준비했다”고 강조했다. 그러면서 "전기차는 지역에 따라 내년 GM과 협업한 프롤로그 이후 일본에서 경형 상용 전기차를, 중국에서는 내년 세가지 전기차 모델이 출시될 것"이라며 "글로벌 각 지역에 순차적으로 혼다 전기차를 출시하고 선진국 약 40% 비율을 차지할 것"이라고 구체적인 목표를 밝혔다.

2023.10.31 09:54김재성

"혼다 전동화의 역사적 시작은 스포츠카 '프렐류드'"

[도쿄(일본)=김재성 기자] 혼다가 지난 26일 재팬 모빌리티쇼에서 공개한 전동화 콘셉트 모델은 '프렐류드'로 드러났다. 이번 프렐류드는 2040년까지 100% 전동화 계획과 함께 예고돼 순수 전기차 모델로 알려졌지만, 혼다의 고성능 하이브리드 기술이 적용된 4인승 쿠페 스타일 자동차다. 지난 25일 만난 야마가미 토모유키 혼다 프렐류드 총괄 엔지니어는 “프렐류드 콘셉트카는 여태껏 혼다 하이브리드 차량보다 가장 진화된 하이브리드 시스템을 탑재할 것”이라며 “이번 차의 관건은 펀(Fun) 드라이브를 어떻게 성능적으로 표현하는 것인지가 관건”이라고 설명했다. 프렐류드는 1978년 1세대가 나왔던 역사적 모델이다. 시작 또는 전주곡이라는 의미가 있는 '프렐류드'를 새로운 콘셉트 모델에 붙인 이유는 혼다가 전동화 끝 단계에 도달했다는 이유다. 통상 차량이 개발에 들어가면 이름이 먼저 붙진 않는다. 프렐류드 콘셉트는 개발 후 정해진 포지션에 의해 프렐류드라는 이름이 붙었다. 야마가미 토모유키 총괄 엔지니어는 “완전한 전기차로 가기전에 혼다가 할 수 있는 것”이라며 “지난 프렐류드를 계승했기 때문에 당시 프렐류드를 기억하는 사람과 처음 접하는 그들의 자녀들, 세대 간의 교류라는 측면에서 개발 측면에서 콘셉트를 잡기도 했다”고 개발비화를 전했다. 혼다는 이륜차 회사로 시작해 자동차, 항공기까지 모빌리티라는 분야 전체를 아우르고 있다. 미국항공기제조연합(GAMA)에 따르면 혼다가 출시한 혼다제트는 2021년까지 5년 연속 동급 항공기 중 가장 많이 판매됐다. 혼다는 이 경험을 고스란히 프렐류드에 전수했다. 야마가미 총괄 엔지니어는 “언리미티드 글라이더'를 개발의 그랜드 콘셉트로 잡아 디자인했다”며 “일반적인 스포츠카가 전투기적인 이미지가 있다면, 하늘을 활강하는 글라이더의 성격, 클린한 이미지, 하늘을 나는 그런 이미지를 콘셉트로 잡았다”고 말했다. 그러면서 그는 “그렇게 느끼실 수 있다면 개발하는 입장에서 행복할 것”이라고 덧붙였다. 사실 프렐류드 콘셉트가 공개되기 이전까지 사전 예고편은 충분했다. 야마가미 총괄 엔지니어는 “프렐류드를 공개할 때 스페셜리티 모델이라고 했었는데, 과거부터 프렐류드로 나왔던 모델들을 모두 스페셜리티 스포츠 모델이라고 계속 어필해 온 것”이라고 말했다. 프렐류드는 글로벌 출시를 목표로 개발됐다. 차량을 살펴보면 양산을 염두에 두고 해온 부분이 여럿 있다는 것이다. 야마가미 토모유키 총괄 엔지니어는 “대외적으로 2020년대 중반으로 출시할 것으로 생각하면 된다”고 예고했다. 혼다의 친환경 기조에 맞춘 재활용 소재도 적용했다. 야마가미 총괄 엔지니어는 “시장에서 요구하는 니즈가 있기 때문에 분명히 적용하고 있다”며 “다만 불필요한 수치만 쫓는 것이 아니라 실제 일상생활에서 즐길 수 있는 모델로 개발에 전념하고 있다”고 각오를 전했다.

2023.10.29 18:15김재성

"7년안에 100% 재활용된 혼다 신형車 내놓을 것"

