검색 - IT세상을 바꾸는 힘 지디넷코리아

ZDNet 검색 페이지

'자율주행 데이터표준 K-동맹'통합검색 결과 입니다. (256건)

태그
기간
- 3개월
- 1년
- 1년 이전

재검색

中 디디, 운전석 없는 자율주행 로보택시 공개

중국 콜택시 앱 회사가 로보택시의 미래를 엿보게 할 인공지능(AI) 콘셉트카를 선보였다. 운전석을 없애는 대신 승객들이 훨씬 더 편안하게 탑승할 수 있도록 했다. 19일 중국 언론 광저우르바오에 따르면 중국 콜택시 앱 서비스 디디가 '2023 광저우국제자동차전시회'에서 '미래 서비스 콘셉트카'라며 무인 자율주행 차량 '디디 뉴론(DIDI NEURON)'을 공개했다. 이 차량은 디디를 운영하는 디디추싱의 자율주행 자회사인 디디 오토노모우스드라이빙(AUTONOMOUS DRIVING)에서 개발했다. 디디에 따르면 이 차량은 승객만 탑승하도록 만든 교통 수단이다. 운전석이 아예 없고 승객이 앉을 수 있는 공간을 최대화했다. 차체의 길이는 종전 택시와 크게 달라지지 않으면서 내부 공간을 50% 넓혔다. 승객이 다리를 놓는 공간은 종전 대비 86% 넓어졌다. 승객은 클릭 한 번으로 차량 내에서 누울 수 있다. 루프윙 도어와 측면 슬라이딩 도어의 조합으로 도어 개폐시 안전성도 높였다. 이를 통해 승객이 차량을 타고 내릴 때 편의성을 높였다는 게 디디의 설명이다. 차량 내에는 로봇팔이 탑재됐다. 디디는 이 로봇팔을 자율주행 시대의 '매니저'라고 일컫는데, 이 로봇팔이 탑승객에게 짐 운반, 물 전달, 잠 깨우기 등 서비스를 제공할 수 있다. 차량 내부의 큰 화면에서는 회의, 게임, 오디오 및 비디오, 도로 풍경 소개, 분위기 선택 등 모드를 제공하는 대화형 시스템이 제공된다. 차량 후미에서는 전통적 차량등 대신 지능형 대화형 화면을 통해 차량의 커브, 도착, 충전 등 상태를 표시할 수 있다. 디디의 중국 활성 사용자 수는 4척1천100만 명, 기사 수는 1천900만 명이 넘는다. 3분기 매출이 514억 위안(약 9조 2천335억 원)으로 지난해 같은 분기 대비 25% 늘었으며, 이중 중국에서 466억 위안(약 8조 3천712억 원)을, 해외에서 20억 위안(약 3천593억 원)을 벌어들였다.

2023.11.20 08:33유효정

뉴빌리티, 강남 테헤란로서 로봇배달 시작한다

자율주행 로봇 서비스 플랫폼 뉴빌리티는 오는 20일부터 강남구·KT와 협력해 선릉역 일대를 중심으로 로봇 배달 서비스를 제공한다고 17일 밝혔다. 뉴빌리티는 이번 실증 사업을 통해 복잡한 도심환경에 최적화된 카메라 기반 자율주행 로봇 '뉴비'와 함께 로봇 운영 시스템 '뉴비고', 웹기반 주문 배달 플랫폼 '뉴비오더' 등 로봇배달 서비스를 위한 뉴빌리티 통합 솔루션을 함께 선보인다. 고객이 주문 배달 플랫폼 '뉴비오더'에서 음료를 주문하면 '뉴비고' 시스템을 통해 '뉴비'가 고객이 주문한 건물 앞으로 제품을 신속하고 안전하게 배달한다. 17일 '지능형 로봇 개발 및 보급 촉진법(지능형로봇법)' 개정 시행과 함께 로봇배달 서비스 기대감도 높아지고 있다. 특히 이번 실증이 유동인구가 많은 서울 강남 테헤란로에서 진행된다는 점이 주목된다. 뉴빌리티가 지난 6월 건국대 서울캠퍼스 운행과 함께 론칭한 '뉴비오더'는 100일 만에 누적 주문 수 1천 건을 넘었다. 서비스 시행 첫 달 대비 250% 이상 높은 성장세를 기록했다. 최근 진행한 뉴빌리티 로봇배달 서비스 이용경험 설문조사에 따르면 응답자 중 95%가 로봇배달 서비스 필요성에 동의했고, 78.3%가 로봇배달 서비스에 만족한다고 답했다. 그간 뉴빌리티는 규제 샌드박스 지역인 인천 송도와 서울 방배동, 건국대학교 서울캠퍼스 등에서 로봇 배달 실증사업을 진행해 오며 도심환경 내 자율주행 배달로봇 운행에 대한 실데이터와 서비스 역량을 쌓아왔다. 뉴빌리티는 실외 이동 로봇 규제 해소에 맞춰 이번 강남 테헤란로 실증 외 도심지역 자율주행 로봇배달 서비스 운행을 확대할 계획이다. 이상민 뉴빌리티 대표는 "뉴빌리티는 복잡한 도심환경에 최적화된 로봇배달 서비스를 제공하고자 오랜 실증 운행을 거치며 꾸준히 기술적·운영적 역량을 길렀다"며 "이번 테헤란로 실증은 실외 이동 로봇 시대에 대한 기대감을 한층 더 고조시킬 수 있는 소중한 기회가 될 것"이라고 전했다.

2023.11.17 11:45신영빈

트위니, 오더피킹 물류로봇 보급 박차

자율주행 로봇 전문기업 트위니가 물류로봇 '나르고 오더피킹' 보급에 속도를 올리고 있다. 트위니는 경기 용인 한익스프레스 남사물류센터에 자율주행 오더피킹 로봇 6대 이상을 투입했다고 15일 밝혔다. 한익스프레스 남사물류센터는 코스메틱 상품을 취급하는 곳이다. 센터 근로자가 고객 주문에 맞춰 필요 물품을 찾고 배송처별로 분류 후 출고장으로 보내는 작업에 트위니 로봇을 이용 중이다. 로봇을 도입하기 전에는 작업자가 지시서를 보면서 직접 물품을 찾고 손수레 등으로 옮겨야 하는 과정이 필요했다. 나르고 오더피킹은 물류센터 현장에서 운영 효율성과 작업 정확성을 높이고, 근로자 업무의 질을 개선하고 있다고 트위니 측은 설명했다. 앞서 로봇을 도입한 고객사에서도 추가 주문이 이어졌다. 지난 5월 나르고 오더피킹을 도입한 물류대행사 그루핑은 수십 대 규모 추가 도입을 약속했다. 지난 7월 도입한 C사도 이달 추가 발주 계약을 체결했다. 트위니는 관계자는 "나르고 오더피킹 출시 이후 인건비 부담과 인력난을 호소하는 중소 물류센터와 상담, 공급을 이어가고 있는 가운데 각종 현장으로부터 좋은 반응을 얻고 있다"며 "대형 물류센터에서도 구조 변경없이 활용, 복합 업무를 진행할 수 있도록 멀티 오더피킹 기능을 개발했다"고 설명했다. 이어 "한익스프레스 근로자는 이동 시간을 줄이고 피킹 작업에만 몰입해 업무 처리 속도가 높아졌다는 반응을 주고 있다"며 "토탈 피킹과 함께 멀티 오더피킹 시나리오까지 처리하게 돼 풀필먼트센터 생산성을 높일 것"이라고 덧붙였다.

