검색 - IT세상을 바꾸는 힘 지디넷코리아

ZDNet 검색 페이지

'자동차'통합검색 결과 입니다. (1570건)

태그
기간
- 3개월
- 1년
- 1년 이전

재검색

자동차, 수출 효자됐다…두대 중 한대 "세계로"

한국 자동차 수출이 사상 최초로 700억 달러(90조 원)를 넘을 것이란 전망이 힘을 얻고 있다. 올해 자동차 생산량은 2018년 이후 5년 만에 400만대를 돌파할 것이 확실시되는데, 이 중 절반 이상이 수출 물량인 것으로 분석된다. 14일 산업통상자원부가 발표한 '2023년 11월 자동차 산업 동향'에 따르면 올해 1월부터 11월까지 자동차 누적 생산량은 387만5천598대다. 이 중 수출량은 252만171대로 전체 생산량의 65%에 이른다. 올해 수출은 현대자동차와 기아가 주도했다. 하이브리드를 포함한 견조한 친환경차 수출 전략이 주효했다. 현대차와 기아는 각각 104만6천350대, 96만2천449대를 수출해 7년 만에 200만대를 돌파했다. 현대차와 기아는 지난 5일 각각 '300억 달러 수출탑'과 '200억 달러 수출탑'을 수상하기도 했다. 두 기업은 2012년 200억 달러 수출탑과 150억 달러 수출탑을 받은 이후 11년만의 수상이라 더욱 뜻깊다. 두 회사는 국내 생산을 늘리는 작업에도 착수했다. 국내 생산지를 강화하고 친환경차 등 전기차를 수출하는 전략을 더욱 공고하겠다는 의미로 풀이된다. 현대차는 지난 11월 울산공장 내에 연간 20만대를 생산할 수 있는 전기차 전용 공장 건설에 착수했다. 기아는 오토랜드 화성에 연간 15만대 규모의 고객 맞춤형 전기차 전용 공장을 착공했고, 오토랜드 광명도 일부 라인을 전기차 라인으로 전환했다. 현대차·기아는 2030년까지 총 31종의 전기차 라인업을 갖출 예정이다. 현대차와 기아의 뒤를 이어 수출을 가장 많이 한 완성차 업체는 GM사업장(한국GM)으로 집계됐다. 한국GM은 국내 생산 모델인 트랙스 크로스오버와 트레이블레이저를 38만1천312대 수출했다. 한국GM은 지난 7일 누적 수출 1천만대를 달성했다. 업계에 따르면 한국GM 부평공장은 내년 27만대 규모로 생산할 계획을 잡았다. 신차는 없지만 올초 출시한 트랙스 크로스오버와 트레일블레이저가 견조한 수요를 유지할 것으로 내다본 것이다. KG모빌리티와 르노코리아자동차도 수출에 힘주고 있다. KG모빌리티의 경우 4만9천802대를 올해 수출했다. KG모빌리티는 지난해부터 수출 확대를 목표로 하고 있는데, 이 덕분에 창립 이래 첫 10억달러 수출탑을 수상하기도 했다. 르노코리아는 올해 신차를 출시하지 않았음에도 7만7천15대를 해외로 보냈다. 수출 수요는 계속 있었다는 뜻이다. 또 르노코리아는 2025년 하반기부터 르노코리아 부산공장에서 북미·한국 판매용 순수 전기 스포츠유틸리티차량(SUV) 폴스타4 생산을 맡는다. 르노코리아는 내년에도 하이브리드 신차 한대만 계획에 두고 있어 새로운 활력이 필요한 상황인데, 멈춰있는 공장을 같은 그룹사인 폴스타의 거점으로 활용하겠다는 것이다. 산업부 관계자는 “EV9 등 고가 친환경차 수출이 미국 시장을 중심으로 본격화된 영향”이라며 "자동차 산업 경쟁력을 위해 지난 8일 통과한 미래차육성법 대비 확실히 해 나갈 것"이라고 밝혔다.

2023.12.14 16:35김재성

KAMA "국내 전기차 저점 지났다…9월부터 회복세"

올해 국내 전기차 시장이 7∼8월 침체기를 겪고 나서 9월 이후 회복세로 전환했다는 분석이 나왔다. 한국자동차모빌리티산업협회(KAMA)는 올해 전기차 판매량이 지난 8월 최저점을 찍고 나서 9월부터 3개월 연속 판매 대수가 증가했다고 14일 밝혔다. KAMA에 따르면 지난 8월 전기차 판매량 9천624대로, 전월 대비 25.4% 줄고 전년 동월과 비교해 33.6% 감소한 것으로 나타났다. 지난 7월 판매량도 전달 대비 13.3%, 전년 대비 12.4% 각각 줄어든 1만2천907대였다. 하지만 9월부터 전기차는 점점 증가세를 보였다. 9월 전기차 판매량은 전년대비 33.8% 줄었지만 전달보다는 41.4% 증가한 1만3천612대 팔렸다. 10월과 11월 판매량도 각각 전달 대비 늘어난 1만5천545대(14.2%)와 1만5천829대(1.8%)로 집계됐다. 작년 동월 대비로는 10월 판매량은 17.2% 감소, 11월 판매량은 1.7% 증가했다. KAMA는 올 하반기부터 대기 물량 소진과 고금리·고물가 영향으로 전기차 판매가 7∼8월 급격히 둔화했지만, 신차 출시와 정부 구매보조금 확대, 제작사 할인 등으로 판매 감소세가 완화해 11월에는 전년 동기 대비 증가 실적을 기록했다고 설명했다. 국내 완성차 업체들은 정부 온실가스 감축 정책과 전기차 보급 의지 등에 발맞춰 전동화 전환 작업에 속도를 내고 있다. 현대자동차그룹은 2030년까지 31종의 전기차 라인업을 구축해 연간 151만대 생산, 수출 92만대를 목표로 하고 있다. 한국GM은 전기차 전용 플랫폼 '얼티엄'에 기반해 다양한 세그먼트 전기차를 국내에 출시할 예정이다. 르노코리아자동차는 내년 하반기 하이브리드 신차를 선보일 계획이다. KG모빌리티도 올해 전기차 토레스 EVX를 출시한 데 이어 전기 픽업, 준중형·대형 스포츠유틸리티차(SUV) 등 2026년까지 매년 전기차 모델을 1종씩 출시하겠다는 목표를 세웠다. 강남훈 KAMA 회장은 "2030년 420만대의 도전적인 전기차 보급 목표를 달성하기 위해서는 매년 줄고 있는 보조금을 일정 기간 유지하고 충전 인프라 고도화와 운행단계 소비자 혜택 확대와 같은 정책적 지원이 필요하다"고 말했다.

