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"팔만큼 팔았다"…이제 고급화 넘보는 중국車

중국이 급속 성장한 신에너지차(전기차)를 발판 삼아 자동차 수출 세계 1위에 올라서면서 전기차 기업들이 시장 확대에 주력하는 모양새다. 특히 가격경쟁력으로 시장 장악을 한 뒤 수익구조를 탄탄하게 만들고 고급차로 수익성 극대화를 노리는 전략을 보여 주목된다. 24일 업계와 중국 해관총서공사(海署公布)에 따르면 중국은 지난해 총 522만대의 자동차를 수출했다. 이는 전년보다 무려 57.4% 증가한 수치다. 지난해 수출량 중 177만3천대가 전기차로 수출된 차량 3대 중 1대가 전기차인 것으로 집계됐다. 또 중국 최대 전기차 기업인 비야디(BYD)는 지난해 4분기 판매량이 세계 1위 전기차 브랜드 테슬라를 넘어서는 등 맹추격하고 있다. 연간 판매량은 157만대로 테슬라의 180만대에는 못 미쳤지만, 격차는 점점 줄어들고 있다. 중국 전기차의 수출이 크게 늘어나면서 현지 기업들 사이에서는 안정적인 수익처를 확보했다는 반응이 나온다. 특히 중국 기업들은 저렴한 제품들을 대량으로 공급해 시장을 장악하는 전략을 구사하고 있다. 중국은 제조사개발생산(ODM) 역량이 충분해 규모 경제로 가기 쉽다는 것이다. 이에 따라 BYD, 지리자동차, 샤오펑(Xpeng), 상하이차 등 중국 기업들은 시장에 2천만원에서 3천만원대의 내연기관에 견줄만한 가격 경쟁력을 가진 전기차를 출시해 유럽과 동남아 전기차 시장을 선점하기도 했다. BYD는 태국 진출 이후 전기차 점유율 1위를 기록했다. 지난해 태국에서 가장 많은 전기차를 판 브랜드에 오르기도 했다. 작년 태국에서 가장 많이 팔린 BYD '아토3'는 109만9천바트(4천113만원)에 판매됐는데, 보조금 적용 시 한화 3천만원대까지 내려가 판매량을 높인 것으로 분석된다. 태국 전기차 판매 1위부터 3위까지 모두 중국 기업이다. 성공적으로 시장에 안착한 전기차 기업들은 저렴한 전기차를 넘어 고부가 수익을 낼 수 있는 고급 전기차에도 손을 뻗고 있다. BYD는 프리미엄 브랜드 '양왕'을 런칭했다. BYD에서 판매하는 모델의 3~4배 수준인 1억원대 차량이 주력 상품이다. BYD는 메르세데스-벤츠와 합작사인 덴츠도 출범했는데, 이 차량들은 6~7천만원대로 책정돼 있다. BYD는 저렴한 모델로 시장 진출을 한 뒤 고급 차량을 투입하는 전략을 보일 것으로 풀이된다. 글로벌 BYD 관계자도 "우선 시장 진출에는 씰, 돌핀, 아토같은 차를 우선으로 한 뒤 고가 차는 추후 선보일 것"이라고 말했다. 프리미엄 전기차는 중국 기업들 사이에 트렌드가 되고 있다. 중국 전기차 제조사 니오(NIO)는 지난해 12월 포르쉐에 버금가는 프리미엄 전기 세단 모델을 공개했다. 가격대도 1억4천만원대다. 지난해 해외에서 120만대를 판매한 상하이차도 올해 자사 고급 브랜드 즈지(智己), 페이팡(Feifan)을 해외에 진출하겠다고 밝혔다. 최근 전기차 시장 진출을 밝힌 중국 샤오미도 고급 브랜드를 지향하고 포르쉐·테슬라를 직격했다. 샤오미는 중저가 브랜드로 성장을 했던 과거와 달리 처음부터 고급 브랜드를 지향하는 것이 다른 점이다. 월스트리트저널(WSJ)은 "BYD가 저가형 차량에 의존하는 것에서 고가의 덜 전통적인 차량을 생산하는 것으로 전략 전환을 의미한다"며 "슈퍼카의 모양과 최신 스마트 기술은 중국의 치열한 자동차 시장에서 주목받을 기능"이라고 평가했다.

2024.01.24 15:48김재성

中 CATL·BYD "전고체 배터리 개발" 손잡았다

중국 주요 배터리 및 전기차 기업들이 전고체 배터리 상용화를 위해 손잡는다. 23일 중국 언론 IT즈자에 따르면 중국 쓰촨성신재생에너지혁신센터에 따르면 '중국 전고체 배터리 산학연 협동 혁신 플랫폼(CASIP)'가 출범했다. 동시에 베이징에서 '중국 전고체 배터리 혁신 발전 고위 포럼'도 열렸다. CASIP는 중국 산학연 협력을 촉진하는 컨트롤타워 역할을 하게 된다. 여러 전문가, 기업, 대학, 연구기관과 지방 정부가 참여하고 쓰촨성신재생에너지혁신센터가 주관 기관 역할을 하면서 공동으로 중국 전고체 배터리 학술 연구와 산업화 발전을 위한 비(非) 법인 조직으로 활동한다. 공동으로 학술 교류를 하고 기술 협동을 할 수 있는 협력 플랫폼으로서 자원을 결집해 전고체배터리 상용화를 앞당기겠단 목표다. 중국 선두 배터리 기업인 CATL과 BYD 산하 핀드림스배터리를 비롯해 CALB, 패러시스에너지, 에스볼트, 이브에너지 등 배터리 기업의 대표들과 상하이자동차그룹, 둥펑자동차, 베이징자동차그룹, 상하이GM우링, 니오 등 자동차 기업의 고위 임원들도 참여했다. 중국 전국정협상위, 경제위원회는 2025~2026년 사이 중국에서 친환경차(순전기차+하이브리드) 신차가 판매량의 절반 이상을 차지할 것으로 전망하고 있다. 이에 전고체배터리 산학연 플랫폼이 친환경 자동차 시장의 강세를 이용해 배터리 산업화에도 적극 나설 수 있을 것이란 기대다. 칭화대 어우양밍까오 교수는 "중국 리튬이온 배터리 산업 발전이 눈부신 성과를 냈지만 어려움에도 직면했다"며 "중국이 새 국면을 수용해야 한다"고 지적했다. 매체에 따르면 세계적으로 전고체배터리는 현재 황화물전해질이 지배적이지만 중국 고체배터리 기술은 다원화된 특징을 보이며, 고체와 액체를 혼합하는 트렌드도 나타나고 있다. 어우양밍까오 교수는 "인공지능(AI)이 소재 연구개발의 패러다임을 바꾸고 있음 전고체배터리 연구개발을 크게 가속화할 것"이라며 "2030년 경 전고체배터리 상용화의 돌파구를 마련할 가능성이 커지고 있다"고 언급했다.

