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한화오션, 고선가 효과 내년까지 간다…특수선 수익성 회복은 과제

한화오션이 고선가 선박 매출 인식에 힘입어 3분기에도 견조한 실적을 이어갔다. 내년에도 상선 부문 높은 수익성이 유지될 것으로 보이지만 특수선 부문의 적자가 확대된 가운데 단기간 내 수익성 개선은 쉽지 않을 전망이다. 27일 한화오션은 올해 3분기 연결 기준 매출 3조 4139억원, 영업이익 4857억원을 기록했다고 밝혔다. 전년 동기 대비 각각 13%, 68% 증가한 수치다. 영업이익률은 14.2%로 지난해 같은 기간보다 4.6%포인트 상승했다. 전분기와 비교하면 매출과 영업이익은 각각 37%, 34% 감소했다. 2분기에 해양플랜트 프로젝트 매출이 일시적으로 반영된 기저효과와 하계휴가, 추석 연휴 등에 따른 조업일수 감소가 영향을 미쳤다. 상선 부문이 전체 실적을 견인했다. 상선 매출은 2조 7150억원, 영업이익은 4718억원을 기록했다. 전년 동기 대비 매출은 10%, 영업이익은 54% 증가했다. 조업일수 감소와 환율 영향에도 과거보다 높은 가격에 수주한 선박의 매출 인식이 이어지면서 두 자릿수 영업이익률을 유지했다. 4분기 이어 내년에도 고선가 효과 지속 전망 한화오션은 상선 부문의 높은 수익성이 4분기는 물론 내년에도 이어질 것으로 내다봤다. 고선가 선박 매출 인식이 지속되면서 선종별 건조 비중 변화에도 견조한 실적을 유지할 수 있다는 판단이다. 한화오션은 이날 실적 발표 콘퍼런스콜에서 상선 수익성 전망과 관련해 "4분기 수준이 내년에도 유지될 것으로 예상한다"고 밝혔다. 액화천연가스(LNG) 운반선 건조 비중이 줄고 초대형 원유운반선(VLCC)과 컨테이너선 비중이 확대되는 등 선종 구성에는 변화가 예상된다. 다만 2024년 이후 수주한 선박은 전 선종에 걸쳐 과거보다 높은 선가로 계약된 만큼 수익성을 뒷받침할 것으로 전망된다. 충분한 수주잔고도 실적 안정성을 높이는 요인이다. 한화오션은 현재 약 3년치 상선 수주잔고를 확보하고 있다고 밝혔다. 올해 신규 수주 규모는 연간 상선 매출 약 80억 달러의 80% 수준이지만, 남은 기간 협의 중인 프로젝트가 충분하다는 설명이다. 회사 측은 수주잔고를 채우기 위해 선가 인하를 감수하는 무리한 수주에는 나서지 않겠다는 입장이다. 수주 물량 확대보다 수익성을 우선하는 전략을 이어가겠다는 의미로 읽힌다. 다만 4분기에는 성과급 지급에 따른 비용 부담이 변수로 작용할 수 있다. 한화오션은 " 성과급을 분기별로 나눠 반영하기보다 실제 지급 규모 등을 고려해 기말에 반영할 것으로 예상한다"고 설명했다. 환율 변동에 따른 실적 영향은 점차 줄어들 것으로 전망했다. 회사는 지난해 하반기부터 환 헤지(환율을 미리 고정하는 것)를 시작했으며 올해 신규 수주분에 대해서도 체계적으로 환 헤지를 시행하고 있다고 밝혔다. 특수선 적자 부담…내년 신규 수주가 변수 반면 특수선 부문은 수익성 회복이 과제로 남았다. 3분기 특수선 매출은 3630억원으로 전분기 대비 11% 증가했지만 영업손실은 706억원을 기록했다. 전분기 영업손실 29억원에서 적자 규모가 크게 확대됐다. 일부 진행 프로젝트에서 예상 공사손실을 보수적으로 충당부채에 반영한 것이 실적 악화에 영향을 미쳤다. 상대적으로 수익성이 낮은 국내 함정 프로젝트와 고정비 부담도 지속되고 있다. 한화오션은 잠수함과 수상함 건조 공정을 앞당겨 올해 특수선 매출을 지난해보다 늘린다는 계획이다. 다만 국내 프로젝트의 낮은 수익성과 고정비 부담으로 단기적인 이익 개선 폭은 제한될 수 있다고 내다봤다. 수익성 회복을 위해서는 해외 함정 수주 확대가 중요한 과제로 꼽힌다. 한화오션은 올해 안에 태국 해군 차기 호위함 사업의 계약을 마무리하는 것을 목표로 하고 있다. 내년에는 국내 지원함과 무인전력 관련 사업에 대응하는 한편, 해외에서는 에스토니아와 그리스의 해양경비함(OPV) 시장을 공략할 방침이다. 해양플랜트 부문에서도 추가 수주 확보에 나선다. 한화오션은 나미비아 비너스 FPSO 프로젝트 수주 경쟁에 참여하고 있다고 밝혔다. 신규 프로젝트 수주가 성사되면 2027년부터 2030년까지 매출에 기여할 것으로 예상했다. 한화오션은 고선가 상선 물량을 기반으로 내년에도 안정적인 수익성을 유지하는 동시에 특수선과 해양플랜트 부문 신규 수주를 통해 중장기 성장 기반을 확대한다는 계획이다.

2026.10.27 18:40류은주 기자

한화세미텍, '넵콘 아시아 2026' 참가…중화권 SMT 시장 공략

한화세미텍이 세계 최대 표면실장기술(SMT) 시장인 중화권 공략에 나선다. 한화세미텍은 27일부터 29일까지 중국 선전 국제컨벤션센터에서 열리는 '넵콘(NEPCON) 아시아 2026'에 참가한다고 밝혔다. 넵콘 아시아는 아시아를 대표하는 SMT 전시회다. 매년 600여개 기업과 7만여명의 관람객이 찾는다. 한화세미텍은 이번 전시에서 고속 칩마운터 'HM520'과 대형·고중량 기판용 모델 'HM520W'를 연결한 인라인 생산 라인을 선보인다. 장착 속도와 대형 기판 대응력을 함께 높인 것이 특징이다. 회사는 이를 앞세워 AI 서버와 네트워크 장비, 자동차 전장 등 고성능 기판 수요가 늘어나는 시장을 공략할 계획이다. 칩마운터는 인쇄회로기판(PCB) 위에 전자부품을 빠르고 정확하게 장착하는 장비다. SMT 라인의 생산성과 품질을 좌우한다. 최근 부품은 작아지고 기판에 올릴 부품 수는 늘면서 칩마운터의 정밀도와 속도 경쟁이 높아지고 있다. 회사는 신제품 '데칸 플러스(DECAN Plus)' 시리즈도 중국에서 처음 공개한다. 기존 모델보다 속도와 정밀도를 높였다. 노후 장비를 교체하려는 현지 공장 수요를 겨냥했다. 생산 계획과 자재 관리, 모니터링 기능을 갖춘 소프트웨어 '티솔루션'도 현장에서 시연한다. 한화세미텍 관계자는 "고속 생산 라인과 데칸 플러스를 앞세워 글로벌 전자제품 위탁생산(EMS) 기업과 자동차 전장 고객을 공략하겠다"며 "고객 맞춤형 솔루션으로 중화권 점유율을 넓히겠다"고 말했다.