2023.12.14 16:33김재성

車산업, 내수·수출 쌍끌이…수출은 사상최고

한국 자동차산업이 수출한 자동차 수출액이 올해 1월부터 11월까지 645억달러(83조6천억원)을 기록하며 올해 수출사상 최초로 700억달러(90조원)를 넘어설 것으로 관측된다. 산업통상자원부(산업부)는 14일 지난달인 11월 수출액이 역대 최고치인 65억3천달러(8조4천350억원)을 기록했다고 밝혔다. 산업부는 지난달 수출액이 크게 늘어난 것은 기아 EV9 등 고가 친환경차 수출이 미국 시장을 중심으로 본격화된 영향이라고 분석했다. 올해초 우려가 많았던 친환경차 수출도 미국 인플레이션법(IRA)의 영향에도 역대 최대치인 1만7천대를 기록했다. 올해 친환경차 수출은 1월부터 11월까지 13만4천대가 세계 시장으로 나갔다. 자동차 국내 생산량은 11월 37만 대를 기록했다. 올해 1월∼11월까지 누적 생산량은 388만대로 작년 자동차 생산실적(376만 대)을 11개월 만에 넘어선 것으로 나타났다. 산업부는 국내외 수요를 바탕으로 생산이 확대됨에 따라 연말에는 2018년 이후 5년 만에 400만대 생산량 돌파가 확실시된다고 전망했다. 지난달 내수시장에서는 16만대 차량이 판매됐다. 산업부는 지난달 진행된 코리아세일페스타가 내수 증가와 물가안정 등에 기여한 것으로 평가했다. 친환경차 시장에서는 하이브리드차가 65%의 성장세를 보이며 시장을 주도했다. 전기차 판매량도 지난 7월 이후 5개월 만에 상승했다. 한편, 산업부는 '미래자동차 부품산업의 전환촉진 및 생태계 육성에 관한 특별법'이 지난 8일 국회를 통과함에 따라 법 시행일(공포 후 6개월)에 맞춰 '미래차 부품산업 생태계 활성화 기본계획'을 마련해 나갈 계획이다.

2023.12.14 11:00김재성

손보株, 자동차 보험료 인하 발표 앞두고 주가 하락 전망

최근 증권업계에선 손해보험주식 종목 하락을 전망하고 있다 손보사는 자동차보험 비중이 큰데, 연내 자동차 보험료 인하를 발표할 것으로 예상되기 때문이다. 14일 보험업계에 따르면 대형 손해보험사를 중심으로 연내 자동차 보험료 인하율을 발표할 것으로 예상된다. 보험업계 한 관계자는 “보험사들이 상생금융 일환으로 자동차 보험료 인하를 검토하고 있다”며 “회사에 따라 인하폭이 다르겠지만 2~3% 내외로 예상된다”고 밝혔다. 이 가운데 증권업계에선 자동차 보험료 인하에 따른 보험사의 영업이익 저하를 우려한 목소리가 있다. 신한투자증권 임희연 연구원은 “내년 초 자동차 보험료 인하가 추진되고 있다”며 “중장기적으로 고보장 특약 판매 등으로 자동차 보험료 손익을 방어할 가능성이 높지만 단기적으론 손익 변동성 확대에 따른 투자심리 악화가 불가피하다”고 설명했다. 임희연 연구원은 “현재 2.5~3% 요율 인하가 유력하다”며 “보험료 3% 인하를 가정했을 때 삼성화재, 현대해상, 한화손해보험, DB손해보험, 메리츠화재의 자동차보험 손익은 기존 대비 51.2% 감소할 것”이라고 덧붙였다. 임 연구원은 “현대해상의 경우 전체 보험손익 중 자동차보험 비중이 가장 높아 보험료에 민감하게 반응할 것”이라며 “삼성화재와 DB손해보험 등 자동차보험 시장 지배력이 높은 회시에 큰 영향을 줄 것”이라고 말했다. 보험업계에선 겨울철 사고 증가로 자동차보험 손해율이 올라갈 것으로 전망한다. 보험업계 다른 관계자는 “3분기는 보험사가 지급해야 하는 사고 발생 건수와 손해배상액이 전년 동기 대비 각각 4.2%, 4.4% 줄어 손해율 전반이 개선됐다”며 “하지만 겨울철인 4분기와 내년 1분기는 폭설과 결빙 등 계절적 요인으로 손해율 악화가 예상된다”고 말했다. 반대로 “최근 주요 보험 종목의 가치에 변화가 있지만, 향후 주가 흐름에 큰 무리가 없을 것”이란 의견도 있다. 한국거래소 공시를 보면, 삼성화재는 지난 13일 25만5천원에 장을 마쳤다. 이는 지난달 28일 기록한 27만1천원보다 5.90%(1만6천원) 떨어진 수준이다. 같은 기간 롯데손해보험 역시 2천340원에서 2천2280원으로 2.56% 감소했다. 반대로 DB손해보험의 경우 7.66%가 올랐다. 이 밖에 현대해상과 한화손해보험은 각각 1.60%, 0.37% 증가했다. 안영준 하나증권 연구원은 “최근 보험업계에 존재하는 다양한 불확실성으로 주요 보험주 주가에 변화가 있었지만 우려 대비 양호한 모습”이라고 말했다. 안 연구원은 “보험업에 대한 금융당국의 추가 규제나 금리 변동성 등에 따른 불확실성이 점차 낮아지고 있어 주가 흐름에 큰 무리가 없을 것으로 전망한다”고 덧붙였다. 한편 손보사가 자동차 보험료 인하를 검토하는 이유는 지난 6일 김주현 금융위원장과 이복현 금융감독원장이 각 보험사 최고경영자를 만나 상생금융 동참을 당부했기 때문이다. 유의동 국민의힘 정책위의장도 “영업 실적이 양호한 대형 자동차 보험사들이 앞장서서 보험료 인하 여력을 살펴줬으면 한다”고 말했다.