[도쿄(일본)=김재성 기자] “오늘 전시된 서스테이나 C 콘셉트 차량을 보시면 아크릴 수지 소재를 그대로 재활용한 것으로 도장 과정도 거치지 않았습니다. 그만큼 이산화탄소(co2)를 절감할 수 있습니다. 우리는 자체적으로 충분히 양산할 수 있는 기술력을 가지고 있다고 판단하며 2020년대 후반정도에는 아마 가능할 것 같습니다.” 타나카 타케키 혼다 R&D 선진기술연구소 총괄 엔지니어는 지난 25일 도쿄 빅사이트에서 열린 '재팬 모빌리티쇼 2023' 미디어오픈 현장에 나와 서스테이나 C 콘셉트 차량에 대해 이같이 설명했다. 타나카 타케키 엔지니어는 차세대 전기차를 연구하며 지난 2020년 혼다 재즈를 현대적 디자인으로 재해석한 '올 뉴 재즈'를 성공적으로 유럽에 출시한 바 있다. 그는 “당시 차를 사용하는 일상의 풍요”를 강조했는데, 이번에는 이미 사용된 차량 부품으로 새로운 소재를 만들어내는 방법을 고심한 것이다. 타나카 엔지니어는 “수지 소재 같은 경우는 한번 재활용하게 되면 성능이 떨어지며 기본적으로 한번 썼던 자동차 부품을 재활용 경우는 없다”며 “이번 콘셉트는 수평으로 재활용하게 했다. 보닛에서 쓴 소재를 다른 보닛에서 사용할 수 있게 하는 것”이라고 말했다. 이미 사용한 소재는 강도가 약하다. 특히 아크릴은 강성이 약한 소재인데, 혼다는 다양한 방면으로 실험해 끝내 성공해냈다는 뜻이다. 타나카 타케키 엔지니어는 “기본적으로 아크릴 소재 같은 것은 깨지기 쉽다”며 “우리는 고무 소재 같은 것을 섞는 등 배합이나 이런 부분들을 다 조정했고 고무 소재를 섞었기 때문에 충돌이 일어났을 때 유연하게 충격을 흡수할 수 있게끔 탄력을 높인 새로운 소재를 만들어냈다”고 했다. 혼다는 이번 전시에서 '미래' 모빌리티에 특히 강조했다. 서스테이나의 경우 제약에서 탈출인데, 미래 자원은 점차 고갈될 것이고 이를 위해서는 재활용 소재가 필요하다는 것이 혼다의 중론이다. 미국 투자 전문매체 벤징가에 따르면 글로벌 재활용차 시장은 2022년 102조원 시장에서 2028년 218조원 시장까지 확장할 전망이다. 이날 미베 토시히로 혼다 사장은 기조연설에서 “모빌리티에는 금속이나 플라스틱, 패브릭 등 다양한 소재가 사용된다”며 “자원은 한정돼 있고 현재의 제조 방식과 재활용만으로는 우리는 머지않아 모빌리티를 만들어 낼 수 없는 때가 올 것”이라고 내다봤다. 타나카 엔지니어도 뜻을 같이했다. 그는 “클린 에너지를 최대한 활용할 수 있게 작업 공정 전체적으로도 친환경 쪽으로 진행을 하고 있다”며 “지금 미쓰비시 케미컬 쪽이랑 협업하고 있으며 공급사 쪽까지 같이 협업해 일을 진행하고 있다”고 설명했다. 양산에 대한 뜻도 내비쳤다. 타나카 엔지니어는 “공급사쪽까지 같이 협업해 일을 진행하고 있다”며 “충분히 양산할 수 있는 기술력까지 다 갖고 있다고 판단하고 2020년대 후반 정도에는 아마 가능할 것”이라고 부연했다.

2023.10.29 10:38김재성

혼다, 日무인택시 서비스 속도…GM과 전기차 동맹 가속

[도쿄(일본)=김재성 기자] 혼다가 제너럴모터스(GM)와 전기차 공동 개발 행보에 힘을 더하고 있다. 2026년 추진 중이던 GM 크루즈 자율주행택시 일본 서비스를 위한 자율주행 모빌리티를 선보였기 때문이다. 또한 재팬모빌리티쇼에서 함께 연구·개발 중이던 전기 스포츠유틸리티차(SUV) 프롤로그도 세계 최초로 공개했다. 혼다는 도쿄 빅사이트에서 열린 '재팬모빌리티쇼 2023' 개막에 앞서 25일 완전자율주행차 크루즈 오리진을 공개하고 2026년 중 GM 크루즈와 함께 크루즈 오리진 자율주행 택시 서비스를 일본에서 시작한다고 밝혔다. 혼다는 GM 크루즈와 함께 내년 상반기 합작회사를 설립하고 2026년 도쿄 시내 일부 지역에서 서비스를 제공할 예정이라고 밝힌 바 있다. 이에 이날 재팬모빌리티쇼에서 미베 토시히로 혼다 사장은 크루즈 오리진 공개하면서 “이 크루즈 오리진을 활용한 자율주행 택시 서비스를 일본에서 개시할 예정”이라고 말했다. 혼다는 운전자가 없는 6인승 차량인 크루즈 오리진을 이용해 자율주행 택시 서비스를 일본에서 개시한다. 이번 재팬모빌리티쇼에서 크루즈 오리진을 전시하면서 '시간의 해방'을 내세웠다. 자율주행 서비스에 힘을 더 하겠단 의미로 풀이된다. GM 크루즈 서비스는 자율주행을 고도화한 서비스로 완전무인 자율주행 택시다. 현재까지 샌프란시스코 등에서 무인서비스를 진행해 왔다. 한판 혼다는 GM과 기술 협력을 강화해 나가고 있다. 이를 위해 혼다는 이번 재팬모빌리티쇼에서 공동 연구와 개발에 나선 전기 SUV '프롤로그'를 처음으로 선보였다.

