검색 - IT세상을 바꾸는 힘 지디넷코리아

케이온네트워크, 대구 지하철에 2.4Gbps급 무료 와이파이 구축

케이온네트워크가 6대 광역시의 지하철과 도시철도 대상으로 '메트로 초고속 통신망' 구축에 본격 나선다. 케이온네트워크는 대구광역시를 시작으로 인천광역시, 수도권 전철 등 지하철과 도시철도 구간에서 현재 LTE 와이파이 속도 보다 20배가 빠른 2.4Gbps급 통신서비스 구축에 돌입했다. 지하철, 도시철도 구간에서의 LTE 와이파이 속도는 120Mbps다. 케이온네트워크가 보유한 주파수는 2018년 1월 과학기술정보통신부가 용도자유대역 주파수로 고시한 22~23.6GHz 대역으로 1.6GHz폭을 활용해 통신서비스에 나설 예정이다. 기존 28GHz를 대신할 수 있다는 것이다. 용도자유대역 주파수는 할당대가와 무선국 허가규제 없이 이용할 수 있는 대역으로 저비용 초고속 무선백홀 구축이 가능하다. 케이온네트워크가 보유한 지하철과 도시철도 전용 백홀기술은 한국전자통신연구원(ETRI)이 2016년도에 상용화시킨 모바일핫스팟네트워크(MHN) 기술이다. 당시 MHN의 백홀 속도는 1Gbps에 머물렀으나 이후 고도화를 거쳐 2.4Gbps급으로 향상됐으며 현재 10Gbps의 백홀속도 상용화 작업을 진행 중이다. MHN은 ETRI 김일규 이동통신연구본부장팀과 클레버로직이 협업을 통해 고도화시킨 백홀기술로 2016년도 MWC에서 세계 최초 상용화를 발표한 기술이며 지하철 및 도시철도 선로에 설치된 중계기(mDRU)와 지하철 및 도시철도 차량내 설치된 모뎀(mTE)간 기가급 통신을 가능케 하고 있다. 케이온네트워크는 6대 광역시의 지하철 및 지하철역 역세권에 자가통신망을 구축하고 지하철 및 지하철 인근상권 이용객에게 무상 통신서비스를 제공한다. 주요 광역시의 지하철 및 도시철도별 구축상황에 맞춰 순차적인 무상 통신 서비스가 제공될 예정이다. 현재 6대 광역시 중 대구광역시는 대구교통공사 1호선 지하철 운행구간에 대한 정밀실사를 지난 1월에 완료하고 장비구축을 위한 설계도면 작성을 마치고 대구교통공사의 설계도면 승인과 협약절차를 완료해 설치에 나설 계획이다. 대구광역시 착공 이후 인천광역시에서 6월부터 인천교통공사 1호선 지하철 운행구간에 대한 정밀실사를 거쳐 설계도면 작성을 완료할 계획이며 이후 순차적으로 설계도면 승인과 협약절차를 마무리 시켜 7월 중 본선 구간 구축에 나선다는 계획이다. 케이온네트워크는 이를 통해 지하철 이용객 대상 위치 기반 서비스를 선보이고 역세권 자가망으로 주요 플랫폼 기업 대상의 트래픽 사용료, 주변 소상공인 대상 임대사업을 전개할 예정이다. 케이온네트워크는 6대 광역시에 대한 자가망 구축이 완료되는 2027년까지 국내에서 항만 통신서비스, 고속열차(KTX) 통신망 개선사업, 대학의 교육망 고도화, 스마트팩토리를 위한 자가망 구축 및 R&D 사업 수주 등을 통해 매출 극대화에도 나선다. 박준동 케이온네트워크 대표이사는 “2027년이 되면 6대 광역시에서 통신복지를 위한 5Gbps급의 초고속 통신망 서비스가 본격화 된다”며 “6월부터 착공되는 대구광역시를 시작으로 인천광역시, 수도권 등을 순차적으로 구축하게 될 것”이라고 밝혔다. 한편, 케이온네트워크는 대표이사에 박준동 전 LG유플러스 컨슈머서비스그룹장을 최근 영입했다. 앞서 J.P모간 한국리서치센터장을 역임한 박정준 부사장(CFO)를 영입했고 빗썸코리아 부사장을 역임한 최진규 전무(CSO), 대한항공에서 IT서비스 구축팀장을 역임한 김정현 상무(CTO) 등의 전문가를 영입했다.

2024.05.29 13:43박수형

김포골드라인 2026년까지 5편성 증차…혼잡시간 배차 3분→2분10초

정부가 출·퇴근길 수도권 도시철도의 높은 혼잡도로 인한 국민불편을 줄이고 안전사고를 예방하기 위한 도시철도 증차 등 대책을 추진한다. 국토교통부는 혼잡도 완화를 위해 올해 서울시에 64억원, 김포시에 46억원, 총 110억원의 국비를 서울시·김포시 도시철도 증차 사업에 지원한다. 김포시 도시철도에는 2026년 말까지 5편성을 증차하는 것을 목표로 3년간 국비가 한시 지원될 예정이다. 김포시 도시철도는 현재 최대 혼잡시간(오전 7시 30분~8시 30분) 기준 3분 간격으로 운행되고 있다. 김포시가 자체도입을 추진 중인 6편성(2024년 6월~9월 순차적 투입)과 국비 지원 으로 5편성을 추가 도입하면, 배차 간격을 기존 3분에서 2분 10초로 50초 단축할 수 있게 돼 동 시간대 수송 가능 인원이 약 40% 증가한다. 2026년 말 증차가 완료되면 출·퇴근길 최고 혼잡도를 현재 199%(심각)에서 150%(보통)로, 최대 혼잡시간(오전 7시30분~8시30분) 평균 혼잡도는 현재 182%(혼잡)에서 130%(보통)까지 낮출 수 있게 된다. 또한, 서울시 도시철도는 서울 1~9호선 가운데 가장 혼잡한 4호선(3편성)·7호선(1편성)·9호선(4편성)에 총 8편성을 2027년까지 증차하는 것을 목표로 4년간(2024년~2027년) 국비가 한시 지원된다. 현재 가장 높은 혼잡도를 보이고 있는 9호선은 2027년까지 4편성을 추가 도입한다. 184%(혼잡)에 이르는 최고 혼잡도가 159%(주의) 수준으로 감소할 것으로 예상된다. 4호선과 7호선 역시 2027년까지 증차가 완료되면 최고 혼잡도를 150% 미만으로 낮출 수 있다. 그 결과, 출·퇴근 시간 혼잡한 열차로 인한 국민 불편이 완화될 전망이다. 서울시는 지난해 4월부터 출·퇴근시간(07~09시, 18~20시) 예비 열차를 활용한 증회 운행 중(2·3·5호선 각 4회, 4호선 6회, 7호선 2회)이며, 최근 9호선에 신규 8편성을 투입했다. 윤진환 국토부 철도국장은 “국민이 안심하고 철도를 이용할 수 있도록 혼잡도를 완화하는 것은 철도 안전을 책임지는 정부의 책무 중 하나”라며 “도시철도는 국민이 출·퇴근시간 많은 시간을 보내는 공간인 만큼, 안전하고 편리한 대중교통이 될 수 있도록 혼잡도 관리에 최선을 다하겠다”고 밝혔다.

