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[영상] 테슬라 로보택시 행사에 옵티머스 로봇 등장…뭐가 달라졌나

테슬라가 10일(현지시간) 미국 캘리포니아주 워너브라더스 디스커버리 영화 스튜디오에서 '위, 로봇'(We, Robot) 행사를 열고 2인승 로보택시 '사이버캡'과 20인승 '로보밴' 등을 선보였다. 이날 행사에서 테슬라가 개발 중인 휴머노이드 로봇 '옵티머스' 군단이 로보밴과 함께 무대에 걸어 나왔다고 IT매체 더버지가 보도했다. 일론 머스크 테슬라 최고경영자(CEO)는 “옵티머스가 여러분 사이를 걸어 다닐 것"이라며 "무엇이든 할 수 있다"고 밝혔다. 그는 이 로봇이 반려견 산책, 아이 돌보기, 잔디 깎기, 음료 제공 등의 업무를 수행할 수 있으며, 가격은 2만~3만 달러가 될 것이라고 설명했다. 또, “역대 가장 큰 제품이 될 것이라고 생각한다”고 덧붙였다. 테슬라의 프레젠테이션 후 사람들이 옵티머스 로봇과 상호 작용하는 모습이 영상에 포착됐다. 영상에서 로봇은 손을 흔들고 컵을 들고 있는 등 단순한 동작을 선보였다. 하지만 한 로봇은 다른 테이블에서 손님들에게 작은 선물을 건네고 손을 흔드는 모습도 보여주기도 했다. 춤추는 로봇 무리가 있는 밀폐된 전망대도 있었다. 테슬라는 지난 2021년 처음 AI데이 행사에서 휴머노이드 로봇 작업 계획을 공개한 이후 2022년 시제품을 선보였다. 작년에 테슬라는 더 가볍고 빨라진 개선된 2세대 옵티머스 로봇을 공개했다. 올해 4월 실적 발표에서 일론 머스크는 옵티머스가 올해 말까지 유용한 작업을 수행하기 시작할 것이며 내년 말까지 외부에 판매될 수 있다고 설명했다. 또 그는 옵티머스 로봇이 "문명의 근본적인 변화가 될 것”이라며 2배의 경제 생산량 향상을 가져올 것이며 “궁극적으로 수백만 대를 생산할 수 있을 것”이라고 투자자들에게 약속했다.

2024.10.11 14:07이정현

머스크, 로보택시 출시 또 연기…"2026년 생산"

일론 머스크의 야심작인 로보택시 출시 일정이 또 다시 연기됐다. CNBC를 비롯한 외신들에 따르면 일론 머스크 테슬라 최고경영자(CEO)는 10일(현지시간) 미국 캘리포니아주 워너브라더스 디스커버리 영화 스튜디오에서 열린 '위, 로봇'(We, Robot) 행사에서 “2027년 이전에 로보택시 생산이 시작될 것으로 예상한다”고 밝혔다. 머스크는 또 로봇 택시 가격은 3만 달러(약 4천만원)를 밑돌 것으로 예상한다고 덧붙였다. 이 말대로라면 현재 4만2천 달러에 판매되고 있는 모델3 기본형보다 저렴한 수준이다. 테슬라는 그 동안 로보택시 출시를 몇 차례 연기해 왔다. 머스크는 2019년 “내년(2020년)에 로보택시를 내놓겠다”고 말했다. 특히 그는 당시 "2021년이 되면 완전자율주행이 가능하게 될 것"이라고 공언하기도 했다. 하지만 이 같은 약속은 결국 지켜지지 않았다. 머스크는 올 들어서도 지난 4월 “8월 8일 로보택시를 공개하겠다”고 선언했다. 하지만 또 다시 공개 일정을 10월10일로 미루면서 테슬라 주가가 급락하는 소동이 벌어지기도 했다. 이런 이력을 고려한 듯 머스크는 이날 행사에서도 “나는 출시 일정에 대해 낙관적인 편이다”고 말했다.

2024.10.11 13:00김익현

일론 머스크의 '완전자율주행 꿈' 드디어 이뤄질까

일론 머스크가 오랫동안 꿈꿔왔던 완전자율주행의 꿈이 이뤄질까? 미국 경제매체 CNBC는 테슬라 로보택시 행사가 10일(현지시간) 저녁 미 캘리포니아주 워너브라더스 디스커버리 영화 스튜디오에서 열릴 예정이라고 보도했다. 일론 머스크는 10년 전 인간이 운전하지 않고도 도로를 안전하게 주행할 수 있는 자율주행차를 제공하겠다는 약속을 내놨다. 하지만, 그로부터 시간이 많이 흘렀고 투자자들은 테슬라가 기술적으로 무엇을 할 수 있을지, 또 로보택시가 실제로 언제 출시될지에 대한 의문을 가지고 있는 상태다. ■ 로보택시 행사 앞두고 주가는 하락 CFRA의 개럿 넬슨 분석가는 “영화 스튜디오에서 열리는 행사의 특성상 해당 부지의 폐쇄된 코스의 조건으로 인해 로보택시가 공공 도로에서보다 더 진보적으로 보일 수 있다”며 “주가가 상승하기보다는 하락할 위험이 더 크다고 생각한다"고 밝히며 테슬라 주식에 '중립'(hold) 등급을 매겼다. 테슬라 주가는 이날 약 1% 하락하여 238.77달러에 거래됐다. 올해 테슬라 주가는 약 4% 가까이 하락한 상태고 2021년에 달성한 최고치보다 40% 이상 낮다. 웨드부시, 아크인베스트(ARK), RBC 캐피탈 마켓 등의 분석가들은 테슬라가 오랫동안 출시가 지연된 자율주행차, 휴머노이드 로봇, 인공지능(AI) 기반 제품과 서비스 등의 첨단 기술 제품을 선보이며 장기적으로 매출을 늘릴 수 있는 능력을 보여줄 것이라는 낙관적인 전망을 내놨다. 테슬라를 오랫동안 지지해 온 딥워터 자산운용의 진 먼스터 애널리스트는 테슬라가 2025년 말까지 일부 도시에 로보택시를 출시할 것으로 생각한다고 밝혔다. 또, 이번 행사에서 테슬라가 보급형 전기차와 전기 밴 생산 계획을 발표할 것이라고 전망했다. 그는 로보택시 행사 후 테슬라 주가가 하락할 것으로 예상하지만, 전기차 배송이 진행되면서 향후 2년 안에 새롭게 최고가를 기록할 수 있다고 예상했다. 모건 스탠리 분석가들은 11일 보고서에서 테슬라가 현재의 하드웨어 및 소프트웨어 제품군을 사용하여 운전자 없이 운행할 수 있는 '레벨 4' 로보택시를 출시할 수 있다면 경쟁사에 비해 비용 면에서 유리할 것이라고 밝혔다. ■ "안전성 문제에 대한 설명도 필요해" 하지만 테슬라는 현재 오토파일럿 등 운전자 지원 시스템에서 안전 문제를 겪고 있는 상태다. 조지 메이슨 대학 교수이자 메이슨 자율주행·로봇 센터 이사인 미시 커밍스는 테슬라가 '팬텀 브레이킹' 문제를 어떻게 해결하고 있는지 설명할 수 있어야 한다고 밝혔다. 팬텀 브레이킹이란 ADAS가 장착된 차량이 주변에 눈에 보이는 장애물이 없는 고속도로 속도로 주행 중일 때에도 예기치 않게 급정거하는 현상을 말한다. 테슬라의 팬텀 브레이킹 문제는 미 도로교통안전국(NHTSA)에서도 조사 중인 내용이다. 과거 NHTSA에서 수석 안전 고문을 지낸 커밍스는 “레벨 2 차량의 팬텀 브레이킹 문제를 해결할 수 없다면 레벨 4 또는 5 차량의 문제도 해결할 수 없다.”고 밝혔다. 가이드하우스 인사이트 분석가인 샘 아부엘사미드는 “테슬라가 안개, 비, 눈, 어두운 터널 등 다양한 조건에서 차량이 어떻게 작동할지 정확하게 말할 수 있어야 한다”고 밝혔다. 또, 테슬라가 자율주행차량의 운행에 대한 전적인 책임을 수락할 것인지도 밝혀야 한다며 ”인간의 조종이 없는 진정한 로보택시에 대한 기본 원칙”이라고 덧붙였다.

