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中 7월 친환경차 수출 80%↑…"테슬라 역할 결정적"

중국의 7월 친환경차 수출이 크게 늘어났다. 중국 언론 중신징웨이가 인용한 중국 승용차연석회의 데이터에 따르면 7월 중국 친환경차(순전기차+하이브리드) 수출량이 8만8천대를 기록해 지난해 같은 기간 보다 80% 늘었다. 전달인 6월에 비해서도 26% 증가했다. 이같은 친환경차 수출은 테슬라의 상하이 공장이 주도하고 있다. 테슬라는 7월에만 3만2862대를 수출하면서 친환경차 수출량 1위를 차지했다. 2위는 비야디(1만8169대), 3위는 상하이자동차(1만7724대)이다. 7월 중국의 친환경차 수출은 전체 승용차 수출 대수의 28%다. 이중 순전기차 비중은 92%에 이른다 중국 7월 친환경차 시장에서는 총 64만1000대가 유통됐으며, 이는 지난해 같은 달 보다도 31.9% 늘었다. 전달 보다는 3.6% 줄어든 것이지만 올해 누적으로는 372만5000대로 지난해 같은 기간 보다 36.3% 늘었다. 중국의 1~7월 전체 승용차 수출은 199만 대에 이르며 역시 지난해 같은 달 보다 81% 늘었다. 다만 중국의 7월 전체 승용차 유통량은 177만5000대로 지난해 같은 달 보다 2.3%, 전달 대비 6.3% 줄었다. 7월 테슬라의 수출물량을 포함한 중국 내 판매량은 6만4285대였다. 테슬라의 중국 내 유통량은 3만1423대로 판매량이 전달 대비 31.4% 줄었다.

2023.08.09 08:43유효정

韓日 현대차·토요타, 中 시장 공략 안간힘

현대자동차와 토요타가 세계 최대 자동차 시장인 중국에서 상반기 엇갈린 성적표를 받았다. 현대차는 판매량이 5년만에 올랐지만, 토요타는 점유율을 잃어 가고 있다. 한일 대표 기업의 향후 전략이 주목되는 이유다. 3일 업계에 따르면 토요타는 상반기 중국 시장에서 87만9천400대를 판매해 전년 동기 대비 2.8% 감소했다. 특히 분기 마지막 달인 6월에는 17만5천대를 판매했다. 하락 폭은 12.8%p다. 중국 시장은 대체로 현지 업체들의 지배력이 높아 경쟁이 치열한 곳이다. 자동차시장조사기관 마크라인즈에 따르면 올해 상반기 중국차 로컬브랜드 점유율은 52.7%다. 연료별로 보면 전기차가 75%를 차지했다. 현대차는 중국 시장에서 만족스럽지는 않지만 실적 회복세를 보이고 있다. 중국 승용차협회(CPCA)와 북경현대 등에 따르면 현대차는 올 상반기 중국에서 12만3천259대의 판매량을 기록해 지난해 같은 기간(9만4천158대)보다 30.9% 늘었다. 상반기 기준 현대차 판매량이 두 자릿수 이상 증가한 것은 2018년 이후 5년 만이다. 이는 지난 현대차 CEO인베스터데이에서 밝힌 선택과 집중을 택한 결과로도 분석된다. 현대차는 중국 현지 모델을 고급화하고 SUV 등으로 재편했다. 여기에 고성능차인 N브랜드를 출시하겠다는 방침이다. 이미 현지화 모델로 인도 시장에서 성공한 경험이 있는 현대차는 지난 6월 출시한 중국 현지화 모델 무파사로 실적 반등을 이끌고 중국에서 꾸준히 관심 받아온 아반떼N 부분변경 모델을 시장에 출시할 것으로 예측된다. 중국 고객은 보통 현대적인 인테리어와 기능, 저렴한 가격을 선호한다. 이 부분에서 현대차는 강점을 내세울 것으로 보인다. 여기에 상대적으로 저렴하면서 고성능을 발휘하는 N브랜드도 충분히 실적 견인에 힘쓸 가능성이 높다. 현대차와 북경현대는 지금까지 중국 시장 속도에 맞추지 못했다는 점을 인지하고 현지에서 요구하는 모델로 실적 반등을 이끌겠다는 입장이다. 우저우 타오 북경현대 부총리(부사장)는 현지 매체와 인터뷰에서 “시장에 평이 좋은 주력 제품에 집중할 것”이라면서 “중국 고객이 원하는 인포테인먼트를 바이두와 구축해 탑재하고 과잉 생산을 줄이고자 개혁하고 있다”고 말했다. 그러면서 “2025년부터 모든 차량을 하이브리드와 전기차로 전환해 출시할 것”이라고 덧붙였다. 상대적으로 전기차 전환에 늦은 토요타가 중국 시장에서 부진한 것은 당연한 수순으로 보인다. 다만 토요타는 중국 시장에서 실적 악화에 직면했으나 엔화 약세와 미국 판매 호조 등으로 역대 최대 실적을 달성했다. 이런 상황에서 토요타는 중국 시장 공략을 한층 강화하겠다는 입장이다. 토요타는 이달부터 중국 최대 토요타 연구개발(R&D) 회사명을 변경했다. 변경된 사명은 인텔리전트 일렉트로모빌리티 R&D센터(IEM)로 순수전기차부터 수소전지연료차까지 포괄하는 전기차를 현지에서 개발하겠다는 의지로 보인다. 또한 토요타는 생산과 개발을 현지화하겠다는 방침이다. 토요타 부품 계열사인 덴소, 아이신과 전동화 전용 파워트레인 개발을 함께할 계획이다. 이들 기업은 IEM으로 통합 운영된다. 이 회사는 차량에 인공지능(AI) 기능을 탑재하고 현대적인 인테리어 디자인을 개발해 중국 고객이 선호하는 내부사양을 갖출 계획이다. 토요타가 중국 시장에 주요 전략으로 삼은 것은 고급화와 전동화다. 사토 고지 토요타 사장은 취임 당시 “중국 시장에서 고객의 기대에 확고히 부응하기 위해 속도와 노력을 높여야 한다”고 말했다. 이에 올해 초 토요타의 첫번째 전기 스포츠유틸리티차인 bZ4X 가격을 인하한 바 있다. 우에다 타츠로 토요타 중국 본부장은 “중국 자동차 시장은 역대급 속도로 발전하고 있으며 토요타는 중국 시장에서도 최선을 다할 것”이라며 “이번 IEM을 핵심으로 R&D를 추진하고, 중국 고객들을 충족시킬 수 있는 제품을 개발할 것”이라고 말했다.