2024.04.29 00:56주문정

LG디스플레이, GTX에 국내 최초 '철도용 투명 OLED' 공급

LG디스플레이는 최근 개통한 GTX(수도권 광역급행철도)에 국내 최초로 철도용 투명 OLED를 공급했다고 28일 밝혔다. GTX는 수도권 외곽에서 서울 도심의 주요 거점을 연결하는 광역급행철도로, 일반 지하철에 비해 약 3배 빠른 속도로 운행하는 교통수단이다. 이번에 GTX-A 객실 창문에 적용된 55인치 투명 OLED는 탑승객에게 노선도와 운행 및 편의 정보 등을 한눈에 볼 수 있도록 제공해 쾌적하고 스마트한 객실 환경을 구축한다.특히 선명한 화질의 대화면 디스플레이로 가시성을 높여 정보를 보다 쉽게 확인할 수 있고, 장시간 이동 중에도 다양한 엔터테인먼트를 즐길 수 있는 등 탑승객에게 새로운 고객경험을 제공한다. 일반적인 디스플레이와 달리 창문처럼 투명한 화면을 통해 탁 트인 공간감도 제공할 수 있으며, 비상 상황 시 외부 확인이 가능해 안전성을 확보할 수 있는 것도 특징이다. 시속 150km 이상 고속으로 선로를 달리는 열차에서도 안정적으로 작동하도록 특수 강화유리를 적용해 기존 대비 충격과 진동에 월등히 강하며, 이 결과 한국철도표준규격 테스트도 통과했다. LG디스플레이와 GTX-A 사업 시행사 SG레일은 수서~동탄 구간 열차 8량(1편성)에 투명 OLED 16대를 우선적으로 도입 및 시범 적용했으며, 이용객 의견을 수렴하여 향후 GTX-A 전체로 확대 적용할 계획이다. 앞서 LG디스플레이는 2020년부터 베이징, 푸저우, 선전 등 중국 주요 도시 지하철과 일본 JR 동일본 열차 등에 철도용 투명OLED를 공급한 바 있다. LG디스플레이가 현재 세계에서 유일하게 양산 중인 투명 OLED는 백라이트 없이 화소 하나하나가 스스로 빛을 내는 OLED의 장점을 극대화한 기술이다. 기존 LED보다 발열이 적어 실내 사용에 적합하고, 유리창을 대체할 수 있을 만큼 투명도가 높으면서 얇고 가벼워 유통, 사이니지, 건축, 모빌리티 등 다양한 영역에서 확대 적용되고 있다. LG디스플레이 관계자는 “투명 OLED만이 제공할 수 있는 혁신적 고객경험을 기반으로 다양한 이종 산업과의 협업을 통해 새로운 시장을 지속 창출해 나갈 것”이라고 말했다.

2024.04.28 10:13이나리

도플소프트 '지하철종결자', 다국어 서비스 제공

NHN의 모빌리티 서비스 자회사 도플소프트(대표 강용혁)가 자사가 운영 중인 '지하철종결자' 앱에 다국어 서비스를 추가했다고 3일 밝혔다. '지하철종결자'는 실시간 지하철 운행 정보를 바탕으로 최적의 이동 경로와 예상시간, 노선도, 요금 등 관련 정보를 제공하는 통합 교통 서비스 앱이다. 엔데믹 이후 가파르게 증가하는 해외 관광객 수요에 발맞춰 도플소프트는 '지하철종결자'에 영어·일본어·중국어 모드를 지원하는 다국어 서비스를 도입하게 됐다. 이번 업데이트를 통해 국내 체류 및 방한 외국인은 별도의 번역 과정 없이 '지하철종결자'를 이용할 수 있게 됐다. 앱 내 '언어 설정' 창에서 원하는 언어 선택 시 자동으로 변환되며, 외국인 이용자는 경로 검색과 실시간 도착 정보 등 한국 지하철 이용 시 필요한 정보를 쉽고 빠르게 확인할 수 있다. 도플소프트 측은 “국내에 거주하거나 방문하는 외국인들의 대중교통 서비스 접근성이 크게 향상될 것으로 기대하고 있다”며 “앞으로도 '지하철종결자'는 국내 이용자는 물론 글로벌 이용자들도 믿고 이용할 수 있는 특색 있는 서비스를 발굴해 나갈 것”이라고 밝혔다.

