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캐스퍼 크기에 '아이오닉5 N' 능가하는 성능…현대N, RN24 롤링랩 공개

현대자동차가 고성능 브랜드 N의 차세대 전동화 비전을 집약한 결과물을 대중에 선보인다. 10여년 간 월드랠리챔피언십(WRC)에 출전해 쌓은 경험에 고성능 전기차(EV) '아이오닉5 N'으로 얻은 기술력, 노하우까지 결합했다는 설명이다. 현대차는 25일 소셜 미디어에 '현대 N 데이' 영상을 공개하고, 고성능 롤링랩 'RN24'를 공식 발표했다. 롤링랩(Rolling lab)은 '움직이는 연구소'라는 뜻으로 모터스포츠에서 쓰인 고성능 기술과 각종 선행 기술을 실제 주행 환경에서 검증하는 데 쓰인다. 이번에 공개한 RN24는 2년 전 발표한 EV 'RN22e', 수소전기 하이브리드차 'N 비전 74'를 잇는 현대 N의 차세대 롤링랩이다. 아이오닉5 N의 고성능 기량을 '더 작고, 더 민첩한' 차체에 담았다. 구체적으로는 아이오닉 5 N의 최고출력 650마력 PE(Power Electric) 시스템을 아이오닉 5보다 작은 차급으로 구현했다. 이를 위해 2014년 WRC에 처음 출전한 이후, 10여년 간 쌓은 노하우를 RN24의 샤시(차량 뼈대) 설계에 활용했다. WRC 차량의 특수 보호막(롤 케이지)에 기반한 '엑소 스켈레톤(Exoskeleton·외골격)' 설계를 적용해 도어·보닛 등 차량 상단부에는 강판을 제거했다. RN24의 공차중량은 1천880킬로그램(㎏)으로 아이오닉 5 N(2천200㎏)과 비교해 300㎏ 이상 가볍다. 축간 거리(휠베이스)는 2천660밀리미터(㎜)로 아이오닉 5 N(3천㎜)과 비교해 300㎜ 이상 줄었다. 차체가 가벼워지고 휠베이스가 짧아지면서 RN24는 아이오닉 5 N보다도 기민하면서 날렵한 움직임이 가능하게 됐다. 유럽식 차급 분류에 따르면 RN24는 코나 N, i20N과 같은 B세그먼트(소형차), 아이오닉 5 N은 C세그먼트(준중형차)다. RN24에는 현대 N의 산파 역할을 해온 현대차그룹 기술연구소(남양 연구소)가 개발한 각종 선행 기술도 들어가 있다. 현대 N의 '코너링 악동(곡선 주행능력)' 특징을 극대화하기 위한 '랠리 모드(Rally Mode) 전자식 사륜제어 기술'이 대표적이다. 이 기술은 자동차가 코너를 돌 때 운전자의 의도를 반영해 전·후륜 모터 및 각 바퀴의 회전량을 정밀하게 제어한다. 회전 각도와 차량 기울기, 바퀴별 접지력, 브레이크 작동 시 차량 쏠림 등을 센서값으로 학습한 자동차가 실시간으로 네 바퀴에 동력을 배분한다. 이 사륜제어 기술은 지난 17일 열린 'WRC 중부유럽 랠리'에서 검증한 바 있다. 체코와 독일, 오스트리아 등 3개 국의 험준한 산악 도로를 달리는 WRC 중부유럽 랠리는 내연기관차 시절부터 사륜구동 기술의 우수성을 검증하는 장소로 활용돼 왔다. 통상 WRC 경주차에는 고가의 별도 장치를 부착해 네 바퀴를 제어하지만, 남양연구소는 센서와 반도체만으로도 내연기관차 이상의 정교한 사륜제어 기술을 EV에 구현했다. RN24에 탑재한 E-핸드브레이크도 남양연구소에서 개발해 같은 대회에서 주행 검증을 했다. E-핸드브레이크는 회생 제동을 통해 뒷바퀴를 잠그는 기술로 WRC 경주에 필요한 기술을 전자공학으로 재해석했다. 이 밖에도 'N 액티브 사운드 플러스'는 아이오닉 5 N보다 외부 스피커를 두개 더 추가해 총 4개를 장착했다. 현대차는 RN24를 오는 27일 경기도 용인에서 열리는 '현대 N x 토요타 가주 레이싱 페스티벌'에 최초 전시하고, 시운전(쇼런)도 실시할 계획이다. 박준우 현대차 N브랜드매니지먼트실장 상무는 "RN24 롤링랩으로 아직 개척하지 않은 전동화 기술에 대한 잠재력을 이끌어내겠다"며 "운전의 즐거움에 심취할 수 있는 고성능차를 개발하고자 하는 N의 강한 의지를 보여줄 것"이라고 밝혔다.

