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현대차·기아·벤츠·BMW 등 전기차 13종 모인 성수동

전기 승용차부터 화물차와 이륜차까지 다양한 전기 이동수단을 한자리에서 살펴보고 직접 타볼 수 있는 체험 행사가 서울 성수동에서 열린다. 차량 전시뿐 아니라 구매 상담과 충전 체험, 전기차 배터리를 활용한 휴식 공간 등을 마련해 소비자가 전기차의 경제성과 이용 편의성을 확인할 수 있도록 했다. 기후에너지환경부는 13일부터 15일까지 사흘간 서울 성동구 스페이스S50에서 전기차 전시·체험 행사 '전지전능'을 개최한다. 행사는 전기차에 대한 국민의 관심을 높이고 수송 부문의 탈탄소 전환을 촉진하기 위해 마련됐다. 운영 시간은 매일 오전 11시부터 오후 8시까지다. 사전 등록 없이 누구나 방문할 수 있다. 행사장에는 승용 전기차 6종과 화물 전기차 3종, 이륜 전기차 4종이 전시된다. 관람객은 차량별 기능과 성능, 디자인을 비교하고 일부 차량을 직접 시승할 수 있다. 승용 전기차로는 현대자동차 아이오닉9과 기아 EV5 GT, 메르세데스-벤츠 디 올 뉴 일렉트릭 GLC, BMW 뉴 iX3 50 xDrive, 폭스바겐 ID.5, 볼보 EX30 울트라가 전시된다. 화물 전기차 전시에는 기아 PV5 카고 롱레인지와 KGM 무쏘 EV, 현대차 더 뉴 스타리아 라운지 일렉트릭이 참여한다. 화물 적재와 레저, 이동식 업무 공간 등 차종별 활용 방식을 함께 소개한다. 이륜차는 대동모빌리티 GS100과 DNA모터스 eCITI·eCITI(ED-1)·EM-1D가 전시된다. 배터리 교환과 배달, 도심 주행 등 각 모델의 특성을 중심으로 전기 이륜차의 활용 가능성을 보여준다. 전기차 구매를 고려하는 관람객을 위한 상담도 진행한다. 자동차 판매 담당자가 구매 보조금과 생활 방식에 맞는 충전 여건, 예상 유지비 등 실제 구매 과정에서 확인해야 할 사항을 안내한다. 전기차를 구매한 뒤 필요한 충전 절차와 안전 수칙도 소개한다. 충전 케이블을 연결하면 차량 인증부터 결제까지 자동으로 이뤄지는 자동 충전·결제 서비스 'PnC(Plug and Charge)'를 체험할 수 있다. 야외에는 전기차 배터리 전력을 외부 전자기기에 공급하는 V2L(Vehicle to Load) 기능을 활용한 휴식 공간이 마련된다. 관람객은 전기차에서 공급받은 전력으로 운영되는 영상과 음료 서비스를 통해 캠핑이나 야외 활동에서 전기차를 활용하는 방법을 체험할 수 있다. 전기차 충전과 경제성, 탄소 저감, 인공지능(AI) 등을 소개하는 전시 공간도 운영한다. 전기차 전환 상담을 비롯해 전기차 모터카 경주 게임과 명사 강연, V2L 영화관 등도 준비됐다. 행사 첫날인 13일에는 한국자동차기자협회가 주최·주관하는 'EV 미디어 인사이트 토크'가 열린다. 최영석 원주 한라대학교 미래자동차공학과 교수와 김경유 산업연구원 선임연구위원, 류종은 한국자동차기자협회장이 전기차 시장 변화와 보급 활성화 방안을 논의한다. 기후에너지환경부는 오는 27일부터 전기차 전환 서명에 참여하면 탄소중립포인트를 지급하는 캠페인도 추진한다. 서명 참여자에게 2000포인트, 전기차 전환자에게 2만포인트를 지급한다. 탄소중립포인트 통합 누리집이나 카본페이 애플리케이션을 통해 참여할 수 있다. 오일영 기후에너지환경부 기후에너지정책실장은 "이번 행사가 전기차 전환의 장점을 일상에서 직접 경험하고 향후 현실적인 선택지로 고려할 수 있는 계기가 되기를 바란다"며 "국민이 전기차의 편의성과 경제성, 환경적 가치를 직접 확인하고 전기차 전환에 동참할 수 있도록 노력하겠다"고 말했다.

2026.11.13 10:31김재성 기자

현대차·쏘카, 자율주행 전용차 개발·실도로 데이터 수집 맞손

현대자동차가 쏘카·에이펙스모빌리티와 자율주행 실도로 데이터를 수집하고 라이드헤일링 전용 차량 플랫폼을 개발한다. 차량 개발부터 데이터 확보, 서비스 실증까지 이어지는 협력 체계를 구축해 국내 자율주행 사업 기반을 넓힌다는 구상이다. 현대차는 최근 서울 성동구 쏘카 본사에서 쏘카·에이펙스모빌리티와 자율주행 차량 플랫폼 공급 및 데이터 수집 협력을 위한 업무협약(MOU)을 체결했다고 13일 밝혔다. 체결식에는 유지한 현대차·기아 SDV플랫폼담당 부사장과 박재욱 쏘카·에이펙스모빌리티 대표이사 등이 참석했다. 세 회사는 각사가 보유한 자율주행 기술과 모빌리티 운영 역량을 결합해 국내 실도로 데이터 확보부터 라이드헤일링 전용 차량 플랫폼 개발, 서비스 실증까지 협력하기로 했다. 주요 협력 분야는 ▲자율주행 차량 파운드리 사업의 기술·서비스 검증 ▲국내 도로 자율주행 데이터 수집·제공 ▲자율주행 라이드헤일링 전용 차량 플랫폼 개발 및 소프트웨어 실증 ▲라이드헤일링 서비스 운영 노하우와 자산 공유 등이다. 현대차는 우선 차량과 자율주행 시스템을 연동하는 장치인 데브킷(DevKit)을 쏘카와 에이펙스모빌리티에 공급한다. 두 회사는 국내에서 운영할 플릿 차량에 데브킷을 적용해 자율주행 관련 기술과 서비스를 검증하고 서비스 최적화에 활용할 예정이다. 국내 도로 환경에 특화된 자율주행 데이터도 확보한다. 현대차가 데이터 수집 기준을 제시하면 쏘카와 에이펙스모빌리티가 보유한 플릿 차량을 활용해 실제 도로에서 데이터를 수집하는 방식이다. 현대차는 이렇게 확보한 데이터를 자율주행 기술의 완성도를 높이는 기반으로 활용할 방침이다. 실제 서비스 운영 과정에서 얻은 데이터는 라이드헤일링 전용 차량 플랫폼 개발에도 반영한다. 자율주행 라이드헤일링 서비스에 적합한 차량 플랫폼 개발도 공동으로 추진한다. 쏘카와 에이펙스모빌리티가 플릿 서비스 운영 경험과 노하우를 현대차에 공유하면 현대차가 이를 토대로 전용 차량 플랫폼을 개발한다. 현대차는 이번 협력을 통해 자율주행 차량을 위탁 생산하는 AV 파운드리 사업의 기술·서비스 검증 역량도 강화한다는 계획이다. 유지한 현대차·기아 SDV플랫폼담당 부사장은 "자율주행 차량과 데이터, 기술 분야를 아우르는 이번 협력을 통해 국내 자율주행 서비스 시장과 생태계 활성화를 위해 지속 노력하겠다"고 말했다.

2026.11.13 10:00김재성 기자

현대차, 내년 1학기 '미래모빌리티학교' 참가 모집

현대자동차가 자율주행과 로보틱스 등 미래 기술을 체험할 수 있는 청소년 교육 프로그램을 운영한다. 현대차는 오는 16일부터 다음 달 11일까지 전국 초등학교와 중학교를 대상으로 2027년 1학기 '미래모빌리티학교' 참가 신청을 받는다고 13일 밝혔다. 미래모빌리티학교는 현대차가 교육부와 업무협약을 맺고 개발한 학생 주도 활동형 프로그램이다. 학생들이 모빌리티 산업의 발전 과정과 자율주행·로보틱스 등 관련 기술을 배우며 진로를 탐색할 수 있도록 마련됐다. 프로그램은 이론 중심 수업에서 벗어나 학생들이 직접 참여하는 체험 활동으로 구성된다. 현대차는 자율주행 모빌리티 키트와 모빌리티 업사이클링 키트, 미래 라이프스타일 기획서 등 수업별 교구재를 제공한다. 교육 과정은 초등학교 4~6학년 대상 초등 프로그램과 중학생 대상 정규·단기 프로그램으로 나뉜다. 초등 프로그램은 '미래 모빌리티가 만드는 지속가능한 미래 라이프'를 주제로 진행된다. 중등 정규 프로그램에서는 '모빌리티와 함께하는 미래 라이프스타일'을, 중등 단기 프로그램에서는 '로보틱스를 더한 미래 모빌리티'를 다룬다. 참여를 희망하는 학교는 네이버에서 미래모빌리티학교 카페를 검색한 뒤 카페 내 신청 링크를 통해 접수하면 된다. 미래모빌리티학교는 2016년 시작됐다. 현재까지 국내 초·중학교와 해외 학교를 포함해 전 세계 3280개 학교에서 운영됐으며 약 13만 4000명의 학생이 참여했다. 현대차는 2023년부터 유네스코 아시아태평양 국제이해교육원과 협업해 프로그램 지원 범위를 아시아 지역 학교로 넓혔다. 올해는 주프랑스한국교육원 협력 사업과 서울시교육청 연계 국제공동수업을 새로 추진해 해외 지원 규모를 21개국 48개 학교로 확대했다. 지성원 현대차 브랜드마케팅본부장 부사장은 "청소년들이 미래 기술에 관심을 갖고 진로를 탐색할 수 있도록 창의적·문화적 토양 조성을 계속 지원하겠다"고 말했다.