2023.11.15 17:13신영빈

카카오모빌리티, 국군수송사령부와 군 경쟁력 고도화 비전 논의

카카오모빌리티는 국군수송사령부 지휘부가 카카오모빌리티 판교 사옥에 방문해 '모빌리티 기술 기반의 군 수송지원, 안보 경쟁력 강화 방안'을 논의했다고 15일 밝혔다. 국군수송사령부는 군 수송지원에 관한 업무를 관장하고 연합, 합동작전 수행에 필요한 수송을 지원하는 국방부 직할 기능사령부다. 이정휘 준장을 필두로 김동현 대령, 조기호 육로과장 등 국군수송사령부 지휘부와 회사는 자율주행·군집주행·도심항공교통(UAM) 등 미래 모빌리티 기술이 군 경쟁력 고도화에 기여할 수 있는 방안을 모색했다. 이 자리에서 양측은 최근 전 세계적으로 군의 정보화, 자동화 전환에 대한 중요성이 증대돼 자국 내 IT, 모빌리티 기술 확보가 중요해진 데 대해 공감했다. 특히 군 수송 정보 고도화를 위해 생성형 인공지능(AI)과 같은 최첨단 인공지능 엔진 개발이 필수적인 만큼, 장기적 협력 체계를 만들어 나간다는 계획이다. 먼저 군 물류 효율화에 대한 논의가 진행됐다. 카카오모빌리티는 ▲다수 차량 연결 ▲입출입 차량 관리 ▲경로 안내 등 대형화물차 자율 군집주행 운영을 위한 플랫폼 기술을 성공적으로 시연한 경험을 바탕으로, 군 수송 작업 투입시 군집주행 기술을 통한 군 인력 활용 효율화 방안을 제시했다. 수송사 비용 절감은 물론, 국가 물류 비상사태 시 작전이 장기화됨에 따라 높아질 수 있는 사고 발생 가능성도 크게 줄일 수 있는 방안이다. 아울러 카카오모빌리티 완성형 서비스형모빌리티(MaaS) 시스템 역량을 군에 즉시 반영할 수 있는 방안에 대해 지속해서 협의하기로 했다. 이밖에도 ▲자율주행 기술 민간 도입 현황, 협업 가능 방안 ▲글로벌 군사 경쟁력의 신규 핵심 기술로 떠오른 UAM 상용화, 군 수송 지원 관련 비전 ▲병사 복지 증대를 위한 플랫폼 기술 기반의 이동 편의성 증대 방안 등 협력할 수 있는 방안에 대해서도 논의가 이뤄졌다. 판교에서 운행 중인 카카오모빌리티 자율주행 서비스를 직접 체험한 국군수송사령부 관계자들은 “라이다, 레이다, 카메라 등 센서 정보를 융합, 판단, 제어하는 기술이 집약된 자율주행 이동체의 경우, 국방 전략 자원으로도 활용 가능성이 높을 것으로 보인다”고 말했다. 류긍선 카카오모빌리티 대표는 “정부 지원을 받은 빅테크의 글로벌 영향력이 날로 확대되고 있다”며 “우리도 자율주행과 디지털 트윈, 생성형 AI 등 모빌리티 기술 전 영역에 있어 경쟁력을 갖춘 만큼, 자주성을 지켜내고 우리 군의 정보화, 고도화에 기여할 수 있도록 노력하겠다”고 말했다.

2023.11.15 13:17김성현

LG전자 무인 시설관리 시대 연다…자율주행로봇 실증 성공

LG전자가 로봇, 인공지능(AI) 기술 등을 활용해 스마트팩토리 기술 고도화를 실현한다. LG전자는 해당 분야의 기술개발 업무협약을 맺은 포스코와 협업하며, 디지털전환(DX) 기반의 지능형 자율 공장을 확대하고 미래 제조 경쟁력을 강화하고 있다. LG전자는 지난 13일부터 이틀간 포스코 광양제철소 4열연공장 지하전기실에서 실내외 자율주행로봇을 활용한 무인 시설관리 실증사업을 진행했다. 이 로봇은 이번 실증사업에서 작업자 개입 없이 단독으로 임무를 마쳤다. 축구장 2개 이상 면적의 지하전기실에서 배수로 등을 피해 스스로 주행 가능한 경로를 찾아 순찰하는가 하면 전력케이블, 변압기, 리액터 등 전기실 곳곳에 위치한 각종 설비의 작동 상태를 점검하고 그 결과를 사내 관제실로 보내는 등 무인 시설관리 임무를 성공적으로 수행했다. LG전자는 로봇에 카메라와 라이다(LiDAR) 센서를 적용했으며, 로봇은 센서로 획득한 정보를 복합적으로 활용해 주위 환경을 인식한다. 지하실과 같은 저조도 환경이나 설비 주변에 안전펜스가 설치된 곳에서도 인식률이 높다. 인공지능이 열화상 카메라를 활용해 얻은 온도 정보를 활용해 전기실 내 각종 설비의 이상 온도를 감지하면 이를 촬영해 관제실로 알림도 보낸다. 특히 LG전자는 제철소 지하전기실과 같이 온도가 높고 고압 전력 설비가 많은 환경을 감안해 로봇의 방열 및 냉각 성능을 높이는 한편, 관제실 근무자가 로봇의 주행 정보를 모니터링하고 필요 시 원격 제어하도록 해 특수 환경에서도 로봇이 안정적으로 작동할 수 있도록 했다. 모듈식으로 설계해 고객사 수요에 맞춰 순찰, 배송 등 다양한 임무로 전환할 수 있도록 했다. LG전자와 포스코는 이번 협업을 통해 각자가 확보하고 있는 스마트팩토리 기술력을 공유하고, 보다 효율적이고 안전한 제조 현장을 만드는 데에 속도를 낸다는 방침이다. 특히 LG전자는 로봇, AI, 통신 등 스마트팩토리 기술을 고도화해 세계 최고 수준의 제조 경쟁력을 확보하는 데에 집중한다. LG전자 CTO 김병훈 부사장은 “다양한 제조 현장에서 로봇과 AI, 통신 등 스마트팩토리 기술을 검증하며 기술력을 더욱 고도화할 것”이라며 “지능형 자율 공장 기술로 미래 제조 경쟁력을 강화하겠다”고 말했다. 한편 이번 실증 사업은 앞서 맺은 LG전자와 포스코홀딩스 간 업무협약의 일환으로 진행됐다. LG전자와 포스코홀딩스는 지난 5월 '로봇, AI, 통신(5G 특화망) 분야 기술개발을 위한 업무협약'을 체결했으며, 7월에는 반자동으로 주행 로봇을 제어하는 1단계 실증을 실시한 바 있다.

2023.11.15 10:00류은주

삼성D, '차량용 OLED' 미래 담은 영상으로 레드닷 어워드 수상

삼성디스플레이가 제작한 미래 모빌리티 영상이 세계 3대 디자인 어워드 중 하나인 '2023 레드닷 디자인 어워드(Red Dot Design Award)'를 수상했다. 삼성디스플레이는 미래 모빌리티와 미래 차량용 디스플레이를 스토리 속에 담아낸 'Play Next Mobility' 영상이 2023 레드닷 디자인 어워드 브랜드&커뮤니케이션 디자인 부문(광고, 인터렉티브 미디어, 시각디자인 대상)에서 본상(Winner)을 수상했다고 15일 밝혔다. 미래 자율주행차를 완성하는 핵심 부품인 차량용 디스플레이가 어떤 모습으로 진화할지 미리 엿볼 수 있는 이 영상은 올 2월 공개 후 현재까지 유튜브 조회수 1천만 뷰를 달성했다. 중국 웨이보는 177만 뷰를 기록하고 있다 삼성디스플레이는 영상을 통해 OLED 디스플레이를 적용한 미래 자동차의 내부 디자인을 사실적으로 형상화한 한편, 주행 시 벌어지는 여러 상황에서 OLED 기술이 어떻게 장점을 발휘하는지를 보여주고 있다. 특히 ▲야간 운전 시 안전 운전을 돕는 선명한 블랙 표현력 ▲추운 날씨에도 강한 내구성 ▲장거리 운전 시 유용한 저소비전력 ▲차량 내부 인테리어를 더욱 세련되게 만들어주는 얇은 구조와 가벼운 무게 등 삼성 OLED가 자랑하는 우수한 기술력을 영상으로 확인할 수 있다. 정용욱 중소형디스플레이사업부 마케팅 팀장(상무)은 "미래 모빌리티 세상에서 디스플레이 기술이 우리의 일상을 어떻게 바꿔 놓을지, 미래를 엿볼 수 있는 영상"이라며 "미래 자율주행차의 내외부를 직접 모델링하고 실내 인테리어도 디자인하는 등의 노력을 통해 사실적인 영상을 만들 수 있었다"고 영상 제작 과정에 대해 밝혔다.

