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전기차‧배터리업계 "규제 완화와 투자 정책 시급"

한국무역협회(KITA)는 22일 삼성동 트레이드 타워에서 정만기 부회장 주재로 '제2차 수출 확대를 위한 산업계 릴레이 간담회'를 개최했다. 이번 회의는 수출 기업의 현장 애로 파악을 위해 마련됐다. 원스톱 수출·수주지원단 나성화 부단장, 수소융합얼라이언스 권낙현 센터장, 현대자동차, 르노코리아자동차, SK온, 포엔 등 전기차와 배터리 관련 기업 관계자 7명이 참석했다. 정만기 한국무역협회 부회장은 인사말에서 “금년 자동차 수출액 중 전기차가 차지하는 비중은 사상 처음으로 20%를 넘었고, 기존의 북미‧유럽 시장뿐만 아니라 인도네시아‧인도 등 신흥국 시장도 성장세를 보이고 있다”면서 “2022년 4.7%에 불과한 한국 자동차 제조업체의 글로벌 전기차 시장 점유율을 높일 수 있도록 우리 기업의 적극적 기술 개발과 투자를 지원하는 정책이 시급하다”고 강조했다. 이어 “정부는 R&D 투자 세액 공제와 더불어 시설 투자 및 생산에 대해서도 경쟁국과 최소한 동일한 수준의 인센티브를 제공하는 것이 필요하다”면서 “특히, 탄소 중립 관련 선택의 폭이 넓지 않은 상황에서 수소 산업의 해외 진출은 불가피하며, 이를 위해서는 무엇보다 국내 수소 산업 여건을 개선하고 인프라를 확충하려는 노력이 필요하다”고 주장했다. 이어진 간담회에서 현대자동차 이근제 수소연료전지사업전략팀장은 "자동차용 연료 전지 관련 기술은 국가 전략 기술로 지정돼 있어 좋은 점도 있으나 수출의 경우 건별로 산업기술보호위원회의 허가를 일일이 받아야 해 사업 지연 등 부작용도 나타나고 있다”고 토로했다. 이어 “건별 허가를 사후 신고로 대체하고, 국가 전략 기술이 광범위하게 정의돼 범용 기술 수출마저 허가를 받아야 하는 부작용을 해결하기 위해 국가 전략 기술을 우리의 핵심 독점 기술로 한정해야 할 것”이라며 “일정 기간 후 기술 확산으로 독점 기술이 범용 기술로 변화되는 점을 감안해 주기적으로 국가 전략 기술의 범위를 조정해가야 한다"고 주장했다. 또한 그는 “현행법상 수소차 관련 제품의 경우 최종 완성품 단계는 물론 실증 단계의 시제품이나 제조 시설마저 일일이 검사와 허가를 받도록 해 시간과 비용 부담이 크고 기술 개발이 지연되고 있다”면서 “이러한 이유로 인해 해외에서의 실증이 불가피해지는 만큼 실증 단계의 시제품이나 제조 시설에 대한 검사는 면제하는 등의 개선이 필요하다”고 강조했다. 수소융합얼라이언스 권낙현 센터장은 “수소차 관련 해외 협력 시 대부분 국가는 차량 제공은 물론 수소 생산과 충전 시설 건설 등 주변 인프라 건설을 포함한 패키지 협력을 희망한다”며 “수소 시장 개척 단계인 현재의 상황을 감안해, 해외 진출의 수익성을 어느 정도 보장하기 위해 정부는 관련 기업을 하나로 묶어 해외에 동반 진출하는 방법을 구상할 필요가 있다”고 제안했다. ■ 배터리업계 "경쟁국 수준 정부 지원 필요" SK온 김동현 팀장은 미국의 인플레이션감축법(IRA), 유럽의 핵심원자재법(CRMA), 한시적 위기 및 전환 프레임워크(TCTF) 등 강력한 지원 정책을 통해 미국과 유럽은 배터리 역내 생산 확대를 촉진해가고 있다는 점을 언급했다. 김 팀장은 “국내에선 경쟁국 대비 지원 규모가 미흡해 국내에 배터리 공장을 증설해 국내 완성차 업체에 공급한다 해도 이를 부착한 전기차는 해외 시장에서의 원가 경쟁력 확보가 쉽지 않게 될 것"이라며 "외국과 동등한 수준의 생산, 시설 투자, 연구 개발에 대한 세제 지원 등 보조금 지원이 필요하다"고 주장했다. 그는 “상대적으로 우호적인 지방 투자 촉진 보조금의 경우 기업 당 최대 지원 한도가 국비 100억원으로 제한돼 있어 아쉬운 점이 있다”며 “첨단 산업에 대한 투자 세액 공제가 최근 대폭 확대되는 등 최근 정부의 지원이 확대되고 있기는 하나, 경쟁 국가와 비슷한 수준의 지원이 이뤄질 수 있도록 정부의 지원 확대가 필요하다”고 덧붙였다. 르노코리아 박정호 상무는 “자사는 국내 전기차공장 투자를 추진하고 있고 공장 완공 시 제품 중 70%는 수출할 계획”이라면서 “수출을 위해 FTA 원산지 규정 준수와 배터리 국내 조달이 필요하나 국내 배터리 생산 부족으로 배터리 국내 조달이 쉽지 않아 투자 결정에 불리한 상황”이라고 말했다. 그는 “배터리 공장의 국내 증설 여건 개선은 물론, 특히 GM와 르노코리아의 배터리 국내 조달 문제 해결을 위해 완성차 업체와 배터리 업계 간 협의 채널 마련이 필요하다”며 “자동차 전용 선복 부족으로 컨테이너선 활용 수출 시, 위험물 검사를 위한 수수료 부담이 크기에 수출 경쟁력 향상을 위한 수수료 경감이 필요하다"고 건의했다. 포엔의 나승호 이사는 “재제조 중고배터리를 활용하면 새 배터리를 사용할 때보다 비용이 절반 수준에 불과하나 중고 배터리의 경우 위험 물질로 분류돼 있고 수출 관련 제도가 미비해 해외 진출에 어려움이 있다”고 호소했다. 원스톱수출수주지원단 나성화 부단장은“금일 제기된 애로와 건의들을 관계부처와 적극 협의해 해소할 수 있도록 노력하겠다”고 말했다. 한국무역협회는 이날 회의에서 제기된 애로에 대한 구체적 정책 대안을 마련해 산업부, 해수부 등 관계 부처에 건의할 계획이다. 한편 한국무역협회는 현장의 애로와 규제 사항을 청취하고 수출 지원 강화 방안을 모색하고자 '수출 확대를 위한 산업계 릴레이 간담회'를 연속으로 개최하고 있다. 기 개최된 ▲AI‧IT 업종(15일), ▲미래 자동차(22일) 간담회에 이어 ▲첨단 신산업(28일) ▲콘텐츠(7월 5일) ▲바이오(7월 12일) 업종 간담회를 향후 개최할 예정이다.

