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'한미 팩트시트'통합검색 결과 입니다. (3건)

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"성급한 플랫폼 규제, 한미 통상 마찰 부를 수도"

성급하고 징벌적인 플랫폼 규제가 빅테크가 아닌 소비자와 디지털 생태계를 먼저 파괴할 수 있다는 우려가 나왔다. 전문가들은 관련 입법을 서두르기보다는 충분한 통상 점검을 거친 정교한 정책 설계가 필요하다고 당부했다. 최수진 국민의힘 의원실은 13일 서울 영등포구 국회의원회관에서 '플랫폼 상생협력·음플법 등 입법 추진, 통상 리스크는 관리되고 있는가'를 주제로 세미나를 개최했다. 이번 세미나는 한미 조인트 팩트시트 발표 1주년을 맞아 합의 내용 이행을 점검하고 발전 방향을 논의하기 위해 만들어진 자리였다. 한미 조인트 팩트시트는 총 3500억 달러(약 467조 3550억원) 규모의 대미 투자를 골자로 하는 전략적 무역 및 투자 협정을 재확인한 것이 핵심이다. 당시 팩트시트에는 '디지털 서비스 관련 법률과 정책에서 미국 기업이 차별받지 않도록 한다'는 조항이 명기됐다. 네트워크 사용료, 온라인 플랫폼 규제 등이 해당된다. 플랫폼 규제에 통상 마찰 염려…민간 주도 자율 규제 추진 역설 발제를 맡은 정연승 단국대 경영학부 교수는 각 법안을 살펴보며 온라인플랫폼법을 두고 지배적 플랫폼 지정·입증책임 전환, 소비자후생 저하·중소상공인 피해, 스타트업·중소벤처기업 성장 장벽, 미래 산업 생태계 위축 등이 예상된다고 우려했다. 통상 마찰이 염려되는 음식배달플랫폼 서비스 이용료 등에 관한 법률안(음플법)과 상생협력법은 각각 가격 통제, 풍선효과, 단체협상권으로 인한 사회 혼란과 법 목적 불일치, 부처간 권한 충돌, 데이터 공유에 따른 사업 경쟁력 상실 등을 불러올 수 있다고 강조했다. 그는 디지털시장법(DMA)을 통해 플랫폼을 규제했던 유럽연합(EU)의 사례를 제시하며 해당 규제가 초래하는 비용이 연간 976억 달러(약 130조 3740억원)에 달한다고 지적했다. 또 애플 인텔리전스와 스레드의 인공지능(AI) 모델 출시가 연기되거나 일부 기능이 제한되는 역효과가 있다고 언급했다. 정 교수는 이러한 부작용을 막기 위해 획일적인 법적 규제를 지양하고, 민간 주도의 자율 규제를 추진해야 한다고 역설했다. 또 플랫폼과 소상공인이 함께 참여하는 민간 주도의 자율 규제 기구의 실효성을 높여 자정작용을 유도하는 것이 우선돼야 한다고 덧붙였다. '통상 신호'로 인식될 여지 충분…정부 체계적 관리 필요 전순환 중부대 국제통상학과 교수는 이 같은 플랫폼 관련 법안이 입법될 경우 의도한 정책 목적과는 반대로 해외에서는 '통상 신호'로 여길 수 있다고 진단했다. 특정 기업을 겨냥하지 않더라도 시장 구조에 따라 실제 부담이 외국계 기업에 집중될 수 있다고 염려했다. 