2023.10.25 14:52김재성

기술의 혼다, 전동화로 돌아왔다...해방·확장 가치 역설

[도쿄(일본)=김재성기자] 혼다가 도쿄 빅사이트에서 열린 '재팬모빌리티쇼 2023' 개막에 앞서 25일 프레스데이를 개최하고 '혼다 드림 루프'라는 주제로 전동화 기술을 전격 공개했다. 혼다는 이번 전시에서 '이동의 자유'를 보다 구체적으로 그렸다. 구체적으로 '해방'과 '확장'을 키워드로 삼았다. 미베 토시히로 혼다 사장은 “혼다의 꿈을 형상화한 모빌리티는 여러분의 시간이나 공간을 제약에서 해방하고 사람의 능력과 가능성을 확장하는 것”이라며 “이 두가지는 창립 이래 약 75년간 혼다가 보여준 본질적 가치이자 앞으로 계속해 나가고자 하는 가치”라고 밝혔다. 혼다가 이번 전시부스에 선보인 컨셉트 모델들은 회사가 자부하는 기술로 이뤄졌다. 특히 혼다가 세계적인 완성차 업체로 거듭날 수 있게 도왔던 'NSX'의 전동화 후속 모델이 이 자리에서 세계 최초로 공개됐다. 다만 이 차는 하이브리드로 출시할 예정이다. 혼다는 상대적으로 '전동화 후발주자'에 속해 있다. 혼다가 상대적으로 늦게 완성차 업계에 진입했던 과거 경험을 되살려 이번에 공개한 프렐류드(Prelude) 콘셉트로 또다시 기술혁신을 보여주겠다는 의지로 해석된다. 혼다 NSX는 1989년 처음 공개되면서 '기술은 일본 자동차'라는 세간의 위상을 재정립한 역사적인 모델이다. 미베 사장은 “프렐류드라는 말은 시작 또는 전주곡을 뜻한다”며 “이 모델은 전동화 시대에 운전의 즐거움을 계승하고 혼다가 변하지 않는 스포츠 마인드를 구현하는 모델의 서막이 될 것”이라고 자신감을 내비쳤다. 또 혼다는 '해방'과 '확장'에 걸맞은 콘셉트 모델을 전시했다. 해방에는 세부적으로 시간, 공간, 자원을 꼽았다. 시간적 해방에는 자율주행차 크루즈 오리진을 공개했다. 크루즈 오리진은 6인승 자율주행차로 제너럴모터스의 크루즈와 함께 2026년 중에 크루즈 오리진 자율주행 택시 서비스를 일본에서 시작할 계획이다. 공간적 제약에서 해방할 수 있는 항공 모빌리티도 선보였다. eVTOL과 혼다제트에 대해 미베 사장은 “항공 모빌리티를 지상 모빌리티와 조합하면 장거리 이동이 훨씬 쉬울 것”이라며 “그렇게되면 자연에 둘러싸인 교외에서 생활하다 필요할 때 도시로 이동하는 삶의 균형을 이루는 풍요로운 삶을 실현할 것”이라고 말했다. 자원의 제약은 서스테이나-C 콘셉트로 보여줬다. 차량과 같은 모빌리티에는 금속이나 플라스틱, 패브릭 등 다양한 소재가 사용된다. 혼다는 이 소재를 재활용해 내겠다는 것이다. 서스테이나-C는 아크릴수지를 재사용해 만들어졌다. 혼다는 차량과 항공기 같은 모빌리티뿐만 아니라 이동보조기, 활동보조기도 만들어냈다. 미베 사장은 “인간의 능력과 가능성을 확장하는 모빌리티”라며 혼다 아바타로봇과 유니-원을 소개했다. 아바타로봇은 원격 조정을 통해 사용자의 분신같이 사용할 수 있다. 유니원은 무게 중심을 이용해 자유롭게 움직일 수 있고 앉은 상태에서 손을 쉽게 사용할 수 있다. 취약계층에는 장애인뿐만 아니라 고령층도 포함된다. 혼다 CI-MEV는 생활 반경을 확장하는 마이크로 모빌리티다. 미베 토시히로 사장은 “나이가 들면 운전이 어려워지고 걷기 힘들 때가 많고 집 근처 대중교통 수단이 없는 경우도 있다”며 “이동 범위가 좁아질때 라스트 원 마일은 손쉽게 이동할 수 있는 모빌리티가 있다면 인간의 가능성은 더욱 확장될 것”이라고 설명했다. 혼다가 사람의 생활 전반에 걸쳐 해방과 확장이라는 키워드로 포문을 던졌다. 기술의 혼다라는 명성답게 실현할 수 있는 기능을 위주로 전시했다. 혼다는 이날 GM과 생산·개발 중인 프롤로그도 선보이면서 2024년 완전 전동화 친환경 브랜드 목표에 한층 더 다가갈 전망이다. 한편 재팬 모빌리티쇼 2023은 25일 프레스데이를 시작으로 26일부터 다음달 5일까지 도쿄 빅사이트에서 열린다. 토요타, 혼다, 닛산, 스즈키 등 일본 완성차 업체뿐만 아니라 중국 비야디(BYD), 메르세데스-벤츠, BMW 등 글로벌 완성차 업체도 대거 참여했다. 한국 업체는 현대모비스가 부스를 마련했다. 이번 전시에는 총 475개 기업 참가했다.