2026.11.13 09:27김재성 기자

참전용사 돌본 참전용사…현대차, 美 '고향 영웅'에 산타페 선물

현대자동차가 미국 지역사회에서 참전용사와 가정폭력 생존자를 도운 퇴역 군인을 '고향 영웅'으로 선정하고 신형 산타페를 전달했다. 12일 미국 지역방송 WCNC와 솔즈베리 포스트 등에 따르면 현대차와 샬럿 지역 현대차 딜러들은 미국 노스캐롤라이나주 솔즈베리에 거주하는 퀸 윌리엄스를 '현대차 고향 영웅'으로 선정했다. 윌리엄스는 미국 육군에서 복무한 뒤 소령으로 전역한 군인이다. 그는 지역사회에서 참전용사를 위한 각종 기념행사를 이끌고 호스피스에 머무는 참전용사를 위로하는 등 지원 활동을 이어왔다. 가정폭력 생존자 등 도움이 필요한 지역 주민을 돕는 일에도 참여했다. 윌리엄스는 솔즈베리의 해럴드 B. 재럿 미국재향군인회 지부와 인근 랜디스의 재향군인회 보조단체 등에서도 활동한 것으로 전해졌다. 현충일과 재향군인의 날 기념행사 개최를 지원하고, 참전용사 묘역에 추모 화환을 놓는 '리츠 어크로스 아메리카' 활동에도 힘을 보탰다. 현대차는 지난 10일 솔즈베리 크리스티아나 루터교회에서 열린 참전용사들의 정기 모임을 통해 윌리엄스의 선정을 알렸다. 이날 행사는 평소처럼 공지와 국기에 대한 맹세로 시작됐지만, WCNC 진행자가 마이크를 넘겨받으며 특별 시상식으로 이어졌다. 윌리엄스는 이후 지역 커피숍에 마련된 자리에서 고향 영웅으로 공식 소개됐으며, 현대차 산타페를 선물로 받았다. 현장에는 가족과 이웃, 참전용사 단체 관계자 등이 참석해 수상을 축하했다. 동네 이웃인 알린 월프레드는 WCNC에 "더 이상 힘이 남아 있지 않다고 생각되는 순간에도 그녀는 다시 움직인다"며 "어떻게든 해낸다"고 말했다. 윌리엄스가 오랜 기간 주변 사람을 돕기 위해 꾸준히 활동해 왔다는 설명이다. 현대차 고향 영웅은 지역사회에서 봉사와 지원 활동을 펼쳐온 주민을 발굴해 알리는 사회공헌 프로그램이다. 지역 방송사와 현대차 딜러 등이 후보를 추천하거나 사연을 접수해 수상자를 선정하고 차량을 지원한다. 현대차는 이 프로그램을 통해 교사와 의료·사회복지 종사자, 군인 등 지역사회 구성원을 조명해 왔다. 지난 9월에는 노스캐롤라이나주에서 중증 환자와 가족을 지원해 온 사회복지사 크리스티 멀린스를 고향 영웅으로 선정하고 산타페를 전달했다. 당시 소개 자료에 따르면 고향 영웅으로 선정되는 인원은 미국 전역에서 연간 4명이다. 이번 선정은 미국 재향군인의 날을 전후해 이뤄졌다. 완성차 판매를 담당하는 지역 딜러망이 차량 기부와 지역 매체 협업을 통해 참전용사 지원 활동을 알리고 현지 주민과의 접점을 넓힌 사례다.

2026.11.12 16:34김재성 기자

현대차 수소 충전 로봇, WHE 2026 미디어 어워드 대상

현대자동차의 수소전기차 자동 충전 로봇이 국내 자동차 기자들이 뽑은 월드 하이드로젠 엑스포(WHE) 2026 최고의 제품으로 선정됐다. 한국자동차기자협회(KAJA)는 WHE 조직위원회와 공동 주관한 'H2 베스트 프로덕트 미디어 어워드'에서 현대차가 베스트 픽(대상)을 수상했다고 12일 밝혔다. 엑설런트 픽(최우수상)은 수소 충전용 적외선 무선통신 시스템을 출품한 넥스트에너지와 아이오닉 수소 압축기를 선보인 동화엔텍, 3MW급 수소전기기관차를 공개한 현대로템에 돌아갔다. 이번 어워드는 지난 4일부터 6일까지 경기 고양시 킨텍스에서 열린 WHE 2026 참가 기업의 기술과 제품을 평가하기 위해 마련됐다. 한국자동차기자협회 소속 기자들이 전시 현장을 방문해 관람객 호응도와 시장 잠재력, 혁신성 등을 살펴본 뒤 투표했다. 득표 1위 기업에는 베스트 픽을, 차순위 3개 기업에는 엑설런트 픽을 수여했다. 대상을 받은 현대차의 수소전기차 자동 충전 로봇 'ACR-H'는 로봇과 비전 인공지능(AI) 기술을 활용해 수소전기차 충전 과정을 자동화한 제품이다. 수소충전소 환경을 고려한 방폭 기능과 내환경성을 적용했다. ACR-H는 전시 현장에서 차량 충전구를 스스로 인식한 뒤 보호캡을 열고 커넥터를 체결하는 과정을 시연했다. 이 제품은 WHE 조직위원회와 한국산업기술기획평가원이 공동 주관한 'H2 이노베이션 어워드'에서도 활용 부문 우수상을 받았다. 넥스트에너지는 수소 충전용 적외선 무선통신 시스템으로 엑설런트 픽과 H2 이노베이션 어워드 대상을 수상했다. 이 시스템은 수소차 탱크의 압력과 온도, 충전 상태 정보를 비접촉 적외선 방식으로 충전소에 전달해 충전 제어를 지원한다. 넥스트에너지는 제품 개발 전 과정을 자체적으로 수행했다. 협회는 해외 제품에 의존해 온 수소 충전 핵심 통신장치의 국산화 기반을 마련했다고 설명했다. 동화엔텍의 '아이오닉 수소 압축기 헥스콤프(HexKomp)'는 엑설런트 픽과 H2 이노베이션 어워드 저장·운송 부문 최우수상을 받았다. 이 제품은 아이오닉 가압 실링 기술과 저속 압축 방식을 적용했으며 피스톤 링이 없는 플런저 타입 왕복동식 구조를 갖췄다. 동화엔텍은 아이오닉 가압 실링으로 수소 누설과 블로바이 가스를 줄이고, 실린더 커버 플랜지 내부에 체크밸브를 설치해 체적 효율을 높였다고 설명했다. 현대로템은 3MW급 수소전기기관차로 엑설런트 픽에 선정됐다. 이 기관차는 노후 디젤전기기관차를 대체하기 위해 2024년부터 2028년까지 국토교통부 연구개발 과제로 개발 중이다. 대용량 수소 하이브리드 동력 시스템과 전장품 국산화 기술을 적용할 예정이다. 외부 급전 설비가 필요 없는 독립전원 방식으로 개발돼 비전철화 구간이나 신규 노선에 도입하면 인프라 구축·유지보수 비용을 줄일 수 있을 것으로 현대로템은 기대했다. WHE 조직위원회는 "올해 행사에서는 국내 산업계가 개발한 최신 수소 기술이 높은 관심을 받으며 새로운 사업화 기회를 여는 모습을 확인할 수 있었다"며 "기술력을 갖춘 수소 기업을 발굴하고 혁신 기술이 실질적인 사업화로 이어질 수 있도록 지원하겠다"고 말했다. WHE 2026은 지난 4일부터 6일까지 사흘간 킨텍스 제2전시장 7·8홀에서 열렸다. 주최 측에 따르면 전시와 콘퍼런스에는 22개국 266개사가 참여했으며 관람객 1만 9000여 명이 행사장을 찾았다.