2024.01.24 08:35유효정

테슬라, 中 이어 유럽서도 가격 내렸다…주가 2% 하락

테슬라가 중국에 이어 유럽 전역에서 가격 인하를 단행했다고 CNBC 등 외신들이 17일(현지시간) 보도했다. 테슬라는 지난 주 중국에서 모델3, 모델Y의 가격을 내린 후 일주일 만에 유럽 전역에서 모델Y의 가격을 내렸다. 테슬라는 독일에서 모델Y의 가격을 최대 8.1% 내렸고, 프랑스와 네덜란드, 노르웨이에서도 차량 가격을 인하했다. 테슬라는 독일에서 모델Y의 롱레인지 및 모델Y 퍼포먼스 가격을 각각 9%, 8.1%에 해당하는 5천 유로(731만원)씩 인하했다. 모델Y 롱 레인지 가격은 8.1% 인하된 4만9천990유로가 됐으며, 모델Y 후륜 구동 모델 가격은 기존 소매가 대비 약 4.2% 할인된 4만2천990유로로 조정됐다. 프랑스에서는 최대 6.7%, 네덜란드에서는 최대 7.7%까지 가격을 인하했다. 노르웨이의 모델Y 가격 인하율은 5.6%~7.1%다. 테슬라의 이번 유럽 지역 가격인하는 최근 홍해 일대에서 일어난 예맨 후티 반군의 공격 때문으로 보인다고 CNBC는 분석했다. 이 사태로 인해 테슬라는 운송 경로 변경으로 인한 부품 부족을 이유로 지난 주 독일 베를린 외곽 그륀하이데 공장이 오는 29일부터 다음 달 11일까지 대부분의 자동차 생산을 중단할 것이라고 밝힌 바 있다. 이 소식에 뉴욕증시에서 테슬라는 전거래일보다 1.98% 급락한 215.55 달러를 기록했다. 지난 1년 간 전기차 시장 경쟁은 한층 가열됐고, 전기차 선두 주자였던 테슬라는 중국 비야디(BYD)에 지난해 세계 최대 전기차 제조업체 자리를 내주기도 했다. 독일 연방도로교통청(KBA)의 자료에 따르면 독일에서 폭스바겐은 시장점유율 13.5%로 1위를 차지하며 테슬라(12.1%)를 앞질러 1위를 차지하고 있다 .

2024.01.18 09:00이정현

中 니오 '카메라'로 테슬라 모델Y 정면 대결

중국 전기차 기업 니오가 라이다(LiDAR) 없이 카메라로만 주변 물체를 파악하는 비전 기술로 테슬라에 대항한다. 17일 중국 하이브이(HiEV) 다쑤안리(大蒜粒)차연구소는 관계자를 인용해 니오의 서브 브랜드 '알프스(내부 코드명)'가 테슬라와 유사한 순수 비전 솔루션을 채택할 것이라고 보도했다. 스마트 주행 솔루션이 엔비디아의 '오린(Orin) X' 칩만을 기반으로 하며, 라이다도 사용하지 않게 된다. 이같은 내용은 자율주행 기술 방면에서 중요한 변화로 지적되고 있다. 과거 라이다는 자율주행 분야의 핵심 기술로 여겨져왔다. 360도 레이저를 쏴서 주변 물체들과의 고정밀 거리 및 속도 정보를 제공해 차량의 자율주행과 장애물 회피를 지원했다. 하지만 순수 비전 기술의 지속적 발전과 원가 하락으로 비전 솔루션이 점차 실행 가능한 대안이 됐다. 비전 기술은 사람의 눈 처럼 카메라로 촬영되는 정보를 분석해서 주변 물체와 환경을 파악한다. 라이다 센서를 쓰지 않고 카메라에 의존하는 대표적 기업이 테슬라다. 이른바 '테슬라 비전'이다. 매체는 "니오가 순수 비전 솔루션을 채택한 것은 이 기술에 대한 중요한 시도일뿐 아니라, 자율주행의 미래 발전 추세에 대한 적극적인 반응"이라고 분석했다. 순수 비전 솔루션을 채택한 알프스 브랜드는 카메라로 도로 정보를 포착하고 첨단 비전 처리 기술을 통해 이 정보를 분석 및 처리하게 된다. 이 솔루션은 비용이 저렴하고 유지관리가 용이하면서 정확한 탐색과 장애물 회피 기능도 제공한다. 다만 복잡한 도로 상황 대응과 악천후 적응 능력 등은 약점이다. 니오의 신규 서브 브랜드 알프스는 올 하반기 출시 예정이다. 첫 차량은 테슬라 '모델 Y'와 정면으로 경쟁할 SUV다. 알려진 바에 따르면 올 3분기 알프스 브랜드 직영점이 오픈된다.

2024.01.18 08:18유효정

"中 자동차 최대 수출국?...이성적 판단 필요"