2024.04.03 10:23안희정

말레이시아 지하철에 '삼성 갤럭시역' 생겼다

말레이시아 쿠알라룸푸르 지하철에 '삼성 갤럭시역'이 생겼다. 삼성전자와 말레이시아 쿠알라룸푸르 MRT(도시철도)는 협업을 통해 지난달 29일(현지시간) 금융·쇼핑 중심지에 위치한 TRX(Tun Razak exchange) 지하철역을 'TRX 삼성 갤럭시역(TRX Samsung Galaxy Station)'으로 새롭게 명명했다. 변경된 역 이름은 1년간 유지되며, 쿠알라룸푸르 시내 지하철 노선도에 반영됐다. 삼성전자는 'TRX 삼성 갤럭시역'과 해당역을 통과하는 지하철의 내·외부를 '갤럭시S24 시리즈'와 '갤럭시 AI' 이미지로 랩핑해 현지인들의 눈길을 사로잡았다. 'TRX' 지역은 글로벌 금융회사들과 대형 쇼핑 센터가 밀집한 쿠알라룸푸르의 대표 국제 금융 지구다. 'TRX 삼성 갤럭시역'은 쿠알라룸푸르의 지하철 노선 카장(Kazjang)선과 푸트라자야(Putrajaya)선이 만나는 환승역으로 하루 평균 38만명이 이용한다.

2024.03.04 08:31이나리

FITI시험연구원, 서울교통공사 손잡고 지하역사 미세먼지 줄인다

FITI시험연구원이 서울교통공사와 손잡고 지하철 역사 공기질 개선에 나선다. FITI시험연구원(원장 김화영)은 서울교통공사와 '지하역사 공기질 관리 역량 향상을 위한 업무협약'을 체결했다고 20일 밝혔다. 두 기관은 최근 실내공기질 관리법이 강화되고 공기질에 대한 시민 관심이 높아짐에 따라 지하역사 미세먼지를 줄여 쾌적한 지하철 이용환경을 조성하고자 협력하기로 했다. 협약에 따라 두 기관은 ▲중장기 미세먼지 저감 사업계획 ▲공동 기술개발 및 애로기술 지원 ▲인적·물적 자원 활용 및 연구지원 등에 상호 협력하기로 했다. FITI시험연구원은 서울교통공사가 범정부 정책으로 추진하는 지하역사 미세먼지 저감 사업 전반에서 협력하고 지하역사 공기질 모니터링 시스템 성능 향상을 위해 데이터 관리기법 등을 연구한다. 또 공기질 관리기법 고도화와 역량 강화를 지원하고 신기술 도입을 통한 미세먼지 저감 효율화를 꾀할 계획이다. 김화영 FITI시험연구원장은 “서울 지하철은 하루 평균 700만명이 넘는 시민이 이용하는 만큼 역사 공기질 관리가 엄격히 이뤄져야 한다”며 “서울교통공사와 함께 지하역사 공기질을 획기적으로 개선해 안전하고 건강한 지하철 이용환경 조성에 이바지하겠다”고 전했다. 한편, FITI시험연구원은 지난해 산업분야 미세먼지 저감 전문기술지원센터인 산업환경개선지원센터를 개소해 기업지원을 수행하고 있다.

2023.12.20 10:36주문정

28GHz 지하철 와이파이 백홀, 이음5G로 이통사에 개방

과학기술정보통신부는 이동통신사가 28GHz를 백홀로 활용하는 지하철 와이파이 서비스를 이음5G 주파수 대역을 활용해 제공할 수 있도록 12월1일자로 이음5G 주파수 할당공고를 개정한다고 밝혔다. 과기정통부와 이통 3사는 지난 지난 2021년 6월부터 28GHz 대역을 효과적으로 활용하기 위해 서울지하철 2호선 성수 지선에 28GHz를 백홀로 사용해 객차 내 열악한 지하철 와이파이를 개선하는 실증을 실시했다. 이에 와이파이 성능 개선을 확인하고 이통 3사는 그해 서울 지하철 2, 5~8호선에 구축할 것을 발표했다. 그런 가운데 이통 3사가 망 구축 의무를 지키지 않아 28GHz 대역 주파수 할당이 취소됐다. 할당 취소에도 지하철 와이파이 서비스는 이달 말까지만 주파수를 이용토록 했으나 서비스 지속성을 위해 이를 이음5G로 활용하는 방안이 제시됐다. 과기정통부는 이통사의 사회적 책임을 고려하고 그간의 축적된 통신망의 전문성을 바탕으로 이통사가 28GHz 기반의 지하철 와이파이 서비스를 구축 제공할 수 있도록 이음5G 주파수 할당 공고를 개정하게 됐다고 설명했다. 과기정통부는 이통사가 28GHz 대역 주파수에 대해서만 용도를 도시철도(지하철) 와이파이 서비스용으로 한정해 사용할 수 있게 할 예정이다. 최우혁 과기정통부 전파정책국장은 “할당 공고 개정으로 이음 5G 28GHz 대역을 통해 지하철 와이파이 환경 개선을 할 수 있는 제도적 기반이 마련됐다”면서 “이통사의 적극적인 28GHz 대역 투자가 국민 편익 향상으로 이어지길 기대한다”고 말했다.

2023.11.29 12:53박수형

공공SW 대기업 참여제한 완화 '초읽기'

