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HD한국조선해양, 카타르서 LNG운반선 17척 수주…5.3조원 규모

HD한국조선해양이 카타르에너지와 약 5조 2천511억원 규모 선박 17척 건조 계약을 체결했다. 국내 조선업계 사상 최대 규모 수주다. HD현대 조선 중간 지주사 HD한국조선해양은 지난 25일(현지시간) 카타르에너지와 17만 4천 입방미터(㎥)급 LNG운반선 17척을 수주했다고 26일 밝혔다. 업계에 따르면 이는 단일 계약 기준 한국 조선업계 사상 최대 수주 금액이다. 이전 단일계약 최대 수주는 지난 7월 삼성중공업이 컨테이너선 16척을 수주한 건으로, 3조 9천593억 원 규모였다. 이번에 수주한 LNG운반선은 길이 299m, 너비 46.4m, 높이 26.5m 규모다. 울산 HD현대중공업에서 건조돼 2029년 하반기까지 순차적으로 선주사에 인도될 예정이다. HD현대중공업과 카타르에너지는 지난 9월 합의각서(MOA)를 체결한 후 계약의 세부사항을 조율해왔다. 한국 조선사 중 HD현대중공업은 가장 먼저 계약을 체결했으며, 추후 한화오션·삼성중공업 등 다른 조선사들의 추가 수주도 기대되는 상황이다. HD한국조선해양은 올해 총 37척 LNG선을 수주했다. 앞서 2020년 21척, 2021년 25척, 2022년 45척을 각각 수주하며, LNG선 시장점유율 1위를 기록한 바 있다.

2023.10.26 10:27신영빈

슈나이더 일렉트릭, 국제조선 및 해양산업전 참가

슈나이더 일렉트릭 코리아(대표 김경록)가 파트너사인 보조기전과 국제 조선 및 해양 산업전(KORMARINE 2023)에 참가한다고 18일 밝혔다. 2023년부터 국내 해운업계에서는 에너지효율지수(EEXI)와 선박이 운행하면서 배출한 온실가스 배출량을 등급으로 구분하는 탄소집약도지수(CII)를 시행하고 있어 선박의 탈탄소화 작업에 속도를 올리고 있다. 슈나이더 일렉트릭은 이번 전시회를 통해 선박의 에너지 효율 상승을 위한 모니터링 소프트웨어, 화재 예방 솔루션과 조선소의 생산성 향상을 위한 자동화 솔루션을 선보인다. 슈나이더 일렉트릭 자동화 솔루션은 ▲열화상 카메라와 프로페이스 HMI(Human Machine Interface)를 이용한 화재 예지보전 솔루션, 조선소의 생산성 향상을 위한 협동로봇 ▲렉시엄 코봇, 선박내 프로세스 자동화를 위한 SIL3 ▲모디콘 M580 세이프티 PAC, 단위설비 자동화를 위한 ▲모디콘 M241, 모디콘 M262 머신 PLC, 그리고 모터 제어 솔루션 ▲알티바 프로세스 ATV630 과 ▲알티바 프로세스 모듈러(APM) 등이 전시된다. 슈나이더 일렉트릭 에너지 모니터링 소프트웨어와 화재 예방 솔루션은 통합 전력 관리 솔루션 ▲에코스트럭처 파워모니터링 엑스퍼트(PME), 선박의 화재 예방을 위한 무선 열 감지 센서 ▲TH110(Easergy TH110)와 연기나 절연체의 과열을 조기에 감지하는 스마트 센서 ▲파워로직 히트태그(PowerLogic HeatTag) 및 ▲열화상 카메라 등이다. 슈나이더 일렉트릭 에코스트럭처 파워 모니터링 엑스퍼트(PME)는 선박 내 디지털 보호계전기, 차단기, 디지털 미터, 무선 온·습도 센서 등 전력설비 인프라 장비에서 데이터를 수집해 대시보드(Dash board) 형태로 에너지의 흐름과 상태를 가시화해 보여준다. 이를 통해 선박 내의 에너지 상태를 모니터링하여 에너지 효율성이 낮은 기기를 파악하고, 에너지 효율을 높일 수 있는 방법에 대해 빠르고 정확하게 의사 결정할 수 있다. 기존 시스템과 쉽게 연동이 가능해 대대적인 장비 교체가 없이도 바로 적용 가능해 친환경 선박에도 적합하다 선박에서는 수많은 전기 설비가 사용되며, 여기에서 발생할 수 있는 화재 위험을 방지하는 화재 예방 솔루션이 필수적이다. 슈나이더 일렉트릭은 고객들에게 자사 소프트웨어인 에코스트럭처에 무선 열 감지 센서 'TH110'을 연결하여 지속적인 열 모니터링이 가능한 통합 관리 시스템을 제공한다. 통합 관리 시스템은 지속적으로 열 모니터링 데이터를 기록하고, 시각화 기능을 통해 실시간 데이터 모니터링 및 사전 알람 기능을 제공한다. 슈나이더 일렉트릭의 파워로직 히트태그는 배전반에서 발생하는 연기나 절연체의 과열을 조기에 감지하는 스마트 센서로, 화재 위험도에 따라 3단계 알람을 제공한다. 또한 주변 온도, 습도, 공기 오염도를 실시간으로 측정하고, 배전반 내 절연체에서 발생하는 가스와 입자를 분석해 케이블 과열을 감지한다. 슈나이더 일렉트릭 코리아 파워프로덕트 사업부 권지웅 본부장은 “파트너사들과 함께 준비한 이번 전시회는 슈나이더 일렉트릭이 가진 선박 관련 다양한 솔루션 및 제품을 보여줄 수 있는 자리”라며 “특히 선박이 중요한 탈탄소화 산업으로 떠오른 만큼, 슈나이더 일렉트릭은 앞으로도 다방면으로 노력할 예정이다”라고 전했다. 24일부터 27일까지 부산 벡스코에서 개최하는 국제 조선 및 해양 산업전은 격년으로 열리는 조선 해양 종합 전시회다. 세계 주요 기업들과 함께 미래 전략을 모색해 볼 수 있으며, 슈나이더 일렉트릭 코리아와 보조기전의 전시 부스는 제2전시장에 위치한다.