2026.10.27 15:40진운용 기자

한화시스템, 3분기 영업익 60.5% 늘었지만…美 조선소 손실에 순익 급감

한화시스템이 방산 수출과 계열사 IT 사업 확대로 3분기 영업이익을 늘렸지만, 필리조선소 관련 회계상 손실로 순이익은 크게 줄었다. 한화시스템은 올해 3분기 연결 기준 매출 8316억원, 영업이익 991억원을 기록했다고 27일 공시했다. 전년 동기 대비 각각 30%, 60.5% 증가했다. 영업이익률은 11.9%로 2.2%포인트 높아졌다. 다만 전 분기보다는 매출과 영업이익이 각각 6%, 19% 감소했다. 당기순이익은 38억원으로 전년 동기 대비 97% 감소했다. 필리조선소 매각 결정에 따라 관련 실적을 중단영업손익으로 분류하면서 회계상 손실이 반영됐다. 이 손실은 매출과 영업이익에는 영향을 주지 않으며, 거래 완료와 정산 결과에 따라 향후 회계처리가 이뤄질 예정이다. 성장을 이끈 방산 부문은 매출 6174억원, 영업이익 760억원을 기록했다. 지난해 같은 기간보다 각각 28%, 53% 늘었다. 아랍에미리트(UAE)·사우디아라비아·이라크에 공급하는 천궁-II 다기능레이다와 한국형 전투기 KF-21 레이다·항공전자장비 양산이 실적을 뒷받침했다. 정보통신기술(ICT) 부문도 계열사 시스템 구축 수요에 힘입어 성장했다. 매출은 2126억원으로 37% 증가했고, 영업이익은 240억원으로 두 배 늘었다. 한화생명 차세대 시스템과 한화필리조선소 자원·업무를 통합 관리하는 전사적자원관리(ERP) 시스템 구축 등이 주요 사업이다. 3분기 말 수주잔고는 방산 8조 3956억원, ICT 4697억원 등 총 8조 8653억원이다. 한화시스템은 올해 두 부문 수주가 각각 전년 대비 20%대 증가할 것으로 기대했다. 방산은 해외 수출과 우주사업을, ICT는 계열사 ERP 구축 등 IT 투자 수요를 중심으로 수주 확대를 추진한다.

2026.10.27 15:07류은주 기자

[1보] 한화시스템, 3분기 영업익 992억원…전년비 60.5%↑

한화시스템은 올해 3분기 연결 기준 매출 8315억원, 영업이익 992억원을 기록한 것으로 잠정 집계됐다고 27일 공시했다. 전년 동기 대비 매출은 30.1%, 영업이익은 60.5% 증가한 수치다.

2026.10.27 14:55류은주 기자

한화오션, 상선 호조에 영업익 68% 증가…특수선은 적자

한화오션이 고가에 수주한 선박의 건조에 힘입어 3분기 영업이익을 크게 늘렸지만, 특수선 적자와 4분기 일회성 비용 부담은 과제로 남았다. 한화오션은 올해 3분기 연결 기준 매출 3조 4139억원, 영업이익 4857억원으로 잠정집계됐다고 27일 밝혔다. 지난해 같은 기간보다 각각 13%, 68% 증가했다. 영업이익률은 14.2%다. 3분기 누적 매출은 12조 670억원, 영업이익은 1조 6629억원으로 전년 동기 대비 각각 28%, 81% 늘었다. 다만 전 분기와 비교하면 매출은 37%, 영업이익은 34% 감소했다. 2분기 해양 프로젝트 인도에 따른 매출 일괄 반영 효과가 사라진 데다 하계휴가·추석 연휴로 조업일수가 줄고 환율 영향도 받았다. 사업별로는 상선이 매출 2조 7150억원, 영업이익 4718억원을 기록했다. 고가 수주 물량이 실적에 반영되면서 영업이익률 17.4%를 유지했다. 에너지플랜트는 해양설비 공사 변경에 따른 추가 대금과 시추선 임대 수익 등에 힘입어 영업이익 914억원을 냈다. 반면 특수선은 매출 3630억원, 영업손실 706억원을 기록했다. 고정비 부담과 일부 프로젝트의 예상 원가 상승이 영향을 미쳤다. 전체 당기순이익도 1451억원으로 전년 동기보다 46% 줄었다. 한화오션은 4분기에도 고수익 선박 건조를 바탕으로 실적을 뒷받침할 계획이다. 상선은 2024년 이후 수주한 고수익 프로젝트의 매출 비중을 높이고, 특수선은 장보고-Ⅲ 배치Ⅱ 2번함과 울산급 배치Ⅲ 5·6번함의 공정을 앞당겨 전년 동기 대비 매출 확대를 추진한다. 에너지플랜트는 착공이 지연된 사업의 공정을 정상화하고 신규 프로젝트 생산을 본격화할 예정이다. 발주처와의 협의 및 조기 인도를 통해 추가 수익도 확보한다는 방침이다. 다만 4분기에 일시타결금과 연간 성과급 등이 반영되면 수익성이 낮아질 수 있다고 회사는 설명했다. 환율 변동에 따른 손익 영향은 지난 6월부터 확대해 온 환헤지로 점차 줄어들 것으로 예상했다. 9월 말 기준 누적 수주액은 77억 2000만 달러다. 주요 수주 선박은 액화천연가스(LNG)운반선 8척, 컨테이너선 6척, 초대형 원유운반선 18척 등이다.

2026.10.27 14:13류은주 기자

[1보] 한화오션, 3분기 영업익 4857억원… 전년비 67.6%↑

한화오션은 올해 3분기 연결 기준 매출 3조 4139억원, 영업이익 4857억원을 기록했다고 27일 공시했다. 전년 동기 대비 매출은 12.9%, 영업이익은 67.6% 증가한 수치다.

2026.10.27 13:48류은주 기자

한화비전 휠체어럭비 선수단, '2026 아이치·나고야 아시안패러게임' 금메달 획득

한화비전은 자사 소속 장애인 휠체어럭비 선수단이 '2026 아이치·나고야 아시안패러게임'에서 금메달을 획득했다고 27일 밝혔다. 지난달 전국장애인체육대회 우승에 이어 아시아 무대 정상까지 잇따라 접수한 것이다. 한화비전 소속 이성희(공격수), 박승철(수비수), 김영훈(공격수), 김건엽(수비수) 등 4명의 핵심 선수가 주축을 이룬 대한민국 휠체어럭비 국가대표팀(세계 랭킹 16위)은 지난 23일 일본 아이치현 가리야 윙 아레나에서 열린 결승전에서 세계 랭킹 1위인 숙적 일본을 53 대 50으로 물리치고 최종 우승을 거머쥐었다. 대표팀은 예선 두 차례 맞대결을 포함해 결승전까지 일본을 상대로 3전 전승을 기록하는 압도적인 기량을 과시했다. 전반을 26 대 26으로 팽팽하게 마친 대표팀은 3쿼터부터 강력한 팀워크로 리드를 잡은 뒤 끝까지 리드를 지켜내며 승리를 확정지었다. 이로써 한국은 '2014 인천 아시안패러게임' 은메달 이후 12년 만에 사상 첫 아시안패러게임 금메달을 수확하는 역사를 썼다. 한화비전은 사회적 책임 이행과 장애인 스포츠 저변 확대를 위해 지난 2024년 11월 휠체어럭비 선수단을 직접 고용해 운영 중이다. 선수들이 운동에 집중할 수 있도록 매월 안정적인 급여와 매년 훈련 장비 및 운동복 구입비를 적극 지원하고 있다. 최근에는 신규 선수를 추가 영입해 선수단을 총 5명 규모로 확대하며 육성 환경을 공고히 했다. 주장 이성희 선수는 “회사의 지속적인 지원 덕분에 운동에만 전념할 수 있었고, 금메달이라는 값진 성과로 이어졌다”며 “이번 성과에 안주하지 않고 더 좋은 기량을 보여드리겠다”고 소감을 밝혔다. 한화비전 관계자는 “투혼을 발휘해 국위를 선양한 선수단이 자랑스럽다”며 “앞으로도 도전을 이어갈 수 있도록 든든하게 조력하겠다”고 말했다. 사상 첫 금메달로 세계 무대 경쟁력을 입증한 한화비전 선수단은 내년 7월 일본 도쿄에서 열리는 '2027 세계휠체어럭비 아시아·오세아니아 선수권대회'에 출전해 연속 우승 도전을 이어갈 예정이다.