세계 각국 자동차 수출 대수 집계 이후, 중국 내외에서 나온 '세계 최대 자동차 수출국은 중국' 간판에 대해 이성적 판단이 필요하다는 주장이 중국에서 제기됐다. 15일 중국 언론 환치우스바오에 따르면 푸빙펑 중국자동차공업협회 상무부회장 겸 비서장은 인터뷰에서 "중국 자동차 수출 실적이 날이 갈수록 성과를 내면서 언론의 주목을 받고 사기도 북돋고 있다"며 "그러나 한 국가의 자동차 수출 대수는 속지주의 원칙에 따라 집계되는 것이기 때문에 외국 브랜드가 중국에서 생산해 수출하는 자동차 대수도 포함된다는 점을 이성적으로 자각할 필요가 있다"고 지적했다. 단순히 자동차 수출 대수만을 기준으로 삼으면 안된다고 부연했다. 실제 중국 브랜드의 해외 수출과 판매가 아닌 글로벌 자동차 기업의 생산 허브로서 중국의 역할을 고려해야한다는 의미다. 예컨대 중국에서 자동차를 생산해 유럽 등지로 판매하는 테슬라의 전기차 역시 중국 자동차 수출 대수에 포함된다. 테슬라는 중국에서 수출량 기준 30만 대를 넘어 3위를 기록하고 있으며, 한국 기아의 중국 합작사인 위에다기아 역시 8만 대를 넘겨 10위에 올라있다. 푸 상무부회장은 중국의 자동차 세계화 속도가 상대적으로 느린 상황이며, 최근 몇 년간 대규모로 글로벌 시장에 진출해 이제 막 수출이 시작된 것이라고 덧붙였다. 중국에서는 최근 전기차를 비롯한 친환경 자동차가 수출 시장의 동력이 되고 있다. 중국의 '2023년 세계 최대 자동차 수출국' 타이틀은 전 세계에서 예견하고 있다. 중국자동차공업협회가 11일 발표한 데이터에 따르면 지난해 중국 자동차 생산량과 판매량은 각각 3천16만1천대와 3천9만4천대다. 이중 수출 대수는 491만대로 전년 대비 57.9% 늘었다. 협회가 공개한 데이터에 따르면 그간 세계 최대 자동차 수출국이였던 일본 자동차의 1~11월 수출량은 399만대로 전년 대비 15% 늘어나는 데 그쳤다. 중국의 또 다른 자동차 관련 기관인 승용차시장정보연석회가 발표한 2023년 중국 자동차 수출 실적에 따르면 중국 자동차는 지난해 522만대 수출됐으며, 수출 증가율은 57%에 이른다. 연간 수출량은 약 430만대 수준으로 추산되고 있다. 이 경우 지난해 중국 자동차 수출량은 일본 보다 100만대 가까이 더 많다. 일본 교도통신과 미국 AP통신 등은 중국이 일본을 제치고 세계 최대 자동차 수출국이 될 것으로 전망하고 있다. 일본의 자동차 수출 통계는 이달 말 발표될 예정이다.

2024.01.16 08:54유효정

기아 中 합작사 판매량 '껑충'...작년 31% 늘어

기아의 중국 합작사가 수출을 돌파구 삼아 판매량을 큰 폭 늘렸다. 13일 중국 언론을 종합하면 기아의 중국 합작사인 위에다기아는 지난해 누적 중국 내외 자동차 판매량이 16만6천395대를 기록해 전년 대비 31.2% 늘었다고 밝혔다. 지난해 위에다기아의 누적 수출 판매량은 8만602대이며, 전년 대비 125% 늘었다. 수출 물량이 판매량의 48%를 차지했다는 점도 의미있다. 위에다기아가 지난해 중반 연 10만 대 이상의 차량을 수출할 계획이라고 밝힌 점을 고려하면 80% 이상 목표를 달성했다. 위에다기아는 장쑤위에다그룹과 한국 기아자동차가 공동을 설립한 합작사다. 위에다기아는 셀토스, 이파오, 페가스 등 3개 모델을 수출 주력 모델로 구성했다. 내년 지속적으로 수출 모델을 늘리면서 수출 국가 역시 최근의 중동, 아시아태평양, 중남미 등 50여 개 국가에서 80여개 국가로 늘릴 계획이다. 옌청 공장을 글로벌 수출 기지로 삼는다. 중국 언론은 수출이 위에다기아의 중국 사업에 중요한 돌파구가 되고 있다고 분석했다. 중국 언론 징지관차바오는 "최근 몇 년간 중국의 자동차 제조 기술이 ㅅ어숙하고 친환경 기술이 발전하면서 중국 시장의 일부 합작 브랜드가 시장 점유율 압박을 받으며 생존이 어려워졌다"며 "그 결과 변화를 모색하고 위에다기아, 장안포드, 둥펑시트로엥 등 브랜드들이 판매 전략을 중국내 시장에서 해외 시장으로 전환하는 것이 중요한 선택이 됐다"고 지적했다. 위에다기아역시 중국 내 판매와 수출 판매를 병행하는 패턴을 구축하면서 전동화 역시 가속하고 있다. 위에다기아는 지난해 3월 중국 신에너지 전략을 발표하고 전기촤 브랜드로의 전환을 꾀했다. 로드맵에 따르면 매년 최소 한 대 이상의 E-GMP 플랫폼 기반 전기차를 개발해 출시해 2027년깢 총 6대의 전기차를 내놓을 계획이다. 2030년까지 전기차 판매량을 18만 대까지 높여 전체 자동차 판매량 중 전기차 비중을 40%까지 끌어올린다는 목표다. 지난해 일환으로 'EV6' 전기차를 중국에서 출시해 수입차 형태로 판매에 돌입했으며, GT-라인 버전과 고성능 GT 버전의 공식 유통가는 28만2천800위안부터 시작한다. 기아가 처음으로 중국에서 주도해 개발하고 중국에서 생산 및 판매하는 글로벌 전략 모델 'EV5'도 지난해 광저우 모터쇼에서 출시, 공식 유통가가 14만9천800위안부터 시작한다.

2024.01.15 08:47유효정

中 리오토, 'AI 임원 조직' 출범...."전기차 AI에 사활"

중국 전기차 브랜드 리오토가 인공지능(AI)에 집중하기 위한 임원 조직을 꾸렸다. 자율주행을 비롯한 AI 기술이 향후 전기차 발전의 핵심 경연장이 될 것이란 위기의식에서 비롯한 것이다. 14일 중국 언론 완뎬오토에 따르면 리오토가 'AI 기술위원회'를 발족하고 셰옌 수석기술책임자(CTO)를 책임자로 임명했다. AI 기술위원회는 회사 전체의 AI 자원을 결집하고 기술 연구개발과 상품 상용화를 이끌게 된다. 매체가 인용한 관계자에 따르면 위원회는 20여 명으로 구성됐으며 리오토의 상품 부문과 각 연구개발 책임자 및 주요 인력이 포함됐다. 지금까지 알려진 회원으로는 리오토의 상품부문 시니어 부총재(부사장), 상품관리위원회 주임, 완성차 전기 부문 부총재, 지능형 운전석 부문 부총재, R&D 운영 책임자, 칩 연구개발 책임자, 스마트 클라우드 책임자, AI 수석 과학자 등이다. 리오토의 또 다른 관계자에 따르면 위원회를 설립한 중요한 이유는 경영진이 전기차 분야에서 장기적인 경쟁력을 유지하기 위해 자율주행, 스마트 운전석 등 AI 분야에 대한 투자를 늘려야 한다고 믿기 때문이다. 이와 관련해 지난해 하반기부터 리오토는 자율주행 초거대 모델 관련 고급 인재 채용에도 나서고 있다. 리오토는 지난해 연간 37만6천30대를 인도했다. 중국 신흥 전기차 브랜드 역사상 첫번째로 연 30만 대 고지를 넘어섰다는 평가를 받았다.

