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지질연, 리튬인산철(LFP) 폐배터리 재활용 기술 개발

리튬인산철 배터리가 낮은 가격을 앞세워 세계 전기차 시장에서 점유율을 높이고 있다. 다 쓴 리튬인산철 배터리를 재활용하는 기술을 국내 연구진이 개발했다. 한국지질자원연구원(원장 이평구, KIGAM)은 저온 건식 재활용 기술을 적용한 리튬인산철(LFP) 폐리튬이온배터리 재활용 기술을 세계 최초로 개발했다고 7일 밝혔다. 공정이 단순해 배터리 재활용 과정에서 이산화탄소(CO₂) 배출을 줄일 수 있다. LFP 배터리는 2030년 세계 전기자동차의 55% 이상에서 쓰일 것으로 예상된다. 하지만 기존 폐배터리 재활용 연구는 주로 니켈과 코발트, 망간, 알루미늄을 사용하는 배터리에 집중돼 왔다. KIGAM 자원활용연구본부 김병수 박사 연구팀은 친환경 저온 건식재활용 기술을 LFP 계열에 적용했다. 폐배터리의 선별 공정을 거치지 않고 단순 파쇄할 수 있다. 또 질소가 아닌 일반적 대기분위기의 1200℃ 이하 환경에서 부분용융해 흑연 함유량을 대폭 낮춘 블랙매스와 흑연의 분리 회수가 가능하다. 블랙매스는 배터리 셀을 파쇄한 가루에 양극재와 금극재가 혼합된 검은 가루를 말한다. 연구진의 기술을 활용하면 폐배터리에서 리튬을 95% 이상 분리하고 흑연 함유량은 3% 미만인 블랙매스를 얻을 수 있다. 흑연은 80% 이상 분리할 수 있다. 화학물질을 사용하지 않아 광석에서 금속을 빼내고 남은 찌꺼기인 슬래그가 배출되지 않으며, 기존 기술보다 공정 온도가 200℃ 이상 낮아 CO₂배출을 줄였다. 배터리 집전체로 쓰이는 알루미늄과 구리, 알루미늄-구리 합금의 녹는점이 비교적 낮다는 특성을 활용해 이 기술을 니켈-코발트-망간(NCM)이나 니켈-코발트-알루미튬(NCA)계 배터리에도 적용 가능하다. 또 현재 상용화된 용융환원 공정과 달리, 에너지를 많이 쓰는 용해 과정이 필요없어 운용이 쉽고 시설 투자비가 저렴하다. 이 기술을 바탕으로 국내 재활용 기업들이 친환경·저비용으로 리튬, 코발트, 니켈 화합물을 회수하는 원천기술과 인프라를 제공한다는 계획이다. 김병수 책임연구원은 "이번 기술개발은 세계 최초로 시도된 친환경 리튬인산철 배터리 재활용 기술로, 기존 상용화된 기술의 복잡한 공정은 물론 환경적 문제점을 보완하고 개선한 혁신적 기술"이라며 "앞으로 친환경 폐배터리 재활용 기술의 고도화를 통해 관련 기업에 기술이전을 확대하겠다"라고 밝혔다. 이평구 원장은 "전기자동차 배터리 등 리튬이온배터리의 수명연한이 가까워지는 시점에서, 폐배터리 재활용 기술은 혁신기술의 총아가 될 수 밖에 없다"라며 "친환경 자원재활용 초격차 기술 개발과 국가 핵심광물 확보를 위해 최선을 다하겠다"라고 밝혔다.

2023.12.07 14:16한세희

LG엔솔-KAIST, 리튬메탈전지 원천기술 확보...기술난제 극복

LG에너지솔루션과 카이스트(KAIST) 공동 연구팀이 차세대 배터리로 주목받고 있는 리튬메탈전지(Lithium metal battery) 성능을 획기적으로 늘릴 수 있는 기술 개발에 성공했다. 공동 연구팀은 7일 리튬이온전지 대비 주행거리를 약 50% 늘리고, 충방전 효율 및 수명 또한 대폭 개선할 수 있는 리튬메탈전지 관련 원천기술 개발에 성공했다고 밝혔다. 특히 이번 연구 논문은 세계적인 과학 학술지 '네이처 에너지(Nature Energy)'에 게재되며 성과를 인정받았다. 이는 LG에너지솔루션과 KAIST가 차세대 리튬메탈전지 관련 원천기술 개발을 위해 2021년 설립한 공동연구센터 FRL(Frontier Research Laboratory)이 2년여 동안의 연구를 이어온 끝에 거둔 성과다. FRL은 LG에너지솔루션이 국내외 유수 대학 및 기관들과 함께 차세대 배터리 관련 연구개발(R&D) 과제를 수행하는 공동 연구센터다. LG에너지솔루션은 KAIST 외에도 미국 샌디에이고 캘리포니아 대학(UCSD), 독일 뮌스턴 대학 및 헬름홀츠 연구소 등과 FRL을 운영하고 있다. 리튬메탈전지는 기존 흑연계 음극재를 리튬메탈로 대체하면서 기존 리튬이온전지보다 음극재의 무게와 부피를 크게 줄일 수 있는 것이 특징이다. 이를 통해 에너지 밀도와 주행거리를 대폭 향상시킬 수 있어 대표적 차세대 배터리 중 하나로 꼽힌다. 하지만 기존 리튬메탈전지의 경우 음극 표면에 발생하는 '덴드라이트(Dendrite)'와 액체 전해액에 의한 지속적인 부식(Corrosion)이 배터리의 수명과 안전성을 위협하는 한계로 지적돼 왔다. LG에너지솔루션과 KAIST 공동 연구팀은 이 문제를 해결하기 위해 '붕산염-피란(borate-pyran)기반 액체 전해액'을 세계 최초로 적용했다. 이 전해액은 충방전시 리튬메탈 음극 표면에 형성되는 수 나노미터 두께의 고체 전해질 층(Solid Electrolyte Interphase, SEI)을 치밀한 구조로 재구성함으로써 전해액과 리튬메탈 음극 간의 부식 반응을 차단하는 역할을 한다. 이를 통해 리튬메탈전지의 충방전 효율을 향상시키는 것은 물론 1회 충전에 900km 주행이 가능할 만큼 에너지밀도를 높일 수 있다. 기존 고성능 전기차에 적용되는 리튬이온전지의 주행거리 약 600km보다 50% 높은 수준이다. 정근창 LG에너지솔루션 미래기술센터장 부사장은 “KAIST와 함께 액체 전해액을 사용하는 리튬메탈전지의 대표적인 난제를 해결해 상용화에 한걸음 더 다가설 수 있게 되었다는데 의의가 있다”라며 “앞으로도 FRL과의 적극적인 협력을 통해 차별화된 기술력을 바탕으로 차세대 배터리의 상용화에 앞장서 나가겠다”고 말했다.