2026.10.27 10:24전화평 기자

아이스크림 벤슨, 아워홈 합류…내년 100개점 목표

프리미엄 아이스크림 브랜드 벤슨이 아워홈에 합류하고 가맹사업에 나선다. 아워홈의 냉동 물류망과 식품·외식사업 기반을 활용해 수도권 중심의 매장을 전국으로 확대한다는 계획이다. 벤슨 운영사 베러스쿱크리머리는 아워홈과 지난 22일 영업양수도 계약을 체결했다고 26일 밝혔다. 벤슨 사업은 다음 달부터 아워홈 사업부로 편입될 예정이다. 가맹사업 등록 절차도 마쳤다. 내년 상반기 서울과 수도권 주요 상권에서 가맹점을 모집하고 내년까지 직영점과 가맹점을 각각 50곳씩 총 100곳으로 늘리는 것이 목표다. 2028년부터는 지방 주요 상권으로 출점 지역을 넓힐 방침이다. 매장 확대에 필요한 제품 공급은 아워홈의 인프라를 활용한다. 일정한 온도를 유지해야 하는 아이스크림의 특성에 맞춰 냉동 배송 체계를 구축하고 식품 제조·외식 운영 노하우를 접목해 가맹점 운영과 원재료 구매 경쟁력을 높일 계획이다. 판매 채널도 확대한다. 아워홈이 운영하는 공항과 복합쇼핑몰, 고속도로 휴게소 등 컨세션 사업장과 단체급식·식자재 유통망이 대상이다. 고메드갤러리아와 함께 프리미엄 아파트 커뮤니티에 식음료 서비스를 제공하는 방안도 추진한다. 이번 사업 이전은 지주사인 한화M&S 출범 이후 라이프 부문 계열사 간 협업의 일환이다. 가맹사업 진출과 함께 전국적 인프라와 식품 제조 노하우를 갖춘 아워홈과의 시너지를 통해 '국내를 대표하는 아이스크림 브랜드'로 거듭난다는 방침이다. 지난해 5월 서울 압구정로데오에 첫 매장을 낸 벤슨은 현재 27개점을 운영하고 있다. 올해 신규 출점한 매장은 19곳이다. 회사에 따르면 올해 6월 이후 문을 연 반포·목동·서현·서울대입구역점 등 로드숍 8곳의 개점 첫 달 점포당 평균 판매액은 약 1억원으로, 지난해 개점한 8개 매장의 첫 달 평균보다 약 26% 높았다. 운영 기간이 한 달에 못 미치는 매장을 제외한 올해 신규점 16곳의 첫 달 평균 판매액도 지난해 신규점보다 약 13% 증가했다. 베러스쿱크리머리 관계자는 “이번 가맹사업 진출과 아워홈 합류는 벤슨의 퀀텀점프를 향한 전략적 승부수이자 새로운 도약의 선언”이라며 “가맹점주들과 벤슨의 전성기를 함께 만들어 나갈 것”이라고 말했다.

2026.10.26 11:34김민아 기자

한화큐셀, 판교 R&D 센터 '안전관리 우수 연구실' 인증 획득

한화솔루션 큐셀부문(이하 한화큐셀) 신재생에너지연구센터(이하 판교R&D센터) 내 연구실 3곳이 최근 '안전관리 우수연구실' 신규 인증을 획득했다고 26일 밝혔다. 한화큐셀은 안전한 연구환경을 기반으로 탠덤 양산화 연구개발 역량을 강화해 차세대 태양전지 기술 경쟁력 확보에 속도를 낼 계획이다. 안전관리 우수연구실 인증제는 안전관리 수준과 활동이 우수한 연구실을 심사하여 과학기술정보통신부에서 인증을 부여하는 제도다. 안전관리 시스템, 활동 수준, 연구진의 안전의식 등을 종합 심사한다. 한화큐셀은 안전환경관리 체계 점검부터 시스템 구축, 현장 이행, 구성원의 안전의식 제고까지 전 과정을 체계적으로 준비했다. 특히 안전관리자, 연구실 책임자, 연구활동종사자 간 소통 체계를 강화해 안전관리 시스템이 현장 운영과 유기적으로 연계되도록 했다. 그 결과 올해 신규로 인증 제도에 참여한 연구실 3곳이 모두 안전관리 우수연구실 인증을 획득했다. 한화큐셀 신재생에너지연구센터는 차세대 고효율 태양전지인 페로브스카이트 탠덤 원천기술을 개발하고 있는 우리나라 최대 규모의 차세대 태양전지 R&D의 메카로, 이곳에서 탠덤 태양전지의 양산화를 위한 핵심 연구를 수행하고 있는 공정개발실, 소재개발실, 분석실이 신규 인증을 받았다. 공정개발실은 탠덤 태양전지의 효율과 신뢰성을 검증하고 제품화를 위한 공정을 개발하고, 소재개발실은 탠덤 태양전지에 적용될 신규 소재를 개발하고 검증해 양산에 적합한 소재를 확보하기 위한 연구를 수행한다. 분석실은 첨단 분석장비를 기반으로 소재 및 소자의 특성을 정밀 분석해 공정 이슈의 원인을 규명하고 제품 개발 개선을 지원한다. 문수진 한화큐셀 판교R&D센터장은 “이번 인증을 계기로 구축한 안전환경관리 체계를 안정적으로 운영하고, 우수사례를 연구소 전반에 확산해 안전관리 수준을 높이겠다”며 “앞으로도 연구실 안전문화를 강화하고 탠덤 태양전지 연구개발 속도를 높여 신속한 양산화로 연결할 것”고 말했다.

2026.10.26 09:47김윤희 기자

LCK 4전 전승 속 2R 내전 성사…LPL은 1패조 벼랑 끝 승부

2026 리그 오브 레전드 월드 챔피언십(롤드컵) 스위스 스테이지 1라운드에서 LCK(한국) 대표 4개 팀이 전원 승리를 거두며 순조롭게 출발했다. 반면 강력한 경쟁 지역인 LPL(중국)은 4개 팀이 모두 패배하는 이변을 겪었다. 2라운드 대진 추첨 결과에 따르면, LCK 4팀 모두 내전을 치르게 됐다. LCK 1번 시드 젠지는 24일(한국시간) 미국 텍사스주 앨런 크레디트 유니언 오브 텍사스 이벤트 센터에서 열린 스위스 스테이지 1라운드에서 인빅터스 게이밍(IG)을 꺾었다. 초반 상대 공세에 밀렸으나 '캐니언' 김건부와 '쵸비' 정지훈을 앞세워 주도권을 되찾으며 역전승을 거뒀다. 한화생명e스포츠는 톱 e스포츠(TES)를 상대로 경기 초반부터 강하게 압박해 무난한 완승을 거뒀다. T1은 브라질 로스(LOS)를 맞아 '도란' 최현준, '오너' 문현준, '페이커' 이상혁 등 상체가 단 1데스도 기록하지 않는 압도적인 경기력으로 승리를 챙겼다. 디플러스 기아(DK)는 유럽 강호 G2 이스포츠와 접전 끝에 경기 막판 한타를 뒤집으며 극적인 역전승을 거두고 1승 대열에 합류했다. LCK가 4전 전승을 달린 반면, LPL은 최악의 성적표를 받았다. 젠지와 한화생명에 패한 IG, TES뿐 아니라 1번 시드 애니원스 레전드(AL)가 카르민 코프(KC)에, 2번 시드 빌리빌리 게이밍(BLG)이 모비스타 코이(MKOI)에 덜미를 잡히며 4개 팀 전원이 1패조로 밀려났다. 1라운드 직후 이어진 2라운드 대진 추첨에서는 동일 지역 팀 간 맞대결이 다수 성사됐다. 1승 팀들이 맞붙는 1승조에서는 디플러스 기아 대 T1, 한화생명e스포츠 대 젠지의 LCK 내전이 나란히 결정됐다. 이와 함께 CTBC 플라잉 오이스터(CFO) 대 모비스타 코이(MKOI), 라이온 대 카르민 코프(KC)가 맞붙는다. 1패 팀들이 모인 1패조에서는 TES와 AL의 LPL 내전이 성사됐다. 이어 IG는 팀 시크릿 웨일스(TSW)를 상대하며, BLG는 팀 리퀴드 에일리언웨어(TL)와 맞붙는다. G2는 로스(LOS)와 1승을 건 단판 승부를 펼친다. LCK는 2개 팀이 2승 조, 패배한 2개 팀이 1승 1패 조로 향할 예정이다. 반면 전패로 몰린 LPL은 내전으로 인해 최소 1개 팀이 2연패 수렁에 빠지며 조기 탈락 위기에 직면하게 됐다. 스위스 스테이지 2라운드는 한국 시각 25일 오전 2시부터 단판 승부로 치러진다.