2023.08.04 10:35김재성

中 자율주행 전기차 절반은 美 엔비디아 의존

중국에서 친환경차로 분류할 수 있는 순수 전기차와 하이브리드 차량 2대 중 1대는 엔비디아 칩으로 자율주행 기능을 제공하고 있는 것으로 나타났다. 19일 캐널리스에 따르면 올해 1분기 중국 친환경차에 공급된 L2급 이상 자율주행 기능을 위한 반도체 시장에서 엔비디아가 44.2%의 점유율을 기록했다. 엔비디아의 뒤를 이어 호라이즌과 화웨이가 2, 3위에 랭크됐다. 호라이즌과 화웨이는 중국 기업임에도 불구하고 점유율이 15.1%와 3.7%에 불과해 1위 엔비디아와 큰 격차를 보였다. 중국 자율주행 전기차 시장에서 엔비디아가 압도적 지위를 보유하고 있는 셈이다. 중국 친환경차의 자율주행 기능 탑재가 사실상 기본 사양화되고 있는 만큼 향후 시장 성장 역시 기대되고 있다. 캐널리스에 따르면 올해 1분기 중국에서 친환경차 승용차 중 L2급 자율주행 기능을 탑재해 출하된 차량 수는 82만6000대에 이르러 탑재율이 62.2%를 돌파했다. L2급 이상 기능을 탑재해 출하된 신규 출시 차량 물량만 17만5000대에 달했다. L2급 이상 자율주행 기능을 탑재한 친환경 승용차 중 가장 많은 비중을 차지한 브랜드는 리오토(LiAuto)로 32.0% 였다. 2위는 니오였으며 17.4%를 차지했다. 3위에는 비야디(BYD)의 고급형 브랜드 덴자(Denza)가 14.7%로 뒤를 이었고, 샤오펑(9.8%)도 4위에 올랐다. L2급은 부분적 자동화로서 제한된 자율주행 기능이긴 하지만 중국 친환경차 시장에서 자율주행 및 보조주행 기능에 대한 요구가 커지고 있음을 의미한다.

2023.07.20 08:08유효정

현대차, 3월 中 판매량 '껑충'…"7세대 엘란트라 날았다"

현대자동차 중국 합작 법인인 북경현대가 모처럼 판매량이 늘면서 실적 회복 조짐을 보이고 있다. 북경현대는 지난달 전년 대비 1만대가량 판매량을 높이면서 1분기를 마무리했다. 올해 북경현대가 실적 회복을 위한 칼을 단단히 빼 들면서 '상저하고' 모습을 보일지 주목된다. 17일 업계에 따르면 북경현대의 지난달 판매량은 2만7천13대로 나타났다. 이는 전년 대비 57.95%, 전월 대비 58.87%다. 이 같은 판매량은 7세대 엘란트라(아반떼) 실적 견인에 따른 것으로 분석된다. 지난달 7세대 엘란트라는 1만2천425대가 판매됐다. 올해 들어 매달 5천대에서 6천대 가량 팔리던 엘란트라 판매량이 두 배 가량 성장한 셈이다. 7세대 엘란트라는 지난 2020년 출시돼 중국 현지에서 적합한 성능에 부담없는 가격으로 꾸준히 판매량을 유지했다. 특히 판매 부진을 겪던 지난해에도 월간 판매 1만대 수준을 유지하는 등 북경현대의 대표 모델로 자리 잡았다. 판매량 상승으로 1분기를 마무리하면서 업계에서는 상저하고 효과를 기대하고 있다. 특히 북경현대는 올해 중국 시장에서 현지 전략 모델 '무파사'에 이어 향후 3년 내 최대 5종의 전기차 출시도 검토하고 있다. 차종 부족을 문제로 꼽았던 업계의 지적에 부응하겠다는 뜻으로 풀이된다. 중국 자동차 시장의 전동화 가속이 북경현대의 기회가 될 전망도 보인다. 중국 승용차시장정보연석회(CPCA)에 따르면 올해 말 중국 내 누적 전기차 판매량은 2천만대를 돌파하고 시장 점유율 7%를 기록할 것으로 전망된다. 여기에 중국 전기차 업체들은 미국 인플레이션 감축법(IRA)에 맞서 내수 판매에 집중하고 있다. 전기차 시장이 커지면서 수요가 발생하면 전기차 라인업 구축이 가능한 북경현대에게 판매량 상승으로 작용할 가능성이 높다. 지난 2월 중국 내 자동차 판매량 1위는 중국 비야디(BYD)의 송 플러스 전기차로 3만7천153의 판매량을 기록했다. 현지 고객 경험 강화에도 나선다. 현대차는 이달 개최하는 상해 모토쇼에 참가해 총 20대 차종을 선보인다. 20대 차종에는 N브랜드 차량 8종, 수소차인 넥쏘와 아이오닉6를 포함한 친환경차 3종, 승용차 3종, RV차 3종을 전시한다. 내연기관 기술력의 집합체인 N브랜드를 중국에 본격 선보이면서 현지 소비자들의 요구를 충족하겠다는 뜻으로 풀이된다. 20대나 되는 대량의 차종을 선보이는 이유도 중국 소비자들의 선택지를 늘리면서 성능을 강조하는 상품으로 인식개선에 나서겠다는 것으로 분석된다. 중국 소비자는 전반적으로 애국소비 성향이 강하다. 이에 현대차는 브랜드 영향으로 판매량을 늘리는 전략보다 글로벌 3위 업체에 올라섰음에도 권역을 따로 둘 정도로 중국 시장에 신경 쓰고 있다는 점을 강조하는 전략을 택한 것으로 보인다. 실제로 최근 북경현대는 해외 사업에 오랜 경험이 있는 오익균 사장을 북경현대 사장으로 선임하고 중국 시장 공략을 강화하고 있다. 오 사장은 부임 후에 한달 만에 전략 행사를 개최하고 '2025 뉴 플랜'을 발표한 바 있다. 당시 오 사장은 “오는 2025년까지 연 판매 50만대를 달성하겠다”며 “중국 고객의 요구를 앞서는 서비스를 선보이겠다”고 포부를 밝힌 바 있다. 이같은 전략 덕에 중국 내 합작 회사들이 부진한 상황에도 북경현대는 판매량이 큰 폭으로 회복했다. CPCA 관계자는 “주요 합작 자동차 회사 판매량은 전년 대비 12% 감소했지만, 북경 현대는 전년 대비 비교적 큰 판매량 상승을 달성했다”고 설명했다.