2024.01.15 08:31유효정

中 "2027년 신차 45%는 친환경차"

중국에서 판매되는 신차 중 친환경차(하이브리드, 순전기, 수소 전기차 등)의 비중이 향후 3년 내 절반 가까이를 차지할 전망이다. 11일 중국 언론 IT즈자에 따르면 공산당 중앙위원회와 국무원이 '아름다운 중국 건설을 종합적으로 추진하는 것에 관한 의견'을 공개하고 2027년까지 친환경 차량이 신차의 45%를 차지할 것이라고 밝혔다. 노후된 내연차는 기본적으로 도태될 것이라고도 언급했다. 9일 발표된 중국 승용차연석회의 데이터에 따르면, 지난해 중국에서 팔린 친환경 자동차 대수는 773만6천 대로, 자동차 판매량의 35.65%를 차지했다. 전년 대비로는 36.2% 더 팔렸다. BYD, 상하이GM우링, 테슬라, 지리, 리오토 등이 판매량 탑5를 차지했다. 이날 발표된 의견에는 환경 측면에서 14차5개년 계획에서 핵심 문제를 해결해 생태 환경의 지속적인 개선을 달성하겠단 목표가 담겼다. 이어 15차5개년 계획에서 이를 통합적으로 확대하고 16차5개년 계획에서 전면적으로 개선을 이룬다는 목표다. 주요 목표를 보면 2027년까지 녹색 및 저탄소 개발을 촉진하면서 주요 오염 물질의 총 배출량을 지속적으로 감소시킨다. 이를 통해 도시와 농촌 생활 환경이 개선된다. 또 2035년까지 친환경 생산과 생활방식이 형성되고 탄소 배출량이 정점을 지나 꾸준히 감소하면서 생태 환경이 근본적으로 개선된다.

2024.01.12 08:14유효정

폭스콘, 아이폰 만들던 中 정저우서 '전기차' 만든다

대만 폭스콘이 중국에서 전기차 사업을 본격화한다. 9일 중국 언론 중궈신원왕에 따르면 폭스콘그룹 산하 폭스콘신에너지자동차산업발전유한회사가 허난성 정저우에서 본격 출범했다. 설립 일자는 지난 4일이며 자본금은 5억 위안(약 919억 3천 만 원)이다. 사업 범위에는 자동차 부품 및 액세서리 제조, 모터 제조, 신소재 기술 연구 개발, 신에너지 자동차 판매 등이 포함됐다. 이 회사는 폭스콘의 정저우 소재 훙푸진정밀전자가 전액 출자한 자회사인 폭스콘신사업발전그룹이 100% 출자해 설립됐다. 폭스콘신사업발전그룹은 정저우에서 지난해 4월 설립됐다. 정저우는 폭스콘이 운영하는 세계 최대 아이폰 생산 공장이 자리한 곳이란 점에서 폭스콘의 신사업 향방에 따른 비즈니스 모델 변화에도 관심이 모인다. 폭스콘은 앞서 지난해 정저우에 폭스콘신사업 본부를 설립하고 친환경 차량과 배터리 등 신사업 발전을 꾀하겠다고 밝힌 바 있다. 이어 이번에 설립된 신에너지자동차산업발전유한회사를 통해 전기차 등 관련 사업을 구체화하게 된다. 폭스콘은 2021년 10월 모델 C(SUV), 모델 E(세단), 모델 T(전기 버스) 등 전기차 3종을 처음으로 발표한 데 이어 2022년 10월 모델 B(크로스오버 SUV)와 모델 V(전기 픽업트럭)를 잇따라 출시했다. 또 EPS 전동식 파워 스티어링 시스템, 전고체 배터리, 반도체 등 핵심 부품도 공개하면서 전기차 분야의 위탁설계제조서비스(CDMS) 비즈니스 모델도 내놨다. 앞서 혼하이의 류양웨이 회장은 2025년 전기차 시장의 5% 점유율을 달성하는 것이 목표라고 말한 바 있다.

2024.01.10 08:39유효정

BYD도 '무인 발렛 주차' 공개...자율주행 각축전 치열

중국 BYD가 스스로 차단기를 통과해 지하 주차장에 주차를 완료하고 다시 운전자에게 돌아오는 자율주행 발렛파킹 기술 영상을 공개했다. 앞서 화웨이, 리오토, 샤오펑, 샤오미가 유사한 컨셉의 영상을 공개한 데 이어 BYD가 전기차 자율주행 기술 각축전에 새로운 주자가 됐다. 9일 BYD가 공개한 'BYD 장거리 주차 대행 기술 테스트' 제목의 영상을 보면 차량에서 운전자가 내린 이후 스스로 주차장 차단기를 통과하고 주차장 내 행인 앞에서 정차하거나 막다른 길에서도 능숙하게 주차를 한다. 영상에서 시연된 차량은 BYD의 덴자(DENZA, 중국명 텅스) N7 모델이다. 앞서 유사한 컨셉의 영상을 공개한 업체들과 달랐던 점은 차단기 앞에서 차에서 내렸던 차주가 잠시 차에 놔둔 물건을 가지러 주차 중이던 차량에 다가와 스마트폰에서 차량을 제어해 차량을 즉시 멈춘 이후 물건을 픽업하는 장면이다. 이어 바로 차량이 다시 출발해 주차를 완료한다. BYD는 최근 여러 자동차 블로거들에게 오는 16일 열릴 행사 초대장을 보냈다. 업계에서는 BYD의 선전 글로벌 본사에서 열리는 이 행사에서 자율주행 기술이 공개될 것으로 보고 있다. 다만 일부 언론은 비판적 평가도 내놨다. 중국 언론 중관춘짜이셴은 "이전에 다른 회사에서 선보인 유사한 기능과 비교했을 때, BYD의 시스템에 혁신이 그다지 보이진 않는다"며 "전체적으로 비교적 모듈화돼있는 것으로 보이지만 더 높은 완성도를 갖추면 관심을 가질만 하다"고 평가했다. 또 다른 중국 언론 IT즈자는 "BYD 차량은 자동 차단기 통과, 보행자 양보, 직각 차량 만남, 막다른 골목 주차, 원클릭 리콜 등을 지원하지만 후진, 차량에 양보 등 기술은 시연하지 않았다"고 지적했다. 앞서 지난해 중국 언론 완뎬오토가 보도한 바에 따르면, BYD는 올해 4종 이상의 차량에 자체 개발한 무인 발렛파킹 기술을 탑재할 예정이다. 최근 이미 일부 차종에서는 검증이 이뤄지고 있다. BYD는 지난해 7월 선전에서 고속도로 구간 조건부 자율주행 L3급 테스트 면허를 취득하면서 중국 업체 최초로 조건부 자율주행 L3급 테스트 면허를 보유했다.