2023.10.18 18:04남혁우

ABB, 지속 가능한 해양 위한 최신 기술 선보인다

스위스 전동화 전문기업 ABB가 오는 24~27일 부산 벡스코에서 열리는 '제23회 국제조선 및 해양산업전(코마린 2023)'에 참가해 지속 가능한 해양을 위한 기술을 선보인다고 18일 밝혔다. 코마린은 1980년 서울 코엑스에서 처음 개최된 후 1985년부터 격년제로 열려온 조선해양산업 대표 전시회다. ABB는 전시 초창기부터 매회 참가하며 해운 조선 업계와 고객이 직면한 문제를 해결하기 위한 기술을 소개해왔다. 현재 조선해양산업이 직면한 가장 큰 화두는 지속가능한 발전이다. 국제해사기구(IMO)는 올해 7월 영국 런던 국제해사기구 본부에서 열린 제80차 해양환경보호위원회(MEPC80)에서 2050년 탄소중립 목표를 선언했다. 2008년과 비교해 2030년까지 20%, 2040년까지 70%의 온실가스 감축을 목표로 한다는 중간 지표도 정했다. 이는 기존에 세운 2050년까지 온실가스 배출량을 50% 감축하겠다는 목표안 대비 크게 강화된 안이다. 이에 각국은 탄소중립 목표를 위해 온실가스 감축에 힘을 쏟고 있지만 해운 업계에서는 친환경 연료 기술, 대체 에너지원, 고효율 추진 기술 등의 비약적 기술 발전 없이는 탄소중립 목표를 달성하기 어려운 상황이라고 ABB 측은 설명했다. ABB가 이번 전시에서 소개하는 주요 제품은 ABB 다이너핀, 축발전기 시스템, 수랭식 드라이브 'ACS880LC', 연속배기가스모니터링시스템(CEMS) 'GAA610-M'이다. ABB 다이너핀은 업계 최초 전기 추진 개념이다. 다이너핀은 고래 꼬리의 역동적인 움직임에서 영감을 얻어 10년 이상 자체 연구와 테스트를 거쳐 개발됐다. 기존 샤프트라인에 비해 추친 에너지 소비를 최대 22% 줄일 수 있으며, 연료 소비와 온실 가스 배출을 저감한다. 또 전기 추진 전력 시스템 일환으로 무공해 배터리 및 연료 전기 기술과도 호환된다. ABB는 이번 코마린에서 다이너핀의 컨셉안을 선보일 예정이며 2025년 첫 프로토타입 출시를 목표로 하고 있다. ABB 축발전기 시스템은 경량·소형화로 시스템이 차지하는 공간을 기존 대비 최대 20%까지 줄일 수 있다. ACS880LC는 수랭식 드라이브 모듈로 극한의 환경, 저소음이 필요한 환경에 적합한 제품이다. 냉각수가 열손실을 방지해 공랭식(공기 냉각 방식) 드라이브에 비해 전체 효율이 높다. 연속배기가스모니터링시스템(CEMS) GAA610-M은 선박 이산화황·이산화탄소 배출량을 지속적으로 모니터링하는 다성분 분석 시스템이다. 단일 측정 시스템 사용으로도 이산화황, 이산화탄소, 일산화탄 및 산소의 연속적인 측정이 가능하다. 최준호 ABB코리아 대표는 "전기화, 자동화, 디지털화는 지속가능한 조선 해양 산업을 실현하는데 있어 핵심적인 기술"이라며 "전 세계 고객사가 2030년까지 연간 이산화탄소 배출을 1억톤 감축하도록 지원 목표를 발표했으며, 이에 대한 실천 상황을 매 분기 보고서에 등재하고 있다"고 말했다.

2023.10.18 13:56신영빈

진앤현시큐리티, 한국해양대-한국해양드론과 선박보안 협력

진앤현시큐리티는 한국해양드론, 한국해양대학교와 한국해양대학교 본부에서 선박 사이버 보안 관련 업무협약(MOU)를 체결했다고 17일 밝혔다. 이번 협약은 상호 정보교환 및 교육협력, 전문인력과 연구 교류, 자율운항선박 관련 연구개발을 협력하는데 뜻을 모았다. 해양선박 시스템에서 운항을 위한 제어를 담당하는 OT 영역과 자율운항 기능을 제공하기 위한 IT영역의 융합으로 외부 네트워크와의 접점이 증가하고 있다. 이에 따라 공격자들이 쉽게 침입하여 공격할 수 있고, 악성코드를 감염시켜 선박의 제어시스템이나 장치를 불법적으로 제어할 수 있는 등 사이버 보안 위협 증가에 따라 해양 산업에 있어 선박 사이버 보안은 이제 선택이 아닌 필수가 되었다. 이에 ㈜한국해양드론은 선박의 자율주행, 원격지 어군분포 등을 드론을 통해 확인하고 선박 사이버 보안 취약성 진단 및 전반적인 보안시스템을 ㈜진앤현시큐리티가 운영하며, 한국해양대학교는 인재 양성과 연구 개발 및 교류를 담당하게 된다. 이번 업무협약(MOU)를 통하여 첨단기술과 인력 확보, 연구 개발 등 삼박자를 골고루 갖춘 한국 해양 사이버 보안 문화를 만들 수 있도록 최선을 다하겠다는 포부를 밝혔다.

