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8월 '블랙먼데이' 불러온 엔 캐리 자금, 청산 가능 규모 32조엔

지난 8월초 우리나라뿐만 아니라 주요국 증시 급락의 주요 원인으로 일본 엔 캐리트레이드로 꼽힌 가운데, 한국은행이 추후 엔 캐리 트레이드 청산 가능 자금 규모를 32조엔(약 297조원) 수준이라고 추정했다. 캐리 트레이드는 저금리 국가의 통화로 돈을 빌려 고금리 국가의 통화로 환전한 후 고금리 국가에 투자해 수익을 올리는 투자 전략을 의미한다. 미국이나 다른 나라에 비해 일본 금리가 상대적으로 낮아 투자자들은 엔화를 빌려 멕시코 등 금리가 높은 나라에 투자하는 전략을 취해왔다. 24일 한국은행은 청산 가능한 엔 캐리 트레이드 자금 규모를 ▲비상업 엔화 선물 순매도 포지션 ▲글로벌 은행의 엔화 대출 ▲일본 거주자의 해외증권투자로 구분해 추정했다. 이중 엔화 선물 순매도 포지션의 경우 올해 7월 이후 일본은행의 시장 개입, 금리 인상 등으로 순매도 포지션은 순매수 포지션으로 전환됐다. 즉, 한국은행은 9월 기준으로 일본 엔화 선물 순매도 포지션에 관한 청산 가능한 자금을 0으로 추정했다. 글로벌 은행의 엔화 대출은 올해 3분기 말 41조1천억엔이다. 이중 청산을 유도할 변수는 IT버블 붕괴, 글로벌 금융위기나 코로나19 대유행 등을 꼽았는데, 이 같은 위기 발생 시 엔화 대출의 청산 가능 추정 자금은 13조엔 수준으로 한국은행은 관측했다. 세계 금융위기로 인한 일본 거주자의 해외증권투자 자금 회수로 인한 엔 캐리 트레이트 청산 가능 자금은 19조2천억엔으로 한국은행은 진단했다. 즉, 청산 가능성이 높은 엔 캐리 트레이드 자금은 32조엔으로 전체 엔 캐리 트레이드 자금의 6.5%라고 한국은행은 추정하고 있다. 한국은행 김지현 국제국 국제금융연구팀 과장은 "엔 캐리 자금은 유형별로 투자 목적과 투자 시계, 투자 자금의 원천 등이 달라 그 청산 속도에는 차이가 있을 것"이라며 "단기간 청산이 되진 않을 것으로 평가되지만 해외증궈투자 중 투기적 성격이 강한 자금은 빠르게 조정될 수 있다"고 진단했다. 김 과장은 "글로벌 엔 캐리 트레이드 자금 흐름이 글로벌 금융사이클에 대한 주요 동인은 현재 아니지만 변동성을 증폭시키는 요인으로 작용할 수 있다"고 부연했다.

2024.09.24 12:00손희연

[미장브리핑] "해리스가 트럼프보다 미국 경제에 더 도움"