2023.12.07 07:43이한얼

전기차 수요둔화했지만 배터리 성장세 '여전'

전 세계적으로 전기차 수요 둔화가 진행됐지만 배터리 사용량은 성장세를 이어갔다. 6일 SNE리서치에 따르면 올해 1~10월 세계 각국에 등록된 전기차(EV, PHEV, HEV)에 탑재된 총 배터리 사용량은 약 552.2GWh로 전년 동기 대비 44.0% 성장했다. 국내 3사의 점유율은 23.4%로 전년 동기 대비 1.1%p 하락했지만 배터리 사용량은 내 3사 모두 성장세를 나타냈다. LG에너지솔루션은 전년 동기 대비 47.2%(76.1GWh) 성장하며 3위를 기록, SK온은 13.8%(27.9GWh), 삼성SDI는 42.1%(25.1GWh) 성장률과 함께 각각 5위와 7위를 기록했다. 파나소닉은 올해 배터리 사용량 37.3GWh를 기록하며 전년 동기 대비 30.8% 성장했다. 파나소닉은 테슬라의 주 배터리 공급사 중 하나로 북미 시장의 테슬라에 탑재된 배터리 사용량이 대부분을 차지했다. 중국의 CATL은 전년 동기 대비 51.1%(203.8GWh) 성장률로 전세계 배터리 공급사 중 유일하게 35.0% 이상의 시장 점유율을 차지하며 글로벌 1위 자리를 유지했다. 비야디(BYD)는 배터리 자체 공급 및 차량 제조 등 수직 통합적 SCM 구축을 통한 가격 경쟁력 우위로 중국 내수 시장에서 높은 인기를 통해 중국 시장에서 전년 동기 대비 66.5%(87.5GWh)의 높은 성장률을 보였다. SNE리서치 관계자는 "최근 전세계 전기차 시장 성장 둔화 우려에 따라 전기차 배터리 시장의 불확실성이 높아졌다"면서 "전세계 전기차 침투율이 15%를 넘어서면서 얼리어답터의 초기 구매 수요 완결로 전기차 시장은 캐즘(Chasm) 존에 진입했으며 팬데믹 시기에 공급부족으로 이연된 대기수요 또한 공급 정상화로 소진된 점은 시장 성장 둔화의 요인 중 하나로 분석된다"고 발곃ㅆ다.

2023.12.06 14:19이한얼

코스포, '파트너스 데이' 개최…"스타트업-대기업 상생 강화"

코리아스타트업포럼이 대기업, 글로벌 기업 등 생태계 파트너들이 함께하는 네트워킹 행사 '파트너스데이'를 개최했다고 6일 밝혔다. 코스포 파트너스데이는 스타트업 발전과 성장에 기여하고자 하는 대기업, 글로벌기업, 기업형벤처캐피탈(CVC) 등 특별 회원사를 대상으로 그간 참여를 감사하고 독려하는 의미에서 매년 1회 진행한다. 올해 파트너스데이는 연말결산을 주제로 성과 평가 대신, 한 해 동안 각자 도전과 성장, 실패, 회복을 위한 노력 등을 회고하며 내년을 기약하는 자리로 마련됐다. 파트너스데이에는 이택경 매쉬업엔젤스 대표, 정남이 아산나눔재단 상임이사, 배준성 롯데벤처스 상무, 이옥형 유진투자증권 상무를 포함해 네이버, 알토스벤처스, AWS 등 파트너들이 참석했다. 코스포 운영진은 의장인 박재욱 쏘카 대표와 동남권협의회장인 김민지 브이드림 대표 외 김미균 시지온 대표, 박현호 크몽 대표, 유범령 모비데이즈 대표, 정재성 로앤컴퍼니 부대표 등이 참여했다. 행사는 박재욱 의장의 환영사를 시작으로 최성진 코스포 대표가 올해 활동들을 되짚어보고, 내년 계획을 예고하는 순서로 진행됐다. 이어 창업가클럽, 오피스아워, 창업가들의 마음상담소, 정기 워크숍, 컴업, 슬러시드, 규제개선, 지역협의회 등을 통한 스타트업 생태계 발전 사례와 성장에 기여한 특별회원사들이 소개됐다. 박재욱 코스포 의장은 “스타트업의 지속가능한 혁신 성장을 위해 대기업과 글로벌 기업 등에서 항상 많은 관심을 갖고 지원하는 데 감사드린다”며 “비즈니스에 국경이 없듯 산업군과 규모에 관계없이 서로가 시너지를 낼 수 있는 다양한 기회를 만들어 생태계 선순환을 확장해 가겠다”고 말했다.

2023.12.06 10:03김성현

아이폰 화재 잇달아 발생…교실 대피 소동도

아이폰13 배터리 화재 사고가 연이어 발생했다. 5일 업계에 따르면 지난달 30일 충남 천안 한 고등학교 교실에서 학생이 소지한 아이폰 배터리가 터지며 연기가 발생했고, 이를 찍은 영상이 3일 만에 조회수 1천만을 넘기며 화제가 되고 있다. 당시 상황이 담긴 영상을 보면 휴대전화에서 하얀 연기가 뿜어져 나오고, 액정에는 노란색 그을음이 번져간다. 연기는 2분가량 계속된 뒤 꺼졌으며, 화재로 이어지진 않았으며 인명 피해도 없었다. 휴대전화 리튬 배터리 내 분리막이 훼손돼 화학 반응이 일어나면서 발생한 가스가 분출돼 일어난 것으로 추정된다. 지난 10월 경기 의정부시 민락동의 한 중학교에서도 한 학생이 소지한 아이폰13 미니 모델에서 연기가 난 바 있다. 마찬가지로 연기는 3분가량 지속된 뒤 꺼졌다. 애플은 동일 기종 새제품으로 교환해 주기로 했다.