2023.10.25 14:21김재성

4년만에 돌아온 日 모토쇼...전동화 기술 한눈에

세계 5대 모토쇼 중 하나인 도쿄모토쇼가 코로나19 여파 이후 4년만에 새로운 모습으로 관람객들을 맞이한다. 도쿄모토쇼는 전세계 모토쇼가 지역화하고 코로나19 발병 등 다양한 요인으로 지난 2019년을 마지막으로 잠정 중단된 바 있다. 이번 재팬모빌리티쇼는 모빌리티 분야로까지 자동차 업계가 확장하면서 다채로운 볼거리로 돌아왔다. 오는 26일부터 다음달 5일까지 도쿄 빅사이트에서 막을 올리는 '재팬모빌리티쇼 2023'에는 일본 완성차 업체뿐만 아니라 최근 시장에서 판매량을 늘리고 있는 중국 비야디(BYD)도 신형 차량들을 선보일 전망이다. 특히 이번 전시에는 도쿄모토쇼 당시 192개 기업을 훨씬 뛰어넘는 475개 기업이 참여해 다양한 구성을 갖췄다. 이번 전시에서 주목할 포인트는 전동화다. 각 참여 기업이 전동화를 대주제로 어떤 기술을 강조하고 어디에 방점을 뒀는지 한눈에 볼 수 있다. 브랜드 최초 전기차부터 고성능 스포츠 컨셉까지 토요타, 혼다 등 주요 완성차 업체들은 재팬모빌리티쇼에서 전동화 비전을 선보인다. 혼다는 스페셜티 스포츠 컨셉을 세계 최초로 공개할 예정이다. 이 컨셉 모델은 일본 페라리라는 별명이 붙었던 NSX 차기 모델로 알려져 있다. 토요타는 이번 전시에서 차세대 전기차 콘셉트 모델을 공개한다. 개인화를 강조한 FT-3e 콘셉트 모델과 고성능 전기 스포츠카 콘셉트 모델인 FT-Se를 전시한다. 토요타는 '개인의 가치'를 중요시하면서 니치마켓(틈새시장) 전략에 힘을 더할 것으로 관측된다. 올해 초 일본 진출과 동시에 공격적으로 판매량을 늘리고 있는 BYD도 이번 전시에서 메르세데스-벤츠와 설립한 합작사 '덴자' 전기 미니밴 D9을 전시할 예정이다. 이와 함께 BYD 고급차 브랜드 양왕 오프로드 타입 SUV U8을 공개한다. U8은 지난달 중국에서 플러그인 하이브리드 모델을 출시했다. 야마하는 미래형 삼륜 전기차 '트레세라 콘셉트'를 공개한다. 자동차나 오토바이와 차별화되는 독특한 디자인이 특징으로 앞바퀴 두개, 뒷바퀴 하나로 구성됐으며 문이 없는 오픈 탑 구조로 설계됐다. 후륜 스티어링 시스템을 탑재했고 뒷바퀴에는 오토, 수동 조향 모드가 제공된다. 트레시라 콘셉트는 1회 충전으로 약 100km 주행이 가능하고 최고 속도는 80km/h로 알려졌다. 야마하는 최근 미래형 모빌리티를 공개하며 파격적인 행보를 보이고 있다. 이동의 자유도 세심하게…모두가 걷는 세상 만든다 각 기업은 이번 재팬모빌리티쇼에서 '사람'을 전면에 내세웠다. 혼다는 '혼다가 당신을 움직이는 방법'이라는 글로벌 슬로건에 맞는 '꿈의 힘'을 강조했다. 부스 테마도 '혼다 꿈의 고리'로 정하고 신체적 제약도 이동을 막지 못한다는 의미를 전했다. 전시 모델로는 소형 전기차 서스테이나-C와 전기 이륜차 포켓 컨셉을 세계 최초로 공개한다. 이 모델들은 재활용 소재로 만들어졌다. 또 다양한 공간에 이동을 제공하기 위해 작은 크기로 제작됐다. 이외에도 항공 모빌리티 혼다 제트, 사용자의 움직임을 인공지능(AI) 기반으로 도와주는 혼다 아바타 로봇, 체중 조절로 자유롭게 움직이는 좌식 핸즈프리 퍼스널 모빌리티 유니원을 전시했다. 토요타는 자유로운 이동을 제공하는 미래 모빌리티를 콘셉으로 한 '카이요바코'를 공개한다. 이 차는 다목적차(MPV)에 가까운 모양을 하고 있는데, 주로 운송 컨테이너로 활용될 전망이다. 또 이동식 카페, 푸드트럭으로도 활용할 수 있는 모빌리티 솔루션 'IMV 0'도 전시한다. 트럭 모습을 갖춘 이 모델은 다양한 커스터마이징을 할 수 있다는 것이 특징이다.