그는 이러한 통상 위험을 줄이려면 입법과 집행에서 모두 정부의 체계적인 관리가 필요하다고 부연했다. 전 교수는 “국내외 기업을 무조건 똑같이 대하자는 것은 아니다. 같은 요건의 기업에는 같은 기준을 적용하자는 것”이라며 “중요한 것은 조사의 권한과 의미, 절차의 투명성, 조치의 비례성”이라고 짚었다. 전 교수는 온플법과 망 사용료가 미국 무역법 301조와 연결돼 현지에서도 관심도가 높다며 갈등 요인을 미리 관리하자고 말했다. 입법 단계에서는 통상 영향 사건 검토, 국적 중립성 점검, 사전 설명과 협의가 이뤄져야 하고 집행 단계에서는 정책 창구 조정, 절차적 투명성, 한미 상시 협의 채널에서의 디지털 분야 이행 상황 정례 점검 필요성을 역설했다. 그는 “규제 신호를 관리하고 적용 대상을 직시해야 한다”며 “통상 영향 검토, 집행, 투명성, 부처 간 조정, 통상 협의라는 정부의 관리 능력이 필요하다”고 밝혔다. 플랫폼 규제 논의에…“합리성 도모해야” VS “통상 마찰 방어 노력” 종합 토론에서는 규제 필요성은 공감하지만, 합리성과 타당성을 도모해야 한다는 전문가들의 의견이 이어졌다. 이에 정부 관계자들은 플랫폼 규제 관련 미국이 제기하는 우려에 대해 취지와 법안을 구체적으로 설명하면서 통상 마찰을 피하기 위해 노력하고 있다는 점을 피력했다. 이수남 법무법인 수담 대표 변호사는 “문제는 방법이다. 지금 여러 상임위원회에 온라인 플랫폼을 규제하는 법안이 계류돼 있어 규제가 중첩될 가능성이 높고 위험하다”며 “개정안이 조사와 평가 결과 공표를 통해 의무 이행을 사실상 강제하고, 일부 조항은 포괄 이익 원칙에 어긋날 소지가 있다”고 지적했다. 오선영 숭실대 글로벌통상학과 교수는 “온라인 플랫폼 관련 규제들이 (정부 입장에서는) 정당한 목적이지만, 정말 자의적이고 정당화할 수 없는 차별을 안 가져 왔으냐에 대해서는 물음표”라며 “통상법 위반 가능성이 적지 않다. 특히 음플법이 미국 사업자에 집중될 영향이 크기 때문에 문제가 발생할 수 있다”고 내다봤다. 이지현 산업부 통상정책국 미주통상과 한미FTA이행팀 팀장은 “미국에 비해 우리나라는 정부의 법적 규제가 상당히 센 편”이라며 “일반적으로 봤을 때 한미 FTA상의 위반 여부에 대해서는 지금 답하기 어렵다. 미국에서 제기하는 우려 중 잘못된 인식이 있어 이를 정정해주려고 한다”고 밝혔다. 윤상요 중기부 상생협력정책국 상생협력정책과 주무관은 “상생협력법은 플랫폼을 딱 집어서 규제하는 것이 아니다. 현실적으로 수입 거래에 대해 강한 규율을 하고 있다”며 “상생협력의 생태계를 금융 또는 플랫폼과 같은 신산업으로 넓혀가자는 것이 주요 목적”이라고 언급했다. 이어 “현재 발의돼 있는 법안에 대해서는 영업 비밀은 정보 공개 대상에서 제외한다든지 현실적인 수정 방안을 검토하고 있다”며 “플랫폼을 대상으로 조사할 거면 차라리 부처 간 통합 실태조사 형태로 가는 것이 어떻겠냐는 의견도 나오고 있는 상황”이라고 답했다.