2023.12.05 22:46류은주

환경부, 경북 포항에 전기차 배터리 자원순환 집적단지 준공

경상북도 포항에 오는 2025년 준공을 목표로 전기차 배터리 자원순환 집적단지가 들어선다. 전기차 배터리 재활용산업 성장과 기술개발에도 속력이 붙을 전망이다. 환경부가 5일 경북 포항시 남구 동해면에서 폐배터리 순환경제 산업생태계 조성을 위해 전기차 배터리 자원순환 집적단지(클러스터) 착공식을 개최했다고 밝혔다. 포항 블루밸리 국가 산업단지 내(부지 17,281㎡)에 들어서는 이번 집적단지는 전기차 보급 확대로 폐배터리 발생 급증이 예상됨에 따라 전기차 배터리에서 희소금속 등 광물자원을 추출해서 배터리 제조원료로 재활용하기 위해 추진하는 것이다. 환경부는 전기차 배터리 재활용을 녹색산업으로 중점 육성하기 위해 재활용 기업의 기술 개발 및 판촉, 교육‧홍보 등을 지원하기 위해 조성하게도ㅒㅆ다. 이번에 착공하는 집적단지는 배터리 산업 진흥과 연구‧실증화시설을 갖춘 연구지원단지와 블루밸리, 영일만 산업단지 내 배터리 재활용기업이 입주하는 기업집적단지로 구성할 계획이며, 2025년 6월 준공될 예정이다. 전기차 배터리 자원순환 집적단지(클러스터)가 본격적으로 가동되면, 전기차 배터리 재활용산업 성장과 관련 기업의 기술개발에 필요한 실증연구 기반시설(인프라)이 제공된다. 한화진 환경부 장관은 “전기차 배터리 자원순환 집적단지를 조성하여 우리나라 기업이 전 세계 배터리 재활용시장을 선점하고, 핵심자원을 안정적으로 공급할 수 있는 기반을 마련하겠다”라며, “이를 통해 순환경제 산업생태계가 발전될 수 있도록 최선을 다하겠다”고 밝혔다.

2023.12.05 17:13이한얼

'한-EU 산업정책대화' 공급망까지 논의 확대...경제안보 공조

정부가 유럽연합(EU)과 '한-EU 산업정책대화'의 논의 범위를 공급망 협력까지 확대하고 경제안보 현안에서 긴밀한 공조체제를 유지한다. 산업통상자원부는 5일 EU 집행위원회 성장총국(DG GROW)과 '제1차 한-EU 공급망산업정책대화'를 화상으로 개최하고 이같이 밝혔다. '한-EU 산업정책대화'는 지난 2013년부터 운영됐다. 한-EU 양측은 글로벌 공급망 교란 및 위기대응 메커니즘, 모니터링 등 주요 공급망정책을 공유하고 다양화‧지능화되는 산업기술 유출에 대비하기 위한 산업기술보호 시스템 등 주요 경제안보 현안에 대해 향후 협력을 확대해나가기로 했다. 또 양측은 탄소중립 이행, 각국의 첨단산업 유치 전략이 확대되는 과정에서 분야별 공급망 협력을 위해 ▲친환경 자동차 ▲수소‧해상풍력 ▲배터리 ▲반도체 등 세부 산업별 협력 논의도 진행했다. 특히 우리 측은 배터리 산업의 안정적 공급망 구축을 위한 정책을 소개하며 EU 배터리 법안 이행법안 마련 과정에서 우리 업계의 충분한 의견수렴을 당부했다. 장영진 1차관은 “EU와 한국은 서로에게 중요한 경제파트너이며 긴밀히 연결된 산업공급망을 기반으로 한 양국의 협력은 공급망위기 대응뿐 아니라 산업발전에도 크게 기여할 것”이라고 언급했다.

2023.12.05 11:00이한얼

한화 모멘텀, 이차전지 장비시장 출사표..."2030년 3兆 매출 달성"

㈜한화 모멘텀부문이 양극활물질에서 모듈팩에 이르는 전 공정 기술력을 앞세워 이차전지 장비 시장에 출사표를 던졌다. 회사는 오는 2030년 매출 3조원을 달성하겠다는 목표도 제시했다. ㈜한화 모멘텀부문은 4일 서울 여의도 63빌딩에서 '2023 한화 배터리데이(Hanwha Battery Day)'를 개최하고 이같은 비전을 밝혔다. ㈜한화 모멘텀부문은 1953년 창립이래 이차전지, 태양광, 디스플레이, 클린물류, 반도체 등의 장비 사업을 영위해왔다. 최근에는 협동로봇사업을 분할하고 이차전지와 태양광 공정 장비 솔루션 제공에 집중하고 있다. ㈜한화 모멘텀부문은 양극활물질-전극-조립·화성-모듈팩 등 전 공정에 들어가는 장비를 공급할 수 있는 유일한 회사다. 국내에서는 물론 시야를 전 세계로 넓혀도 이차전지 전 공정에 장비를 제작할 수 있는 회사는 없다. 특히 세계 최초 자율주행 코팅(Coating) 기술을 비롯해 세계 최대 규모 소성로, 공정 풀 턴키솔루션(Full Turn-key Solution), AI 기반 스마트팩토리 등의 차별화 기술 개발을 2024년까지 완료해 세계 1위 이차전지 장비 공급 기업으로 도약한다는 구상이다. 회사는 이같은 기술력을 기반으로 오는 2030년 수주액 3조4천억원, 매출 3조원을 달성하겠다는 목표도 제시했다. ㈜한화 모멘텀부문은 양극재 공정장비와 실리콘 음극재, 전고체 건식극판 공정 장비도 개발 중이다. 이형섭 R&D센터장은 “내년 자율주행 코팅 등 개발을 완료할 계획”이라며 “미래기술인 전고체 공정설비와 건식극판 제조기술 상용화 시점은 2028~2030년에 개발이 완료될 것”이라고 밝혔다. ㈜한화 류양식 이차전지사업부장은 "글로벌 전기차 시장 공급 과잉 상황에서 많은 경쟁이 유발되고 있고 결국은 기술력으로 기업들의 옥석이 가려질 수밖에 없는 상황"이라면서 "대기업이 실현할 수 있는 규모의 경제로 시장을 리딩할 것"이라고 설명했다. 이어 "배터리 공정장비 종합 솔루션 글로벌 리더로 위치를 확고히 하겠다"고 강조했다.

2023.12.04 15:09이한얼

워크데이, 3분기 매출 18억 7천만 달러…전년 대비 16.7%↑

워크데이는 3분기 매출 18억 7천만 달러(약 2조4천341억원)로 전년 동기보다 16.7% 늘었다고 밝혔다. 영업이익 8천790만 달러(약 1천144억원)를 기록했다. 총 구독 매출 수주잔고는 184억5천만 달러(약 24조219억원)로 전년 동기 대비 30.9% 올랐다. 12개월 구독 매출 수주잔고는 60억5천만 달러(약 7조8720억원)다. 24개월 구독 매출 수주잔고는 105억8천만 달러(약 13조7천800억원)로 각각 전년 대비 21.9%, 22.7% 증가했다. 기본 및 희석주당순이익은 0.43 달러(약 560원)다. 현금을 비롯한 현금등가물, 유가증권은 올해 10월 31일 기준 68억8천만 달러(약 8조9천612억원)다. 워크데이 측은 이번 분기에 5천개 넘는 워크데이 코어 HCM 고객을 확보했다는 입장이다. 또 생성형 AI 역량을 비롯한 다양한 AI 업데이트 기능도 추가했다. '워크데이 어댑티브 플래닝'에 들어가는 새 AI 역량, 관리자의 팀 개발을 위한 인사이트를 자동으로 제시하는 '매니저 인사이트 허브'와 '워크데이 익스텐드'에서 개발자가 워크데이 AI 서비스를 활용하도록 개선한 역량을 포함했다는 설명이다. 칼 에센바흐 워크데이 공동 최고경영자(CEO)는 "AI 혁신 기반으로 전체 플랫폼 수주 강점을 통해 파트너 에코시스템을 확장하면서 유럽, 중동, 아프리카 지역의 연간 반복 매출이 10억 달러를 넘었다"며 "5천 여 워크데이 HCM 코어 고객을 확보한 지금 전 세계 기업이 인력과 자금을 관리하기 위해 워크데이에 의지하고 있다"고 전했다.