2023.04.17 16:10김재성

세계 전기차 1위 BYD 1톤트럭 韓상륙…보조금 적용시 1900만원대

중국의 전기차 기업인 비야디(BYD)의 1톤 전기트럭이 국내에 상륙했다. 특히 BYD는 전기 상용차 부문에서 70개 이상의 국가에 납품하는 업체다. 적정한 가격에 준수한 성능으로 국내 상용차 공략에 나선만큼 향후 시장 변동에 업계의 시선이 쏠리고 있다. 6일 이영환 GS글로벌 대표는 서울 중구 '크레스트 72'에서 열린 '티포케이(T4K)' 출시 행사에서 “국내 소비자들의 다양한 목소리를 담고자 노력해 좋은 선택지가 될 것”이라고 차량에 자부심을 드러냈다. 1톤 전기트럭 T4K는 GS글로벌이 한국시장을 공략하기 위해 BYD와 공식 임포터(수입사) 계약을 맺고 협업을 진행한 모델이다. BYD의 기술인 개량형 리튬인산철(LFP) 배터리인 블레이드 리튬인산철 82kWh 배터리를 장착해 환경부 인증 기준 상온 246㎞, 저온 209㎞의 주행가능거리를 확보했다. 전기모터 출력 역시 국내 1톤 전기트럭 중 최대성능인 140킬로와트(㎾)다. T4K의 배터리 성능은 국내에서 판매중인 경쟁 모델 대비 상온 기준 30km 더 먼 거리를 주행할 수 있다. 국내에서 판매중인 '2023년형 기아 봉고3 EV'와 '포터2 일렉트릭'은 공식제원 기준 58.8kWh 배터리를 장착하고 211km의 주행가능거리를 가지고 있다. 국내 전기 상용차 시장은 점점 커지고 있다. 한국자동차산업협회(KAMA)에 따르면 지난해 국내 제작 전기 1톤 트럭 판매 대수는 모두 3만5천791대로 전체 전기차 판매량 12만3천676대의 28.9%를 차지했다. 국내 전기 상용차는 국산이 우세하다. 지난해 전기 화물차는 3만8천461대가 판매됐다. 이중 국산은 3만6천693대로 점유율 95.4%를 차지했다. 하지만 수입 화물차의 점유율도 변화했다. 2021년 73대를 판매해 점유율 0.3%에 불과했던 수입 화물차는 1년만에 1천768대를 판매해 점유율 4.6%까지 올랐다. T4K 슈퍼캡 롱레인지 프리미엄의 가격은 4천669만원으로 경쟁 모델보다는 조금 비싸다. 다만 환경부 전기차 보조금 최대치인 1천200만원을 받을 수 있고 지자체 보조금 중 최대치 지급 지역에서 소상공인 추가지원까지 적용받게 되면 약 1천950만원에 구입할 수 있다고 GS글로벌 측은 설명했다. GS글로벌 관계자는 "T4K는 한국 고객들의 요청사항을 충실히 반영시켜 출시한 모델로 실용성, 편의성 등 스마트함을 강조했다"며 "T4K를 시작으로 향후 3톤, 5톤 등 전기 상용화물차 라인업을 확대해 국내 전기 상용화물차 보급에 적극적으로 나서겠다"고 밝혔다. 실내에는 12.8인치 스마트패드가 탑재됐다. 티맵모빌리티와의 협업을 통해 '티맵 EV 전용 내비게이션'을 제공한다. 전용 내비게이션은 실시간으로 배터리 소모량을 알리고 목적지 도착까지 필요한 배터리량, 도착 이후 잔여량 등도 예측해 운전자에게 즉각 전달한다. T4K에는 SK텔레콤의 인공지능 음성인식 기능인 '누구 오토'도 장착돼 음성을 통한 내비게이션 제어 및 전화걸기 등 스마트 기능을 이용할 수 있다. 카카오모빌리티는 오는 7일부터 카카오T 및 카카오 내비게이션 앱에서 사전예약을 안내할 계획이다. 오프라인 딜러와 계약 후 카카오T를 통해서 출고과정을 확인할 수 있다. BYD는 성능과 기술력을 통해 한국 시장에서도 강점을 보일 것이라고 자부심을 드러냈다. 류쉐량 비야디(BYD) 아태자동차판매사업부 총경리는 “비야디 전기차는 전세계 70여개 나라에서 운행된다”며 “28년동안 기술이 왕이고 혁신은 기본이라는 이념을 기본으로 글로벌 회사로 성장했다”고 말했다. BYD는 현재 T4K를 중국 공장에서 생산한 뒤 출고하고 있다. 국내 공장 설립 계획은 밝힐 수 없다는 입장이다. 다만 추후 국내 추가 진출에 대한 의지로 보였다. 류 총경리는 SK텔레콤·카카오모빌리티와의 협력을 강조하며 "소프트웨어, 하드웨어를 개발하는 과정에서 적극적으로 한국 기업과 손잡고 공동으로 개발했다"며 "한국 전기차 발전의 원동력을 확신했다"고 말했다. 한편 BYD는 지난해 전세계 누적 판매량은 186만9천대로 전년 대비 152.5% 증가했다. 이 수치는 대부분 전기차 판매량이다. BYD는 전기차를 생산할 뿐만 아니라 전기차 배터리도 함께 생산하고 있다. SNE리서치 기준으로 지난 1~2월 미국 테슬라를 제치고 세계 시장 점유율 23.3% 차지한 바 있다.