2023.06.23 08:53류은주

SK온·포드 합작 블루오벌SK, 美 정부서 11.8조 자금 확보

SK온과 포드자동차의 배터리 생산 합작법인인 블루오벌SK (BlueOval SK)가 미국 에너지부(DOE)를 통해 최대 92억 달러(약 11조8천억원)에 달하는 대규모 정책지원자금을 잠정 확보했다. 23일 SK온은 블루오벌SK가 DOE로부터 최대 92억 달러 규모의 정책자금 차입 조건부 승인(Conditional Commitment)을 얻었다고 밝혔다. 이번 금융 지원은 DOE의 첨단기술차량제조(Advanced Technology Vehicle Manufacturing·ATVM) 프로그램에 따라 이뤄진다. ATVM 프로그램은 2007년 에너지독립안보법에 따라 만들어졌다. 자동차 및 관련 부품 제조 사업에 대출을 지원하는 프로그램이다. 블루오벌SK는 이르면 연내 본계약을 체결한 뒤 최대 92억 달러를 최종 확보하게 된다. 이 경우 DOE로부터 배터리 제조 프로젝트 관련해 역대 최대 규모의 금융 지원을 받게 되는 셈이다. 이번 ATVM 프로그램 차입 금리는 미국 국채 금리 수준으로 적용된다. 본 계약 체결 시 10년 만기 미국 국채 금리 수준의 저리로 차입이 가능해진다. DOE는 ATVM 프로그램 수혜자 선정을 위해 엄격한 심사 과정을 거친다. 기술력, 시장 영향력, 금융, 법률 등 다양한 분야에서 적격성 평가를 한다. 블루오벌SK는 계약을 최종 완료하면 미국 켄터키 1,2 공장 및 테네시 등 총 3개의 공장 건설에 확보한 자금을 투자할 계획이다. 2025년부터 순차적으로 상업 가동을 목표로 하는 블루오벌SK 3개 공장은 총 120GWh 이상에 달하는 생산 능력을 갖출 예정이다. SK온 관계자는 “매년 2배 이상 성장하는 SK온의 성장세가 이번 정책지원자금 확보로 더욱 가팔라 질 것”이라며 “향후에도 다양한 조달 방안을 활용해 SK온의 글로벌 전기차 시장 리더십을 더욱 공고히 해나갈 것”이라고 말했다.

2023.06.22 23:17이한얼

차세대 '게임체인저' 4680배터리 개발…"韓日 기업 불꽃 튄다"

차세대 원통형 배터리로 불리는 4680배터리 양산이 목전으로 다가온 가운데 이를 둘러싼 한일 배터리 기업간의 경쟁도 불을 뿜는 양상이다. 파나소닉은 미주 지역에 신규 생산 거점을 증설할 예정이고 LG에너지솔루션과 삼성SDI도 양산 시점에 속도를 내고 있다. 20일 업계에 따르면 파나소닉은 북미 지역에 최소 2개의 신규 배터리 공장 건설을 추진할 예정이다. 이는 4680배터리 제품 양산을 위한 물밑 작업이기도 하다. 이미 파나소닉은 테슬라향 2170원통형 배터리를 주력으로 생산해오고 있다. 오는 2031년이면 연간 200기가와트시(GWh) 규모의 생산 여력을 갖추게 된다. LG에너지솔루션 역시 신규 컴팩터 4680배터리 양산을 위한 기술 개발에 박차를 가하고 있다. 국내 오창 마더팩터리를 거점으로 이르면 내년에 양산을 시작할 수 있을 것으로 예상된다. 회사는 오창 2공장에 5천800억원을 투자해 총 9GWh의 규모의 테슬라 납품용 4680 라인을 구축할 예정이다. LG에너지솔루션 측은 지난 1분기 실적발표 당시 "4680 원통형 배터리 양산라인을 위한 투자를 집행 중이며 올해 말 셋업을 완료하겠다"고 밝힌 바 있다. 한편 삼성SDI는 최근 독일 뮌헨에서 개최된 '인터배터리 유럽 2023'에서 46파이 원통형 배터리 실물을 공개했다. 46파이는 4680배터리와 달리 지름만 46㎜로 책정하고 높이를 고객사 요구에 따라 결정한다. 업계에서는 삼성SDI가 올해 2분기 46파이 배터리 시제품 양산을 시작할 것으로 전망하고 있다. 변수는 테슬라가 배터리 내재화를 목표로 하고 있다는 점이다. 테슬라는 최근 1천만 번째 4680배터리 셀을 생산한 것으로 알려졌다. 물론 테슬라의 배터리 생산 자체 여력만으로는 자사의 전기차에 들어갈 배터리 물량을 충족할 수 없는 게 현실이다. LG에너지솔루션과 파나소닉은 내년을 기점으로 4680배터리 양산을 시작하겠다는 입장이다. 다만 파나소닉의 경우 양산시점을 내년 3월께로 잡았으나 9월로 연기했다. 파나소닉의 4680 양산시점이 2025년 이후로 밀릴 수도 있다는 관측도 나온다.

2023.06.22 17:27이한얼

워크데이-삼성SDS, 통합 HCM 사업 확대

워크데이가 통합 인적자원관리(HCM) 사업 확장을 위해 삼성SDS와 손잡았다고 22일 밝혔다. 워크데이와 삼성SDS는 이번 협력을 통해 국내 시장에 최적화되고 통합된 HCM 서비스를 만들어 양사 고객에 제공할 방침이다. 두 기업은 '워크데이 익스텐드'로 클라우드 기반 플랫폼에서 한국형 인사(HR) 애플리케이션을 추가로 공동 개발 및 공급한다. 이를 통해 복리후생 등 국내 고객 요구 사항을 충족할 방침이다. 삼성SDS 페이롤 솔루션을 통합형 서비스로도 제공할 방침이다. 이를 위해 양사는 '넥스프라임 HCM'과 '워크데이 타임 트래킹'을 활용할 예정이다. 삼성SDS는 2016년부터 국내에서 처음으로 워크데이 구축 사업을 시작한 바 있다. 워크데이와 삼성SDS는 이번 파트너십으로 국내시장과 고객들에게 최적화된 디지털 HCM 서비스를 제공할 예정이다. 워크데이 폴 헤니건 아시아 태평양 및 일본 총괄사장은 "삼성SDS와의 파트너십을 확대해 한국 고객에게 국내 시장 요구에 부합하는 맞춤형 HR 애플리케이션을 제공할 것"이라며 "삼성SDS의 기술 리더십 및 전문성과 워크데이 HCM의 결합은 급변하는 시대에 디지털 트랜스포메이션을 추진하는 양사의 고객들에게 더 큰 민첩성을 제공할 것"이라고 전했다. 삼성SDS 송해구 솔루션사업부장은 "삼성 SDS는 그동안 축적한 경험과 기술력을 바탕으로 워크데이 솔루션을 한국 기업 상황에 최적화된 방법으로 구현하는 구축 서비스와 한국 특화 솔루션을 함께 고객사에 제공할 것"이라며 "국내 기업의 HCM 혁신을 적극 지원하겠다"고 밝혔다.

2023.06.22 17:00김미정

유럽 6개 기업, 국내 첨단산업 분야에 1.2조 투자 결정

유럽 주요 6개 기업이 한국의 이차전지, 미래차 등 첨단산업과 신재생에너지 분야에 1조 2천억 원 상당의 투자를 결정했다. 산업통상자원부는 21일 윤석열 대통령이 세계박람회기구 총회 참석을 위해 방문한 가운데 유럽 6개 기업이 한국 정부에 1조2천억원 규모 투자신고식을 개최했다고 밝혔다. 구체적으로 살펴보면 ▲이차전지에 이머리스(Imerys),유미코어(Umicore) ▲미래차에 컨티낸탈(Continental) ▲첨단소재에 나일라캐스트(Nylacast) ▲해상풍력에 에퀴노르(Equinor), CIP 등 6개 기업이 투자를 단행한다. 산업부 관계자는 "이번 투자는 이차전지, 미래차, 첨단소재, 해상풍력 분야의 유럽 기업이 생산시설을 구축하고, 해상풍력 발전단지를 조성한다는 것으로서 한국과 유럽 간 첨단산업 공급망을 확대하고 기후변화 대응을 위한 공조를 강화할 것"이라고 설명했다. 산업부는 이들 투자의 후속지원에도 만전을 기함과 동시에 첨단산업 분야의 세계 유수 기업 유치를 확대하겠다는 방침이다.