2023.11.15 08:53장경윤

세계 최초 자율주행 레이싱 대회 1위는 건국대…"단순함이 무기"

현대자동차그룹이 2년마다 주최하는 자율주행챌린지가 약 14개월의 대장정 끝에 막을 내렸다. 자율주행 차량을 개발하고 연구하는 각 대학교 팀이 참여해 치열한 경선 끝에 본선에 진출한 3개 대학팀(건국대학교·KAIST·인하대학교)이 경기도 용인 스피드웨이를 달렸다. 이번 대회는 세계 최초로 서킷에서 진행됐다. 실제 레이싱 대회 규정을 똑같이 적용해 각 차는 예선전을 통해 랩타임이 빠른 순서대로 참가 차량의 출발선상 위치를 배정하게 했다. 우승팀에게는 상금 1억원과 현대차 채용특전이 제공되고 미국으로 견학도 떠난다. 10일 오후 2시쯤, 용인 스피드웨이에 마련된 자율주행 레이싱 대회장은 약 14개월간의 결과물을 선보일 대학생들의 열정으로 가득 찼다. 영상 5~6도에 거센 바람으로 추운 겨울임을 실감하는 날씨에도 참가자들은 현대차 아이오닉5를 개조한 자율주행차를 둘러보고 있었다. 이날 피트인에서 만난 건국대 오토KU-R팀은 점심이 조금 지난 12시 30분부터 차량 점검을 하고 있었다. 건국대학교(오토KU-R) 나유승 팀장은 “실제 레이싱 서킷에서는 가상과 달리 한순간에 큰 사고로 이어지게 되는 게 어려웠다”며 “일반적으로 150~160㎞ 밟을 일이 없어 속도를 맞추는 것도 쉽지 않았던 부분”이라고 설명했다. 오토KU-R팀은 서킷을 달리면서 차가 한계까지 속도를 올리는 것을 가장 큰 숙제로 여겼다. 팀에서 센서 부분을 맡았던 석지원씨는 “타이어와 제어기를 차량에 맞게 설정하는 과정에서 테스트를 많이 해 왔다”며 “생각보다 지금까지 준비했던 프로세스대로 진행돼 좋은 성적을 받을 수 있었다”고 말했다. 실제로 건국대 오토KU-R팀은 예선전에서 1위를 기록했다. 그 덕에 가장 첫번째 그리드에서 출발했는데, 우승까지 거머쥔 것이다. 오토KU-R팀은 “다른 팀에 비해 차의 많은 부분을 자동화하고 단순화했기 때문에 알고리즘을 검증하고 에러를 판단하는 부분에 집중할 수 있었다”고 우승 비결을 전하기도 했다. 이날 서킷에서는 본선에 올라온 3개 대학팀의 차량이 동시에 출발해 네 번째 랩까지는 시속 100㎞로, 이후 랩부터는 아이오닉5의 최고 속도인 시속 180㎞ 이상으로 달렸다. 가장 먼저 출발한 건국대 차는 시작부터 빠르게 달려 가장 늦게 출발한 인하대 차량 꽁무니를 잡았다. 인하대 차량을 만난 건국대 차량은 안정적으로 추월했고 인하대 차량은 주행 중 코스를 이탈해 실격 처리됐다. 석지원씨는 “인하대 차량과 마주칠 가능성을 많이 두고 있어 이걸 어떻게 안정적으로 추월해서 카이스트와 간격이 줄어들거나 사고 가능성을 많이 걱정했었다”며 “다행히 첫 추월은 실패했지만 큰 사고 없이 안정적으로 추월을 잘해서 다행이라 생각한다”고 소감을 말했다. 건국대는 카이스트와 한바퀴 이상 차이를 내며 27분25초의 기록으로 우승했다. 카이스트팀는 29분31초를 기록했다. 1위를 차지한 건국대팀에게는 상금 1억원과 함께 미국 견학 기회가 제공됐으며, 2등팀은 상금 3천만원과 싱가포르 견학 기회가 주어졌다. 이날 우승을 차지한 건국대팀은 대회가 끝난 뒤 "공식적으로 연구실에서 처음 도전을 이렇게 해봤는데 그동안 저희가 연구해 왔던 것들이 굉장히 좋은 방향으로 잘 연구했다는 생각이 가장 먼저 든다"며 "이번 경기를 통해 더 많은 발전을 이뤄낼 수 있을 것 같다"고 소감을 밝혔다.

2023.11.10 17:10김재성

자율주행차 AI 결정, 탑승자에게 설명할 수 있을까

광주과학기술원(GIST, 총장 임기철)은 융합기술학제학부 김승준 교수 연구팀과 매사추세츠공대(MIT) 연구소(CSAIL) 공동 연구팀이 자율주행차량 내 인공지능의 주행 의사결정을 탑승객 중심으로 설계 및 평가하는 기술을 개발했다고 9일 밝혔다. 자율주행 알고리즘의 결과인 인지판단 사유를 승객에게 설명하고 시각화할 수 있다. 자율주행 등 안전성이 중요한 환경에서는 인공지능의 신뢰성을 위해 의사결정 사유를 해석하고, 설명할 수 있는 딥러닝 기술이 필요하다. 기존 알고리즘은 개발자나 AI 전문가를 중심으로 설계되어 탑승자의 도로 및 주행상황 인식을 보조하는 데 한계가 있었다. 연구팀은 생체 센서를 통해 탑승객의 도로상황 인식 수준을 평가하고, 이에 맞춰 자율주행 상태를 시각화해 복잡한 AI 모델의 의사결정을 탑승객이 이해할 수 있도록 설명하는 기술을 개발했다. 이 연구는 차량 인터페이스를 증강해 임의의 설명 가능한 주행 알고리즘을 탑승자 중심으로 평가할 수 있다는 장점이 있다. 자율주행차량의 기술 수용도를 높이기 위한 차내 정보 시스템, 헤드업 디스플레이 등 전장 설계에 응용될 수 있으리란 기대다. 이 연구는 지난달 유비쿼터스 컴퓨팅 분야 국제 학회 UbiComp(ACM international joint conference on Pervasive and Ubiquitous Computing) 2023'에서 발표됐다. 김승준 교수는 "이번 연구는 도로 위 가상현실 환경에서 탑승객의 인지 부하, 긴장, 신뢰도, 상황인식 등 사용자 경험을 평가할 수 있다는 점에서 학회에서 많은 관심을 받았다"라고 말했다.

2023.11.09 14:14한세희

'안전성 논란' GM 크루즈, 로보택시 950대 리콜

제너럴모터스(GM)가 미국에서 보행자 충돌사고가 발생한 후 로보택시 950대를 리콜한다고 8일(이하 현지시간) CNBC 등 외신들이 보도했다. 지난 10월 2일 미국 샌프란시스코에서 GM 크루즈 로보택시와 보행자 간 충돌 사고가 발생했다. GM의 자율차 회사 크루즈가 최근 미국 도로교통안전국(NHTSA)에 제출한 서류에 따르면, 사고 당시 해당 차량은 충돌 직전 급제동한 다음 도로 옆에 차량을 세우려고 했으나 보행자와 충돌했다. 회사 측은 자동 운전 시스템 소프트웨어 중 충돌 감지 하위 시스템 관련 결함을 발견했다고 밝혔다. GM은 "소프트웨어를 개선한다"며 "NHTSA와 대중에게 차량 전체의 안전을 강화하기 위한 업데이트를 알리기 위해 추가 리콜을 신청할 가능성이 높다"고도 덧붙였다. 크루즈는 최고안전책임자(CSA)를 물색 중이며, 외부 검토를 위해 로펌의 도움을 받고 있다고 밝혔다. 지난 달 캘리포니아 규제 당국은 크루즈 자율 주행 차량이 대중에게 위험하다며 로봇택시 운전자 면허를 정지시켰고, GM은 크루즈 로보택시 운영을 중단했다. 현재 크루즈는 로보택시 관련 충돌 사고 두 건의 사건을 포함해 안전성에 대한 연방 조사를 받고 있다. 경쟁사인 알파벳의 자율주행차 웨이모는 현재 미국 캘리포니아 부근에서 계속 무인차량을 운영하고 있다. 이번 리콜은 GM이 성장전략 중 하나인 자율주행 기술에 대한 의문을 키운다고 외신들은 지적했다. 지난 달 GM은 실적발표 자리에서 지난 3분기 크루즈에서 7억 달러가 넘는 손실을 기록했다고 밝혔다.