2023.10.17 10:45남혁우

HD한국조선해양, 세계 최초 중형 암모니아 추진선 만든다

HD현대의 조선 중간 지주사인 HD한국조선해양이 세계 최초로 중형 암모니아 추진선을 수주했다. HD한국조선해양은 지난 3월 벨기에 해운사 엑스마르(Exmar)로부터 수주한 4만 5천입방미터(㎥)급 중형 LPG운반선 2척에 암모니아 이중연료 추진엔진을 적용하기로 했다고 16일 밝혔다. 이번 암모니아 추진 LPG운반선은 길이 190m, 너비 30.4m, 높이 18.8m 규모다. 울산 현대미포조선에서 건조해 2026년 5월까지 순차적으로 선주사에 인도할 예정이다. 암모니아 추진선은 2030년 IMO 온실가스 감축규제뿐 아니라 이산화탄소 배출량을 100% 저감해야 하는 2050년 IMO규제도 충족할 수 있다. 또한 LPG뿐 아니라 암모니아도 운송할 수 있도록 설계돼, 화물을 엔진 연료로도 사용할 수 있다는 장점이 있다. 암모니아는 연소 시 이산화탄소가 전혀 배출되지 않는 친환경 무탄소 대체 연료다. 운송과 보관이 용이해 경제성·공급안정성 등 측면에서 주목받는다. HD한국조선해양은 2025년 암모니아 추진선 상용화를 목표로 지난 2020년 국내 처음으로 영국 로이드 선급으로부터 암모니아 이중 연료 엔진에 대한 기본 인증을 획득했다. 2021년에는 업계 최초로 암모니아 연료공급시스템을 개발했다. HD한국조선해양은 2021년 8월 세계 최초로 메탄올 추진 초대형 컨테이너선을 수주했다. 지난 7월 현대미포조선에서 건조한 세계 최초 메탄올 추진 컨테이너선을 성공적으로 인도한 바 있다. HD한국조선해양 관계자는 "미래 친환경 선박 분야를 선도해 나가는데 총력을 기울일 것"이라고 밝혔다.

2023.10.16 15:50신영빈

네이버쇼핑, 원산지 속임 증가 지적에 "감독·처벌 강화" 약속

후쿠시마 원전 오염수 방류 이후 수산물 안전성에 대한 국민 우려가 큰 가운데, 네이버쇼핑이 원산지를 속이는 판매자에 대해 모니터링과 패널티 부여 등 관련 정책을 강화하겠다고 약속했다. 12일 국회 농림축산식품해양수산위원회 국정감사에서 더불어민주당 윤재갑 의원은 “네이버쇼핑은 2021년 국감에서 입점 업체 원산지 위반에 대해 자체 모니터링과 계도를 강화하겠다고 약속했으나, 올해 오히려 원산지 위반 건수가 증가했다”며 “자체 계도에는 한계가 있어 보인다. 네이버에서 판매되는 상품의 위반 물량이 가장 많다”고 지적했다. 그러자 네이버쇼핑 김정우 이사는 “기존에는 상세 페이지 하단에서만 원산지 정보 표시를 했다면, 지금은 필수 정보에 대해서는 상품명 우측에 직접 원산지 정보 확인할 수 있게 해 소비자들이 정확하게 빠르게 원산지 정보를 알도록 했다”며 “국립농산물품질관리원, 수산물품질관리원 등에서 제시하고 있는 주요 원산지 카테고리에 대해서도 모니터링을 강화하고 있다. 시즌별로 출하되는 채소나 과일 등은 기간에 따라 모니터링을 타깃화 해 진행 중”이라고 설명했다. 이어 김 이사는 “위반 사항이 발생하면 판매자에게 1차 경고 조치를 하고, 그 경고 후에 정확하게 원산지 표시 하도록 교육을 진행한다. 이후에도 악의적이고 반복적으로 위반하는 경우에는 제재 조치를 강력하게 취하고 있다”고 부연했다. 윤재갑 의원은 “그럼에도 불구하고 원산지 표시 위반 건수, 업체 수가 증가하고 있다”면서 “특히 후쿠시마 원전 오염수 방류 이후 수산 안전성에 대한 국민 우려가 큰 상황에서 온라인 쇼핑몰 내 원산지 위반은 수산물 신뢰 무너뜨릴 수 있는 행위”라고 비판했다. 김 이사는 “지난 국감을 계기로 모니터링이나 페널티 정책 강화했고, 앞으로도 정책을 강화할 것”이라면서 “수산물 관련 건도 국민 안전에 심각하게 위협을 줄 수 있으므로 모니터링을 적극적으로 하겠다. 기관들과 협력해서 대책도 적극 마련하도록 하고, 판매자들이 원산지 표기법을 더 잘 이해할 수 있도록 하겠다”고 약속했다. 윤 의원은 “현행 농수산물 원산지 표기법에 따르면, 롯데마트, 이마트 등 대형마트, GS샵, 롯데홈쇼핑 등 TV홈쇼핑 업체는 입점 업체 원산지 위반 관련 관리 감독 의무가 있지만, 온라인 쇼핑 업자에는 이 같은 의무가 없다”며 “의원실에서 온라인 쇼핑 업계와 간담회 진행 결과, 일부 기업에서 현행법상 원산지 위반 단속이 의무화되지 않아 입점 업체 관리 감독이 어렵다며 의무화해달라는 요구도 있었다. 법을 개정해서 통신판매중개업자에게도 입점업체 원산지 위반 관리 감독 의무 부여한다면 어떻겠느냐”라고 물었다. 이에 김 이사는 “통신판매중개업자 입장에서 모든 상품에 대해서 원산지 확인하는 것은 어렵다. 대형마트나 홈쇼핑과는 다르게 네이버쇼핑 판매자는 대부분 소상공인이다. 이들에 대해 관리 감독을 지나치게 강화하면 입점 장벽 높아지고 온라인 판로가 막힐 우려도 있다”며 “이런 부분을 종합적으로 고려해서, 관련 기관 협업을 잘 진행하고 판매자에게 원산지 정확히 지키는 법에 대해서 잘 계도하는 쪽으로 하는 게 현실적”이라고 답했다. 윤 의원이 “초기에는 그런 어려움이 있겠지만 이게 이제 제도화되면 입점 업체에서도 노력을 제도에 맞게 함으로서 정착이 될 수 있다고 본다. 장관도 이걸 어떻게 제도화하고 강제할 부분 강제할지 검토해서 종감 전까지 알려달라”고 말하자, 조승환 해양수산부 장관도 “종합 검토하겠다”고 답했다. 마지막으로 김 이사는 “자율준수협의회를 통해 우리도 원산지 표시를 관리하지만 상품과 판매자가 많아서 민간이기에 한계가 있다. 수관원, 농관원 등을 통해 유해상품에 대한 정보나 원산지 위반 판매자 정보 등을 연결해 주면 강력하고 신속하게 조치를 하는 데 도움이 될 것”이라며 “정부에서 판매자 교육 프로그램을 준비해 준다면 관리에 도움 될 것”이라고 덧붙였다.