2023.12.04 11:22김미정

삼성SDS, 리튬 배터리 항공운송 물류 국제표준인증 획득

삼성SDS는 국제항공운송협회(IATA)의 CEIV 리튬 배터리 항공운송 인증 자격을 취득했다고 4일 밝혔다. CEIV 리튬 배터리 인증은 IATA가 리튬 배터리 운송 절차와 시설, 장비, 규정 등 260여 개 항목을 면밀히 평가해 국제적인 운송 전문성과 우수성을 갖춘 업체들에게 발급해주는 글로벌 표준 인증이다. 리튬 배터리는 국제운송 중 화재 위험성이 있어 전문적인 운송 및 관리 프로세스가 요구된다. 이번 인증을 통해 삼성SDS는 리튬 배터리 항공운송 물류 역량을 세계적으로 인정 받게 되었다. 삼성SDS는 국제운송 위험물 취급 기준을 상세히 수립해 물류 운영에 반영해왔으며, 특히 리튬 배터리는 종류와 용량에 따라 세분화된 취급 절차 및 기준을 적용해 왔다. 또한, 이번 인증을 통해 검증된 리튬 배터리 항공 운송 절차 및 기준을 디지털 물류 서비스 '첼로스퀘어'에도 상세 적용하고 상품화 하여 물류 사업 영역을 지속 확장할 예정이다. 삼성SDS 오구일 물류사업부장(부사장)은 "세계적인 국제표준인증 획득으로 리튬 배터리 항공운송 전문성을 인정받아 고객의 신뢰를 높이게 됐다" 며 "지속적으로 물류 운영 경쟁력을 높여 고객에게 차별화된 물류 서비스를 제공하겠다"고 밝혔다.

2023.12.04 11:06남혁우

"IRA 리스크 여전…中 지분 25% 넘는 합작사 보조금 못받아"

미국 정부의 해외우려집단(FEOC) 세부 규정 발표로 불확실성이 해소됐지만, 중국산 소재 의존도가 높을 수밖에 없는 한국 기업 부담이 늘어날 것으로 전망된다. 한국무역협회(KITA) 국제무역통상연구원은 3일 이같은 내용이 담긴 '미 IRA 해외우려기관(FEOC) 해석 지침 주요 내용 및 시사점' 보고서를 발표했다. 미국 인플레이션감축법(이하 IRA)은 '해외우려기관(FEOC)'의 배터리 부품과 핵심 광물 사용을 각각 2024년과 2025년부터 금지하고 있으나, FEOC의 기준과 세부 내용이 마련되지 않아 관련 기업의 혼란을 발생시켜 왔다. 이에 미국 에너지부와 재무부는 1일(현지시간) IRA 전기차 세액공제(IRC Section 30D) 상 '해외우려기관'(FEOC)의 해석과 이행에 대한 지침 초안을 각각 발표하고 이해관계자 의견수렴에 나섰다. 에너지부 해석 지침 초안에서는 '해외기관', '우려국 정부', '관할권', '소유, 통제 또는 지시받는 대상' 등 법상 핵심 용어와 표현을 명확히 규정했다. 해외기관은 ▲외국 정부 ▲미국 시민권이나 영주권이 없는 자연인 ▲외국법에 의해 설립되거나 본거지를 두고 있는 법인 ▲상기 정부 또는 자연인·법인에 의해 미국법 하에 설립된 법인을 의미한다. 우려국 정부는 ▲중앙정부 ▲지방정부 ▲중앙·지방정부 기관 및 기구 ▲우려국 집권·지배 정당 ▲전·현직 고위 정치인 본인과 직계가족 포함이다. 특히 전국인민정치협상회의, 정치국 상무위원회, 중앙정치국, 공산당 중앙위원회, 중국공산당 전국대표회의 전·현직 의원 등 구체적인 중국 고위직 소속을 명시했다. 또한 우려국 정부가 이사회 의석수, 의결권, 지분의 25% 이상을 누적 보유한 상태를 '소유·지배·지시'로 보고, 이러한 기관을 해외우려기관(FEOC)으로 정의했다. 합작 투자의 경우 우려국 정부가 합작 투자 25% 이상을 직간접적으로 지배하는 경우 해외우려기관(FEOC)으로 간주된다. 기술제휴(licensing)의 경우, 제휴 기업이 배터리 핵심 광물 및 배터리 부품 소재의 ▲생산량·시기 결정 ▲생산품 판매 자율권 확보 ▲전 생산 공정 접근 및 관여 등에 제약이 있는 경우에는 유효한 통제를 하지 못하는 것으로 보고 해외우려기관(FEOC)으로 간주될 수 있다. 보고서는 해외우려기업(FEOC) 해석 지침 초안 발표로 국내외 대규모 투자를 진행 중이거나 계획 중인 우리 기업들의 불확실성이 해소됐지만, 반도체와 동일한 수준(지분의 25% 이상)으로 해외우려기업(FEOC) 규제 기준이 설정됨에 따라 중국산 소재 의존도가 높을 수밖에 없는 우리 기업의 부담은 늘어날 것으로 전망했다. 미국 반도체 규제(국방수권법, 반도체과학법) 목적이 국가 안보에 따른 기술 이전·유출 방지인 것과 달리 배터리의 경우(인프라투자고용법, 인플레이션감축법) ▲투자 확대에 따른 고용 창출과 기후 변화 대응인 점 ▲현실적으로 배터리 소재·부품의 대중국 의존도가 높은 점 등을 고려할 때 반도체보다는 완화된 기준으로 설정될 것이라는 의견도 존재했으나, 반도체와 동일한 기준이 채택됐다. 보고서는 배터리 소재의 대중국 의존도가 단기간에 개선되기 어려운 만큼 협력 중국 기업의 정부 관여 정도(지분율·이사회 구성 등)에 따라 조달선 교체, 합작 투자 지분율 조정 등의 대책 마련을 서두를 필요가 있다고 제언했다. 조성대 한국무역협회 통상지원센터 실장은 “해외우려기관(FEOC) 해석 지침 마련으로 배터리 업계 부담이 커진 부분도 있지만, 일단 불확실성이 해소된 만큼 후속 대책을 마련해야 한다”며 “모든 중국 배터리 기업이 해외우려기관(FEOC)에 해당되는 것은 아닌 만큼 이번 해석 지침 초안의 세부 내용을 꼼꼼히 따져보고 대응 방안을 모색해야 한다”고 언급했다. 그는 “내년 대선을 앞둔 미국에서 대중국 견제를 강화해야 한다는 목소리가 커지고 있다”면서 “해석 지침 초안에 대한 이해관계자 의견수렴 기간 동안, 대중 강경파 정치권과 미국 이해관계자의 입장이 반영될 가능성에 대해 주시하고, 배터리 공급망의 현실적 한계가 반영되지 못한 부분이 있다면 우리도 의견을 전달해 피해를 최소화해야 한다”고 강조했다.