2024.10.11 08:46이정현

테슬라 로보택시, 이렇게 나온다

테슬라가 오는 10일(현지시간) 개최할 예정인 로보택시 공개 행사의 주요 발표 내용이 사전 공개됐다고 블룸버그 통신이 소식통을 인용해 보도했다. 보도에 따르면, 일론 머스크는 테슬라의 특수제작 로보택시를 '사이버캡'(Cybercab)이라고 부르는 것으로 알려졌다. 이 차량은 카메라와 컴퓨팅 성능을 결합해 도로를 탐색하게 된다. 따라서 사람이 운전할 필요가 없어 다른 자동차 제조사의 모델과 다를 것으로 예상된다. 그 동안 로보택시의 최종 디자인은 비밀에 부쳐져 있었다. 하지만 소식통에 따르면 앞 좌석 두 개와 나비 날개처럼 위로 열리는 문 두 개가 있을 것으로 전해졌다. 테슬라는 이번 행사에서 또 다른 신차를 공개할 가능성도 있다고 해당 매체는 전했다. 일부 투자자들은 머스크가 12명 이상을 태울 수 있거나 자율주행 배달 차량으로 사용할 수 있는 일종의 로보 밴도 선보일 것으로 예상하고 있다. 시장에서는 테슬라가 행사 중에 로보택시 출시 일정과 승차 공유 앱으로 고객을 유치하는 방법에 대한 세부 정보를 발표할 것으로 예상하고 있다. 또, 일론 머스크가 테슬라의 전기트럭 '세미'용 완전자율주행(FSD) 서비스 개발 계획과 FSD 기술이 화물 운송에 어떻게 사용되는 지 공개할 것으로 예상된다고 관계자는 밝혔다. 하지만 행사에서 세미 트럭에서 FSD 시연은 이뤄지지 않을 것으로 전망됐다. 그 외에도 테슬라는 이 날 행사에서 휴머노이드 로봇 '옵티머스'의 업데이트 상황과 보급형 전기차에 대한 정보도 공개할 것으로 보인다. 지난 3분기 테슬라의 인도 차량 대수는 46만2천대로 지난해 같은 기간보다 6.4% 늘었지만, 전망치 46만3천 대에는 미치지 못했다. 때문에 올해 사상 처음으로 연간 자동차 판매량이 감소할 가능성이 있다고 블룸버그는 전했다. 이런 이유로 지난 4월 처음 티저로 공개한 보급형 전기차 모델에 대해 기대가 모아지고 있다. 테슬라는 보급형 모델이 기존 생산 라인에서 제작될 것이라고 밝혔기 때문에, 베스트셀러인 모델 3나 모델Y 스포츠 유틸리티 차량의 저렴한 버전일 가능성이 있다고 전망했다. 테슬라는 오는 10일 저녁 7시 미 캘리포니아주 워너브라더스 디스커버리 영화 스튜디오에서 '위, 로봇(We, Robot)'이라는 슬로건 하에 로보택시 공개 행사를 열 예정이다.

2024.10.10 11:21이정현

테슬라 또 대형 악재…'CIO 사임·사이버트럭 리콜' 충격

다음 주 로보 택시 공개 행사를 앞두고 있는 테슬라에 대형 악재가 발생했다. 나게시 살디 최고정보책임자(CIO)가 회사를 떠난 것이다. 3일(현지시간) 블룸버그 보도에 따르면 나게시 살디 CIO는 일론 머스크에 직접 퇴사 의사를 밝혔다. 살디 CIO 퇴사 소식은 이번 주 직원들에게 공유된 것으로 알려졌다. 그의 사임은 오는 10일 열리는 로보택시 공개를 앞두고 테슬라에 상당한 충격을 줄 수 있다고 블룸버그는 전했다. 나게시 살디는 HP에서 근무하다 2012년 테슬라에 합류했다. 회사가 모델3 생산량을 대폭 늘렸던 2018년에 CIO로 임명돼 데이터센터를 포함한 모든 정보기술, 보안 전략을 담당해왔다. 올해 테슬라 일부 임원들이 회사를 떠났는데, 이는 사업 우선순위 변경과 관련 있다는 분석이 힘을 얻고 있다. 지난 4월에는 드류 바글리노와 로한 파텔 부사장이 테슬라를 떠났고 지난 8월에는 테슬라의 최고 임원으로 꼽히던 재커리 커크혼 최고재무책임자(CFO)가 사임했다. 같은 날 테슬라가 미국에서 전기 픽업트럭 사이버트럭 약 2만7천대를 리콜한다는 소식도 나왔다. 이번 리콜은 사이버트럭의 후방 카메라의 이미지 표시가 지연돼 운전자의 시야를 가리고 충돌 위험이 커질 수 있다는 판단에 따른 것이다. 테슬라 측은 “영향을 받는 차량의 사이버트럭 시스템이 부팅 명령을 받기 전에 종료 프로세스를 완료하지 못해 후방 이미지 표시가 지연될 수 있다”며 “소프트웨어 업데이트로 이 문제를 해결할 것”이라고 밝혔다. 테슬라는 지난달 초 이 문제를 확인했으며 현재 생산 중인 모든 사이버트럭에 소프트웨어 수정이 완료됐다고 밝혔다. 리콜 대상 차량은 미국 내 사이버트럭 대부분 차량에 해당하며 전기트럭으로는 가장 큰 리콜 규모라고 외신들은 전했다. 잇단 악재에 테슬라 주가는 약세를 기록했다. 3일 테슬라 주가는 전 거래일보다 3.36% 하락한 240.66달러에 거래를 마쳤다. 전날인 2일에도 이전 분기 차량 인도량이 시장의 예상에 미치지 못하면서 테슬라 주가는 3.49% 급락한 바 있다. 테슬라는 오는 10일 캘리포니아주의 워너브라더스 디스커버리 영화 스튜디오에서 로보택시 행사를 열고 테슬라의 차기 수익모델로 꼽히는 자율주행 기술과 로보택시를 공개할 예정이다.