2023.10.12 18:54최다래

국립공원공단, 민·관 협업으로 친환경 국제인증 양식업 환경 조성

환경부 산하 국립공원공단(이사장 송형근)은 다도해해상국립공원 진도군 조도지구 내 전복 양식장 3곳(10만㎡)이 진도군, 지역주민과 협업으로 '지속가능한 수산물 국제인증(ASC)'을 획득했다고 5일 밝혔다. ASC 인증은 해양자원 남획과 양식 과밀화로 인한 해양 오염을 막고 지속 가능한 양식어업을 추구하고자 하는 국제인증 제도다. 국립공원공단은 국립공원 내 양식장이 지속해서 증가함에 따라 친환경 수산물 생산과 해양환경 보호를 위해 지난해 7월부터 지역주민(2개 마을, 3개 어가), 진도군과 업무협약을 체결하고, 국립공원 내 전복 양식장이 해양오염을 줄이고 지속 가능한 양식어업 환경 조성을 지원해왔다. 국립공원공단은 전문 컨설팅업체와 함께 어가에 친환경 양식 교육을 지속해서 실시하고 인증을 위한 양식장 내 퇴적층 환경조사를 지원했다. 지역주민은 기존 노후 부표를 친환경 부표로 교체하고 양식장 주변 해양쓰레기 약 12톤을 수거하는 등 양식장 환경개선을 위해 노력했다. 진도군은 마을 내 육상 쓰레기 적치장을 설치해 전복 양식 중 발생하는 폐사체·선박 폐유 등 폐기물이 바다로 유입되는 것을 방지해 양식장 운영으로 인한 해양 오염이 발생하지 않도록 지원했다. 송형근 국립공원공단 이사장은 “지역사회와 협력을 통해 더 많은 양식 어가가 국제인증을 획득할 수 있도록 하고, 인증을 획득한 어가의 수산물 유통·판매도 적극적으로 지원해 국립공원 가치를 높이고 미래세대에게 깨끗하고 아름다운 바다를 물려줄 수 있도록 노력하겠다”고 밝혔다. 한편, 국립공원공단은 6일 오전 진도군청에서 지속가능한 수산물 국제인증 획득 기념식을 개최한다.

2023.10.05 12:00주문정

가삼현 HD한국조선해양 부회장, 조선해양의 날 은탑훈장 받아

HD한국조선해양은 가삼현 HD한국조선해양 부회장이 국가산업발전에 기여한 공로로 '은탑산업훈장'을 받았다고 20일 밝혔다. 가 부회장은 20일 서울 서초구 엘타워 그레이스홀에서 열린 '제20회 조선해양의 날 기념식'에서 상을 받았다. 산업훈장은 국가산업발전에 기여한 공적이 뚜렷한 자에게 수여하는 훈장이다. HD한국조선해양에 따르면 가 부회장은 1982년 HD현대중공업 선박영업부문에 입사해 조선산업 경쟁력 강화와 미래 친환경, 디지털 패러다임 전환을 이끌어 왔다. 가삼현 HD한국조선해양 부회장은 "한국 조선산업 발전을 위해 최선을 다할 것"이라고 말했다. 한편 이날 행사에서는 HD현대 임직원 총 14명이 포상을 받았다. 서흥원 현대미포조선 부사장이 산업포장을, 최귀용 현대삼호중공업 상무는 국무총리표창을 받았다.

2023.09.20 13:58신영빈

스트라타시스, 자동차·조선산업 3D 프린팅 활용 사례 나눈다

글로벌 3D프린팅 솔루션 기업 스트라타시스가 '자동차 및 해양산업을 위한 3D프린팅 활용 사례' 세미나를 개최한다고 13일 밝혔다. 이번 세미나는 오는 20일 울산 3D프린팅 벤처 집적 지식산업센터 2층 대회의실에서 열린다. 스트라타시스와 울산정보산업진흥원(UIPA)과 공동 주최한다. 세미나는 참가자들이 스트라타시스 3D프린팅 솔루션이 제공하는 다양한 비즈니스 가치를 확인하도록 돕고, 네트워킹 기회와 인사이트를 공유하려는 취지로 마련됐다. 스트라타시스는 자동차와 조선 해양 부품 유지, 보수, 운영 관련 부품을 자체 제작할 수 있는 3D 프린팅 기술 사례와 고강도 복합소재를 기반으로 한 금속 부품 대체·양산 활용 사례를 소개한다. 세미나는 스트라타시스코리아 오프닝 인사말을 시작으로 울산 3D 프린팅 벤처집적 지식산업 센터 소개, 스트라타시스 장비를 포함한 산업용 장비 운영 현황과 주요 성과에 대해 소개가 이어진다. 이후 스트라타시스 고객사가 사례를 발표한 뒤, 울산정보산업진흥원 3D 프린팅 설비를 직접 확인해 볼 수 있는 현장 투어가 진행된다. 문종윤 스트라타시스코리아 지사장은 "자동차·조선산업 내 3D프린팅 기술 융합을 통해 울산 주력 산업인 자동차, 조선, 해운, 산업의 고도화는 물론 해당 산업의 국제 경쟁력을 제고시킬 수 있는 획기적인 출발점이 될 것"이라고 전했다.