2023.12.03 14:49류은주

국내 배터리 업계 "FEOC 당초 예상범위로 발표...광물 대응 전략 수립"

국내 배터리 업계가 해외우려집단(FEOC) 상세규정 발표와 관련해 당초 예상범위를 크게 벗어나지 않았지만 빠른 시간내 핵심 광물별 대응 전략을 수립하겠다고 밝혔다. 산업통상자원부는 FEOC 상세 규정이 발표됨에 따라 국내 기업 동향을 점검하기 위한 민관합동 긴급 대응 회의를 2일 개최했다. 이날 회의에는 국내 배터리 3사, 소재 기업, 협회, 광해광업공단 등이 참석했다. 국내 기업들은 해외우려기관 규정이 지난 3월 발표된 미 반도체법의 규정과 유사한 구조로 나온 만큼, 당초 예상 범위를 크게 벗어나지는 않았다고 평가했다. 또한 IRA 규정이 반도체법보다 상세히 기술돼 면밀한 추가 분석이 필요하지만, 일단 규정의 불확실성이 해소된 만큼 빠른 시간내 핵심 광물별로 대응 전략을 수립, 추진하겠다고 밝혔다. 배터리 협회는 “우리 기업들은 미국 완성차 기업과의 중·장기 계약을 통해 향후 미국내 배터리 셀 생산량의 50% 이상을 확보하고 있고 배터리 품질과 기술력도 앞서있는 만큼 이번 규정으로 우리의 입지가 흔들릴 가능성은 크지 않을 것으로 예상된다”며, “공급선 대체과정에서 일시 비용이 발생할 수 있으나 이번을 공급망 체질 개선의 기회로 활용할 경우 오히려 북미 시장에서의 입지를 더욱 공고히 할 수 있을 것”이라고 평가했다. 장영진 1차관은 “궁극적으로 해외우려기관 규정은 우리 공급망을 자립화해 배터리 산업 경쟁력을 한단계 높이는 중요한 전환점이 될 것”이라며, “정부는 지난해 출범한 민관 합동 배터리 얼라이언스를 통해 핵심 광물별로 현재 공급망을 긴급 점검하고 기업의 공급선 다변화와 광물확보 노력을 적극 지원하겠다”고 말했다. 이번에 발표된 규정은 한달 여의 의견수렴 기간을 거쳐 최종 확정될 예정인 만큼, 정부는 미 정부에 의견서를 제출하는 한편, 고위급 면담 등을 통해 미측에 우리 입장을 지속 전달할 예정이다.

2023.12.02 15:00이한얼

美, '中지분 25% 상회 합작사' 보조금 제한…'K배터리' 타격

미국 정부가 해외우려집단(FEOC) 세부조항을 발표하며 중국 기업의 합작 지분율을 25%로 제한키로 결정했다. 중국 기업과 활발한 합작을 진행했던 국내 기업 셈법이 복잡해졌다. 향후 지분율 조정으로 인한 출혈 등 국내 배터리 기업에게 미칠 타격은 불가피하다는 의견이 나온다. 1일(현지시간) 미국 재무부와 에너지부는 FEOC 세부조항을 발표하고 배터리 부품과 핵심광물을 각각 2024년, 2025년까지 FEOC에서 조달받지 않아야 한다고 발표했다. 핵심은 중국 기업과의 합작법인(JV) 지분율인데 미국 정부는 중국 기업의 지분율이 25%를 넘어가지 않도록 제한하는 조항을 담았다. 당초 업계에서는 중국 공급망 배제가 어려운 탓에 지분율을 50%까지 허용할 것이란 전망이 나왔지만 미국 정부는 단호한 조처를 취했다. 앞서 국내 기업은 세간의 우려에도 불구하고 중국 기업과 적극적으로 JV를 설립했다. 실제 ▲LG화학-화유코발트 ▲LG에너지솔루션-화유코발트 ▲SK온·에코프로머티리얼즈-거린메이(GEM) ▲포스코퓨처엠-CNGR ▲포스코홀딩스-화유코발트,닝보리친 등 이미 진행된 JV만 6개에 이른다. LG화학과 SK온은 모로코와 국내에 각각 양극재, 전구체 공장 설립을 발표한 바 있다. 모로코와 국내는 미국과 자유무역협정(FTA) 체결국이다. 이 때문에 합작을 설립했어도 FTA 기체결국에서 생산한 제품에는 수혜를 줄 것이란 전략이었지만 보기 좋게 빗나간 셈이다. 통상 한중간 JV는 5대5 비율로 투자하는 것이 관례다. 이미 중국 기업과 JV를 진행키로 한 국내 기업들은 구체적인 지분 비율을 공개하지는 않았지만 상황에 따라 유연하게 지분을 변동할 수 있는 내용을 합의한 것으로 전해졌다. 문제는 이번 미 정부의 발표로 국내 기업이 중국 기업의 지분을 대거 사들여야 할 수 있다는 점이다. 양극재를 비롯해 폐배터리, 핵심광물 등 JV를 설립할 경우 조단위 투자가 들어가는 데 여기에 더해 지분까지 사들인다면 국내 기업들에게 심각한 경제적 부담으로 작용할 수밖에 없다. 다만 LG에너지솔루션과 화유코발트의 폐배터리 JV의 경우 중국 내에서 물량을 소화할 예정이라 FEOC와는 무관하다. LG화학은 앞서 지난 1분기 실적 발표 당시 "만약 중국회사 지분이 완전히 배제돼야 한다는 내용으로 FEOC가 규정된다면 필요시 화유코발트 지분을 전량 인수하는 방안도 고려 중"이라고 밝힌 바 있다. 하지만 LG화학은 석유화학 사업의 부진과 대단위 설비 투자로 지분을 사들일 여유가 없는 데다 외부에서 재원을 조달할 방안도 여의치 않다. 심지어 SK온은 영업손실의 수렁에서 아직 벗어나지 못 한 상황이다. 핵심 광물 조달 역시 문제다. 인플레이션 감축법(IRA)에 따르면 배터리 부품에 배터리 셀과 모듈, 분리막, 전해질이 포함됐고 핵심 광물에는 리튬, 니켈, 코발트, 망간, 알루미늄, 흑연이 해당한다. 배터리 부품은 2024년부터, 핵심 광물은 2025년까지 FEOC에서 조달받지 않아야 하는데 흑연, 리튬, 니켈 등 대중국의존도가 높은 광물을 약 2년 안에 자립하기는 어려운 상황이다. 실제 인조흑연의 대중국 수입률은 95% 이상에 달한다. 중국 기업의 미국 진출 우회로를 열어뒀다는 점도 뼈 아프다. 미국 정부는 배터리 부품과 핵심광물 생산에 필요한 기술을 사용하는 라이선스 계약을 체결할 시 중국 기업이 생산을 실질 통제하지 않는다면 보조금 지급도 허용된다. 즉 미중 기업이 JV를 설립하더라도 공장 생산에 필요한 전반을 미 기업이 통제한다면 중국 기업은 무리 없이 진출이 가능해진다. 실제 포드는 CATL과 JV를 설립했지만 자사가 지분 100%를 소유 중이다. CATL은 기술 합작 방식으로만 참여 중이다.