2023.12.14 10:39조성진

'하이브리드 전략'이 약이 된 토요타…"BEV 없어도 잘 팔아"

올해 한국토요타자동차가 국내에서 전개하는 토요타·렉서스의 판매량이 2만대에 근접하면서 새로운 키를 잡은 콘야마 마나부 사장의 전략이 옳았다는 평가가 나온다. 특히 하이브리드나 플러그인하이브리드 기술은 선두에 있지만 순수전기차에서는 후발주자라는 오명도 최근 전기차 시장 둔화 탓에 오히려 경쟁력으로 작용했다는 평가다. 13일 업계에 따르면 콘야마 마나부 한국토요타 사장은 올해 출시할 계획이었던 순수전기차(BEV) 'bZ4X'를 과감하게 포기하고 하이브리드(HEV) 세그먼트 갖추기에 집중했다. 이 같은 한국토요타의 하이브리드 전략에 전기차를 출시하고 있는 경쟁사에 따라 잡히는 행보라는 우려도 있었으나 하이브리드차의 연이은 판매량 고공행진에 이유 있는 기다림이라는 말도 나온다. 자동차 시장조사업체 카이즈유데이터연구소에 따르면 올해 1월부터 11월까지 등록된 전기차는 14만9천939대다. 지난해보다 1.42%(14만7천808대) 올랐으나 두자릿수씩 오르던 성장세는 확 내려앉았다. 이날 콘야마 사장은 서울 광진구 파이팩토리 스튜디오에서 미디어 컨퍼런스를 열고 "전기차 시장의 변화(수요 둔화)가 우리의 예상을 뛰어넘고 있어 여러가지 상황 중 어떤 타이밍에 제공하고자 할 것인가 고민하고 있다"고 말했다. 토요타코리아 고위 관계자도 "bZ4X의 국내 출시시기는 협의 중"이라고 했다. 전기차 불이 꺼지고 하이브리드가 성장하자 토요타는 살며시 미소 짓게 됐다. 한국수입자동차협회(KAIDA)에 따르면 올해 1월부터 11월까지 렉서스는 1만2천191대, 토요타는 7천602대로 연말까지 판매량을 더하면 2만대를 거뜬히 넘길 것으로 관측된다. 통상 수입차에서 3만대에 근접하면 메이저 브랜드로 분류된다. 국내 수입차 브랜드 중 2만대를 넘기는 기업은 메르세데스-벤츠, BMW, 아우디 세곳 뿐이다. 올해 토요타는 전 차종에 하이브리드로 포진한 결과 꾸준한 대기수요를 바탕으로 2만대를 넘어서게 됐다. 토요타는 9천만원에서 1억원대인 하이브리드 미니밴 알파드 등 전차종이 대기가 최소 6개월에서 최대 1년 이상까지 걸린다. 견조한 대기수요가 판매량 상승과 본사의 물량 배분을 늘리는 요소다. 이날 출시한 신형 프리우스도 사전계약만 700대다. 대기기간만 최소 6개월인 상황이다. 이병진 한국토요타자동차 상무는 "프리우스, 알파드 같은 차량이 일본에서도 인기가 많아 물량 확보가 어렵지만 내년에는 최대한 많이 확보하겠다"며 "프리우스도 정말 잘 팔릴 것"이라고 설명했다. 토요타는 최근 한일의 관계가 개선된 것과 별개로 국내 소비자에게 열정을 다하겠다는 방침이다. 판매대수에 집착하는 것이 아니라 좋은 차를 팔아 토요타와 렉서스가 입점한 지역의 브랜드가 되겠다는 것이다. 콘야마 사장은 "한국 사회에서 땀 흘리며 공급해나갈 생각하고 있다"며 "각 지역에서 고객에게 사랑을 받고 필요로 하는 회사가 되기 위해 고객 서비스 1등에 빛나는 파트너가 되겠다"고 강조했다. 강대환 한국토요타자동차 상무도 "얼마 전 전국 딜러사와 회의를 했는데, 주제가 얼마가 팔자가 아닌 지역에서 가장 사랑받는 회사가 되기 위해 무슨 노력과 어떻게 실천할 것이냐가 주제였다"며 "토요타에게 있어서는 판매대수보다 함께 하는 파트너가 되는 것이 목표"라고 부연했다.