▲파이낸셜타임즈와 미시간 대학교 로스 경영대학원이 실시한 여론 조사에 따르면 도널드 트럼프 미국 공화당 대통령 후보보다 카말라 해리스 부통령이 미국 경제 분야에서 더 신뢰할 수 있을 것이라는 응답을 내놔. 이 여론 조사는 1년 전서부터 월별로 진행되는데 민주당 대통령 선거 후보가 트럼프 대통령 후보보다 경제 분야서 앞설 것이라고 말한 건 처음. 유권자의 42%는 경제를 다루는 데 있어 해리스를 더 신뢰한다고 답했고, 트럼프를 신뢰한다고 답한 유권자의 41%에 비해 더 신뢰한다고 응답. 트럼프의 지지율은 지난달과 변함이 없었지만 해리스의 지지율은 7월 바이든의 지지율에 비해 7%p 상승. 조사에 따르면 응답자 60%가 해리스 부통령이 바이든 대통령의 경제 정책에 완전히 벗어나야 한다고 말해. ▲지난 5일 한국은 물론이고 일본, 대만에 이어 미국 증시까지 대폭락하는 사태가 발생한 가운데 '엔 캐리 트레이드'에 대한 투자들의 우려가 커지고 있어. 엔 캐리 트레이드는 제로 금리인 일본에서 돈을 빌려 금리가 높은 나라의 채권을 사들이거나 주식에 투자해 차익을 누리는 방식. 일본은행이 금리를 올릴 것이라는 우려가 증폭하고 엔화가 미국 달러화 대비 소폭 반등하면서 투자자들은 증거금을 충족하기 위해 자산을 매도. 이 상황서 전 세계 증시가 흔들거렸다는 분석. 블룸버그에 존스트레이딩 데이비드 루츠 ETF 책임자는 "엔 캐리 트레이드는 현재 시장에서 모든 것의 진원지로 남아 있다"고 진단. 시장이 안정을 찾았지만 일본중앙은행이 팬데믹 이후 인플레이션 급등에도 불구하고 현금을 계속 쏟아내면서 일본 주변에 얼마나 많은 레버리지가 축적되었는지에 대한 경각심을 불러일으키고 있어. 캐리 트레이드에 얼마나 많은 돈이 묶여 있는지에 대한 공식적인 추정치가 없지만, '글로벌데이터 TS 롬바드'는 2022년말 이후 일본의 모든 해외 차입금을 자금 조달에 사용하고 투자자가 해외 매수에 레버리지를 사용했다고 가정한다는 하에 1조1천억달러가 투자됐을 것이라고 추정. 일부에서는 위험에선 벗어났다고 보고 있지만 엔화가 미국 달러화 대비 100엔까지 치솟는 '엔 강세' 현상이 있을 경우 캐리 트레이드로 인한 다른 나라 통화의 약세와 자산 매도 현상은 큰 파장을 불고 올 것으로 보여. 트레이더들은 올해 외환 시장에서 변동성이 더 커질 것으로 예상해.

2024.08.12 08:15손희연

"메타버스 산업 꽃 피우려면 정부 지원과 꾸준한 논의 필요"

국내 메타버스 산업이 커나가려면 명확한 개념 정의와 정부의 정책적인 뒷받침이 필요하다는 목소리가 나왔다. 박대성 로블록스 아시아퍼시픽 정책 대표는 16일 대한상공회의소에서 열린 '메타버스 생태계 활성화 방안' 세미나에서 “현 단계에서는 메타버스를 게임·비게임 중 어느 영역으로 볼지, 두 분야를 구분할 수 있는지부터 살펴봐야 한다”며 “규제와 제도를 만드는 건 그다음”이라고 말했다. 먼저 메타버스 산업 정체성을 규정한 다음, 규제 방향을 논해야 한다는 설명이다. 박대성 대표는 “기존 규제 방식이 메타버스 산업에 잘 들어맞는지 점검한 뒤 또 다른 제재를 가해야 하는지 여부를 결정하거나 고민해야 한다”고 부연했다. 이어 메타버스에서 경제 활동을 통해 돈을 벌 수 있는 수익화 모델이 도입돼야 한다는 의견이 제기됐다. 박창신 캐리소프트 대표는 “일반 이용자나 크리에이터가 메타버스에 손을 댈 이유가 있어야 한다”며 “가상자산을 형성하고 거래할 수 있는 트랜잭션 확보가 결국 국내 메타버스 생존을 좌우하는 결정타가 될 것”이라고 말했다. 업계에서는 현재 국회에 계류 중인 '메타버스 산업 진흥법안'의 조속한 통과를 촉구하기도 했다. 현대원 서강대학교 메타버스대학원장은 “국내외 산업 환경 차이와 규제 문제 등으로 메타버스의 본질적인 특징이 작동되지 않을 때가 많다”며 “이럴 때 법안이 통과되면 긍정적인 신호를 줄 것으로 본다”고 말했다. 법안 처리도 중요하지만, 무엇보다 산업과 관련한 지속적인 논의를 수반해야 한다는 견해가 나왔다. 이원종 롯데정보통신 상무는 “디지털 자산과 대체불가토큰(NFT) 등 실제 사업에 도움이 될 만한 내용들이 진흥법에서 언급조차 되지 않고 있다”고 했다. 윤상보 갤럭시코퍼레이션 부대표 역시 “진흥법은 메타버스 발전을 위한 밑거름이자 기본 틀을 마련하는 것”이라며 “이용자들이 메타버스에 몰려 트렌드를 주도할 수 있도록, 실질적인 산업 지원과 활발한 스터디가 진행돼야 할 것”이라고 강조했다. 윤상보 부대표는 메타버스 산업 활성화를 위해선 정부 지원책이 필요하다고 덧붙였다. 윤 부대표는 “지난해 초만 하더라도 초기 스타트업들을 코칭할 때 메타버스를 넣거나, 메타버스를 키워드로 투자받을 만큼 시장 열기가 뜨거웠다”며 “지금은 벤처캐피탈(VC)들이 메타버스가 들어간 사업 계획서를 쳐다보지도 않는다”고 했다. 윤 부대표는 “민간에서 큰 호응을 얻지 못한다면, 정부가 나서 바로잡아야 한다”며 “당장 손에 잡히지 않아도, 꾸준한 지원과 정책적인 지지가 있어야 한다”고 설명했다. 박대성 대표도 “메타버스는 다양한 분야로 뻗어나갈 수 있는 확장성을 갖췄다”며 “이를 고려한 제도적인 뒷받침이 필요하다”고 덧붙였다.