2023.04.06 14:55김재성

현대차, 2월 中 판매량 30% '뚝'…"전동화 반박자 느려"

현대자동차의 중국 현지 합작 법인 북경현대가 판매량 부진에서 벗어나지 못하고 있다. 올해 354만대 판매 목표를 선언한 현대차로서는 세계 최대 자동차 시장인 중국에서 모멘텀이 절실한 상황이다. 특히 올해 현지 특화 모델 출시와 전동화 추진을 밝혔지만 대응 타이밍이 중요한 것으로 분석된다. 27일 업계에 따르면 지난달 북경현대의 중국 신차 등록수는 1만4천14대로 나타났다. 전년 동월 대비 31.58% 감소한 수치다. 전월과 비교해도 31.57% 감소했다. 올해는 현대차가 중국 시장에서 도약의 기회를 찾는 시기다. 지난해 역대 최대 매출과 영업이익, 생산량을 기록하고 판매 목표치를 354만대로 상향 조정했기 때문이다. 다만 한해 2천500만대 이상 차량이 판매되는 세계 자동차 1위 시장 중국에서 여전히 부진을 면치 못하고 있다. 현대차는 중국 시장 판매량 변화에 전력을 기울이고 있다. 장재훈 현대차 대표이사는 올해 신년회에서 중국 판매 목표치를 전년 대비 20.5% 증가한 30만6천대를 제시했다. 중국 시장 공략을 주요 과제로 삼겠다는 포부다. 신차 출시는 완성차 기업들의 매출 전략 중 하나다. 북경현대는 지난 17일 고급브랜드 제네시스 전기차 GV60 판매를 개시하면서 프리미엄 전기차 시장 공략도 나섰다. 아울러 북경현대는 지난 25일 중국 특화 전략 모델인 '무파사(MUFASA)' 현지에서 공개했다. 이 차량은 중국 시장에서 7월 초쯤 출시될 예정이다. 이외에도 2025년까지 가솔린 차량 하이브리드화, 전동화 전환 실현, 현지 특화 제품 수출 전략 수립, 브랜드 혁신 등 로드맵을 밝혔다. 오익균 북경현대 사장은 현지 기자들과의 인터뷰에서 “우리는 중국과 중국 시장에서 성공해야 진정으로 성공적인 자동차 회사가 될 수 있다”며 “앞으로는 고객의 요구를 앞서는 서비스를 선보이겠다”고 설명했다. 중국 판매량이 저조하지만 비관적이지만은 않다는 지적이다. 지난해 말 출시된 엘란트라(아반떼) 7세대의 판매량이 꾸준히 상승하면서 신차 효과를 톡톡히 하고 있기 때문이다. 현지 승용차시장정보협회(CPCA)가 발표한 자료에 따르면 엘란트라의 올해(1~2월) 누적판매량은 1만2천103대다. 2월에만 6천891대가 판매되면서 전년 대비 89.3% 증가했다. 이 같은 판매량 추세를 지속하려면 신차 출시가 이어져야 한다. 특히 전동화 전환 전략을 강화해야 한다는 지적이다. 중국의 전동화 추세가 탄력을 붙으면서 현지 합작 회사의 판매량이 줄어들고 있는 상황이다. 조수홍 NH투자증권 애널리스트는 “중국이 전동 전환 가속화 등에 따라 혼다와 닛산의 중국시장 점유율도 줄어들고 있다”며 “2020년과 비교해 혼다와 닛산 모두 3%가량 점유율이 하락했다”고 말했다. 현지 업계에서는 북경현대가 공세적인 시장 전략을 밝힌만큼 시기가 중요하다는 의견이다. 현지 업계 관계자는 “중국의 전동화는 새로운 발전 단계에 접어들었다. 지금껏 북경현대는 반박자 느린 속도로 따라오고 있는데 올해에는 대대적인 변화가 필요할 것”이라며 “순수 전기 플랫폼이든 전기차 전용 모델이든 실질적인 제품 출시가 우선이다”라고 분석했다.