공공 소프트웨어(SW) 사업에 대한 대기업 참여 문턱이 낮아질 전망이다. 대기업 참여제한 금액을 700억원으로 낮추는 방안도 검토되고 있는 가운데, 과학기술정보통신부는 이를 포함한 공공SW 사업 대기업 참여제한 제도 개선방안을 조만간 발표한다는 방침이다. 박윤규 과기정통부 차관은 28일 서울 광화문 교보빌딩 과학기술자문회의 대회의실에서 간담회를 열고 “지난 6월 관련 내용으로 공청회를 열어 의견을 수렴했으며, 이르면 이번 주 늦어도 다음 주까지 (개선방안을) 발표할 것”이라고 말했다. 박 차관은 “대기업의 예외 규정이 있지만, 공공시장에서 원칙적으로 배제하는 것은 개인적으로 강한 규제라고 생각한다”며 “우리 시장 여건상 SW산업 발전 측면에서 필요성도 어느 정도 인정되지만 스마트하게 바라볼 필요가 있다”고 운을 뗐다. 이어, “최근 행정망 문제가 총 11건 정도가 이슈가 됐고, 이 중 한 건인 나이스(NEIS, 교육행정정보시스템)만 대기업이 참여하지 않았다”며 “그런데 문제만 생기면 대기업 참여 제한이 거론된다, 오비이락(烏飛梨落)이라고 사고가 난 이후 집중적으로 들여다보는 측면이 있다”고 덧붙였다. 그는 또 “행정안전부에서 발표했지만 유지보수와 대가 부분에 예산 측면에서 많은 지원이 필요하다”며 “품질 좋은 SW 개발을 위해 예산, 대가 문제를 행안부와 협의하도록 하겠다”고 강조했다. 과기정통부가 발표를 앞둔 공공SW 대기업 참여제한 제도 개선방안에는 참여제한 금액을 700억원으로 낮추는 방안 외에 ▲컨소시엄 구성 비율 배점 ▲하도급 제한 등의 내용이 포함될 예정이다. 또 통신 3사의 28GHz 주파수 할당을 취소하며 예외적으로 활용토록 한 지하철 와이파이 백홀 시범사업이 이달 말로 끝날 경우 이음5G(특화망)로 이어갈 수 있는 방안을 찾을 계획이다. 박 차관은 “신규 사업자가 등장해 기존 사업을 이어가면 가장 좋겠지만, 이음5G로 할 수 있는 방안을 고려하고 있다”고 말했다. 이음5G로 지하철 와이파이 백홀 주파수를 28GHz 대역으로 다시 쓰게 하겠다는 뜻이다. 28GHz를 활용한 백홀은 LTE 방식에 비해 주파수 대역폭이 넓어 다량의 인터넷 트래픽을 동시에 처리할 수 있다. 28GHz 지하철 와이파이 백홀의 이음5G 사업자도 통신업계가 맡을 것이 유력해 보인다. 다만, 시설투자와 사업 운영에 대한 비용 문제에 대한 논의가 필요할 것으로 보인다. 기존 민간 통신사업자가 자사 가입자 대상 서비스가 아니라 공공 와이파이 성격의 서비스를 무상 제공한다는 점이 논란이 될 수 있기 때문이다. 알뜰폰 도매제공 의무 상설화에 대해서는 연내 해결 실마리를 찾겠다는 입장이다. 기존 법의 일몰 조항을 개정해야 하는 만큼 국회와 협의를 조속히 마치겠다는 설명이다. 박 차관은 “법안소위 위원을 찾아다니며 설명을 드렸고, 대체적으로 동의하는 분위기”라며 “국회의 예산 논의가 마무리되면 법안소위에서 적극적으로 노력해 (개정안이) 통과되도록 하겠다”고 말했다. 그러면서 “중소 중견 알뜰폰 사업자의 전파사용료 면제 1년 연장도 동시에 추진하겠다”고 밝혔다. 국회 논의가 이어지고 있는 인공지능(AI) 기본법안에 대해서도 통과 필요성을 강조했다. 박 차관은 “연초에 AI에 대해 아무런 규제가 없으니 합리적인 선에서 법안을 마련한 뒤 다음에 문제가 생기면 개정하자는 여야 의원들의 합의가 있었다”며 “기존 지능정보사회기본법과 상충 중복 문제가 제기돼 그 부분을 설명하는 과정이 이어졌고, 챗GPT 등장으로 생성형AI 위험성 인식이 더 커지며 논의가 길어지고 있다”고 설명했다. 이어, “현재 두가지 요구사항을 반영한 대안을 만들어 국회에 설명을 드렸고 대부분 동의를 얻었으나 AI 결과물에 워터마크를 두는 것에 이견이 있는데 미국과 유럽연합에서 제도화에 나서고 있기 때문에 최소한 생성형 AI의 결과물에 대해서는 (워터마크를) 해야 한다고 생각하고 있다”고 말했다.

2023.11.28 16:31박수형

28GHz 백홀 지하철 와이파이 사업 끝내 종료

28GHz 주파수 대역을 활용한 지하철 와이파이 백홀 서비스가 이달 말로 종료될 예정이다. 과학기술정보통신부와 관련 업계 등에 따르면, 오는 30일 계약이 종료되는 수도권 지하철 2, 5, 6, 7, 8호선 일부 구간의 28GHz 주파수 활용 초고속 와이파이 시범사업 연장을 두고 정부와 통신사 간 합의점에 이르지 못하고 있다. 정부는 28GHz 주파수 할당취소 처분 이후 지하철 와이파이 백홀에 한해 주파수 이용을 예외로 인정했다. 다만 시범사업 기간 이후 사업 연장에 대해서 통신 3사 모두 추가 운영 의사를 밝히지 않았다. 지하철 와이파이 백홀은 LTE를 활용해 왔다. 이를 800MHz 폭의 28GHz 5G 주파수를 활용하고 객차 내 AP도 와이파이6E 규격으로 교체하면서 최대 1.2Gbps의 데이터 전송속도를 지원하며 동시접속 인원 수도 크게 늘렸다. 다만 할당구축 의무를 지키지 못한 이유로 28GHz 주파수 할당취소 처분을 받은 통신 3사가 이 사업을 진행키 어려워졌다. 행정처분 청문 과정에서 조건부 예외로 지하철 와이파이 백홀 서비스는 제공키로 했으나 시범사업 기간마저 종료를 앞둔 것이다. 정부는 공익 차원에서 통신 3사의 추가 운영을 기대했으나 통신사 입장에서는 현행 전파법에 따라 이용기간이 만료된 주파수로 서비스를 진행키 어려운 형편이다. 이를 이음5G 주파수로 전환하더라도 추가 설비 구축 부담이 문제로 꼽힌다. 통신 3사가 관련 서비스 추가 제공에 난색을 내비친 가운데, 이음5G 사업자나 28GHz 대역 신규 기간통신사가 등장해야 이를 대신할 것으로 보인다. 그럼에도 공익적 수요 외에 사업적인 수요는 크지 않다는 점이 여전한 과제다.