2024.10.25 10:55김재성

현대차 아이오닉5 N, 英 전문지 평가서 BMW·테슬라·포르쉐 제쳤다

현대자동차 고성능 전기차 '아이오닉5 N'이 영국에서 경쟁 모델과 비교에서 압도적인 상품성으로 호평을 받았다. 9일 복수 외신에 따르면 영국 자동차 전문지 '카매거진'은 지난달 18일 유튜브 채널에서 아이오닉5 N과 테슬라 모델3 퍼포먼스 비교 시승 콘텐츠를 공개했다. 카매거진은 아이오닉5 N에 대해 고성능 전기차 특유의 강력한 주행성능과 함께 크로스오버의 다재다능한 매력을 갖췄다고 평가했다. 평가단은 "아이오닉5 N은 제대로 설계된 느낌이다. 고성능 전기차의 문제점은 항상 있었고 테슬라가 이 문제를 해결하려고 노력한 것은 인정하지만, 아이오닉5 N만큼 설득력 있게 해결하지는 못했다"고 전했다. 카매거진이 유튜브 시청자를 대상으로 실시한 선호 모델 투표에서 아이오닉5 N이 69표로 모델3 퍼포먼스 16건보다 더 많은 선택을 받았다. 한편 카매거진은 지난 6월 아이오닉 5 N을 비롯해 피닌파리나 바리스타, BMW i5 M60, 포르쉐 타이칸 터보 GT, 로터스 엘레트라 R, 테슬라 모델 S 플래드 등 고성능 전기차를 비교 시승했고, 아이오닉 5 N을 최고의 전기 스포츠카로 선정했다.

2024.10.09 14:10김재성

현대차 '아이오닉 5 N', 獨 유력 전문지 비교평가서 BMW M2 제쳤다

현대자동차 고성능 전용 전기차 '아이오닉 5 N'이 독일 유력 자동차 전문 매거진 '아우토 자이퉁(AUTO ZEITUNG)'에서 실시한 고성능차 비교테스트에서 BMW 대표 고성능 내연기관 모델 'M2'를 앞서며 경쟁력을 인정받았다. 아우토 자이퉁은 자동차의 본고장 독일의 3대 자동차 전문지 중 하나로 독일뿐만 아니라 유럽 소비자들에게 높은 신뢰를 받고 있으며 차량 구매 시 중요한 판단 기준이 되고 있다. 아우토 자이퉁 최근호에 게재된 이번 고성능차 비교평가는 고성능 전용 전기차 아이오닉 5 N과 내연기관 고성능 대표모델인 BMW M2, 2개 모델을 대상으로 ▲차체 ▲주행 편의 ▲파워트레인 ▲역동적 주행 성능 ▲친환경·경제성 등 5가지 평가항목에 걸쳐 진행됐다. 아이오닉 5 N은 다섯가지 평가 항목 중 ▲차체 ▲주행 편의 ▲파워트레인 ▲친환경·경제성 4개 항목에서 모두 앞서며 총점 2천783점을 기록, M2(2천694점)를 89점 차이로 제치고 우수한 상품성을 인정받았다. 특히 역동적 주행 성능 부분에서는 아이오닉 5 N의 전기차 특성 상 M2 대비 약 500kg 무거운 공차중량으로 인해 다소 열세를 보였지만, 아우토 자이퉁은 아이오닉 5 N이 2.2톤에 달하는 공차중량에도 불구하고 압도적인 성능을 발휘한다고 평했다. 아우토 자이퉁은 아이오닉 5 N은 매우 사실적인 주행음과 더불어 정지상태에서 200km/h까지 단 11.3초만에 도달하는 동력성능은 매우 인상적이고, 이는 M2 대비 무려 1.2초나 더 빠른 기록이라며 놀라움을 표했다. 이어 일상에서도 편안한 주행을 가능케하는 서스펜션 세팅과 함께 넉넉한 공간성과 전기차 특유의 경제적인 유지 관리 비용을 내세워 아이오닉 5 N의 손을 들어줬다. BMW의 준중형 2시리즈 기반의 고성능 모델인 M2는 최고출력 460마력, 최대토크 56.1kg·m의 고출력을 갖추고도 1.7톤에 불구한 가벼운 무게와 짧은 휠베이스 등을 적용해 특유의 민첩함을 자랑하는 고성능차로 유럽 시장에 정평이 나있다. 아이오닉 5 N이 이와 같은 M2를 상대로 고성능차 비교평가에서 보다 높은 점수를 받은 것은 유럽 고성능차 시장에서 현대차의 우수한 경쟁력을 입증한 사례로 그 의미가 깊다. 아이오닉 5 N은 N브랜드가 내놓은 최초의 고성능 전기차로, 현대차의 첨단 전동화 기술을 집약해 주행성능을 극한으로 끌어올린 것이 특징이다. 고성능 사륜구동 시스템을 바탕으로 전·후륜 모터 합산 478kW(650마력, 부스트 모드 기준)의 최고 출력과 770Nm(78.5kgf·m, 부스트 모드 기준)의 최대 토크를 자랑하며, 84kWh의 고출력 배터리와 고성능 EV 특화 열관리 제어 시스템 등 다양한 고성능 전기차 N 전용 기술들을 적용해 압도적인 주행성능을 갖췄다.