2023.06.21 18:52이한얼

LG화학, LG엔솔 지분 매각…"소재 사업 확대" vs "경영난 심화"

LG화학이 2조원대의 LG에너지솔루션 지분을 매각키로 하면서 지분 매각 배경에도 관심이 쏠리고 있다. 이차전지 소재사업 확대를 위한 재원 마련이라는 해석과 동시에 핵심 계열 지분을 매각할 만큼 심각한 경영난에 직면했다는 전망도 나온다. 21일 업계에 따르면 LG화학은 보유 중인 LG에너지솔루션의 지분 약 2%(약 2조원)를 해외 투자자에게 매각하는 것으로 알려졌다. 이날 한국거래소는 LG화학에게 조회공시를 요구했다. 업계에서는 LG화학의 이번 지분 매각 시도를 두고 다양한 해석을 내놓고 있다. LG화학은 석유화학 사업 시황 악화에 따라 연쇄적인 실적 부진을 겪는 상황이다. 실제 LG화학은 올해 1분기 전년 동기 대비 22.8% 감소한 7천910억원의 영업이익을 기록했다. 석화 부문 영업손실은 508억원을 기록하며 실적 부진을 부채질했다. 지난해 4분기 석화 부문 역시 영업손실 1천660억원으로 적자전환했다. 주력 먹거리였던 석화 부문이 난항에 빠지면서 LG화학은 이차전지 사업으로 승부수를 뛰웠다. 회사는 2030년 전지 분야에서 30조까지 매출을 늘리고 2028년까지 10조원 이상을 투자할 방침이다. 석화 업황 개선 시기에 대한 전망이 비관적인 가운데 이번 지분 매각은 이차전지 분야 투자를 위한 행보라는 분석이 나오는 배경이다. LG화학은 중국 화유코발트와도 새만금에 1조2천억원을 투자해 전구체 공장을 설립하는 데 이어 미국 테네시주에도 4조원을 투자해 연간 12만톤 규모 양극재 공장 건설을 추진한다. 이번 매각이 현실화 된다고 하더라도 LG화학이 LG에너지솔루션 최대주주 지위가 절하되지는 않는다. LG화학이 보유 중인 LG에너지솔루션의 지분율은 81.84% 수준이다. 다만 핵심 계열사의 지분을 매각하는 건 LG화학의 현금유동성이 그만큼 경색된 것이 아니냐는 우려도 새어나온다. 올해 1분기 기준 LG화학의 현금성자산은 약 6조7천800억원에 불과하지만 지난해 말 기준 부채는 전년 대비 9.2% 상승한 30조4천927억원에 육박한다. LG화학 관계자는 "기업 공시 이전에는 어떤 것도 답변할 것이 없다"고 말을 아꼈다. 한편 지난 19일 LG에너지솔루션은 5천억원 규모의 회사채 발행에 나섰다. 수요예측을 거쳐 증액 발행도 검토할 예정이다.

2023.06.21 17:08이한얼

EU, 이번엔 배터리 친환경 규제...삼성·애플 '긴장'

유럽연합(EU)발 친환경 규제가 확산되자 스마트폰 제조 업계가 긴장한다. 이번엔 스마트폰 배터리 관련 규제 움직임이 있기 때문이다. 21일 업계에 따르면 삼성전자를 비롯한 스마트폰 제조업계는 최근 EU의 새로운 배터리 관련 법안을 예의 주시하고 있다. 유럽의회는 지난 주 EU 내에서 판매하는 스마트폰 배터리가 쉽게 교체할 수 있는 방식으로 설계돼야 한다는 내용을 골자로 하는 법안을 찬성 587, 반대 9, 기권 20표로 통과시켰다. 이에 따라 2020년 유럽연합집행위원회(EC)가 처음 제안한 배터리 재활용 관련 법안은 유럽이사회 승인 절차만 남겨 놓게 됐다. 유럽이사회가 법안을 최종 승인하게 되면 EU 관보에 게재하게 된다. EU의 배터리 재활용 관련 법안이 본격 발효될 경우 국내 기업의 타격은 불가피할 전망이다. 경우에 따라선 국내외 스마트폰 제조사들이 일체형 배터리가 아닌 교체형 배터리를 장착한 스마트폰을 개발하기 위해 막대한 비용을 투입해야 하는 상황이 올 수 있다. 삼성전자는 유럽 스마트폰 시장에서 점유율 1위를 기록하는 만큼 가장 큰 영향을 받을 것으로 관측된다. 시장조사업체 카운터포인트리서치에 따르면 올 1분기 유럽 스마트폰 시장에서 삼성전자는 34% 점유율로 1위를 이어갔으며 애플과 샤오미가 각각 25%, 19%의 점유율로 2,3위를 기록했다. 삼성전자는 2015년 갤럭시S6와 노트5부터 배터리 일체형을 채택했다. 애플의 아이폰 역시 배터리 일체형이다. 일체형 배터리는 교체형 배터리를 사용했을 때보다 방수와 방진에 용이하고 스마트폰의 두께를 더 얇게 만들 수 있다. 이로 인해 현재 대부분의 스마트폰은 일체형 배터리 형태다. 앞서 2020년에도 EU는 탈착식 배터리 디자인을 추진하려는 움직임을 보였으나 무산된 바 있다. 하지만 이번에는 의회에서 법안이 통과됨에 따라 기업들도 대응에 나서야 하는 상황이다. EU는 최근 강력하게 친환경 법안을 밀어붙이고 있다. 지난해 10월에는 모든 스마트폰과 태블릿, 카메라 등 전자기기 충전단자 표준 'USB-C' 타입으로 통일하는 법안을 통과시켰다. 애플은 결국 이에 대응해 아이폰15부터는 충전단자를 USB-C 타입으로 변경할 것으로 알려졌다. 이번에 EU가 드라이브를 거는 '지속가능한 배터리법'으로 불리는 법안에는 수월한 배터리 탈부착 외에도 EU 시장에 출시되는 스마트폰과 태블릿에 에너지 효율, 배터리 수명, 방수·방진 기능, 우발적인 낙하 방지에 대한 정보 등을 표시하거나 수리 가능성에 대한 점수를 표시해야 한다는 내용도 담겼다. 해당 규칙은 유럽 의회와 이사회에 제출돼 약 2개월간의 검토를 거친 후 공동입법자들의 반대가 없을 시 공식 채택될 예정이다. 법안이 발효된 후 적용되기까지 유예기간은 21개월로 예상된다. EU는 해당 규칙에 따라 생산되는 스마트폰과 태블릿은 2030년까지 매년 14TW 1차 에너지를 절약할 것이란 전망을 내놨다. 업계 관계자는 "아직 법안이 확정된 것이 아니라 공식적으로 대응할 만한 상황은 아니기에 업계에서는 예의주시하고 있다"며 "향후 법안 관련 공청회 등 이해관계자들이 목소리를 낼 수 있을 때 교체형 배터리의 방수·방진 기능 한계 등에 대한 업계들의 의견 제시가 있지 않을까 한다"고 말했다.