2023.09.13 14:13신영빈

HD한국조선해양, 초대형 암모니아 운반선 4척 수주…6천억원 규모

HD현대 조선중간지주사인 HD한국조선해양이 총 6천168억원 규모 차세대 친환경 선박인 초대형 암모니아 운반선 수주에 성공했다. HD한국조선해양은 최근 싱가포르서 열린 '가스텍 2023' 행사에서 싱가포르 EPS, 그리스 캐피탈과 8만8천m2급 암모니아 운반선(VLAC) 4척에 대한 건조계약을 체결했다고 7일 밝혔다. 선박은 울산 HD현대중공업에서 건조해 2027년 하반기까지 두 선주사에 순차적으로 인도한다. 또한 이번 계약에는 옵션 2척이 포함돼 추가 수주도 기대된다. HD한국조선해양은 이번 수주 건을 포함하면 올해 159억4천만달러를 수주했다. 올해 수주 목표 157억4천만달러를 초과 달성했다. 영국 조선·해운시황 분석기관 클락슨 리서치에 따르면 HD한국조선해양은 올해 발주된 27척의 초대형 LPG·암모니아 운반선 가운데 70%가 넘는 19척을 수주했다. 이번에 수주한 선박은 기존 초대형 가스운반선과 비교해 암모니아 선적 용량을 탱크의 86%에서 98%까지 늘렸다. 올드파나막스급 선박에서는 세계 최초다. 이 선박은 LPG 이중연료추진 선박이지만, 향후 암모니아 추진 엔진이 개발 완료되면 선주와 협의해 암모니아 추진선으로 변경을 검토할 예정이다. 사양이 변경되면 이 선박은 세계 최초 암모니아 추진·운반선이 된다. 현재 HD현대중공업은 대형 엔진 원천기술 보유 회사인 만 에너지솔루션(MAN ES), 빈터투어가스앤디젤(WinGD) 등과 협력해 2024년을 목표로 암모니아 대형엔진을 개발 중이다. HD한국조선해양 계열사인 HD현대중공업은 이날 EPS, 미국선급협회(ABS), MAN ES, 싱가포르해양항만청(MPA)과 암모니아 이중연료추진 운반선 개발에 대한 양해각서(MOU)를 체결하기도 했다. HD한국조선해양 관계자는 "풍부한 가스선 건조 경험과 앞선 기술력을 바탕으로 차세대 친환경 선박으로 꼽히는 암모니아 운반선 수주에 성공했다"며 "선제적인 기술개발 노력으로 차세대 친환경 선박 시장을 이끌어나갈 것"이라고 말했다.

2023.09.07 13:20신영빈

한-스웨덴 연구기관, 첨단 모빌리티 기술 협력 뭉쳤다

한-스웨덴 주요 연구기관이 차세대 전력반도체·미래 자동차·친환경 선박 등 첨단 모빌리티 기술 협력을 위해 뭉쳤다. 한국산업기술평가관리원(KEIT·원장 전윤종), 한국전자기술연구원(KETI·원장 신희동), 한국자동차연구원(KATECH·원장 나승식), 한국조선해양기자재연구원(KOMERI·원장 배정철)은 4일(현지시간) 스웨덴 예테보리에서 스웨덴 국영연구소 RISE(대표 직무대행 파울 할레 자히 페데르센)과 첨단 모빌리티 경쟁력 강화를 위한 협약을 체결했다. RISE는 스웨덴 국영연구소로 대학·산업·공공과의 협력을 통해 글로벌 기술 경쟁력을 확보하고자 스웨덴 정부가 민간 및 출연연구소 30여 곳 이상과 정부 지정 시험기관 130여 곳 이상을 통합해 설립한 유럽 최대 규모 연구기관이다. 이날 협약으로 5개 기관은 첨단 모빌리티 분야의 경쟁력 강화를 위한 유기적 협력관계를 구축하고, 다양한 협력을 이어갈 예정이다. 구체적으로는 차세대 반도체·미래 자동차·친환경 선박 분야▲R&D 프로젝트 발굴 및 제안 ▲공동 연구개발 및 지원 ▲정보 교류, 세미나·워크숍 확대 ▲한-스웨덴 간 네트워킹 및 협력 강화 지원 등을 수행할 계획이다. 협력의 시작으로 5개 기관은 6일 오전 스톡홀름에서 한-스웨덴 전력반도체 포럼을 개최한다. 한-스웨덴 양측은 글로벌시장 공동 대응을 위해 산업·기술 동향을 공유하고 차세대 전력반도체 기술 선점을 위한 공동연구 아이템을 발굴할 계획이다. 전윤종 KEIT 원장은 “글로벌 공급망 재편에 기민하게 대응하기 위해 북유럽 혁신강국인 스웨덴과 산업기술 협력을 증진할 수 있는 자리가 마련돼 뜻깊다”며 ”한-스웨덴 호혜 협력 추진이 우리나라 첨단 모빌리티 산업의 기술 경쟁력 강화에 기여할 수 있도록 적극적으로 노력하겠다”고 밝혔다. 신희동 KETI 원장은 “우리가 겪고 있는 기후변화와 에너지 위기에 효과적으로 대응하기 위해서는 차세대 전력반도체 기술 개발을 통한 전기차 성능 향상, 고효율 에너지 변환 등의 기술 확보가 뒷받침돼야 한다”며 “해외 우수 연구진과 공동연구하고 인력 교류를 지원해 글로벌 기술 경쟁력 확보에 노력을 아끼지 않겠다”고 말했다. 나승식 한자연 원장은 “이번 RISE 연구소와 MOU를 통해 기존 협력을 더욱 굳건히 하고, 두 기관이 보유한 기술력의 시너지를 극대화할 것”이라며 “특히, 고효율 차세대 전력반도체 공동연구를 포함해 다양한 미래 자동차 기술 개발에 선도적 역할을 할 수 있도록 노력하겠다”고 밝혔다.

