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'자율주행 데이터표준 K-동맹'통합검색 결과 입니다. (256건)

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BYD도 '무인 발렛 주차' 공개...자율주행 각축전 치열

중국 BYD가 스스로 차단기를 통과해 지하 주차장에 주차를 완료하고 다시 운전자에게 돌아오는 자율주행 발렛파킹 기술 영상을 공개했다. 앞서 화웨이, 리오토, 샤오펑, 샤오미가 유사한 컨셉의 영상을 공개한 데 이어 BYD가 전기차 자율주행 기술 각축전에 새로운 주자가 됐다. 9일 BYD가 공개한 'BYD 장거리 주차 대행 기술 테스트' 제목의 영상을 보면 차량에서 운전자가 내린 이후 스스로 주차장 차단기를 통과하고 주차장 내 행인 앞에서 정차하거나 막다른 길에서도 능숙하게 주차를 한다. 영상에서 시연된 차량은 BYD의 덴자(DENZA, 중국명 텅스) N7 모델이다. 앞서 유사한 컨셉의 영상을 공개한 업체들과 달랐던 점은 차단기 앞에서 차에서 내렸던 차주가 잠시 차에 놔둔 물건을 가지러 주차 중이던 차량에 다가와 스마트폰에서 차량을 제어해 차량을 즉시 멈춘 이후 물건을 픽업하는 장면이다. 이어 바로 차량이 다시 출발해 주차를 완료한다. BYD는 최근 여러 자동차 블로거들에게 오는 16일 열릴 행사 초대장을 보냈다. 업계에서는 BYD의 선전 글로벌 본사에서 열리는 이 행사에서 자율주행 기술이 공개될 것으로 보고 있다. 다만 일부 언론은 비판적 평가도 내놨다. 중국 언론 중관춘짜이셴은 "이전에 다른 회사에서 선보인 유사한 기능과 비교했을 때, BYD의 시스템에 혁신이 그다지 보이진 않는다"며 "전체적으로 비교적 모듈화돼있는 것으로 보이지만 더 높은 완성도를 갖추면 관심을 가질만 하다"고 평가했다. 또 다른 중국 언론 IT즈자는 "BYD 차량은 자동 차단기 통과, 보행자 양보, 직각 차량 만남, 막다른 골목 주차, 원클릭 리콜 등을 지원하지만 후진, 차량에 양보 등 기술은 시연하지 않았다"고 지적했다. 앞서 지난해 중국 언론 완뎬오토가 보도한 바에 따르면, BYD는 올해 4종 이상의 차량에 자체 개발한 무인 발렛파킹 기술을 탑재할 예정이다. 최근 이미 일부 차종에서는 검증이 이뤄지고 있다. BYD는 지난해 7월 선전에서 고속도로 구간 조건부 자율주행 L3급 테스트 면허를 취득하면서 중국 업체 최초로 조건부 자율주행 L3급 테스트 면허를 보유했다.

2024.01.10 08:24유효정

中 리오토, 엔비디아 '드라이브 토르' 플랫폼 채택...첫 탑재 차량 올 상반기 출시

[라스베이거스(미국)=권봉석 기자] 엔비디아는 9일(현지시간 8일 오전) 중국 전기차 업체 '리오토'(Li Auto)가 엔비디아 자율주행 플랫폼 '드라이브 토르'를 채택했다고 밝혔다. 드라이브 토르는 2022년 엔비디아가 GTC에서 공개한 차량용 컴퓨터로 2천 테라플롭스(TFLOPS) 급 연산 성능을 갖췄다. 연산 성능을 모두 자율주행에 이용하거나, 디지털 콕핏과 인포테인먼트 등에 일부 활용하는 등 다양한 방식으로 활용할 수 있다. 리오토는 현재 주행보조에 드라이브 오린 플랫폼 두 개를 활용하고 있다. 드라이브 오린은 전기차, 로보택시, 자율주행을 위한 AI 플랫폼으로 2022년 양산을 시작해 BYD, 볼보 등 주요 완성차 차량에 탑재된 바 있다. 우신저우 엔비디아 자동차부문 부사장은 "운송 업계는 고도의 자동·자율주행을 위해 중앙화된 연산 기능을 도입하고 있으며 완성차 업체들이 향후 출시할 자율주행차 구현을 위해 드라이브 토르 플랫폼의 AI 성능을 요구하고 있다"고 밝혔다. 엔비디아는 또 '만리장성자동차'(GWM, 장성기차)와 샤오미가 자율주행 플랫폼 구축을 위해 드라이브 오린 플랫폼을 채택했다고 밝혔다. 리오토는 드라이브 오린을 드라이브 토르 기반 시스템으로 업데이트하고 거대 AI 모델 기반 자율 주행 구현에 활용할 예정이다. 만리장성자동차는 자체 개발한 전기차용 운영체제와 드라이브 오린을 결합한 첫 신차를 올 상반기 안에 출시할 예정이다. 샤오미 역시 드라이브 오린을 기반으로 고속도로 주행 보조 기능을 구현한 첫 전기차인 SU7을 올 상반기 중 출시할 계획이다.

2024.01.09 01:30권봉석

식약처, 자율주행 전동휠체어 성능평가 체계 고도화 추진

식품의약품안전처가 자율주행 전동휠체어 등 첨단기술 적용 의료기기의 성능평가 체계 구축을 추진한다. 지난해 식약처는 '규제혁신 2.0'의 일환으로 관련 제도를 편 바 있다. 자율주행 전동휠체어의 경우, 그 해 8월 안전성과 인·허가 성능평가 등을 위한 '자율주행 전동식휠체어의 성능평가를 위한 가이드라인'이 마련됐다. 또 장애 특성과 신기술 적용 방식 등에 따른 자율주행 전동휠체어 등 17개 품목도 식약처 고시인 '의료기기 품목 및 품목별 등급에 관한 규정' 등재가 진행 중이다. 식약처는 올해 산·학·연·관 협의체를 운영할 예정이다. 성능평가 체계 구축과 국내·외 규격에 따른 여러 제품별 성능평가 방법과 기준도 마련해 배포한다는 계획이다. 특히 자율주행 전동휠체어는 제품 성능을 검사할 수 있는 국내 시험 환경 마련을 지원한다. 오유경 처장은 “자율주행 전동휠체어는 고령자·장애인의 삶의 질을 높이는데 필요하다”며 “과감한 규제혁신과 선제적 지원으로 이러한 신기술 의료기기를 안전하고 신속하게 사용하도록 하겠다”고 밝혔다. 아울러 “신기술 의료기기가 규제 미비로 시장 진출에 어려움을 겪는 일이 없도록 지속적으로 점검할 것”이라며 “관련 업계 성장도 같이 할 수 있는 토대를 마련하겠다”고 강조했다.