2023.06.21 17:03류은주

현대차, 2030년 전기차 200만대 판매…"10년간 109조 투입"

현대자동차가 완성차 업체로 쌓아온 사업 노하우와 기술 역량, 브랜드 유산을 적극 활용해 전동화 전환에 박차를 가하고 오는 2030년까지 전기차(EV) 200만대 판매를 하겠다는 목표를 제시했다. 현대차는 20일 서울 여의도 콘래드 호텔에서 투자자, 애널리스트 등을 대상으로 '2023 CEO 인베스터 데이(CEO Investor Day)'를 열고 새로운 중장기 사업 전략과 재무 계획을 발표했다. 최근 완성차 시장에서 전통 완성차 업체와 신생 전기차 업체 간의 경쟁이 치열해지고 있는 상황에서 오랜 시간 내연기관 차를 만들고 판매하며 축적해 온 노하우를 바탕으로 신속한 전동화 전환을 추진한다는 것이 현대차의 구상이다. 특히 현대차는 올해부터 2032년까지 10년간 총 109조4009억원을 투자하는 중장기 재무 계획을 세웠다. 여기서 33%에 해당하는 35조8000억원을 전동화 관련 투자비로 책정했다. 현대차는 고급 브랜드 제네시스를 포함한 글로벌 시장 전기차 판매 목표를 올해 33만대에 이어 2026년 94만대, 2030년에는 200만대까지 늘리겠다고 밝혔다. 이는 지난해 인베스터 데이 때 밝힌 목표치보다 2026년은 10만대, 2030년은 13만대 상향 조정한 것이다. 목표가 달성되면 현대차·제네시스의 전기차 판매 비중은 올해 8%에서 2026년 18%, 2030년에는 34%로 성장하게 된다. 2030년 주요 지역(미국·유럽·한국) 전기차 판매 비중은 53%에 육박할 전망이다. 미국에서 66만대(53%), 유럽 51만대(71%), 한국 24만대(37%) 달성이 목표다. 현대차는 이 같은 목표 달성을 위한 중장기 전략 '현대 모터 웨이'를 이날 공개했다. 현대 모터 웨이는 ▲ 통합 모듈러 아키텍처(IMA) 도입을 통한 생산 효율화 ▲ 국내외 전기차 생산 역량 확대 ▲ 배터리 관련 전 영역을 아우르는 밸류체인(가치사슬) 구축 등 3개 전략으로 이뤄졌다. 통합 모듈러 아키텍쳐로 13개 차종 효율 강화…화재도 강해 앞서 2020년 최초의 전기차 전용 플랫폼 E-GMP를 선보인 현대차는 2025년 IMA와 2세대 전용 전기차 플랫폼 도입으로 글로벌 전기차 시장 선도에 나선다는 계획을 내놨다. IMA가 도입되면 차급 구분 없이 86개의 공용 모듈 시스템을 통해 차종을 개발할 수 있어 규모의 경제를 통한 원가 절감 효과가 커진다고 현대차는 설명했다. 현대차는 지금은 E-GMP와 내연기관 플랫폼의 모듈 호환을 불가능한 점을 꼽으며 향후 통합 모듈러 아키텍처가 도입되면 모터, 배터리뿐만 아니라 인버터, 전기전자 및 자율주행 등 핵심 전략 모듈 13개를 공유할 수 있게 된다고 부연했다. 2세대 전용 전기차 플랫폼이 IMA 체계의 핵심이다. E-GMP는 중형 스포츠유틸리티차(SUV) 차급 중심이지만, 2세대 플랫폼은 소형부터 초대형 SUV, 픽업트럭, 제네시스 상위 차종까지 거의 모든 차급을 아우를 만큼 범용성이 높아질 것으로 현대차는 내다봤다. 현대차는 2025년부터 2030년까지 현대차 4종, 제네시스 5종의 승용 전기차를 2세대 플랫폼으로 개발해 출시할 예정이다. 기아도 4개 차종에 2세대 플랫폼을 적용한다. 총 현대차그룹 13개 차종에 2세대 플랫폼이 적용될 예정이다. 2세대 전용 EV 플랫폼은 5세대 NCM(니켈·코발트·망간) 배터리와 고효율·고출력 모터 시스템 등 PE(Power Electric) 시스템을 탑재할 예정이며 향후 경제성, 안전성 등이 장점으로 꼽히는 LFP(리튬인산철) 배터리 적용이 추진된다. 전기차 주행거리 확대를 위해 세계 최초로 보조배터리를 활용한 주행 중 충·방전 기술을 적용하는 등 기반 기술 확보에도 주력한다. 향상된 배터리에는 인공지능(AI) 기반 배터리 관리 시스템(BMS)에 원격진단 기능을 추가하고 화재 안전을 위해 급속한 열확산 차단 기술도 적용한다. 전기차 수요 성장 대응…생산 역량 강화 현대차는 전기차 핵심 부품인 배터리 관련 역량 강화에도 지속적으로 투자하고, 소재 수급부터 배터리 설계와 관리에 이르기까지 배터리 분야 전반에 걸친 가치사슬도 구축한다. 향후 10년간 9조5천억원을 투입해 배터리 성능 향상과 차세대 배터리 선행기술 개발, 인프라 구축 등을 추진한다. 배터리 전문 업체, 스타트업, 학계 등과의 외부 협업도 꾸준히 확대할 방침이다. 중장기적으로는 환경 보호와 지속가능한 원소재 확보를 위해 폐배터리를 회수해 원소재를 추출, 새 배터리 제조에 재활용하는 체제도 구축할 계획이다. 현대차가 올해 선보일 예정인 하이브리드 신차 모델에는 자체 설계한 배터리가 탑재된다. 앞서 현대차는 2021년 SK온과 하이브리드 차량용 배터리 셀 공동 개발을 위한 업무협약을 맺고 소재 검증, 적용 비율을 포함한 사양 확정과 설계, 제품 평가, 성능 개선에 이르는 핵심 과정을 직접 담당했다. 가격 경쟁력 확보와 수요 대응을 위해 다양한 배터리셀 개발도 추진한다. 배터리 업체와 공동 개발한 LFP 배터리가 2025년께 전기차에 최초 적용될 예정이며, 추후 탑재 모델을 늘려 나갈 계획이다. 배터리 예열과 냉각 등 배터리 컨디셔닝 기술뿐 아니라 BMS 고도화로 긴 주행거리와 수명, 안전성까지 담보하고자 배터리 관리 역량 확보에도 집중한다. 리튬메탈 배터리, 전고체 배터리 등 차세대 배터리 개발에 속도를 내고 양산성을 검증하고자 의왕연구소에 내년까지 차세대 배터리 연구동을 건설한다. 현대차가 개발한 차세대 배터리는 로보틱스, 미래항공모빌리티(AAM) 등 다른 모빌리티 영역에도 적용될 예정이다. 현대차는 내달 공개 예정인 첫 고성능 전기차 아이오닉5 N에 현대 모터 웨이 전략이 집약돼 있는 상징적인 모델이라고 설명했다. 내연기관 N모델에서 서스펜션, 차체 내구성, 제동 시스템 등 하드웨어 기술 향상을 이룬 현대차는 기존 전기차 모델을 통해 BMS, 배터리 열 관리, 고성능 주행을 위한 소프트웨어 제어 기술을 향상시켰다. 지금까지 축적한 기술력을 아이오닉5 N에 집대성했다는 뜻이다. 장재훈 현대차 사장은 "현대차는 전동화와 미래 기술에 대해 어떤 글로벌 회사보다 선제적으로 대응해 왔으며 앞으로 전동화 톱티어(top-tier) 리더십을 확보해 나가겠다"며 "현대 모터 웨이는 현대차 임직원들이 정립한 혁신 DNA가 구체화한 모습으로, 새롭고 지속가능한 수익 창출의 원천이 될 것"이라고 말했다.