2026.10.24 18:24진성우 기자

한화솔루션은 클로드, 카카오는 모두의 AI…AWS가 뒷받침한 한국 AX

아마존웹서비스(AWS)가 인공지능(AI)을 실질적인 사업 성과를 창출하는 핵심 동력으로 발전시키기 위한 전략을 제시했다. 생성형 AI와 에이전틱 AI를 기업 전반에 확산하고 데이터·운영 플랫폼·보안 역량을 결합해 국내 기업 AI 전환(AX)을 가속한다는 구상이다. 김기완 AWS코리아 한국 AI 사업 총괄 디렉터는 23일 서울 강남구 그랜드 인터컨티넨탈 서울 파르나스에서 열린 'AWS AI 웨이브 2026' 기조연설에서 "AI를 활용해 개인 생산성을 높이는 사례는 늘고 있지만 조직 전체 생산성과 사업 성과로 연결하는 데는 여전히 어려움이 있다"며 "AI 도입 가능성을 확인하는 데 그치지 않고 실제 사업 가치로 전환하는 전략이 필요하다"고 말했다. 이번 행사는 생성형 AI와 에이전틱 AI를 실제 기업 업무와 서비스에 적용하는 방안을 공유하기 위해 마련됐다. AWS는 비즈니스와 기술 분야 3개 트랙에서 총 15개 세션을 진행하며 오픈AI·앤트로픽·업스테이지·트웰브랩스 등 AI 기업과 국내 고객사 활용 사례를 공개했다. 김 디렉터는 올해 1월부터 9월까지 전 세계 AI 토큰 사용량이 14배 증가했으며 지난 2월부터 AI 에이전트가 소비하는 토큰이 사람이 직접 사용하는 토큰을 넘어섰다고 설명했다. AI 활용이 빠르게 확대되는 가운데 기업들은 단순한 기술 도입보다 전사 전략 수립과 투자 대비 효과(ROI) 확보에 집중해야 한다는 분석이다. 그는 기업이 AI를 활용하려면 프로젝트 단위 구축에서 벗어나 지속 개선하는 제품 중심 운영 방식으로 전환해야 한다고 짚었다. 이를 위해 AWS는 '아마존 베드록'과 '베드록 에이전트코어'를 기반으로 다양한 AI 모델을 활용하고 에이전트를 개발·운영할 수 있는 환경을 지원하고 있다. 한화솔루션, AI 거버넌스 구축…클로드 도입 그룹사 7곳으로 확대 이날 오사랑 한화솔루션 AI·AX팀장은 아마존 베드록을 활용한 전사 AI 도입 경험을 소개했다. 한화솔루션은 임직원이 앤트로픽 '클로드 코워크'를 안전하게 활용할 수 있도록 사내 대규모언어모델(LLM) 게이트웨이를 구축했다. 이를 통해 AI 사용 이력과 비용을 관리하고 개인정보가 외부 모델에 전달되기 전 마스킹하는 보안 체계를 마련했다. 한화솔루션은 AWS와 앤트로픽 협력을 바탕으로 약 3주 만에 실제 서비스 배포 환경을 구성했다. 별도 대규모 인프라를 구축하지 않고 한국과 미국 등 글로벌 사업장으로 활용 범위를 넓혔으며 클로드 도입을 추진하는 그룹사도 7곳으로 늘었다. 향후에는 팀 단위 예산을 운영하고 주요 업무 성과지표(KPI)와 연계한 AI 에이전트를 도입할 계획이다. 오 팀장은 "AI를 직원 개인이 자유롭게 활용하는 수준에 머물게 하지 않고 전사 업무 프로세스에 정착시키는 것이 목표"라며 "거버넌스는 AI 도입을 늦추는 장치가 아니라 기업 핵심 사업에 AI를 정착시키는 힘이며 AI는 기업 본업과 연결될 때 진정한 사업 가치가 생긴다"고 강조했다. 카카오, '모두의 AI' 학습에 AWS 활용…추론은 자체 인프라에서 카카오는 AWS 클라우드와 자체 인프라를 결합한 '모두의 AI' 운영 전략을 공개했다. 모두의 AI는 국민에게 AI 에이전트 서비스를 제공하는 정부 사업으로, 카카오는 이를 위한 AI 모델 학습에 AWS 클라우드를 활용하고 추론과 실제 서비스 운영은 온프레미스 환경에서 수행하는 방식을 채택했다. 자체 AI 모델 '카나나' 개발에도 AWS 학습 인프라를 활용 중이다. 카카오 측은 AI 모델 학습에 필요한 그래픽처리장치(GPU) 수요가 지속해서 변화하는 만큼 클라우드를 통해 자원을 유연하게 확보하는 것이 중요하다고 설명했다. 특히 '아마존 세이지메이커 하이퍼팟'을 활용해 학습 과정에서 장애가 발생한 노드를 자동 교체하고 저장된 체크포인트부터 학습을 재개할 수 있어 운영 부담을 줄이고 있다고 밝혔다. 또 카카오는 학습한 모델을 '아마존 세이지메이커 점프스타트'를 통해 외부에 제공하고 자체 서비스에도 적용 중이다. 김세웅 카카오 부사장은 "GPU를 필요한 시점에 확보하고 사용량에 맞춰 조정할 수 있다는 점이 AWS를 선택한 주요 이유"라며 "모두의 AI 학습 플랫폼 운영 부담을 줄이고 AI 모델 개발에만 집중할 수 있는 환경을 마련했다"고 설명했다. 끝으로 김 디렉터는 "내년에는 AI 토큰을 얼마나 효율적으로 활용하고 투자 대비 성과를 어떻게 측정할지가 더욱 중요해질 것"이라며 "기업 전반의 AI 활용 현황을 파악할 수 있는 거버넌스와 보안 체계를 갖추고 사람 중심 업무 프로세스를 AI 중심으로 재설계하는 방향으로 나아가야 한다"고 강조했다.

2026.10.23 12:29한정호 기자

배터리로 움직이는 컨테이너선…한화파워, ABS 개념승인

한화파워가 대용량 배터리로 움직이는 컨테이너선 설계 개념승인을 받으며 전기추진 선박 사업 기반을 넓혔다. 한화파워는 미국선급 ABS로부터 1700TEU급 배터리 추진 컨테이너선 설계에 대한 개념승인(AiP)을 획득했다고 23일 밝혔다. 승인서 수여식은 22일(현지시간) 노르웨이 베르겐에서 열린 해양 하이브리드·전기·수소연료전지 콘퍼런스 'MHE 2026'에서 진행됐다. 이번 설계는 약 151MWh 용량 배터리 에너지저장장치(ESS)를 동력원으로 사용하는 완전 전기추진 방식이다. 컨테이너형 배터리를 선박에 적재하고 항만 충전 인프라와 연계해 운항하도록 구성했다. 회사 측은 컨테이너형 배터리로 선내 공간 활용도를 높였으며, 운항 중 직접적인 탄소배출이 발생하지 않도록 설계했다고 설명했다. 이번 승인은 개념설계에 대한 것으로, 선박 건조나 상용 운항을 완료한 단계는 아니다. 한화파워는 1000TEU급 배터리 추진 컨테이너선 기본설계도 확보했다고 밝혔다. 선박 규모와 운항 조건에 맞춰 설계 선택지를 확대하고 고객 요구에 대응한다는 계획이다. 사업화 과정에서는 선주의 초기 투자 부담을 줄이는 방안도 검토할 수 있다는 입장이다. 배터리를 직접 구매하는 대신 빌려 쓰는 리스와 서비스형 배터리(BaaS) 등이 검토 가능한 모델로 제시됐다. 황종규 한화파워 기술솔루션담당 상무는 "전기추진과 컨테이너형 배터리 기술을 결합한 통합 솔루션을 바탕으로 차세대 무탄소 해상운송 시장에 대응해 나갈 것"이라고 말했다. 한화파워는 2023년 선박솔루션 사업부를 신설한 이후 선박 개조와 친환경 연료 전환, 에너지 효율 개선 등의 사업을 추진하고 있다.