2026.11.12 09:57김재성 기자

현대차, 하이테크 탤런트 트랙 모집…30일 오후 5시까지

현대자동차가 차량 진단과 정비 분야의 전문 인력을 확보하기 위해 채용전환형 인턴십을 운영한다. 교육과 현장 실습, 최종 면접을 거쳐 선발된 인원은 전국 22개 하이테크센터에 배치된다. 현대차는 오는 30일까지 '하이테크 탤런트 트랙' 지원자를 모집한다고 11일 밝혔다. 하이테크 탤런트 트랙은 공학 인재를 선발해 고난도 진단·정비 역량을 갖춘 전문가로 양성하는 서비스엔지니어 채용·교육 프로그램이다. 선발 절차는 서류전형과 인적성검사, 면접전형 순으로 진행된다. 1차 면접 합격자는 2027년 2월부터 약 3주간 인턴십에 참여한다. 인턴십은 기초 기술교육과 서비스엔지니어 역할 학습, 하이테크센터 현장 실습 등으로 구성된다. 인턴십을 마친 참가자는 2차 면접을 거치며, 최종 합격자는 2027년 2분기 정규직으로 입사해 전국 22개 하이테크센터에서 근무한다. 현대차는 최종 합격자에게 현장 실무 교육과 함께 차량 통신(V2X), 소음·진동(NVH) 등 분야별 첨단 기술 특화 교육을 제공할 계획이다. 교육과 실무 과정에서 선발된 우수 인재에게는 글로벌 모빌리티 시장의 기술 전문가로 성장할 수 있도록 경력 개발 기회도 제공한다. 지원 자격은 학사 학위 취득자 또는 취득 예정자다. 자동차 정비 관련 자격증 등 정비·진단 분야에서 우수한 역량을 갖췄다면 학위와 관계없이 지원할 수 있다. 지원서는 11일 오전 9시부터 30일 오후 5시까지 현대차 채용 홈페이지에서 접수한다. 현대차는 하이테크 탤런트 트랙에 관심 있는 구직자를 대상으로 오는 25일과 26일 온라인 채용설명회와 모의면접도 연다. 참가자는 현직자와의 대화를 통해 채용 절차와 직무 등 프로그램에 관한 정보를 들을 수 있다. 모의면접에서 우수한 평가를 받으면 서류전형 가산점이 주어진다. 참가 신청은 오는 19일까지 현대차 채용 홈페이지에서 받는다. 현대차 관계자는 "미래 모빌리티 시대에서 서비스엔지니어는 단순 차량 정비를 넘어 첨단 기술을 이해하고 복합적인 문제를 해결하는 기술 전문가로 역할이 확대되고 있다"며 "하이테크 탤런트 트랙을 통해 첨단 기술 인재를 발굴하고 미래 서비스 분야를 이끌 핵심 인재로 성장할 수 있도록 지원을 이어가겠다"고 말했다.

2026.11.11 10:21김재성 기자

사이버캡, 한국 오는데…1조 적자 모셔널, CES서 상용화 시험대

현대자동차그룹이 내년 1월 'CES 2027'에서 모셔널의 상용 로보택시를 공개할 예정이다. 모셔널은 현대자동차그룹과 미국 앱티브(Aptiv)의 자율주행 합작법인이다. 이에 앞서 미국 오스틴에서 상용 운행을 시작한 테슬라의 로보택시 전용차 '사이버캡'이 한국에 첫선을 보이면서 양사의 자율주행 사업 성과가 대비될 전망이다. 미국·중국 업체들이 대규모 운행 데이터를 축적하는 가운데 최근 2년 6개월간 1조원이 넘는 순손실을 낸 모셔널이 기술력과 사업성을 입증할 수 있을지 주목된다. 10일 업계에 따르면 테슬라코리아는 오는 12일부터 15일까지 경기 안성시 스타필드 안성 1층 그랜드아트리움에서 사이버캡을 전시한다. 전시 행사는 오전 10시부터 오후 9시 30분까지 진행된다. 사이버캡은 운전대와 페달이 없는 2인승 로보택시 전용 전기차다. 테슬라는 올해 미국 텍사스 기가팩토리에서 사이버캡 생산을 시작하고 지난 9월 오스틴 로보택시 서비스에 투입했다. 미국 도로교통안전국(NHTSA)은 사이버캡 상용 운행 직후 운전대와 페달 등이 없는 차량의 안전기준 자기인증 적정성에 대한 조사에 착수했다. 이번 국내 행사는 주행 시연이 아닌 차량 전시다. 사이버캡은 국내 판매 차량이 아니며 국내 운행이나 도입 계획도 발표되지 않았다. 다만 미국 로보택시 서비스에 실제 투입된 전용차를 국내에 선보인다는 점에서 테슬라의 자율주행 기술과 사업화 성과를 알리는 자리가 될 전망이다. 현대차그룹은 내년 1월 미국 라스베이거스에서 열리는 CES 2027에서 모셔널의 상용 로보택시를 공개할 예정이다. 행사 기간 미디어 이벤트와 로보택시 체험 등을 통해 자율주행 기술과 상용화 성과를 알릴 것으로 보인다. 모셔널은 현대차그룹과 미국 앱티브가 2020년 50대50으로 설립한 자율주행 합작사다. 현대차그룹은 2024년 4억 7500만 달러(약 6450억원)를 추가 출자하고 앱티브 지분 11%를 4억 4800만 달러(약 6083억원)에 인수했다. 지난해에도 4억 4000만 달러(약 5975억원)를 투입해 지분을 약 87%까지 확대했다. 모셔널은 지난 3월 미국 라스베이거스에서 우버와 아이오닉5 로보택시 서비스를 시작했다. 출범 당시에는 차량 오퍼레이터가 운전석에서 도로 상황을 감독하는 방식이었다. 모셔널은 올해 말 완전 무인 서비스로 전환한다는 목표다. 내년 CES 현장에서는 모셔널이 예고한 완전 무인 상용화를 실제로 달성했는지가 핵심 평가 대상이 될 것으로 보인다. 기술 상용화가 늦어지는 사이 모셔널의 재무 부담은 커졌다. 현대차에 따르면 모셔널은 2024년 3693억 1300만원, 지난해 5022억 5200만원의 순손실을 냈다. 올해 상반기 순손실은 2793억 6300만원이다. 최근 2년 6개월간 순손실은 총 1조 1509억 2800만원에 달한다. 설립 이후 전체 손실은 3조원대로 추산된다. 모셔널 자체 감사보고서에 따르면 2020년부터 2023년 말까지 누적결손금은 18억 2000만 달러(약 2조 4714억원)다. 여기에 2024년부터 올해 상반기까지 발생한 순손실을 단순 합산하면 약 3조 6223억원에 이른다. 경쟁사와의 운행 규모 격차도 과제다. 웨이모는 지난 2월 기준 미국 6개 대도시권에서 차량 약 3000대를 운행하며 주당 40만회 이상의 탑승 서비스를 제공한다고 밝혔다. 차량은 매주 400만 마일 이상을 주행한다. 이후 웨이모가 공개한 주간 운행량은 50만회를 넘어섰다. 중국 업체들은 대규모 양산과 차량 원가 절감을 동시에 추진하고 있다. 포니AI는 베이징·상하이·광저우·선전에서 안전요원이 탑승하지 않는 완전 무인 유료 로보택시를 운영 중이다. 포니AI의 로보택시 운행 대수는 지난 6월 말 1975대로 확대됐다. 포니AI는 국내 진출도 추진하고 있다. 퓨처링크는 포니AI의 6세대 자율주행 시스템을 적용한 코나 일렉트릭 기반 차량 10대로 서울 강남에서 실증을 진행했다. 양사는 7세대 양산형 로보택시의 국내 인증을 거쳐 서울에서 상용 서비스를 시작하고 차량을 최대 200대까지 도입할 계획이다. 업계에서는 CES 2027이 모셔널의 기술 성과를 넘어 현대차그룹의 자율주행 경쟁력을 가늠하는 시험대가 될 것으로 본다. 미국·중국 업체들이 수천대 규모의 로보택시로 운행 데이터를 축적하고 테슬라까지 전용차 상용화에 나선 만큼 모셔널은 완전 무인 운행 능력과 사업성을 입증해야 한다.

2026.11.10 16:45김재성 기자

현대차 중국 수소생산 법인·에어리퀴드, 수소 상용차 실증 맞손

현대자동차그룹의 중국 수소연료전지 시스템 생산법인 HTWO 광저우가 에어리퀴드 차이나와 수소 공급부터 충전, 차량 운행까지 아우르는 중국형 수소 모빌리티 사업 모델을 모색한다. HTWO 광저우는 지난 6일 중국 상하이에서 열린 제9회 중국국제수입박람회(CIIE 2026)에서 에어리퀴드 차이나와 '수소 모빌리티 분야 협력을 위한 업무협약'을 체결했다고 9일 밝혔다. 협약식에는 최두하 현대차 중국권역상용수소담당 겸 HTWO 광저우 총경리(전무), 루이 코엘료 에어리퀴드 차이나 최고경영자(CEO), 클레멘트 릭스 에어리퀴드 차이나 부총감, 천싱 부총경리 등이 참석했다. 양사는 HTWO 광저우의 수소연료전지 시스템 기술과 에어리퀴드 차이나의 수소 생산·저장·운송 및 충전 인프라 구축 역량을 결합한다. 차량 운송과 충전 인프라, 수소 공급을 연계한 통합 수소 밸류체인 실증 모델을 마련하는 것이 목표다. 구체적으로 물류 거점과 간선 운송 등 실제 운송 환경에서 수소 공급과 수소 상용차 운행을 연계해 운영 효율성을 검증할 계획이다. 총소유비용(TCO)을 낮추는 방안도 함께 검토해 중국 시장에 적합한 수소 모빌리티 사업화 모델을 발굴한다. 현대차그룹의 해외 첫 수소연료전지 시스템 생산 거점인 HTWO 광저우는 시스템 연구개발과 생산, 판매를 담당하고 있다. 중국 상용차 시장에 맞춘 기술과 제품을 개발하고 수소 물류·상용차 분야로 사업 영역을 넓히고 있다. HTWO 광저우는 올해 광저우시 수소에너지 산업체인 선도기업 96곳 가운데 유일한 외자기업으로 선정됐다. 프랑스 산업가스 기업 에어리퀴드의 중국 법인인 에어리퀴드 차이나는 현지에서 수소 생산과 저장, 운송 사업을 운영하고 있다. 수소충전소 제작과 설치, 운영 등 관련 인프라 구축 사업도 맡고 있다. 최두하 총경리는 "수소연료전지 연구개발과 생산 역량을 바탕으로 중국 상용차 시장에서 수소연료전지 적용 확대를 위해 노력하고 있다"며 "차량 운송과 충전 인프라, 수소 공급을 연계한 사업 모델을 모색해 중국 수소 모빌리티 산업에 기여하겠다"고 말했다. 천싱 부총경리는 "각 사의 강점을 결합해 수소 물류와 차량 실증 등 다양한 분야로 협력을 확대할 것"이라며 "경제성과 지속 가능성을 갖춘 수소 모빌리티 솔루션을 모색하겠다"고 밝혔다. 양사는 앞으로 구체적인 적용 시나리오와 협력 방안을 논의하고 수소 밸류체인 내 다른 기업들과 협력을 추진할 예정이다. 수소 상용차 보급과 물류 분야 온실가스 감축을 통해 중국 교통 부문의 친환경 전환을 지원한다는 구상이다. 현대차그룹과 에어리퀴드는 2018년부터 수소전기차 시장 활성화와 수소 활용 확대, 수소충전소 사업 모델 개발 등에서 협력해 왔다.