2024.10.04 11:18이정현

테슬라, 3분기 인도량 '기대 이하'…주가 급락

테슬라의 3분기 차량 인도량이 시장 기대치 이하를 기록하면서 주가도 3% 이상 급락했다. 테슬라는 2일(현지시간) 3분기 차량 46만2천890대를 인도했다고 밝혔다. 전년 동기 대비 6.4% 증가했지만, 월가 기대치인 46만3천897개에는 미치지 못한 수치다. 지난 1월부터 합산한 누적 인도량은 129만대로 전년 동기 대비 2% 줄었다. 3분기 차량 인도량이 발표된 뒤 테슬라 주가는 전장보다 약 3.5% 급락한 249.02 달러에 마감했다. 테슬라는 오는 23일 장 마감 이후 3분기 실적을 발표할 예정이다.

2024.10.03 10:19김윤희

배터리 업계 '건식 공정' 둘러싼 미묘한 신경전

국내 배터리 업계에서 '건식 전극 공정'이 새로운 기술 경쟁력으로 부상하며 업체간 미묘한 신경전이 감지되고 있다. 전고체 배터리가 '꿈의 배터리'로 불린다면 건식 전극 공정은 '꿈의 공정'으로 불린다. 27일 업계에 따르면 국내 주요 배터리사들은 건식 전극 공정 기술을 개발 중이다. 아직 상용화 시점을 구체적으로 밝힌 곳은 LG에너지솔루션뿐이다. LG에너지솔루션은 2028년까지 '건식 전극' 기술을 상용화하겠다고 밝혔다. 지난 7월 김제영 LG에너지솔루션 최고기술책임자는 블룸버그와 단독 인터뷰에서 양산 시점을 처음 밝히며 "경쟁사 중 LG에너지솔루션이 건식 코팅 기술에서 최고"라며 "우리는 10년 전부터 이 기술을 연구해 왔다"고 자신감을 보였다. 하지만 삼성SDI가 최근 한 행사에서 충남 천안에 국내 최초로 건식 공정 파일럿 라인을 완공해 시험 생산을 시작했다고 밝혀 주목을 받았다. 상용화 시점은 미정이다. 업계 등에 따르면 삼성SDI에서 '국내 최초'라는 단어를 쓴 것에 대해 LG에너지솔루션 내부에서는 불편한 기색을 드러내는 이들도 있었다고 한다. 한 업계 관계자는 "(파일럿)양산의 기준이 회사마다 다른 듯하다"며 "LG에너지솔루션에서도 랩(연구실) 단계 시험 생산은 이미 해온 만큼 삼성SDI가 최초라고 언급한 부분은 이견이 있을 수 있다"고 말했다. 또 다른 업계 관계자도 "일각에서 삼성SDI 발표에 언짢아하는 의견이 있는 것으로 듣긴 했다"며 "하지만 삼성SDI도 어느 정도 자신감이 있으니 공식 석상에서 그렇게 말한 것이지 않겠냐"고 말했다. SK온도 건식 공정 개발에 속도를 내고 있긴 하지만, 앞선 두 회사보다는 개발 속도가 느릴 것으로 관측된다. SK온은 지난 7월 배터리 제조 장비 업체 사쿠우와 공동개발계약(JDA)을 체결했다. 양사는 사쿠우 3D 프린팅 플랫폼 '캐비안'을 전기차 배터리 전극 공정에 활용 예정이다. ■ 왜 건식 공정에 꽂혔나…'비용 절감' 효과 커 국내 배터리사들이 건식 공정 개발 경쟁에 나서는 이유는 간단하다. 기존 습식 코팅 방식보다 '생산 비용 절감' 효과가 크기 때문이다. 건식 전극 공정을 도입할 경우 전극 제조 비용을 17%에서 최대 30%까지 낮출 수 있는 것으로 알려졌다. 기존 습식 공정은 리튬, 니켈, 코발트 등으로 이뤄진 활물질과 도전재, 바인더 등을 용매해서 액체 상태(슬러리)로 만들어 금속 극판에 코팅하는 방식으로 제작된다. 100℃ 이상 오븐에서 용매를 건조하는 과정을 거친다. 하지만 건식 공정에서는 활물질, 도전재, 바인더를 용매 없이 혼합해 고상 파우더로 만들어 코팅한다. 용매를 건조하고 회수하는 시스템 설비가 필요 없기 때문에 설비 투자와 공정 비용을 아낄 수 있다. 현재 중국 배터리 업체들이 주도하고 있는 LFP 배터리도 건식 공정을 도입하면 훨씬 더 가격이 싸진다. 중국 기업들과 가격 경쟁력에서 밀리고 있는 국내 배터리 업체들이 건식 공정을 통한 대량 양산에 성공한다면 업계 판도를 바꿀 수 있다는 의견도 있다. ■ 테슬라도 고전…기술적 난도 높아 다만, 건식 공정은 '꿈의 공정'으로 불릴 만큼 기술적 난제가 많아 대량 생산이 쉽지 않다. 전극 내 각종 입자를 동일한 비중으로 분산해 코팅하기가 어렵기 때문이다. 현재 파우더를 필름화한 다음 집전체에 라미네이션하는 방법(맥스웰 방식), 파우더를 집전체에 뿌린 다음 압연하는 방식(분체 코팅 방식) 등의 건식 코팅 기술이 주로 연구되고 있다. 배터리 내재화를 추진 중인 미국 전기차 업체 테슬라는 건식 전극 코팅 양산 기술 확보를 위해 지난 2019년 슈퍼캐패시터 생산 업체 맥스웰 테크놀로지를 인수하기도 했다. 하지만 낮은 수율의 벽에 부딪힌 것으로 알려졌다. 최근 테슬라는 음극에만 건식 공정을 적용한 원통형 4680을 탑재한 사이버트럭을 선보였지만, 수율 문제로 당초 목표보다 적은 차량에 해당 배터리를 탑재한 것으로 알려졌다. 업계 관계자는 "중국에 추월당하고 있는 국내 배터리사들이 공정 기술을 통해 가격 경쟁력을 확보한다면 격차를 벌릴 수 있다"며 "신기술 경쟁은 서로에게 긍정적인 자극을 줄 수 있다"고 말했다.