2023.11.16 16:48김성현

라이드플럭스, 새로운 '탐라자율차' 선보인다

도심 완전 자율주행 기술 스타트업 라이드플럭스(대표 박중희)가 여객·물류를 다 잡을 새로운 탐라자율차 서비스를 선보인다고 24일 밝혔다. 탐라자율차는 라이드플럭스가 지난해 11월부터 제주 해안도로와 중문관광단지 일대에서 운영하고 있는 무상 자율주행 공개 서비스다. 새로운 탐라자율차는 더 크고 안전해진다. 기존 3인승 승용차(아이오닉 EV)에서 최대 12인이 탑승 가능한 승합차(쏠라티)로 바뀌면서, 차량에 탑재된 라이다(LiDAR)와 카메라 센서도 2배 이상 많아졌다. 또 여행짐을 싣는 공간도 마련돼, 이용객들에게 더 안전하고 편안한 이동 서비스를 제공할 수 있게 됐다. 해안도로 순환형 셔틀은 기존 사전 예약형에 실시간 호출형 서비스를 추가한다. 앞으로 제주공항과 무지개 해안도로 주변을 방문하는 사람은 누구나 사전 예약 없이도 자유롭게 탐라자율차를 이용할 수 있다. 탐라자율차로 제주에서 첫 자율주행 짐배송 서비스도 시작한다. 짐배송 예약 고객이 제주공항 내 짐배송·보관 업체 짐캐리 매장에 수하물을 맡기면, 자율주행차가 제주공항과 중문관광단지 내 주요 호텔·골프장을 오가며 배송하는 방식이다. 짐배송 탐라자율차는 편도 기준으로 하루 총 4회 운행하며, 짐캐리 홈페이지에서 예약할 수 있다. 라이드플럭스는 탐라자율차 짐배송을 시작으로 도심 무인 자율주행 물류 서비스로 비즈니스모델을 확장해 나갈 계획이다. 박중희 라이드플럭스 대표는 “12인승 승합차로 자율주행 공개 서비스를 시작하면서 다양한 가능성이 열렸다”며, “앞으로 여객뿐 아니라 물류 이동에서도 도심 완전 자율주행 상용화를 선도해 나가겠다"고 말했다.

2023.05.24 16:25김성현