2023.11.09 11:13이정현

쏘카, 제주서 '자율주행 카셰어링' 기술 시연

쏘카는 한국교통연구원, 라이드플럭스, 세스트, 엔제로, 한양대학교와 함께 국책과제로 추진하고 있는 '레벨4(Lv4) 이상 자율주행 카셰어링 서비스(주관연구개발기관: 한국교통연구원·연구책임자: 강경표 센터장)' 1단계 기술 시연을 제주에서 성공적으로 진행했다고 7일 밝혔다. 이달 초 진행된 기술 시연은 자율주행기술개발혁신사업단 최진우 단장을 비롯해 국토교통부 국토교통과학기술진흥원 등 관계자와 자율주행 공유차 모빌리티 서비스 평가단 6인, 라이드플럭스, 쏘카 기술기획팀, 관련 연구원 등이 참석해 제주 첨단과학기술단지에서 실시했다. 시연은 ▲출퇴근 용도 구독 예약 ▲업무 이동을 위한 수시 예약 ▲여가생활 이동 위한 예약 ▲등하교 용도 예약 등 총 6가지 시나리오로 구성했다. 각 시나리오별로 지정된 참석자들은 자율주행 공유차량을 호출하고 승하차, 이동, 주자, 배회 등이 자동으로 진행되는 것을 경험했다. 특히 자동 배회·픽업 서비스, 이용자용 앱 서비스, 통신 연계, 주차장 자율주행, 프리플로팅 자율주행 등 핵심 기술을 직접 체험하며 타 대중교통과 연계성, 이동 편의성, 안전성, 정확도 등을 평가했다. 쏘카와 한국교통연구원, 라이드플럭스, 세스트, 엔제로, 한양대는 앞으로 기술, 서비스 고도화를 위한 연구를 지속해서 추진할 계획이다. 2026년에는 자율주행 실증도시 후보지로 선정된 화성시 리빙랩(사용자 참여형 혁신공간)에서 기술 효과성을 검증하고 국민이 일상에서 체감할 기회를 제공해 2027년까지 상용화 기반 마련에 전력을 기울일 예정이다. 최진우 자율주행기술개발혁신사업단 단장은 “이번 기술 시연은 자동차 산업과 모빌리티 분야에서 자율주행과 공유차량 결합이 어떻게 미래 이동 패러다임을 형성할 수 있는지를 직접 확인할 수 있는 뜻 깊은 자리였다”며 “향후 기술 보완, 규제 개선 등 넘어야할 과제들이 많지만 상용화까지 최선을 다해 혁신적인 이동 경험을 제공하는 데 기여하고자 한다"고 말했다. 박재욱 쏘카 대표는 “자율주행 카셰어링 기술을 통해 모든 이용자들이 언제 어디서나, 원하는 시간에 자유롭게 이용할 수 있는 미래 모빌리티 환경을 구축해 일상에서 끊김없는 이동을 경험할 수 있도록 최선을 다할 예정”이라고 말했다.

2023.11.07 10:49김성현

배민 로봇 '딜리', 테헤란로서 식음료 배달 시작

배달의민족이 자체 개발한 배달 로봇 '딜리'가 서울 삼성동 테헤란로에서 배달을 시작했다. 배달 앱 배달의민족을 운영하는 우아한형제들(대표 이국환)은 자체 개발한 자율주행 로봇 딜리를 '테헤란로 로봇거리 조성사업'에 투입해 실외 로봇 배달 서비스를 시작했다고 7일 밝혔다. 테헤란로 로봇거리 조성사업은 우아한형제들과 서울시, 강남구, LX한국국토정보공사, LG전자, WTC Seoul 등 6개 기업과 기관이 컨소시엄을 구성해 코엑스몰을 중심으로 테헤란로 일대에 선보이는 대규모 서비스 로봇 실증 사업이다. 지난해 8월 코엑스몰에 서빙로봇을 도입하며 첫 서비스를 시작했고, 10월엔 코엑스몰 내 식음료 매장에서 트레이드타워로 식음료를 배달하는 실내 로봇 배달 서비스를 제공하고 있다. 이번 실외 로봇 배달 서비스는 테헤란로 로봇거리 조성사업 1단계 사업의 후속으로 코엑스몰에서 인근 건물까지 로봇 배달 서비스를 구현한다. 코엑스몰 인근 건물에 있는 고객이 배민 앱에서 로봇 배달이 가능한 매장에서 식음료를 주문하면, 딜리가 실외에서 식음료를 싣고 건물위치를 파악해 지정된 장소까지 배달한다. 배달 가능한 건물은 코엑스몰 인근 테헤란로87길 내 6곳이다. 고객은 모바일앱에서 배달 과정을 실시간으로 확인할 수 있다. 주문접수, 출발, 도착 예정, 도착 등 일련의 과정이 고객에게 알림톡 형태로 안내된다. 딜리는 예비 2대를 포함해 총 5대가 투입된다. 딜리는 카메라와 라이다(LiDAR) 등의 센서를 활용해 복잡한 도심 환경에서 주변 사물과 장애물을 빠르고 정확하게 파악한다. 유동 인구가 많은 보행로에서 행인을 피하고 돌발상황에서도 빠르게 새로운 경로를 생성하는 고성능 자율주행 알고리즘을 탑재했다. 7년 만에 자체 개발 배달 로봇 선보인 배민 우아한형제들은 로봇사업에 뛰어든 지 7년 만에 자체 개발 로봇을 선보이게 됐다. 그동안 배민 로봇은 국내외 업체에서 개발한 로봇을 커스터마이징해 실증 사업을 진행했지만, 이번 딜리는 순수 자체 기술력으로 개발해 냈다. 배달을 잘 아는 배민이 직접 배달을 위한 로봇을 제작한 만큼, 음식을 가장 맛있는 상태 그대로 배달할 수 있도록 세세한 부분까지 신경썼다. 6개의 바퀴에는 독립 서스펜션을 장착해 비포장도로나 연석 같은 울퉁불퉁한 표면을 지날 때도 속도는 유지하면서 음식이 쏟아지거나 망가지지 않도록 했다. 또 앞뒤 바퀴가 독립적으로 움직일 수 있게 설계해 고속 주행 시 안정적으로 이동함은 물론, 엘리베이터나 아파트 복도 등 좁은 공간에서도 방향 전환이 쉽도록 했다. 이밖에 먼지나 비도 견딜 수 있는 IP54 방수o방진 등급을 획득해 계절의 변화가 뚜렷한 한국의 기후 환경에서도 안정적인 서비스가 가능하도록 했다. 딜리에는 인간 친화적인 디자인과 소통 기능이 도입돼, 사람과 같은 공간에서 어울려 원활하게 배달 서비스를 제공한다. 로봇의 높이는 일반적인 책상이나 식탁 높이인 720mm로 설계돼 사용자가 허리를 많이 굽히지 않고 음식을 넣거나 꺼낼 수 있도록 했다. 전면부 LED에는 딜리의 다양한 표정을 드러낼 수 있게 했고, 향후 업데이트를 통해 상황별 음성 안내 기능을 담아 엘리베이터나 좁은 길 등에서 사람들에게 고마움이나 미안함과 같은 감정을 표현하는 기능도 추가할 예정이다. 딜리는 최대 30kg 무게의 물건들을 적재할 수 있으며, 적재함 부피는 25.6L로 2L 생수병 6개를 한 번에 담을 수 있다. 또 기존 충전 방식과 달리 배터리 교체 방식을 채택해 운영 시간 중 방전될 경우에도 빠르게 서비스에 재투입할 수 있다. 앞으로 배민은 딜리를 실외 로봇 배달뿐 아니라 실내외를 아우르는 로봇 배달에도 투입할 계획이다. 이번에 개발된 딜리를 앞세워 경기도 수원 광교에서 구현한 로봇 배달 서비스를 서울 내 아파트 단지에서도 실증한다는 목표다. 우아한형제들 송재하 최고기술책임자는 "복잡한 도심에서 자율주행 로봇 배달 서비스를 자체 기술로 구축했다"며 "이번 실증이 배달 로봇 기술 발전과 시장 확대를 앞당기는 계기가 되길 기대한다"고 말했다.