2024.09.28 09:14류은주

"美 자동차 시장 힘들다"…포드·GM·리비안 투자등급 대거 하향

유명 투자은행 모건스탠리가 미국 자동차 업체들이 어려움을 겪을 것이라며 투자 등급을 대거 하향 조정했다고 로이터 등 외신들이 25일(현지시간) 보도했다. 모건스탠리는 자동차 가격 하락과 중국 업체의 경쟁 위협 증가 등 어려운 시장 환경을 이유로 미국 자동차 제조사들의 등급을 줄줄이 하향 조정했다. 모건스탠리는 전기차 업체 리비안의 등급을 기존 '비중 확대'(매수)에서 '동일 비중'(보유)으로 한 단계 내렸고, 대표적인 자동차 업체 제너럴 모터스(GM)와 포드의 등급도 강등했다. 모건스탠리 아담 조나스 애널리스트는 “일본과 한국의 자동차 제조업체와 전기 자동차 제조업체가 시장 점유율을 점차 확대하는 와중에 기존 미국 자동차 제조사들은 높은 재고, 가격 하락, 소비자 수요 약화의 징후에 직면해 있다”고 밝혔다. 또, 자동차 수요보다 더 많은 자동차를 생산하는 중국의 경쟁 압력도 미국 자동차 제조사에 부담을 주고 있다고 덧붙였다. 모건스탠리는 포드의 목표 주가를 16달러에서 12달러로 조정했다. 25일 포드의 주가는 4% 이상 하락하여 10.43달러를 기록했다. GM의 목표 주가도 47달러에서 42달러로 하향 조정됐는데 이 날 GM 주가도 5.4% 하락했다. 리비안의 주가는 6.84% 급락했다. 이에 비해 테슬라는 모건스탠리가 기존의 등급을 그대로 유지하면서 전일 대비 주가가 1.08% 가량 상승했다.

2024.09.26 11:17이정현

ITUC "아마존·메타·테슬라, 민주주의 훼손"

국제노동조합연합(ITUC)이 아마존, 메타, 테슬라를 '민주주의를 훼손하는 최악의 기업'으로 꼽았다. 가디언 등 외신에 따르면, ITUC는 23일(현지시간) 세계 문제에 영향력을 행사하는 거대 글로벌 기업 7개를 선정한 보고서를 발표했다. 지명된 기업은 아마존, 메타, 테슬라, 엑슨모빌, 블랙스톤, 뱅가드, 글렌코어 등이다. ITUC는 이 기업들이 노동조합과 인권을 침해하고 미디어·기술을 독점한다고 주장했다. 또 기후 재앙을 악화시키고, 민주주의를 훼손해 자신들의 이익을 보호·확대하는 방식으로 공공 서비스를 민영화하려 한다고 지적했다. 특히 아마존에 대해 "전 세계 여러 지역에서 노조 파괴, 저임금 계약, 전자상거래 독점, AWS 데이터 센터를 통한 대량의 탄소 배출, 세금 회피, 국제적 로비 활동으로 악명을 떨친 기업"이라고 밝혔다. 테슬라에 대해서는 미국·독일·스웨덴에서의 반노조 정책, 일론 머스크 최고경영자(CEO)의 반민주주의 가치관, 미국 전국노동관계위원회(NLRB)에 대한 도전, 도널드 트럼프·하비에르 밀레이·나렌드라 모디 등 정치인에 대한 지지를 비판했다. ITUC는 "테슬라는 빠르게 시장에서 성공했지만 기업 리더들은 반민주주의, 반노조 정치가로 전락했다"고 말했다. 또 메타에 대해, 메타가 극우 세력이 자사 플랫폼을 사용해 지지자를 확보하는 것을 방관하고 있다고 주장했다. 캐나다의 규제 조치에 대한 보복, 데이터 프라이버시 규제안 관련 로비 활동 등을 전개하고 있다고 꼬집기도 했다. ITUC는 "이 7개 기업이 민주주의를 가장 심각하게 훼손하는 기업 중 하나이기는 하지만, 이들이 유일한 기업은 아니다"라며 "신자유주의적이고 기업이 주도하는 세계 경제가 현대적 우익 정치의 성장과 세계 민주주의에 대한 위협의 근본 원인이라고 생각한다"고 밝혔다. 이어 "미래는 착취적 이익보다 사람과 지구가 우선시될 수 있다"며 "이는 우리가 직장, 사회, 글로벌 기관 내에서의 민주주의를 위한 싸움에서 승리해야만 실현될 것"이라고 덧붙였다.

2024.09.24 11:23조수민

[미장브리핑] 엔비디아·테슬라 급등…다우·S&P500 사상 최고치

◇ 19일(현지시간) 미국 증시 ▲다우존스산업평균(다우)지수 전 거래일 대비 1.26% 상승한 42025.19. ▲스탠다드앤푸어스(S&P)500 지수 전 거래일 대비 1.70% 상승한 5713.64. ▲나스닥 지수 전 거래일 대비 2.51% 상승한 18013.98. ▲미국 연방준비제도(연준)이 정책금리를 0.50%p 인하한 가운데 다우와 S&P500지수가 사상 최고치를 경신. S&P500 지수는 처음으로 5700선 돌파. 나스닥 지수는 2024년 네 번째로 크게 급등. 나스닥 지수는 7월 10일 18647.45로 정점. 지난 8~14일 주간 실업 수당 신청 건수는 21만9천건으로 1만2천건 감소. 전주 23만건과 전망치 22만9천건을 밑돌면서 연준의 결정이 경제 연착륙이 도움을 주고 있다는 분석 제기. ▲기술주 강세. 2월 22일 3% 상승한 이후 올해 두 번째. 테슬라 주가 7.4%, 엔비디아 4%, AMD 5.7%, 테슬라도 7.4% 상승. 엔비디아 주가 117.87달러로 올랐지만 지난 6월 사상 최고치보다 여전히 13% 낮은 수준.