2023.12.13 17:43김재성

토요타 사장도 애용한다는 신형 프리우스, 연비·주행·디자인 다 잡았다

토요타코리아가 8년만에 완전변경된 '5세대 프리우스'를 국내 출시했다. 프리우스는 지난 세대까지 대중교통에 필적하는 '막 달려도 30㎞/ℓ'라는 경쟁자를 찾기 어려운 연비를 자랑했지만 외관과 주행 성능에서는 호불호가 갈렸다. 그러나 토요타는 이번 5세대에서 '애차'(愛車)를 강조하면서 주행과 연비를 모두 잡아냈다며 자부심을 드러냈다. 콘야마 마나부 한국토요타자동차 사장은 13일 서울 광진구 파이팩토리 스튜디오에서 '프리우스 미디어 콘퍼런스'를 열고 전국 토요타 공식 딜러 전시장에서 5세대 프리우스 판매를 시작한다고 밝히며 "일본에 갈 때마다 프리우스를 렌트해서 탄다"고 차에 대한 각별한 애정을 드러냈다. 토요타는 5세대 프리우스에 2세대 토요타 플랫폼(TNGA)를 바탕으로 실내공간을 늘리면서 연비와 주행감까지 유지하고자 했다고 강조했다. 그러기 위해서는 4세대와 다른 설계가 필요했다. 오야 사토키 토요타 부수석 엔지니어는 "첫눈에 반하는 디자인과 마음을 사로잡는 주행이 이 차의 판매 관점"이라며 "공력 성능을 조금 손해보더라도 지붕 끝을 후방으로 이동해 스포티함을 살리려 했다"고 말했다. 지난 세대인 4세대 프리우스까지는 친환경차라는 것과 대중교통 요금에 필적하는 연비로 사랑받았다면 5세대부터는 애정을 갖고 오랫동안 함께할 수 있는 차를 만들기 위해 노력했다는 것이 오야 엔지니어와 엔지니어팀의 목표였다. 토요타 프리우스는 연비와 실내공간 두 가지가 가장 중점을 둔 셀링포인트였다. 이를 위해 차를 낮추고 스포티하게 만들면서도 트렁크 공간과 실내공간까지 '두마리 토끼'를 한번에 잡을 구상에 나섰다. 4세대 프리우스는 연료탱크를 2열 아래에 뒀다. 트렁크에는 배터리를 배치했다. 이때문에 트렁크 공간이 협소했다. 토요타는 새로운 플랫폼을 활용해 배터리를 2열 시트 밑으로 배치하고 연료탱크를 트렁크 아래로 오게 만들었다. 넓은 공간을 최대한 활용하고자 한 것이다. 실제로 이 같은 조정에도 공인 표준연비는 하이브리드(HEV) 모델의 경우 20.9㎞/ℓ, 플러그인하이브리드(PHEV) 모델의 경우 19.4㎞/ℓ다. 전기로 주행시 64㎞까지 간다. 업계관계자는 "막 달렸을때 27km/ℓ 정도 나왔다"며 "시승때 확인해보면 자세하게 알 수 있을 것"이라고 말했다. 디자인도 전세대의 흔적을 싹 지웠다. 프리우스는 이전까지 젊은 대학생들의 첫차 혹은 나이가 많은 고령층의 차라는 이미지였다면 5세대 프리우스부터는 20대부터 40대 초반까지 다양한 연령층을 타깃으로 했다. 색상도 다양하다. 5세대 프리우스부터는 검정이나 회색이 아닌 노란색, 빨간색 같은 튀는 원색도 강조됐다. 미국 로스앤젤레스에 위치한 할리우드 스타들이 가장 소유하기로 유명한 차인 만큼 캘리포니아의 분위기를 한껏 뽐냈다. 강대환 한국토요타자동차 상무는 "프리우스는 디자인과 퍼포먼스를 모두 원하는 3040세대를 주 타겟으로 준중형 세그먼트 시장의 고객을 늘려 나갈 것"이라며 "또 고객의 선택권이 많지 않은 국내 콤팩트 PHEV 시장에서 수입차 시장의 새로운 패러다임을 개척해 나갈 것"이라고 자신했다. 실제로 토요타에 따르면 프리우스는 전세계 하이브리드 자동차가 2천만대를 달성했을때 590만대 이상을 판매했다. 세계 하이브리드차 4대 중 1대가 프리우스인 것이다. 국내에서는 사전계약부터 출시까지 700대가 이미 대기에 올랐다. 한편 5세대 프리우스는 HEV와 PHEV 두 가지 파워트레인으로 준비됐다. 가격은 ▲프리우스 HEV LE 3천990만원 ▲프리우스 HEV XLE 4천370만원 ▲프리우스 PHEV SE 4천630만원 ▲프리우스 PHEV XSE 4천990만원이다.