2023.12.02 02:33이한얼

美 재무부, FEOC 세부조항 발표...中 지분 25%↑보조금 못 받는다

미국 정부가 중국 기업의 지분율이 25% 이상인 합작기업 제품에 세액공제를 제한하는 것을 골자로 한 해외우려집단(FEOC) 세부규정을 1일(현지시간) 발표했다. 이날 미 재무부와 에너지부는 FEOC에 명시된 중국, 러시아, 북한, 이란 정부의 소유 또는 통제, 관할에 있거나 지시받는 기업을 세부조항으로 정의했다. 세부적으로 FEOC에 등재된 국가의 기업이 아니더라도 중국에 소재한 기업일 경우 중국 내에서 핵심광물을 조달하게 되면 FEOC에 해당하게 된다. 미 재무부는 배터리 부품의 경우 오는 2024년까지, 핵심광물은 2025년부터 FEOC에 조달받지 않아야 한다고 명시했다. 종전 인플레이션 감축법 상 북미에서 제조·조립한 배터리 부품을 사용할 경우, 미국 혹은 자국과 자유무역협정(FTA) 국가에서 채굴·가공한 핵심 광물을 사용하면 최대 7천500달러의 세액공제 혜택을 부여했다. 다만 이 마저도 FEOC에서 소재를 조달 받으면 혜택을 전혀 받지 못하게 된다. 특히 국내 기업으로서는 중국 기업과의 합작 지분율을 엄격하게 해석한 부분이 뼈 아아프다. 미 재무부는 반도체법(CHIPS Act)과 동일하게 중국 기업이 타국과 합작을 설립했을 때 지분이 25%가 넘어가지 않도록 제한하는 규정을 담았다. 이에 따라 중국 기업이 타국 기업과의 합작에서 의석이나 의결권, 지분을 25% 이상 보유할 경우 FEOC에 해당하게 돼 보조금 혜택을 받을 수 없다. 다만 중국 기업과 합작을 했더라도 중국 기업의 지분율이 25% 이하일 경우 기존대로 보조금 혜택을 받을 수 있다. 업계는 미 재무부가 중국 공급망을 고려해 일정 부분 활로를 뚫어줬다는 평가다. 그러나 중국과 합작을 활발하게 진행 중인 국내 기업의 이해 셈법도 복잡해진 셈이다.

2023.12.02 01:31이한얼

中 니오, 밤중 혼자 충전하고 돌아오는 전기차 시연

중국 전기차 기업 니오가 야밤에 스스로 배터리 교환소를 찾아가 배터리 교환을 마친 후 다시 차주에게 돌아오는 인공지능(AI) 자율주행 전기차 영상을 공개했다. 앞서 화웨이와 리오토가 지하주차장에서 스스로 자율주행해 주차한 이후 다시 차주에게 돌아오는 영상을 공개한 데 이은 것이다. 니오의 영상을 보면, 니오의 차량은 깜깜한 밤에 도로에 있는 배터리 교환소로 무인 자율주행해 이동한다. 구불구불한 길을 능숙하게 주행하면서 과속방지턱 앞에서 감속도 하고, 다른 차량에 양보하기 위해 정차도 하고, 교차로에서 정차하기도 하는 등 주행을 거쳐 스스로 배터리 교환소에 진입할 수 있다. 이어 정확한 위치에 차를 주차해 배터리 교체가 완료되면, 다시 자율주행해 출발했던 장소로 돌아온다. 이 과정이 3분 50초 남짓의 2배속 영상에 담겨있다. 이 영상에 등장하는 배터리 교환소는 파워스왑파일럿(PSP)이라고 불리는 교환소로, 니오의 차량이 고속도로에 진입한 이후 운전자가 다시 관여할 필요없이 자동으로 주행하면서 역시 자동으로 배터리도 교체해주는 컨셉이다. 중국의 PSP 교환소는 현재 29개다. 이 차량이 고속도로를 주행하고 있을 때, 자율주행 기능인 NOP+(Navigate on Pilot) 기능이 켜져있다면, 내비게이션 경로에 따라 목표 서비스 구역에 주행해 배터리 교환소로 이동하고 배터리 교환을 완료한 후 다시 복귀할 수 있다고 니오는 설명했다. 차량이 배터리 교체를 위해 줄지어 기다릴 수 있으며, 장애물을 우회하고 보행자도 피할 수 있다.