2024.09.20 08:13손희연

현대차도 '배터리 내재화' 도전…테슬라와 다를까

현대자동차가 배터리 내재화 계획을 밝힘에 따라 성과를 거둘 수 있을지 주목된다. 그 동안 주요 플레이어인 테슬라를 포함해 자동차 업계가 꾸준히 전기차 배터리를 자체 생산하기 위해 공을 들여왔지만, 성공적인 결과를 얻은 사례가 없기 때문이다. 업계는 앞선 배터리 내재화 추진 사례와 마찬가지로 제품 개발 이후 '양산' 성공 여부가 관건이 될 것이라고 입을 모았다. 양산 과정에서 수율을 잡지 못해 따르는 비용 등 문제를 고려하면 배터리 기업으로부터 제품을 수급받는 것이 더 유리하다는 것이다. 현대차는 지난달 28일 '2024 CEO 인베스터 데이'를 개최하고 배터리 내재화 계획을 발표했다. 오는 2030년까지 보급형 니켈코발트망간(NCM) 배터리를 개발할 계획이다. 니켈 비중을 조절해 기존 제품보다 재료비를 절감하면서도 에너지 밀도도 20% 이상 높이겠다는 목표도 세웠다. 자체 생산한 배터리와 차체를 통합하는 CTV(Cell to Vehicle) 구조도 도입할 방침이다. 부품을 줄이고 배터리 집적도를 개선해 CTP(Cell to Pack) 방식보다 배터리 시스템 중량을 10% 낮추고 재료비도 절감할 것으로 기대했다. 냉각 기술 고도화로 열 전달 성능은 최대 45% 개선할 것으로 내다봤다. 자동차 제조사가 배터리를 자체 생산하게 되면 배터리 업계에 대한 협상력 강화도 기대할 수 있다. 업계가 통상적으로 말하는 전기차 원가 중 배터리 비중은 40% 수준으로 상당하다. 배터리 업체에 대한 의존도를 낮추면 보다 유리한 입장에서 협상을 할 수 있고, 그만큼 이익을 늘릴 여지가 생긴다. 전기차를 보다 저렴하게 판매해 시장 경쟁에서 우위를 얻을 수도 있다. 전기차 시장에서 현대차가 차지하는 비중은 적지 않다. 시장조사업체 SNE리서치에 따르면 올해 1월부터 7월까지 전기차 판매량 기준 현대자동차그룹이 31만3천대로 7위를 기록했다. 현지 기업 중심인 중국 시장을 빼면 순위가 3위까지 올라간다. 현대차가 필요한 배터리 물량을 자체 생산으로 수급하게 될 경우 배터리 업계에는 악재로 작용할 전망이다. 다만 아직까지는 청사진을 제시했을 뿐, 난이도가 높은 양산까지 성공할 가능성은 현재로선 크지 않을 것이란 전망이 주를 이뤘다. 배터리 업계 관계자는 “전기차 배터리는 개발이 중요한 게 아니라 양산까지 다다를 수 있어야 한다”며 “양산 과정에서 절반이 불량이면 공장 운영이 불가능하고 이는 먼저 배터리 내재화를 추진 중인 테슬라도 여전히 풀지 못한 숙제”라고 지적했다. 실제로 테슬라도 4680 배터리를 2020년 발표하고 자체 생산에 도전 중이지만 여전히 수율을 효과적으로 높이지 못한 것으로 전해졌다. 이 때문에 연말까지 성과를 내지 못하면 자체 생산을 포기할 수 있다는 이야기도 지난 7월 흘러나왔다. 배터리 내재화에 성공하더라도 일부 물량을 자체 생산하고, 배터리 업체를 통한 수급을 병행할 것이란 전망도 나왔다. 업계 다른 관계자는 “현대차가 전기차에 필요한 배터리 전량을 내재화하진 않을 것”이라며 “전량 양산하려면 투자 비용이 막대할 뿐더러, 화학 물질인 배터리를 전량 문제 없이 생산하는 것은 불가능에 가까워 리스크를 고려하지 않을 수 없다”고 봤다. 이 관계자는 “2030년 배터리를 개발한다면 양산까지 최소 3~4년 걸린다고 보더라도 시점이 너무 멀고, 이 때 전기차 수요량이 어느 수준이 될지 현재로선 짐작하기 어렵다”며 “현대차의 배터리 내재화가 배터리 업계 매출 감소로 이어질 것으로 단언하긴 어렵다”고 전망했다.

2024.09.16 09:45김윤희

테슬라 주가, 다시 날개 달까…"40% 더 오른다"

글로벌 투자은행 도이치뱅크가 테슬라를 최고 선호주 '톱픽'으로 선정하며, 목표가를 지금보다 약 40% 높은 295달러로 제시했다고 CNBC 등 외신들이 10일(현지시간) 보도했다. 도이치뱅크가 제시한 테슬라의 목표 주가는 295달러로 월가에서 매우 높은 수준이다. 경제매체 베런스의 보고서에 따르면, 현재 월가 평균 테슬라 목표가는 약 218달러며 가장 높은 목표가는 모건 스탠리 애덤 조나스 분석가가 제시한 310달러다. 도이치뱅크의 에디슨 유 애널리스트는 최근 보고서를 통해 "테슬라는 단순 자동차 제조사가 아니라 여러 산업을 재편하려는 기술 플랫폼으로, 독특한 유형의 가치 평가 프레임워크를 적용 받을 자격이 있다"고 밝혔다. 또, 그는 테슬라가 “독자적인 리그에 속해 있으며 자동차, 에너지, 모빌리티, 로봇 공학 전반에 걸쳐 여러 산업을 재편할 준비가 되어 있다”고 덧붙였다. 에디슨 유는 테슬라의 배터리 저장 산업의 잠재력도 언급했다. 투자정보포털 인베스팅닷컴에 따르면, 테슬라는 2025년까지 이 분야에서 약 130억 달러의 매출을 낼 수 있을 것으로 전망되고 있다. 이번 도이치뱅크의 테슬라 평가는 과거에 내렸던 평가와 대조적인 것이다. 예전 도이치뱅크 에마누엘 로스너 애널리스트는 테슬라의 목표주가를 123달러로 제시하며 매수 등급을 '보류'로 매긴 바 있다. 로스너는 과거에 테슬라에 매수 등급을 매겼으나 지난 4월 보류 등급으로 내리며, 테슬라가 저렴한 신규 모델을 출시하지 않으면 2026년 이후 수익과 현금 흐름에 압박을 받을 것이라고 밝혔다. 또, 테슬라의 자율 주행차에 대한 베팅이 상당한 기술적, 규제적, 운영적 어려움을 겪고 있다고도 지적했다. 이날 테슬라 주가는 전거래일 대비 4.58% 급등한 226.17달러에 거래를 마쳤다.