2023.11.07 08:59백봉삼

자율주행 기술 고도화…ADAS도 '레벨 업'이 필요하다

미래 자동차 산업의 핵심인 자율주행 기술이 또 한번 변혁의 시기를 맞이하고 있다. 그간 일본, 독일 등에서만 제한적으로 도입돼 온 '레벨3' 자율주행차 시장이 최근 그 영역을 넓히기 위한 준비에 한창이다. 일례로 독일 메르세데스-벤츠는 올 하반기 미국 최초로 레벨3 자율주행 기술이 탑재된 2024년형 S클래스와 EQS를 출시할 예정이다. 국내에서도 이르면 올 연말부터 레벨3 자율주행차를 잇따라 상용화할 것으로 알려졌다. 통상적으로 자율주행 기술은 미국자동차공학회(SAE)의 규정에 따라 총 6단계로 나뉜다. 레벨0에서 레벨5로 갈수록 완전한 자율주행 상태에 가깝다. 현재 자동차 산업에서 가장 보편화된 기술은 레벨2다. 레벨2는 차량이 방향 및 속도 등을 스스로 제어할 수 있으나, 운전자가 항시 운전대를 잡아야 한다. 레벨3은 '진정한' 의미의 자율주행을 구현하는 시작점으로 여겨진다. 레벨3에서는 고속도로 등 특정 구간에서 차량이 주행을 담당하며, 운전자는 위험 상황 발생 시에만 개입한다. 운전자가 운전대를 항상 잡고 있을 필요가 없다는 것이 이전 단계와의 가장 큰 차이점이다. 자율주행 시대, ADAS도 성능 고도화돼야 물론 자율주행 시장이 레벨3, 나아가 레벨 4·5로 진화하기 위한 과정에는 여전히 많은 과제들이 놓여있다. 차량의 기능 및 책임이 강조되는 만큼 더 정확한 상황 감지, 정밀한 차량 제어 기술 등이 요구된다. 현재 상용화된 레벨3 자율주행차만 하더라도 안전상의 이유로 각국 정부로부터 시속 60km의 제한을 받고 있다. 이에 주목받는 기술이 ADAS(첨단운전자보조시스템)이다. ADAS란 운전자의 주행 편의성 및 안전성을 높이는 기능을 총칭하는 용어다. 보행자를 감지 및 회피하거나 차선 이탈을 경고하고, 사각 지대를 감지하거나, 필요 시 비상 제동을 거는 등 다양한 기능이 ADAS에 포함될 수 있다. 이 같은 관점에서 ADAS는 단순히 차량을 보조하는 것이 아닌, 운전자의 안전을 지키는 수단으로 떠오르고 있다. 미국 고속도로 안전보험협회(IIHS)가 2017년 공개한 리포트에 따르면, 전방 충돌 경고 및 자동 응급 제동 장치를 갖춘 자동차는 이러한 시스템을 갖추지 않은 차에 비해서 전방 추돌 사고 발생률이 50% 더 낮은 것으로 나타났다. 때문에 ADAS 기술도 자율주행 기술이 고도화되는 흐름에 발맞춰 성능을 향상시킬 필요가 있다. 레벨3의 사전적 의미에서 볼 수 있듯이, 미래 자동차 산업에서는 운전자보다 차량이 안전에 대한 더 많은 역할과 책임을 지게 될 것이다. ADAS 성능, 반도체에 달렸다 그렇다면 ADAS의 성능을 높이기 위한 방안은 무엇일까. 우선 ADAS가 차량 내·외부의 상황을 정확히 인지하기 위해선 더 많은 고성능 카메라와 레이더·라이다 등의 센서가 탑재돼야 한다. 차량 전방위에 카메라를 배치하면 시야를 360도로 확보해 정면 충돌을 방지할 수 있을 뿐 아니라, 사각 지대 및 인접 차선에 대한 주의를 높일 수 있다. 카메라 및 센서를 통해 수집한 데이터를 빠르게 처리할 수 있는 프로세스 능력도 중요하다. 도로 상에서는 운전자의 안전을 위협하는 돌발상황이 언제든 발생할 수 있다. 때문에 자율주행차는 정확하고 빠른 상황 판단과 더불어 이에 민첩하게 대응할 수 있는 시스템을 반드시 갖춰야 한다. 다만 이러한 과정은 결코 쉬운 일이 아니다. 각종 센서와 처리 시스템을 연결하고, 데이터를 메모리로 전송하고, 분류 알고리즘이 실시간으로 처리할 수 있도록 데이터를 동기화하는 등 많은 도전과제가 남아 있다. 결과적으로 차량 내 비전시스템 및 데이터 처리를 지원하는 SoC(시스템온칩)의 성능이 ADAS의 핵심 요소가 될 것으로 관측된다. SoC는 여러 특화 기능을 하나로 통합한 반도체다. ADAS 최적화를 위한 TI의 SoC 솔루션 예를 들어 해외 주요 반도체 기업 텍사스인스트루먼트(TI)의 'TDA4VH-Q1' 프로세서는 여러 I/O(입출력단자)와 MCU(마이크로프로세서유닛), MCU(마이크로컨트롤러유닛), AI 가속기, LPDDR(저전력D램) 등을 집적했다. 이를 통해 컴퓨터 비전 분, 네트워크 처리, 자동차 네트워크 인터페이스 및 안전 마이크로 컨트롤러(MCU) 등의 기능을 통합했다. 이 같은 SoC의 성능을 극대화하기 위해서는 소프트웨어의 개발도 뒷받침돼야 한다. 앞서 기술한 ADAS의 인지 능력 강화를 위해, 미국 자율주행 플랫폼 기업 '팬텀 AI(Phantom AI)는 TDA4VH-Q1용 멀티카메라 비전 인식 시스템 팬텀비전(PhantomVision)을 개발한 바 있다. 팬텀비전은 차량, 여유 공간, 교통 표지 및 신호등 등 기본적인 기능은 물론, 공사현장, 방향 지시등 감지, AI기반 자율 경로 예측 등의 추가 기능도 함께 지원한다. 해당 기능들은 TDA4VH-Q1를 통해 실시간으로 작동될 수 있다. 나아가 TI는 ADAS 기술 대한 접근성을 높일 수 있는 'Jacinto 7 프로세서 플랫폼'을 구축했다. Jacinto 7 프로세서 플랫폼에는 앞서 기술한 ADAS 외에도 자율주행의 또 다른 필수조건인 게이트웨이(서로 다른 통신망, 프로토콜을 사용하는 네트워크를 연결하는 기술)용 SoC가 포함돼 있다. 이 플랫폼은 Jacinto 7 프로세서와 더불어 프로세서 전처리 데이터와 결합된 분석자료, 통합된 안전성 기능 등을 지원한다. 덕분에 ADAS 및 게이트웨이 시스템 설계를 보다 수월하게 진행할 수 있게 된다. 이처럼 고성능 시스템반도체 및 소프트웨어가 뒷받침된다면 레벨 2 이상의 자율주행을 위한 멀티센서 ADAS 구축이 충분히 가능하다. 물론 슈퍼컴퓨터 등을 활용해 자율주행 성능 향상에 주력할 수도 있을 것이다. 그러나 자율주행 기술이 보다 안전한 세상을 만들기 위해서는 기능 안전 요구 사항과 비용 효율성을 동시에 충족하는 것이 무엇보다 중요하다. ADAS 기술에 대한 접근성이 낮아진다면 더 많은 자동차가 ADAS 기능을 탑재할 수 있고, 이로 인해 운전자 및 보행자가 더 안전하고 나은 경험을 제공받게 될 것이다.