2023.06.20 17:01김재성

LG엔솔, 글로벌 '미래 유니콘 기업'과 손잡고 고객가치 혁신

LG에너지솔루션이 차세대 배터리 시장에서 성장 잠재력이 높은 글로벌 스타트업들과 협력을 확대한다. 20일 LG에너지솔루션은 'LGES 배터리 챌린지'를 통해 배터리 소재 및 셀, 팩, BMS(Battery Management system), 스마트팩토리 등의 분야에서 혁신적인 기술과 사업 아이디어를 보유한 글로벌 스타트업 10곳을 선정해 사업 협력 및 기술 지원에 나선다고 밝혔다. 올해로 3회째를 맞는 이 행사는 배터리 분야에서 차별적인 기술력과 사업 모델을 보유하고 있는 국내외 스타트업을 발굴해 지원하는 LG에너지솔루션의 대표적 '오픈 이노베이션' 프로그램이다. 이번 행사에는 전 세계 23개국, 총 117개 스타트업이 지원했으며 지난해 9월 접수 마감 이후 총 9개월 여에 걸쳐 사업계획 검증, 심층 인터뷰 등 엄격한 심사를 통해 최종 선발됐다. 한국을 비롯해 미국, 독일, 영국 등 세계 각국에서 창업한 신생기업들로 이들의 기업규모 역시 수십억 원부터 수천억 원까지 다양하다. 선발된 스타트업들은 상금과 함께 글로벌 배터리 시장 선도기업인 LG에너지솔루션과 전방위적 사업 협력의 기회를 얻는다. 또한 신사업 계획 유효성 검증(PoC, Proof of Concept)에 필요한 비용을 지원받게 된다. 방성록 LG에너지솔루션 오픈 이노베이션팀 연구위원은 “적극적인 오픈 이노베이션활동을 통해 압도적인 배터리 기술 경쟁력을 강화하고, 고객가치를 극대화해 나갈 것”이라고 밝혔다.

2023.06.20 16:35이한얼

배터리 없이 체온으로 작동하는 웨어러블 기기 만든다

배터리 방전 걱정 없이 체온으로 웨어러블 기기를 작동시킬 수 있는 기술을 국내 연구진이 개발했다. 긴급 상황에 구조 신호를 보내는 등 다양한 활용이 기대된다. 한국연구재단(이사장 이광복)은 서울대학교 홍용택 교수와 KIST 정승준 박사 공동연구팀이 배터리 없이 체온만으로 자가발전해 무선 웨어러블 전자기기를 동작시킬 수 있는 고성능 신축성 열전소자를 개발했다고 20일 밝혔다. 열전소자는 제벡 효과에 의해 열에너지를 전기 에너지로 변환하는 소자이다. 신축성을 주어 피부에 붙일 수 있으며, 체온을 이용해 배터리 없이 동작하는 자가발전 웨어러블 기기를 구현할 수 있어 새로운 전원 공급 소자로 주목받고 있다. 제벡 효과란 서로 다른 금속의 양 끝을 접합한 후 한쪽 접합부에 열을 가했을 때 폐회로 상에 전위차가 발생해 전류가 흐르는 현상을 말한다. 열전소자가 생성하는 전력은 소자의 내부 저항과 반비례하는데, 기존 신축 열전소자는 내부 저항이 높아 생성되는 전력이 적고 실용성이 떨어졌다. 외부 기기를 동작시킬 정도의 신축 열전소자를 구현하려면 내부 저항을 높이는 주 요인인 신축 전극과 열전소재 사이의 계면 저항과 신축 전극의 전기 저항을 해결해야 한다. 연구팀은 은-나노와이어 기반의 신축 전극에 용액 기반 웰딩 기법을 적용해 내부 저항을 낮췄다. 웰딩 기법은 두 금속 입자 간 접촉 부분을 결합시키는 공정이다. 또 신축 전극과 열전소재의 접합부에 은 입자 기반의 전도성 중간층을 도입해 접합부 계면 저항을 줄였다. . 이렇게 만든 신축 열전소자는 내부 저항이 기존의 6분의 1 수준으로 감소, 세계 최고 수준의 발전 성능을 보였다고 연구진은 밝혔다. 외부 전원장치 없이 체온에 의한 발전만으로 블루투스 통신이 가능해 긴급 상황에서 구조 요청을 할 수 있는 무선 자가발전 웨어러블 시스템을 동작시킬 수 있었다. 홍용택 교수는 "이번 연구는 기존 신축 열전소자의 기술적 한계로 여겨졌던 낮은 발전 성능 문제를 해결하고, 체온과 같은 적은 열에너지로도 무선 웨어러블 기기를 동작시켜 신축 열전소자의 실용성을 높인데 의의가 있다"라며 "배터리 없는 자가발전 웨어러블 기기의 대중화 및 상용화에 크게 기여할 것으로 기대된다"라고 밝혔다. 이 사업은 과학기술정보통신부와 한국연구재단이 추진하는 미래소재디스커버리 사업의 지원으로 수행됐으며, 국제 학술지 'ACS 에너지 레터스(ACS Energy Letters)' 표지논문으로 9일 게재됐다.

2023.06.20 13:30한세희

정부, 반도체·이차전지 등 국가핵심기술 보호 강화한다

정부가 반도체·이차전지 등 국가핵심기술을 보호하고 해외유출에 선제적으로 대응한다. 산업통상자원부는 지능화, 다각화하는 국가핵심기술 해외유출에 대응하고 기술 보유기관과의 협력체계를 강화하기 위해 서울 역삼동 과학기술회관에서 20일과 21일 이틀간 '국가핵심기술 보호 정책·제도 세미나'를 개최한다. 세미나에는 반도체·이차전지 등 국가핵심기술을 보유한 기업의 관련 업무 종사자 등 70여 개 기관 160여 명이 참석한다. 산업부는 세미나에서 ▲국가핵심기술 제도를 행정현장 사례 중심으로 알기 쉽게 설명하고 ▲매년 기업들을 대상으로 실시하는 실태조사 제도 현황과 방향 ▲정부가 추진 중인 산업기술보호법 개정 방향 ▲수출심사제도 개선내용 등을 논의한다. 세미나는 국가핵심기술을 실제 보유한 기관들과 정책방향, 제도운영 등 전반에 대해 적극 소통함으로써, 기업 현장의 애로를 해소하고 합리적이면서도 균형적인 제도운영을 위해 마련됐다. 강감찬 산업부 무역안보정책관은 "기술유출로 인한 국가적, 경제적 피해를 막기 위해 필요한 규제는 강화해 나가되 수출심사제도 개선·주기적 기술 현행화 등을 통해 불요불급한 규제는 신속히 개선할 예정"이라며 "이 과정에서 민간 참여 정책협의체 등 다양한 채널을 활용해 현장 목소리를 적극 반영할 계획"이라고 밝혔다.

2023.06.20 06:23이나리

LG엔솔, 출범 이후 첫 회사채 발행...5천억원 규모

LG에너지솔루션이 출범 이후 첫 회사채 발행에 나선다. 19일 LG에너지솔루션은 회사채 발행을 위한 증권신고서를 금융감독원에 제출했다고 밝혔다. 이번 회사채는 2년물, 3년물, 5년물로 구성되어 있으며 발행 신고금액은 5천억원 규모다. 오는 22일 기관투자자를 대상으로 한 수요예측을 실시할 예정이며 결과에 따라 증액 발행을 검토할 계획이다. 발행가액, 확정 이자율 등 구체적 요건도 수요예측 결과에 따라 결정된다. 앞서 한국신용평가, 나이스신용평가는 LG에너지솔루션이 글로벌 2차전지 상위 시장 지위를 바탕으로 안정적 사업기반을 확보하고 있다며 회사채 신용등급을 'AA(안정적)'으로 책정했다. 우수한 재무안정성을 비롯해 높은 수주잔고(약 385조원· 지난해 말 기준), 미국 인플레이션 감축법(IRA) 등 우호적 시장환경, 생산 안정화 및 우수한 품질 등이 종합적으로 고려됐다. LG에너지솔루션은 회사채 발행을 통해 글로벌 배터리 생산능력 확대, 차세대 전지 개발을 위한 연구개발(R&D) 투자에 더욱 속도를 높인다는 계획이다.