2024.09.11 16:03이정현

"일론 머스크, 2027년 세계 최초 조만장자 될 것"

테슬라의 최고경영자(CEO) 일론 머스크가 지금으로부터 3년 뒤인 2027년 세계에서 최초로 1조 달러(약 1340조원)의 자산가가 될 것이라는 전망이 나왔다. 영국 가디언은 최근 영국 자산분석 업체 인포마커넥트아카데미 보고서를 인용해 “일론 머스크의 자산이 연평균 110% 늘어나고 있다”며 이와 같이 보도했다. 일론 머스크는 테슬라와 우주탐사기업 스페이스X, 소셜미디어 업체 엑스 등을 소유하고 있다. 최근 블룸버그 억만장자 지수에 따르면, 일론 머스크의 순자산은 2510억 달러(약 336조원)로, 세계에서 가장 부유한 사람 중 한 명이다. 보고서에 따르면, 일론 머스크 다음으로 조만장자에 이름을 올리게 될 인물은 인도 아다니그룹의 가우탐 아다니 회장이다. 그는 연간 123% 자산이 증가해 2028년에 조만장자가 될 것으로 분석됐다. 젠슨 황 엔비디아 CEO와 인도네시아 에너지 재벌인 프라조고 팡에스투 바리토퍼시픽그룹 회장도 같은 해인 2028년에 조만장자가 될 것으로 전망됐다. 그 외에도 명품 회사 프랑스 루이비통모에헤네시(LVMH)의 베르나르 아르노 회장과 마크 저커버그 메타플랫폼 CEO도 2030년 조만장자가 될 것으로 예상됐다. 가디언은 "세계 최초의 조만장자가 누가 될 것인가에 대한 관심은 1916년 '석유왕' 미국 존 D. 록펠러 스탠더드오일 창업자가 세계 첫 억만장자에 이름을 올린 이후 대중의 큰 관심을 불러일으켰다. 하지만 많은 학자들은 막대한 부의 축적을 사회적 병폐로 보고 있다"고 밝혔다. 또, "한 보고서에 따르면 인류의 상위 1% 부유층이 가장 가난한 66%보다 더 많은 탄소를 배출한다"며 "이는 기후 위기의 주요 원인"이라고 지적했다.

2024.09.09 17:13이정현

"집에서 전기차 무선충전"...테슬라, 관련 특허 출원

테슬라가 집에서 전기차를 무선 충전할 수 있는 충전 기술을 연구하고 있다. 자동차매체 일렉트렉은 테슬라가 가정용 전기차 무선 충전 기술을 세계지적재산권기구(WIPO)에 특허 출원했다고 최근 보도했다. 그 동안 테슬라는 전기차 무선 충전에 큰 관심을 보이지 않은 것으로 알려져 주목된다. 보도에 따르면, 테슬라는 WIPO에 ▲ 유도 충전에서 접지 누설 전류를 줄이기 위한 단락 스위치 ▲ 무선충전의 온도 센서 및 애플리케이션 등 무선충전 관련 특허 4개를 제출했다. 해당 특허는 전력 효율 최적화를 위해 시스템 내부의 전력 전자장치에 대한 관리 방법을 다루고 있는데, 이는 전기차 무선충전 보급을 막는 주요 문제 중 하나였다. 현재 전기차 충전 시 자동차에 플러그를 꽂을 필요가 없다는 점 말고는 유선 충전과 무선 충전과의 차이는 그리 크지 않다. 하지만, 향후 자동차가 스스로 운행하는 자율주행시대가 열리게 되면 사람이 플러그를 꽂지 않고 스스로 충전이 가능해야 한다. 또, 과거 무선충전 방식은 유선 충전보다 효율성이 떨어졌으나 최근 개발된 자기공명 등의 기술은 유선 충전과 비슷한 최대 95%의 효율성을 자랑하며 많이 올라온 상태다. 작년 말 프란츠 폰 홀츠하우젠 테슬라 수석 디자이너는 한 유튜브 채널에 출연해 테슬라가 무선 충전 패드를 개발하고 있다고 밝힌 바 있다. 그는 “테슬라는 현재 유도 충전을 연구•개발 중”이며 “아무것도 연결할 필요 없이 차고에 있는 패드 위에 차를 올려 놓으면 충전이 시작된다”고 밝혔다. 올해 초 테슬라의 픽업트럭 '사이버트럭'에 유도 충전 커넥터가 있다는 사실이 알려졌는데, 이는 향후 사이버트럭에 무선충전 패드를 추가로 장착해 충전이 가능하다는 것을 의미한다고 해당 매체는 전했다. 테슬라가 무선 충전 기술을 언제 공개할지는 확실치 않다. 하지만, 해당 기술이 자율주행차와 긴밀히 연결되어 있기 때문에 다음 달 공개되는 로보택시 행사에서 등장하는 것도 놀랍지는 않을 것이라고 일렉트렉은 평했다. 하지만 일렉트렉은 가정용 무선충전 기술에 대해 큰 기대는 없다고 밝혔다. 이유는 비싼 가격 때문이다. 가정에서 전기차를 무선충전하려면 별도의 충전 패드에 시스템도 추가로 설치해야 하기 때문에 비용이 많이 들 수 밖에 없다. 때문에 이 기술은 비용을 더 쓰더라도 사용자 경험을 중시하는 사람들을 위한 옵션이 될 것이라고 덧붙였다.

2024.09.09 15:36이정현

"'한 지붕 두 가족' 테슬라·xAI, 매출 배분 논의"

일론 머스크가 설립한 인공지능(AI) 스타트업 xAI가 테슬라에 자사 기술을 공유하는 대신 테슬라의 소프트웨어 매출 일부를 배분받는 방안을 논의 중이라는 외신 보도가 나왔다. 머스크는 이 보도를 즉시 부인했지만, 테슬라 주주들의 불만은 커지고 있다. 지난 7일 월스트리트저널은 테슬라가 xAI의 AI 모델을 '완전 자율 주행(FSD)' 구동에 활용하고, 대신 테슬라 수익 일부를 xAI와 나눌 예정이라고 보도했다. 구체적으로 xAI는 테슬라 전기차 내부에서 지원되는 음성 지원 기능, 옵티머스(테슬라의 인간형 로봇)를 구동하는 소프트웨어 기능 등의 개발에 도움을 줄 계획인 것으로 전해졌다. 월스트리트저널에 따르면, 양사 간 수익 배분은 xAI 기술에 대한 테슬라의 의존도에 따라 달라질 예정이다. xAI 경영진들은 테슬라 FSD 매출을 양사가 똑같이 나누는 방안도 고려 중인 것으로 전해졌다. 이에 대해 테슬라 CEO는 자신의 X를 통해 "부정확한 내용"이라고 반박했다. 테슬라 CEO는 "테슬라는 xAI의 엔지니어들과의 논의를 통해 많은 것을 배웠고, 이는 FSD 개발을 가속화하는 데 도움이 됐다"며 "그러나 테슬라는 xAI로부터 아무것도 라이선스할 필요가 없다"고 밝혔다. 이어 "xAI 모델은 거대하며, 대부분의 인간 지식을 압축된 형태로 포함하고 있다"며 "이는 테슬라의 차량용 추론 컴퓨터에서는 실행될 수 없고 우리도 실행을 원하지 않는다"고 덧붙였다. 현재 테슬라 주주들은 xAI 운영과 관련해 머스크 CEO를 상대로 소송을 제기한 상태다. 머스크 CEO가 테슬라의 인력과 자원을 xAI로 이동시켰으며, 이에 따라 테슬라 주주들의 이익이 침해받을 위기에 처했다는 주장이다. 머스크 CEO는 지난 7월 테슬라 올해 2분기 실적 발표회에서 xAI에 대한 테슬라의 투자 가능성을 언급하며 "xAI 투자에는 주주들의 승인이 필요하고, 주주 투표를 해서 투자 여부를 결정하겠다"고 밝힌 바 있다.