2023.12.13 14:35김재성

주요기업 돈줄 말랐다…삼성, 잉여현금흐름 감소액 1위

국내 500대기업 상장사의 잉여현금흐름(FCF) 누적액이 결국 마이너스(-)로 전환했다. 세계 경기 불안으로 지난 2년간 감소세가 이어지며, 올해는 영업활동현금흐름보다 자본적지출이 더 커졌기 때문이다. 절반 이상(57.7%)의 기업이 전년 동기 대비 잉여현금흐름을 늘렸지만, 국내 매출액 기준 1위 삼성전자의 실적 부진 여파를 막기엔 역부족이었다. 잉여현금흐름이란 영업활동현금흐름에서 자본적지출을 제한 값으로 기업의 재무적 성과를 나타내는 지표다. 기업이 창출한 수익에서 세금과 영업비용, 설비투자액 등 지출액을 제외하고 남은 현금을 의미하는 만큼 실제 자금 사정이 얼마나 양호한지를 보여준다. 13일 기업데이터연구소 CEO스코어에 따르면 국내 매출 500대 기업의 상장사 중 3년 비교가 가능한 265곳의 3분기 개별기준 잉여현금흐름을 조사한 결과, 올해 3분기 총 누적액은 –2조5천787억원으로 집계됐다. 지난해 같은 기간(2조5천782억원)보다 5조1천569억원 줄었다. 업종별 잉여현금흐름이 가장 많은 곳은 자동차·부품 업종으로 올 3분기까지의 누적액은 17조3천531억원이다. 기업별로 보면 기아의 잉여현금흐름 누적액이 7조2천480억원으로 가장 많았다. 이어 현대자동차가 6조269억원으로 2위를 차지했다. 전년 동기 9천316억원으로 18위에서 껑충 뛰었다. 현대모비스는 2조7천40억원으로 일반기업 중 3번째로 높은 기록이자 통합 상위 4위에 이름을 올렸다. 전년 동기에는 1조1천641억원으로 15위였다. 해당 기간 누적액 증가율은 132.3%다. 올 3분기 기준 잉여현금흐름 마이너스 규모가 1조원 이상인 곳은 ▲기업은행(-14조9천51억원) ▲한국전력공사(-14조3천792억원) ▲삼성전자(-7조8785억원) ▲SK하이닉스(-4조4천324억원) ▲LG디스플레이(-3조5천587억원) 등 총 12곳이다. 삼성전자의 잉여현금흐름은 전년 동기 대비 무려 11조8천238억원이나 줄어 올 3분기 기준 –7조8천785억원을 기록했다. 이는 잉여현금흐름이 감소한 112개 기업 전체 규모의 16.1%에 해당하는 수치다.

2023.12.13 10:09류은주

"車에서 영화보고 결제까지"…현대차그룹, SDV 전환 '가속'

현대자동차와 기아가 소프트웨어중심차(SDV)로 전환 준비에 본격 나섰다. 통상 SDV 전환에는 전동화, 자율주행차가 선행 조건이고 차 안에서 편의성을 높이는 커넥티드카가 뒤따라야 한다. 현대차그룹은 차량 운영체제부터 편의성까지 강화하는 모양새다. 12일 업계에 따르면 현대차와 기아는 현대백화점과 주차요금 카페이(Carpay)를 도입하는 협약을 체결했다. 또 지난 11일에는 '2023 5차 인포테인먼트 업데이트'를 통해 정차(P단) 상태에서 유튜브, 왓챠, 웨이브 등을 볼 수 있는 스트리밍 서비스도 개시했다. SDV는 흔히 스마트폰에 비유된다. 단순히 전화와 문자를 용도로 사용하던 휴대폰이 소형 컴퓨터화가 되듯 이동 편의를 돕던 자동차가 컴퓨터에 바퀴를 다는 것을 뜻한다. SDV 업계 관계자는 "옛날에는 자동차에 몇 가지 편의기능을 넣었다고 하면 테슬라 이후로는 컴퓨터 위에 차를 올리는 것"이라고 표현했다. 현대차·기아는 전동화 전환과 자율주행 기술 고도화뿐만 아니라 자체 OS 확보 노력도 하고 있다. 그 대표적인 행보 중 하나가 글로벌 SDV 센터인 포티투닷 인수다. 현대차와 기아는 지난 6월 기준 글로벌 커넥티드카 서비스 가입자 수가 1천만명을 돌파했는데, 이 고객층을 그대로 흡수한 OS를 개발하고자 노력하고 있다. 현대차그룹은 포티투닷과 인포테인먼트용 ccOS를 고도화해 내년초 미국 라스베이거스에 열릴 '국제전자제품박람회2024'(CES2024)에 자체 OS를 선보일 가능성이 높다. 그 작업의 일환으로 올해부터 약속했던 스트리밍 서비스를 보여준 것으로 풀이된다. 현대차·기아는 차에서 내리지 않고 주차장 결제를 할 수 있는 '카페이' 시스템도 강화하고 있다. 글로벌 완성차 업체 중 최초로 차량 내 간편결제 시스템을 독자 개발한 현대차·기아는 2020년 제네시스 GV80에서 선보였다. 이후 출시되는 신차에 카페이를 기본 사양으로 제공하고 있다. 현대차와 기아는 이를 커넥티드 카 서비스 기본화 전략 중 하나라고 설명했다. 최근 차량 원격 진단 및 무선(OTA, Over-the-Air) 소프트웨어 업데이트와 같이 자동차가 이동 수단을 넘어 스마트 디바이스로 거듭나도록 하는 핵심 요소 중 하나로 꼽히기 때문이다. 현대차·기아의 카페이 서비스는 현재 주유소 및 전기차 충전소, 주차장 등 전국 4천여 개 가맹점에서 이용할 수 있다. 지난 9월 미국에서도 성공적으로 론칭한 바 있다. 양사는 미국에서는 약 5천개 주차장을 시작으로 현지 카페이 가맹점을 지속 확대할 방침이다. 현대차·기아 관계자는 “카페이 도입을 통해 주차 결제 편의를 제고하는 것에 그치는 것이 아닌, 고객들에게 새로운 차량 이용 경험과 즐거움을 드리는 것이 목적"이라며 "고객들이 만족할 수 있는 기술과 서비스를 지속 개발할 것”이라고 말했다.