2024.01.08 09:28김양균

"고품질 데이터로 최상의 결과물을"…에이모, 글로벌 시장 노린다

인공지능(AI) 데이터 플랫폼 에이모가 글로벌 기업으로 도약하기 위한 출사표를 던졌다. 에이모는 9일(이하 현지시간)부터 12일까지 미국 라스베이거스에서 열리는 CES 2024에 참여해, 국내외 기업·관람객에 회사만의 차별화한 기술을 선보일 예정이다. CES 개막 첫날인 9일에는 기존·신규 고객사들과 비즈니스 미팅을 갖는다. 메인 이벤트는 11일 열리는 'AI 테크 서밋'이다. 에이모는 이날 네 가지 기술 모델과 데이터 전주기 프로세스를 제공하는 신제품을 소개한다. 에이모가 자랑하는 핵심 기술 솔루션은 데이터 컬렉션·큐레이션·어노테이션·이벨류에이션 네 가지다. “데이터 수집부터 평가까지”…CES서 네 가지 핵심 기술 시현 컬렉션은 말 그대로 데이터 수집이다. 에이모는 초경량화된 사물인터넷(IoT) 엣지디바이스와 차량을 통해 데이터 중복 수집을 방지하고 있다. 회사가 자체 보유한 자율주행 데이터 수집 차량과 부착된 센서를 통해 운전자·도로상황 등 실시간 데이터를 확보할 수 있다. 큐레이션은 메타데이터 생성기 모델을 통해 고객 맞춤형 데이터 필터링을 빠르게 진행하는 에이모 기술로, 활용도 높은 스몰데이터를 얻을 수 있다. 어노테이션은 에이모 스마트라벨링·커스텀모델 기술로 사람·차량 등 특정 개체 데이터를 가공하는 것을 뜻한다. 가령 자율주행 분야에 어노테이션을 적용하면, 도로 위 차량이나 정지선 감지 등 데이터를 가공할 수 있다. 에이모는 특정 상황에서 발생할 수 있는 여러 상황을 추론해 데이터를 보완하기도 한다. 객체 분포도가 균일하지 못하거나 평상시와 다른 환경에서 데이터가 수집된 경우, 데이터 균형을 확인하는 이벨류에이션(평가) 기술이다. 회사는 'AI 스킵(SQIP)'으로 다시 데이터를 수집할지, 합성 데이터로 가상 상황을 만들지 여부를 결정한다. 정리해보면 에이모는 자율주행·스마트 시티부터 드론·영상 감시까지 다양한 분야에서 AI 개발에 필요한 데이터 수집과 정제, 가공, 평가 전주기 프로세스를 손쉽게 관리할 수 있게끔 데이터 서비스를 제공하고 있다. 에이모 AI 기술은 데이터 관리에 필요한 시간 단축과 비용 절감, 데이터 수작업 방식에서 발생할 수 있는 오류 확률을 최소화한다. 오승택 에이모 “CES서 잠재 고객사 대상으로 우리 기술 시현” 대표 서비스로는 ▲AI 모델 개발에 있어, 데이터를 가공·관리할 수 있는 에이모 엔터프라이즈 ▲자율주행 특화 엔드투엔드 데이터 전주기 서비스 에이모 AD-DaaS ▲AI와 라벨링 전문가가 대량 학습 데이터를 수집·가공하는 서비스 에이모 GTaaS ▲데이터 관리 운영 프로세스 라벨옵스 등이 있다. 폐쇄회로(CC)TV와 로보틱스, 드론, 선박, 중장비 등 사람과 AI가 함께하는 모든 산업에도 에이모 기술이 적용될 수 있다. 방위 산업을 예로 들면, 카메라와 전자광학·적외선(EO·IR) 센서가 장착된 에이모 엣지디바이스로 전투 상황 영상 데이터를 수집하고 기존 프로그램이나 하드웨어에 모델링을 통합해, 빠른 물체 탐지와 군사 전술을 추천해준다. 에이모 창업자인 오승택 대표는 다음(카카오)에서 이커머스 본부장을 지냈을 당시 순방문자수·페이지뷰를 바탕으로 고객 구매전환율 최적화를 이끌어내는 일을 하면서 데이터 중요성을 체감했다고. 양질의 데이터 확보와 활용 역량이 시장에서 주목받을 것으로 판단한 오 대표는 2016년 에이모 전신인 블루웨일을 세웠다. '가비지 인, 가비지 아웃'. 쓰지 못할 데이터를 넣으면, 가치 없는 결과물이 나온다는 게 오 대표 견해다. 오 대표는 “머신러닝에 투입되는 데이터가 어떤 구조·단계를 거쳐 서비스로 탄생하는지 점검해야 한다”며 “이번 CES에서 우리 핵심 기술과 함께, 구체적으로 어떤 산업군에서 활용하는 게 좋을지 글로벌 시장에 알릴 예정”이라고 했다. 현재 에이모는 보쉬, 콘티넨탈, 마그나 인터내셔날 등 글로벌 자동차 부품 기업을 포함해 국내외 200개 이상 고객사를 갖고 있다. 이미 미국 로스앤젤레스(LA), 캐나다 토론토, 독일 뒤셀도르프, 영국 런던, 그리고 베트남에 에이모 별도 해외법인을 설립했다. 오 대표는 CES에서 기업이 직접 관리하기 어려운 대량의 학습 데이터를 에이모가 수집·가공하는 기술, 서비스를 잠재 고객사들에 시현할 계획이다. 이를 바탕으로 고객사를 추가로 확보해, 에이모 사업 방향과 결이 맞는 '데이터 클라우드' 시장으로 보폭을 넓히겠다는 시나리오다. 연내 기업공개(IPO)도 추진한다. 에이모는 지난해 중순 150억원 규모의 시리즈B 투자 유치에 성공했다. 누적 투자금은 400억원가량. 매출은 꾸준히 성장곡선을 그리고 있다. 오 대표는 “올 4분기 목표로 상장을 준비 중이며, 긍정적으로 전망하고 있다”고 했다.