2023.03.27 15:46김재성

세계가 인정한 현대N브랜드, 中 대륙 진출 나선다

현대자동차의 고성능 차량인 엘란트라N(국내명 아반떼N)이 조만간 중국 시장 출시 신호탄을 쏘아올릴 것으로 전망된다. 3일 업계에 따르면 현대자동차의 중국 합작 회사인 북경현대는 다음달 4월에 열리는 상해 오토쇼에서 'N데이'를 열고 엘란트라N을 공식 공개할 예정이다. 다수 중국 현지 매체는 북경현대가 N데이에서 엘란트라N을 공개한 뒤 올해 4분기쯤 중국 내에서 드라이빙 체험 이벤트를 진행할 전망이라고 보도했다. 이 과정이 끝나면 내년부터는 고객 인도가 시작될 것이라는 분석이다. 중국 양대 모터쇼 중 하나인 상하이 오토쇼는 코로나감염증바이러스(코로나19) 확산 이후 첫 대면 행사로 진행될 예정이다. 올해 중국 판매량을 높이겠다는 전략을 내놓은 현대차로서는 상해 오토쇼 참여는 필수인 상황이다. 다만 현대차 관계자는 “현재 상하이 오토쇼에 참여할지는 아직 검토하고 있다”고 전했다. 현대차의 고성능 브랜드인 '현대N'은 2013년 출범했다. 출범 이후 N브랜드의 N 차량은 WTCR, WRC 등 프로 레이싱 경기에서 우수한 성적을 거뒀다. 현대차의 완성차 생산능력과 모터스포츠에서 쌓은 노하우로 완성된 차량은 프로팀에 소속된 선수도 극찬할 정도의 성능을 보인다. 지난 WTCR 더블 챔피언을 달성한 모델인 엘란트라 N TCR은 내구레이스와 클래스 우승, 역대 최고 종합 순위인 18위를 기록했다. 엘란트라 N TCR은 2.0리터 직분사 터보차저 엔진이 탑재됐다. 350마력과 450Nm 토크의 성능을 낸다. 해외에서 N브랜드 선호는 매우 높다. 국내에서는 판매량이 3천대를 간신히 넘겨 저조했지만, 해외에서는 지난해 판매량 3만대에 근접하는 등 큰 인기를 끌고있다. 현대차그룹에 따르면 N브랜드 차량은 지난해 전체 판매량 가운데 89.2%인 2만8천296대가 팔렸다. 중국에서도 N브랜드 모델에 대한 기대를 보인다. 중국 소비자들은 지난해 부분변경 모델로 먼저 출시된 현지 특화 모델 '라페스타N'을 현지 시장 파악 모델로 보고 있다. 일부 소비자들은 현지 매체에 “라페스타N 다음으로 엘란트라N을 기대하고 있다”는 반응을 주로 보였다. 현대차는 올해 중국 판매 전략을 새롭게 짜면서 현지 특화 신차와 전기차 외에도 해외에서 호평받는 엘란트라N을 포함해 라인업 확장을 노리는 것으로 분석된다. 특히 현대차는 올해 중국에서 아이오닉5를 출시할 예정이다. 엘란트라N을 시작으로 N브랜드 확장으로 나서면 앞으로 출시할 아이오닉5 N까지도 중국 진출에 나설 것으로 관측된다. 엘란트라N의 중국 출시는 상해 오토쇼에서 구체적인 윤곽이 드러날 것으로 보인다. 중국 완성차 업계에서는 현대차의 이러한 도전이 매우 의미 있다고 평가했다. 중국 자동차 전문 매체 자커(ZAKER)는 “수입형 엘란트라N은 동급 경쟁 모델과 비교하면 가격도 높을 것으로 예상된다”면서 “결국 판매량이 많지 않은 현대N 브랜드는 틈새시장에 속해 있는 것인데 상대적으로 브랜드 파워가 약함에도 도전하는 점은 상당히 큰 행보”라는 의견을 냈다. 이에 대해 현대차 관계자는 엘란트라N 중국 현지 출시 소식에 대해서는 “아직 확정된 소식은 없다”면서 “중국 출시가 확정된다면 그때 관련 자료가 나갈 것”이라고 설명했다.

2023.03.03 15:58김재성

현대차그룹, 작년 전기차 판매량 7위...中서 약진할까

전세계 전기차 시장이 확대되고 있는 가운데 현대차그룹이 전세계 전기차 판매량 7위에 안착했다. 국내에서는 큰 차이를 벌린 판매량 1등을 차지했으나 중국 시장의 약세로 전세계 시장에서 부진했다. 올해 중국에서도 전기차(EV)를 투입하는 만큼 중국 시장 전략이 기대된다. 22일 업계에 따르면 현대차그룹은 지난해 37만4천963대의 전기차를 판매해 전년 대비 52.9%의 성장률을 보였다. 지난해 글로벌 완성차 판매량은 8천63만대로 전년 대비 1.0% 감소했다. 반면 전기차는 지난해 802만555대가 팔려 전년보다 67.9% 증가했다. 완성차 전체 판매량 중 전기차가 차지하는 비중도 전년 5.9%에서 지난해 9.9%로 확대됐다. 한국자동차연구원은 전기차 분야 영향력이 확대하는 이유가 탄탄한 내수시장을 갖춘 중국의 영향이 크다고 분석했다. 지난해 전 세계 전기차의 절반 이상인 507만5천286대(63.3%)가 중국에서 판매됐다. 그 뒤로 독일·영국·프랑스 등을 합한 유럽지역이 20.2%로 컸고, 미국은 10.0% 순으로 판매됐다. 한국은 16만2천987대(2.0%)의 판매량을 기록해 세계 4위 시장에 이름을 올렸다. 완성차그룹별로는 테슬라가 전체 판매량의 16.4%(131만3천887대)를 차지하면서 1위를 유지했다. 다만 테슬라의 점유율은 중국과 기존 완성차 업체들이 전기차 사업을 본격화하면서 2020년 22.3%였던 점유율은 점차 줄어드는 추세다. 중국의 BYD(11.5%)·상하이자동차(11.2%)가 테슬라의 뒤를 바짝 추격하며 2위와 3위를 기록했다. 현대자동차그룹은 4.7%의 점유율로 7위에 올랐다. 현대차그룹은 국내 시장에서 12만438대를 판매해 점유율 73.9%를 차지했다. 전세계 판매량 1위를 차지한 테슬라는 국내에서 1만4천571대를 판매했다. 현대차그룹이 큰 차이로 국내에서 판매량이 높은 상황이다. 중국이 세계 최대 전기차 시장으로 떠오르면서 올해 중국 전략에 집중하겠다는 현대차그룹의 쇄신이 필요한 시점이다. 지난해 현대차그룹은 중국에서 전체 차량 판매량 점유율 1.68%에 머물면서 부진한 상황이다. 중국 내 전기차 보급률도 높아지고 있다. 중국 내 전기차 보급률은 30%에 달한다. 지난해 판매된 차량 3대당 1대가 전기차다. 중국 완성차 기업들의 전기차 보급률이 49.8%에 달했지만, 국외 합작 기업의 보급률은 4.9%에 불과한 상황이다. 현대차그룹은 올해 현지 특화 모델과 전동화 모델을 현지에 투입할 예정이다. 인도에서 현지 특화 모델의 성공과 함께 중국 내에서도 현지 맞춤 모델이 없었다는 지적에 따른 것으로 분석된다. 현대차는 지난해 아이오닉5를 중국 현지에 출시한 것에 이어 아이오닉6, 아이오닉7을 순차 출시하겠다고 밝혔다. 중국 특화 모델에 대한 청사진도 보였다. 최동우 북경현대 총경리는 지난해 중국 현지 기자들과 함께 한 자리에서 “현대차는 중국에서 여러 종류의 전기차를 선보였지만, 이는 내연기관 모델을 기반으로 파생된 제품들로 중국 시장에서는 제한된 부분이 많았다”면서 “2023년에는 중국 시장 전용 전기차에 OTA 등 최첨단 기술을 탑재한 모델로 내놓는 것”이라고 설명했다. 다만 차량 가격대 문제가 아직 풀어야 할 숙제다. 중국 비야디(BYD) 자동차 인기 모델인 '한'은 33만1천800위안(6천275만원)이다. 경쟁모델인 아이오닉5와 EV6와 가격대가 비슷하다. 중국이 올해부터 전기차 지원금을 폐지했지만 현지 소비자의 구매욕구를 충족할 수 있을지도 관건이다. 업계에서도 현대차그룹이 전략적 신차 확대 효과를 톡톡히 본 점을 짚으며 올해도 성장세를 유지할 것이라고 내다봤다. 업계 관계자는 “중국 전기차 시장이 점차 커져 이제는 확고한 1등 자리로 올라선 만큼 시장 점유율을 높이려는 시도가 필요하다”면서 “현대차와 기아 내부에서도 올해를 중국 시장 정상화를 목표로 삼은만큼 다양한 전략을 기대해봐도 될 것”이라고 말했다.