2023.12.12 14:50김재성

현대차·기아-현대百, 주차요금 카페이 도입 협약

현대자동차·기아는 12일 현대백화점 본사(서울시 강남구 소재)에서 현대차·기아 권해영 인포테인먼트개발센터장, 현대백화점 민왕일 경영지원본부장 등 양측 관계자가 참석한 가운데 주차요금 차량 내 간편결제 서비스 '카페이(CarPay)' 도입을 위한 MOU를 체결했다고 밝혔다. 카페이는 차량의 인포테인먼트 화면을 통해 실물 카드 없이 편리하게 결제할 수 있는 현대차·기아의 차량 내 간편결제 서비스다. 이번 협약을 통해 현대차·기아의 카페이 기능이 탑재된 차량을 보유한 고객은 현대백화점 주차장 방문 시 키오스크 사전 정산을 이용할 필요 없이 편리하게 주차 정산을 할 수 있게 됐다. 차량 시동을 걸면 인포테인먼트 화면에 자동으로 결제 알림창이 표시돼 바로 주차 요금을 확인하고 결제할 수 있다. 현대차·기아는 지난 10월 31일 시범 운영을 개시한 현대백화점 판교점을 시작으로 내년 상반기부터 압구정본점, 무역센터점 등 전국 10개 지점에 카페이를 순차 확대할 예정이다. 현대차 블루링크, 기아 커넥트 등 커넥티드 카 서비스를 이용 중인 고객은 누구나 카페이를 사용할 수 있다. 자세한 카페이 지원 차량과 사용 방법은 현대차·기아·제네시스 홈페이지에서 확인할 수 있다. 현대차·기아는 글로벌 완성차 업체 중 최초로 차량 내 간편결제 시스템을 독자 개발해 2020년 제네시스 GV80에서 이를 선보인 이후, 출시되는 신차에 카페이를 기본 사양으로 제공하고 있다. 카페이는 현재 주유소 및 전기차 충전소, 주차장 등 전국 약 4천여 개 가맹점에서 이용 가능하다. 또한, 현대차·기아는 지난 9월 미국에서도 차량 내 간편 결제 서비스를 성공적으로 론칭했으며, 현재 약 5천여 개의 주차장을 시작으로 주유소 및 전기차 충전소 등 현지 카페이 가맹점을 지속 확대할 계획이다. 현대차·기아 관계자는 “앞으로도 카페이 서비스 가맹점을 확대하는 한편, 고객들이 만족할 수 있는 기술과 서비스를 지속 개발할 것”이라고 밝혔다. 한편 현대차·기아는 지난 6월 글로벌 커넥티드 카 서비스 가입자 수가 1천만 명을 돌파한 가운데, 고객의 편의성을 극대화하기 위한 모빌리티 소프트웨어 및 디바이스를 지속 개발하며 소프트웨어중심차(SDV) 전략을 가속화하고 있다

2023.12.12 14:00김재성

현대차, '그랜드마스터' 20명 선발…총 850명 지원

현대자동차가 글로벌 최고 수준의 서비스 엔지니어 양성을 위한 '2023 그랜드마스터 인증 평가'를 실시했다고 12일 밝혔다. 그랜드마스터 인증 평가는 현대차가 서비스 엔지니어들의 기술력 향상 및 자부심 함양을 목적으로 2012년부터 진행해 온 우수 엔지니어 평가 프로그램이다. 전국 직영 하이테크 센터 및 블루핸즈 서비스 엔지니어들을 대상으로 하며, 평가를 거쳐 일정 점수 이상을 획득한 최우수 엔지니어에게는 현대차의 서비스 기술 인증 4단계 중 최고 등급인 '그랜드마스터'의 칭호가 주어진다. 이번 그랜드마스터 인증 평가에는 전국 직영 하이테크 센터 엔지니어 61명과 블루핸즈 승·상용 엔지니어 789명이 참가했으며 이 중 1차 필기에서 뽑힌 95명(직영 하이테크 센터 26명, 블루핸즈 승용 23명, 블루핸즈 상용 46명)이 2차 실기를 거쳤다. 2차 실기 평가에서 승용 부문은 ▲전기차(EV) ▲내연기관(ICE)/하이브리드(HEV) ▲바디전장(통신, 편의장치, AVN) ▲섀시/첨단 운전자 보조 시스템(ADAS) 진단 등 총 4개 항목에서 전문성을 평가했으며 상용 부문은 ▲엔진 ▲전기 ▲섀시 ▲서술형 등 평가한다. 엄격한 심사를 거친 끝에 그랜드마스터는 최종 20명이 선발됐다. 그랜드마스터로 선발된 최우수 엔지니어들에게는 최고 기술 전문가 자격을 증명하는 인증서, 인증메달, 인증현판, 명패, 유니폼 패치 등이 제공된다. 현대자동차 관계자는 “현대차는 앞으로도 서비스 기술 리더 확보를 통해 궁극적으로 고객 만족을 실현할 수 있도록 지속 노력하겠다”고 말했다.