2026.11.09 09:05김재성 기자

'현대차 다니는 뚜벅이' 르르르, 보행 안전 알린다

현대자동차가 자체 캐릭터 '르르르'를 활용해 청각장애 인식 개선과 보행 안전의 중요성을 알린다. 현대차는 청각장애인을 지원하는 비영리단체 사랑의달팽이와 '르르르와 함께하는 뚜벅이 안전 캠페인'을 전개한다고 9일 밝혔다. 양측은 캠페인 추진을 위해 지난 3일 현대차 강남사옥에서 업무협약을 체결했다. 이번 캠페인은 '차 회사에 다니는 뚜벅이 민달팽이'라는 르르르의 캐릭터 설정과 사랑의달팽이의 청각장애 인식 개선 활동을 연계해 기획됐다. 양측은 보행 안전 굿즈 제작과 기부, 관련 콘텐츠 확산 등에 협력한다. 현대차는 캠페인의 하나로 야간이나 우천 시 빛을 반사하는 키링 1000개를 제작했다. 가방 등에 부착해 청각장애인과 비장애인 모두 일상에서 사용할 수 있는 보행 안전용 굿즈다. 키링 가운데 500개는 르르르 온라인 MD숍 '뚜벅상점'에서 판매한다. 나머지 500개는 사랑의달팽이에 기부해 보행 안전과 청각장애 인식 개선 활동에 활용할 예정이다. 현대차와 사랑의달팽이는 양측 공식 소셜미디어(SNS) 채널을 통해 키링 출시 소식과 실제 활용 모습을 담은 콘텐츠도 공개한다. 이를 통해 청각장애에 대한 이해를 높이고 보행 안전의 중요성을 알릴 계획이다. 현대차는 캠페인 시작에 맞춰 차량 내 디스플레이용 르르르 테마도 이날 블루링크 스토어에 출시한다. 굿즈와 온라인 콘텐츠에 이어 차량용 디지털 테마로 캐릭터 활용 범위를 넓힌다는 구상이다. 현대차 관계자는 "르르르는 2024년 캐릭터 리뉴얼 이후 '차 회사에 다니는 뚜벅이'라는 세계관을 바탕으로 젊은 세대와 소통해 왔다"며 "이번 협업을 통해 안전과 포용의 메시지를 르르르의 굿즈와 콘텐츠로 친근하게 전하겠다"고 말했다. 사랑의달팽이는 청각장애인을 대상으로 인공와우 수술과 보청기 지원, 사회 적응 지원, 대중 인식 개선 사업 등을 하고 있다.

2026.11.09 08:56김재성 기자

현대차, 美서 에어백 결함으로 코나EV·벨로스터N 3.8만대 리콜

현대자동차가 충돌 사고 때 에어백과 안전벨트 프리텐셔너가 작동하지 않을 가능성이 확인된 코나 일렉트릭과 벨로스터 N 약 3만 8000대를 미국에서 리콜한다. 8일 미국 도로교통안전국(NHTSA)에 따르면 현대차 미국법인은 에어백 제어 장치(ACU) 소프트웨어 오류가 발견된 차량 3만 7901대를 리콜한다. 리콜 대상은 2019~2023년형 코나 일렉트릭 2만 9058대와 2019~2022년형 벨로스터 N 8843대다. NHTSA 리콜 번호는 '26V728', 현대차 자체 캠페인 번호는 '311'이다. 이번 결함은 ACU가 내부 메모리에 데이터를 기록하는 과정에서 시스템이 재부팅되거나 전원이 차단되면, 데이터가 손상돼 발생할 수 있다. 손상된 데이터로 인해 소프트웨어 오류가 발생하면 계기판에 에어백 이상 경고등이 켜지고 에어백 시스템과 안전벨트 프리텐셔너가 비활성화될 가능성이 있다. 충돌 때 탑승자 보호 장치가 정상적으로 작동하지 않으면 부상 위험이 커질 수 있다. 안전벨트 프리텐셔너는 충돌을 감지했을 때 안전벨트를 순간적으로 당겨 탑승자의 몸을 좌석에 밀착시키는 장치다. 에어백과 함께 탑승자의 충격을 줄이는 역할을 한다. 현대차는 올해 10월 22일 기준 이번 결함과 관련된 신고 331건을 파악했다. 다만 이 문제로 발생한 충돌이나 화재, 부상 사례는 현재까지 보고되지 않았다. 현대차는 리콜 대상 차량의 ACU 소프트웨어를 개선된 버전으로 무상 업데이트할 예정이다. 차량 소유자는 현대차 판매점과 서비스센터에서 관련 조치를 받을 수 있다. 현대차는 내년 1월 1일부터 리콜 대상 차량 소유자에게 통지문을 발송할 계획이다. 대상 차량의 차대번호는 이달 6일부터 NHTSA 홈페이지에서 조회할 수 있다. 이번 리콜은 미국에서 판매된 차량을 대상으로 한다.

2026.11.08 10:27김재성 기자

美 1위 노리는 토요타, 현지 수장 교체…현대차 견제에 '전동화 특명'

토요타자동차가 미국 자동차 시장 1위 탈환과 전동화 경쟁을 이끌 새 사령탑으로 마크 템플린 토요타자동차 북미법인(TMNA) 최고운영책임자(COO)를 낙점했다. 그는 제너럴모터스(GM)를 추격하는 동시에 현대자동차그룹의 성장과 테슬라의 전기차 우위에 대응해야 하는 중책을 맡게 됐다. 토요타자동차 북미법인은 5일(현지시간) 템플린 COO를 사장 겸 최고경영자(CEO)로 선임한다고 밝혔다. 인사는 2027년 1월 1일 자로 시행된다. 템플린 신임 CEO는 생산과 연구개발, 판매, 마케팅, 제품 지원, 경영 관리 등 토요타 북미 사업 전반을 총괄한다. 현재 북미법인 부사장 겸 COO와 토요타자동차판매법인 사장을 맡아 토요타·렉서스 브랜드의 판매와 마케팅, 제품 기획, 고객 서비스, 공급망, 생산 등을 담당하고 있다. 이번 인사는 토요타가 미국 시장에서 GM에 이어 판매 2위를 유지하는 가운데 단행됐다. 콕스오토모티브는 올해 3분기와 1~9월 미국 신차 시장에서 GM이 1위를 지키고 토요타가 뒤를 이은 것으로 분석했다. 토요타는 공급 제약 속에서도 시장점유율을 높이며 GM과 격차를 좁히고 있다는 평가를 받았다. 토요타 북미법인은 올해 3분기 미국에서 전년 동기보다 0.6% 증가한 63만 3223대를 판매했다. 토요타 브랜드가 54만 167대, 렉서스가 9만 3056대를 기록했다. 같은 기간 현대차그룹의 미국 판매량은 현대차 24만 6896대, 기아 23만 6600대, 제네시스 2만 2704대 등 총 50만 6200대였다. 토요타가 12만 7023대 앞섰지만 현대차그룹은 하이브리드차와 스포츠유틸리티차(SUV)를 앞세워 미국 시장에서 영향력을 키우고 있다. 토요타의 또 다른 과제는 전기차 시장에서 테슬라와의 격차를 줄이는 것이다. 콕스오토모티브에 따르면 테슬라는 올해 3분기 시장점유율 50% 이상을 차지했다. 토요타와 렉서스의 전기차 판매량은 전년보다 약 5배 늘었지만, 절대 규모에서는 테슬라와 상당한 차이가 있다. 다만 하이브리드차를 포함한 전체 전동화 판매에서는 토요타가 강점을 보이고 있다. 토요타의 올해 3분기 미국 전동화 모델 판매량은 36만 3367대로 전년 동기보다 28.5% 증가했다. 전체 판매에서 전동화 모델이 차지한 비중도 57.4%에 달했다. 템플린 신임 CEO는 이 같은 하이브리드 경쟁력을 유지하면서 전기차 부문의 격차를 줄여야 한다. 현지 생산 확대와 전동화 투자를 이어가는 과정에서 수익성을 관리하는 것도 과제다. 토요타는 템플린 CEO 선임과 함께 제품과 지역을 기반으로 한 경영을 강화하겠다는 방침을 밝혔다. 각 지역 사정에 밝은 책임자가 고객과 현장을 중심으로 신속하게 판단하고 실행하도록 권한과 책임을 부여한다는 구상이다. 외부 인사를 영입하거나 일본 본사에서 책임자를 파견하는 대신 북미 사업을 총괄해 온 현 COO를 승진시킨 것도 경영 연속성과 지역 실행력을 고려한 인사로 풀이된다. 템플린 신임 CEO는 1990년 토요타자동차판매법인에 합류한 뒤 렉서스 미국 사업과 글로벌 사업, 자동차금융 부문을 두루 거쳤다. 렉서스 미국 사업 총괄을 거쳐 2013년 렉서스 인터내셔널 부사장에 올랐다. 당시 토요타 일본 본사의 사업 부문을 맡은 첫 비일본인 임원으로 이름을 올렸다. 이후 미국 토요타파이낸셜서비스 사장 겸 CEO와 토요타파이낸셜서비스 아메리카·오세아니아 지역 CEO 등을 역임했다. 지난해 1월부터 북미법인 COO로 판매와 마케팅, 생산, 제품 지원 등 주요 사업을 총괄해 왔다. 테드 오가와 현 사장 겸 CEO는 올해 12월 31일까지 직무를 수행한다. 내년 1월부터 3월까지 북미법인 수석 고문으로 경영 이양을 지원한 뒤 4월 일본 본사의 시니어 펠로로 자리를 옮긴다. 오가와 CEO 재임 기간 토요타는 약 140억 달러(약 19조원)를 투입한 미국 노스캐롤라이나 배터리 공장을 가동했다. 향후 5년간 미국 사업에 최대 100억 달러(13조 5660억원)를 추가로 투자하고 텍사스주 샌안토니오 생산시설에도 36억 달러(4조 8837억원)를 투입할 계획이다. 템플린의 뒤를 이을 북미법인 COO에는 히로시 난부 토요타 본사 사업기획·운영 부문 사장이 선임됐다. 토요타는 북미 사업 경험을 갖춘 템플린과 본사 기획 업무를 이끈 난부를 함께 배치해 지역 실행력과 본사 협업을 강화할 방침이다.