2023.10.24 15:04김재성

혼다 '올 뉴 어코드' 출시…4390만원부터

혼다코리아가 완전변경 11세대 '올 뉴 어코드'를 17일 공식 출시했다. 어코드는 혼다의 대표적인 세단으로 약 50년간 북미 시장에서 가장 많이 판매된 모델이다. 올 뉴 어코드는 하이브리드와 가솔린 2가지 모델로 출시되며 혼다 온라인 플랫폼을 통해 구매 가능하다. 가격은 ▲올 뉴 어코드 하이브리드 투어링 5천340만원, ▲올 뉴 어코드 터보 4천390만원이다. 외장 컬러는 화이트, 그레이, 블랙 하이브리드 전용 컬러인 어반 그레이와 블루 등 총 5가지로 판매된다. 올 뉴 어코드는 이전 모델 대비 전장이 65mm 길어졌다. 전체적인 모습은 패스트백 스타일을 적용했다. 전면부는 블랙아웃 풀 LED 헤드라이트와 매쉬 디자인의 프런트 그릴을 탑재했다. 후면부는 수평형 디자인의 풀 LED 테일라이트로 장식했다. 인테리어는 직관적이고 간단한 조작이 가능하도록 설계됐다. 컬러, 소재, 특수 봉제 등의 디테일을 강조해 세련되고 고급스러운 실내 분위기를 구현했다. 또한 10.2인치 TFT 디지털 계기반과 12.3인치로 크기가 대폭 확대된 새로운 센터 디스플레이 오디오를 적용했다. 어코드 하이브리드 파워트레인은 4세대 2모터 하이브리드 시스템이 탑재됐다. 신규 개발된 2.0L 직분사 앳킨슨 엔진과 e-CVT 조합해 주행감, 가속 성능이 향상됐다. 엔진은 최고출력 147마력, 최대토크 18.4kg∙m, 모터는 최고출력 184마력, 최대토크 34kg∙m를 발휘한다. 또한 엔진을 이용해 주행 중 배터리를 충전할 수 있는 '충전 모드' 가 추가되어 EV 구동 범위가 확대됐으며, 50km/h 이하 속도 범위에서의 EV 주행을 가능하게 하는 구동력도 증가됐다. 올 뉴 어코드 하이브리드에는 운전자가 의도한대로 차를 제어할 수 있도록 돕는 모션 매니지먼트 시스템이 혼다 최초로 적용됐다. 가솔린 모델인 올 뉴 어코드 터보는 업그레이드된 1.5L 직분사 VTEC 터보 엔진과 무단변속기(CVT)가 적용됐으며, 최고출력 190마력, 최대토크 26.5kg∙m의 주행성능을 발휘한다. 무단변속기는 구동 벨트 소음 저감 기술 등을 처음으로 적용해 개선되었다. 올 뉴 어코드 하이브리드는 저공해자동차 2종, 터보는 저공해자동차 3종을 획득해 공영주차장 및 공항주차장 할인 등의 혜택을 받을 수 있다. 올 뉴 어코드에 기본 적용된 첨단 운전자 주행 보조 시스템인 혼다 센싱은 시야각이 90도까지 확장된 광각 카메라와 인식 범위가 120도까지 확장된 레이더로 자동 감응식 정속 주행 장치(ACC) 및 차선 유지 보조 시스템(LKAS) 성능이 개선됐다. ACE 바디 구조와 리어 사이드 에어백 및 프런트 무릎 에어백을 포함한 첨단 10 에어백 시스템 등으로 다양한 상황에서의 충돌 안전성을 확보해 미국 고속도로안전보험협회(IIHS) 충돌 평가에서 최고 등급인 TSP+ (Top Safety Pick+)을 획득했다. 사용자 중심의 다양한 편의 사양들도 기본 탑재됐다. 안드로이드 오토 및 애플 카플레이는 유선, 무선 모두 연결 가능하며, 하이브리드의 경우 프런트/리어 열선시트 및 프런트 통풍시트, 열선 스티어링 휠, 헤드업 디스플레이, BOSE 프리미엄 오디오 시스템 등 국내 소비자 선호도가 높은 사양들이 대거 적용됐다.

2023.10.17 12:43김재성

[타보고서] "미국 엄마가 반할만"…8인승·합리적 가격 '혼다 파일럿'

자동차는 우리 삶에서 가장 큰 물건 중 하나다. 특히 가족이 많은 가정일수록 차는 '거거익선'이라고들 한다. 다만 도로사정에 따라 큰 차가 오히려 짐이 될때도 있다. 적당한 높이와 적당한 넓이를 가지면서도 넓고 편안한 공간이 있는 차가 집에 한대 있다면 얼마나 좋을까? 그런 선택지를 찾는 이에게 가장 적합한 차가 있다. 혼다는 지난 8월 최고급 8인승 스포츠유틸리티차(SUV) '올 뉴 파일럿'을 최고 트림인 엘리트 트림으로 출시했다. 8년만에 완전변경으로 출시한 파일럿은 전 세대 대비 더 크고 더 쾌적한 공간으로 돌아왔다. 기자는 혼다코리아의 도움으로 4세대 혼다 파일럿을 타고 서울과 경기 부근을 약 120㎞ 주행해봤다. 큰 차체에 비해 가볍고 편안한 조향감으로 부담 없이 조종할 수 있고 탑승자를 배려한 승차감은 편안했다. 다만 경쟁차종과 가성비 대결을 하기에는 조금 아쉬운 부분도 분명했다. 올 뉴 파일럿은 완전변경을 거치면서 전작보다 전폭 빼고 전반적으로 커졌다. 전작과 비교하면 조금 더 각지고 넓은 공간감을 제공한다. 20인 알로이 휠을 탑재해 정통 대형 SUV다운 외형도 갖췄다. 고급스러운 브라운 색상 펀칭 가죽 시트는 실내를 중요시하는 고객도 사로잡을 만하다. 보통 준대형 SUV에는 스포츠 성능을 기대하기 어렵다. 하지만 혼다는 역사상 가장 강력한 엔진이라고 평가받는 V6 3.5L DOHX i-VTEC을 탑재했다. 이 엔진의 장점은 운전조건에 따라 기통 모드를 변환하는 제어 시스템이 적용돼 출력에 따라 3기통과 6기통을 전환할 수 있다. 실제로 주행 감각은 최상이었다. 6기통 엔진에서 올라오는 289마력, 36.2kg.m은 어떤 상황에서도 충분한 힘을 발휘했다. 소음도 적절하게 줄였다. 고속도로에서 고속 주행 시 올라오는 노면의 소음과 바람 소리 등 잡음을 전혀 느끼지 못했다. 가족과 함께 주말여행을 나왔다가 위험 상황을 겪어도 파일럿과 함께라면 문제 될 것이 없다. 올 뉴 파일럿에는 차세대 운전자 주행 보조 시스템 혼다 센싱이 기본 탑재됐다. 특히 트래픽 잼 어시스트와 저속 브레이크 컨트롤이 신규 적용됐다. 트래픽 잼 어시스트는 혼잡한 교통 상황에서 카메라로 차선을 감지하는 기능이다. 저속 브레이크 컨트롤은 운전에 미숙하거나 전후방이 잘 보이지 않을때 10km/h 이하의 저속으로 전진 또는 후진 도중 차를 멈춰줘 충돌을 방지하거나 완화한다. 이처럼 강력한 안전사양으로 미국 고속도로안전보험협회(IIHS)의 최고 안전 등급에 선정되기도 했다. 공간감도 충분히 신경 썼다. 5천90mm 전장에 휠베이스 2천890mm을 갖춘 덕에 3열 좌석까지 쾌적하다. 키 172cm인 성인 남자가 3열 좌석에 앉았을때 무릎이 불편함이 없고 천장은 앉은키를 배려해 충분한 높이의 헤드룸도 만들어놨다. 3열에 시트가 있다고 공간이 부족한 것도 아니다. 3열 시트를 열어도 527ℓ의 공간, 3열 시트만 폴딩 시 1천373ℓ, 2열 시트까지 폴딩하면 2천464ℓ다. 골프가방은 3열 시트만 접어도 4개 이상 들어간다. 혼다는 도요타나 포드처럼 많은 라인업을 쏟아낼 수 없다. 그런 만큼 '선택과 집중'을 선택했다. 소비자가 가장 필요한 차를 만들어 시장 점유율을 유지하겠다는 계획이다. 이번 파일럿은 가족과 일상이라는 주제를 택한 것으로 풀이된다. 실제로 미국에서 '최고의 엄마차', '엄마들을 위한 차'에 상위권에 등록되곤 한다. 다만 2023년에 출시한 신차임에도 하이브리드 파워트레인이 없다. 휘발윳값이 비싼 한국에서는 연비는 차량 구매할때 참고하는 중요 바로미터다. 주행 중 확인한 연비는 5.5㎞/ℓ였다. 제원상 연비는 복합 8.4/ℓ, 도심 7.4/ℓ, 고속도로 10.0/ℓ다. 다만 가격대면에서는 동일 트림 북미 가격보다 싸다. 국내 파일럿 가격은 '엘리트' 단일 6천940만원인데, 미국은 5만2천480달러(7천87만원)이다. 한줄평: 합리적인 가격에 편안한 드라이빙…주말에 가족과 근교를 가고싶을땐 혼다 파일럿과 함께