2023.02.22 16:01김재성

현대차, 中서 1월 판매량 반토막...목표 달성 '먹구름'

올해 현대자동차의 중국 시장 공략에 적신호가 켜졌다. 지난달 현지 자동차 판매량이 크게 줄어들면서다. 현대차가 중국 전체 판매량에서 순위권 밖으로 밀려나면서 올해 시장 목표 달성은 쉽지 않아 보인다. 13일 업계에 따르면 지난달 중국 내 현대차 판매량은 2만75대로 전년 동월 대비 43.8% 감소했다. 중국 내 전체 판매량 순위로는 20위다. 중국 전체 자동차 판매량도 감소했다. 중국 전국승용차시장정보협회(여객협회)는 지난달 자동차 판매량이 129만3천대 가량으로 전년동월 대비 37.9% 감소했다고 발표했다. 전년 대비 판매량이 증가한 완성차 기업은 소수에 불과하다. 중국 완성차 기업 중 10만대 이상 판매한 기업은 비야디(BYD) 자동차, 장안 자동차, 제일 폭스바겐뿐이다. 이 중 비야디만 판매량이 47.1% 순증했고 나머지 기업은 큰 폭으로 감소했다. 지난달 중국 시장 전체 차량 판매량이 감소한 원인은 보조금 혜택 종료가 주요 원인으로 분석된다. 중국 자동차 전문 매체 자커(ZAKER)는 “지난달 판매량 저조 원인은 보조금 혜택 종료가 예고되자 소비자들 대부분이 지난해 말 구매를 끝내 판매량이 떨어진 것”이라고 설명했다. 업계는 아직 연초인 만큼 시장 결과를 예단하긴 이르다는 입장이다. 업계 관계자는 “1월의 출발이 좋지 않았어도 이제 한 해 시작점이라는 게 중요하다”면서 “중국의 보조금 종료, 춘절 연휴로 인한 소비 감소 등을 고려할 때 판매량 감소는 예측할 수 있는 부분”이라고 설명했다. 중국승용차협회(CPCA)는 올해 중국 전기차 생산과 판매가 약 40% 증가할 것으로 전망했다. 성장 요인은 수출 시장 성장 잠재력과 제3세계 시장 확대, 글로벌 전동화 추세에 대전환 패러다임 등으로 보고 있다. CPCA는 “시장 환경상 리오프닝 등으로 경제가 회복되고 있고 부품 수급도 안정화되는 추세”라면서 “향후 전망치를 종합할 때 올해 중국은 계속 성장세일 것”이라고 분석했다. 현대차는 올해 중국 시장 판매 목표치로 전년 대비 20.5% 증가한 30만6천대를 제시한 바 있다. 중국 특화 모델과 전동화 모델 출시로 성장하겠다는 계획이다. 하지만 1월부터 2만대를 간신히 넘겨 현대차의 목표 도달이 어려울 것이라는 예측도 나온다. 중국 내 전기차 보급률은 30%에 달한다. 지난해 판매된 차량 3대당 1대가 전기차다. 중국 완성차 기업들의 전기차 보급률이 49.8%에 달했지만, 국외 합작 기업의 보급률은 4.9%에 불과한 상황이다. 이 같은 상황에서 현대차의 중국 최대 전략인 전기차 확대는 중국 시장에서 영향이 없을 것이라는 지적도 나온다. 한 현지 매체는 “중국 전기차 시장 경쟁은 해외보다 훨씬 치열하다”면서 “많은 브랜드가 전동화를 중국 시장 돌파구로 생각하지만 한국차 몰락 원인은 고위 경영진을 자주 교체하는 등 경영 문제가 제일 크다”고 보도했다.