2024.08.04 14:08김재성

콧대 높은 日도 엄지척…현대차, 고성능 전기차로 위상 바꿨다

"현대차 아이오닉5 N은 배터리 전기차의 게임 체인저라고 할 수 있다. 전동 파워트레인이 고차원 운전 경험을 제공한 것을 증명한 최초의 모델로서 역사에 남을 것임이 틀림없다." (오토카 재팬) 현대자동차가 글로벌 완성차의 험지이자 수입차 브랜드의 숙제인 일본에서 인정받고 있다. 일본 업계는 완성차 후발주자에서 세계 3위에 오른 현대차그룹의 경영 노하우를 주시하고 세계 최초 고성능 전기차가 역사 깊은 후지 스피드웨이 공식 서킷 차량으로 선정된 것에 주목했다. 4일 업계에 따르면 현대차 고성능 브랜드 N의 첫 번째 전가차 모델 '아이오닉5 N'은 이달 1일부터 내년 7월 31일까지 1년간 후지 스피드웨이 서킷 리드 차량으로 활용된다. 1976년 포뮬러1(F1) 일본 그랑프리 최초의 무대인 후지 스피드웨이는 일본 시즈오카현에 자리 잡고 있다. 길이는 4.56㎞에 달하며 16개 코너를 구비한 점이 특징이다. 최초 F1이 열린 경기장이자 토요타가 지분을 가지고 있는 후지 스피드웨이는 렉서스 고성능 브랜드 F-스포츠 중 'F'의 어원이기도 하다. 현대차 고성능 브랜드 N 차량이 서킷카로 선정된 것은 국내뿐만 아니라 일본 업계에서도 의미가 크다. 후지 스피드웨이 측은 자국 전기차 보급에 앞장서기 위해 아이오닉5 N을 선정했다고 밝혔다. 이를 위해 후지 스피드웨이 관계자가 직접 아이오닉5 N 시승을 하며 결정한 것으로 전해진다. 후지 스피드웨이의 공식 서킷 차량이 되려면 시속 120㎞ 이상의 고속 주행을 견딜 수 있는 퍼포먼스와 내구성이 요구된다. 현대차는 일본에서 전기차만 판매하고 있다. 현지 업계는 아이오닉5 N이 일본 전기차 보급을 높이기 위한 선택지이자 고성능 전기차를 가진 브랜드로 유일했다고 분석했다. 현대차는 아이오닉5 N을 지난 6월부터 일본시장에서 판매를 시작했다. 아이오닉5 N의 일본 가격은 858만엔(7천972만원)이다. 국내의 경우 세제혜택을 받은 가격은 7천600만원부터 시작한다. 일본자동차수입조합(JAIA)에 따르면 현대차는 올해 상반기 343대를 판매해 전년 대비 49.78% 증가했다. 최근 일본에서 현대차의 위상은 점차 높아지고 있다. 현지 매체는 "일본인은 대부분 현대차가 어떤 존재인지 상상을 못 하지만, 세계를 대표하는 자동차 메이커 중 하나가 됐다"고 평가했다. 실제로 오는 10월에는 장재훈 현대차 사장이 일본 니혼게이자이신문 주최로 열리는 '세계 경영자 회의' 강단에 오를 예정이다. 올해 26회째인 행사에서 한국인 경영자 중에서는 장 사장이 유일하다. 니혼게이자이신문은 장재훈 사장에 대해 "현대차 핵심 사업과 미래 사업 개발을 커버하는 글로벌 이니셔티브를 총괄한다"며 "자동차 밸류체인 전체에 걸친 다양한 리더십 경험을 살려 현대차를 고객 제일주의로 이끌고, 전 세계에 이동의 자유를 제공한다"고 소개했다. 현대차의 이러한 행보에 현지 업계의 인식도 변화하고 있다. 단순히 한국차라는 인식을 넘어 고성능 전기차 대안으로도 떠오르고 있기 때문이다. 전기차 성장이 주요 과제로 떠오른 일본 시장에서의 성과도 주목된다. 업계 관계자는 "일본에 진출한 수입차 브랜드들은 일본 자동차 시장이 세계에서도 보기 드문 격전지이며, 좋은 실적을 남기면 자국에서 높은 평가를 받을 수 있다고 말한다"며 "최근 일본 시장이 전기차로 빈틈을 열고 있어 공략도 충분히 가능할 수 있을것"이라고 말했다.

2024.08.04 09:37김재성

현대차, '아이오닉5 N' 고객 감사 이벤트 실시

현대자동차가 5일부터 N 브랜드 고성능 전기차 아이오닉5 N의 '2024 올해의 차' 수상을 기념하는 고객 감사 이벤트를 실시한다고 밝혔다. 아이오닉5 N은 지난 2월 한국자동차기자협회와 한국자동차전문기자협회가 각각 선정한 '2024 올해의 차'에 모두 선정됐다. 현대차는 이번 수상을 기념하고 N 브랜드에 대한 고객의 사랑에 보답하기 위해 현대차 공식 홈페이지에서 경품 추첨 이벤트를 실시한다. 만 21세 이상의 운전면허증을 소지한 고객은 누구나 응모할 수 있고 추첨을 통해 ▲HMG 현대 드라이빙 익스피리언스 센터 체험권(40명) ▲N 기어봉 우산(50명) ▲N 다이캐스트(모형 자동차)(100명) 등 푸짐한 경품을 제공한다. 또한 추첨을 통해 3월 내 아반떼 N·아이오닉 5 N 계약을 완료한 고객 중 20명에게 알칸타라 인테리어 패키지를 무상으로 제공하는 이벤트도 실시한다. 각 이벤트별 추첨 결과는 4월 초 당첨자에게 개별 안내 예정이다. 현대차 관계자는 “N 브랜드와 아이오닉 5 N에 보내주신 성원에 감사하다”며 “이번 이벤트는 더욱 많은 고객이 N 브랜드를 경험해 봤으면 하는 마음에서 마련했다”고 밝혔다.. 한편 현대차는 최근 전기차 고객 케어 프로그램 'EV 에브리 케어'를 출시했다. 3월부터 아이오닉 5 N을 신규 출고한 고객은 ▲충전 크레딧 또는 홈충전기 지원(설치비 포함) ▲중고차 잔존가치 보장 ▲신차 교환 지원 등의 혜택을 받을 수 있다.