2023.06.19 17:12이한얼

EU 배터리법의 역설...韓中 경쟁 격화 전망

유럽연합(EU)이 3년 만에 EU배터리법을 본의회에서 통과시켰다. 국내 기업에 차별적 조항은 없어 안도했다는 평가가 나온다. 다만 중국 기업에게도 동일한 조건이 보장돼 역설적으로 악재도 호재도 아니라는 지적이다. 오히려 북미, 중국 등지에 이어 세계 3대 배터리 전장(戰場)으로 불리는 유럽 지역에서 양국 기업 간 경쟁이 더욱 격화될 것이라는 전망이 우세하다. EU는 지난 14일(현지시간) EU배터리법안이 상정된 지 3년 만에 통과됐다고 밝혔다. 법안을 살펴보면 배터리 전주기를 걸쳐 지속가능성과 순환성 강화가 골자다. 우선 탄소발자국 제도, 배터리 생산·사용 등 정보를 전자적으로 기록하는 배터리 여권제도도 포함됐다. 업계에서는 해당 법안의 핵심을 폐배터리 재활용으로 보고 있다. EU배터리법은 재활용 의무화 비율을 명시화하면서 원료별 ▲코발트 16% ▲납 85% ▲리튬 및 니켈 6%를 재활용토록 했다. 또 시행 13년 후에는 ▲코발트 26% ▲리튬 12% ▲납 85% ▲니켈 15% 등으로 상향키로 했다. 이미 국내 배터리 3사는 폐배터리 재활용에 관한 개발을 이미 진행 중에 있다. 삼성SDI와 SK온의 모회사인 SK이노베이션은 국내 대표 폐배터리 기업인 성일하이텍과 긴밀한 관계를 맺으며 폐배터리 기술 개발에 팔을 걷어 붙였다. LG에너지솔루션 역시 중국 화유코발트와 폐배터리 합작법인을 설립하며 양산에 속도가 나고 있는 상황이다. 이처럼 EU배터리법의 핵심인 폐배터리 기술 개발에 속도를 내는데다 조항별 구체적 이행 방법을 담은 10개 이상의 하위 법령이 2024~2028년 사이에 제정될 예정이므로 시간적 여유가 충분한 상황이다. 정부 역시 이번 법안을 역내외 기업에 대한 차별적 조항이 없어 국내 기업의 지위는 여전히 탄탄하다고 평가했다. 산업통상자원부 관계자는 "WTO 원칙에 위배되지도 않았고 역외 기업에 행정적인 불이익도 주지 않아 국내 기업에게는 긍정적인 상황"이라고 평가했다. 하지만 역내외 기업에 대한 차별조항이 없다는 것을 뒤집어 말하면 국내 기업과 경쟁 중인 CATL, 비야디(BYD) 등 중국 기업에게도 유럽시장의 문호가 열린다는 것과 같다. CATL과 BYD는 허들이 높은 미국 시장의 대체지로 유럽 시장을 호시탐탐 노리고 있다. 실제 CATL은 독일 튀링겐 주에서 8GWh(기가와트시) 규모의 공장을 가동 중에 있고 헝가리 데브레첸에도 73억 유로(약 10조원)를 들여 연간 생산 용량 100GWh 규모의 배터리 공장을 건립 중이다. 회사는 2028년까지 총 200GWh 규모의 생산능력을 확보하겠다고 공언해왔다. BYD 역시 배터리와 완성차 두 가지 모두 제조할 수 있는 기업이라는 장점을 극대화해 2028년까지 유럽에서 전기차 80만대를 판매하겠다고 선언했다. 중국 배터리 기업의 EU 시장 점유율이 지난 2021년 17%에서 2022년 34%로 가파르게 성장한 것을 감안하면 이들의 전략을 단순한 선언적 수사로 보기도 어렵다. 김필수 대림대 자동차학과 교수는 "EU배터리법은 국내 기업이나 중국 기업이나 동일한 대우를 부여받았다"면서 "중국 기업은 실제 벤츠, 폭스바겐에 배터리를 공급하고 있는 만큼 유럽을 기회의 땅으로 보고 있는 경향이 강하다. 단순히 국내 기업에게 호재라고 보기는 어렵다"고 분석했다. 한편 시장조사업체 SNE리서치에 따르면 올해 1분기 글로벌 전기차 배터리 사용량 점유율은 중국 CATL(35.0%)과 BYD(16.2%)가 1·2위를 차지했다. LG에너지솔루션은 기존 2위에서 3위로 밀려났다.

2023.06.19 16:03이한얼

포스코퓨처엠, 여자바둑팀 선수단 출정식

국내 4번째 여기사 9단을 영입한 포스코퓨처엠 여자바둑팀이 항저우 장애인아시아경기대회 예비 국가대표 기사 초청, 지도 다면기를 겸한 2023 여자바둑리그 출정식을 가졌다. 19일 서울 포스코센터 서관 아트홀에서 열린 포스코퓨처엠 여자바둑선수단 출정식에는 김준형 사장 등 포스코퓨처엠 임직원뿐만 아니라 한국기원 양재호 사무총장, 장애인바둑협회 현명덕 회장 등 한국기원 관계자들이 대거 참석해 코로나 이후 첫 오프라인 출정식을 축하했다. 특히 이날 출정식 행사에는 항저우 장애인아시아경기대회 국가대표 선발전에 참여하는 예비 국가대표 기사들을 초청, 포스코퓨처엠 선수들과의 지도 다면기를 진행했다. 지도 다면기는 오는 10월 열리는 '항저우 장애인아시아경기대회'에 바둑이 정식종목으로 채택됨에 따라 오는 25일 국가대표 선발전에 나가는 상위랭킹 12명을 초청해 선수들을 응원하고 프로기사들과의 지도 다면기를 통해 자신감을 불어넣어 주고자 마련했다. 이정원 여자바둑팀 감독은 "새로운 선수들과 더 큰 꿈을 꿀 수 있게 되어 설레인다” 며 “용병 없이 국내 선수들로만 구성한 팀으로서 풍부한 국내 리그 경험을 바탕으로 2017년 이후 6년 만의 우승을 달성할 수 있도록 최선을 다하겠다"고 말했다. 포스코퓨처엠 김준형 사장은 격려사를 통해 "바둑의 경우의 수는 우주 전체에 존재하는 원자수보다 많은 10의 171승이라고 하는데 바둑의 경우의 수만큼이나 다양한 고객과 소비자들의 니즈를 만족시키기 위해 바둑에서 경영의 묘수를 배우겠다"고 말했다.

2023.06.19 14:41이한얼

테슬라, 배터리도 혁신?... 차세대 4680 배터리 1천만 개 생산 돌파

테슬라가 차세대 4690 원통형 배터리를 1천만 개 생산했다고 밝혔다고 자동차매체 일렉트렉이 17일(현지시간) 보도했다. 테슬라는 이날 트위터를 통해 이번 주 미국 텍사스 공장에서 1천만 번째 4680 배터리가 생산됐다고 밝혔다. 4680 원통형 배터리는 2020년 테슬라 배터리 데이 행사에서 발표된 이후 업계를 강타한 기술이다. 4680 배터리는 지름 46mm, 길이 80mm 크기의 원통형 배터리로, 기존 18650 배터리보다 에너지 밀도가 5배 높고 제조비용이 낮아 전기차 주행거리를 크게 늘려준다는 장점을 있다. 이는 현재 테슬라 전기차에 사용하는 18650, 2170 배터리를 대체하거나 보완하는 차세대 배터리로 현재 모델Y에 탑재되는 것으로 알려져 있다. 일론 머스크는 당시 이 배터리로 배터리 가격을 50% 이상 줄일 수 있다고 주장했다. 하지만, 배터리 생산에 병목 현상이 발생해 대량 생산은 어려웠다고 알려져 있었는데, 올해부터 테슬라가 이를 극복하고 천만 번째 4680 배터리 셀을 생산했다. 일렉트렉은 그 동안 텍사스에서 배터리 셀이 생산되지 않았다는 점을 고려할 때 이는 좋은 신호이며, 배터리 가격 인하에도 긍정적이라고 평했다. 지금까지 텍사스 공장에서는 약 1만 2천대 이상의 테슬라 차량이 생산됐고, 해당 차량에 탑재되는 배터리의 경우 프리몬트 공장에서 만들어진 배터리였다. 이제 텍사스 공장에서 직접 배터리를 만들게 되면 물류 비용도 감소될 것으로 전망된다. 테슬라는 캘리포니아와 텍사스 외에도 4680 배터리 셀을 생산하기 위해 네바다 기가팩토리를 확장한다고 발표했다.