2024.01.10 08:24유효정

中 JAC, 세계 첫 '나트륨 이온 배터리' 전기차 인도

중국 자동차 기업 JAC가 나트륨 이온 배터리를 장착한 전기차를 내놓고 하반기엔 300km 항속 모델도 출시겠다고 밝혔다. 7일 중국 언론 안후이르바오에 따르면 JAC가 세계 첫 나트륨 이온 배터리 전기차를 정식 인도했다. '이웨이' 브랜드로 인도된 JAC의 나트륨 이온 배터리 전기차에는 중국 하이나배터리(HiNa Battery)가 공급한 32140 나트륨 이온 원통형 배터리 셀이 장착됐다. 이 베터리 셀은 단일 용량이 12Ah이고 에너지 밀도가 130Wh/kg이다. 구리계 층상 산화물과 하드 카본 기술을 채용했다. JAC에 따르면 높은 안전성, 높은 에너지 밀도, 우수한 저온 성능 및 긴 수명 등 장점을 가졌다. 이웨이는 JAC의 친환경 에너지 차량 신규 브랜드다. 나트륨 이온 배터리를 장착한 이 차량은 벌집형 배터리 안전 구조를 채택했다. 벌집형 배터리 구조를 탑재한 차량에서는 자연 발화 사고가 발생한 적이 없는 만큼 진정한 의미의 '영원한 자연발화 불가능'을 실현했다는 게 회사의 설명이다. 전체 배터리 팩의 용량은 23.2kWh, CLTC 기준 항속 거리는 230km, 전력 소비량은 100km 당 거의 10kWh다. JAC는 하반기에 주행거리 300km의 나트륨 이온 전기차도 출시할 예정이다. 이 나트륨 이온 배터리는 리튬인산철(LFP)에 비해 저온 성능에서 큰 장점을 가지는 데, 영하 20도씨의 저온 환경에서도 용량 유지율이 92% 이상이다. 동시에 차량의 고속 충전 성능 SOC 10~80%가 20분 밖에 걸리지 않으며 SOC 30~80%는 15분 밖에 얼리지 않는다. 이는 주류 LFP 배터리 충전 속도의 2배 수준이다. 특히 나트륨 이온 배터리는 원리와 구조가 리튬 이온 배터리와 유사하면서 리튬 배터리 생산장비와 호환이 가능하다. 풍부한 자원 매장량도 강점이다. 지각의 나트륨 함량은 2.74%에 달하며, 이는 0.0065%에 불과한 리튬과 크게 비교된다. 널리 분포돼 있으면서 비용이 저렴하다. 이 회사는 앞서 지난해 2월 업계 최초 나트륨 이온 배터리 테스트 차량을 내놓은 바 있다. 이어 4월엔 상하이 오토쇼에서 나트륨 이온 배터리 전기차 첫 모델인 '이웨이 3'을 전시했다. 이웨이 측은 나트륨 이온 배터리가 향후 중요한 전기차 배터리 유형이 될 것이마 LFP 전기차와 보완적 산업 구조를 형성하면서 전기차 대중화를 촉진하는 저비용 솔루션이 될 것이라고 기대하고 있다.

2024.01.08 08:42유효정

中 BYD, 테슬라 추월…전기차 분기판매 1위 등극

중국 비야디(BYD)가 테슬라를 제치고 세계에서 순수 전기차를 가장 많이 판매한 제조업체로 올라섰다고 자동차매체 일렉트렉 등 외신들이 2일(현지시간) 보도했다. BYD는 작년 4분기 순수 전기차 판매량이 52만6천400대를 기록했다고 밝혔다. 같은 기간 테슬라는 48만4천500대를 고객에게 인도했다. 전기차 분기 판매량 기준으로 BYD가 테슬라보다 추월한 것은 이번이 처음이다. 지난 해 연간 출하량은 테슬라가 180만대로 157만대 출하에 그친 BYD를 앞섰다. 하지만 외신들은 BYD의 판매량 증가 속도를 감안하면 조만간 연간 1위 자리도 바뀔 가능성이 있다고 전망했다. 테슬라는 사업 초기부터 순수 전기차만 생산했다. 반면 BYD는 내연 차량을 기반으로 성장하다가 10년 전부터 플러그인 하이브리드 차량에 초점을 맞추다가 2022년 3월 내연기관차 생산을 전면 중단하고 전기차와 하이브리드차 생산에 집중하겠다고 선언했다. 2011년 일론 머스크 테슬라 최고경영자(CEO)는 BYD가 테슬라의 경쟁 상대인지에 대한 질문을 받자, "그 회사 차를 본 적 있어요?"하고 웃으며 답한 적이 있다. 하지만, 현재 BYD는 중국 본토 시장의 힘을 입어 전기차 분야의 세계 최대 플레이어가 되었다고 일렉트렉은 전했다. BYD는 테슬라보다 더 다양한 가격의 많은 전기차 모델을 제공하고 있으며, 특히 저가형 전기차 시장에서 인기를 얻고 있다. 또, 고무적인 점은 BYD가 중국 뿐 아니라 해외 시장에서도 성장세를 보이고 있는 점이다. 작년 12월 비야디 매출의 약 90%가 중국에서 나왔지만, 수출이 빠르게 증가하고 있어 작년 하반기 해외 매출이 전년 동기 대비 3배 이상 증가했다고 월스트리트저널 등은 전했다. 일렉트렉은 테슬라와 BYD의 경쟁이 전기차 시장을 더 긍정적으로 이끌고 있다고 밝혔다. 그 동안 테슬라는 BYD에 기술 및 제품 개선을 주문하고, BYD는 테슬라에게 생산량 증대를 요구하면서 경쟁을 이어나갔다고 평했다. 하지만 이제 테슬라는 2만 5천 달러짜리 저가형 테슬라 모델을 개발하며 저가 시장을 공략할 계획이며, BYD는 저가 시장에서 벗어나 프리미엄 전기차를 출시하고 있다고 해당 매체는 전했다.