2024.03.05 13:40김재성

현대차, '458㎞' 가는 아이오닉5 부분변경 출시…가격동결

현대자동차가 상품성을 대폭 강화한 전용 전기차 '더 뉴 아이오닉 5(아이오닉 5)'를 4일 출시했다고 밝혔다. 현대차가 출시한 아이오닉 5는 2021년 출시 이후 3년 여 만에 새롭게 선보이는 상품성 개선 모델이다. 아이오닉 5는 84.0kWh의 4세대 배터리가 탑재돼 1회 충전 주행가능거리(복합, RWD 모델 기준)가 458km에서 485km로 늘어났으며 최신 인포테인먼트·편의 사양이 대거 적용됐다. 판매 가격은 전기차 세제혜택 적용 후 기준으로 롱레인지 모델 ▲E-Lite 5천240만원 ▲익스클루시브 5천410만원 ▲프레스티지 5천885만원이다. 현대차는 아이오닉 5의 상품성을 대폭 강화하면서도 전 트림의 가격을 동결해 전반적인 상품 경쟁력을 끌어 올렸다고 설명했다. 아이오닉 5는 에너지 밀도가 높아진 4세대 배터리가 적용됨에 따라 배터리 용량이 77.4kWh에서 84.0kWh로 늘어났으며 1회 충전 주행가능거리도 458㎞에서 485㎞로 증가했다. 특히 급속 충전 속도를 높여 기존 모델과 동일하게 350kW급 초급속 충전 시 18분이내 배터리 용량의 80%(10%->80%)까지 충전이 가능하다. 현대차는 아이오닉 5에 차세대 인포테인먼트 시스템인 'ccNC'를 탑재했다. 아이오닉 5는 기존 내비게이션에서만 가능했던 무선 소프트웨어 업데이트(OTA)의 범위를 제어기까지 확대 적용해 차량의 주요 전자 제어와 연계된 기능을 최신 상태로 유지할 수 있다. 또한 인포테인먼트 시스템을 통해 영상 및 고음질 음원 콘텐츠를 즐길 수 있는 블루링크 스트리밍 서비스와 대화하듯 자연스럽게 사용 가능한 자연어 음성 인식 기능을 탑재해 고객에게 SDV 기반의 첨단 소프트웨어 경험을 제공한다. 이외에도 직접식 감지(HOD) 스티어링 휠 ▲차로 유지 보조 2(LFA 2) ▲원격 스마트 주차 보조 2(RSPA 2) ▲전방/측방/후방 주차 충돌방지 보조(PCA-F/S/R) ▲전방/측방/후방 주차 거리 경고(PDW-F/S/R) 등이 새롭게 탑재됐다. 아울러 ▲지능형 헤드램프(IFS) ▲디지털 키 2 ▲디지털 센터 미러(DCM) ▲빌트인 캠 2 ▲2열 리모트 폴딩 등 고객 선호도가 높은 사양이 대거 적용돼 상품성이 더욱 강화됐다. 아이오닉 5는 주행 진동을 개선하고 실내 소음 유입도 줄였다. 현대차는 아이오닉 5에 차속과 노면 상태에 따라 타이어에 다르게 전달되는 주파수를 활용, 노면에서 올라오는 진동을 완화하는 '주파수 감응형 쇽업소버'를 적용했다. 또한 차체 하부, 후륜 휠 하우스 등 주요 부위의 강성을 강화해 민첩하면서도 안정적인 거동을 구현함과 동시에 저주파 부밍 소음을 감소시켰으며, 모터 소음 제어를 최적화하고 후륜 모터의 흡차음 면적을 넓혀 정숙성을 강화했다. 이밖에도 측면 충돌 안전 성능을 강화하기 위해 B필러와 전∙후석 도어의 강성을 보강하고, 2열 측면 에어백을 추가한 8 에어백 시스템을 적용해 우수한 안전성을 확보했다. 아이오닉 5의 디자인은 기존의 모습을 바탕으로 더 강인하고 넓은 모습을 강조했다. 전∙후면 범퍼에는 새롭게 디자인한 스키드 플레이트가 적용됐다. 전면부의 가니쉬 히든 라이팅에 두 줄의 세로선을 연달아 배치한 그래픽이 추가됐다. 측면부는 기하학적인 디자인의 공력 휠과 50mm 길어진 리어 스포일러를 적용했다. 이밖에도 디지털 사이드 미러에 형상을 둥글게 다듬고 전체 크기를 줄여 접었을 때의 돌출량을 줄였으며 뒷유리에 리어 와이퍼를 적용해 고객 편의성을 높였다. 실내는 사용성과 편의성이 개선됐다. 이동식 센터 콘솔인 '유니버설 아일랜드(Universal Island)'는 상단부에 사용빈도가 높은 ▲1열 열선 및 통풍시트 ▲열선 스티어링 휠 ▲주차 보조 기능 등에 물리버튼을 적용했다. 하단부에 위치했던 스마트폰 무선 충전 패드는 상단부로 옮겼다. 또한 ▲웰컴&굿바이 ▲배터리 충전상태 ▲음성인식 상태 등 차량의 다양한 정보를 조명으로 표시해주는 인터랙티브 픽셀 라이트가 적용된 3 스포크 스티어링 휠을 탑재했다. 아이오닉 5는 외장 색상으로 ▲어비스 블랙 펄 ▲사이버 그레이 메탈릭 ▲에코트로닉 그레이 펄 ▲에코트로닉 그레이 매트 ▲아틀라스 화이트 ▲아틀라스 화이트 매트 ▲그래비티 골드 매트 ▲루시드 블루 펄 ▲디지털 틸 그린 펄 ▲얼티메이트 레드 메탈릭(N 라인 전용) 등 총 10종의 색상을 운영한다. 내장은 신규 색상인 ▲헤리티지 브라운 ▲블랙 원톤 ▲다크 페블 그레이 ▲다크 틸 ▲테라 브라운 ▲블랙 원톤/레드 스티치 포인트(N 라인 전용) 등 총 6종의 색상을 운영한다. 함께 출시되는 아이오닉 5 N 라인은 기본 모델에 ▲N 라인 전용 전∙후면 범퍼 ▲바디컬러 사이드 가니쉬 및 클래딩 ▲N 라인 엠블럼 ▲블랙 아웃사이드 미러 커버 ▲N 라인 전용 20인치 알로이 휠 ▲N 라인 전용 가니쉬 히든 라이팅 등을 적용했다. 한편 현대차는 이날 2024 코나 일렉트릭과 2024 아이오닉 6 블랙 에디션을 함께 출시했다. 코나 일렉트릭은 고객 선호 사양 위주로 구성한 새로운 엔트리 트림 '모던 플러스'를 신설했다. 아이오닉 6 블랙 에디션은 익스클루시브 플러스 트림부터 선택할 수 있다. 익스클루시브 플러스는 5천575만원이다.