2023.12.12 13:10김재성

건국대, 자율주행 레이싱 우승에 이어 산업부 장관상 쾌거

지난달 10일 세계 최초 자율주행 레이싱 대회에서 우승을 차지한 건국대 KU융합과학기술원 스마트운행체공학과 'AutoKU 팀(지도교수 조기춘)'이 자율주행 전문기업과 진행한 산학프로젝트로 산업통상자원부 장관상을 수상했다. 지난달 21일 올해로 4회째 열린 '2023 산학 프로젝트 챌린지'는 산업부와 한국산업기술진흥원(KIAT)의 '산업혁신인재성장지원사업' 지원을 받는 석박사 학생이 기업과 산학 프로젝트를 전개해 실제 산업 현장 문제를 해결한 혁신 성과를 겨루는 행사다. 올해는 총 489개 팀이 참여해 최우수상인 산업부 장관상 10팀과 우수상인 KIAT 원장상 10팀을 선정했다. 특히 건국대 팀을 이끈 나유승 박사과정생은 지난해에 이어 2년 연속 장관상을 수상했다. 지난해에는 LG유플러스, 자율주행 전문기업 에이스랩과 함께 '5G 기반 Dynamic 맵과 자율주행차 동적정보 연동을 통한 자동발렛 주차 시스템 연구'를 주제로 5G 네트워크와 클라우드 컴퓨팅 기술을 활용한 자동발렛 주차 시스템을 선보였다. 올해 건국대 팀은 자율주행 전문기업 에이스랩과 함께 '전역 최적화 및 강화학습 기반 제어기 자동 튜닝 기술 연구' 주제로 프로젝트를 수행했다. 건국대 팀 관계자는 “자율주행 자동차 제어 기술은 탑승자 안전과 승차감을 결정하는 기술로, 제어 시스템 내 다양한 매개변수를 적절하게 설정해야 하는데 적절한 값을 찾으려면 제어 시스템 개발자가 직접 테스트 장소에 가서 자율주행 자동차에 탑승해 값을 수정해야 하기 때문에 시간과 돈이 많이 든다”고 설명했다. 건국대 팀은 프로젝트에서 실제 차량이 잘 모사된 시뮬레이터와 강화학습 기술을 활용해 자율주행 자동차 내 제어 시스템 파라미터들을 사람의 개입 없이 자동으로 설정하는 기술을 개발했다. 기존에는 사람이 1주일 이상 파라미터 설정해야 했지만, 해당 기술로 단 14시간 만에 사람의 개입 없이 적절한 파라미터를 설정할 수 있어 파라미터 조정에 소모되는 많은 시간과 인력을 줄였다. 조기춘 지도교수는 “복잡하고 어려운 자율주행 환경에서 안전하고 빠르게 주행하기 위해 학생들은 다양한 시행착오를 겪으며 알고리즘을 개발한다”며 “수많은 시나리오에 대응하기 위해 밤낮없이 연구하고 고민한 결과들이 빛을 발해 지도교수로서 기쁘다”고 말했다.

2023.12.12 10:43주문정

래티스, 미드레인지 FPGA 플랫폼 '아반트' 제품군 확장

래티스반도체는 미드레인지 FPGA인 '래티스 아반트(Lattice Avant)' 플랫폼에 기반한 혁신적인 두 가지 제품군 'Lattice Avant-G'와 'Lattice Avant-X'를 새롭게 출시했다고 12일 밝혔다. Avant-G 및 Avant-X FPGA 제품군은 통신, 컴퓨팅, 산업, 자동차 시장의 미드레인지 애플리케이션을 위해 전력 효율성, 고급 연결성, 최적화된 컴퓨팅을 지원한다. 범용 FPGA인 Avant-G는 매끄럽고 유연한 인터페이스 브리징과 시스템 확장에 최적화된 컴퓨팅을 제공함으로써 고객의 방대한 요구 사항을 충족하도록 설계됐다. 또한 동급 최고의 신호 처리와 AI, 다양한 시스템 인터페이스를 지원하는 유연한 I/O를 제공하는 동시에, 2400Mbps의 전용 LPDDR4 메모리 인터페이스를 제공한다. 고급 연결용 FPGA인 Avant-X는 신호 애그리게이션 및 높은 쓰루풋에 대한 고객의 요구 사항을 충족하는 기능 세트를 통해 높은 대역폭과 보안을 구현하도록 설계됐다. 초당 최대 1테라비트(1 Tbps)의 총 시스템 대역폭, 하드 DMA를 지원하는 PCIe Gen 4 컨트롤러, 이동 중인 사용자 데이터를 양자 암호로 암호화하는 보안 엔진을 갖췄다. 또한 래티스는 인공지능(AI), 임베디드 비전, 보안, 공장 자동화를 위한 애플리케이션별 솔루션 스택의 새로운 버전도 발표했다. 각각의 솔루션은 고객의 제품 출시 기간을 단축하는 데 도움이 되는 새로운 특징과 기능들이 추가됐다. 에삼 엘라쉬마위(Esam Elashmawi) 래티스반도체 최고 전략 및 마케팅 책임자(CSMO)는 "래티스는 급성장 중인 하드웨어 및 소프트웨어 포트폴리오를 통해 고객이 새로운 수준의 전력 효율과 성능으로 설계를 가속화할 수 있도록 지원하는 데 주력하고 있다"며, "이번 제품을 통해 지금까지 래티스가 구축한 강력한 고객 및 개발자 모멘텀을 더욱 확장하게 될 것으로 확신한다"고 말했다.

2023.12.12 10:16장경윤

현대차, 泰 전기차 투자 압박 심해져…"상황 지켜봐야"