2023.11.21 13:31박수형

지하철 기본요금, 7일 첫차부터 1400원으로 인상

서울을 비롯한 인천, 경기 등 수도권 지하철 기본요금이 7일 첫차부터 1천400원으로 오른다. 서울시는 7일 첫차부터 지하철 기본요금을 교통카드 기준 1천250원에서 1천400원으로 150원 인상한다고 밝혔다. 시는 지하철 기본요금을 300원 인상할 예정이었으나 물가 상승 부담을 고려해 150원을 인상한 뒤 내년 하반기 150원을 추가 인상키로 했다. 앞서 지난 8월 버스 기본요금을 기존 1천200원에서 1천500원으로 300원 인상했다. 지하철 기본요금 조정 시행에 따라, 지하철 1회권 가격은 기존 1천350원에서 1천500원으로 오른다. 현금 구매가 주된 1회권 요금은 운영 비용 발생으로 교통가드 요금보다 100원 비싸다. 청소년과 어린이 요금에 적용되는 할인 비율은 유지된다. 현재 청소년은 43%, 어린이는 64% 할인을 받고 있다. 즉, 기본요금 인상으로 청소년과 어린이 요금은 각각 800원(기존 720원)과 500원(기존 450원)으로 인상된다. 정기권 요금도 기존과 동일한 할인 비율로 연동 조정된다. 요금 조정 이전에 충전한 지하철 정기권은 충전일로부터 30일 이내까지 계속 사용할 수 있다. 수도권 통합환승할인과 오전 6시30분 이전에 이용하는 첫 번째 교통수단 20% 할인 정책은 유지된다. 다만, 수단 별로 기본요금이 달라지는 점에 유의해야 한다.

2023.10.02 14:08박수형

도플소프트 '지하철종결자', 실시간 열차 혼잡도 알려준다

NHN의 모빌리티 서비스 자회사 도플소프트(대표 강용혁)가 자사가 서비스 중인 '지하철종결자' 앱에 실시간 열차 혼잡도 정보를 제공한다고 26일 밝혔다. '지하철 종결자'는 실시간 지하철 운행 정보를 바탕으로 최적의 이동 경로와 버스, 자전거, 킥보드, 화장실, 편의점 등의 주변 정보를 안내하는 통합 교통 서비스 앱(Maas, Mobility As A Service)이다. 도플소프트는 최근 대두된 출퇴근길 혼잡도를 완화하고, 지하철 이용객들의 안전을 도모하고자 이번 서비스를 도입하게 됐다. 열차 혼잡도는 '지하철종결자' 앱 내 역 검색 및 경로 검색 화면을 통해 확인할 수 있으며, 역사 및 선로 주변 기지국, 열차 내 모바일 통신 이력 등을 종합해 집계된다. 수도권 1~9호선과 신분당선 및 공항선에 적용되며, 이용객이 가장 많은 2호선과 3호선에서는 실시간 혼잡도가, 그 외 노선에서는 최근 3개월간의 빅데이터로 예측한 통계성 혼잡도가 제공된다. 특히 칸 별 혼잡도를 ▲파랑(여유) ▲초록(보통) ▲노랑(주의) ▲빨강(혼잡) 등 4단계 색상으로 시각화해 쉽고 직관적인 이해를 돕는다. 여유 및 보통 단계는 좌석에 앉거나 지하철 손잡이를 잡고 서서 갈 수 있는 정도, 주의 단계는 통로에 여러 줄로 승객이 서 있는 정도, 혼잡 단계는 열차 내 이동이 불가능한 상황을 의미한다. 이용객들은 본 기능을 활용해 여유 차량을 미리 파악할 수 있어, 보다 쾌적한 대중교통 이용이 가능할 것으로 전망된다. 도플소프트 측은 “최근 극심한 열차 혼잡으로 안전에 대한 시민들의 우려가 높아진 가운데, 차량 칸 별 혼잡 정보를 제공해 안전한 출퇴근길을 조성하고자 했다”며, “앞으로도 도플소프트는 이용자의 편의와 안전을 최우선으로 고려한 생활밀착형 교통 서비스를 지속 발굴해나갈 예정”이라고 밝혔다.

2023.09.26 10:07안희정

롯데정보통신, 9호선 전 구간 신호시스템 구축

롯데정보통신이 서울시메트로9호선 1단계 구간 신호시스템 개선 사업에 대한 계약을 체결하고 착수에 들어다고 3일 밝혔다. 서울지하철 9호선 1단계 구간은 개화역부터 신논현역까지 총 연장 27.9Km 구간에 달하는 노선으로 2009년 개통했다. 서울시메트로9호선은 본 사업을 통해 최신설비로 신호시스템을 교체하여 운영 안정성과 성능을 강화할 계획이다. 구축 내용으로는 현장설비, 신호기계실 설비, 관제설비 등 노후 신호시스템 대상 하드웨어 및 시스템 설계, 제작, 설치 및 시운전을 수행하며, 이를 통해 관련 물리적 사고위험을 감소하고 승객의 안전과 편의성을 증대할 전망이다. 롯데정보통신은 지난 2018년 서울시메트로9호선 2단계(신논현~종합운동장)와 3단계(종합운동장~중앙보훈병원) 구간의 신호시스템을 구축하여, 9호선 전 구간의 시스템을 성공적으로 연계하였다. 이번 사업을 통해 기존 2, 3구간의 시스템과 호환성을 확보하여 안전하고 효율적인 운영이 가능할 것으로 기대된다. 한편 롯데정보통신은 대구 1~3호선 신호시스템 구축, 위례선 도시철도 트램 건설공사 등 전국 곳곳의 철도 신호통신 시스템을 구축하며 스마트 교통 사업을 선도하고 있다.