2024.03.04 08:30김재성

아이오닉5 N, 英 탑기어 선정 '올해의 차'

현대자동차그룹은 영국 유력 자동차 전문 매체 탑기어가 주관하는 '2023 탑기어 어워즈'에서 현대차 아이오닉5 N이 '올해의 차', 기아 EV9이 '올해의 패밀리카)'를 수상했다고 30일 밝혔다. BBC 탑기어 매거진은 1993년 창간한 영국 4대 자동차 전문지로 일반 소비자 대상 신차 및 경쟁모델 비교 평가, 시승기, 차량 구매 정보 등을 제공하고 있다. 올해의 차로 선정된 아이오닉5 N은 현대차의 첨단 전동화 기술을 집약해 주행 성능을 극한으로 끌어올린 N 브랜드 최초의 고성능 전기차다. 현대차는 아이오닉5 N에 과거부터 축적해온 최고 수준의 기술과 모터스포츠 경기에 참가하며 쌓아 올린 경험들을 반영해 전동화 시대에도 변치 않는 운전의 즐거움과 주행 감성을 제공하고, 고성능 전기차라는 새로운 영역을 개척해 전기차 시장에 청사진을 제시했다고 설명했다. 탑기어 올해의 차 심사위원인 폴 호렐은 “현대차가 아이오닉5 N을 통해 내연기관 차량의 주행 감성을 전달하려고 한 부분이 인상적이다”며 “뛰어난 주행 성능과 차원이 다른 운전의 즐거움을 제공하는 아이오닉5 N은 전기차 시대에 새로운 영역을 개척해 나갈 모델”이라고 평했다. 아이오닉5 N은 고성능 사륜구동 시스템을 바탕으로 전∙후륜 합산 478kW(650마력, 부스트 모드 기준)의 최고 출력과 770Nm(78.5kgf·m, 부스트 모드 기준)의 최대 토크를 갖췄으며, 84.0kWh의 고출력 배터리를 비롯해 N e-쉬프트(N e-Shift), N 액티브 사운드 플러스(N Active Sound +) 등 N 전용 기술이 적용됐다. 올해의 패밀리카로 선정된 EV9은 E-GMP에 기반한 기아의 두 번째 전용 전기차 모델로 플래그십 전동화 스포츠유틸리티차(SUV)다. 탑기어 부편집장인 올리 큐는 “EV9은 긴 주행 거리를 비롯한 다양한 수납 공간과 편안한 시트 등을 갖춘 점이 패밀리카로 좋은 평가를 받았다”며 “친환경 소재도 EV9만의 스타일로 고급스럽게 적용했다”고 밝혔다. EV9은 전동화 전용 플랫폼을 적용한 대형 SUV의 기준을 제시하는 모델로, 99.8kWh 대용량 배터리를 탑재해 1회 충전 시 501km 주행이 가능하다. 한편 지난해에도 현대차그룹은 탑기어 어워즈에서 현대차 N 비전 74가 올해의 인기 차량, 기아가 올해의 자동차 회사에 선정되며 2개 부문을 수상한 바 있다.