2026.11.06 16:11김재성 기자

현대 N, 서울·대구서 팝업스토어…아반떼 N 모노크롬 전시

현대자동차 고성능 브랜드 현대 N이 서울과 대구에서 아반떼 N 특별 모델과 모터스포츠 콘텐츠를 선보이는 팝업스토어를 연다. 현대 N은 서울 신세계백화점 강남점과 신세계백화점 대구점에서 체험형 브랜드 공간 'N Moment(엔 모먼트) 팝업스토어'를 운영한다고 6일 밝혔다. 서울 팝업스토어는 지난 5일부터 오는 11일까지 서초구 신세계백화점 강남점 파미에스테이션에서 열린다. 대구에서는 오는 13일부터 17일까지 동구 신세계백화점 대구점에서 운영한다. 팝업스토어에는 최근 국내 판매를 시작한 아반떼 N 특별 모델 '아반떼 N 모노크롬' 2대가 전시된다. 블랙과 퍼포먼스 블루 색상 차량을 각각 1대씩 배치하고 별도 구매 상담 공간도 마련했다. 현대 N의 양산차와 모터스포츠 활동을 살펴볼 수 있는 전시도 구성했다. 역대 N 차종을 축소한 미니카를 비롯해 현대차가 13년간 월드랠리챔피언십(WRC)에 참가하며 획득한 포디움 트로피를 전시한다. 현장에서 신규 N 퍼포먼스 액세서리와 N 컬렉션 상품 7종도 판매한다. WRC에 출전한 'i20 N 랠리1' 차량의 부품으로 제작한 스페셜 오브제 9종은 한정 수량으로 선보인다. 현대 N 관계자는 "WRC 트로피 전시와 실제 레이스카 부품을 활용한 한정판 오브제 등을 통해 현대 N의 브랜드 가치와 모터스포츠에 대한 진정성을 전달하는 데 집중했다"고 말했다.

2026.11.06 10:10김재성 기자

로봇이 택배 나르고 재활용 수거하네…현대차그룹, 모베드 생태계 확장

택배를 나르고 재활용품을 수거하는 로봇부터 양팔로 물건을 집어 옮기는 로봇까지 현대자동차그룹의 모바일 로봇 플랫폼 '모베드'를 활용한 다양한 로봇이 공개된다. 현대차그룹은 4일부터 7일까지 경기 고양시 킨텍스에서 열리는 '2026 로보월드'에서 가온로보틱스, 위고로보틱스, 로아스 등 국내 로봇기업 3곳과 모베드를 활용한 로봇 응용 기술을 선보인다고 밝혔다. 모베드(MobED)는 현대차그룹이 개발한 모바일 로봇 플랫폼이다. 편심 휠 기반 '드라이브 앤드 리프트(DnL)' 모듈과 인휠 모터를 적용해 4개 바퀴를 각각 구동한다. 울퉁불퉁한 노면에서도 차체 수평을 유지하며 주행할 수 있는 것이 특징이다. 현대차그룹은 로봇 기술과 솔루션 개발 과정에서 비용과 시간, 전문 인력 확보 등의 어려움을 겪는 기업이 모베드를 활용해 각자의 전문 분야에 맞는 로봇을 개발하도록 지원하고 있다. 협력기업은 주행 플랫폼을 별도로 개발하는 대신 자사 기술과 산업별 수요에 맞춘 상부 톱모듈과 응용 서비스 개발에 역량을 집중할 수 있다. 이번 전시에서는 생활 지원부터 물체 조작, 특수 지형 주행까지 모베드의 적용 범위를 보여준다. 가온로보틱스는 모베드에 순찰·배송·분리수거·세미휴머노이드용 모듈을 결합한 로봇 4종을 전시한다. 관람객이 택배와 생활 물품을 목적지까지 운반하는 배송 서비스와 재활용품을 수거해 지정 장소로 옮기는 분리수거 서비스를 체험할 수 있도록 운영할 예정이다. 사용자가 서비스를 요청하면 로봇이 목적지까지 이동해 임무를 수행하는 과정을 구현해 생활 지원 로봇의 활용 가능성을 제시한다. 위고로보틱스는 모베드 기반 듀얼암 모바일 매니퓰레이터를 공개한다. 이동 플랫폼과 양팔 로봇을 결합해 로봇이 이동하면서 물체를 잡고 조작하는 과정을 시연한다. 양팔을 각각 또는 함께 제어하는 기술과 로봇 운영체제(ROS) 기반 통합 제어, 인공지능(AI) 학습·추론 기술로의 확장 가능성도 소개한다. 로아스는 모베드를 적용한 순찰 서비스 로봇과 지형 대응 기술을 선보인다. 제한된 공간에서 360도로 회전하고 차체를 좌우·상하로 움직여 자세를 제어하는 모습을 시연한다. 20㎝ 높이의 단차를 오르내리며 다양한 지형과 주행 조건에 대응하는 성능도 보여준다. 현대차그룹은 국내 로봇기업과 지속해서 협력하기 위해 '모베드 얼라이언스'를 구축했다. 모베드 플랫폼을 활용한 로봇 개발과 현장 적용, 고객 맞춤형 모듈·솔루션 개발 등으로 협력 범위를 넓힐 계획이다. 현대차그룹의 이동 플랫폼 기술과 각 기업의 로봇·서비스 전문성을 결합해 개별 기업의 기술 개발을 지원하고 국내 로봇 생태계의 성장 기반을 마련한다는 구상이다. 현대차그룹 관계자는 "로봇 플랫폼을 협력사와 공유하고 각 기업의 전문성과 결합하면 더 다양한 산업과 생활 환경에 맞는 로봇 솔루션을 함께 만들어 갈 수 있다"며 "모베드 얼라이언스를 기반으로 협력사와 기술·사업 협력을 확대하고 국내 로보틱스 생태계의 성장과 상생에 기여하겠다"고 말했다.