2024.01.05 14:59김성현

LG전자, 마그나와 자율주행 통합 플랫폼 개발 …CES서 공개

LG전자가 자율주행 통합 플랫폼을 선보인다. LG전자는 4일 자동차 부품업체 마그나와 협업해 인포테인먼트 시스템(이하 IVI)과 첨단운전자보조시스템(이하 ADAS)을 통합한 단독 플랫폼을 개발했다고 밝혔다. 양사는 LG전자의 IVI 기술과 마그나의 ADAS 및 자율주행 관련 솔루션을 단일 칩셋 모듈(SoC)에 담아냈다. 더 나은 차량 경험, 직관적 인터페이스, 효율적 디자인, 비용 절감 등 완성차 업체와 사용자의 니즈를 반영한 것이다. 이 플랫폼은 IVI와 ADAS 및 자율주행 솔루션을 하나의 부품으로 통합함으로써 각 부품이 차지했던 전체 부피를 줄여 차량 공간 확보에 유리하다. 각각의 시스템을 탑재하는 것 대비 비용도 절감된다. 또 시스템 간 실시간 정보 공유와 빠른 데이터 처리로 안전하고 효과적인 주행 경험을 제공한다는 것이 LG전자 측의 설명이다. 이 플랫폼의 또 다른 장점은 ▲계기판(클러스터), 중앙정보디스플레이(CID), 보조석디스플레이(PD) 등 3개의 화면이 하나로 통합된 필러 투 필러(P2P) 디스플레이 ▲운전자의 전방 주시에 도움이 되는 시각적 정보를 3D 및 2D 그래픽 이미지로 보여주는 AR-HUD(증강현실 헤드업 디스플레이) 등 첨단 자동차 디스플레이에 최적화된 사람-기계 간 인터페이스(HMI)를 구현한 것이다. 운전자 및 탑승자는 주행 중에 전방 차량과의 거리, 차선 이탈 등 안전운행에 필요한 알림과 교통 상황에 따른 우회 경로 등 다양한 ADAS 정보는 기본이고, 자주 찾는 상점의 프로모션 정보와 같은 유용한 생활 정보까지 자동차 디스플레이에서 최적화된 UI·UX를 통해 확인할 수 있다. 이 플랫폼은 지난해 CES 2023에서 양사가 협력을 논의한 후 1년여 간 활발한 협업을 통해 이뤄낸 결과물이다. 기술적 안정화 과정을 거쳐 2027년형 모델에 도입 가능할 것으로 예상된다. LG전자는 CES 2024에서 완성차 고객사를 대상으로 이 플랫폼을 처음 선보일 계획이다. 한편, 양사는 2021년 합작법인 'LG마그나 이파워트레인(이하 LG마그나)'을 설립하며 견고한 협업 관계를 구축해 나가고 있다. LG마그나는 지난해 말 한국 인천, 중국 남경에 이어 멕시코 라모스 아리즈페에 위치한 생산기지 가동을 본격화하는 등 성장 모멘텀을 강화하는 중이다. 빌 스나이더 마그나 일렉트로닉스 본부장은 “자동차 산업이 빠르게 변화함에 따라 혁신을 이끌기 위해 산업 리더들이 협력해 시너지를 내는 것이 매우 중요하다”며 “LG전자와 협력해 미래 ADAS 솔루션의 개발을 혁신적으로 진전시킬 것”이라고 말했다. 은석현 전자 VS사업본부장 부사장은 “양사가 보유한 혁신적인 기술의 시너지를 통해 미래 모빌리티 기술 발전에 기여하는 솔루션을 완성했다”며 “업계를 선도함과 동시에 고객에게 차별화된 차량 경험을 지속 제시하기 위해 끊임없이 노력할 것”이라고 말했다.

2024.01.04 10:00류은주

'자율주행' 서울로보틱스, 코스닥 상장 추진

산업용 자율주행 기업 서울로보틱스가 코스닥에 기업공개(IPO) 절차를 시작한다. 서울로보틱스는 국내 주요 증권사에 코스닥 상장을 위한 입찰제안요청서(RFP)를 발송했다고 2일 밝혔다. 서울로보틱스는 이에 따라 증권사 제안서를 받고 예비후보자 선정 등을 거쳐 내달 주관사를 최종 선정할 예정이다. 서울로보틱스는 이르면 내년 코스닥 시장 입성을 목표로 정했다. 서울로보틱스는 지난 2022년 308억원 규모 시리즈B 투자를 유치하고 2천800억원의 기업 가치를 인정받았다. KB인베스트먼트, 퓨처플레이, 노앤파트너스, 액세스벤처스 등에서 누적 400억원 규모 투자를 유치했다. 서울로보틱스는 올해 프리 IPO 라운드를 진행하고, 글로벌 시장에서 메이저 고객사를 추가로 유치하기 위한 우수 인재 영입과 기업 경쟁력 강화를 위한 연구개발(R&D)에 집중할 계획이다. 2017년 창업한 서울로보틱스는 산업용 자율주행 관련 소프트웨어(SW) 기업으로 BMW 등을 고객사로 두고 있다. 독일 뮌헨에 위치한 BMW 딩골핑 공장에 2022년부터 '레벨5 컨트롤 타워'를 통한 산업용 자율주행 서비스를 제공하고 있다. 최근까지 한 차례의 사고도 없는 것으로 알려졌다. 또한 서울로보틱스는 현재 다수 아시아 완성차 업체들과 '레벨5 컨트롤 타워' 도입을 위한 계약을 체결하고 기술 사전검증(PoC)을 추진하고 있다. 서울로보틱스 플랫폼 '레벨5 컨트롤 타워'는 자율주행 기능이 없는 차량도 자율주행 차량과 같이 운행할 수 있도록 지원한다. 자동차 개별 센서에 의존하지 않고 건물이나 가로등 같은 시설 주변 인프라에 배치된 센서들이 차량 위치와 장애물을 감지하도록 돕는다. 주행 계획 소프트웨어는 무선 통신을 통해 운전자가 없는 차량에 주행 명령을 전송한다. 차량은 이 기술로 조립 구역에서 물류 구역까지 스스로 이동한 후 운송을 위해 대기한다. 특히 고정 모니터링 센서를 통해 실제 환경을 디지털 트윈으로 구현하며, 객체 분류와 차량 위치 파악 기능을 수행한다. 또 날씨 필터링 인공지능(AI)을 탑재해 폭설·폭우 같은 혹독한 기상 조건에서도 타깃 움직임만 인지해내는 정확도를 구현했다. 이한빈 서울로보틱스 대표는 "산업용 자율주행 분야에서 확보한 경쟁력을 바탕으로 새해에는 글로벌 자동차 물류 비즈니스 분야로 확장해 나갈 것"이라며 "프리-IPO와 상장으로 유치한 자금은 미국·중국 시장 성공적인 진출을 위해 우수 인재 확보와 기술력 강화에 활용하고자 한다"고 밝혔다.

2024.01.02 14:56신영빈

올해 L2급 주행차 갑절 급증...中 주도

올해 L2급 주행 기능을 갖춘 차량이 전 세계적으로 급증할 것이란 전망이다. 이같은 증가세를 견인할 국가로 중국이 꼽혔다. 2일 중국 언론 IT즈자가 인용한 시장조사업체 캐널리스에 따르면 올해 세계에서 L2급 이상의 기능과 첨단운전자지원시스템(ADAS)를 갖춘 차량의 판매량이 450만 대에 이를 전망이다. L2는 자율주행 등급 L0~05 중 보조주행이라고도 불리는 등급으로서 조향 및 가감속이 동시에 수행되고 차량 및 차선 간격 유지가 가능하나 운전자 제어가 필요한 단계를 의미한다 캐널리스가 집계한 지난해 L2+ADAS 기능 차량 판매량이 200만 대란 점을 고려하면 올해 판매량이 갑절 이상 급증한다는 이야기다. 전체 자동차 판매량 중 비율이 5.5%다. 주목할 점은 이같은 L2 이상급 기능의 탑재를 중국이 주도한다는 점이다. 올해 3분기 까지 중국에서 팔린 차량만 35만 대를 넘으며, 17만 대인 미국, 1만4천 대인 독일과 비교해도 크게 웃도는 수치다. 독일, 미국, 중국은 이미 L3급 주행 기술을 주력으로 삼고 있는데 세 국가의 L2+ADAS 판매량이 전 세계 판매량의 85%를 차지한다. 중국 시장의 경우 판매된 차량 중 L2 이상급 차량의 비율이 5.7%에 달하며 이 비율로도 3분기 세계 1위다. 캐널리스에 따르면 중국에서 L2 이상급 기능이 소비자들이 운전 시간의 75% 이상을 소비하는 도시에 본격적으로 확장하면서 고급 ADAS 모델 판매가 늘어나고 있다고 보고 있다. 외산 브랜드의 중국 현지화 된 L2 이상급 기능 탑재도 확대되고 있다. 메르세데스 벤츠의 E클래스는 중국 현지 개발팀이 만든 L2+ADAS 기능을 최초로 탑재했으며, 혼다도 L2+ 기능인 센싱360의 첫 시장으로 중국을 택했다. 중국에서 L2 이상 급 차량 판매 기업 중 가장 높은 점유율을 차지한 브랜드는 전기차 기업 리오토로 30.3%를 차지한다.