2023.11.30 09:33김재성

영국제 고성능 내연기관 같은 전기차 '아이오닉5 N'

현대자동차의 전동화 기술력이 총동원된 고성능 전기차가 오랜 기다림 끝에 베일을 벗었다. 현대차 N브랜드는 고성능 전기차 시장에 고도화된 기술력을 투자한 차로 시장을 리드하겠다는 의지를 보였다. 다만 최근 전기차 시장이 위축되는 등 풀어야 할 숙제가 산재해 있다는 지적도 나온다. 현대차 고성능 브랜드N은 13일(현지시간) 영국 웨스트 서식스주에서 열린 자동차 축제 굿우드 페스티벌 오브 스피드 현장에 아이오닉5 N을 전세계 최초 공개했다. 아이오닉5 N은 현대차가 지난 인베스터데이때 추진하겠다고 밝힌 핵심 전동화 전략인 현대 모터 웨이의 실행을 알리는 모델이다. 특히 여태껏 현대차가 쌓아온 첨단 전동화 기술을 첫 순수전용전기차인 아이오닉5에 담아냈다는 것이 특징이다. 아이오닉5 N은 고성능 사륜구동 시스템을 바탕으로 전∙후륜 모터 합산 478kW(650마력, 부스트 모드 기준)의 최고 출력과 770Nm(78.5kgf·m, 부스트 모드 기준)의 최대 토크를 발휘한다. 또 84.0kWh 고출력 배터리와 고성능 EV 특화 열관리 제어 시스템 등 다양한 고성능 전기차 N 전용 기술들을 적용해 압도적인 주행성능을 갖췄다. N브랜드는 2015년 출범해 2017년 N 브랜드 첫 모델인 'i30 N'을 출시하며 운전의 즐거움을 강조해왔다. N브랜드는 이번 아이오닉5 N을 통해 고성능 전기차 시장으로 라인업 확장에 나섰다. 현대차는 모토스포츠에 '진심'인 업체다. 브랜드N의 모티브인 남양연구소는 수많은 모터스포츠 경기에 참여하며 쌓아 올린 경험과 내연기관 N 고성능 차량의 기술력을 바탕으로 고성능 차량용 서스펜션, 브레이킹 시스템 등을 개발해왔다. 또 글로벌에서도 전동화에 앞선 만큼 전용 전기차를 통해 BMS 열관리, 회생제동 등 다양한 전동화 기술 노하우를 갖췄다. 이 같은 기술력을 집약시킨 아이오닉5 N에 대해 장재훈 현대차 사장은 자신감을 드러내기도 했다. 인베스터 발표 당시 장 사장은 “포르쉐 타이칸에도 뒤지지 않을 것”이라는 발언을 한 바 있다. 장 사장은 아이오닉5 N으로 고성능 전기차 영역을 개척하고 리더십 포지션을 올라서겠다는 구체적인 목표를 밝혔다. 그는 이번 아이오닉5 N을 공개하면서 “과거로부터 내려오는 현대차의 유산을 계승하며 전기차 시장의 판도를 바꿔 나갈 것”이라고 말했다. 특히 아이오닉5 N은 N브랜드가 추구하는 3대 핵심 요소를 모두 갖췄다. ▲곡선로 주행능력 ▲레이스 트랙 주행능력 ▲일상의 스포츠카 등이다. 이 세분된 요소는 아이오닉5 N이 단순히 트랙을 달리는 차가 아닌 일상에서도 주행을 즐기는 운전자를 대상으로 한 것으로 보인다. 이번 아이오닉5 N 공개에 앞서 전날인 12일 서울 용산구에서 진행된 아이오닉5 N 실차 전시 현장에 만난 현대차 관계자는 “아이오닉5 N의 경우 N브랜드를 구매하시는 고객처럼 운전을 즐기는 분들이 구매하지 않을까 한다”며 “어느정도 소득이 있으면서 주행도 즐기는 소비층이 주대상이 될 것”이라고 설명했다. 주행을 즐기는 차라고 표방한 만큼 다양한 성능과 기대치를 가졌다. 전기차는 흔히 운전하는 재미가 없다는 말을 듣는다. 고성능 내연기관 엔진을 사용하지 않아 고마력을 느낄수도 없고 가속페달을 밟으면 들리는 엔진음이 없기 때문이다. 아이오닉5 N은 그 부분을 짚었다. 아이오닉5 N에는 운전자와 도로에서 들릴 수 있게 실감나는 가상 사운드 시스템인 N 액티브 사운드 플러스를 적용했다. N 액티브 사운드 플러스는 RPM, 속도, 토크 등의 주행정보를 바탕으로 총 10개의 스피커(내부 8개, 외부 2개)를 통해 차량 내부는 물론 외부에도 실감나는 가상 사운드를 들을 수 있다. 사운드는 ▲이그니션 ▲에볼루션 ▲슈퍼소닉 총 3가지로 나뉜다. 이그니션 사운드는 내연기관 N 차량의 2.0 터보 엔진 사운드를 계승해 가상의 RPM 및 토크와 일치하는 엔진 사운드로 구성됐다. 에볼루션 사운드는 RN22e와 N2025 그란투리스모의 사운드를 계승한 고성능 전기차 전용 사운드를 제공하며 슈퍼소닉 사운드는 제트기 소리에서 영감을 얻어 개발한 사운드를 적용해 음속 돌파 시 발생하는 소닉 붐 사운드를 변속음에 구현했다. 내연기관 차와 같이 모터 제어로 변속 충격과 변속감도 느낄 수 있다. 아이오닉5 N에 적용된 N e-쉬프트는 모터 제어를 통해 내연기관 차량의 변속 느낌을 제공하는 기능이다. 연동된 가상의 엔진 RPM과 기어단이 클러스터에 표시돼 가감속이 더욱 직관적이다. 현대차 관계자는 내연기관차와 유사한 부분을 많이 담은 이유가 “고성능차는 현재 내연기관에 익숙해져 있기 때문에 바로 고성능 전기차에 이런 기능이 없다면 이질적으로 느낄 것”이라며 “내연기관이랑 닮은 전기차가 아닌 이 간격을 줄이면서 N만의 브랜드 특성을 살린 차”라고 말했다. 아이오닉5 N은 일반 전기차가 내세운 '직진' 성능과 차별화를 뒀다. 전기차로 트랙을 달려도 내연기관차의 주행 성능을 느낄 수 있도록 곡선 주행에 강조점을 뒀다는 것이다. 현대차 관계자는 "전기차가 기존에 강조하던 직진성능이 아니라 정말 내연기관에서부터 트랙을 주행했던 분들이 전기차 시대에서도 '이 전기차를 가지고도 트랙을 똑같은 느낌으로 돌 수 있구나'하는 기분을 느낄 수 있게 하는 게 이 차의 목표였다"고 강조했다. 현대차 N브랜드는 새롭게 고성능 전기차 시장을 개척하면서 시험대에 오르게됐다. N브랜드의 차량은 주로 해외 판매 비율이 높다. 지난 4월 기준으로 10만대를 넘어선 N브랜드 차량의 90%는 해외에서 판매됐다. 하지만 최근 전기차 판매량이 저조해지면서 전기차 시장 위축 우려도 나온다. 미국 자동차 시장조사기관 콕스오토모티브에 따르면 올해 2분기 미국 전기차 재고는 9만 2천대다. 지난해 2만 1천대 보다 4배 이상 많이 쌓인 상황이다. 현대차 관계자는 “요즘 전기차 시장 자체가 좋은 편이 아니기 때문에 내부적으로도 추가로 전기차를 소비하려는 고객이 없다고 본다”며 “다만 이번 모델로 현대차와 N브랜드가 전기차에서도 다양한 모델을 만들려고 노력하고 있다”고 답했다. 한편 아이오닉5 N은 오는 9월쯤 양산을 통해 국내에서 먼저 출시될 예정이다.