2023.07.03 10:41남혁우

지하철역 혼잡도, AI로 실시간 알려준다

정부가 지하철역의 혼잡도를 실시간으로 모니터링할 수 있는 인공지능(AI) 기반 데이터분석 모델을 개발한다. 행정안전부 통합데이터분석센터는 지하철역 승강장의 혼잡도를 실시간으로 파악할 수 있는 인공지능(AI) 기반 데이터분석 모델개발에 착수하여 오는 8월까지 개발과 검증과정을 마칠 계획이라고 4일 밝혔다. 이번 모델 개발은 행안부 통합데이터분석센터를 중심으로 서울교통공사, 김포시, 김포골드라인 간 협업을 통해 진행된다. 실시간 교통카드 승하차 정보, 역별 지하철 출발·도착 시간, 역별 승강장 면적 등의 데이터를 토대로 실시간 승강장 체류 인원과 밀집도를 도출하여 혼잡수준을 판단한다. 모델개발과정에서는 서울지하철 2개 역(군자역, 장한평역)과 김포골드라인 10개 역 전체를 대상으로 분석이 이루어진다. 서울지하철에서 분석이 이루어지는 군자역은 5호선과 7호선 환승이 이루어지는 역이며, 장한평역은 환승이 없는 단일호선 역이다. 김포골드라인은 10개 역 전체가 환승이 없는 단일호선 형태이다. 정부는 모델 개발이 완료되어 수도권을 비롯한 전국 지하철역에서 활용되면 지하철역의 혼잡상황을 실시간으로 확인할 수 있게 되어 인파사고 예방에도 기여할 수 있을 것으로 기대하고 있다. 역사 관리기관에서는 실시간으로 승강장의 혼잡상황을 파악하여, 안전대책을 빠르게 시행할 수 있게 된다. 또한, 모델을 통해 도출된 혼잡도 정보가 역사 입구 전광판 등을 통해 안내되어 시민들의 역사진입을 억제하고 다른 교통수단으로 이용자를 분산하는 효과도 예상된다. 행안부는 개발을 완료한 후 표준화 작업을 거쳐 9월부터 서울지하철을 시범으로 서울교통공사 공식앱 '또타지하철' 등을 통해 역별 혼잡도 상황을 시민들에게 서비스할 계획이다. 향후 수도권지역뿐 아니라 전국 지하철에서 역사 내부의 혼잡도 파악과 안전대책 마련에 이번 모델이 활용될 수 있도록 지원한다는 방침이다. 행안부는 운행 혼잡도가 높은 김포골드라인과 관련하여 시민의 안전한 철도 이용을 위해 혼잡시간대 소방‧경찰인력 배치, 재난안전통신망 단말기 대여, 지하철 인파 분산 캠페인 등도 추진하고 있다. 정부혁신조직 정선용 실장은 “국민안전 분야는 과학적 데이터 분석과 활용이 가장 우선적으로 이루어져야 할 부분”이라고 강조하고, “많은 시민이 매일 이용하는 지하철을 대상으로 이루어지는 중요성이 큰 과제인 만큼, 성공적 마무리와 전국 교통 현장 적용에 최선을 다할 것”이라고 말했다.

2023.06.04 14:54남혁우

SKT도 28GHz 주파수 할당취소..."지하철 와이파이는 지속"

KT, LG유플러스에 이어 SK텔레콤까지 28GHz 주파수 할당취소 처분을 받았다. 통신 3사가 모두 초고주파 대역의 주파수 이용 권리를 잃은 것이다. 할당취소 처분 과정에서 SK텔레콤이 28GHz 대역을 활용한 지하철 와이파이 서비스를 지속할 수 있는 방안을 찾겠다고 밝힌 점이 이목을 끈다. 과학기술정보통신부는 SK텔레콤에 사전 통지한 5G 28GHz 주파수 할당취소 처분에 대해 행정절차법 상 의견청취 절차가 완료되면서 처분 내용을 31일 최종 확정했다. 과기정통부는 지난 12일 할당조건 미이행에 따른 할당취소 처분을 SK텔레콤 사전 통지하고, 23일 처분 대상자의 의견청취를 위한 청문을 실시했다. 청문 과정에서 SK텔레콤은 할당조건을 이행하지 못한 점에 대해 무거운 책임감을 느낀다고 밝혔으나, 사전 통지된 처분에 대해 별도의 이견을 밝히지는 않았다. 청문 후 청문 주재자는 청문 과정에서 SK텔레콤이 처분 변경을 요청하지 않았으며, 처분을 감경할만한 사정의 변경도 없어 사전 통지된 처분을 유지하는 것이 타당하다는 의견을 제출했다. 과기정통부는 이를 수용해 사전에 통지한 할당취소 처분을 이날 최종 통지했다. 할당취소 처분으로 SK텔레콤의 28GHz 대역 사용은 중단된다. 다만 청문 과정에서 SK텔레콤이 현재 구축 완료된 28GHz를 백홀로 활용하는 지하철 와이파이에 대해서는 국민들과의 약속이 있었던 만큼 책임감을 갖고 지속적으로 구축 운영하겠다는 의사를 표명했다. 과기정통부는 ▲지하철 와이파이에 대한 예외적 조치 필요성을 인정한 청문 결과와 함께 ▲대국민 편익 향상이라는 공익적 측면 ▲지난해 할당취소된 LG유플러스와 KT 사례 등을 고려해 최초 할당기간인 11월30일까지 지하철 노선에 대해서는 예외적으로 주파수 사용을 허용하기로 했다. 아울러 SK텔레콤이 기간통신사업자로서의 책임을 다하고 국민 편익을 향상시키기 위해 서울 일부 지하철에서 제공 중인 무료 지하철 와이파이 서비스를 11월말 이후에도 서울 그 외 노선과 수도권, 광역시까지 확대 제공하는 것에 대해 정부와 타사업자와 지속 협의할 의향을 밝히면서 관련 세부 논의를 추진키로 했다. 한편, 과기정통부는 현재 28GHz 대역에 대해 신규 사업자 진입을 추진 중이다. 향후 28GHz 대역 할당 공고를 통해 주파수 할당과 관련된 세부 내용을 발표할 계획이다. 최우혁 과기정통부 전파정책국장은 “그 간 정부의 적극적인 노력에도 불구하고 최종적으로 3사 모두 할당취소가 이루어진 것에 대해 유감이다”며 “신규 사업자의 진입 유도를 통해 국내 28GHz 대역 생태계 활성화를 지속 추진해 국민들이 더 높은 수준의 5G 서비스를 누릴 수 있도록 노력하겠다”고 말했다.