2024.09.09 14:25조수민

美 고용둔화로 나스닥 2년 만에 최악…테슬라 8.5% 급락

미국 뉴욕 증시가 6일(현지시간) 고용 둔화를 나타내는 일자리 보고서가 발표되면서 2.5% 이상 폭락했다고 야후 파이낸스 등 외신들이 보도했다. 이에 따라 나스닥 지수는 주간 기준으로 5.8% 떨어지며 2022년 3월 이후 가장 큰 낙폭을 기록했다. 이날 S&P 500과 다우존스 산업평균지수도 각각 약 1.7%와 1% 하락했다. S&P 지수도 2023년 3월 이후 최대 낙폭을 보였다. 지난 8월 미국 경제는 14만2천 개의 일자리를 추가했는데, 이는 전망치(16만5천 개)에 미치지 못했다. 실업률은 4.2%로 한달 전보다 0.1% 떨어진 것으로 조사됐다. 이번에 공개된 일자리 보고서는 미국 중앙은행인 연방준비제도(Fed·연준) 회의가 2주도 안 남은 상황에서, 더 큰 규모의 금리 인하를 시행할 것이라는 기대를 바꿔놨다고 야후 파이낸스는 전했다. 테슬라는 하루 전인 5일 유럽과 중국에서 완전자율주행(FSD) 서비스를 출시할 계획이라고 알려지면서 주가가 5% 가까이 폭등했으나 6일에는 전거래일보다 8.45% 급락한 210.73달러를 기록했다. 별다른 악재는 없었다. 미국 반도체 기업 브로드컴은 다음 분기 부진한 매출 전망을 내놓으면서 주가가 10% 이상 떨어졌고 AI 대표기업 엔비디아의 주가도 약 4% 가량 떨어졌다.

2024.09.07 09:07이정현

테슬라, 내년 초 유럽·중국서 FSD 출시…주가 5% 급등

테슬라가 내년 1분기 유럽과 중국에서 완전 자율주행(FSD) 서비스를 출시할 예정이라고 밝혔다고 CNBC 등 외신들이 5일(현지시간) 보도했다. 테슬라는 공식 엑스 계정을 통해 “테슬라 고객 대상으로 유료로 제공되는 FSD 서비스가 유럽과 중국 당국의 규제 승인을 기다리는 중”이라며, 2025년 1분기 유럽과 중국에서 출시될 예정이라고 공지했다. 테슬라는 아직 유럽과 중국에서 FSD 출시를 위한 규제 허가를 받지 못했다. 하지만 지난 7월 일론 머스크 테슬라 최고 경영자(CEO)는 올해 말까지 유럽과 중국 등에서 해당 기술에 대한 규제 승인을 받을 것으로 예상한다고 밝혔다. 이 소식이 전해지자 5일 테슬라 주가는 장중 한 때 6% 가량 급등했으며, 전 거래일보다 4.90% 급등한 230.17달러로 마감했다. FSD라고 불리는 이 기술은 테슬라를 인공지능(AI) 기업으로 만들고 자율주행 기술을 추진하려는 머스크의 계획 중 핵심 축이다. 카메라와 AI을 사용해 자동차가 자동으로 차선을 변경하며 정지 신호에서 속도를 줄이며 주차가 가능하다. 하지만, 운전자는 여전히 도로를 주시해야 하며 필요 시 운전을 맡아야 한다. FSD는 유럽과 중국에서 이미 출시된 테슬라 오토 파일럿 운전자 보조장치의 업그레이드 버전이다. 테슬라는 현재 중국에서 인헨스드 오토파일럿(Enhanced Autopilot)이라는 프리미엄 옵션을 제공 중이다. 머스크는 2016년부터 테슬라가 자동차를 완전히 스스로 주행할 수 있는 자율주행 기술을 제공하겠다고 투자자들에게 약속해 왔으나 아직까지 그 약속을 지키지 못했다. 현재 미국 웨이모와 중국 포니.AI 등의 경쟁사들은 이미 상업용 로보택시 사업을 운영 중이다.

2024.09.06 08:19이정현

올해 전기차 판매 1위 BYD…테슬라와 격차 벌려

올해 1~7월 동안 전세계 전기차 시장에서 BYD가 판매량 1위를 기록하면서 전년보다 2위인 테슬라와 격차를 벌린 것으로 조사됐다. 시장조사업체 SNE리서치에 따르면 이 기간 동안 세계 각국에 차량 등록된 전기차 총 대수는 약 854만3천대로 전년 대비 약 20.8% 상승했다. 주요 그룹별 전기차 판매 대수를 살펴보면 BYD가 184만1천대를 판매하며 전년 동기 대비 25.7%의 성장률과 함께 1위를 기록했다. 송, 시걸, 친, 돌핀 등 주요 플러그인하이브리드차(PHEV) 라인업의 판매 호조가 BYD의 성장세를 견인했다. 테슬라는 전체 판매량의 약 95%를 차지하는 모델3와 모델 Y의 판매량이 감소하며 전년 동기 대비 4.9%의 역성장과 함께 2위를 기록했다. 유럽에서만 전년 동기 대비 12.2% 감소했으며, 북미에서는 8.3% 감소한 판매량을 나타냈다. 3위는 지리 그룹이 기록했다. 프리미엄 브랜드 지커의 지커 001과 경형 전기차 판다 미니가 중국 내수 시장에서 각각 5만대 이상 판매됐고 중국 외 시장에서 볼보와 폴스타를 중심으로 전세계 시장 점유율을 빠르게 확대하고 있다는 평가다. 현대자동차그룹은 약 31만2천대를 판매하며 전년 동기 대비 3.7% 역성장, 7위를 기록했다. 주력 모델인 아이오닉 5와 EV6의 판매량이 전년 동기 대비 부진한 판매량을 나타냈지만, EV9의 글로벌 판매가 확대되고 있고 새로 출시된 EV3의 고객 인도가 시작됐다. 지역별로는 61.5%의 시장 점유율을 기록한 중국이 세계 최대 전기차 시장 자리를 견고히 유지했다. 유일하게 전년 동기 대비 성장률 30% 이상을 기록했다. 유럽은 전기차 캐즘이 심화되며 BEV+PHEV의 판매량은 전년 동기 대비 1.6%의 낮은 성장률을 나타낸 반면, 하이브리드(HEV) 차량의 판매량은 전년 동기 대비 18.2% 증가했다. 대선을 앞둔 미국의 두 후보 간 초접전 양상이 이어지고 있는 북미 지역은 9.3%의 성장률을 기록했다. IRA 정책 시행에도 전기차 수요 둔화 현상이 해결되지 않자 OEM들은 하이브리드 개발에 비중을 두고 있다는 분석이다. 최근 현대차그룹도 북미 시장을 겨냥해 하이브리드 라인업 확대와 주행거리연장형전기차(EREV) 양산 소식을 밝혔다. SNE리서치는 "중국산 전기차에 대한 미국과 유럽의 견제는 갈수록 거세지고 있다"며 "유럽연합(EU)은 오는 11월부터 중국에서 생산된 전기차에 대해 최고 46.3%의 관세율을 부과할 계획"이라고 짚었다. 이어 "미국은 지난 5월 중국산 전기차에 대한 관세를 기존 25%에서 100%로 높인다고 발표했고 캐나다도 중국산 전기차에 100% 관세 부과 방침을 세웠다"며 "주요 지역에서 중국산 전기차에 대해 관세를 높이며 자국 자동차 기업과 배터리 기업들의 경쟁력 확보를 위한 노력을 기울이고 있지만 이는 중국 전기차 업체가 남미와 동남아 지역과 같은 신흥시장을 선점하는 원동력으로 작용하고 있다"고 분석했다.