2026.11.13 17:49박서린 기자

한미 관세 팩트시트 확정…기업들 "불확실성 걷혔다"

한미 관세 협상 장기화로 내년 사업계획을 짜는데 난항을 겪던 기업들의 숨통이 틔었다. 14일 대통령실 등에 따르면 한국과 미국 정부는 한미 정상이 지난달 29일 정상회담에서 합의한 무역 합의 세부 내용을 발표했다. 산업계는 일제히 환영의 뜻을 밝혔다. 한화는 "대한민국 정부의 안보 정책 기조와 결정을 적극 지지하며, 지금까지와 마찬가지로 국가적인 방향에 맞추어 나갈 것"이라며 "한미 양국의 동맹 및 안보 강화를 위한 결정에 따라 한화오션 거제조선소 투자와 확장은 물론 지역 협력업체와의 상생을 위해서도 노력하겠다"고 밝혔다. 이어 "거제조선소 기술과 역량을 미국 필리조선소 등 현지에도 접목해 최고의 한미 안보 파트너 역할을 충실히 수행할 것"이라며 "지난해 필리조선소를 인수한 한화는 미국 조선업 재건 소요에 맞춰 조선소 추가 투자를 통해 상선은 물론 추후 함정 건조 생산을 위한 인프라를 갖출 계획"이라고 덧붙였다. HD현대 관계자는 "이번 팩트시트 합의의 원만한 마무리를 통해 국내 경제 불확실성이 해소될 것으로 기대한다"며 “HD현대는 글로벌 1위 조선사로서 한미 조선협력 프로젝트 마스가의 성공적인 추진을 위해 적극 노력할 것"이라고 밝혔다. 관세로 인해 수조원의 손해를 본 현대자동차그룹도 한숨 돌렸다. 현대자동차그룹은 "앞으로도 관세의 영향을 최소화하기 위해 다각적 방안을 추진하는 동시에 품질 및 브랜드 경쟁력 강화와 기술 혁신 등을 통해 내실을 더욱 다져나갈 계획"이라고 밝혔다. 중견기업계도 반색했다. 한국중견기업연합회는 논평을 통해 "주력 수출 분야의 불확실성을 해소함으로써 산업 현장 활력을 크게 제고할 것으로 판단된다"며 "2천억 달러 전략적 투자와 관련해 '상업적 합리성'과 '우리 경제가 충분히 감내할 수 있는 범위'를 분명한 기준으로 설정한 것은 외환 안전성을 포함한 우리 경제에 대한 부담 우려를 불식할 바람직한 조치로서 매우 환영한다"고 밝혔다. 이어 "전략적 투자 프로젝트 장기적 성과를 제고하기 위해서는, 향후 구성될 미국과의 인베스트먼트 커미티에 기업계를 반드시 참여토록 함으로써 시장과 산업 현장의 실질적인 전망과 수요를 적극 반영해야 한다"며 "특히 우라늄 농축, 사용 후 핵연료 재처리 권한 확대에 대한 미국의 지지를 확인한 것은 대한민국 안보·산업·환경의 지속가능성을 대폭 강화한 역사적 전기로 기록될 것"이라고 평가했다. 이날 한미 정부가 합의한 공동 팩트시트에는 미국 조선업 분야에 한국이 1천500억 달러(219조원)를 투자한다는 계획이 담겼다. 한미 정부는 조선 워킹그룹을 통해 정비(MRO), 인력 양성, 조선소 현대화, 공급망 강화 등을 함께 추진할 계획이다. 또 미국은 한국산 자동차 및 부품, 원목, 목재, 목재 제품에 대한 무역확장법 232조 관세를 15%로 낮추기로 했다.