2024.01.02 07:54유효정

개인정보위, '자율주행 로봇' 기업 규제 샌드박스 승인

개인정보보호위원회는 자율주행로봇 기업 2곳이 신청한 영상 데이터 원본 활용 규제샌드박스 검토 결과 29일 영상데이터 원본 활용이 가능하도록 추진한다고 밝혔다. 규제 샌드박스 진행 기업은 실내·외 자율주행 배달로봇 회사인 우아한형제들, 뉴빌리티다. 그간 로봇이나 자동차 등의 분야에서 자율주행 기술을 개발하는 경우 개인을 알아볼 수 없도록 처리된 영상데이터를 활용하고 있었으나, 보행자 인식률 저하 등의 문제로 인해 국내·외 시장에서 제품 경쟁력 확보에 어려움을 겪을 수 있다는 우려가 제기되고 있었다. 이에 개인정보위는 지난 9월부터 관련 전문가와 산업계 등이 참여하는 연구반을 구성해 영상데이터 원본 활용시에도 가명처리 수준 이상의 안전성을 확보할 수 있도록 보다 강화된 안전조치 기준을 마련했다. 개인정보위는 인공지능(AI) 분야 기업들의 창의적이고 도전적인 시도들이 불명확한 규제로 인해 어려움을 겪지 않도록 명확한 가이드라인을 마련하는 한편, 관계부처, 관련 산업계와의 긴밀한 소통을 통해 정책적 지원을 강화할 계획이다.

2023.12.29 10:00김윤희

中 이항, 세계 첫 자율주행 드론택시 운행 '초읽기'

중국에서 승객을 태우고 자율주행할 수 있는 드론이 비행 적합성을 공식적으로 인증받았다. 21일 중국 이항은 자사 'EH216-S'가 세계 최초로 무인 전기수직이착륙기(eVTOL)로서 중국민용항공국의 표준 감항 인증서를 획득했다고 밝혔다. 감항 인증서 획득은 항공기로 승인된 모델 설계를 준수하고 성능과 안전성, 신뢰성을 갖추면서 상업적 운영을 위한 안전과 품질을 보유했다는 의미다. 이번 인증서 획득으로 중국에서 EH-216-S를 이용해 승객을 탑승시키는 등의 상용 서비스가 가능해지면서 일명 '드론 관광', '드론 택시' 등 사업이 본격화할 수 있다. EH-216-S는 두 명이 탑승할 수 있으며 비행 시간은 약 30분이다. 최대 허가 비행 고도는 120m이며, 두 명의 승객만 태운 상태에서 파일럿없이 자율주행할 수 있다. 최근 중국에선 주로 단거리 관광에 응용이 기대되고 있다. 이항은 EH-216-S를 제조해 광저우 드론 회사인 이퉁즈항에 공급했다. 이항의 창업자인 후화즈 CEO는 "국가 전략 신흥 산업 중 하나인 저고도 경제에 대한 다양한 지원 정책이 실시되면서 이항과 무인 항공기 산업이 엄청난 발전 기회를 맞았다"며 "금일 무인 자율주행 승객 탑승 eVTOL 분야의 새 이정표를 세우면서 업계 최초로 감항 인증서를 획득했고 EH216-S를 고객에게 배송하기 시작했다"고 말했다. 이어 더 많은 항공기를 생산하고 주문을 완수해 고객과 승객에게 서비스를 제공하고 도심항공교통(UAM) 시장 발전을 가속화할 것이라고 전했다. 광저우개발구교통투자그룹 관계자는 "광저우에서 고공 관광의 상업적 운영이 이뤄질 것"이라며 "현지 저고도 경제 발전에 대한 기대가 크다"고 밝혔다.

2023.12.22 08:15유효정

국토부, '스마트+빌딩' 1만 곳 세운다

국토부가 스마트기술과 모빌리티가 자유로운 스마트+빌딩 1만 곳을 세운다. 이를 통해 건축산업 매출 12조원, 관련 일자리 13만개를 창출한다는 계획이다. 국토교통부는 19일 이 같은 내용을 담은 '스마트+빌딩 활성화 로드맵'을 발표했다. 로드맵은 4차 산업혁명 시대 건축 융합 혁신을 통한 국민의 스마트행복 구현과 국가 성장동력 확보를 위한 공간 분야의 혁신 정책이다. 국토부는 지난 2월부터 원희룡 장관과 인하대 하헌구 교수를 공동위원장으로 하고 산학연 65개 기관이 참여하는 얼라이언스 운영, 건축물에 스마트기술을 더한 스마트+빌딩 활성화 로드맵을 마련했다. 로드맵에 따르면 도심항공교통(UAM)·자율주행·스마트물류 등 모빌리티 시대에 맞춰 건축물이 모빌리티 친화 인프라 역할을 할 수 있도록 건축기준 마련과 함께 용적률·건폐율 완화 혜택 부여를 추진한다. 지속 발전하는 기술 변화에 대응해 건축설계·시공·유지관리 기술도 고도화하고, 다양한 기술을 통합관리하는 건축물 플랫폼 개발도 추진한다. 스마트+빌딩 얼라이언스 가운데 28개 기관과 함께 서울고속버스터미널·가천길병원·고양시-서대문구 청사 스마트+빌딩 적용 공동연구 양해각서(MOU)를 교환하고 실제 구현방안을 모색할 계획이다. 로드맵 발표 이후에는 스타트업(새싹기업)과 청년이 함께 하는 스마트+빌딩 혁신 라운드 테이블이 이어졌다. 이 자리에서는 대학생이 제안하는 스마트+빌딩 조성 아이디어와 스타트업이 제안하는 스마트+빌딩 산업 생태계 구축 방안에 대해 논의하고, 이를 토대로 청년 고급 일자리 창출 등 건축산업 혁신을 추진해 나갈 계획이다. 원희룡 국토부 장관은 “국토부는 국민이 일상 공간에서 UAM·자율주행·로봇 등 4차 산업혁명의 성과를 체감할 수 있도록 친모빌리티, 친물류, 친환경 스마트+빌딩의 확산에 적극 노력하겠다” 밝혔다.