2023.10.15 10:40김재성

혼다, '日 페라리' NSX 후속모델 공개

혼다가 이달 25일부터 도쿄에서 열리는 '2023 재팬 모빌리티쇼'에서 미래형 전기 콘셉트카 3종을 선보일 예정이다. 10일(현지시간) 영국 자동차 전문지 오토카에 따르면 혼다는 전동화와 자율주행 기술이 대중화가 된 시대에도 '운전의 순수한 즐거움'과 '시간 제약을 뛰어넘는' 미래형 전기 스포츠카를 선보인다. 오토카는 “혼다가 운전자 보조 장치를 장착하는 대신 실제 주행 성능에 초점을 맞춘 자동차를 출시할 것”이라고 보도했다. 특히 이번에 전시되는 전기 스포츠카는 혼다 NSX 전기차 후속모델로 지난해 혼다가 30대의 전기차 라인업을 발표할 포함된 전기 스포츠카 모델 중 하나다. 혼다는 2030년까지 51조원 규모의 자본을 투자해 전기차 200만대를 생산하고 꿈의 배터리라고 부르는 전고체 배터리 기술을 도입하겠다고 밝힌 바 있다. 이번 전시에는 소형 전기차 '서스테니아-C'와 2인승 마이크로팟EV 'CI-MEV'도 함께한다 서스테니아-C는 재활용된 아크릴 수지로 만들어졌으며 혼다가 지난 2017년 처음 공개한 전기차 혼다E에서 디자인 영감을 받아 만들어진 것으로 전해진다. 혼다는 이 차에 대해 “재활용소재를 이용해 이동의 즐거움과 자유를 오래 만끽할 수 있다”고 했다. 소형 2인승 CI-MEV는 대중교통이 없거나 장거리 보행에 어려움을 겪는 고객을 위한 차다. 이 차는 자율주행기술과 혼다 인공지능(AI) 비서를 탑재해 '쉽게 접근할 수 있는 라스트마일(서비스가 소비자와 만나는 최종 단계) 모빌리티'를 표방하고 있다. 혼다는 이번 전시에서 전기 이륜차, 도심항공교통(UAM) 기체 등을 소개하고 자율주행차 등 모빌리티 콘셉트를 선보일 계획이다.