2024.01.03 15:44이정현

지난해 세계 친환경차 62% '중국차'

지난해 1월부터 11월까지 세계에서 팔린 친환경 자동차(순전기차, 하이브리드, 연료전지 전기차 등) 중 중국 브랜드 점유율이 62.6%를 차지한 것으로 나타났다. 11월 점유율은 68%였다. 1일 중국 언론을 종합하면, 중국승용차연석회 추이둥수 회장이 이 같은 내용을 발표하고 중국 자동차 시장이 글로벌 전기차 시장에 큰 영향을 주고 있다고 밝혔다. 최근 유럽과 미국 등지 친환경 자동차 시장이 약세였던 반면, 중국 친환경 자동차 수출은 강세를 보이면서 동남아 등의 시장에서 성과를 냈다는 것이다. 유럽 브랜드 자동차 점유율이 18.3%, 미국 브랜드 자동차 점유율이 8.7%이며, 한국은 1.1%로 집계됐다. BYD 등 수출 강자에 이어 중국 선두 신흥 전기차 브랜드인 리오토도 올해는 해외 시장 수출을 계획하고 있으며 아랍에미리트, 사우디아라비아, 북아프리카 등 국가를 초기 타깃으로 삼았다. 'L9'을 첫 주력 수출 기종으로 택했다. 1~11월 글로벌 친환경 자동차 판매량은 1천267만대 였으며, 이중 친환경 승용차 판매량은 1천224만 대로 전년 대비 35% 늘었다. 친환경 자동차 시장이 아닌 전체 자동차 시장에서 중국의 영향력도 적지 않다. 추이 회장에 따르면, 중국 자동차 시장의 강세로 세계 자동차 판매가 11월 피크에 도달했으며 11월 세계 자동차 판매량이 783만 대에 달해 전년 동기 대비 13% 늘었다. 이중 중국 자동차 기업의 세계 점유율은 38% 였으며 올해 1~11월 누적 점유율은 33%에 달했다. 올해 1월 중국 자동차 기업의 세계 자동차 판매량 점유율이 29%에 불과했던 것과 비교하면 상승세가 눈에 띈다. 중국 자동차의 수출량도 일본 자동차의 수출량을 넘어섰다. 일본 자동차공업협회(JAMA) 데이터에 따르면 지난해 중국 자동차 수출량이 일본을 추월해 세계 1위를 차지했다. 1~11월 일본차 수출량은 399만대였으며 같은 기간 중국차 수출량은 441만2천대였다.

2024.01.02 07:52유효정

'전기차 공개' 샤오미 "목표는 포르쉐"

전기차 시장 진출을 코 앞에 둔 중국 샤오미가 고급 브랜드를 지향하고 있다. 27일 중국 언론 신랑커지에 따르면 샤오미의 내부 경영 활동 강연에서 위리궈 자동차 부문 부사장이 샤오미의 목표에 대해 포르쉐·테슬라와 어깨를 나란히 하는 것이라고 밝혔다. 위 부사장은 과거 베이징자동차그룹(BAIC)에 근무한 바 있으며 2021년 하반기에 샤오미자동차에 합류, 경영과 홍보, 조직 및 인재 개발 등 중책을 맡고 있다. 위 부사장은 "샤오미 자동차 사업부 설립이 거의 3년이 됐으며 약 3천700명의 인력이 전 세계에서 모여있다"며 "이들 모두가 하나의 공통된 꿈을 꾸는데 그게 바로 포르쉐와 테슬라에 맞설 수 있는 드림카를 만드는 것"이라고 말했다. 자율주행 기술은 샤오미가 낫다고 봤다. 위 부사장은 샤오미의 자율주행 테스트가 특정한 복잡한 도로 조건에서도 통과한 반면 테슬라는 아직 통과하지 못했다며 자율주행 기술을 비교했다. 이러한 결과가 자율주행의 전형적인 환경은 아니지만 기술 역량을 반영하는 것이라고 언급했다. 이날 레이쥔 샤오미 최고경영자(CEO)는 중국 내 다른 전기차 기업들에 찬사도 보냈다. 레이 CEO는 "자동차 산업의 복잡성과 개척의 어려움을 잘 알고 있다"며 "비야디, 니오, 샤오펑, 리오토, 화웨이 등 개척자들에게 진심으로 경의를 표한다"고 밝혔다. 이에 대해 비야디는 공식 소셜미디어에서 "샤오미 자동차의 중국 친환경 자동차 합류를 환영한다"며 "과감한 모험과 창조를 추구하는 레이쥔의 기업가 정신에 경의를 표한다"고 전했다. 샤오미는 28일 오후 2시(베이징 시간) 자동차기술콘퍼런스를 열고 신차 SU7을 정식으로 공개할 계획이다. 이 콘퍼런스에서 자율주행 기술 역시 공개될 전망이다.