2023.02.13 16:24김재성

현대차 '공격투자'·기아 '현상유지'...엇갈린 中 전략 왜?

지난해 역대 최고 실적을 써낸 현대차와 기아가 부진을 면치 못하는 중국 시장에 대해 엇갈린 해법을 제시해 주목된다. 현대차는 작년 실적을 바탕으로 현지 특화 모델로 더욱 공격적인 투자에 나서겠다고 밝혔지만 현지 법인의 자본 잠식 등 고전하고 있는 기아는 현상유지도 벅차다는 입장을 밝혀 상반된 모습이다. 1일 업계에 따르면 현대자동차와 기아는 최근 실적 컨퍼런스콜을 통해 올해 중국 시장 판매 계획 및 전략을 발표했다. 현대차는 중국 전용 전기차(EV)와 스포츠유틸리티차(SUV) 등 신차 위주 판매 전략을 수립하고 중국 지역 브랜드의 성장세에 대응에 나선다는 방침이다. 이를 위해 지난해 중국 현지 실무진들을 대거 교체하고 업무를 조정하기도 했다. 현대차는 현지 특화 신차 모델을 출시하겠다는 계획이다. 지난해 인도에서 현지 특화 모델이 호평을 받으면서 인도 시장 판매량 2위로 올라선 경험에 따른 것으로 분석된다. 중국 내에서도 현대차의 현지 특화 모델 부족을 지적한 바 있다. 기아는 올해 현상 유지를 기반으로 버티기 전략을 고수하겠다는 입장이다. 지난해 판매 채널이 악화되면서 딜러들이 대거 탈퇴하고 물량 투입도 문제였다. 기아 관계자는 “구조적인 비용 절감으로 고정비 부담을 완화하고 전기차 출시로 분위기 반전을 기대하고 있다”고 설명했다. 아울러 지난해 기아 매출을 견인했던 차종 중 하나인 스포티지를 중국에 우선 투입해서 판매량을 높이는 시도에 나선다. 이후 올해 6월에 'EV6'를 투입하고 추가로 준중형급 현지 전기차를 출시할 계획이다. 현대차와 기아의 현지 전기차 출시가 기회로 작용될 수 있다. 올해로 중국에서는 전기차 국가보조금이 폐지된다. 현대차‧기아가 전기차 부문에서 중국 현지 브랜드와 경쟁할 수 있는 기회가 마련된 것이다. 중국은 세계 최대 자동차 시장이자 전기차 시장이다. 중국에서 판매되는 신차 3대 중 1대가 전기차로 나타났다. 지난해 중국 내 전기차 판매량은 약 689만대로 중국 시장 전체 자동차 중 25.6%를 차지했다. 그러나 현대차와 기아의 중국 점유율은 1%대로 2%도 넘지 못하고 있다. 지난해 현대차와 기아는 각각 27만4천대, 13만대를 판매해 총 40만대가 조금 넘었다. 중국 자동차 시장 규모는 2천300만대에 이른다 중국 현지 업계에서는 현대차와 기아가 올해를 중국 내 실적 반등 모멘텀으로 잡아야 할 것이라고 조언하고 있다. 현대차와 기아가 지금껏 내연기관 차종만 출시했고 현지 판매 전략도 소극적이라고 지적했다. 중국 산업 매체인 하오동시(好东西)에 따르면 중국 내 한국 자동차 브랜드 부진은 전동화 전환 전략이 제때 이루어지지 못한 점이 가장 큰 이유로 꼽힌다. 매체는 “북경현대가 하이브리드 신모델을 여러 개 내놓은 것은 사실이지만 월출하량이 50대도 안된다”면서 “지난해 1분기에만 중국 지역 브랜드 전기차 보급률이 31.4%로 높을 때 한국 합작 브랜드는 고작 3%미만이었다”고 꼬집었다. 또한 중국내 한국 자동차가 성공할 방법은 시장에 대한 전략 수정을 확실히해야 한다고 부연했다. 중국의 자동차 전문 매체 중국자동차논평(中车网评)은 현대차와 기아의 지난 전략을 평가하며 “지금까지 했던 조처는 실효성이 없었다”면서 “현 상황을 명확히 인식하고 충분한 변화를 주지 못하면 중국인들에게 버림 받을 것”이라고 보도했다.

2023.02.01 16:28김재성

[컨콜] 기아 "中 시장 현상유지 최선...판매채널 강화"

기아가 중국 시장 부진을 타개하기 위해 현상 유지에 주력하면서 판매 채널 강화에 나선다는 방침이다. 기아는 27일 2022년 경영실적 컨퍼런스콜에서 중국 시장 판매 계획 및 전략을 발표했다. 기아는 지난해 중국에서 2만1천대를 판매하면서 2021년 대비 44.9% 감소했다. 기아는 중국 시장 부진 요인으로 코로나19 재확산 및 브랜드력 약화에 판매 감속세가 지속된 점과 자사 전기차(EV) 라인업 부족으로 현지 시장 내 판매 성장 제한을 꼽았다. 기아는 올해 중국 시장에서 현상 유지에 집중할 계획이다. 기아 관계자는 “판매 채널 악화로 탈퇴하는 딜러들이 속출하고 채널과 물량 모두 문제가 있었다”며 “올해는 대도시에 없던 딜러 채널을 투자자 중심으로 판매 채널 강화에 나설 예정”이라고 했다. 기아 측은 또 “동남아 수출 물량을 중국에서 확보하는 등 고정비 부담 완화 노력을 병행하면서 올해는 버티고 내년 본격화하는 전기차 출시를 모멘텀으로 분위기 반전을 기대하고 있다"고 덧붙였다.