2026.10.23 09:10류은주 기자

방사청 철퇴 맞은 LIG D&A…한화에어로스페이스에 쏠린 눈

방위사업청이 뇌물·원가 부정 사건에 연루된 LIG디펜스앤에어로스페이스(LIG D&A)에 최고 수위 제재를 내리면서 한화에어로스페이스에도 시선이 쏠리고 있다. 한화에어로스페이스 역시 지난 6월 대전사업장 폭발사고로 중대재해 관련 수사를 받고 있어 향후 입찰참가자격 제한 처분을 받을 가능성이 제기된다. 21일 방산업계에 따르면 방사청은 전날 방위사업계약심의위원회를 열고 LIG D&A에 24개월간 입찰참가자격을 제한하는 처분을 의결했다. 국가계약법상 최고 수준 제재다. 이번 처분은 지난 8월 검찰이 발표한 LIG D&A 뇌물 공여 및 원가 부정 사건에 따른 후속 조치다. 당시 검찰은 LIG D&A 임직원들이 방사청 공무원에게 뇌물을 제공하고 방위사업 제안서 평가에 부당한 영향력을 행사한 혐의로 관련자들을 재판에 넘겼다. 방사청은 개청 이후 최대 규모 뇌물 액수와 장기간에 걸친 계획적 부정행위, 국가 안보와 방위사업 전반의 신뢰에 미치는 악영향 등을 고려해 제재 수위를 결정했다고 설명했다. LIG D&A는 제재 결정에 반발하고 있다. 회사 측은 형사재판이 진행 중인 상황에서 기소 사실만을 근거로 제재한 데 유감을 표하며 집행정지 신청 등 법적 대응에 나서겠다는 입장이다. 이번 결정으로 또 다른 대형 방산업체인 한화에어로스페이스 제재 가능성에도 관심이 집중되고 있다. 한화에어로스페이스는 지난 6월 1일 대전사업장에서 발생한 폭발사고로 근로자 5명이 숨지고 2명이 다친 이후 수사를 받고 있다. 대전지방고용노동청은 사고 당시 대표이사였던 손재일 전 대표를 중대재해처벌법 위반 혐의로 입건했다. 대전경찰청도 가재웅 대전사업장장과 안전관리 책임자 등을 업무상과실치사상 혐의로 입건해 사고 원인과 책임 소재를 조사해 왔다. 현행 국가계약법은 계약 이행 과정에서 산업안전보건법상 안전조치 의무를 위반해 중대한 인명 피해를 일으킨 업체에 대해 입찰참가자격을 제한하도록 규정하고 있다. 관련 시행규칙에 따르면 안전조치 의무 위반으로 동시에 2명 이상 5명 이하 근로자가 사망한 경우 제한 기간은 1년이다. 이에 따라 한화에어로스페이스도 사고와 관련한 산업안전보건법 위반 사실과 법정 제재 요건이 인정될 경우 1년간 신규 공공사업 입찰이 제한될 가능성이 있다. 다만 사고 발생만으로 제재가 확정되는 것은 아니며, 수사 결과와 법적 요건에 대한 판단이 필요하다. 특히 이달 초 발표된 고용노동부 특별감독 결과에서는 한화에어로스페이스 안전관리 체계에 상당한 문제가 드러났다. 고용노동부는 지난 6월 29일부터 9월 18일까지 대전사업장과 대전R&D캠퍼스를 특별감독한 결과 총 473건 법규 위반을 적발했다고 지난 1일 발표했다. 이 가운데 189건은 사법처리하고 284건에 대해서는 총 5억510만원 과태료를 부과할 예정이라고 밝혔다. 폭발·화재 관련 안전보건규칙 위반은 46건, 위험물질 및 누출 관련 위반은 45건에 달했다. 폭발위험 장소에서 방폭 인증을 받지 않은 전기·기계기구를 사용하거나 위험물질 누출 감지·경보설비를 설치하지 않은 사례 등이 확인됐다. 반복된 인명사고도 부담이다. 한화에어로스페이스 대전사업장에서는 2018년과 2019년에도 폭발사고로 각각 5명과 3명이 숨졌다. 올해 사고까지 포함하면 8년 사이 세 차례 폭발사고로 13명이 목숨을 잃은 셈이다. 다만 특별감독에서 적발된 산업안전보건법 위반 사항과 지난 6월 폭발사고에 대한 형사책임은 별개다. 사고 원인 규명과 중대재해처벌법 위반 혐의에 대한 최종 수사 결과는 아직 나오지 않았다. 방사청도 한화에어로스페이스에 대한 제재 가능성을 공개적으로 언급한 바 있다. 이용철 방사청장은 지난 8월 18일 기자간담회에서 한화에어로스페이스가 대전사업장 사고로 기소될 경우 입찰참가자격 제한을 받을 수 있다고 설명했다. 당시 이 청장은 LIG D&A와 한화에어로스페이스가 동시에 제재받는 상황에 대한 우려도 나타냈다. 두 업체가 상당수 무기체계 사업에서 경쟁하고 있는 만큼 입찰 제한이 겹칠 경우 대체 업체를 찾기 어려워 일부 사업이 지연될 수 있다는 것이다. 실제로 두 업체는 국내 유도무기와 첨단 무기체계 개발 분야에서 핵심적인 역할을 맡고 있다. LIG D&A에 대한 제재에 이어 한화에어로스페이스까지 입찰 제한 대상이 된다면 신규 무기체계 개발과 전력화 일정에도 영향을 미칠 수 있다. 한화에어로스페이스는 특별감독 결과에 대해 지적된 위반 사항을 신속히 개선하고 안전보건 인력을 확충하겠다는 입장을 밝힌 바 있다. 방산업계 관심은 향후 한화에어로스페이스 수사 결과와 방사청의 판단에 쏠리고 있다. LIG D&A에 대한 최고 수위 제재가 결정된 가운데 방사청이 한화에어로스페이스 중대재해 관련 사안에 대해서도 입찰참가 제한 절차에 나설지 주목된다. 업계 관계자는 "방사청이 LIG D&A에 최고 수준 제재를 한 것으로 보아 한화에어로스페이스도 수사 결과에 따라 원칙에 따라 처분할 가능성이 높아 보인다"며 "다만 국내 주요 방산업체들의 입찰제한은 방사청 입장에서도 부담일 것"이라고 말했다.

2026.10.21 17:51류은주 기자

김동관 빠진 국감서 한화 KAI 인수 도마…김종출 "아무나 가질 수 없다"