2023.12.20 08:16주문정

테슬라, 美서 200만대 이상 리콜...'자율주행기능' 결함

전기차 업체 테슬라가 자율주행 보조장치인 '오토파일럿'의 결함을 수정하기 위해 차량 200만대 이상을 리콜하기로 했다. 13일(현지시간) 로이터 등 외신 보도에 따르면 이번 리콜은 2012년 10월 5일부터 올해 12월 7일 사이 생산된 차량을 포함해 미국에서 판매된 거의 모든 테슬라 차량을 대상으로 한다. 미국 안전규제당국인 도로교통안전국(NHTSA)는 테슬라가 소프트웨어 업데이트를 통해 이 문제를 해결한다는 계획이라고 밝혔다. 이번 리콜은 NHTSA가 테슬라 전기자동차 차종의 자율주행 시스템 사용 중 발생한 일련의 충돌 사고에 대한 2년 간의 조사 후 나온 것이다. 충돌 사고에는 사망 사고들도 일부 포함됐다. 당시 NHTSA는 조사 결과 운전자들이 주의를 기울이도록 하는 오토파일럿의 방법이 부적절할 수 있으며 "예측 가능한 시스템 오용으로 이어질 수 있다"고 밝혔다. 테슬라는 NHTSA에 제출한 결함 보고서에서 자율주행 시스템이 운전자의 오용을 예방하기에 충분하지 않을 수 있다고 시인했다. 리콜 대상은 테슬라가 미국에서 판매한 거의 모든 차량이며, 2012년 10월 5일부터 올해 12월 7일 사이에 생산된 차량도 포함되는데, 소프트웨어 업데이트에는 운전자가 운전 책임을 지속적으로 준수하도록 장려하는 추가적 제어와 경고가 포함된다. 한편 업데이트된 소프트웨어는 이미 12일부터 일부 피해 차량에 전송되기 시작했다.

2023.12.14 10:20김재성

건국대, 자율주행 레이싱 우승에 이어 산업부 장관상 쾌거

지난달 10일 세계 최초 자율주행 레이싱 대회에서 우승을 차지한 건국대 KU융합과학기술원 스마트운행체공학과 'AutoKU 팀(지도교수 조기춘)'이 자율주행 전문기업과 진행한 산학프로젝트로 산업통상자원부 장관상을 수상했다. 지난달 21일 올해로 4회째 열린 '2023 산학 프로젝트 챌린지'는 산업부와 한국산업기술진흥원(KIAT)의 '산업혁신인재성장지원사업' 지원을 받는 석박사 학생이 기업과 산학 프로젝트를 전개해 실제 산업 현장 문제를 해결한 혁신 성과를 겨루는 행사다. 올해는 총 489개 팀이 참여해 최우수상인 산업부 장관상 10팀과 우수상인 KIAT 원장상 10팀을 선정했다. 특히 건국대 팀을 이끈 나유승 박사과정생은 지난해에 이어 2년 연속 장관상을 수상했다. 지난해에는 LG유플러스, 자율주행 전문기업 에이스랩과 함께 '5G 기반 Dynamic 맵과 자율주행차 동적정보 연동을 통한 자동발렛 주차 시스템 연구'를 주제로 5G 네트워크와 클라우드 컴퓨팅 기술을 활용한 자동발렛 주차 시스템을 선보였다. 올해 건국대 팀은 자율주행 전문기업 에이스랩과 함께 '전역 최적화 및 강화학습 기반 제어기 자동 튜닝 기술 연구' 주제로 프로젝트를 수행했다. 건국대 팀 관계자는 “자율주행 자동차 제어 기술은 탑승자 안전과 승차감을 결정하는 기술로, 제어 시스템 내 다양한 매개변수를 적절하게 설정해야 하는데 적절한 값을 찾으려면 제어 시스템 개발자가 직접 테스트 장소에 가서 자율주행 자동차에 탑승해 값을 수정해야 하기 때문에 시간과 돈이 많이 든다”고 설명했다. 건국대 팀은 프로젝트에서 실제 차량이 잘 모사된 시뮬레이터와 강화학습 기술을 활용해 자율주행 자동차 내 제어 시스템 파라미터들을 사람의 개입 없이 자동으로 설정하는 기술을 개발했다. 기존에는 사람이 1주일 이상 파라미터 설정해야 했지만, 해당 기술로 단 14시간 만에 사람의 개입 없이 적절한 파라미터를 설정할 수 있어 파라미터 조정에 소모되는 많은 시간과 인력을 줄였다. 조기춘 지도교수는 “복잡하고 어려운 자율주행 환경에서 안전하고 빠르게 주행하기 위해 학생들은 다양한 시행착오를 겪으며 알고리즘을 개발한다”며 “수많은 시나리오에 대응하기 위해 밤낮없이 연구하고 고민한 결과들이 빛을 발해 지도교수로서 기쁘다”고 말했다.

2023.12.12 10:43주문정

뷰런테크놀로지, 美 CES 2024서 새 라이다 ADAS 솔루션 공개

라이다 솔루션 전문기업 뷰런테크놀로지(대표 김재광, 이하 뷰런)가 IT·가전 전시회인 'CES 2024'에 참가한다고 11일 밝혔다. 뷰런 측은 내년 1월9일부터 12일까지 나흘 동안 미국 라스베이거스 컨벤션센터의 모빌리티관에서 차세대 라이다 첨단 운전자 보조 시스템(ADAS) 솔루션 '뷰원'과 스마트 인프라 솔루션 '뷰투'를 선보일 계획이다. 특히 뷰런은 기존 뷰원 시리즈에서 한층 더 업그레이드된 뷰원플러스를 새롭게 공개할 예정이다. 이는 더욱 강력한 성능의 딥러닝 네트워크 뷰넷을 탑재해 다음 세대 자동차 및 전기차에 적용될 계획이다. 뷰원플러스는 기존 뷰원보다 더 복잡한 네트워크를 사용해 뛰어난 인지 성능을 제공한다. 이를 통해 뷰런은 현재 협업 중인 파트너사들을 포함한 글로벌 자동차 OEM과 티어1 업체에 더욱 강력한 라이다 인지 솔루션을 제공할 예정이다. 자동차 구매고객들은 보다 안전한 ADAS 솔루션을 통해 운전의 편의를 누릴 수 있을 것으로 기대된다. 또 강력한 스마트 인프라 솔루션 뷰투를 기반으로 한 '스마트 크라우드 애널리틱스(SCA)'를 공개한다. SCA는 높은 위치 정확도를 가진 라이다와 뷰런의 강력한 인지 솔루션을 결합해 도시 내 안전사고를 예방하는데 중점을 두고 있다. CES 현장에서는 뷰원플러스가 탑재된 차량을 운행해 라스베이거스 시내를 자율주행하는 실시간 데모를 선보인다. 동시에 부스체험존을 통해 참가자들은 SCA를 직접 체험하고, 자율주행 로봇용 라이다 솔루션에 대한 새로운 기술을 발견할 수 있을 것으로 보인다. 뷰런의 스마트 시티 솔루션은 전시부스에서 직접 체험해 볼 수 있다. 특히 자율주행 데모는 뷰런 홈페이지 CES 2024 Live Demo 예약을 통해 약 30분 간의 현장 체험이 가능하다. 김재광 뷰런 대표는 “라이다 솔루션은 앞으로 산업 전반에서 더 높은 수요와 기대를 받을 수 있는 혁신기술이다. 우리가 이 분야에서 표준을 제시하고 산업에 새로운 패러다임을 제공할 것”이라고 말했다.