2023.11.03 13:34장경윤

"테슬라 시총 4조 달러 갈 것"...주가 6% 급등

테슬라의 오랜 투자자이자 억만장자 투자자 론 바론이 향후 테슬라의 시가 총액이 4조 달러까지 오를 것이라고 주장했다고 마켓워치 등 외신들이 2일(현지시간) 보도했다. 바론 캐피털 창업자인 론 바론은 최근 마켓워치와 인터뷰에서 테슬라의 시가총액이 향후 10년 안에현재 가치보다 6배 이상 증가한 4조 달러에 도달할 것으로 예상한다고 밝혔다. 그는 “테슬라가 단순한 자동차, 배터리 회사 이상일 것이라고 확신한다”며, “모든 자동차에 테슬라의 자율주행 기술이 적용될 것이며, 다른 누구도 경쟁할 수 없다”고 밝혔다. 그는 테슬라가 컴퓨터 시장의 인텔처럼 모든 자동차 시장에 테슬라의 기술을 제공하게 될 것이라고 전망했다. 이에 대해 머스크는 엑스를 통해 "우리가 그 가치를 달성하려면 공을 몇 번 공원 밖으로 찰 필요가 있지만 나는 할 수 있다고 생각한다"고 밝혔다. 머스크는 지난 7월 테슬라 2분기 실적 발표에서 "테슬라의 장기적인 가치에 대해 매우 높은 확신을 갖고 있다"며 "회사 가치가 10배, 어쩌면 5배 증가할 수 있는 길이 보인다"고 밝히기도 했다. 이날 테슬라의 주가는 주당 13달러, 6.3% 상승한 218.16달러로 마감했다. 이날 S&P500지수는 1.9%, 나스닥지수는 1.8% 올랐다.

2023.11.03 09:40이정현

디셈버앤컴퍼니, KB증권 MTS 앱 내 '핀트 자율주행' 서비스 확대

디셈버앤컴퍼니(대표 송인성)가 KB증권의 대표 MTS '마블'과 '마블 미니' 앱에서도 핀트의 AI 투자일임을 간편하게 경험해 볼 수 있는 '핀트 자율주행' 서비스를 확대 오픈했다고 2일 밝혔다. 지난해 디셈버앤컴퍼니가 KB증권과 협력해 선보인 자율주행은 KB증권 종합위탁 계좌 또는 연금저축 계좌가 있는 고객이라면 별도의 핀트 앱 설치 없이도 KB증권의 모바일 트레이딩 시스템(MTS) 내에서 핀트의 AI 투자일임 서비스를 누릴 수 있는 것이 특징이다. 핀트의 인공지능(AI) 투자 전략 엔진 아이작이 고객의 투자 성향과 글로벌 시장 상황에 따라 포트폴리오를 구성하고 자동으로 투자해주기 때문에, 장기투자를 위해 꾸준한 관리가 필요했던 연금저축 가입고객이나 시장을 따라가기 힘들어 직접투자로 높은 피로도를 겪던 투자자들에게 유용할 수 있다. 최근 서비스를 개편하며 원화로 글로벌 ETF에 투자할 수 있었던 기존 방식에 더해, 달러화로 글로벌 ETF에 투자하거나 미국 개별주식에 투자할 수 있는 전략을 신규 추가했다. 이를 통해 달러가치상승과 더불어 글로벌 자산배분을 하고 싶은 안정투자 고객이나 미국 주식을 직접 투자하는 고객은 KB증권 MTS 앱 내에서 보다 편리하고 합리적인 자산배분전략 및 미국 개별주식 전략을 직접 증권계좌에 선택할 수 있다. 특히 미국 주식 투자는 고수익을 추구하는 공격적 투자 성향 고객들에게 높은 관심을 받을 것으로 기대된다. 핀트의 미국 주식 전략은 AI가 뉴욕증권거래소와 나스닥에 상장된 3천개 이상의 주식 종목을 분석하고, 거시 경제의 여러 정보들을 학습해 6개월 뒤 상승 가능성이 높은 종목을 선별해 운용까지 대신하도록 특화 설계됐다. 글로벌 ETF 자산배분 전략은 최소 20만원 이상의 투자금만 있으면 서비스를 이용할 수 있으며, 미국 주식 투자는 최소 300만원부터 운용을 시작할 수 있다. 언제든지 앱 내에서 수익과 보유 종목 확인이 가능하며, 고객이 원할 때에 실시간으로 운용 상태를 활성 또는 비활성화 할 수 있는 '온(On)', '오프(Off)' 기능이 제공된다. 뿐만 아니다. 핀트의 자율주행 서비스는 연금저축 운용도 가능해 장기간 안정적인 투자에 강점이 있는 로보어드바이저 투자를 통한 노후대비 및 연말정산을 위한 세액공제 등의 혜택까지 동시에 누릴 수 있다. 송인성 디셈버앤컴퍼니 대표는 "고객의 투자 편의성을 높이고 선택폭을 넓혀드리고자 KB증권과 함께 선보인 핀트의 자율주행 서비스는 하나의 증권 계좌로 직간접 투자는 물론 투자성향에 따라 글로벌 ETF부터 미국 주식, 연금저축까지 AI가 알아서 해드리는 것이 특징"이라며 "앞으로도 보다 많은 고객분들의 투자 고민을 덜어드릴 수 있도록 핀트 앱 고도화는 물론 퇴직연금 일임을 포함한 다양한 로보어드바이저 일임 서비스도 계속해서 확대해 나갈 계획"이라고 말했다.

2023.11.02 10:13백봉삼

뷰런-도로공사, 고속도로 자율차 시범운행지구추진 MOU 체결

뷰런테크놀로지(대표 김재광)는 한국도로공사와 고속도로 자율차 시범운행지구 지정·운영의 원활한 추진과, 고속환경 자율주행 서비스 실증을 위한 업무협약을 체결했다고 1일 밝혔다. 업무협약은 지난 달 31일 한국도로공사 EX스마트센터(경기도 성남시 소재)에서 한국도로공사 R&D본부 김유복 본부장, 뷰런테크놀로지 김재광 대표 등 양사 관계자가 참석한 가운데 진행됐다. 본 사업에서 한국도로공사는 안전한 자율주행을 위한 제반시설을 구축하고, 서비스 지원시설을 제공할 예정이다. 뷰런테크놀로지는 고속도로를 포함한 구간 내에서의 자율주행 물류 서비스를 운영하며 안전운행을 위해 주행 데이터를 확보하게 된다. 자율주행 시범운행지구는 2020년 5월 처음 도입돼 자율주행 자동차 연구와 시범운행을 촉진하고자 규제특례가 적용되는 구간이다. 현재 2023년 6월 기준으로 전국 15개 시·도 24개 지구에서 다양한 형태로 운영되고 있다. 한국도로공사는 내년 상반기 중 고속도로구간에 자율차 시범운행지구를 지정 받을 수 있도록 추진 중에 있다. 김재광 뷰런 대표는 "이번 MOU로 양사는 뷰런의 라이다 기반 자율주행 솔루션 운영을 통해 자율주행차의 안전성과 효율성을 검증하고, 고속도로를 활용한 자율주행 산업의 활성화를 도모하기 위해 유기적인 협력관계를 구축할 예정"이라고 밝혔다.