한화그룹의 한국항공우주산업(KAI) 지분 확대가 국정감사 쟁점으로 떠올랐다. 최대주주인 한국수출입은행은 현재 지분 매각 계획이 없다고 밝혔고, 김종출 KAI 사장은 한화의 경영권 확보가 항공우주산업 내 경쟁을 위축시킬 수 있다고 우려했다. 황기연 수출입은행장은 20일 국회 재정경제기획위원회 국정감사에서 KAI 매각 여부를 묻는 윤후덕 더불어민주당 의원의 질의에 "현재 KAI 매각 계획이 없다"고 답했다. 최근 발주한 우주·항공산업 컨설팅에 대해서도 "민영화나 매각을 전제로 용역을 실시한 것이 아니다"고 말했다. 이날 증인으로 출석한 김종출 사장은 한화가 KAI 경영권을 확보할 경우 발생할 문제에 대해 "독과점 문제가 생기기 때문에 경쟁 체제가 많이 훼손될 것으로 보인다"며 "전반적인 항공우주산업 생태계가 위축될 가능성이 있다"고 밝혔다. 그는 KAI의 지배구조 변화 가능성을 묻는 질문에 "누구나 KAI를 갖고 싶어 하지만 아무나 가질 수는 없다"며 "구성원들의 동의 없이 KAI 지배구조가 바뀌는 일은 없을 것이라고 생각한다"고 강조했다. 현재 수출입은행은 KAI 지분 26.41%를 보유하고 있다. 한화그룹은 한화에어로스페이스와 한화시스템, 한화에어로스페이스 미국법인 등을 통해 지난 8월 지분율을 15.89%까지 높이며 2대 주주에 올랐다. 최대주주와의 지분율 차이는 10.52%포인트다. 한화가 지분 보유 목적을 단순투자에서 경영 참여로 바꾸고 지분을 늘리는 가운데, 수출입은행이 같은 달 18억원 규모 '우주·항공산업 경쟁력 강화' 컨설팅을 발주하면서 KAI 매각이나 지배구조 개편을 준비하는 것이 아니냐는 질의가 이어졌다. 황 행장은 컨설팅 추진 배경에 대해 지난 7월 영남권 첨단산업 발전비전 국민 보고회 이후 재정경제부와 협의하는 과정에서 제안을 받았다고 설명했다. 우주항공 분야에서 정책금융기관이 어떤 역할을 해야 하는지 다양한 의견을 듣기 위한 용역이라는 입장이다. 강민국 국민의힘 의원은 한화의 지분 확대와 수출입은행 용역 발주 시점이 맞물린 점을 지적했다. 이에 황 행장은 "한화 측이 장내에서 KAI 주식을 매수하는 것은 몰랐다"며 "용역 범위에는 KAI 지분 처분이 포함되지 않았다"고 답했다. 대통령실이나 정치권으로부터 KAI 매각과 관련한 연락을 받은 적이 있느냐는 질문에도 "없었다"고 말했다. 다만 향후 매각 여부에 대해서는 "앞으로의 계획까지 단정적으로 말하기는 어렵다"고 덧붙였다. 한화와 KAI 사이의 접촉 여부도 도마에 올랐다. 김 사장은 "한화가 공식적으로 경영 자료를 요청한 적은 없다"면서도 "실무선에서 일부 이야기가 있었던 것으로 들었다"고 밝혔다. 한화가 다른 주주들과 연대해 영향력을 확대할 가능성에는 "가능성은 열려 있다"고 답했다. 다만 KAI의 경영 지배권을 확보하려면 방위사업청장 의견을 거쳐 산업통상부 장관의 승인을 받아야 한다고 설명했다. 같은 날 KAI 노동조합은 청와대 앞에서 한화의 KAI 인수 시도에 반대하는 2차 전 조합원 상경투쟁을 벌였다. 노조 추산 1200여명이 참여했으며, 지난 14일 1차 집회에서 청와대 노동비서관에게 전달한 요구사항에 대한 정부의 공식 답변과 후속 조치를 촉구했다. 노조는 공정거래위원회의 간이 기업결합심사 과정에서 독과점 분석 없이 간이 기업결합심사가 이뤄졌다고 주장하고, 수출입은행의 컨설팅 추진 경위와 방위사업청의 방산 독과점·공급망 위험 대응을 문제 삼았다. 또 김동관 한화그룹 수석부회장의 국감 증인 채택이 불발된 것을 비판하며, 한화의 KAI 경영 참여 목적과 향후 계획을 국회가 검증해야 한다고 요구했다. 노조는 다음달 3일 청와대 앞에서 3차 상경투쟁을 진행할 예정이다. 정부가 입장과 대책을 내놓을 때까지 KAI 독립경영을 요구하는 활동을 이어가겠다고 밝혔다.

2026.10.20 18:20류은주 기자

한화오션 이어 HD현대중공업도 크레인 농성…임단협 갈등 지속

한화오션에 이어 HD현대중공업에서도 노조 대표가 크레인 고공농성에 들어갔다. 임금과 성과 분배 등을 둘러싼 노사 이견이 좁혀지지 않으면서 양사 교섭이 장기화하고 있다. 19일 금속노조 현대중공업지부에 따르면 김동하 지부장은 전날 오후 5시 HD현대중공업 울산 본사 대조립1공장 소조 적치장에 있는 크레인에 올라 농성을 시작했다. 노조는 조선업 호황에 걸맞은 성과 분배와 노동자 간 처우 격차 해소 등을 요구하고 있다. 파업 규모도 확대한다. 노조는 당초 19~20일 간부를 대상으로 진행하려던 오후 4시간 부분파업을 전 조합원이 참여하는 하루 7시간 부분파업으로 변경했다. 기존에 예고한 21~23일 파업까지 포함하면 전 조합원 대상 부분파업은 닷새간 진행된다. HD현대중공업 노사는 지난 6월 2일 상견례 이후 교섭을 이어와 9월 30일 23차 본교섭에서 첫 잠정합의안을 마련했다. 기본급 12만원 인상과 격려금 등 일시금 1100만원 및 200% 지급 등이 담겼지만, 지난 2일 조합원 찬반투표에서 52.14% 반대로 부결됐다. 이후 재교섭에서도 합의점을 찾지 못했다. 노조는 18일 성명에서 기업과 노조 조직이 통합된 이후에도 단체협약과 임금체계, 복지제도 등에 차이가 남아 있다고 지적했다. 통합 단체교섭을 통해 이러한 격차를 줄이고 노동조건을 상향 조정해야 한다는 입장이다. 하청노동자와 이주노동자 처우 개선, 중대재해 방지 대책도 농성 요구에 포함했다. 노조는 하청노동자와 원청의 교섭을 조속히 진행하고, 이주노동자에 대한 차별을 해소해야 한다고 주장했다. 올해 회사에서 노동자 5명이 중대재해로 숨졌다며 안전대책 강화를 요구했다. 회사 측은 기존 임금 제시안이 동종업계 최고 수준이라는 입장이다. HD현대중공업은 잠정합의안 부결 이후 성과에 대한 합리적 보상과 지속 가능한 경쟁력을 함께 고려하겠다며, 노사 간 입장 차를 좁히기 위해 교섭에 성실히 임하겠다고 밝혔다. 한화오션에서는 앞서 지난 8일 김유철 금속노조 한화오션지회장이 경남 거제사업장 내 크레인에 올라 고공농성을 시작했다. 노조는 조선업 호황에 맞는 임금 인상과 성과급 제도 개선 등을 요구하고 있다. 한화오션 노사는 6월부터 10월 7일까지 26차례 교섭했지만 합의에 이르지 못했다. 사측은 기본급 13만 8689원 인상과 일시금 750만원 지급, 연간 100만원 상당 복지포인트 지급 등을 제시했다. 노조는 기본급 14만 9600원 인상과 상여금 확대, 성과급 지급제도 개선 등을 요구하며 사측 제시안이 충분하지 않다고 판단했다. 한화오션은 고공농성 중단과 협상 복귀를 촉구했다. 정인섭 경영지원실장 사장은 지난 9일 담화문에서 농성이 작업장 안전과 생산활동에 영향을 줄 수 있다고 우려했다. 성과급 지급기준에 대해서는 노사 태스크포스(TF)를 통해 구체적으로 협의하겠다는 입장을 밝혔다.

2026.10.19 16:31류은주 기자

누리호 6호기, 1·2·3단 조립위해 치공구 '순천행'

내년 발사 예정인 누리호 비행모델(FM) 6호기 1,2,3단 조립에 필요한 치공구 129종이 지난 주 고흥 나로우주센터에서 한화에어로스페이스 순천 단조립장으로 이송됐다. 현재 한화에어로스페이스는 치공구가 세팅되는대로 FM 6호기 1·2·3단 조립에 나설 계획이다. 6호기는 내년 하반기 나로우주센터에서 발사할 예정으로 알려졌다. 치공구는 치구와 공구를 합쳐 부르는 말이다. 치구는 부품을 고정하거나 받쳐 주고, 정확한 위치와 각도를 유지하는 장비다. 공구는 말그대로 조립 도구다. 이들은 모두 누리호 조립 만을 위해 특별히 제작됐다. 발사체 조립 과정에서 결합 부위를 정확하게 정렬하고 균일한 품질을 유지하는데 활용된다. 작업 효율을 높이고, 작업자 안전 확보에도 역할을 한다. 나로우주센터 발사체종합조립동에는 총 204종의 치공구를 갖추고 있다, 이번에 129개를 옮겨 오는 2032년까지 무상 임대한다. 원유진 한국형발사체고도화사업단 팀장은 "레일을 따라 이동하면서 동체나 조립장비를 지지·이송하는 레일 캐리지와 1단 동체 엔진 4개를 조립하는데 필요한 클러스러링 엔진조합 치공구 등을 이번에 이송했다"며 "반납 등은 임대기간이 종료되는 2032년 이후 후속사업에 따라 결정되는 것으로 안다"고 말했다. 이상철 원장은 "장비 대여와 함께 기술 감리와 현장 기술 지원을 통해 조립 노하우도 전수할 계획"이라며 "문서와 기술자료를 전달하는 데 그치지 않고, 실제 조립 과정에서 발생하는 문제의 원인을 분석하고 해결 방안을 찾아가는 과정을 현장에서 공유해 민간이 조립 역량을 축적할 수 있도록 지원해 나갈 것"이라고 말했다. 한편 조립을 마친 누리호 각 1,2,3단은 해상을 통해 나로우주센터로 이송해 발사체종합조립동에서 최종 결합하는 전기체 총조립을 거친 뒤 발사 전 준비를 진행한다.