2023.12.11 11:50백봉삼

텔레칩스, 차량용 AP로 2025년 해외 매출비중 '50%' 넘는다

차량용반도체 전문 팹리스 텔레칩스가 오는 2025년 해외 매출 비중이 국내를 앞설 것으로 내다봤다. 기존 주력 제품인 인포테인먼트(IVI)용 칩의 일본·유럽향 공급이 확대되는 데 따른 효과다. 텔레칩스는 이에 그치지 않고 자율주행, 네트워크 등 다양한 시스템반도체로 사업 영역을 확장하고 있다. 내년 상반기까지 복수의 제품이 엔지니어링 샘플(ES)로 잇따라 제작될 예정이다. 6일 이장규 텔레칩스 대표는 판교 본사에서 열린 '2023년도 제2차 코스닥협회 탐방IR' 행사에서 회사의 사업 전망에 대해 이같이 밝혔다. 텔레칩스는 차량용 반도체를 전문으로 설계하는 팹리스다. 미드, 엔트리 시장을 목표로 차량 내 인포테인먼트 AP(애플리케이션프로세서)인 '돌핀' 시리즈를 국내외 고객사에 공급하고 있다. 최종 고객사인 자동차 OEM 업체로는 현대자동차, 포르쉐, 스텔란티스, 혼다 등이 있다. 또한 텔레칩스는 자율주행의 핵심 요소인 ADAS(첨단운전자지원시스템)용 NPU(신경망처리장치)를 개발해, 상용화 준비를 마쳤다. 나아가 AI 가속기, 네트워크 게이트웨이 칩, 바디용 MCU(마이크로컨트롤러유닛)도 활발히 개발 중이다. 이장규 대표는 "NPU는 이미 상용화 제품이 나왔고, AI가속기와 MCU도 내년까지 연달아 ES 칩이 나온다"며 "차세대 인포테인먼트 AP인 '돌핀7'도 2027년 이후 시장에 선보일 수 있게 개발하고 있다"고 밝혔다. 텔레칩스는 이처럼 다양한 제품군 확장을 통해 국내 유일의 차량용 종합 반도체 기업으로의 발전을 추진하고 있다. 현재 차량용 반도체 아키텍처는 특정 기능에 따라 묶이는 '도메인(Domain)' 형식으로 나아가고 있으나, 향후에는 이 기능이 중앙 칩으로 통합되는 '조널(Zonal)'로 진화할 전망이다. 이 경우 인포테인먼트와 ADAS용 NPU 등 개별 칩들도 하나로 통합될 수 있다. 이장규 대표는 "현재 차량용 반도체 시장의 흐름을 볼 때 향후에는 인포테인먼트 칩이 독자적으로 살아남을 수는 없을 것"이라며 "이에 텔레칩스는 3년 전부터 다양한 차량용 반도체를 융합해 고객사에게 공급할 수 있도록 준비해 왔다"고 설명했다. 해외 매출 비중 확대에 대한 자신감도 드러냈다. 그간 텔레칩스는 인포테인먼트용 AP인 '돌핀+', '돌핀3' 등을 통해 주로 국내 고객사와 거래해 왔다. 그러나 2020년부터 일본 고객사향 매출 비중이 꾸준히 증가하기 시작하기 시작했다. 이에 따라 텔레칩스의 해외 매출 비중은 2020년부터 30% 이상을 유지 중이다. 특히 올해는 일본 및 동남아향 매출 증대로 해외 수출 비중이 36.5%를 기록했다. 오는 2025년에는 유럽 고객사 매출 증가로 비중이 56.1%까지 확대될 것으로 내다봤다. 가장 최근 개발된 '돌핀5'은 러시아 등 고객사에 채택돼, 오는 2025~2026년 양산이 시작될 예정이다. 엔돌핀도 내년부터 본격적인 프로모션에 들어간다. 이장규 대표는 "수주잔고를 기반으로 산정해보면, 이미 계약을 맺은 유럽·중남미·인도 고객사향 매출이 오는 2025년부터 본격화될 것"이라며 "해당 연도에 국내외 매출 비중이 역전될 것"이라고 밝혔다.

2023.12.06 16:43장경윤

中 니오, 밤중 혼자 충전하고 돌아오는 전기차 시연

중국 전기차 기업 니오가 야밤에 스스로 배터리 교환소를 찾아가 배터리 교환을 마친 후 다시 차주에게 돌아오는 인공지능(AI) 자율주행 전기차 영상을 공개했다. 앞서 화웨이와 리오토가 지하주차장에서 스스로 자율주행해 주차한 이후 다시 차주에게 돌아오는 영상을 공개한 데 이은 것이다. 니오의 영상을 보면, 니오의 차량은 깜깜한 밤에 도로에 있는 배터리 교환소로 무인 자율주행해 이동한다. 구불구불한 길을 능숙하게 주행하면서 과속방지턱 앞에서 감속도 하고, 다른 차량에 양보하기 위해 정차도 하고, 교차로에서 정차하기도 하는 등 주행을 거쳐 스스로 배터리 교환소에 진입할 수 있다. 이어 정확한 위치에 차를 주차해 배터리 교체가 완료되면, 다시 자율주행해 출발했던 장소로 돌아온다. 이 과정이 3분 50초 남짓의 2배속 영상에 담겨있다. 이 영상에 등장하는 배터리 교환소는 파워스왑파일럿(PSP)이라고 불리는 교환소로, 니오의 차량이 고속도로에 진입한 이후 운전자가 다시 관여할 필요없이 자동으로 주행하면서 역시 자동으로 배터리도 교체해주는 컨셉이다. 중국의 PSP 교환소는 현재 29개다. 이 차량이 고속도로를 주행하고 있을 때, 자율주행 기능인 NOP+(Navigate on Pilot) 기능이 켜져있다면, 내비게이션 경로에 따라 목표 서비스 구역에 주행해 배터리 교환소로 이동하고 배터리 교환을 완료한 후 다시 복귀할 수 있다고 니오는 설명했다. 차량이 배터리 교체를 위해 줄지어 기다릴 수 있으며, 장애물을 우회하고 보행자도 피할 수 있다.