2023.10.11 10:46김재성

이동보조기부터 스마트폰까지…디지털 패러다임 혁신 부는 車산업

자동차 산업이 변화하고 있다. 완성차 생산에 주력하던 기업들이 전동화 패러다임 전환 시대에 돌입하면서 다양한 제품으로 외연확장에 나섰기 때문이다. 이 같은 기업들의 체질 변화는 자동차만 생산하던 과거와 달리 혁신 없이는 생존할 수 없다는 위기감 때문으로 풀이된다. 8일 업계에 따르면 기존 완성차만 생산하던 업체들이 새로운 성장동력으로 다양한 기술 확장에 나섰다. 일본 완성차 업체 혼다는 이달 28일부터 도쿄 빅사이트에서 진행되는 '2023 재팬 모빌리티쇼'에서 좌석형 이동장치 '유니원'을 전시할 예정이다. 유니원은 사용자가 앉아서 체중을 이용해 이동하는 보조장치로 평소 이동에 어려움을 겪는 사용자를 위한 이동 보조기계다. 혼다는 재팬 모빌리티쇼 행사에서 단순히 차량 같은 이동 수단뿐만 아니라 평소 도보 이동에 어려움을 겪는 보조형 이동기기를 대거 전시할 계획을 밝혔다. 혼다는 이번 전시에서 “시간과 장소 등 다양한 제약을 초월할 수 있게 하겠다”는 슬로건을 내걸었다. 완성차 업체가 이동보조수단을 만드는 것뿐만 아니라 업계와 협력해 전략 휴대폰 출시에도 나섰다. 자동차와 휴대폰이 소프트웨어전환차(SDV) 시대에 궁극적으로 통일될 것이라는 부분을 강조하기 위한 행보다. 전기차 브랜드 폴스타는 최근 폴스타폰 출시 계획을 밝혔다. 올해 말 중국에 폴스타4를 출시하면서 폴스타폰도 같이 선보이겠다는 방침이다. 폴스타폰은 스마트폰 전문기업 메이주의 도움을 받을 예정이다. 폴스타와 메이주는 모두 중국 완성차 그룹 지리자동차 산하에 있다. 중국 전기차 브랜드 니오도 니오폰을 지난달 발표했다. 니오폰은 원격 차량 제어, 근거리 차량 제어, 차 내 차량 제어 기능을 내세워 차량과 연결성을 강조했다. 니오는 니오폰과 함께 전기차를 위한 운영체제(OS)도 함께 공개했다. 니오는 자동차와 휴대폰을 통합하는 전기차 업체로 진화하겠다는 포부다. 완성차·전기차 업체가 단발성 이벤트로 휴대폰을 제작하는 것이 아니라 제품을 정식 출시하는 속내는 휴대폰 브랜드가 전기차 출시까지 영역 침범을 하는 것에 위기감을 느끼고 있기 때문인 것으로 분석된다. 가전 업체 샤오미는 최근 중국 정부로부터 전기차 생산 승인을 획득하고 매주 약 50대씩 시험 생산을 시작했다. 스마트폰 제조사 화웨이도 중국 창안자동차·닝더스다이(CATL)와 합작브랜드 '아바타'를 설립하고 전기차를 생산하고 있다. 통상 전기차는 플랫폼 위에 배터리를 장착하면 80~90%가량 완성했다고 본다. 이 때문에 다양한 산업에서 전기차 시장에 진출을 모색하고 있다. 청소기와 드라이기로 유명한 영국 다이슨은 전기차 출시에 도전했다가 철수한 바 있다. 업계는 이 같은 산업 변화가 자동차 산업이 전통적인 제조업에서 디지털 산업으로 변화하고 있는 과정으로 보고 있다. 업계 한 관계자는 “최근 자동차 산업이 제품과 디지털의 조화를 받아들이기 시작했다”며 “일찍이 가전 산업이 겪었던 물리적 하드웨어가 소프트웨어 기반으로 변화하는 관문을 자동차 업계도 경험하고 있는 것”이라고 설명했다.

2023.10.08 10:31김재성

혼다, 완전변경 11세대 '올 뉴 어코드' 사전계약

혼다코리아가 '올 뉴 어코드(All-New Accord)'의 온라인 사전계약을 4일부터 오는 16일까지 실시한다고 밝혔다. 올 뉴 어코드는 '하이브리드 투어링'모델과 가솔린 모델인 '터보' 총 2개 트림으로 출시된다. 혼다 온라인 플랫폼을 통해 사전계약 가능하며 사전계약 고객에게는 신차 3종 설치 패키지 시공권(블랙박스, 하이패스, 윈도우 틴팅)과 4년 4만km 정기점검 쿠폰을 혜택으로 제공한다. 12세대 완전변경 올 뉴 어코드 판매 가격은 ▲올 뉴 어코드 하이브리드 투어링 5천340만원 ▲올 뉴 어코드 터보 4천390만원이다. 어코드는 혼다의 대표적인 중형 세단으로 지난 약 50년간의 헤리티지를 기반으로 북미 시장에서 가장 많이 판매된 베스트셀링 모델로 꼽힌다. 국내서도 디자인, 퍼포먼스, 안전성 등 모든 면에서 기준이 된 세단의 대명사로서 평가받아 왔다. 올 뉴 어코드는 이전 세대 대비 전장이 길어지고 날렵한 패스트백 스타일을 적용해 대형 세단을 떠올리게 하는 압도적 존재감을 보여준다. 블랙 컬러로 포인트를 준 디자인은 한층 모던하고 고급스러운 분위기를 연출하며, 테일 램프는 군더더기 없는 일직선 형태로 와이드한 디자인을 강조한다. 파워트레인의 경우 하이브리드 투어링에는 다이내믹 퍼포먼스를 강화한 4세대 2모터 하이브리드 시스템이 탑재됐다. 신규 개발된 2.0L 직분사 앳킨슨 엔진과 e-CVT 조합으로 탁월한 환경성능과 정교한 주행감을 발휘하며, 특히 가속 성능이 향상돼 한층 쾌적한 드라이빙을 경험할 수 있다. 가솔린 모델인 터보에는 업그레이드된 1.5L 직분사 VTEC 터보 엔진과 무단변속기(CVT)가 적용됐다. 첨단 운전자 주행 보조 시스템 혼다 센싱(Honda SENSING)도 성능이 대폭 업그레이드됐다. 어코드는 미국 고속도로 안전보험협회(IIHS) 충돌테스트에서 TSP+(Top Safety Pick+)를 획득하기도 했다.