2026.10.19 14:34박희범 기자

삼성중공업은 왜 경쟁사 엔진을 살까

삼성중공업이 한화그룹 계열사인 한화엔진으로부터 1300억원이 넘는 선박용 엔진을 공급받는다. HD현대중공업도 선박용 엔진을 생산하고 있지만, 삼성중공업은 과거 자신이 설립에 참여했던 한화엔진과 오랜 공급 관계를 이어가고 있다. 16일 금융감독원 전자공시시스템에 따르면 한화엔진은 전날 삼성중공업과 1322억5368만원 규모 선박용 엔진 공급계약을 체결했다고 공시했다. 지난해 연결 매출액의 9.6%에 해당하는 규모다. 계약기간은 이달 15일부터 2028년 11월 15일까지다. 삼성중공업이 건조할 선박에 엔진을 공급하는 계약으로, 선박 건조 일정에 따라 계약기간은 변경될 수 있다. 계약일은 양사가 체결한 엔진 공급의향서(LOI)의 발효일을 기준으로 했다. 한화엔진은 삼성중공업의 경쟁사인 한화오션과 같은 그룹에 속해있다. 한화그룹은 2024년 HSD엔진을 인수하고 사명을 한화엔진으로 변경했다. 한화오션과 선박 엔진 사업 간 시너지를 확보하기 위한 행보였지만, 삼성중공업은 그룹 간 경쟁과 별개로 기존 거래 관계를 유지하고 있다. 한화엔진 뿌리는 삼성중공업…과거 주요 주주로 참여 양사의 관계는 1990년대 말로 거슬러 올라간다. 1999년 삼성중공업과 당시 한국중공업은 선박용 엔진사업 경쟁력 강화를 위해 엔진사업 통합에 합의했다. 양사는 엔진사업 독립법인 설립을 위한 합작계약을 체결했고, 이를 기반으로 HSD엔진이 출범했다. 삼성중공업은 1990년대 자체 엔진사업을 운영했지만, 사업 통합 이후 선박 건조에 역량을 집중하고 엔진은 외부에서 조달하는 구조로 전환했다. 이에 따라 한화엔진은 단순한 외부 기자재 공급사를 넘어 삼성중공업의 과거 엔진사업을 계승한 기업이라는 의미도 갖는다. 2000년에는 대우조선해양이 증자 과정에서 지분을 취득하면서 주요 조선사들이 공동으로 엔진 제조사의 주주로 참여하는 구조가 형성됐다. 삼성중공업은 엔진사업을 분리한 뒤에도 지분을 보유하며 선박용 엔진을 공급받았다. 2005년 회사명이 두산엔진으로 바뀐 이후에도 거래 관계는 계속됐다. 당시 조선사 입장에서는 직접 엔진 생산시설을 운영하지 않더라도 안정적인 공급처를 확보할 수 있었고, 엔진 제조사는 대형 조선사들을 고정 고객으로 확보할 수 있다는 장점이 있었다. 실제 삼성중공업과 대우조선해양은 오랜 기간 두산엔진의 핵심 고객사 역할을 했다. 이후 회사는 HSD엔진으로 다시 이름을 바꿨고, 2024년 한화그룹에 편입돼 현재의 한화엔진이 됐다. 기업의 소유주와 사명은 여러 차례 바뀌었지만, 삼성중공업과의 선박용 엔진 거래는 이어진 셈이다. 한화엔진 매출 3분의 1은 삼성중공업서 발생 현재도 삼성중공업은 한화엔진의 핵심 고객사다. 한화엔진 사업보고서에 따르면 삼성중공업을 대상으로 발생한 지난해 매출은 약 4763억원으로 전체 매출 34.7%를 차지했다. 한화오션 관련 매출 약 5052억원(36.8%)과 비슷한 수준이다. 두 회사가 한화엔진 전체 매출 70% 이상을 차지하는 만큼, 한화엔진 입장에서도 삼성중공업과의 거래 관계는 중요하다. 한화그룹 편입 이후에도 기존 외부 고객을 유지하는 것이 엔진 생산설비 가동률과 수주 기반을 확보하는 데 유리한 구조다. 삼성중공업 역시 오랜 기간 엔진을 공급받아 온 제조사와 거래하면서 품질 관리와 납기 대응 측면에서 기존 협력 관계를 활용할 수 있다. 다만 삼성중공업이 한화엔진을 선택하는 이유를 과거 지분 관계만으로 설명하기는 어렵다. 선박용 엔진은 선종과 선주의 요구사항, 엔진 사양, 가격, 납기 등에 따라 공급사가 결정될 수 있기 때문이다. 삼성중공업 관계자는 "한화엔진 제품 비중이 높긴 하지만, 만과 HD현대마린엔진 등 다양한 업체의 엔진을 사용하고 있다"고 설명했다.

2026.10.17 11:16류은주 기자

한화솔루션, 500kV급 케이블 소재 기술 검증

한화솔루션 와이어앤케이블(W&C)이 차세대 초고압 교류송전(HVAC) 분야 검증을 성공하며 초고압 케이블 소재 제품군 확대에 나섰다. 한화솔루션은 중국 초고압 케이블 제조사인 칭다오한허, 터비엔전공(TBEA)과 각각 협력해 500kV급 HVAC 케이블용 XLPE 절연 및 반도전 소재 패키지에 대한 기술 검증을 성공적으로 완료했다고 16일 밝혔다. 이 시험은 중국 SECRI 계열 인증기관인 TICW가 주관했으며, 초고압 송전 환경에서 요구되는 절연 성능 및 장기 신뢰성 검증이 주요 검증 사항이다. 이번 성과로 한화솔루션은 기존 400kV급에 이어 500kV급까지 초고압 절연 소재 기술의 신뢰성을 확보했다. 국제 공인 인증기관인 KEMA 인증 확보도 동시에 추진 중이다. 이를 통해 아시아를 넘어 글로벌 초고압 HVAC 케이블 시장에서 소재 공급 기회를 보다 넓혀 나간다는 전략이다. 기술 검증 성과는 글로벌 판매 실적으로 이어지고 있다. 한화솔루션은 올해 글로벌 SEHV XLPE 판매량은 전년의 두 배에 가까운 수준으로 늘어날 것으로 전망했다. 특히 중국 시장에서는 325kV급 SEHV XLPE 등을 포함한 초고압 소재 판매량이 지난해 대비 약 3배 가량 확대가 예상된다. 회사는 글로벌 고객 포트폴리오를 다변화하고, 발전소·송전망·대형 재생에너지 프로젝트 등 다양한 응용 분야에서 소재 공급을 확대해 나간다는 전략이다. 카를로 스칼라타 한화솔루션 W&C 부문 대표는 “이번 500kV급 HVAC 케이블 소재 기술검증 성공은 한화솔루션이 초고압 송전용 케이블 소재 분야에서 글로벌 수준의 기술 신뢰성을 확보하고 있음을 보여주는 중요한 이정표”라며, “이를 기반으로 초고압 케이블 시장에서 사업 기회를 지속적으로 넓혀 나가겠다”고 말했다.