2024.09.05 11:56김윤희

테슬라, 영화 세트장서 로보택시 공개행사…왜?

테슬라가 오는 10월로 예정된 로보택시 공개 행사를 대형 영화 세트장에서 개최할 예정인 것으로 알려져 화제가 되고 있다. IT매체 비즈니스인사이더는 3일(현지시간) 일론 머스크 테슬라 최고경영자(CEO)가 로보택시 행사 장소를 할리우드의 워너브라더스 스튜디오로 잡았다고 보도했다. 지난 달 말 블룸버그 통신은 테슬라가 미국 캘리포니아주 로스앤젤레스(LA) 버뱅크에 위치한 워너브라더스 스튜디오에서 로보택시를 공개할 예정이라고 보도했다. 개최 시기는 10월 10일이 유력하다. 방문객 투어 서비스를 제공하는 거대한 워너브라더스 스튜디오는 약 430㎡ 부지에 29개의 녹음 스튜디오를 갖추고 있다. '배트맨', '인터스텔라' 같은 영화와 TV 시트콤 '프렌즈' 등이 이 곳에서 촬영됐다. 이 곳은 여러 채의 집들과 작은 도심 지역이 조성되어 있어 미국 교외 풍경과 유사하다. 물론, 테슬라가 행사를 할리우드 스튜디오에서 개최한 것은 이번이 처음은 아니다. 2016년 테슬라는 태양광 지붕 '솔라 루프' 시연행사를 미 인기 드라마 '위기의 주부들' 세트장인 유니버설 스튜디오에서 열기도 했다. 하지만 대부분 테슬라 본사와 기가팩토리 등 자체 시설에서 열렸던 최근 행사와는 다른 모습이다. 이에 외신들은 테슬라가 로보택시를 영화 스튜디오에서 공개하는 것은 시장의 관심을 극대화하기 위한 것이라고 분석하기도 했다. 자동차매체 일렉트렉은 2일 테슬라가 로보택시를 공개하는 워너브라더스 스튜디오 지역에서 추가 데이터를 수집하기 위해 'WB 스튜디오'라는 데이터 수집 캠페인을 시작했다고 보도했다. 이는 유명한 테슬라 해커인 그린이 테슬라 소프트웨어 업데이트 코드 분석을 통해 알아낸 것이다. 이를 통해 이번 로보택시 행사에서 차량 기능에 대한 시연이 포함될 것이라는 전망이 나오고 있다. 이를 위해 실제 도로와 유사한 개인 부지에서 로보택시 행사를 여는 것이 합리적이라고 비즈니스인사이더는 전했다. 이를 통해 자율주행 기능 등 시연 시 교통체증 등 예상치 못한 상황을 최소화하고 교통법규 등을 위반하지 않기 위해 통제된 환경을 찾아 영화 세트장을 행사 장소로 정했을 것이라는 분석이다.

2024.09.04 16:39이정현

일론 머스크, 테슬라 슈퍼컴퓨터 센터 전격 공개

일론 머스크 테슬라 최고경영자(CEO)가 미국 텍사스주 테슬라 본사에 구축 중인 인공지능(AI) 훈련용 수퍼컴퓨터센터를 공개했다고 자동차매체 일렉트렉이 26일(현지시간) 보도했다. 머스크는 자신의 엑스에 20초 가량의 영상으로 '코르텍스'(Cortex) 슈퍼컴퓨터 센터 모습을 공개하며, “테슬라 건설 및 슈퍼컴퓨팅 인프라 팀은 정말 대단하다”고 밝혔다. 영상에서 케이블이 복잡하게 얽혀 있고 시끄러운 냉각 시스템 소리가 들려 여느 데이터센터의 모습과 크게 다르지 않은 모습을 확인할 수 있다. 여기서 클러스터 일부만이 공개됐는데 아직 완성되지 않았거나 제대로 작동하지 않는 것으로 보인다고 해당 매체는 전했다. 일렉트렉은 소식통을 인용해 현재 테슬라가 임시 냉각 시스템을 사용하고 있으며, 냉각 공장이 완공되기 전까지는 완전히 가동되지 않을 것이라고 전했다. 다른 자동차 매체인 테슬라리티는 해당 영상에서 엔비디아의 H100과 H200 칩이 줄지어 장착된 것을 확인할 수 있다고 보도했다. 과거 머스크는 코르텍스가 약 10만 개의 H100, H200 그래픽처리장치(GPU)로 가동될 것이라고 언급한 바 있다. 코르텍스 슈퍼컴퓨터 센터는 대규모로 구축 중이다. 이를 위해 테슬라는 텍사스 기가 팩토리의 확장 공사를 별도로 진행하기도 했다. 이 슈퍼컴퓨터 센터는 테슬라가 개발 중인 인공지능(AI) 기술 훈련에 사용될 예정이다. 테슬라의 AI 노력은 '완전자율주행'(FSD)와 휴머노이드 로봇 옵티머스 개발에 아주 중요하다. 또한 2016년 일론 머스크가 제시한 회사의 마스터플랜에서 언급됐던 로보택시 사업은 FSD 성공 여부에 크게 좌우되며, 옵티머스 로봇은 제조업과 수 많은 산업을 바꿀 수 있는 잠재력을 가지고 있다. 테슬라는 이 곳 외에도 다른 슈퍼컴퓨터 센터를 운영 중이다. 이달 초 테슬라는 뉴욕 버팔로시와 계약을 체결해 기가팩토리 뉴욕을 2034년까지 5년 더 운영할 예정이며, 슈퍼컴퓨터 도조 프로젝트에도 5억 달러를 투자할 예정이다. 또, 테네시주 멤피스에 위치한 세계 최대 슈퍼컴퓨터 '기가팩토리 오브 컴퓨트'도 일부 가동을 시작했다.

2024.08.27 15:54이정현

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