2023.05.31 15:15박수형

정전기로 지하철 역사 안 초미세먼지 잡는다

정전기를 이용해 필터 없이 초미세먼지를 줄이는 기술이 세계 최초로 개발됐다. 한국기계연구원(원장 박상진)은 정전기력으로 초미세먼지를 모아 바람을 통해 세정하는 무필터 공기청정 기술을 개발했다고 11일 밝혔다. 대전 지하철 유성온천역 역사 안에서 실증도 진행 중이다. 기계연 친환경에너지변환연구부 지속가능환경연구실 김학준 책임연구원 연구팀은 극세사 방전극과 비금속 탄소판을 이용해 저배압 모듈을 만들었다. 이 모듈에 수 와트 수준의 낮은 전류를 흘려보내면 지하철 역사 내부로 퍼져 부유해 있는 초미세먼지를 만나 정전기를 띠게 만드는 공기 이온을 발생시킨다. 이렇게 발생한 이온이 붙어 있는 초미세먼지는 공조기와 공기청정기로 흡입돼 정전기를 끌어당기는 집진부에 포집된다. 거듭된 포집으로 먼지가 쌓여 정화 능력이 떨어지면 집진부 앞에 강한 바람을 일으켜 초미세먼지를 집진부에서 분리하고, 동시에 뒷면에서 진공청소기로 먼지를 흡입한다. 물을 이용하지 않는 건식 세정 방식이다. 이 기술을 쓰면 유입되는 공기 중 초미세먼지의 농도를 초기 최대 90% 이상 줄일 수 있다는 연구결과를 얻었다고 연구진은 설명했다. 외부에 지속적으로 노출되는 승강장과 대합실에선 외부 초미세먼지 농도 대비 각각 75%와 40%의 저감 효과를 확인했다. 현재 쓰이는 필터 방식 공기청정 기술은 필터에 먼지가 쌓이면 바람을 막아 압력 손실이 크고, 이에 따라 전기소모량이 많았다. 또 필터를 자주 교체해 연간 최소 수십억 원의 교체비용이 발생했다. 정전기 집진 방식의을 공기청정기는 이온을 만들면서 많은 오존을 발생시킨다. 세정할 때 집진부를 물로 씻어야하기 때문에 말리는데 최소 1일 이상의 시간이 소요되며, 겨울철 세정수 배관이 동파되거나 세정 후 폐수가 생기는 등의 단점이 있다. 이번에 개발한 기술을 적용하면 이온을 발생시킬 때 오존이 거의 발생하지 않는다. 집진부를 세정할 때 물 대신 바람을 사용해 2차 오염 발생 가능성이 없고 전력 사용도 80%를 절감할 수 있다. 지하철 역사 500개에 적용하면 연간 유지보수비 20억-30억 원, 팬 교체비용 150억 원의 저감 효과도 기대된다고 연구진은 밝혔다. 김학준 책임연구원은 "정전기를 이용한 초미세먼지 저감 기술은 바람을 막지 않아 지하철 역사와 같은 대면적 공간에 많은 양의 청정공기를 빠르게 공급할 수 있는 유일한 기술"이라며 "무필터 정전기 초미세먼지 저감 기술로 기존 정전기 기술의 문제점을 해결하고 지하철 역사뿐만 아니라 학교, 사무실, 건물 등 다양한 공간에 적용할 수 있도록 노력하겠다"라고 말했다.

2023.04.11 14:03한세희

대중교통 줄인상에 10명 중 9명 "인상률 너무 높아”

서울시가 이달 1일 택시요금을 3천800원에서 4천800원으로 1천원 인상했으며, 4월 중 지하철과 버스의 기본요금을 300~400원 인상한다. 난방비와 전기세에 교통비 부담까지 더해지며 서민들의 살림살이는 더욱 팍팍해졌다. 대중교통 요금에 대한 서민들의 부담감은 어느 정도일까. HR테크 기업 인크루트(대표 서미영)는 '대중교통 기본요금 부담도'를 알아보고자 대학생, 직장인 등 자사 회원 1천335명을 대상으로 설문조사를 진행했다. 먼저, 출퇴근 또는 이동 시 주로 이용하는 교통수단은 무엇인지 물어봤다. 대표적인 대중교통 수단인 ▲지하철, 버스(72.4%)가 가장 많았다. 이어 ▲자차(18.3%) ▲도보(6.6%) ▲자전거 및 킥보드(1.3%) ▲무료 셔틀버스를 포함한 회사 제공차량(1.0%) 그리고 준대중교통으로 분류되는 ▲택시(0.4%) 순이었다. 응답자를 통해 지하철, 버스 등 대중교통 요금의 부담도를 알아봤다. ▲매우 부담(18.9%) ▲약간 부담(49.4%) ▲보통 수준(26.4%) ▲대체로 덜 부담(3.5%) ▲전혀 부담 안 됨(1.8%)으로 응답자 10명 중 약 7명(68.3%) 정도가 부담된다고 답했다. 더불어, 준대중교통으로 분류되는 택시의 요금 부담도는 어느 정도인지 알아봤다. ▲매우 부담(61.4%) ▲대체로 부담(30.5%) ▲보통(6.3%) ▲대체로 덜 부담(1.0%) ▲전혀 부담 안 됨(0.8%)으로 응답자의 상당수(91.9%)가 택시 요금이 부담스러운 수준이라고 답했다. 그렇다면, 4월 중 인상될 지하철, 버스 등 대중교통 요금 수준에 대해서는 어떻게 생각하는지 현재의 물가 수준 대비 적절하다고 생각하는지 물어봤다. ▲너무 많이 올랐다(70.6%) ▲많이 오른 편이다(24.7%)로 95.3%의 응답자는 대중교통 요금의 인상률과 그 수준이 높다고 평했다. 대중교통 요금이 많이 올랐다고 답변한 이들에게 다른 이동방법을 고려할 가능성이 있는지 물어봤다. 그 결과, 응답자의 10명 중 8명(81.3%)은 그럼에도 대중교통을 이용하겠다고 답했다. 다른 이동방법을 고려할 것(18.7%)이라는 응답자에게 어떤 방법이 있을지 물어봤다. ▲자전거, 킥보드 등 개인형 이동장치 이용(28.3%)이 가장 많았고, ▲자차(26.6%) ▲도보(21.4%)가 그다음이었다. 지하철, 버스 등 대중교통 이용자에게 알뜰교통카드를 통한 마일리지 적립 또는 카드사 청구할인 등 교통비 절감을 위해 현재 노력을 하고 있는지 물어봤다. ▲하고 있다(43.2%) ▲하고 있지 않다(56.8%)로 나타났다. 대중교통 요금 인상 수준이 높다고 답한 응답자에게 향후 교통비 절감을 위해 지자체 또는 카드사 등에서 제공하는 할인 혜택을 찾아볼 생각이 있는지 물었는데 10명 중 9명(92.2%)이 '그렇다'고 응답했다. 이번 설문조사는 2023년 1월 27일부터 30일까지 나흘간 진행했으며 95% 신뢰 수준에 표본오차는 ±2.61%p다.