2023.07.13 21:41김재성

'펀 투 드라이브' 현대차·토요타…"이제는 고성능 전기車 대전"

주행의 즐거움은 고성능 브랜드를 갖고 있는 완성차 업체에게는 숙제다. 글로벌 업체들은 끊임없이 발전하는 차량 성능에도 운전자가 즐거움을 느낄 수 있을지에 대해 고민을 지속하고 있다. 13일 현대자동차는 고성능 전기차 아이오닉5 N을 영국에서 열린 굿우드 페스티벌 오브 스피드에서 전 세계에 최초 공개했다. 현대차의 고성능 브랜드 N은 전동화 전환에 앞장선 회사 기조에 발맞춰 고성능 내연기관의 느낌을 운전자에게 전달할 수 있는 일상과 트랙 주행에 특화된 전기차를 개발했다. 국내 최대 완성차 업체인 현대차는 지난 2015년 N브랜드 출시를 알렸다. 역사가 깊은 완성차라면 고성능 브랜드 설립은 숙제와도 같다. 현대차는 글로벌 완성차 업체에 비해 상대적으로 짧은 역사를 가졌다. 이에 현대차는 긴 역사를 지닌 완성차와 경쟁하고자 라인업 확장부터 고성능 모델까지 챙기겠다는 전략을 내세운 것으로 분석된다. 글로벌 완성차 업체 1위인 토요타는 주행의 즐거움을 1984년부터 내세웠다. 1985년 르망 내구 레이스에 참여를 시작하고 2007년 가주레이싱 팀이 정식 출범했다. 이후 가주 레이싱(GR)은 토요타의 고성능 브랜드로 자리 잡았다. 토요타와 현대차는 각각 지난해 전세계 완성차 시장에서 1위와 3위를 차지했다. 양 사는 일면 비슷한 구석이 있다. 프리미엄 브랜드인 렉서스와 제네시스로 고급차 시장을 공략하면서 승용차부터 상용차까지 전 라인업을 가지고 있다. 두 업체가 가진 고성능 브랜드인 현대 N과 GR브랜드가 추구하는 모토도 '주행의 즐거움(FUN TO DRIVE)'이다. 좀 더 세분화하자면 현대차는 'NEVER JUST DRIVE(자동차와 운전자가 일체화되는 그 순수한 순간을 고대하다)'라는 슬로건을 2021년부터 내걸었다. 토요타는 1984년 'Fun to Drive(주행의 즐거움)' 슬로건을 처음 적용했다. 현대차는 주행의 즐거움이란 슬로건을 N브랜드의 첫번째 양산 모델인 'i30 N'을 출시한 2017년에 처음 사용했다. 그 후 꾸준히 주행의 즐거움을 강조하면서 13일 공개한 아이오닉5 N에도 이 문장을 여러 차례 언급했다. 현대N과 GR브랜드는 뉘르부르크링 24시부터 월드랠리챔피언십(WRC)까지 서로의 성능을 견주며 성장하고 있다. N브랜드는 i30N 출시부터 올해 4월까지 전세계에서 총 10만대 이상의 판매량을 기록했다. 특히 해외 판매량만 90%에 이른다. 토요타의 GR브랜드(GR86, GR수프라)도 2022년 기준 최근 5년간 미국에서만 3만2천658대가 팔렸다. 이 판매량은 2세대 GR86과 4세대 GR수프라로 측정됐다. 국내에 미출시한 GR야리스 같은 모델 등을 포함하면 수치는 기하급수적으로 늘어날 것으로 예측된다. 현대차와 토요타의 고성능 브랜드는 각 사의 큰 기대를 받고 있다. 현대N은 정의선 현대차그룹 회장의 비밀기지라 불리는 현대차 남양연구소의 이니셜을 따와서 브랜드가 됐다. 장재훈 현대차 사장은 이번에 공개한 아이오닉5 N에 대해 “포르쉐 타이칸과 같이 시험주행 해봤는데, 성능 면에서 뒤지지 않았다”며 자신감을 드러낸 바 있다. 토요타는 오래전부터 고성능 스포츠카에 집착했다. 토요다 아키오 토요타 회장은 사장 재임 시절부터 레이스에 참여했고 가주레이싱 팀 명칭도 토요다 아키오 회장이 직접 만든 중고차 판매 사이트의 이름이다. 지난 1월 새롭게 취임한 사토 코지 사장도 렉서스와 GR 브랜드를 담당해왔다. 현대N과 GR브랜드는 앞으로도 경쟁구도를 유지할 전망이다. 수소 하이브리드 롤링랩인 현대 N 비전 74와 후지 스피드웨이를 달린 액체 수소연료로 구동되는 GR코롤라부터 고성능 전기차 모델들이 각각 개발과 출시를 앞두고 있기 때문이다. 현대차와 토요타는 전세계에서 수소차를 양산해 판매하고 있다. 업계는 현대N이 아이오닉5 N에 이어 아이오닉6 N도 개발 착수에 들어간 것으로 예측하고 있다. 아이오닉5 N은 오는 9월 국내에 먼저 출시될 예정이다. 토요타 GR브랜드는 고성능 전기 스포츠카 개발에 들어갔다. 오토카, 일렉트렉 등 자동차 전문매체에 따르면 마스터 드라이버라고도 불리는 토요다 아키오 회장은 최근 GR 순수 전기차 주행 테스트에 참여했다. 오토카는 이 모델이 내연기관의 엔진음을 모방하고 클러치와 수동 기어가 작동되는 전기차라고 설명했다. 업계는 내연기관차 주행감을 복원하려고 노력하는 등의 현대차와 토요타의 경쟁은 고성능 브랜드뿐만 아니라 자동차 브랜드의 경쟁력 강화에도 도움이 될 것이라고 진단했다. 업계 관계자는 “고성능차는 좋은 양산차로부터 기반을 둔다”며 “양산차 기술력이 뛰어나야 고성능차가 나오는 만큼 고성능차를 만들기 위한 기술 발전은 양산차로 이어질 것”이라고 말했다.