2023.10.04 14:17김재성

[이주신차] 더 강력해져 돌아온 혼다 올 뉴 CR-V 하이브리드

혼다코리아는 6세대 '올 뉴 CR-V 하이브리드'를 21일 공식 출시했다. 올 뉴 CR-V 하이브리드는 신형 2모터 하이브리드 시스템을 탑재해 하이브리드 스포츠유틸리티차(SUV) 기준을 제시하는 모델이다. 올 뉴 CR-V 하이브리드는 혼다 SUV 라인 중 가장 대표적인 모델로 주력시장인 미국에서 2010년부터 지난해까지 매년 20만대 이상 판매됐다. 올 뉴 CR-V 하이브리드는 4WD 투어링 단일 트림으로 가격은 5천590만원이다. 색상은 총 다섯가지로 하이브리드 전용 컬러인 어반 그레이와 블루를 포함한 화이트, 그레이, 블랙 등이 있다. 구매는 혼다 온라인 플랫폼을 통해 가능하다. 올 뉴 CR-V 하이브리드는 블랙 프런트 그릴, 19인치 블랙 알로이 휠, 블랙 루프레일 등 하이브리드 전용 디자인을 적용했다. 실내 공간은 수평적인 레이아웃을 통해 개방감을 높이고, 심플한 디스플레이와 물리 버튼 구성했다. 올 뉴 CR-V 하이브리드는 기존 모델보다 전장과 휠베이스를 늘렸다. 6세대 CR-V는 5세대 대비 전장과 휠베이스 각각 115mm, 41mm 늘어났다. 그런 만큼 여유로운 실내공간과 동급 최고 수준의 적재공간을 완성했다. 2열 레그룸은 기존 대비 15mm 확장됐다. 8단계로 조절되는 2열 리클라이닝 시트도 탑재됐다. 올 뉴 CR-V 하이브리드의 트렁크 기본 적재 공간은 1천113l(리터)로 골프 캐디백 4개, 25인치 여행용 캐리어 4개 그리고 대형 유모차도 적재할 수 있다. 2열 시트를 접으면 2천166l까지 확장된다. 올 뉴 CR-V 하이브리드는 최고출력 147마력, 최대 토크 18.6kg∙m의 주행 성능을 발휘한다. 혼다 최초로 전체 우레탄 커버와 소음진동 흡음재를 채용해 정숙성도 높였다. 올 뉴 CR-V 하이브리드는 다양한 주행 상황에 따라 4가지 드라이브 모드(Normal, ECON, Snow, Sport)를 선택할 수 있다. 원 페달 조작도 가능하다. 내리막 주행에도 안정적으로 감속 제어를 할 수 있다. 안전과 편의기능도 신경썼다. 올 뉴 CR-V 하이브리드에 기본 적용된 혼다 센싱은 시야각이 90도까지 확장된 광각 카메라와 인식 범위가 120도까지 확장된 레이더로 구성됐다. 또한 트래픽 잼 어시스트(TJA)와 저속 브레이크 컨트롤 기능도 추가했다. 올 뉴 CR-V 하이브리드는 혼다의 첨단 기술을 적용해 미국 고속도로안전보험협회(IIHS) 충돌 평가에서 최고 등급인 TSP+ (Top Safety Pick+)을 획득했다. 편의기능으로는 앞뒤 각각 2개 USB 포트와 센터패시아 하단 스마트폰 무선 충전 시스템이 적용됐다. 이외에도 12개 스피커로 구성된 BOSE 프리미엄 오디오, 핸즈프리 기능이 포함된 파워 테일게이트도 기본 적용했다.

2023.09.24 11:19김재성

접어서 가지고 다니는 전기 스쿠터 나온다

혼다가 접이식 전기형 스쿠터 '모토콤팩토'(Motocompacto)를 오는 11월 출시한다고 IT매체 엔가젯이 14일(이하 현지시간) 보도했다. 이 스쿠터는 손잡이 등을 접어 놓으면 마치 접이식 테이블처럼 보이나 자세히 보면 바닥에 작은 알루미늄 바퀴가 튀어나와 있다. 스쿠터로 변신하려면 좌석, 핸들, 뒷바퀴를 본체에서 꺼내면 된다. 제품 길이는 약 91cm 정도다. 가격은 995달러(약 132만원), 오는 11월 출시될 예정이다. 혼다는 이 스쿠터에 대해 알루미늄 프레임과 휠을 탑재해 무게 18kg로 일반 전기 자전거와 무게가 비슷하다고 밝혔다. 주행 거리는 1번 충전 시 최대 19km 정도로 길지 않고 충전 시간도 3.5시간으로 다소 긴 편이다. 이 제품은 차량이나 버스, 지하철 등 대중교통을 타고 다닐 때 쉽게 가지고 다닐 수 있게 제작됐다. 이는 전자자전거나 스쿠터의 편리함을 원하면서도 안전한 보관을 원하는 도시 거주자들에게는 어필할 수 있을 것이라고 엔가젯은 평했다. 이 제품은 2040년까지 전체 제품 라인업을 전기 동력으로 교체하는 것을 목표로 하는 혼다의 전기차 추진 전략 중 하나로 알려졌다.

2023.09.15 10:59이정현

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