2023.06.19 11:01이정현

"中 탈피 배터리 공급망 재편?...2030년에도 어려워"

미국과 유럽연합(EU)이 보호무역주의를 골자로 한 인플레이션 감축법(IRA), 핵심원자재법(CRMA)를 내놓고 있지만 탈중국 공급망 재편이 어렵다는 전망이 우세하다. 박재범 포스코경영연구원 수석 연구원은 16일 서울 여의도 전경련 회관에서 개최된 '글로벌 전기차 배터리 국제규제 대응방안 세미나'에서 이같이 내다봤다. 박 연구원은 "전 세계가 중국을 탈피한 공급망 구축이 가능하냐는 물음에 결론부터 대답하자면 상당히 어려울 것"이라고 밝혔다. 박 연구원은 지난 26일 보도된 뉴욕타임스 기사를 인용해 중국을 제외한 공급망을 구축하기 위해선 최소한 20년은 걸릴 것이라고 전망했다. 박 연구원은 "핵심 원자재인 코발트의 경우 41%가 중국에서 생산되고 있고 심지어 망간 제련은 95%, 코발트 제련은 73%에 달할 정도로 원자재 시장에서 중국의 입지는 절대적이다"고 분석했다. 이어 "다만 이 수치들은 중국 시장을 포함한 비율이기 때문에 중국 국내 시장을 제외하면 다소 낮아질 수는 있다"고 해석했다. 박 연구원은 "중국 시장은 타 시장 대비 원가경쟁력이 높을 수밖에 없는 구조적 요인이 있다"고 설명했다. 실제 미국은 IRA 초안 발표 당시 중국 견제를 공식화하려는 행보를 보였지만 최종 가이드라인에서는 당초보다 견제 노선이 느슨해졌다는 게 이를 뒷받침한다. 업계에서는 광물을 조달 받아서는 안 되는 해외우려기관에 중국이 포함될 거라고 해석하지만 이 역시 아직까지는 단언할 수 없다. 박 연구원은 골드만삭스의 리포트를 인용해서도 소재 분야 특히 양극재와 음극재는 EU와 미국이 역내 조달은 쉽지 않다고 전했다. 그는 "EU와 미국 모두 오는 2028년 배터리 제조는 100% 역내에서 생산이 가능하다"면서도 "양·음극재는 2030년이 되더라도 각각 20%와 10%의 역내 생산 비율밖에 되지 않을 것"이라고 분석했다. 실제 배터리의 양대 핵심인 양극재와 음극재는 각각 77%, 92%의 생산 비율을 중국이 가지고 있을 정도로 절대적이다.

2023.06.16 17:29이한얼

"한국, 전기차 보급 도약대…반도체기업에 기회"

텍사스인스트루먼트(TI)는 첨단 반도체로 전기자동차 가격을 낮춰 보급 장벽을 무너뜨리고 지속가능한 미래를 실현하려는 사명감을 가졌다. 특히 한국은 차량 전동화와 자율주행에 관심이 많은 나라라고 생각한다. 한국 자동차 시장에서 반도체 기업의 기회가 많아진 만큼 TI가 느끼는 한국 시장 중요도 역시 더욱 커지고 있다. 마크 응 TI 하이브리드·전기차·파워트레인 부문 총괄 매니저는 16일 지디넷코리아와의 인터뷰에서 이같이 말했다. TI는 미국 텍사스에 본사를 둔 반도체 회사다. 산업·차량·개인용 전자기기, 통신 장비 아날로그 집적회로(IC)와 내장형 프로세서를 설계·제조·시험·판매한다. 최근 전기차 주행거리를 늘릴 수 있는 절연 게이트 드라이버 신제품 'UCC5880-Q1'을 선보였다. 탄화규소(SiC·실리콘카바이드)로 전력 변환 손실을 줄이는 제품이다. SiC 전력 반도체는 실리콘(Si) 반도체와 비교해 전기차 주행거리를 5~10% 늘린다고 알려졌다. 배터리도 보다 빠르게 충전할 수 있다. [다음은 응 매니저와의 일문일답] Q. TI는 한국 차량용 반도체 시장을 어떻게 보나. "한국 시장은 2000년대 들어 세계 어디와 견줘도 손색 없을 정도로 크게 성장했다. 한국에서 차량 전동화와 자율주행 기회가 많아지면서 TI 공급망에서 차지하는 한국 시장 중요도 역시 더욱 높아졌다. 한국 고객이 연구부터 개발, 제조, 생산까지 거치는 데 TI 제품으로 편하고, 안전하고, 이롭도록 동반자로서 함께 성장하길 기대한다." Q. TI 제품을 쓴 전기차를 타는 소비자에게 어떤 이점이 있나. "UCC5880-Q1을 쓰면 전기차 배터리를 한 번 충전해 약 11㎞까지 더 갈 수 있다. 일주일에 3차례 충전한다면 연간 약 1천600㎞ 이상 주행거리를 더 확보할 수 있다. 배터리를 한 번 충전하는 데 걸리는 시간은 7분 줄어든다. 안전 기능도 통합해 전기차 부품 수가 줄게끔 했다. 부품이 줄면 전기차가 가벼워져 주행거리를 늘리는 데 도움이 되고, 전기차 가격도 내려간다." Q. 전기차 공급자에게 이로운 점은 무엇인가. "새로운 UCC5880-Q1 강화 절연 게이트 드라이버는 더 낮은 시스템 비용으로 트랙션 인버터 시스템 효율성을 2%까지 높여 자동차 제조사가 전기차 주행거리를 극대화하도록 돕는다. 전기차 파워트레인 기술자는 안전하고 효율적인 SiC와 절연 게이트 양극 트랜지스터(IGBT) 트랙션 인버터를 간편하게 설계해 안전·성능 목표를 달성하면서도 비용은 줄일 수 있다. 이번 제품은 전기차 전원 버튼을 누를 때마다 SiC 전력 모듈 마모(온도 초과)에 대한 사전 경고를 제공하는 고유한 게이트 전압 임계값(Vgth) 기능을 갖췄다. TI는 미국 자체 제조 시설에서 UCC5880-Q1을 생산하고 있다. 최근 설비를 확장한 300㎜(12인치) 반도체 공장에서 만든다." Q. 신제품 가격 경쟁력은? "현재 TI 홈페이지에서 UCC5880-Q1 시제품을 구매할 수 있다. 1천개 단위로 5.9달러부터 판매한다. 새로운 UCC5880-Q1 평가 모듈은 249달러에 살 수 있다. TI는 기술자가 필요한 기능을 그에 맞는 합리적인 가격에 제공한다고 자부한다."