2023.07.13 21:41김재성

정재훈 현대차 "고성능 전기차 아이오닉5N 출시로 전동화 리더 될 것"

장재훈 현대자동차 사장은 23일 현대차 양재동 본사에서 열린 제55기 주주총회에서 "최초의 고성능 전기차 아이오닉5N을 출시해 전동화 브랜드 경쟁력을 한층 끌어올리겠다"고 밝혔다. 또한 그는 전기차(EV) 현지 생산 체계를 강화하고 신흥시장에서도 지배력을 확대하겠다는 구체적인 청사진을 제시했다. 장 사장은 올해 어려운 경영환경이 고금리와 경기 침체에 따른 자동차 수요 둔화와 원자재 수급 불안으로 지속될 것으로 전망했다. 그러면서 그는 ▲수요자 우위 시장으로 전환 대응 ▲전동화 톱티어 브랜드 달성 ▲미래사업 준비 및 내부역량 강화 ▲ESG(환경·사회책임·지배구조) 관리체계 강화를 4대 전략 추진 방향으로 제시했다 특히 정 사장은 수요자 우위 시장 전환 대응과 관련해 “생산·판매 최적화와 물류 리드타임 단축을 통해 고객이 원하는 상품을 원하는 시기에 제공할 수 있게 하겠다"고 말했다. 이어 “금융 프로그램 강화를 통해 신차 구매 부담을 완화하고 인증 중고차 사업으로 신뢰도 높은 중고차를 제공하는 등 고객의 실 부담액을 경감하겠다"고 덧붙였다. 전동화 전환에 대해서는 "소프트웨어 중심으로 회사 전반의 시스템을 전환해 모빌리티 패러다임을 주도하겠다"며 "충전 편의성 강화, 에너지와 통합된 서비스 패키지 등 전기차 사용 전반에 걸쳐 고객 편의를 극대화하겠다"고 밝혔다. 장 사장은 미래전략과 관련해서는 "'싱가포르 글로벌 혁신센터'(HMGICS)를 통해 제조혁신 기술을 고도화하고 로보틱스·미래항공모빌리티(AAM) 등 다양한 영역에서 글로벌 협력체계를 구축하겠다"고 전했다. 아울러 장 사장은 작년 북미에서 발생한 협력업체의 부당 노동 문제와 관련해 제3자 진단, 해당 업체와의 지분 관계 청산 등으로 강력 대응했다고 강조하면서 "현대차는 부당 노동에 대한 무관용 원칙을 고수하고 있고, ESG 관리체계 강화를 통해 잠재적 리스크를 사전에 차단하겠다"고 설명했다. 한편 이날 주총에서는 ▲인증 중고차 사업 진출을 위한 사업목적 추가 등 정관 변경 ▲배당절차 개선 ▲이사 선임 ▲이사 보수한도 등의 안이 상정된다.

2023.03.23 11:25김재성

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