2026.11.04 14:51김재성 기자

현대차그룹, '새만금 AI 밸리' 수소 생태계 청사진 공개

현대자동차그룹이 새만금 AI 밸리를 재생에너지와 수소, AI 데이터센터, 로보틱스가 연결되는 미래 수소 생태계 모델로 제시했다. 수소 생산부터 저장·공급, 모빌리티와 산업·도시 활용까지 그룹의 통합 솔루션을 새만금 구상에 담았다. 현대차그룹은 4일부터 6일까지 경기 고양시 킨텍스 제2전시장에서 열리는 '월드 하이드로젠 엑스포 2026(WHE 2026)'에 참가한다고 밝혔다. 올해 7회째인 WHE 2026에는 12개국 190여개 기업과 기관이 참여한다. 현대차그룹은 행사장에 720㎡ 규모 전시관을 마련하고 ▲수소 생산 인프라 ▲승용·상용·철도 모빌리티 ▲수소 생태계 솔루션을 주제로 기술과 사업 구상을 소개한다. 수소 생산 부문에서는 고분자전해질막(PEM) 수전해 플랜트 기술과 폐자원을 수소로 전환하는 'W2H(Waste-to-Hydrogen)' 모델을 선보인다. 현대차그룹은 수전해 스택 12개를 통합해 5MW급 전해조 스택 모듈(ESM) 1기를 구성하는 설계 방식을 처음 공개했다. ESM 1기는 연간 약 700t의 수소를 생산할 수 있으며, 여러 모듈을 병렬로 배치하면 수백MW급 수전해 플랜트로 확장할 수 있다. 현재 광주에서 1MW급 컨테이너형 실증 시설을 운영하고 있으며 보령·부안·제주에서도 추가 실증 사업을 추진하고 있다. W2H 전시에서는 'HTWO 에너지 청주'를 중심으로 폐자원을 수소로 전환해 지역에서 활용하는 자원순환형 모델을 소개한다. 파주의 바이오가스 기반 수소 생산 시설과 인도네시아 사업 등 지역별 여건을 반영한 수소 생산·활용 사례도 전시한다. 모빌리티 부문에는 2027년형 넥쏘를 비롯한 승용·상용·철도용 수소 기술이 배치됐다. 상용차용으로는 장거리 주행 환경에 맞춰 내구성을 개선한 연료전지시스템을 처음 공개한다. 철도 분야에서는 수소전기기관차 모형과 플랫형 연료전지 모듈을 통해 대량 수송 분야의 활용 가능성을 제시한다. 관람객이 수소 상용차의 주행 성능을 체험할 수 있는 시승 프로그램도 마련했다. 4일부터 5일까지 유니버스 수소전기버스 상품성 개선 모델과 더 뉴 엑시언트 수소전기트럭을 시승할 수 있다. 현대차그룹은 휠체어 이용자 등 교통약자를 고려해 개발 중인 일렉시티 수소전기 저상 광역버스도 공개했다. 저상 광역버스는 '교통약자의 이동편의 증진법'에 따라 2027년 의무 도입을 앞두고 있다. 수소 상용차의 운행 이후 관리와 충전 기술도 소개한다. 통합 관제 시스템 '블루링크 업타임 케어'는 실제 운행 데이터를 분석해 차량 운행 중단 시간을 줄이고 안정적인 운행을 지원한다. 전시장에서는 수소전기 청소트럭과 수소전기차 자동 충전 로봇 'ACR-H'의 충전 과정도 시연한다. ACR-H는 비전 AI 기술로 차량 충전구를 인식한 뒤 보호캡을 열고 커넥터를 체결한다. 현대차그룹은 새만금 AI 밸리 구상을 기반으로 재생에너지와 수소, AI 데이터센터, 로보틱스, 도시 인프라가 연결되는 미래 산업도시 모델도 디오라마로 구현했다. 재생에너지로 생산한 전력과 수소를 AI 데이터센터와 로봇 제조공장 등에 공급하는 시나리오다. 도시 생활형·항만 물류형·제조 산업형 등 지역과 산업 특성을 반영한 수소 생태계 시나리오도 제시한다. 이는 확정된 사업 계획이나 설비 배치안이 아니라 국가별 입지와 산업 여건에 따른 생산·활용 모델과 협력 가능성을 보여주는 전시 구상이다. 장재훈 현대차그룹 부회장은 이날 그룹 전시관과 주요 참가 기업 부스를 둘러보고 수소 관련 기술 및 사업 현황을 살폈다. 현대차그룹 관계자는 "수소 생산부터 모빌리티, 도시·산업 분야의 활용까지 그룹의 통합 수소 솔루션을 소개하고 고객 및 파트너와 협력 기회를 넓혀 나갈 것"이라며 "수소 생산 역량을 기반으로 다양한 활용처를 발굴하고 밸류체인 전반에 최적화된 솔루션을 제공해 실질적인 사업으로 연결하겠다"고 말했다.

2026.11.04 10:00김재성 기자

현대차 울산공장 제네시스 생산라인, 이틀 만에 재가동

신차 투입을 둘러싼 노사 갈등으로 가동이 중단됐던 현대자동차 울산공장 제네시스 생산라인이 G80 하이브리드 시험차량 투입을 잠정 보류하고 인력 투입 협의를 진행하기로 하면서 이틀 만에 재가동됐다. 3일 업계에 따르면 현대차 울산 5공장 제네시스 의장부 1라인은 이날 오후 5시부터 가동을 재개했다. 노사는 신차 양산에 필요한 맨아워(MH·생산 투입 인력 및 노동량) 협의를 진행하기로 했다. 앞서 해당 라인은 전날 오전 9시 회사 측이 G80 하이브리드 시험차량을 투입하려 하자 노조 대의원들이 이를 저지하면서 가동이 중단됐다. 현대차 측은 신차 투입에 따른 공정 변화에 맞춰 인력 조정이 필요하다는 입장이다. 반면 노조 대의원들은 사전 협의가 마무리되지 않은 상태에서 시험차량 투입을 추진한 데 반발했다. 현대차는 전날 제네시스 의장부 직원들에게 무노동 무임금 원칙을 적용하겠다고 공지했다. 회사 측이 임금 미지급 기준으로 산정한 생산 중단 시간은 총 24시간 25분이다.

2026.11.03 19:20김재성 기자

현대차 울산공장 제네시스 생산라인 이틀째 중단

현대자동차 울산공장 제네시스 생산라인이 G80 하이브리드 시험 차량 투입을 둘러싼 노사 갈등으로 이틀째 멈췄다. 3일 완성차 업계와 현대차에 따르면 울산 5공장 1라인 제네시스 의장부는 전날부터 이날 오후 2시까지 가동이 중단된 상태다. 갈등은 현대차가 전날 오전 9시께 G80 하이브리드 시험 차량을 생산라인에 투입하려는 과정에서 발생했다. 노조 현장 대의원들이 시험 차량 투입을 막아서면서 생산라인이 멈췄다. 현장 대의원들은 신차 생산에 필요한 인원과 작업량을 정하는 맨아워(MH) 협의가 끝나지 않은 상태에서 회사가 시험 차량 투입을 추진한 데 반발한 것으로 전해졌다. 신차 투입 이후 생산라인 배치 인원이 줄어들 가능성을 우려하는 것으로 알려졌다. 현대차는 관리자들의 작업 독려에도 생산라인 정지 상태가 이어지자 전날 오전 10시 5분께 제네시스 의장부 직원들에게 '무노동 무임금' 원칙을 적용한다는 내용의 공문을 냈다. 일하지 않은 시간에 해당하는 임금을 지급하지 않겠다는 방침이다. 이번 갈등의 핵심인 맨아워는 차량 생산에 필요한 인원과 노동 투입량을 의미한다. 신차가 투입되면 기존 차종과 생산 공정 및 작업량이 달라질 수 있어 노사가 적정 인력 규모 등을 협의한다. 현대차 단체협약은 신차종 양산에 따른 맨아워와 시간당 생산 대수(UPH)를 조정할 때 조합과 사전에 협의해 결정하도록 규정하고 있다. 현대차는 G80 하이브리드와 G90 부분변경 모델의 양산을 앞두고 맨아워 협의를 추진했지만 합의에 이르지 못했다. 제네시스 생산라인 대의원들은 전날 저녁 회의를 열고 대응 방안과 생산라인 가동 재개 여부를 논의했지만 결론을 내리지 못한 것으로 전해졌다. 현대차는 G80 하이브리드를 올해 4분기, G90 부분변경 모델을 12월 출시할 계획이다.