2023.12.28 07:52유효정

中 니오, 4세대 배터리 교체소 내년 4월 첫 선

중국 전기차 기업 니오가 4세대 배터리 교체소를 발표하고 내년 운영한다고 밝혔다. 24일 중국 언론 진룽졔에 따르면 니오는 4세대 배터리 교체소(Power Swap Station)를 발표하고 내년 4월부터 구축을 시작한다고 밝혔다. 니오의 4세대 배터리 교체소는 23개의 배터리 슬롯을 갖추고 최대 하루 480 차례 서비스 할 수 있다. 1회에 배터리를 교환하는 시간을 이전 대비 22% 줄였다. 교체소 상단에 60㎡ 면적의 태양광 발전 시스템이 장착된 점도 특징이다. 각 교체소가 연간 1만8천 kWh 전기를 절약할 수 있다. 니오의 4세대 배터리 교체소에는 엔비디아의 오린(Orin) X 칩과 6개의 초광각 라이다가 장착됐다. 교체소가 1016 TOPS의 컴퓨팅 성능을 갖췄으며 다양한 사양의 배터리 팩과 호환돼 여러 브랜드 간 공유 배터리 교환을 지원한다. 니오는 내년 중국 시장에서 1000곳 이상의 배터리 교체소를 추가로 구축해 누적 3천310곳을 운영할 계획이다. 또 2만 개 이상의 충전기를 추가해 누적 충전기 설치량 총 4만1천 개를 마련한다. 니오는 올해 11개월 간 누적 14만2천 대의 차량을 판매했으며, 판매량이 지난해 같은 기간 보다 33.14% 늘었다. 3분기 매출은 190억7천 만 위안(약 3조 4천700억 원)으로 지난해 같은 기간 보다 46.6% 증가했다.

2023.12.26 08:36유효정

中 니오, 프리미엄 전기차 선보인다…"포르쉐 파나메라 앞서"

중국 전기차 브랜드들이 기존 프리미엄 완성차의 위치를 전기차로 승부를 보려 하고 있다. 중국 전기차 스타트업인 니오는 2025년 고객 인도를 개시할 프리미엄 전기 세단 모델을 공개하며 포르쉐, 메르세데스-벤츠 등에 버금간다고 자부하기도 했다. 23일(현지시간) 로이터통신 보도에 따르면 중국 전기차 제조사 나오(NIO)는 최근 자체 개발 기술을 탑재한 주력 모델을 공개했다. 니오가 공개한 모델은 고급 세단으로 명칭은 ET9이다. 니오는 이 모델의 포지션을 메르세데스-벤츠의 마이바흐, 포르쉐 파나메라 시리즈와 동급이라고 밝혔다. ET9 가격은 80만위안(1억4천566만원)으로 책정됐다. 니오 창립자이자 최고경영자(CEO) 윌리엄 리(William Li)는 "포르쉐 파나메라보다 한 세대 앞서 있다"며 "2025년 1분기에 인도할 것으로 예상한다"고 설명했다. ET9은 니오가 자체 설계한 자율 주행 반도체와 자체 개발한 46105 대형 원통형 배터리 셀을 탑재했다. 니오가 제시한 제원에 따르면 ET9은 세계 최초의 925HV 아키텍처로 900V 초고속 충전을 할 수 있다. ET9는 크로스오버유틸리티차(CUV)의 형상을 한 4인승 차량이다. 전장은 5324mm, 전고 2016mm 전폭 1620mm, 휠베이스는 3250mm이다. 23인치 휠에 중앙캡은 롤스로이스와 같이 고정돼 있다. 후면에는 제트기에서 영감을 받은 액티브 스포일러가 장착됐다. 니오는 최근 실적 부진으로 고전하고 있는 상황에서 UAE 아부다비 정부의 지원을 받는 펀딩 CYVN홀딩스으로부터 총 22억달러(2조9천억원)어치의 추가 투자금을 확보한 바 있다. 이는 올해 중국 전기차 회사가 확보한 투자금액 중 최대 금액이다. 한편 중국 전기차는 최근 저가형 전기차 이미지 탈피를 위해 고급화 전략에 나섰다. 중국에서 가장 전기차를 많이 판매하는 비야디(BYD)는 메르세데스-벤츠와 합작해 럭셔리 브랜드 '덴자'(DENZA)를 지난 9월 'IAA 모빌리티 2023'에서 최초 공개한 바 있다. 덴자는 벤츠와 BYD가 2010년 합자해 설립했다. 설립 이후 지난해 5월 덴자는 첫 번째 모델 D9을 발표하고 8월부터 정식 판매에 들어갔다. D9는 '재팬 모빌리티쇼 2023'에도 전시되기도 했다. D9의 가격은 한화 6천900만원부터 시작한다.

2023.12.24 07:23김재성

샤오미 "첫 전기차에 1.8조 원 투자…10배 규모"

중국 샤오미가 전기차 개발에 자동차 기업의 10배가 넘는 투자를 한 것으로 나타났다. 18일 중국 언론 CCTV의 '면대면' 프로그램에서 샤오미그룹의 레이쥔 창업자 겸 CEO는 "첫 전기차를 개발하기 위해 3천400명의 엔지니어가 투입됐으며 전체 연구개발비 투자액이 100억 위안(약 1조 8천249억 원)을 넘어섰다"고 밝혔다. 레이 CEO는 통상적으로 자동차 기업이 한 대의 차량을 만드는 데 300~400명의 인력을 투입하고 10억~20억 위안(약 1천825억~3천650억 원)의 연구개발 경비를 쓰지만, 샤오미의 투자가 더 컸다며 이같이 설명했다. 레이 CEO는 거시경제 압박에 직면한 샤오미의 R&D 투자가 어려운 상황에서 이뤄졌다는 점에 대해, "어려워지는 상황에서 큰 투자를 할 수록 성과를 내기가 더 쉽다고 본다"며 "전체 시장의 회복기를 준비하고 있다"고 부연했다. 재무보고서에 따르면 샤오미그룹의 3분기 총 매출액은 709억 위안(약 12조 9천385억 원)으로 지난해 같은 분기 보다 0.6% 증가했다. 증가폭은 작지만 샤오미가 6분기 연속 됐던 실적 하락세를 끝내고 성장세로 전환했다는 데 의미가 있다. CCTV에 따르면 지난 6년 간 샤오미그룹의 연구개발 투자액의 연복합성장률은 38.4%에 달한다. 올해 연간 총 연구개발 투자액은 200억 위안(약 3조 6천498억 원)이 넘어서며 향후 5년 간 투자액은 1천 억 위안(약 18조 2천490억 원)을 넘는다. 이미 공개된 샤오미의 첫 전기차는 내년 상반기 양산 및 출시 계획이다. 앞서 지난 달 15일 중국 공업정보화부가 최신 '도로자동차 제조업체 및 제품 공고'를 발표하고 샤오미의 전기차 'SU7' 두 버전을 목록에 포함시키면서 출시가 기정사실화 됐다.