2023.06.16 15:29유혜진

지프, 이달 카페데이서 최대 혜택 쏟는다

지프가 개별소비세 인하 종료를 앞두고 최대 혜택과 함께 고객들이 차량을 직접 시승하고 다양한 브랜드를 체험할 수 있는 '지프 카페 데이'를 진행한다고 16일 밝혔다. 매월 셋째 주 토요일에 진행되는 카페 데이는 전국 지프 공식 전시장에서 진행되며, 현재 판매 중인 전 차종의 시승 기회와 함께 다양한 혜택을 확인할 수 있다. 특히 이번 카페 데이에서는 고객들이 막바지 개소세 인하 혜택을 누릴 수 있도록 즉시 출고를 지원한다. 뿐만 아니라 지난달 시행한 지프 전 라인업 가격 인하에 특별 프로모션을 더해 차종에 따라 최대 18.2%의 혜택을 제공한다. 지프는 카페 데이 당일 계약을 진행한 모든 고객에게 오는 24일부터 25일까지 양일간 서울 올릭핌공원에서 열리는 '2023 서울 파크 뮤직 페스티벌' 초청장과 지프 피크닉 체어와 웰컴패키지를 제공하고 전시장에 내방해 시승을 진행한 고객 전원에게 폴리 버킷백을 준다. 또한 카페 데이를 시작으로 17일부터 20일까지 4일간 계약 후, 6월 중 출고하는 모든 고객에게는 추첨을 통해 지프 프리미엄 골프백 또는 캐리어 세트를 추가 증정한다. 한편, 정부는 내수 소비 진작을 위해 역대 최장기간 이어왔던 자동차 개별소비세 인하를 이달 말로 종료한다. 이에 따라 당장 다음 달 1일부터 개소세 세율이 차량 가격의 3.5%에서 5%로 인상, 신차 구입 시 부담해야 할 세금이 최대 143만원 늘어날 전망이다.

2023.06.16 10:49김재성

[현장] 어플레이즈 "기분따라 장소따라 음악 틀어줍니다"

운전할 때, 카페를 방문할 때 그날의 기분에 따라 음악을 설정해 준다면 얼마나 편리할까. 바쁜 현대사회에서 음악을 대신 골라주는 서비스를 저렴하게 출시한 어플레이즈가 해결 방안을 제시했다. 어플레이즈는 15일 현대자동차그룹이 처음으로 개최한 오픈이노베이션 테크데이 행사에 참여해 자사 기술과 비전을 설명했다. 어플레이즈는 지난 2021년 현대차그룹 사내 스타트업으로 선발돼 사업을 시작했다. 약 1년간의 걸음마를 끝낸 뒤 지난해 7월 본격적인 서비스를 시작했다. 어플레이즈는 지난 1월 독립 법인으로 분사했다. 짧은 업력이지만 지난해 하반기부터 시범 사업을 운영하면서 다양한 협업을 기반으로 빠르게 성장하고 있다고 어플레이즈는 설명했다. 주요 협업 업체로는 이랜드잇츠, 역전FnC, 깐부치킨 등이다. 이 업체들은 매장 내 음악이 필요하지만, 공간에 따른 플레이리스트를 만들기 어려운 기업들로 어플레이즈는 이를 해결하기 위한 대안으로 출시한 게 서비스 탄생의 배경이다. 어플레이즈의 서비스는 주로 ▲차량용 ▲매장용 ▲복합 목적 건물 이용 서비스 등 세가지로 나눌 수 있다. 어플레이즈는 현대차그룹 사내벤처에서 시작한 서비스답게 현대차 전시장에서 경험을 쌓았다. 배정진 어플레이즈 대표는 “정식 버전 출시에 앞서 약 2개월간 베타 운영을 했는데 이 기간의 전시장에서 진행했던 경험이 매우 많은 상품성 개선 포인트를 얻게 된 계기가 됐다”며 “이 덕분에 정식 오픈을 앞두고 조사한 고객 조사에서 높은 고객 만족도를 얻을 수 있었다”고 말했다. 어플레이즈는 하나의 디바이스(기기)로 건물 내 여러 공간에서 음악을 개별 재생할 수 있는 솔루션도 운영하고 있다. 이 솔루션은 지난해 7월부터 현대차 양재 본사에 적용됐다. 개별구역 서비스는 현재까지 현대차 양재 본사 20여 개의 구역을 나눠 운영되고 있다. 배 대표는 “복합 건물 서비스는 처음부터 기획된 상품은 아니었지만, 양재 본사에 적용하면서 나온 의견이 실제로 구현된 케이스”라면서 “복수 공간 재생에는 공간 수만큼 디바이스가 필요하고 일일이 관리가 힘든 점을 해결하면서 상품 포트폴리오를 공고하게 된 계기”라고 설명했다. 그러면서 “복합 건물 서비스는 이용자 임직원 만족도도 높게 나와 최근 현대 엔지니어링과 양해각서(MOU)를 체결하고 전 사업자 확대도 준비하고 있다”고 덧붙였다. 어플레이즈는 현대차그룹에서 시작한 스타트업이라는 정체성도 버리지 않겠다는 입장이다. 차량용 서비스는 개인 취향뿐만 아니라 차량 정보와 주행 환경에 따른 플레이션을 제공한다. 자동차 산업이 이동 공간에서 생활 공간으로 전환되는 만큼 더 나은 가치를 제공하겠다는 것이 어플레이즈의 계획이다. 어플레이즈는 단순히 음악 큐레이션 웹캐스팅으로 머물지 않고 공간 데이터를 수집하는 음악 서비스 사업으로 발전하겠다는 구상을 냈다. 무엇보다 고객 친화적인 서비스로 자리하겠다는 게 다짐이다. 어플레이즈 관계자는 “대부분 구독형 서비스가 일정 고객을 모으면 가격을 인상하지 않느냐 하는데, 어플레이즈는 가격 인상은 생각하지 않고 있다”며 “오히려 서비스가 운영되고 커질수록 어떤 혜택을 줄 수 있을지 고민할 것”이라고 전했다. 배 대표는 “가장 많은 공간 데이터를 가지고 있는 음악 서비스가 될 것”이라며 “가진 데이터를 바탕으로 더 나은 공간 음악 큐레이션을 경험할 수 있도록 더욱 노력하겠다”고 강조했다.

2023.06.15 15:10김재성

커리어데이, 11억원 시드 투자 유치 마무리

전문가 네트워크 플랫폼 '커리어데이'(대표 강경민)가 디캠프, 신용보증기금, 유성전자 등으로부터 4억원의 투자를 유치, 총 11억원 시드 투자를 마무리했다고 14일 밝혔다. 이번 투자는 지난 스파크랩 등이 참여한 시드 투자의 브릿지로 진행됐다. 커리어데이는 사이드잡을 원하는 현직자와 숙련된 전문가를 원하는 구인자를 연결하는 플랫폼이다. ▲IT ▲금융 ▲바이오 ▲반도체 ▲조선 ▲철강 ▲화학 등 다양한 분야의 현직 전문가 1만 2천여 명이 활동 중이다. 2021년 11월 서비스 정식 출시 이후 월평균 거래액 20% 성장, 전문가와 기업 간 누적 매칭은 3천건에 달한다. 이번 투자 유치를 통해 커리어데이는 더 많은 인재를 확보하고 고객과 전문가 간 매칭, 추천 시스템 등의 주요 기능을 고도화할 계획이다. 디캠프 심사역은 “전 세계적으로 사이드잡(부업), 투잡을 원하는 수요가 고 숙련 인재 사이에서 증가하는 추세”라며 “커리어데이는 평균 3일 이내로 최적의 전문가를 매칭하고, 다양한 유형의 일자리를 창출하는 등 구인 시장 혁신을 이끌 것으로 기대한다"고 말했다. 강경민 커리어데이 대표는 “전문가의 경험과 지식이 필요로 한 기업에게 적재적소에 맞는 인재를 연결하고자 한다”면서 “양측에 효율적인 시스템을 제공해 구인난 해결에 앞장서는 전문가 매칭 플랫폼으로 거듭나겠다”고 밝혔다. 커리어데이는 2021년 7월 법인 설립과 동시에 스파크랩, 유성전자로부터 2억원의 투자를 유치했다. 지난 8월에는 비에이파트너스, 스파크랩으로부터 5억원의 시드 투자를 받은 데 이어 스파크랩 15기 배치 프로그램에 선정된 바 있다.

2023.06.14 20:39백봉삼

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