2025.11.14 16:58류은주 기자

한미 3500억 달러 규모 전략적 투자 운용 방안 합의

김정관 산업통상부 장관은 14일 하워드 러트닉 미국 상무부 장관과 3천500억 달러 규모 전략적 투자 운용에 대한 세부내용 합의를 토대로 '한미 전략적 투자에 관한 양해각서'에 서명했다고 밝혔다. 7월 30일 관세 협상에서 큰 틀에서 합의한 이후 3개월 반 만이다. 3천500억 달러 규모 전략적 투자는 2천억 달러의 투자와 국내 기업의 직접투자(FDI)·보증·선박금융 등을 포함한 1천500억 달러의 조선협력투자로 구성된다. 2천억 달러 투자 분야는 양국 경제와 국가안보 이익을 증진하는 분야인 조선·에너지·반도체·의약품·핵심광물·인공지능(AI)·양자컴퓨팅 등이다. 사업 선정은 트럼프 미국 대통령 임기가 끝나는 2029년 1월까지 한다. 사업 추진에 필요한 자금은 미국 투자처 선정 통지를 받은 날로부터 최소 45영업일이 경과한 날 납입한다. 우리가 미국 투자금 납입 요청을 이행하지 못하면 미국은 우리가 미납한 투자금액을 채울 때까지 우리가 받을 이자를 대신 수취하게 되며 관세가 인상될 수도 있다. 2천억 달러 투자는 외환시장 부담 경감을 위해 연간 200억 달러 한도로 사업 진척정도에 따른 자금요청 방식으로 지출한다. 미국은 사업 추진에 필요한 연방토지 임대, 용수·전력 공급, 구매계약 주선 및 규제절차 가속화를 위해 노력하기로 했다. 미국은 전체 프로젝트 관리를 위한 투자 특수목적법인(SPC)을 설립하고 개별 프로젝트별 '프로젝트 SPV'를 설립한다. 투자 SPV는 다수의 개별 프로젝트 SPV를 관리하는 우산형 SPV 성격으로 개별 프로젝트에서 발생하는 수익은 해당 프로젝트 SPV가 수취하고 투자 SPV는 모든 프로젝트 SPV 수익을 모아 한국이 투자한 원금과 이자를 상환한다. 투자 수익 배분은 원리금 상환 전까지는 한국과 미국에 각각 5대 5 비율로 배분되고 원리금 상환 이후부터는 한국과 미국에 각각 1대 9의 비율로 배분된다. 미국은 프로젝트에 상품·서비스를 제공할 벤더 및 공급업체 선정 시 한국 업체를 우선해야 하고 개별 프로젝트별로 가능한 한국이 추천하는 한국 프로젝트 매니저를 선정해야 한다. 조선협력투자 1천500억 달러는 투자위원회가 승인한 사업에 대해 한국 정부는 직접 또는 협의위원회를 통해 조선분야 민간투자, 보증, 선박금융 등을 지원한다. 2천억 달러 투자와 같은 수익 배분방식이 적용되지 않고 발생하는 모든 수익이 국내 기업에 귀속된다. 정부는 특별법을 마련해 대미 투자를 전담하는 특별기금을 설립할 계획이다. 투자를 위해 기금이 직접 외화를 조달하며 외환시장 영향 최소화를 위해 기금이 외환시장에서 직접 매입하는 방식보다는 외화자산 운용수익을 활용하거나 외화채권을 발행하는 등 다른 수단을 최우선 고려할 계획이다. 김정관 장관은 “전략적 투자에 관한 양해각서 체결과 함께 미국은 우리가 그간 요구해 온 관세인하 공동설명자료(조인트 팩트시트)에 명시하고 이를 시행하기로 했다”고 설명했다. 미국은 지난 8월 7일부터 상호관세를 15%로 인하해 시행 중이다. 또 최혜국대우(MFN) 관세가 15%를 초과하는 품목도 한미 자유무역협정(FTA)을 충족하는 경우 15%의 관세만 부과됨을 명확히 했다. 현재 부과 중인 한국산 자동차·부품에 대한 232조 관세는 15%로, 목재 제품에 대한 232조 관세는 최대 15%로 조정된다. 향후 부과가 예고된 의약품 232조 관세의 경우, 최대 15%가 적용되고 반도체(장비 포함) 232조 관세는 미국이 우리 주요 경쟁대상(대만)과 추후 타결할 합의에 불리하지 않은 조건으로 부여하기로 했다. 특정 항공기·부품은 상호관세와 철강·알루미늄·구리 232조 관세를 면제하고 제네릭의약품(원료·전구체 포함), 일부 천연자원 등 전략품목에 대해서는 상호관세를 면제하기로 했다. 관세인하 발효시점과 관련해, 자동차·부품 관세는 전략적 투자 MOU 이행을 위한 법안이 국회에 제출되는 달의 1일자로 소급 적용되는 것으로 양국 간 합의했다. 항공기·부품에 대한 상호관세와 항공기·부품에 들어가는 철강·구리·알루미늄 관세 면제는 전략적 투자 MOU 서명일부터 발효된다. 제네릭의약품, 일부 천연자원 등 전략품목 상호관세 면제는 연내 개최하기로 한 한미 FTA 공동위원회에서 공동설명자료에 포함된 비관세 관련 이행계획이 합의되는 시점부터 적용하기로 했다. 김정관 장관은 “이번 한미 전략적 투자에 관한 양해각서 서명과 관세 인하로 우리 대미 수출과 경제 불확실성을 완화하고 상업적 합리성을 고려해 원금 회수 가능성을 제고하는 장치를 마련했다”고 평가했다. 김 장관은 이어 “외환시장 부담을 경감하고 우리 기업의 대미 진출 확대 기반을 마련했다”고 덧붙였다. 한미 상호무역 촉진을 위한 자동차·농업·디지털 등 분야 비관세 현안에도 합의했다. 여한구 산업부 통상교섭본부장은 “자동차 안전기준 관련, 한미 FTA에 따라 미국산 자동차에 대해 제작사별로 연간 5만대까지 미국 안전기준을 충족하는 경우 우리 안전기준을 충족하는 것으로 인정하고 있었으나 이 상한을 폐지하기로 했다”고 밝혔다. 현재 매년 미국에서 수입되는 자동차가 모든 제작사를 합쳐 5만대 미만인 점을 감안할 때 상한 폐지에 따른 우리 자동차 시장 영향은 제한적일 전망이다. 또 디지털서비스 분야 관련 법과 정책이 미국 기업을 국내 기업과 차별하지 않도록 하고 정보의 국경 간 이전을 원활하게 한다는 원칙적인 내용에 합의했다. 아울러 WTO에서 합의된 전자적 전송물에 대한 무관세(모라토리엄)를 유지할 수 있도록 모라토리엄 영구화를 공동으로 지지하기로 했다. 여 본부장은 “WTO 차원에서 모라토리엄이 유지된다면 우리 K-콘텐츠 수출 등 비즈니스 환경의 법적 안정성 및 예측 가능성을 제고할 수 있을 것”으로 기대했다.

2025.11.14 15:39주문정 기자

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