2023.09.06 14:13주문정

HD한국조선해양, 세계 최초 'AI 기관사' 탑재 선박 건조

HD현대의 조선 중간 지주사인 HD한국조선해양이 세계 최초로 'AI 기관사'를 탑재한 선박을 인도했다. HD한국조선해양은 최근 H-LINE해운의 18만 톤급 LNG 추진 벌크선에 AI기반 기관자동화솔루션을 탑재 후 인도했다고 24일 밝혔다. 선박은 전남 영암 현대삼호중공업에서 건조했다. HD한국조선해양이 H-LINE해운과 공동으로 개발해 탑재한 기관자동화솔루션은 통합상태진단솔루션(HiCBM)과 통합안전관제솔루션(HiCAMS)이다. 두 솔루션은 선박 주요 장비에 대한 상태를 실시간으로 진단하고, 화재와 같은 비상·돌발 상황을 자동으로 인식하는 지능형 시스템이다. 선박 운항 시 기관사·갑판원을 대신하는 AI선원 역할을 수행한다. HiCBM은 추진·발전용 엔진, 압축기 및 펌프 등 선박 핵심 기기를 실시간으로 진단하고 관리하는 시스템이다. 인공지능이 항해 중 고장 징후를 미리 탐지하고 방지할 수 있도록 한다. HiCAMS는 선내 CCTV를 활용해 안전 관련 사항을 인공지능이 실시간으로 감지하고 분석하는 시스템이다. 두 시스템은 기존 운항 중인 선박에도 적용이 가능하다. 이번에 최초 적용된 두 시스템은 시운전 기간 중 미국선급협회(ABS) 입회 하에 안전성과 신뢰성을 검증했다. 지난해 9월에는 ABS로부터 두 시스템에 대한 기본인증(AIP)을 획득한 바 있다. HD한국조선해양은 지난해 6월 계열사인 아비커스가 세계 최초로 대형상선에 자율운항 시스템을 탑재하고 대양 횡단에 성공한 바 있다. 권병훈 HD한국조선해양 전무는 "인공지능과 디지털기술 기반 자율운항선박 시대의 도래는 필연적"이라며 "이번 기관자동화솔루션을 발판으로 항해 자동화 이외에도 포괄적인 범위의 자율운항선박 기술개발과 상용화를 선도해 나가겠다"고 밝혔다. H-LINE해운 관계자는 "스마트·친환경 선사로서 주도적 역할을 하겠다"며 "앞으로도 미래 기술을 선제적으로 적용해 경쟁력을 강화해 나갈 것"이라고 밝혔다.

2023.08.24 14:41신영빈

"거짓과 괴담의 촛불, 진실과 과학의 횃불"

“거짓과 괴담의 촛불은 진실과 과학의 횃불에 타 녹을 것입니다. 비과학적 촛불 선동은 결국 과학의 횃불로 국민의 판단을 받게 될 것입니다.” 국민의힘 '우리바다지키기검증TF' 위원장인 성일종 의원이 한 말이다. 일본의 후쿠시마 방사능 오염수 해양 방류 개시를 하루 앞두고 야당과 시민단체의 반발이 거세지자 내놓은 논평이다. 올바른 과학적 태도란 무엇인가에 대해 생각하게 만드는 진술이다. 이 글의 목적은 후쿠시마 방사능 오염수 해양 방류가 얼마나 안전한 지, 혹은 얼마나 위험한 지를 과학적으로 규명하는 데 있지 않다. 그것을 판단할 위치에 있지도 않다. 그보다 중대한 일을 판단할 때 기준으로 삼아야 할 과학적 태도는 어떤 것인지에 대해 말해보고자 한다. 성 의원이 자신들은 과학적이고 오염수 해양 방류에 반대하는 측은 거짓과 괴담에 놀아난 사람들이라고 규정했기 때문이다. 후쿠시마 방사능 오염수 해양 방류에 대한 우리 정부 입장은 방류 상황을 지켜보며 안전하게 관리되도록 하자는 것인 듯하다. 오염수 해양 방류에 대한 국내 반대 여론이 만만치 않은 만큼 분명하게 찬성 입장을 밝힐 수는 없고 그렇다고 반대도 하지 않는 셈이다. 24일로 오염수 해양 방류가 현실화하기 때문에 이는 사실상 찬성 입장과 다를 바 없다. 반대하지 않으면 찬성의 효과가 나기 때문이다. 성 의원이 정부 판단을 과학적이라고 한 데에 근거가 없는 것은 아니다. 국제원자력기구(IAEA)와 국내 과학자들이 일본의 방류 계획을 따져본 결과 삼중수소 등 방사성 물질이 기준치에 한참 밑돈다는 보고서가 있기 때문이다. 후쿠시마 앞바다에 방류된 오염수가 먼저 북태평양 전역으로 퍼진 뒤 그 주변 해류를 타고 다시 돌아와 한국 남해안에 도달하는 데는 긴 시간이 걸린다는 논리도 있다. 도쿄전력의 방류 계획과 IAEA나 국내 과학자의 보고서가 과학의 산물이라는 것을 의심하지 않는다. 다만 과학의 산물이라 해서 100% 진리라고 믿는 것이야말로 사실은 진짜 비과학적 태도라는 걸 상기시키고 싶다. 과학적 태도는 믿는 데 있는 게 아니라 끊임없이 의심하는 데 있다. 오염수 방류가 치명적 위험을 초래한다는 과학적 증거가 없다 해도 그것이 100% 안전하다는 증거가 되진 못한다. 생명체에게 방사능 피폭이 얼마나 위험한 지는 새로운 과학적 근거가 필요치 않다. 그것은 산소가 없으면 숨을 쉴 수 없다는 것만큼이나 자명한 진리다. 우리 정부가 이 자명한 진리에 맞서 방사능 오염수 해양 방류에 반대하지 않으려면 100% 안전하다는 증거를 제시해야 한다. 그것이 과학적 태도다. 그러나 그 증거는 존재할 수 없다. 그러므로 그 증거를 찾아낼 수 있는 방법 또한 없는 것이다. 숨겨진 위험이 도사리고 있지만 어떤 경우엔 그 위험을 감수하며 선택을 해야 할 때도 있다. 위험의 크기가 작고 그것을 감수했을 때 얻을 수 있는 이득이 훨씬 클 때는 그렇게 하는 게 합리적인 판단일 수 있다. 그 반대로 얻을 수 있는 건 쥐꼬리만 한데 잃을 게 치명적이라면 그 선택은 회피하는 게 옳다. 그것이 선택에 관한 올바른 과학적 태도다. 정치적 판단도 이 범주를 크게 벗어나지 않는다. 일본 정부의 판단은 인류와 모든 생명체에게 아주 무책임한 결정이긴 하지만 자국 이익의 관점에서 봤을 때 이해되는 측면도 있다. 스스로 발생시킨 방사능 오염수를 자국에 쌓아가는 것보다 바다에 버려 희석시키는 게 더 이득일 수 있겠기 때문이다. 하지만 우리 정부 입장은 쉽게 이해되지 않는다. 얻을 게 무엇인지도 불분명한 상태로 치명적 위험을 100%로 배제할 수 없는 선택을 한 것처럼 보인다. 방사능 피폭으로 인한 위험이 자명한 진리인 한 국민의 불안은 망상이 아니라 실체다. 정부와 여당이 할 일은 국민을 불안해하지 않게 하는 것이지 불안해하는 국민을 비과학적이라고 몰아붙이는 것이 아니다. 존재하지 않는, 100% 안전하다는 증거를 찾아낼 수가 없다면, 그럼에도 불구하고 어떤 이득을 위해 그런 선택을 했는지 설명을 하고 양해를 구해야 한다. 그것이 국민을 섬기는 자들의 도리이다. 과거에 우리 정부나 국민이 저지르지 않은 방사능 오염수 문제를 해결하기 위해 왜 우리 세금을 써야 하는가. 무엇을 위해 식탁에서 좋아하는 생선을 배제해야 하는가. 생선을 잡아 살아가던 어민들은 무엇 때문에 새로운 생계 걱정을 해야 하는가. 방류된 방사능 오염수로 인한 치명적 위험에 대한 걱정에 앞서 현실로 부닥친 이런 불안과 사회 갈등을 야기한 대가로 우리가 얻을 수 있는 것은 무엇인가.