2023.12.01 11:02유효정

질적 성장·내실 다지는 K배터리...내년 전환기 맞아 대응책 분주

LG에너지솔루션과 삼성SDI의 수장 인사가 마무리된 가운데 내년 전환기를 맞이할 것으로 예상되는 글로벌 배터리 시장에서 한국을 대표하는 두 회사가 어떤 전략을 펼칠지 벌써부터 관심이 쏠린다. LG에너지솔루션은 '44년 LG맨' 권영수 부회장의 용퇴로 세대교체를 통한 강한 혁신을 예고했다. 삼성SDI는 기존 최윤호 사장 체제를 유지하면서 기존 고부가가치 프리미엄 배터리와 연구개발 강화를 통한 초격차 기술 전략을 지속적으로 강화해 나갈 것으로 관측된다. 김동명 LG에너지솔루션 신임 최고경영자 사장(CEO)은 1969년생으로 회사 설립부터 이끌던 권 부회장과는 12년 이상 나이 차이가 날 정도로 젊은피로 꼽힌다. 세대교체 만큼이나 김동명호는 권영수호와는 결이 다른 전략을 펼칠 것으로 점쳐진다. LG에너지솔루션은 과거 급속한 확장 정책으로 미주에서 외연확대에 힘 써왔다. 제너럴모터스(GM)과의 합작법인(JV)를 비롯해 혼다, 스텔란티스, 현대자동차에 이르기까지 회사의 단독 공장까지 합하면 미주에서만 10여 곳이 넘는 공장을 운영하게 된다. 하지만 세계적인 전기차 수요 및 전환 둔화 현상이 발생하고 전방산업이 부진하자 배터리 업계도 이른바 '숨 고르기'에 들어간 상황이다. 권영수호가 커지는 수요 시장에 대응하기 위해 확장 정책을 취했다면 김동명호는 내실 다지기에 집중할 전망이다. 특히 LG에너지솔루션은 내년 고전압 미드니켈을 비롯해 신규 원통형 라인과 중저가 제품 등 포트폴리오 다각화를 공언한 상태다. 미주에서 내년부터 본격 양산을 시작하는 공장들의 수율 향상을 비롯해 공정 등 과거와는 판이하게 다른 전략이 필요하다는 것이다. 김 사장 역시 1일 취임사를 통해 "엄청난 양적 성장의 과정에서 수 많은 시행착오도 겪었다"면서 "나름의 값진 경험을 축적했지만, 깊이 있는 몰입과 성취를 이루는 데 한계가 있었던 것도 사실"이라고 밝혔다. 즉 급속한 팽창정책을 취했지만 내실 측면에서는 아쉬움이 있었다는 뜻으로 읽힌다. 김 사장이 "지난 3년이 양적 성장과 사업 기반을 다진 엔솔 1.0의 시대였다면 이제는 강한 실행력을 바탕으로 누구도 넘볼 수 없는 압도적인 경쟁 우위를 확보해 진정한 질적 성장을 이루는 엔솔 2.0의 시대를 만들어 가야 한다"고 언급한 것을 볼 때 LG에너지솔루션의 '2.0'은 기술개발과 내실 다지기가 더욱 가속화될 것으로 풀이된다. 삼성SDI는 최윤호 사장 체제를 지속하기로 결정했다. 최 사장은 지난 2021년 삼성SDI 사장으로 부임해 약 2년간 회사를 지휘해왔다. 합작법인 설립 붐이 일었던 지난해, 삼성SDI는 특유의 정중동 행보를 보이며 업계의 우려를 낳았다. 하지만 곧 스텔란티스와 협력을 이끌어내며 최 사장은 세간의 우려가 기우임을 입증해냈다. 삼성SDI는 중대형전지와 고부가가치 배터리 등 프리미엄 배터리 전략을 지속적으로 구사할 것으로 보인다. 삼성SDI는 현대차를 비롯해 주요 고객사에도 하이니켈 등 고가형 배터리를 공급하고 있다. 회사 역시 수익성 위주의 질적 성장을 공언한 만큼 저가형 시장보다는 고가형 시장에서 승부수를 띄울 공산이 크다. 삼성 특유의 프리미엄 전략으로 시장 지배력을 높여가겠다는 뜻으로 해석된다. 실제 전기차 수요 둔화 우려에도 불구하고 고부가 P5 배터리(최성능 전기차 배터리)가 탑재된 차량 판매는 확대추세다. 삼성SDI의 올해 3분기 실적을 살펴보면 중대형 전지 내 자동차 전지에서 P5 매출이 확대되면서 수익성이 개선됐다. 회사의 차세대 배터리인 P6역시 내년 양산을 앞두고 있다. 현대자동차에 7년간 P6를 공급하기로 한 만큼 기존 전략은 유지될 가능성이 크다. 다만 저가형 배터리 시장 역시 동시 공략할 전망이다. 손미카엘 삼성SDI 중대형전략마케팅실장(부사장)은 지난 3분기 실적 발표 당시 "오는 2026년 양산 목표로 LFP 소재를 개발 중으로 관련 라인(설비) 구축 계획도 검토 중"이라고 밝혀 LFP 시장 진출을 공식화한 바 있다. 연구개발(R&D)도 놓칠 수 없는 분야다. 삼성SDI는 이번 임원인사에서 중대형전지 담당 김재경·오정원 상무를 부사장으로 승진시켰다. 김 상무와 오 상무는 삼성SDI의 중대형 전지와 고부가가치 배터리 개발을 이끌어온 적임자다. 특히 삼성SDI는 전고체 배터리를 2027년 양산하기로 한 만큼 기술개발은 더욱 고삐를 죌 것으로 보인다. 이를 견줘보면 삼성SDI 역시 내실 다지기라는 기조를 유지할 것으로 관측된다.

2023.12.01 10:44이한얼

에코프로, 온누리스포츠단 환영식 개최

에코프로가 제43회 전국장애인체육대회에서 창단 이래 최고의 기록을 달성한 '온누리스포츠단'의 환영식을 28일 개최했다. 에코프로의 전폭적인 지원으로 운영되는 온누리스포츠단은 이번 대회에서 금메달 10개, 은메달 12개, 동메달 30개 등 총 52개 메달을 획득하는 쾌거를 이뤘다. 이는 온누리스포츠단 창단 이래 최대 성과다. 환영식에는 사격, 역도, 육상 등 10개 종목 60여 명의 선수와 감독들과 이들을 축하하기 위해 송호준 에코프로 대표이사와 임직원 100여 명이 함께 자리했다. 선수와 감독 전원에게는 소정의 격려금이 전달됐고, 메달을 딴 선수에게는 별도의 포상이 이뤄졌다. 송호준 대표는 사격 부문 이철재 선수와 역도 부문 최단비 선수 등에게 직접 상금을 전달했다. 이철재 선수는 지난 항저우 아시안게임에서 대회 신기록을 달성하며 금메달과 동메달을 동시 획득한 바 있으며 이번 전국장애인체육대회에서는 은메달 3개, 동메달 1개를 목에 걸었다. 최단비 선수는 지난 전국장애인체육대회에 이어 또 다시 3관왕을 차지했다. 송호준 대표는 “선수들의 무한한 도전 정신과 어떤 어려움에도 포기하지 않는 불굴의 모습은 오늘날 우리 모두에게 큰 귀감이 된다”며 “에코프로는 온누리스포츠단 선수 한 분 한 분과 늘 함께 할 것”이라고 말했다.