2026.11.03 14:51김재성 기자

국산차 파격 세일 대잔치...어떤 차 골라볼까

팰리세이드 하이브리드 캘리그래피의 차량 가격은 6186만원이다. 무이자 혜택을 적용해 선수금 20%인 1237만 2000원을 먼저 내면 남은 4948만 8000원은 60개월 동안 매달 약 82만 5000원씩 갚게 된다. 기존 연 5.6% 할부를 이용할 때보다 이자 부담이 약 740만원 줄어드는 조건이다. 계약서 앞에서는 선택이 갈린다. 60개월 동안 이자를 아낄지, 무이자를 포기하고 일부 재고에 붙는 200만원 할인을 받을지 결정해야 한다. 취득세와 선택사양까지 더하면 실제 부담액도 달라진다. 같은 차를 사더라도 결제 방식에 따라 혜택이 수백만원씩 달라지는 셈이다. 11월 국내 완성차 업체들이 할인 경쟁에 들어갔다. 현금 할인부터 무이자 할부, 유류비 지원, 무상 사양까지 혜택은 다양하다. 숫자가 클수록 좋은 조건처럼 보이지만 가장 중요한 것은 '최대 혜택'이 아니라 실제 계약서에서 적히는 금액이다. 3일 업계에 따르면 현대자동차와 기아, GM한국사업장(한국GM), 르노코리아, KG모빌리티(KGM) 등 국내 완성차 5개 업체가 '2026 K-세일 페스타'를 맞아 구매 혜택을 확대했다. K-세일 페스타는 산업통상부가 주관하는 쇼핑 행사다. 올해는 정부가 부처별 소비 촉진 행사를 통합한 '제2회 코리아 그랜드 페스티벌'의 세부 행사로 열린다. 전체 행사는 지난달 29일부터 이달 15일까지 진행되지만 자동차 업체별 판촉은 이달 말이나 다음 달 말까지 이어진다. 가격 할인 폭을 우선으로 한다면 기아에 눈이 쏠린다. 기아는 11월 출고 고객을 대상으로 16개 차종, 총 1만대에 최대 11%를 할인한다. 쏘렌토·타스만은 11%, K9·EV6·봉고 EV는 10%, K5·K8·카니발·EV3·EV4·EV9은 8%가 최대 할인율이다. 같은 차종도 생산월에 따라 할인율이 달라진다. 기아는 1~6월 생산 차량에 5%, 내연기관 기준 7~8월 생산 차량에 3%의 K-세일 페스타 할인을 적용하고 기존 차종별 혜택을 더한다. 전시차 약 1000대에는 최대 100만원을 추가 지원한다. 기아는 행사 할인과 전시차 혜택을 함께 적용하면 쏘렌토 2.2 디젤 노블레스 기준 약 550만원을 할인받을 수 있다고 설명했다. 현대차는 싼타페와 팰리세이드 가솔린·하이브리드에 36·48·60개월 무이자 할부를 제공한다. 선수금 20% 이상을 현대차 전용 카드나 현대카드 M계열 카드로 결제해야 한다. 기존 연 5.6%의 60개월 할부와 비교한 이자 절감액은 싼타페 540만원, 싼타페 하이브리드 580만원, 팰리세이드 670만원, 팰리세이드 하이브리드 740만원가량이다. 다만 이는 캘리그래피 트림과 선수금 20%를 기준으로 계산한 추산치여서 실제 금액은 달라질 수 있다. 아반떼 가솔린은 기본 100만원 할인과 트림별 편의사양 무상 장착 혜택을 제공한다. 그랜저는 트림별 운전자 보조 사양을 무상 장착하고 캘리그래피 트림에는 100만원을 할인한다. 현대차가 제시한 최대 혜택에는 무상 사양과 차량 관리 쿠폰의 가치가 포함된 수치다. 한국GM 쉐보레는 트랙스 크로스오버와 트레일블레이저 일시불 구매 고객에게 100만원을 할인한다. 최대 36개월 연 5.0%, 60개월 연 5.5% 할부를 선택해도 유류비 100만원을 지원한다. 재고 할인까지 더한 최대 구매 혜택은 차종별 200만원이다. 시에라는 일시불 200만원과 생산 시점에 따른 최대 200만원의 재고 할인을 제공한다. 수입차 보유 고객과 사업자 구매 고객에게 각각 100만원을 지원하고 11월 출고 고객에게는 수량 한정으로 주유 상품권 100만원을 지급한다. KGM은 뉴 토레스와 액티언 2027, 무쏘 등 1000대에 생산월별 최대 200만원을 할인한다. 할인 대신 선수금 없이 60개월 연 3.8%, 하이브리드는 연 4.0% 할부를 선택할 수 있다. 하이브리드는 선수금 30% 조건으로 36개월 무이자도 이용할 수 있다. 르노코리아는 그랑 콜레오스에 생산월별 최대 300만원을 지원한다. 재구매 로열티와 제휴 금융사 이용 이력에 따른 캐시백 등을 더하면 최대 420만원 상당이다. 2026년형 가솔린 2.0 터보는 선수금 20% 조건으로 최대 72개월 연 1.99% 할부를 제공한다. 필랑트는 생산월별 최대 250만원을 포함해 조건에 따라 최대 439만원 상당의 혜택을 받을 수 있다. 아르카나 1.6 GTe는 유류비 100만원과 36개월 무이자 할부 가운데 하나를 선택할 수 있다. 실제로 차량을 구매할 때는 '최대 혜택'보다 실제 적용되는 조건을 따져야 한다. 현금 할인과 유류비 지원, 무상 사양, 상품권, 이자 절감액은 성격이 다르고 모든 혜택이 중복되는 것도 아니기 때문이다. 우선 원하는 차종의 생산월과 전시차 여부를 확인한 뒤 현금 구매 가격과 할부 총납부액을 비교하는 것이 11월 신차를 가장 유리하게 사는 방법이다.

2026.11.03 14:26김재성 기자

기아, 10월 현대차 제쳤다…내수 판매 격차 1만대 아래로

현대차가 국내외 시장에서 판매 감소를 겪는 사이 기아는 성장세를 이어가며 판매 격차를 좁히고 있다. 특히 올해 1~10월까지 누적 국내 판매량에서 기아가 현대차를 네 차례 앞질렀고 판매 격차도 1만대 아래로 줄어든 것으로 나타났다. 이는 기아가 현대차그룹 계열사로 편입된 1999년 이후 처음이다. 2일 국내 완성차 5개사가 발표한 10월 판매 실적에 따르면 현대차는 국내에서 4만 9042대를 판매해 전년 동월 대비 8.9% 감소했다. 반면 기아는 5만 1007대로 27.5% 증가하며 현대차보다 1965대 더 많이 판매했다. 지난해 10월에는 현대차가 기아보다 1만 3821대 많았지만 1년 만에 순위가 뒤바뀌었다. 기아는 올해 4월과 7월, 8월에 이어 10월에도 현대차를 앞섰다. 9월 현대차가 다시 우위를 회복했지만 한 달 만에 재역전을 허용했다. 누적 판매에서도 격차가 크게 줄었다. 현대차의 올해 1~10월 국내 판매량은 49만 7223대로 전년 동기 대비 15.6% 감소했다. 기아는 48만 7308대로 7.4% 증가했다. 지난해 같은 기간 13만 5337대였던 양사의 격차는 올해 9915대로 축소됐다. 이 같은 변화에는 레저용 차량(RV) 판매 실적 차이가 영향을 미쳤다. 올해 1~10월 기아의 국내 RV 판매량은 31만 8167대로 현대차(17만 1286대)보다 14만 6881대 많았다. 기아는 쏘렌토와 스포티지, 카니발 등을 앞세운 반면 현대차는 주력 SUV의 판매 감소를 겪었다. 지난달 현대차의 투싼 판매는 전년 동월 대비 59.3%, 싼타페는 49.2%, 팰리세이드는 13.2% 감소했다. 제네시스도 34.4% 줄었다. 그랜저 판매가 37.7% 증가했지만 SUV와 고급차 판매 부진을 상쇄하지 못했다. 글로벌 시장에서도 격차가 좁혀졌다. 현대차의 10월 글로벌 판매량은 32만 9773대로 6.3% 감소한 반면 기아는 29만 1219대로 10.3% 증가했다. 양사의 월간 판매 격차는 지난해 10월 8만 8066대에서 올해 3만 8554대로 줄었다. 올해 1~10월 글로벌 누적 판매량은 현대차가 321만 8586대, 기아가 276만 9954대였다. 현대차는 전년 동기 대비 6.9% 감소했지만 기아는 5.1% 증가했다. 지난해 82만 739대였던 누적 판매 격차도 44만 8632대로 축소됐다. 현대차는 생산 효율화와 투싼·GV80 하이브리드 등 신차를 통해 판매 회복에 나설 계획이다. 기아는 미국 하이브리드와 유럽 전기차 등 지역별 전동화 수요에 대응하며 성장세를 이어간다는 방침이다. 다른 완성차 업체들의 실적도 엇갈렸다. GM한국사업장(한국GM)은 10월 5만 189대를 판매해 전년 동월 대비 26.6% 증가했다. 수출이 4만 9390대로 28.5% 늘며 성장을 이끌었지만 국내 판매는 799대로 33.1% 감소했다. 르노코리아는 국내 2703대, 수출 2800대 등 총 5503대를 판매해 23.6% 감소했다. 다만 국내 판매는 전월 대비 18.1% 증가하며 세 달 연속 회복세를 보였다. KG모빌리티(KGM)는 국내 2037대, 수출 4500대 등 총 6537대를 판매하며 전년 동월 대비 감소했다. 국내 완성차 5개사의 10월 글로벌 판매량은 총 68만 3221대였다. 업체별 실적이 엇갈린 가운데 현대차와 기아의 판매 격차 축소가 두드러졌다. 현대차가 주력 SUV의 판매 회복을 추진하는 동안 기아는 RV와 전동화 차량을 앞세워 추격을 이어갈 전망이다.