2023.08.24 14:05이균성

기상청, 무인 수중로봇으로 동중국해 관측…위험기상 대응

기상청은 경북대학교와 공동으로 한반도로 북상하는 태풍 길목인 제주도 남쪽 먼바다 해역의 해양환경 특별관측을 위해 무인 수중로봇인 해양글라이더를 지난 13일 이어도 해양과학기지 인근에 투하했다고 17일 밝혔다. 해양글라이더는 이동체 내부에 부력엔진을 탑재해 4개월까지 이동 관측할 수 있는 무인 해양관측 장비다. 기상청 관계자는 “동중국해상에 처음 투하한 해양글라이더는 수면에서 지정된 수심(약 60m)까지 이동해 동서 방향으로 120km를 3~4회 오가면서 10월 8일까지 약 50일 동안 수중 압력·수온·염분을 관측하게 된다”며 “관측된 자료는 이어도 해양과학기지, 국립해양조사원 해양기상부이 등에서 관측된 자료와 비교·분석한다”고 설명했다. 기상청은 이번 관측으로 우리나라의 위험기상 현상과 밀접한 관련이 있는 북태평양 고기압의 확장과 후퇴, 또는 이 고기압의 가장자리를 따라 북상하는 태풍의 강도와 진로 변화에 영향을 미치는 해양 열용량의 역할을 규명한다는 계획이다. 기상청은 앞으로 태풍 등 위험기상과 관련한 대기-해양 열용량 변화의 입체적 감시를 위해, 기상관측선을 활용한 해양글라이더 운용체계를 개발할 계획이다. 유희동 기상청장은 “북태평양고기압 가장자리에서의 입체적 해양환경 감시 기술 개발은 우리나라의 위험기상 현상에 대한 예보 정확도를 높이는 데 이바지할 것으로 기대한다”고 밝혔다.

2023.08.17 12:00주문정

HD한국조선해양, LNG운반선 2척 수주…6790억원 규모

HD한국조선해양은 최근 아프리카 소재 선사와 LNG운반선 2척에 대한 건조 계약을 체결했다고 3일 공시했다. 이번에 수주한 LNG운반선은 17만4천m3(입방미터)급이다. 총 수주 금액은 약 6천790억원 규모다. 선박은 울산 HD현대중공업에서 건조해 2027년 11월까지 선주사에 순차적으로 인도한다. 선가는 척당 2억6천500만달러(약 3천436억원)다. 동급 LNG운반선 기준 최고 선가를 기록했다고 HD한국조선해양은 설명했다. HD한국조선해양은 올해 들어 현재까지 총 116척(해양 1기 포함), 152억6천만달러(약 19조7천890억원) 어치를 수주했다. 연간 목표 157억4천만달러(약 20조4천115억원)의 96.9%를 달성했다.

2023.08.03 11:02신영빈

HD한국조선해양, STX중공업 인수…"선박엔진 입지 강화"

HD현대의 조선 중간 지주사인 HD한국조선해양이 STX중공업을 인수하고 선박용 엔진시장에서 입지를 강화한다. HD한국조선해양는 파인트리파트너스와 31일 STX중공업 인수 본계약을 체결했다. HD한국조선해양은 이번 인수로 STX중공업 지분 35%를 보유한 1대 주주로 올랐다. HD한국조선해양은 이번 계약에서 파인트리파트너스가 보유하고 있는 주식 652만4천174주와 제3자 배정 방식으로 발행된 신주 536만4천670주를 인수했다. 거래 총액은 약 813억 원이다. HD한국조선해양은 ▲대형(2행정)엔진 생산능력 확대 ▲주요 부품 경쟁력 강화 ▲영업 시너지를 통한 수출 확대 등 선박용 엔진 시장에서 입지를 더욱 공고히 한다는 방침이다. 향후 HD한국조선해양은 STX중공업의 독립경영체제와 친환경 엔진 기술을 지원하고, 이중연료엔진, 디젤엔진 등 제품별 생산라인을 전문화한다. 공정 효율화를 꾀하여 생산능력을 극대화할 계획이다. 뿐만 아니라 STX중공업이 보유한 터보차저 분야 역량을 확보해 주요부품 국산화율을 높이고, 해외 영업을 강화해 중국 등 해외시장 확대에 나선다. HD한국조선해양 관계자는 "HD현대중공업이 보유한 엔진 기술을 접목시켜 증가하는 친환경 엔진 수요에 부응하고, 그룹 내 조선사업과의 시너지로 새로운 기회를 만들 것"이라고 말했다. 한편 HD한국조선해양의 자회사인 HD현대중공업은 지난 1979년 첫 대형엔진을 생산하고, 지난 3월에는 세계 최초로 대형엔진 생산 2억 마력을 달성했다.