2026.10.16 15:39김윤희 기자

국산 태양광 셀 '0%' 위기…한화큐셀 "직접환급제 도입해야"

국내 태양광 시장에서 국산 셀 점유율이 사실상 0%까지 추락한 가운데, 업계가 국내 생산 기반 회복을 위해 생산세액공제 직접환급제 도입을 촉구했다. 유재열 한화솔루션 큐셀 부문 전무는 지난 15일 서울 중구 한화빌딩에서 개최된 기자간담회에서 국내생산세액공제에 대해 이같은 목소리를 냈다. 지난 8월 정부는 태양광 등 재생에너지를 비롯한 6개 분야에 대한 국내 공급망 확충을 위해 국내생산세액공제 도입 계획을 밝혔다. 이와 관련, 적자를 내 법인세가 발생하지 않는 기업에 대해선 받아야 할 세액공제분을 현금으로 조기 환급받을 수 있게 하자는 주장이다. 다른 업종에서도 직접환급제 도입을 요구하고 있다. 중국 기업들의 저가 공세로 적자 상태인 기업들이 많아 즉각적인 정부 지원을 받지 못하기 때문이다. 한화솔루션도 2024년부터 2년간 3000억원 대 영업손실을 기록했다. 국내 생산 거점인 진천 공장 가동률은 지난 2분기 기준 31.2%에 그치고 있다. 정부는 세제 지원으로 국내 생산 기반을 육성한다는 계획이다. 대규모 수요 창출도 예고했다. 지난해 기준 37GW 수준에 그쳤던 국내 재생에너지 발전 설비 용량을 2030년까지 100GW까지 늘린다는 목표다. 이 과정에서 필요한 설비를 자국산으로 조달해 산업 육성과 에너지 안보를 달성하겠다는 것이 제도 취지다. 증설되는 재생에너지 설비에서 태양광이 상당한 비중을 차지할 것으로 전망된다. 유 전무는 "AI 시대가 도래하면서 전력 수급 속도전이 나타났는데, 태양광이 모든 발전원보다 공사기간이 짧다 보니 글로벌 전력 발전 투자금이 압도적으로 태양광에 쏠리고 있다"며 "우리나라는 현재 재생에너지 발전 비중이 10%에 그쳐 OECD 평균 36%와 차이가 큰데, 그만큼 성장 여력도 크다는 것"이라고 짚었다. 현재로선 계획된 설비 확충을 국산 제품만으로 충당하기는 어려운 상황이다. 폴리실리콘, 잉곳, 웨이퍼 등 소재의 경우 중국 과잉 공급에 밀려 국내 제조 기반이 소멸된 상태다. 태양광 모듈의 경우 국내 시장에서 국산 점유율이 2023년 70.9%에서 지난해 기준 30.7%까지 하락했다. 태양광 셀의 경우 2021년 기준 국산 점유율이 35.1%였으나, 지난해 기준 3.9%까지 급락했다. 유 전무는 "올해는 0% 수준일 것으로 추정하고 있다"며 "특정 국가에서 산업 지원금을 살포하면서, 밸류체인 장악력이 비정상적으로 올라간 결과"라고 진단했다. 이어 "최소한 제조 핵심인 셀은 국내 생산거점을 유지해야 하지 않나 하고 생각한다"며 "셀이 밸류체인에서 가장 기술집약적이고, 최근 업계 개발 경쟁 중인 페로브스카이트가 상용화되면 중국의 우위를 지울 수 있을 것으로 예상하고 있다"고 덧붙였다. 유 전무는 정부 지원이 막강한 중국 산업과의 경쟁에서 필요한 최소한의 지원책이 국내생산세액공제라고 강조했다. 이를 통한 국내 태양광 생산 기반 육성은 화석연료 시장에서 나타나는 해외 의존 문제를 극복할 수 있는 해결책이라고도 호소했다. 제도 실효성을 갖추려면 미국 인플레이션감축법(IRA)과 같이 직접환급제 및 제3자 양도 등 즉각적인 현금화 제도가 필수적이라는 입장이다. 유 전무는 "국내생산세액공제 내용에서 아쉬운 부분은 미국엔 있는 직접환급제, 제3자 양도 제도가 포함돼 있지 않다는 점"이라며 "공제 한도를 투자액과 연계해 투자 누계액의 50%로 상한을 둔 점도 미국 제도와 차이가 난다"고 지적했다. 유 전무는 "태양광은 산업 특성상 초기 설비투자(CAPEX)뿐 아니라 운영비용(OPEX)이 많이 소요되는 편"이라며 "영업이익을 내기까지 시간이 걸리는데, 직접환급제가 없어 제도 혜택을 보지 못할 수도 있다"고 언급했다. 산업계에서 꾸준히 해당 문제를 지적하자 이재명 대통령은 지난 7일 직접보조금과 생산세액공제를 결합한 '하이브리드' 제도를 검토하라고 주문하기도 했다. 유 전무는 "국내 시장이 확대되면서 국내생산세액공제가 도입되면 당연히 국내 생산이 증가하고, 기업도 R&D와 투자를 늘리게 돼 제조 기반이 강화되고, 결과적으로 산업과 공급망 경쟁력이 강화될 것"이라며 "개별 기업 수익성이 아닌, 국가 경제와 에너지 안보를 위해서도 이번 세제 지원이 필요하다"고 말했다.

2026.10.16 10:00김윤희 기자

비싼 니켈 대신 '망간'…포스코·한화오션, LNG 화물창 국산 소재 맞손

포스코와 한화오션이 고망간강을 대형 LNG 운반선 화물창에 적용하기 위해 실증선 건조와 운항 검증을 추진한다. 양사는 15일 한화오션 거제사업장에서 '고망간강 화물창 실증선 확보를 위한 상호양해각서(MOU)'를 체결했다. 협약식에는 이희근 포스코 사장과 김희철 한화오션 사장 등이 참석했다. 포스코인터내셔널과 포스코플로우도 실증선 확보와 운용을 지원한다. 이번 협력의 핵심은 고망간강의 적용 범위를 선박용 연료탱크에서 대형 화물창으로 넓히는 것이다. 연료탱크는 선박이 운항할 때 사용하는 LNG를 보관하지만, 화물창은 운송할 LNG 자체를 대량으로 저장하는 설비다. 양사는 한화오션을 중심으로 고망간강 화물창을 탑재한 실증선을 건조할 계획이다. 실제 운항에서 안전성과 내구성, 운용 효율을 확인하고, 이를 바탕으로 해외 선주들에게 제시할 운항 실적을 확보한다. 포스코에 따르면 LNG 연료탱크에 들어가는 소재는 선박 한 척당 약 1000톤인 반면, LNG 운반선 화물창에는 약 1만톤 이상이 필요하다. 화물창 적용에 성공하면 고망간강의 공급 규모를 크게 늘릴 수 있다는 설명이다. 고망간강은 영하 163도 이하에서도 강도를 유지하고 충격을 견디도록 개발한 특수강재다. 포스코는 고가의 니켈을 사용하는 합금강 인바(INVAR)와 비교해 망간을 활용한 고망간강이 원가와 원료 공급 안정성 측면에서 경쟁력이 있다고 설명했다. 화물창 구조를 통한 건조 효율 개선도 기대하고 있다. 별도로 제작한 화물창을 선박에 탑재하는 독립형 구조를 적용해 조선소의 건조 기간을 줄일 수 있다는 것이다. LNG가 자연적으로 기화하는 비율도 선주 요구에 맞춰 설계할 수 있다. 액체 화물이 출렁이면서 화물창 벽면에 충격을 주는 '슬로싱'에 대응하는 구조 강성도 갖췄다는 설명이다. 양사는 이러한 설계상 강점을 실제 운항에서 검증할 예정이다. 포스코와 한화오션은 10여년간 고망간강 적용 기술을 공동 연구해왔다. 포스코에 따르면 고망간강은 LNG 연료탱크 등을 포함해 현재까지 선박 51척에 적용됐다. 육상에서는 2019년 준공한 광양 LNG터미널 5호기에 사용됐으며, 올해 해외 프로젝트로도 적용 범위를 넓혔다. 이번 사업에는 포스코의 소재 개발뿐 아니라 포스코인터내셔널의 LNG 거래·터미널 운영과 포스코플로우의 물류 역량도 활용한다. 양사는 향후 선박에 LNG를 공급하는 벙커링선과 해상에서 LNG를 저장·기화하는 부유식 저장·재기화 설비(FSRU) 등으로 적용 분야를 확대할 계획이다.

2026.10.15 14:34류은주 기자

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