2026.11.03 08:00김재성 기자

[기자수첩] 현대차의 '초격차'는 어쩌다 정비소가 됐나

'초격차'. 경쟁자가 쉽게 따라올 수 없는 기술력으로 시장의 판도를 바꾸는 기업과 경쟁력에 붙는 수식어다. 그러나 지난달 29일 현대자동차 3분기 실적발표에서 '초격차'라는 말이 향한 곳은 미래의 자동차 기술이 아니라 정비소였다. 중국 전기차 업체와의 차별점을 설명하며 현대차가 꺼낸 것은 새로운 주행 기술도, 배터리 성능도 아니었다. 국내에 1000곳 넘게 구축한 서비스 네트워크였다. 이날 현대차는 테슬라와 중국 전기차 업체들의 거센 안방 시장 공세를 인정하면서 대응 전략으로 금융상품과 정비망을 내세웠다. 국내 전기차 서비스 거점이 1000곳 이상인 반면 테슬라는 약 17곳이라는 설명이다. 현대차는 이를 중국 업체들과 초격차를 벌려 놓은 분야로 강조했다. 촘촘한 정비망은 분명 자동차 제조사의 소중한 자산이자 경쟁력이다. 신속한 수리와 부품 공급은 고객의 신뢰를 좌우한다. 그러나 수십 년간 안방 시장에서 구축한 정비망을 앞세워 '초격차'를 선언하는 것은 궁색한 자아도취(?)로 들린다. 오랜 사업 기반의 가치를 인정하는 것과 이를 새로운 기술적 성취로 평가하는 것은 별개다. 과거에 쌓은 강점만으로 미래의 경쟁력까지 증명할 수는 없다. 안방 시장에서 이미 진입 장벽을 확보한 기업이 경쟁사보다 많은 정비 거점을 가졌다는 사실은 놀라운 기술적 성취로 보기 어렵다. 좋은 사후 서비스를 제공한다는 설명과 경쟁자가 따라오기 어려운 '초격차'를 확보했다는 선언 사이에는 상당한 거리가 있다. 수십 년간 안방 시장에서 쌓은 기반을 앞세워 미래 경쟁력까지 증명한 듯 말하는 것은 조금 낯간지럽다. 불과 몇 년 전 현대차를 향한 세계 자동차 산업의 시선은 달랐다. 정의선 회장이 이끄는 현대차그룹은 전기차 전용 플랫폼 E-GMP를 앞세워 추격자에서 세계 3위라는 선도 기업으로 도약했다. 아이오닉5와 기아 EV6는 디자인과 충전 기술, 공간 활용에서 새로운 기준을 제시했다. 아이오닉5는 2022년 세계 올해의 자동차에, EV6는 유럽 올해의 차에 선정됐다. 현대차의 변화는 경영 학계의 연구 대상이 되기도 했다. 미국 스탠퍼드대 경영대학원은 2022년 현대차그룹을 '빠른 추격자에서 게임 체인저로'라는 사례연구로 다뤘다. 토요타와 폭스바겐을 추격하던 기업이 전기차 시대에는 산업의 방향을 제시할 수 있다는 기대였다. 그것이 현대차가 강조해온 '퍼스트 무버'의 의미였다. 그랬던 현대차가 이제 초격차의 근거로 정비 거점과 부품 공급 시간을 내세운다. '현대차를 선택해야 할 이유'를 묻는 시장에 '고장 나면 더 빨리 고쳐준다'는 설명만으로 충분한가. 시장이 기대하는 것은 사후 서비스의 우위에 더해 자동차 자체의 차이를 보여주는 일이다. 현대차의 혁신이 주춤한 사이 테슬라는 국내 일부 차량에 운전자 감독형 완전자율주행(FSD)을 도입했다. 적용 범위와 안전성에는 한계가 있지만, 소프트웨어 중심 자동차를 강조하면서도 아직 소비자가 체감할 성과를 내놓지 못한 현대차와 대비된다. 한때 경쟁사에 기술적 과제를 던졌던 현대차가 이제는 경쟁사가 제시한 기준에 답해야 하는 처지가 됐다. 소비자가 체감할 혁신을 묻는 이유는 높아진 구매 문턱에도 있다. 2022년 1866만원이던 아반떼 가솔린 시작 가격은 올해 2398만원으로 532만원(28.5%) 올랐다. 투싼도 2584만원에서 3140만원으로 556만원(21.5%) 상승했다. 기본 사양과 세금 기준에 차이가 있어 단순 비교에는 주의가 필요하지만, 가장 저렴한 모델을 사는 데 필요한 금액이 수백만원 늘었다는 점은 소비자에게 부담으로 다가온다. 원자재와 인건비 상승, 안전·편의 사양 확대에 따른 비용 부담을 무시할 수는 없다. 그러나 높아진 가격만큼 소비자가 체감할 혁신도 뒤따라야 한다. 현대차는 잦은 가격 조정이 중고차 가치와 고객에 대한 약속을 훼손할 수 있다고 설명했다. 일리가 있지만 중고차 가치와 신차의 가격 경쟁력은 별개의 문제다. 소비자는 현대차가 쌓아온 역사에 돈을 지불하는 게 아니라 지금 구매하는 자동차의 가치에 돈을 낸다. 경쟁자들의 도전은 거침없다. 테슬라는 최근 차세대 로드스터로 '날으는 자동차'를 선보였다. 로드스터가 공중으로 솟아올라 대형 트럭을 포함한 차량 5대를 뛰어넘는 순간 현장은 충격에 휩싸였다. 실제 양산과 안전성 검증은 별개지만, 자동차의 가능성을 어디까지 넓힐 수 있는지 보여준 장면이었다. 그사이 현대차가 내세운 초격차는 정비센터의 숫자였다. 물론 현대차그룹도 수소전기차와 로보틱스 등에 투자하며 새로운 기술을 개발하고 있다. 그러나 소비자가 지금 살 수 있는 자동차에서 과거 아이오닉 5에 버금가는 변화를 체감할 수 있는지는 별개의 문제다. 정비망과 금융 혜택은 구매를 뒷받침하는 조건이다. 여기에 소비자가 현대차를 선택하게 할 제품과 기술의 매력이 더해져야 한다. "기업의 성공에는 스스로를 파괴할 씨앗이 담겨 있다." 인텔을 이끌었던 앤디 그로브의 경고다. 과거의 성공은 자산이지만 변화에 둔감해지는 이유가 될 수도 있다. 폭스바겐과 닛산 등 전통 완성차 업체들이 전동화 전환 과정에서 겪는 어려움은 오랜 역사와 브랜드의 명성이 미래의 경쟁력까지 보장하지 않는다는 사실을 보여준다. 현대차가 풀어야 할 과제는 분명하다. 자율주행과 소프트웨어 기술을 실제 양산차에서 구현하고, 배터리와 충전 기술에서도 새로운 우위를 확보해야 한다. 높아진 차값에 걸맞은 가치를 증명하면서 합리적인 가격의 선택지도 되살려야 한다. 투자 규모나 미래 사업에 대한 선언이 아니라 소비자가 체감하는 결과물로 경쟁력을 입증해야 한다. 현대차는 내년 창립 60주년을 맞는다. 제조 역량과 서비스 기반은 분명 자산이지만 과거의 성공에 안주해서는 안 된다. '퍼스트 무버'라는 이름은 오래된 명성이 아니라 새로운 기술로 증명해야 한다. 정비망의 숫자보다 경쟁사가 따라올 수밖에 없는 자동차를 다시 선보여야 할 때다. 현대차가 지켜야 할 것은 60년 기업의 자존심이 아니라, 그 자존심을 만들어낸 혁신의 정신이다.

2026.11.02 13:56김재성 기자

현대차 인증중고차, 이전 차주 운전습관까지 보여준다

현대자동차가 커넥티드카와 공식 서비스망에서 확보한 제조사 데이터를 활용해 인증중고차의 운행·점검 이력과 현재 차량 상태를 공개한다. 중고차 구매자가 확인하기 어려웠던 이전 차주의 운전 습관과 전기차 배터리 정보까지 제공해 정보 비대칭을 줄이겠다는 취지다. 현대차는 현대인증중고차의 차량 정보 제공 범위를 확대하는 신규 서비스를 시작한다고 2일 밝혔다. 새 서비스에는 현대차 커넥티드카 서비스 '블루링크'의 운행 데이터와 공식 서비스망 점검 데이터, 전기차 배터리 진단 데이터 등이 활용된다. 고객은 차량의 과거 운행·관리 이력부터 현재 상태까지 확인할 수 있다. 현대차는 이전 차주가 정보 활용에 동의한 차량에 한해 '이전 차주의 안전운전점수'와 '공식 서비스망 점검 이력'을 공개한다. 안전운전점수는 최근 90일 이내 1000㎞ 주행 기록을 기준으로 산정한다. 급가속과 급감속, 급출발, 심야 주행 횟수 등을 블루링크 데이터로 분석해 점수화한다. 인증중고차 구매자는 이를 통해 이전 차주의 운전 습관을 차량 선택 과정에서 참고할 수 있다. 공식 서비스망 점검 이력도 제공한다. 블루핸즈와 하이테크센터 등 현대차 공식 서비스망에서 시행한 블루안심점검 이력과 엔진오일, 에어컨 필터, 부동액 등 주요 소모품 교체 내역을 확인할 수 있다. 다만 현대인증중고차는 이 같은 과거 관리 이력과 별도로 주요 소모품을 모두 교체한 뒤 차량을 판매한다고 설명했다. 현재 차량 상태는 현대차가 자체 개발한 전용 디지털 진단장비로 점검한다. 점검 항목은 현대차 차량 272개, 제네시스 차량 287개다. 현대차는 점검 결과를 차량별 리포트로 발행하고 있다. 전기차는 배터리 상태 정보를 담은 전용 점검리포트를 제공한다. 기존에 공개하던 고전압 배터리 상태 지표인 SOH(State of Health)에 셀 전압 편차와 배터리 온도 편차, 누적 충·방전 기록을 추가한다. 배터리의 전반적인 성능뿐 아니라 셀 간 편차와 사용 이력까지 살펴볼 수 있도록 정보 범위를 넓힌 것이다. 현대차는 2023년 10월 인증중고차 사업을 시작한 뒤 차량 정보 공개 범위를 확대해 왔다. 제조사가 보유한 차량 운행·정비 데이터를 중고차 판매 과정에 활용해 차량 상태에 대한 구매자의 불확실성을 낮추는 데 초점을 맞추고 있다. 현대차 관계자는 "인증중고차 사업 출범 이후 중고차 시장의 신뢰도를 높이고 고객이 안심하고 차량을 선택할 수 있는 환경을 조성하기 위해 차량 정보 제공을 강화해 왔다"며 "앞으로도 중고차 구매 고객의 요구에 맞춰 정확하고 풍부한 차량 정보를 제공하겠다"고 말했다.

2026.11.02 08:51김재성 기자

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