2023.12.01 11:02유효정

전국 17개 시·도 34곳서 자율주행차 달린다

국토부가 인천·울산시 등 10곳을 자율주행차 시범운행지구로 새로 지정하면서 자율차 시범운행지구가 전국 17개 시·도에 걸친 34곳으로 확대됐다. 애초 2025년 자율차 시범운행지구 전국확대로 잡은 '모빌리티 혁신로드맵' 목표를 조기 달성했다. 국토교통부는 자율차 시범운행지구 위원회 심의를 거쳐 12개 시·도, 15곳(신규 10곳, 변경 5곳)의 자율차 시범운행지구를 지정하고 기존 시범운행지구 운영성과 평가결과를 28일 확정·발표했다. 신규 시범운행지구는 경기안양, 인천구월·송도·영종·국제공항, 울산, 대구동성로, 경북경주, 경남사천, 전남해남 등 10곳이다. 기존 시범운행지구 범위를 변경·확장한 지구는 경기판교, 강원강릉, 경북도청, 제주, 충청권 등 5곳이다. 2022년 시범운행지구 운영성과를 평가한 결과 가장 우수한 평가를 받은 서울상암은 DMC역~난지한강공원 등 주요지역에 수요응답 노선형 자율주행 서비스를 제공하고, 관련 조례 등 제도적 기반도 갖춰 시범운행지구 운영성과 평가 최초로 A등급을 받았다. 그 외 B등급은 광주, 서울(청계천), 제주, 경기(판교) 4곳, C등급은 충북·세종, 대구 2곳, D등급은 강원(강릉) 1곳, E등급은 서울(강남), 세종, 전북(군산), 경기(시흥), 전남(순천), 강원(원주) 6곳이다. 원희룡 국토부 장관은 “자율주행 실증공간이 전국으로 확대된 만큼 더욱 활발한 실증과 기술개발이 기대된다”며 “자율주행 관련 지자체, 기업 역량 성장이 확인된 만큼 앞으로도 민간의 혁신의지를 적극 지원할 수 있도록 자율주행 리빙랩(도시단위의 자율주행 기술·서비스 통합실증) 등 실증사업 확대정책을 지속하겠다”고 밝혔다.

2023.11.28 14:55주문정

中 리오토 "신차, 무인 발렛파킹 된다"

중국 전기차 기업 리오토가 인공지능(AI) 자율주행 기술을 기반에 둔 무인 발렛파킹 기술을 선보였다. 리오토는 이 기능을 올 연말 출시할 예정이다. 이에 앞서 화웨이도 이달 같은 기술을 공개하고, 신차에 탑재했다. 27일 리오토 직원이 리오토의 'AD 맥스 3.0' 무인 발렛파킹 기능을 이용하는 영상을 공개했다. 영상을 보면 이 직원은 건물 주차장 입구까지 차를 운전해 가다 차에서 내렸다. 이어 운전자가 없는 차량이 스스로 핸들과 액셀레이터를 조작해 차단기를 지나 주차장 입구로 들어선다. 또 좁고 굴곡진 지하 주차장 통로를 지나 주차 공간에 도달한 이후 행인을 발견하고 속도를 줄여 행인이 지나가기를 기다렸다. 지하 1층에 주차할 공간이 없자 한 층 더 내려간다. 이어 앞쪽에서 정면으로 차량이 나오자 잠시 정차했다 후진을 해서 비켜준 이후 차량이 지나간 다음 다시 주행한다. 결국 능숙하게 자리를 찾아 후면 주차를 완료해냈다. 이 모든 과정이 2배속 2분 남짓 영상에 담겨 있다. 지하 주차장 진입, 차단 게이트 통과 등 프로세스를 구현할 수 있다는 점, 주행뿐 아니라 지나가는 차량에 양보하고 후진도 하는 등의 자동화 기능을 보여줬다는 점에서 사실상 무인 발렛파킹을 가능케한 것이란 평가를 받았다. 리오토는 3분기 재무보고서에서 연말까지 이 AD 맥스 3.0 버전을 사용자에게 제공하고 모든 상황에서 NOA 기능을 제공할 것이라고 밝혔다. 동시에 내년 AD 프로 3.0 정식 버전을 배포하고, AD 맥스의 일부 컴퓨팅 성능을 AD 프로에 담을 예정이다. 앞서 지난 9일 화웨이 역시 신형 '룩시드(Luxeed) S7'의 예약을 받으면서 무인 발렛파킹 기술이 탑재됐다고 밝힌 바 있다. 룩시드 S7은 화웨이의 스마트카 솔루션이 탑재됐으며, 화웨이와 중국 자동차 기업 체리(CHERY)가 함께 개발했다. 화웨이도 무인 발렛파킹 영상을 공개했는데, 영상에서 촬영자가 지하 주차장에 들어서자 마자 내리고 난 후 차량이 스스로 핸들을 돌리고 액셀과 브레이크를 조작해 주차 공간을 찾아간다. 이 과정에서 행인을 인식하고 양보하는 한편 복잡한 주차장에서 정면에 차량을 마주치자 후진을 해 양보해 차량이 지나간 이후 다시 주행한다. 이어 빈 공간을 찾아 후면 주차를 한다. 이후 차주가 차량을 호출하자 스스로 주차됐던 차의 시동을 걸고 자율주행해 지하 주차장을 벗어난 이후 차주가 있는 장소로 이동한다. 정면에서 차량이 오자 조심스레 속도를 줄이고 옆쪽으로 비켜 주행하기도 한다. 차주가 있는 곳에선 정지해 차주를 태운다.

2023.11.28 07:47유효정

테슬라 "중국서 완전 자율주행 FSD 출시"

미국 테슬라가 중국에서 완전 자율주행 기능을 제공할 것이라고 직접 밝혔다. 23일 중국 언론 중궈지진바오에 따르면 테슬라가 중국에서 현지 부처 요구 사항에 맞춰 FSD(Full Self Driving) 기능 출시를 추진하고 있다고 밝혔다. 중국 공안부, 주택및도시농촌건설부, 교통운수부, 공업정보화부 등 4개 부처가 제시한 '지능형 차량의 시장 진입 허가 및 도로 시범 운행에 관한 통지'에 따르면 대량 생산되는 L3 및 L4급 지능형 커넥티드 차량을 제한된 구역 내 도로에서 시범 운행 하라고 요구하고 있다. 일론 머스크 테슬라 최고경영자(CEO)는 지난 주 초 FSD V12이 2주 내 출시될 것이라고 밝혔다. 이 발언에 이어 한 해외 블로거(@WuWa)는 FSD가 이미 중국 시장에서 준비를 마쳤지만 아직 테슬라가 정식으로 발표하지 않고 있다고 전하기도 했다. 또 다른 블로거(@Teslascope)에 따르면 테슬라가 유럽, 중국, 호주에서 신차에 FSD 테스트 버전 정보를 포함하는 사용자 안내 책자를 배포하기 시작했다. 테슬라는 이 책자에서 FSD 베타 배포가 확대됨에 따라 미국과 캐나다 이외의 일부 국가의 적격한 고객에게 점차적으로 이 기능을 제공할 것이라고 언급한 것으로 알려졌다. FSD 베타는 운전자가 도로에서 원하는 모든 것을 할 수 있게 하는 높은 수준의 자율주행 기능을 제공하는 것은 아니며 도로에 시선을 유지해야 한다고 테슬라는 설명했다.