2023.11.30 17:06이한얼

100페이지로 읽는 배터리 모든 것...LG엔솔, 백과사전 발간

LG에너지솔루션이 배터리 백과사전 '엔솔피디아(ENSOLPEDIA)'를 발간한다. 30일 LG에너지솔루션은 출범 3주년을 맞아 배터리의 원리부터 제조 공정, 글로벌 시장 및 기술 트렌드 등 다양한 정보를 한 권의 책으로 엮은 엔솔피디아를 12월 1일 공개한다고 밝혔다. '100페이지로 읽는 배터리의 모든 것'을 주제로 만들어진 이 책은 대한민국 배터리 산업의 성장을 응원하는 모든 이해관계자들에게 배터리에 대한 바르고 정확한 정보를 전달하기 위해 제작됐다. LG에너지솔루션 측은 “배터리 시장에 대한 관심이 어느 때보다 높아졌지만 화학, 소재 용어가 많아 이해에 어려움을 느끼는 분들이 많았던 것이 사실”이라며 “엔솔피디아가 배터리 산업에 대한 이해를 높일 수 있는 핵심 참고서 역할을 할 것으로 기대한다”고 말했다. 엔솔피디아는 12월 1일 오전부터 LG에너지솔루션 홈페이지 및 블로그 '배터리인사이드'에 이북(e-book) 형태로 게시되며 누구나 무료로 다운로드 받을 수 있다. 추후 영어, 중국어, 폴란드어 버전 등으로도 번역·제작해 배포할 계획이다. 한편 LG에너지솔루션은 12월 한 달 동안 '엔(N)가지 질문'이라는 온라인 이벤트를 진행한다. 배터리 산업 및 기술 관련한 다양한 질문을 받고, LG에너지솔루션의 전문가들이 해당 질문에 직접 답변하는 이벤트다. LG에너지솔루션은 우수 질문자를 선정해 LG 그램(gram), LG 스탠바이미, 기프티콘 등 다양한 사은품을 증정할 예정이다.

2023.11.30 09:17이한얼

에코프로HN, 케미컬 필터성능 분석 국제표준화 추진

삼성전자등 글로벌 반도체 업체에 케미컬 필터를 공급하고 있는 에코프로HN이 정부와 손잡고 유해화학물질 분석 시스템 국제 표준화에 나선다. 에코프로HN은 28일 충북 청주시 에코프로HN 본사에서 산업통상자원부 산하 국가기술표준원과 간담회를 갖고 케미컬 필터 성능 측정 방법에 대한 국제표준화를 추진키로 했다고 밝혔다. 에코프로HN은 올해 4월 국가기술표준원의 중소·중견기업 국제표준화 지원 프로그램 지원대상에 선정돼 정부의 국제표준화 컨설팅을 받고 있다. 이날 간담회에서는 표준화를 위한 과제 및 효과 등에 대한 심도 있는 논의를 진행한 것으로 알려졌다. 케미컬 필터는 반도체, 디스플레이 공정에서 발생하는 유해 화학 오염물질을 제거하는 필터로 수율 향상에 매우 중요하다. 필터를 통해 통과하는 공기 손실을 최소화하면서 동시에 유해가스를 촘촘히 걸러낼 수 있는 시스템을 갖추는 게 경쟁력의 핵심이다. 특정 가스에 적합한 소재를 개발해 솔루션을 제공해야만 시장을 선점할 수 있다. 에코프로HN은 2001년부터 케미컬 필터 개발에 착수해 5년만인 2005년 SK하이닉스에 납품하기 시작했으며 2009년부터는 삼성전자에도 공급하고 있다. 케미컬 필터는 2000년대 초반까지만 하더라도 일본으로부터 수입해 왔는데 에코프로HN은 경쟁력 있는 소재 설계기술과 극저온에서도 유해가스를 제거할 수 있는 기술을 확보해 2005년 국산화에 성공했다. 에코프로HN은 성능평가 방법을 표준화하면 케미컬 필터의 성능 등을 외부 고객에 객관적으로 소개할 수 있어 시장 확대에 도움이 될 것으로 기대하고 있다. 오광해 국가기술표준원 표준정책국장은 이날 간담회를 통해 “전문가들을 투입해 케미컬 필터 성능 표준화를 어떻게 이뤄낼지, 정책적으로 지원할 수 있는 부문이 있는지 등을 검토하겠다”고 말했다. 김종섭 에코프로HN 대표는 “케미컬 필터에 대한 끊임없는 기술 개발을 통해 지금까지 3500억 원 이상의 수입대체 효과를 거뒀다” 며 “분석시스템과 관리 기준의 표준화를 통해 해외 시장 공략에 박차를 가할 수 있는 기회가 될 것”이라고 말했다

2023.11.29 16:43이한얼

차세대 모틸리티 이차전지 기술 개발 사업 예타 통과

친환경 모빌리티를 위한 차세대 이차전지 기술 개발과 신산업에 대비한 주조·금형 등 뿌리기술 개발 사업이 예비타당성 조사를 통과했다. 과학기술정보통신부는 29일 '2023년 제13회 국가연구개발사업평가 총괄위윈회'를 열고 이같이 의결했다. 산업부가 추진하는 '친환경 이동수단용 고성능 차세대 이차전지 기술개발사업'은 에너지 밀도가 높은 차세대 이차전지 대면적 전극과 대용량 셀 제조 공정기술 확보를 목표로 한다. 리튬이온 전지는 물론, 리튬메탈 전지나 전고체 전지 등 다양한 이차전지 기술을 개발해 400Wh/㎏급 전지를 구현한다. 내년부터 2028년까지 1천 172억 9천만원의 자금이 투입된다. 지난 4월 국가전략기술 프로젝트로 선정된 바 있으며, 6월 예비타당성조사를 신속하게 시행하는 패스트트랙 사업으로 예타를 신청했다. 역시 산업부가 추진하는 '신산업 대응 차세대 공통·핵심 뿌리기술개발사업'은 새롭게 등장하는 신산업에 대응한 차세대 뿌리기술을 선제적으로 확보, 뿌리산업의 부가가치를 높이는 사업이다. 공정 효율화 기술, 공통/핵심 기술 개발을 위한 기업 협력형 연구개발 과제 등을 지원한다. 2030년까지 1천 131억 1천만원을 투입한다. 이날 회의에선 예타 제도 개편 방안에 대한 논의도 이뤄졌다. 예타 제도가 효율적 재정 운용을 지향하면서도 기술 및 환경 변화에 맞게 연구개발의 불확실성을 적극 반영, 도전/혁신적 기술 발전을 촉진해야 한다는 의견이 제기됐다.

2023.11.29 16:00한세희

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