2023.01.27 17:05김재성

현대차 "中 전용 전기차·SUV 생산으로 시장 회복"

현대자동차는 사상 최대 실적을 달성한 여력을 발판 삼아 올해도 고전 중인 중국 시장에 다시 도전한다는 방침이다. 현대차는 26일 2022년 경영실적 컨퍼런스콜에서 중국 시장 판매 계획 및 전략을 발표했다. 현대차는 중국 시장에서 지난해 전년 대비 판매량이 27.8% 줄어든 25만4천대를 기록했다. 현대차의 중국 판매량은 6년 연속 감소세를 보이고 있다. 올해 중국 산업 수요는 코로나19 확산세에 따른 경기 위축과 부동산 경기 회복 지연으로 산업 수요에 불확실성이 존재하는 상황이다. 현대차는 “생산능력 합리화를 지속 추진하고 생산설비의 다양한 활용 방안을 찾아 수익성을 찾겠다”고 밝혔다. 올해 중국 전략도 재편한다. 현대차는 중국 전용 전기차(EV)와 스포츠유틸리티차(SUV) 등 신차 위주 판매 전략을 수립하고 중국 지역 브랜드의 성장세에 대응에 나선다. 현대차는 “판매 모멘텀을 확보해 판매 정상화를 노력하겠다”고 했다. 한편 현대차는 지난 19일 중국 현지에 배치된 상무급 임원진을 대거 교체한 바 있다. 현대차 공시에 따르면 중국에 배치된 상무급 인사는 20여명으로 이중 6명을 교체하면서 일부 업무를 축소했다. 이에 앞서 장재훈 현대차 사장은 신년 시무식에서 “올해는 중국 시장 회복의 중요한 해이며 양사 결단을 내려야 할 때”라고 강조했다.

2023.01.26 17:08김재성

현대차·기아, 中서 울고 印서 웃고 '희비 교차'

현대자동차와 기아가 지난해 중국 시장에서 부진한 성적표를 기록한 가운데 인도에서 시장 점유율 2위로 올라섰다. 현대차·기아는 중국에서의 침체를 세계 3위 자동차 시장으로 떠 오른 인도에서 만회할 전망이다. 16일 업계에 따르면 지난해 현대차·기아의 중국 내 시장점유율이 2% 아래로 떨어졌다. 중국자동차공업협회와 중국승용차시장정보협회는 지난해 현대차가 약 27만3천대를 팔아 전체 판매의 1.12%를 차지했다고 발표했다. 기아는 12만9천907대로 전체 판매의 0.56%다. 두 브랜드의 합산 판매량은 40만대를 넘어 시장점유율은 1.68%에 머물렀다. 현대차는 중국 진출 초기 실적 상승세를 보였다. 2016년에는 단일 브랜드 판매 100만대를 돌파할 정도였다. 하지만 최근 중국산 자동차 브랜드의 부상으로 6년 연속 판매량 감소세를 보이고 있다. 기아도 지난해 판매량 급감, 자본잠식 등 여러 내홍을 겪으며 위축된 상태다. 지난해 말 현대차·기아의 중국 현지 판매량이 급감하면서 2021년 말 이후 또 다시 완전자본잠식 상태에 빠졌다. 다만 현대차와 기아는 중국 시장을 포기하지 않겠다는 입장이다. 장재훈 현대차 사장은 신년 시무식에서 “올해는 중국 시장 회복의 중요한 해이며 양사 결단을 내려야 할 때”라고 강조했다. 기아도 최근 중국 내 브랜드 이미지 재정립을 위한 '뉴기아 차이나 전략'을 내놨다. 현대차의 약점으로 현지 특화 모델 부족이 꼽힌다. 중국의 자동차 전문 매체인 태평양차는 “현대차가 가지고 있는 많은 모델 중 경쟁력 있는 모델은 엘란트라(국내명 아반떼)뿐”이라면서 “지난해 엘란트라의 전체 판매량 비중은 35%인데, 엘란트라의 판매가 감소하면 현대차의 전체 판매의 붕괴를 의미한다”고 보도했다. 업계 관계자는 “현대차와 기아가 내부에서도 올해를 중국 시장 정상화를 목표로 삼은만큼 현지 특화 모델들을 시장에 내놓을 것”이라고 말했다. 반면 현대차·기아는 인도 시장에서 시장 점유율을 늘려 가고 있다. 지난해 일본 브랜드를 제치고 세계 3위 시장으로 오른 인도 자동차 시장에서 현대차와 기아가 각각 약 55만2천대와 25만4천대를 판매해 총 80만대 수준의 판매고를 올렸다. 현대차 인도법인은 단일 법인으로만 인도 2위 완성차 업체인 타타자동차를 2만5천대 차이로 앞섰다. 현대차와 기아의 판매량을 합치면 압도적인 2위 자리를 구축하는 셈이다. 현대차는 내연기관의 성과를 바탕으로 전동화에도 박차를 가하고 있다. 인도의 전동화가 연평균 66.19%로 빠른 성장세를 이룰 것으로 예상되고 있다. 현대차는 약 6천억원을 투자해 오는 2028년까지 인도에서 6종의 전기차를 출시할 계획이다. 2025년에는 현지 모델의 전기차 라인도 출시한다. 현지 업계 관계자는 인도 시장 성과에 대해 “인도 고객들의 호감도에 따라 트렌드를 맞춘 라인업 출시가 성과를 이끌었다”고 말했다. 전문가들은 현대차·기아가 중국 시장의 점유율은 유지하되 커져가는 해외 시장에서 점유율을 높여가는 전략을 추구해야 한다고 설명했다. 이호근 대덕대 자동차공학과 교수는 “중국 시장은 사드 사태와 가성비 높은 현지 브랜드 차들의 성능 향상 때문에 현대차·기아가 점유율을 늘리기에 한계가 있다”면서 “중국 시장 이후로 지금 떠오르는 인도 시장, 동남아, 남미 등에 투자해 시장 점유율을 높이는 게 좋은 전략이라고 볼 수 있다”고 부연했다.

2023.01.17 11:20김재성

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