2023.08.01 00:25신영빈

HD한국조선해양, 2분기 흑자전환…"STX중공업 인수 협상 중"

HD현대 조선 부문 중간지주사인 HD한국조선해양이 올해 2분기 연결 기준 영업이익이 712억원으로 지난해 동기 대비 흑자 전환했다고 27일 공시했다. 같은 기간 매출은 5조4천536억원으로 전년 대비 30.2% 증가했다. 조선 부문 매출은 전년 대비 26.2% 증가한 4조5천31억원을 기록했다. 영업이익은 478억원으로 흑자 전환했다. 선박 건조물량 증가와 선가 상승이 영향을 줬다고 HD한국조선해양 측은 설명했다. 해양플랜트 부문 매출은 47.6% 증가한 2천786억원, 영업손실은 311억원은 기록했다. 플랜트 부문 CFP 공사 추가비용 발생 등 영향으로 적자는 지속했다. 엔진기계 부문 매출은 296.4% 증가한 4천880억원, 영업이익은 188.6% 증가한 1천267억원이다. 전분기 조선소 건조 일정에 따라 순연된 선박용 엔진 납품이 확대한 영향이다. HD한국조선해양은 이날 콘퍼런스콜에서 매각 본입찰에 참여한 STX중공업 인수 협상이 진행 중이라고 설명했다. 성기종 HD한국조선해양 상무는 "STX중공업 인수 협상 진행 과정에서 접점이 없어 차이를 좁히는 중"이며 "결과가 곧 나올 것 같다"고 설명했다.

2023.07.27 18:47신영빈

[컨콜] HD한국조선해양 "STX중공업 인수 협상 중…결과 곧 나와"

HD한국조선해양은 27일 2분기 실적 컨퍼런스콜에서 STX중공업 인수에 대해 협상이 진행되는 중이라고 전했다. HD한국조선해양은 “협상은 계속 진행 중인데 협상 과정에서 접점이 없었다”며 “차이가 커서 좁히는 과정을 지금까지 진행 중”이라고 설명했다. 이어 “결과가 곧 나올 것 같다”고 덧붙였다.

2023.07.27 16:05신영빈

"정유 부진" HD현대, 2분기 영업익 전년比 62%↓

HD현대가 지난 2분기 정유부문 업황 약세로 매출과 영업이익이 소폭 줄었다. 조선부문은 흑자전환에 성공했고, 건설기계와 전력기기 등 다른 주요 사업들은 견조한 실적을 이어갔다. HD현대는 2분기 연결기준 매출액 15조 6천213억원, 영업이익 4천726억원을 기록했다고 27일 공시했다. 각각 전년 동기 대비 0.8%, 61.8% 감소했다. HD한국조선해양은 선박 건조물량와 박용엔진 납품 수량 증가로 전년 동기 대비 30.2% 증가한 5조 4천536억원의 매출을 기록했다. 영업이익은 712억원으로 흑자 전환했다. 정유부문인 HD현대오일뱅크는 매출 6조 9천725억원과 영업이익 361억원을 거뒀다. 국제유가 하락 여파로 제품, 원재료 관련 재고평가손실이 발생했고, 글로벌 경기침체 우려에 따른 주요국 긴축 기조 유지와 중국 경제지표 부진에 따른 제한적인 수요 회복세로 복합정제마진 하락해 수익성이 낮아졌다. 건설기계부문 HD현대사이트솔루션은 2조 4천72억원의 매출과 2천709억원의 영업이익을 기록했다. 북미, 유럽 선진시장을 중심으로 인프라 투자 증가에 따른 수요 증가와 인도, 동남아 신흥시장에서 점유율 확대로 매출은 전년 동기 대비 13.7% 늘었다. 영업이익은 판매가 인상과 글로벌 물류개선 등 효과에 따라 141.4% 증가했다. HD현대일렉트릭은 글로벌 전력기기 수요 증가 등 업황호조로 전 제품 모두 고른 성장세를 보이며 전년 동기 대비 19% 증가한 매출 6천425억원을 기록했다. 영업이익은 변압기 선별 수주 전략과 회전기, 배전반 원가율 개선 효과로 전년 동기 대비 116.2% 증가한 588억원을 거뒀다. HD현대글로벌서비스는 수익성이 높은 선박 부품서비스와 친환경 선박 개조 사업 매출 확대 지속에 힘입어 매출 3천644억원과 영업이익 548억원을 기록했다. HD현대에너지솔루션은 매출 1천511억원, 영업이익 79억원, HD현대로보틱스는 매출 493억원, 영업이익 29억원(흑자전환)을 각각 기록했다. HD현대 관계자는 "하반기 조선부문 손익개선 가속화와 정유시황 개선, 건설기계, 전력기기 사업의 견조한 실적을 바탕으로 전 사업부문에 걸쳐 안정적인 이익 기조를 이어 나갈 수 있을 것"이라며 "지속적인 친환경·디지털 기술개발로 시장을 선도하고 수익성 위주 영업전략을 통해 안정적인 실적을 이어 나갈 것"이라고 밝혔다.

2023.07.27 15:11신영빈

신종계 HD한국조선해양 기술자문, 조선전문위원회 의장 선출

HD한국조선해양은 신종계 기술자문이 조선전문위원회(CESS) 신임 의장으로 선출됐다고 25일 밝혔다. 임기는 3년이다. CESS는 조선업계를 대표하는 국제전문위원회다. 한국, 유럽, 미국, 일본, 중국 등 총 5개국이 회원으로 가입돼 있다. 1994년 출범한 이후 조선업 관련 의제 설정과 인식 개선 활동 등을 통해 국제사회에 목소리를 내는 창구 역할을 해왔다. 신 자문은 1989년 미국 매사추세츠공대(MIT)에서 해양공학박사 학위를 취득한 이후 서울대학교 조선해양공학과 교수로 재직하며 30여 년간 전 세계 주요 연구기관과 협력해왔다. 조선학계의 노벨상으로 불리는 '엘머 한 상'을 전 세계에서 유일하게 세 차례 수상하며 학술적 성과를 인정받은 바 있다. 현재는 서울대학교 조선해양공학과 명예교수로 재직 중이다. 2020년부터 HD한국조선해양 기술자문을 맡고 있다. 신종계 기술자문은 취임 이후 글로벌 조선업계의 관심이 쏠리고 있는 ▲친환경 전환 ▲신기술 도입 ▲인력 부족 문제 등에 대한 회원국 의견을 청취하고 과제 해결에 집중할 계획이다. 신종계 기술자문은 "조선전문위원회(CESS) 목적은 회원국이 함께 조선업 미래 의제를 발굴하고 소통해 공동의 발전을 도모하는 것"이라며 "글로벌 조선업계가 원활히 협력할 수 있도록 다양한 노력을 펼치겠다"고 밝혔다.

2023.07.25 11:08신영빈

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