2023.11.01 14:19백봉삼

[기고] ADAS용 도메인 컨트롤러 위한 '다중 카메라' 비전 인식 구현하기

동네에서 차를 운전할 때, 혹은 아이들이 걷거나 자전거를 타는 것을 볼 때 우리는 안전의 중요성을 다시 한번 상기한다. 미국 도로교통안전국(NHTSA)의 2021년 연구에 따르면 미국에서는 평균 20명의 보행자가 매일 71분마다 한 명씩 교통 사고로 사망했다. 또한 세계보건기구(WHO)는 2022년에 발표한 연구에서 매년 130만 명이 도로 교통 사고로 사망한다고 밝혔다. 해당 사망자의 절반 이상은 보행자, 자전거 타는 사람 및 오토바이 운전자 중 하나로 나타났다. 불행히도 이러한 사고의 가장 큰 원인은 운전자의 주의 산만이며, 이러한 추세는 매년 증가하는 것으로 보인다. 첨단 운전자 지원 시스템(ADAS)은 운전자와 보행자 및 취약한 도로 사용자를 보호하기 위해 주의를 산만하게 할 수 있는 요소들의 영향력을 최소화한다. 또한 많은 제조업체들은 5성급 안전 등급을 획득하고 규제 기한을 준수하기 위해 백업 카메라, 전면 카메라 및 운전자 모니터링 시스템을 추가하고 있다. 이러한 상황에 대응하기 위해서는 ADAS 도메인 컨트롤러에 능동적인 안전 기능을 통합할 필요가 있다. 통상적으로 요구되는 사항은 여러 센서와 인터페이스 할 수 있는 능력 ▲인식·주행·주차 애플리케이션을 위한 비전 및 인공지능(AI)·범용 프로세싱 ▲저대역폭 및 고속 차량 네트워크에 대한 연결성 ▲중요한 작업의 손상을 방지하는 기능적 안전성과 보안 등이다. ADAS 도메인 컨트롤러의 처리 및 시스템 요구 사항 시스템 메모리, 컴퓨팅 성능 및 I/O(입출력) 대역폭에 대한 수요가 증가함에 따라 시스템 설계가 복잡해지고 시스템 비용이 증가하고 있다. 오늘날의 첨단 ADAS 시스템은 다양한 해상도의 여러 카메라를 사용하며, 차량 주변에 다양한 레이더 센서가 장착되어 주행 환경을 완벽하게 파악할 수 있다. AI 및 컴퓨터 시각 지원 감지 및 분류 알고리즘은 센서에서 수집된 각 이미지 세트를 정확하게 해석하기 위해 초당 높은 프레임 속도로 실행돼야 한다. 이는 시스템 및 소프트웨어 설계자에게 이러한 센서를 처리 시스템에 인터페이스하고, 콘텐츠를 메모리로 전송하고, 분류 알고리즘이 실시간으로 처리할 수 있도록 데이터를 동기화하는 등의 과제를 안겨준다. 멀티카메라 비전 인식 구현 위 그림에서 보여주는 텍사스인스트루먼트(TI)의 'TDA4VH-Q1' 시스템온칩(SoC)은 비전 전처리, 깊이 및 모션 가속, AI 네트워크 처리, 자동차 네트워크 인터페이스 및 안전 마이크로 컨트롤러(MCU)와 같은 기능을 통합한다. ASIL(Automotive Safety Integrity Level) D를 충족해야 하는 응용 분야에서 TDA4VH-Q1에 전력을 공급하도록 최적화된 TPS6594-Q1 전원 관리 집적 회로에는 전압 모니터링, TDA4VH-Q1 SoC용 하드웨어 오류 감지, 잠금을 유발하는 소프트웨어 오류에 대해 SoC의 MCU를 모니터링하는 Q&A 감시장치가 있다. 멀티카메라 비전 인식 구현향상된 프로세서 성능이 필요한 ADAS 애플리케이션의 대표적인 예시는 바로 멀티 카메라 비전 인식이다. 차량 전방위에 카메라를 배치하면 360도 시야를 확보하여 정면 충돌을 방지할 수 있을 뿐 아니라, 사각 지대 및 인접 차선에서 운전자가 교통 및 보행자 활동에 대한 경계심을 유지할 수 있게 한다. 팬텀 AI(Phantom AI)는 TI의 'J784S4' 프로세서 오픈소스 소프트웨어 개발 키트(SDK)를 사용해 TDA4VH-Q1을 위한 멀티카메라 비전 인식 시스템을 개발했다. 팬텀 AI의 팬텀비전(PhantomVision) 시스템은 TDA4VH-Q1 프로세서를 위한 다양한 ADAS 기능들을 제공한다. 여기에는 EU의 GSR(General Safety Regulation) 준수부터 SAE(Society of Automotive Engineers) 레벨 L2 및 레벨 L2+에 이르는 다양한 기능이 포함된다. 팬텀비전은 차량, 취약한 도로 사용자, 여유 공간, 교통 표지 및 신호등 등 기본적인 기능들 외에도 공사현장, 방향 지시등 및 테일 램프 감지 및 AI기반 자율 경로 예측 등의 추가 기능도 함께 제공한다. 또한 팬텀 AI의 멀티카메라 인식 시스템은 전방, 측면 및 후방 시야 카메라를 조합해 차량에서 360도 시야를 확보하고 사각 지대를 제거하는 데 도움을 준다. 팬텀 AI는 고성능 컴퓨팅, 딥 러닝 엔진, 신호 및 이미지 사전 처리를 위한 전용 가속기가 결합된 TDA4VH-Q1를 통해 실시간 작동을 구현한다. 전용 비전 전처리 가속기는 이미지 캡처, 색상 공간 변환 및 다중 스케일 이미지 피라미드 구축을 포함한 카메라 파이프라인을 처리한다. TI의 딥 러닝 라이브러리와 함께 TDA4VH-Q1의 초당 테라오퍼레이션(teraoperations per second)에 이르는 멀티코어 디지털 신호 프로세서와 매트릭스 멀티플라이 어시스트 엔진은 빠른 알고리즘과 최소한의 I/O 작동 스케줄링으로 효율적인 신경망을 지원하여 높은 정확도와 낮은 지연 시간을 제공한다. 이는 아래 그림을 통해 참조할 수 있다. 결론 SAE 레벨 L2 및 레벨 L2+ 드라이빙을 위한 정교한 멀티 센서 ADAS 시스템을 구축하는 데에 수냉식 슈퍼컴퓨터까지 쓸 필요는 없다. TI의 TDA4VH-Q1과 같이 잘 설계된 SoC를 팬텀 AI팀과 같은 전문 자동차 엔지니어의 손에 맡기면, 기능적 안전 요구 사항을 충족하는 강력하고 비용 효율적인 시스템을 시장에 출시할 수 있다. 사람들은 미래 자율주행 기술의 고도화와, 이로 인해 높아질 편의성에 대해 많은 기대를 걸고 있다. 그러나 기능적 안전 요구 사항을 충족하는 비용 효율적 시스템 구축의 진정한 목표는 '세상을 더 안전하게' 만드는 것이다. 자동차 시장의 더 많은 부문에서 ADAS 기술이 적용될 수 있게 하면, 우리는 운전자와 보행자들에게도 더 안전하고 나은 경험을 제공할 수 있게 된다.

2023.10.31 16:52존 스머스틱

한-카타르, 에너지·플랜트 넘어 자율주행·스마트팜 등 협력 확대

우리나라와 카타르가 협력 분야를 에너지·플랜트에 이어 자율주행과 스마트팜·의료 분야로 넓혀나가기로 했다. 대한상공회의소와 카타르상공회의소가 25일(현지시간) 공동으로 개최한 '한-카타르 비즈니스 포럼'에서 방문규 산업통상자원부 장관과 하마드 빈 알타니 카타르 통상산업부 장관이 임석한 가운데 총 10건의 양해각서를 체결했다. 에너지 분야에서는 삼성물산과 카타르 경제자유구역청 간 카타르 내 태양광 발전 수주 협력을 위한 양해각서와 함께 발전 네트워크 협력 등 총 2건의 양해각서를 교환했다. 우리 기업들이 카타르가 추진 중인 2030년 재생에너지 비중 20% 확대에 기여할 것으로 기대된다. 에스더블유엠과 카타르 프로토콜캐피탈은 자율주행 실증사업 추진을 위한 양해각서를 교환하는 한편, 의료 2건, 문화 1건, 스마트팜 2건 등 총 6건의 양해각서가 체결됐다. 산업부는 우리 기업이 카타르 의료·식량안보는 물론 자율주행과 같은 첨단기술과 함께 우리 문화가 카타르에 널리 전파되는데 기여할 수 있을 것으로 내다봤다. 플랜트 분야에서는 대모엔지니어링과 카타르빌딩컴퍼니가 신규 사업 수주를 위해 협력하기로 했다. 또 우리 기업 수출과 수주를 뒷받침하기 위해 한국무역보험공사와 카타르 개발은행은 금융 협력을 위한 양해각서에 서명했다. HD현대중공업은 카타르에너지와 5조원(39억불) 규모의 액화천연가스(LNG) 운반선 신규 수주 계약을 체결했다. 양사는 9월 LNG 운반선 건조를 위한 '기본합의서'를 채택한 바 있으며, 금번 우리 정상의 카타르 국빈방문을 계기로 정식으로 본 계약을 체결한 것이다. 산업부는 이번에 체결된 성과가 계약·프로젝트 등 가시적 성과로 발전하고 조속히 이행될 수 있도록 '한-카타르 전략협의회(산업부-카타르 통상산업부)'와 '한-중동 경제협력 민관추진위원회(위원장 산업부 장관)'를 통해 체계적으로 지원해 나갈 계획이다. 방문규 산업부 장관은 “이번 정상 경제외교 성과를 토대로 그간 LNG 중심의 한-카타르 간 경제협력이 향후 신통상·스마트시티·스마트팜·재생에너지·의료·교육 등 산업 전반으로 확대되도록 후속 조치에 만전을 기하겠다”고 밝혔다.