2023.11.24 08:29유효정

질주하던 크루즈 '급제동'…잇단 자율주행 사고에 CEO 사임

제너럴모터스(GM) 자율주행 기술 자회사 크루즈(Cruise)에서 최근 발생한 잇따른 논란이 최고경영자(CEO) 사퇴로 끝을 맺었다. 샌프란시스코 지역에서 크고 작은 사고가 이어지면서 미국 당국이 운행 허가를 취소한 뒤 발생한 손실에 책임을 지고 물러났다. 21일 관련업계와 주요 외신 보도에 따르면 크루즈 공동 창업자인 카일 보그트 최고경영자(CEO)가 20일(현지시간) 사임 의사를 밝혔다. 또 다른 공동 차업자인 댄 칸도 다음날 사임했다. 이번 사건의 발단은 지난달 2일로 거슬러 올라간다. 당시 미국 샌프란시스코에서 GM 크루즈 로보택시와 보행자 간 충돌 사고가 발생했다. 그런데 이 사건 이후 미국 도로교통안전국(NHTSA)은 크루즈의 무인택시 운행 허가를 취소했다. 크루즈는 미국에 운영중이던 무인택시 서비스를 중단했다. 지난 8일에는 950여대를 리콜했다. 크루즈의 이 같은 결정으로 메리 바라 GM CEO가 제시했던 야심찬 목표는 사실상 공염불이 됐다. 바라는 2025년까지 10억 달러(1조2천914억원) 매출을 달성하고 10년 내에 GM의 매출을 두 배인 2천400억 달러(310조원)를 올리겠다고 공언했다. 크루즈는 올해 보유 현금 17억 달러(2조2천억원) 중 14억 달러(1조8천억원)를 소진했다. 반면 경쟁사인 구글 지주회사인 알파벳이 운영하는 웨이모(Waymo)는 아직도 로보택시를 운행하고 있다. 두 회사의 운명을 가른 것은 로보택시를 운영하는 방법에 차이가 있다. 웨이모는 안정적인 운행으로 쌓인 데이터를 기반하겠다는 전략을 보였다. 반면 크루즈는 경쟁사보다 빠르게 시장을 선점하려고 안전은 신경 쓰지 않았다는 지적도 제기됐다. 월스트리트저널(WSJ)에 따르면 크루즈 충돌감지 시스템은 충돌이나 사고 발생 시 물체 식별에 어려움을 겪었고 땅에 있는 낮은 물체를 볼 수 없는 상태였다. 2021년 초 테스트에서도 바닥에 있는 상자를 피하지 않고 지나쳤다. 하지만 이런 상황에서도 크루즈 내부에서는 카일 보그트와 일부 관리진이 2021년 말까지 무인택시 서비스를 시행에 압력을 가했다고 WSJ은 설명했다. 뉴욕타임스도 “카일 보그트는 안전보다 사업 속도를 우선시하는 경영을 펼쳤으며 경쟁사 웨이모와의 경쟁에서 우버(Uber)가 경쟁사인 리프트(Lyft)를 밀어냈던 방식을 추구했다”고 보도했다. 크루즈는 끝내 사업 재평가에 들어갔다. 스톡옵션 제공도 중단됐다. 카일 보그트 CEO의 사임으로 현재 엔지니어링 담당 부사장인 모 엘쉐나위(Mo Elshenawy)가 CEO 겸 기술책임자(CTO)를 맡게 됐다. 크루즈의 “인간이 가장 끔찍한 운전자”라는 슬로건은 멈추게 된 것이다. 한편 크루즈의 운행 중단과 함께 자율주행 기술 투자에 대한 우려도 일부 있었지만, 현대자동차그룹과 테슬라, 중국 기업들은 기술 개발에 한창인 것으로 알려졌다. 현대차·기아 자율주행사업부는 지난 13일 현대차그룹 개발자 콘퍼런스에서 운전자 개입 없이 작동하는 최첨단 차로 유지 보조(LFA) 기능과 업그레이드된 지능형 주행 제어(SCC 2) 등 현대차그룹이 최근 개발한 기술을 소개했다. 테슬라는 최신 자율주행 소프트웨어 완전자율주행(FSD)의 12번째 버전을 공개했다. 중국도 꾸준한 개발과 투자에 나선 것으로 알려졌다. 이 같은 투자행렬과 기술고도화에 증권사 골드만삭스는 최근 2030년 자율주행 소프트웨어 매출은 최대 750억달러(97조5천억원)에 이를 것을 전망했다. 한 업계 관계자는 “크루즈가 경쟁사를 압도하기 위해 무리하다 보니 일어난 사고로 보인다”며 “다만 이번에 크루즈에서 발생한 일이 자율주행 투자에 대한 우려로 볼 수는 없다”고 설명했다. 그러면서 “자율주행 시장은 열릴 수밖에 없는 시장이라 멈추면 격차가 벌어지기 때문”이라고 부연했다.

2023.11.21 17:09김재성

기아 COO "중국 절대 포기 안해...바이두와 협력"

기아가 중국에서 사업을 포기하지 않을 것이라며 바이두와의 인공지능(AI) 협력, L4급 자율주행 면허 취득 사실 등을 공개했다. 19일 중국 광저우에서 열리고 있는 광저우국제자동차전시회에서 현지 언론 신징바오와 인터뷰한 기아의 양훙하이 수석운영책임자(COO)는 중국 시장에서 투자를 지속할 것인지 묻는 질문에 답하며 "중국에서 결코 사업을 접지 않을 것"이라며 "줄곧 기아는 중국 시장을 매우 중시했으며 향후에도 갑절로 중시할 것"이라고 말했다. 이날 양 COO에 따르면 기아는 중국 시장을 더 잘 이해하고 중국 소비자에게 더 좋은 서비스를 하기 위해 중국에 기술연구소와 쳰잔디지털연구개발센터, 빅데이터센터 등을 설립했다. 중국 시장의 특징과 소비자 수요에 부합해 맞춤형 상품을 내고 기술개발도 하고 있다. 중국 시장에서 현지화를 통해 소비자 타깃형 제품을 개발하고 있다는 점도 언급했다. 양 COO는 "'중국에서 중국을 위해'란 이념을 고수하면서 연구개발에 대한 투자를 지속적으로 늘릴 것"이라며 EV5가 이같은 이념하에 나온 제품으로서 400명의 중국 엔지니어가 참여해 개발하고 중국 소비자 수요를 광범위하게 수용했다고도 덧붙였다. 그 일환으로 '원스톱 서비스' 브랜드 앱에 익숙한 중국 내 전기차 이용자들을 위해 기아 앱을 개발해 내달 선보일 것이라고도 밝혔다. 또 바이두의 AI 초거대 모델 '어니봇'과 협력해 새로운 자동차-스마트폰 시스템을 개발하고 있으며, 중국에서 L4급 자율주행 면허를 취득해 도로 테스트도 시작했다고 부연했다. 최근 기아는 중국 시장에서 이미 2종의 신차를 출시했다. 후속으로 충전 네트워크와 채널 서비스 콘텐츠를 확대하고 있다. 이날 전시회 현장에는 새로운 소형 순전기 SUV 'EV5'가 선보여졌으며 시작가가 14만9천800위안(약 2천702만 원) 미만이다. EV5는 기아차가 중국에서 출시한 첫 글로벌 모델이자 전동화 변혁의 핵심 모델이라는 게 기아차의 설명이다. 이날 기아 송호성 CEO 역시 조사를 위해 중국을 방문해 중국 시장에서의 성공이 기아의 글로벌 성공 열쇠라고 강조했다.

2023.11.21 10:43유효정

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