2023.12.19 08:25유효정

잘 나가는 中 리오토…"올 30만대 판매 목표 벌써 달성"

중국 전기차 기업 리오토가 눈에 띄는 판매량 상승세를 이어가면서 연간 판매량 목표치를 한달 앞서 채웠다. 12일 리오토는 "11월 4만1천800대를 판매, 올해 30만 대를 판매하겠단 목표를 이미 달성했다"며 "12월 월 5만 대 판매에 도전할 것"이라고 밝혔다. 리오토는 이달 10일까지 월 판매량이 이미 1만 3천대를 넘어섰다며 목표치 달성을 자신하고 있다. 11월 리오토는 총 4만1천30대를 인도했으며, 이는 지난해 같은 달 대비 172.9% 늘어난 것이다. 'L9' 모델의 판매량이 1만2천200대, 'L9' 판매량이 1만2천700대, 'L7' 판매량이 1만6천900대 였다. 11월 30일 기준 연간 누적 인도 대수는 32만5천677대를 기록했다. 11월 기준 중국 신흥 전기차 브랜드 중에서도 리오토가 압도적 1위를 차지했다. 11월 4만 1천30대를 인도한 리오토의 뒤를 잇는 2~5위는 아이토, 샤오펑, 립모터, 니오 순이였으며 각각 1만8천900대, 1만8천300대, 1만8200대, 1만4천800대로 1위와 큰 격차를 보였다. 리오토가 선두로 올라선 반면 11월 10위인 아이엠(IM)의 판매량이 7천300대란 점을 고려하면 2위부터 10위까지 브랜드 판매량이 수 백~수 천대 차이에 그치는 다중 경쟁 구도다. 리오토는 최근 신차인 다목적 차량 미니밴(MPV) '메가(MEGA)'를 출시했으며, 배터리 공급업체 CATL에 따르면 메가는 '5C 치린' 배터리를 탑재하고 12분 충전에 500km를 주행할 수 있다.

2023.12.13 08:38유효정

전기차 수요둔화했지만 배터리 성장세 '여전'

전 세계적으로 전기차 수요 둔화가 진행됐지만 배터리 사용량은 성장세를 이어갔다. 6일 SNE리서치에 따르면 올해 1~10월 세계 각국에 등록된 전기차(EV, PHEV, HEV)에 탑재된 총 배터리 사용량은 약 552.2GWh로 전년 동기 대비 44.0% 성장했다. 국내 3사의 점유율은 23.4%로 전년 동기 대비 1.1%p 하락했지만 배터리 사용량은 내 3사 모두 성장세를 나타냈다. LG에너지솔루션은 전년 동기 대비 47.2%(76.1GWh) 성장하며 3위를 기록, SK온은 13.8%(27.9GWh), 삼성SDI는 42.1%(25.1GWh) 성장률과 함께 각각 5위와 7위를 기록했다. 파나소닉은 올해 배터리 사용량 37.3GWh를 기록하며 전년 동기 대비 30.8% 성장했다. 파나소닉은 테슬라의 주 배터리 공급사 중 하나로 북미 시장의 테슬라에 탑재된 배터리 사용량이 대부분을 차지했다. 중국의 CATL은 전년 동기 대비 51.1%(203.8GWh) 성장률로 전세계 배터리 공급사 중 유일하게 35.0% 이상의 시장 점유율을 차지하며 글로벌 1위 자리를 유지했다. 비야디(BYD)는 배터리 자체 공급 및 차량 제조 등 수직 통합적 SCM 구축을 통한 가격 경쟁력 우위로 중국 내수 시장에서 높은 인기를 통해 중국 시장에서 전년 동기 대비 66.5%(87.5GWh)의 높은 성장률을 보였다. SNE리서치 관계자는 "최근 전세계 전기차 시장 성장 둔화 우려에 따라 전기차 배터리 시장의 불확실성이 높아졌다"면서 "전세계 전기차 침투율이 15%를 넘어서면서 얼리어답터의 초기 구매 수요 완결로 전기차 시장은 캐즘(Chasm) 존에 진입했으며 팬데믹 시기에 공급부족으로 이연된 대기수요 또한 공급 정상화로 소진된 점은 시장 성장 둔화의 요인 중 하나로 분석된다"고 발곃ㅆ다.

2023.12.06 14:19이한얼

BMW, 중국서 전기차 판매 급증...누적 30만대 돌파

BMW가 중국 전기차 시장에서 판매량을 늘리고 있다. 4일 중국 언론 펑몐신원에 따르면 BMW그룹은 최근 중국에서 신재생에너지(하이브리드+전기차) 차량 누적 판매량이 30만 대를 넘어섰다고 밝혔다. 중국에서 'BBA'라고 묶여 불리는 벤츠, 아우디를 제치고 가장 먼저 30만 대 고지를 넘었다. 올해 1월부터 10월까지 BMW가 중국 시장에서 순전기차만 7만8천600대 판매했다. 이는 지난해 같은 기간 대비 211% 늘어난 것이다. BMW는 최근 중국 시장에서 순전기차 모델로서 iX3, iX1, iX, i3, i4, i7 등을 판매하고 있다. 호조 분위기를 이어갈 BMW그룹의 세번째 중국산 순전기차 BMW iX1이 올 하반기 생산에 들어갔다. 이어 내년 BMW i5가 내년 중국에서 생산된다. i5는 이미 광저우에서 열린 자동차 전시회에서 처음으로 모습을 드러냈다. 중국에서 영하 40도~영상 35도 환경에서 테스트를 거치고 200대의 테스트카가 24만km 가량의 도로 테스트를 진행하는 등 출시에 만전을 기하고 있다. 또 중국에서 충전 서비스도 확충하고 있으며 10월 말 기준 이미 600개의 BMW 공인 딜러가 충전 시설을 갖추고 있다. 동시에 BMW의 공공 충전 네트워크는 320개 이상의 도시 등에서 32만 개의 DC 고속 충전기 등 중국 전국에 58만 개 이상의 충전기를 갖추고 있다. BMW에 따르면 순전기차가 회사의 판매량 성장을 이끌고 있으며 순전기차가 그룹의 글로벌 총 인도량의 15%를 차지한다. 장기적으로 BMW그룹은 2025년 하반기에 차세대 모델 생산을 시작하며, 2026년 중국 선양에서 생산에 돌입한다. 후속으로 신규 플랫폼 기반의 6종 모델을 내놓게 된다. 이어 2030년 이전까지 그룹의 순전기차 누적 인도량이 1천만 대를 돌파하겠단 계획이다.

2023.12.05 08:45유효정

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