2023.02.14 08:47백봉삼

정부 "2027년까지 지하철 승강장 미세먼지농도 17% 저감"

정부가 오는 2027년까지 지하철 승강장의 평균 초미세먼지 농도를 지금보다 17% 저감하겠다고 밝혔다. 환경부는 6일 정부서울청사에서 열린 '제1차 사회관계장관회의'에서 이같은 내용을 담은 '제4차 지하역사 공기질 개선 대책'을 발표했다. 해당 대책은 관계부처, 지자체, 철도 운영기관 등의 의견 수렴을 거쳤으며, 지하역사의 초미세먼지 농도를 낮추기 위한 실행방안을 담았다. 환경부에 따르면 지하역사는 지하에 위치한 특성상 자연 환기가 어렵고, 좁은 공간에 다수의 이용객이 밀집해 공기질 관리가 쉽지 않은 여건이다. 또 지난 2021년 지자체 오염도 검사 결과 지하역사는 22개 다중이용시설군 중 초미세먼지 농도가 가장 높은 것으로 조사됐다. 지난 제3차 대책에서는 미세먼지(PM10) 농도를 크게 낮추는 성과가 있었으나 앞으로는 건강위해성이 높은 초미세먼지(PM2.5) 관리를 중요하게 다룰 계획이다. 이번 대책에 따라 지하역사 승강장의 평균 초미세먼지 농도를 17% 저감해 오는 2027년까지 24㎍/㎥로 낮출 계획이다. 지난해 전국 지하역사 승강장 초미세먼지 자동측정기기 평균치는 29㎍/㎥ 수준이었다. 이를 위해 초미세먼지 고농도 역사 중점 지원체계를 구축하고, 스마트 공기질 관리시스템 적용을 확대하며, 첨단 저감 기술을 도입할 계획이다. 또 현재 전체 지하역사 승강장에 대해서 초미세먼지 농도를 실시간 관측하고 있는데 지하철 차량, 터널 등에도 실시간 관측을 확대할 계획이다. 지하철 운영기관의 자율적인 실내공기질 관리를 유도하기 위해 올해에는 시설별 실내공기질 관리 행동지침을 개발해 보급하고, 내년 이후 실내공기질 자율관리제 도입을 추진한다. 초미세먼지, 이산화탄소 실시간 관측이 가능한 센서형 측정기를 설치해 실내공기질 정보를 종합정보망에 보고하는 방안이다. 실시간 측정을 바탕으로 과학적 기반 관리도 확대한다. 지하역사 승강장 초미세먼지 실시간 측정결과를 분석해 오염원을 분석하고, 노선별 이용객수, 노후도 등을 바탕으로 맞춤형 예산 지원을 추진한다. 아우러 오는 2027년까지 지하역사 내·외부 오염도, 교통정보 등 빅데이터 분석 및 인공지능 기술을 활용한 '스마트 관리 시스템' 적용을 확대한다. 내년 이후 터널 주행 중에 공기 중 초미세먼지 포집이 가능한 집진차량을 시범적으로 운용하고, 전동차 하부에 부착해 열차풍에 날리는 철·자갈 가루 등을 즉시 제거하는 미세먼지 저감 장치 시범 도입도 추진한다.

2023.02.06 15:21이한얼

"구조까지 40분이나 걸려?"...멕시코시티 지하철 사고 논란

1명이 숨지고 57명이 다친 멕시코시티 지하철 충돌 사고와 관련해, 멕시코 당국의 구조작업이 늑장대응이라는 비판이 일고 있다. 8일(현지시간) 다수의 외신에 따르면, 전날 9시경 지하철 3호선 포트레로 역과 라라사 역 사이 터널 내에서 지하철 충돌 사고가 발생해 시민 1명이 숨지고, 57명이 부상 당하는 사고가 발생했다. 이에 피해자들은 구조에 최대 40분 이상 걸렸다며 당국에 불만을 표하는 것으로 알려졌다. 당시 열차에 타고 있었던 시민 중 한명은 "여기저기 비명소리가 난무했는데, 구조작업은 40분이 지나서야 이뤄졌다"며 분통을 터뜨렸다. 또 피해자들은 사고 소식을 듣고 현장에 늦게 도착한 클라우디아 셰인바움 멕시코시티 시장에 대해서도 거센 비판을 하고 있다. 멕시코 일부 시민단체들은 "임기 중 계속해서 터지는 지하철 사고 문제를 해결하기는커녕 셰인바움은 대선 캠페인에만 혈안이 돼 있다"고 질타했다. 한편 멕시코 당국은 "먼저 출발한 23호 열차의 후미를 24호 열차가 들이받으면서, 객차 내부를 포함한 터널에 정전이 발생해 즉시 구조작업을 가동했다"고 설명했다.

2023.01.09 11:07곽미령

ZDNet 검색 페이지

'지하철'통합검색 결과 입니다. (18건)