2023.10.25 22:41주문정

폭스콘, 엔비디아에 'GH200' 등 AI 칩 독점 공급

대만 폭스콘이 엔비디아와 인공지능(AI) 분야 협력을 강화한다. 18일 중국 언론 차이롄서는 협력사 관계자를 인용해 폭스콘의 모회사인 혼하이가 이미 엔비디아의 최신 AI 칩 'GH200' 주문을 받았고 보도했다. 특히 혼하이는 GH200 뿐 아니라 'L40', 'L40S' 등을 모두 독점 공급할 것이라고 이 매체는 전했다. 혼하이는 엔비디아의 장기 협력사로서 AI 칩 모듈, 기판, 마더보드, 서버, 캐비닛 등을 원스톱 공급하고 있다. GH200 등 AI 칩 모듈은 전체 서버 공급망에서 이익률이 높은 제품이란 점에서 혼하이의 수익도 높아질 것으로 예상되고 있다. 이날 열린 혼하이의 행사에서 젠슨 황 엔비디아 최고경영자(CEO)와 류양웨이 혼하이 회장이 AI 협력을 확대키로 했다. 핵심은 공동으로 'AI 팩토리' 건설을 추진키로 한 점이다. 여기서 AI 팩토리란 제조업 디지털화와 생성형 AI 서비스 등을 위한 새로운 유형의 데이터센터를 의미한다. 혼하이에 따르면 이 AI 팩토리 시스템은 엔비디아의 HGX 레퍼런스 디자인을 기반으로 하며, 각 플랫폼에 엔비디아의 GH200 칩, H100 GPU 등이 장착된다. 혼하이의 고객이 자체 데이터센터 내에 엔비디아의 가속 컴퓨팅 시스템을 설치해 AI 워크로드나 자율주행 로봇 자율주행 자동차 등 작업을 할 수 있게 된다. 혼하이가 엔비디아의 CPU와 GPU는 물론 네트워킹 기술을 기반으로 하는 다양한 컴퓨팅 시스템을 구축하게 된다. 이 시스템은 AI 데이터 공장 건설을 희망하는 기업에 판매된다. 시스템은 엔비디아의 하드웨어와 AI 엔터프라이즈 소프트웨어를 포함한다. 엔비디아는 AI 기반 전기차와 로봇 플랫폼 개발을 가속하기 위해 혼하이와 협력을 확대할 것이라고 밝혔다. 혼하이는 엔비디아 자동차 제품의 주요 공급업체로서, 엔비디아의 드라이브 오린 기술을 사용해 글로벌 자동차용 전자제어장치(ECU)를 생산할 예정이다.

2023.10.19 08:36유효정

LG이노텍, 전기차 충전 기술 '국제 표준특허' 3건 확보

LG이노텍이 전기차 충전 부품에 대한 국제 표준특허 보유 기업으로 시장에서 공식 인정받으며, 글로벌 전기차 충전 기술 주도에 본격 나섰다. LG이노텍은 전기차 충전(Electric Vehicle Charging) 분야 국제 표준특허 3건을 공식 확보했다고 15일 밝혔다. LG이노텍은 전기차 충전분야 표준특허 라이센싱 전문업체(Via LA)로부터 라이센서 기업에 선정됐다. 라이센서란 타인에게 특허기술 사용을 허가하고 로열티를 받는 당사자를 뜻한다. Via LA가 전기차 충전 분야의 라이센서로 등재한 기업은 LG이노텍을 비롯해 전세계적으로 GE, 보쉬, 지멘스 등 8개사에 불과하다. LG이노텍이 인정받은 국제 표준특허는 배터리 상태 정보를 기반으로 한 충전 제어 기술(2건), 충전 시간 예약 기술(1건) 등이다. 이번 등재로 LG이노텍은 전기차 부품 시장 공략에 한층 속도를 낼 수 있게 됐다. 이미 LG이노텍은 신성장 동력으로 미래차 관련 사업을 적극적으로 육성하고 있다. 전기차를 유선으로 충전하는 방식뿐 아니라, 무선 충전 방식까지 지원하는 기술, 전기차 및 외부 충전기용 전력변환 기술 등 다양한 연구개발 활동을 전개하고 있다. LG이노텍은 전기차뿐 아니라 자율주행 분야에서도 핵심기술의 특허를 빠르게 확보해 나가고 있다. 지난 4월 미국 자율주행 스타트업 아르고AI로부터 180여건의 특허를 인수한 점도 업계의 주목을 받았다. 인수한 특허에는 라이다(LiDAR) 기술이 대거 포함돼 있다. 라이다는 빛을 쏜 뒤 돌아올 때까지 걸리는 시간을 측정해 대상과 거리, 방향 등을 탐지하는 센싱 기술이다. 이는 첨단운전자지원시스템(ADAS)에 적용되는 등 자율주행의 핵심 기술로 손꼽힌다. 특허 인수를 통해 업계는 LG이노텍이 자율주행의 핵심부품인 라이다 기술 수준을 한층 높일 수 있을 것으로 기대하고 있다. 이와 함께 LG이노텍은 전기차 및 자율주행차 등 미래차 시장 주도를 위한 특허경영을 강화하고 있다. 특히 LG이노텍은 AI를 적용한 특허정보 시스템을 활용해 사람 대비 900배 빠른 속도로 특허를 분석, 활용 중이다. LG이노텍은 매년 300만건 이상 출원되는 전 세계 특허 빅데이터를 분석해 기술 동향과 산업의 인사이트를 파악하고, 기존 제품과의 차별화 영역을 보다 세분화해 제품 개발 전략 수립에 반영하고 있다. 김진현 LG이노텍 특허담당(상무)은 "글로벌 No.1 기업이 되려면 원천기술 확보가 무엇보다도 중요해 특허 등 지식재산(IP)을 체계적으로 관리하고 확보해야 한다"며 "앞으로도 지식재산을 활용한 연구개발(R&D)을 통해 차별화된 고객가치를 지속 창출하겠다"고 말했다.

2023.10.15 10:39장경윤

야마하, 스스로 달리고 주인 얼굴 알아보는 전기 오토바이 공개

야마하가 미래형 전기 오토바이 컨셉트 '모토로이드2'를 공개했다고 자동차 전문 매체 일렉트렉이 11일(현지시간) 보도했다. 이 전기 오토바이는 핸들바와 제어장치 없이 스스로 균형을 잡는 자체 균형 기능을 갖췄다. 기존 핸들바 대신 기본 손잡이 형태의 딱딱한 핸드 그립만 내장됐다. 또, 인공지능(AI) 얼굴 인식 기능을 갖춰 사전에 등록된 운전자만 탑승이 가능하다. 회사 측은 모토로이드2에 대해 "'미래에는 인간과 기계의 인터페이스가 실제로 어떤 모습일까?' 하는 질문에 대한 탐구”라고 밝혔다. 이에 부응하듯 모토라이드2는 기존 오토바이의 메커니즘을 뛰어넘어 디자인에 상당한 자유도를 부여해 설계됐다고 일렉트렉은 평했다. 모토로이드2는 AMCES(Active Mass Center Control system)라고 불리는 자체 균형 기술을 사용해 라이더의 조정 없이도 주행 자세와 안정성을 확보한다. 또 라이더 없이도 주행이 가능한 자율주행 기능을 갖췄다. 라이더가 탑승하지 않은 상태에서는 얼굴 인식, 제스처 제어 기능을 사용해 사람을 따라 주행할 수 있으며 스스로 주차도 가능하다. 야마하가 실제로 이 제품을 빠른 시일 안에 출시할 가능성은 낮다. 하지만, 야마하가 미래형 전기 오토바이 모토로이드의 컨셉트를 공개한 것도 2017년에 이어 이번이 두 번째다. 야마하는 모토로이드2 시제품을 다음 달 열리는 재팬 모빌리티 쇼 2023에서 공개할 것이라고 밝혔다.

2023.10.12 15:33이정현

Prev 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Next