현대자동차가 태국 재진출 이후 전기차를 앞세워 승부수를 던진 가운데 태국의 자국주의 정책과 중국 공세에 추가 투자 압박을 받고 있다. 태국 정부가 전기차 판매량이 늘면서 공장 설립 기업 외 지원금을 줄이는 상황이 오자 전기차 경쟁력 차원에서 신공장 설립 등 투자 카드를 쥐어야 할 수도 있다는 지적이다. 11일 업계에 따르면 태국은 내년부터 전기차 보조금을 기존 15만바트(554만원)에서 5만바트(184만원)를 줄인 10만바트(369만원)로 책정했다. 태국은 2030년까지 연간 자동차 생산량의 250만대의 약 30%를 전기차로 전환하겠다는 구상을 하고 있다. 태국 정부는 이 같은 목표를 위해 최대 15만바트의 전기차 보조금을 책정하고 해외 기업들의 투자를 장려 중이다. 정부의 이같은 투자에 올해 2분기 태국에서 판매된 전기차 대수는 동남아시아 전체 전기차 판매량의 절반을 차지하기도 했다. 이처럼 전기차 전환 속도가 가팔라지자, 태국 정부는 전기차 보조금을 축소하기로 했다. 태국은 전기차 보조금을 점차 줄여가지만, 제조공장과 전기차 연구개발(R&D)센터를 설립하는 업체에 추가 인센티브와 세금감면을 제공하는 등 투자를 장려하고 있다. 외국 투자를 총괄하는 태국투자위원회(BOI) 사무총장 나릿 터엇사티라숙디(Narit Therdsteerasukdi)는 "최근 2~3년간 태국 전기차 사용률이 많이 증가해 정부는 예산에 큰 부담이 되지 않도록 상황에 맞춰 지원을 점진적으로 줄여 나갈 것"이라며 "정부는 태국을 이 지역 최고의 생산기지로 만들기 위해 전동화 홍보를 계속 장려할 것"이라고 밝혔다. 중국 기업은 특히 태국 전기차 시장에 사활을 걸고 있다. 중국에서 전기차를 가장 많이 파는 비야디(BYD)는 179억바트(6천624억원)를 투자해 전기차 공장을 짓고 있다. 내년에 준공되는 이 공장은 연간 15만대를 생산하며 일부는 동남아시아와 유럽에 수출 예정으로 알려졌다. 중국은 태국에 14억4천만달러(1조9천억원)가량 투자금을 쏟아붓고 있다. 현대차는 지난 4월 태국 현지 법인을 설립하고 10월 기존 합작 법인으로부터 사업을 인도받았다. 공격적인 투자를 위해 올해 공장 설립에 대한 계획도 밝혔으나 추가 소식은 없는 상황이다. 현지 법인 설립과 함께 태국 공략에도 본격적으로 나섰다. 현대차는 지난달 태국에 아이오닉5를 출시했다. 태국 전기차 시장이 팽창하고 있어 이에 대한 대응 조치로 분석된다. 하지만 내년 전기차 보조금이 줄어들게 되면 수입에 의존하는 현지법인 입장에서 가격경쟁력이 과제다. 현대차는 한국자동차산업모빌리티협회(KAMA)와 시장조사업체 마크라인즈(Marklines) 기준 올 1월부터 10월까지 5천63대를 판매했다. 현대차는 약 80만대 규모의 태국 시장에서 꾸준히 성장세이긴 하지만 점유율은 0.5%에 불과하다. 현대차는 현지 시장에서 지난해 4천372대, 2021년 3천450대, 2020년 1천393대를 판매했다. 현대차가 태국 자국주의 정책에 압박받을 여지도 있다. 다만 업계에서는 현대차가 인도네시아에 준공한 공장이 있고 동남아시아 특성상 동남아 국가 간 불이익은 없을 것으로 내다봤다. 김필수 대림대학교 자동차공학과 교수는 "태국은 전세계 자동차 공장지대 중 하나로 새로운 전기차 공장을 짓기는 어려울 것"이라며 "다만 현대차는 인도네시아 공장이 있기 때문에 큰 불이익은 없겠지만 태국의 자국주의 정책으로 인한 불이익은 여전하기 때문에 눈여겨보는 부분이 있을 것"이라고 설명했다.

2023.12.11 16:51김재성

올해 1∼10월 중국外 글로벌 전기차 등록 453만6천대…39.8%↑

올해 1∼10월 중국을 제외한 세계 각국에 등록된 전기차가 지난해와 비교해 40%가량 증가한 것으로 나타났다. 11일 에너지 전문 시장조사업체 SNE리서치에 따르면 이 기간 중국을 뺀 각국 구매자에게 인도돼 당국에 등록된 플러그인 하이브리드(PHEV)와 순수전기차(BEV)는 453만6천대로 집계됐다. 이는 지난해 같은 기간보다 39.8% 성장했다. 업체별 판매 대수를 살펴보면 테슬라는 작년 동기 대비 49.4% 증가한 97만3천대를 팔며 중국 외 시장에서 1위 자리를 지켰다. 이 같은 성장세는 올해 초부터 시행한 가격 인하 정책과 주력 차종인 모델3·Y에 대한 미국 인플레이션 감축법(IRA) 세제 혜택의 영향이다. 2위 폭스바겐그룹은 전년 동기 대비 38.7% 증가한 61만6천대를 판매했다. 해외브랜드 가운데 처음으로 미국 정부의 보조금 지급 조건을 충족한 ID.4를 비롯해 아우디 Q4, Q8 e-트론 모델 판매 호조가 성장세를 이끌었다. 3위는 47만7천대를 팔아 27.3% 성장률을 보인 스텔란티스그룹이다. 스텔란티스그룹은 피아트 500e, 푸조 e-208 등 BEV와 PHEV 모두 견조한 판매량을 이어갔다. 4위는 현대차그룹으로 47만대를 판매했다. 주력 차종인 아이오닉 5·6, EV6 외에도 니로 BEV와 투싼·스포티지 PHEV 차량 판매에 힘입어 전년 동기 대비 11.1% 성장률을 보였다. 지역별로 전기차 등록 현황을 보면 중국을 제외하고 유럽이 55.7% 점유율로 1위를 차지했다. 이어 북미 29.4%, 아시아(중국 제외) 12.1%, 기타 2.8% 등의 순이다.

2023.12.11 14:51김재성

뷰런테크놀로지, 美 CES 2024서 새 라이다 ADAS 솔루션 공개

라이다 솔루션 전문기업 뷰런테크놀로지(대표 김재광, 이하 뷰런)가 IT·가전 전시회인 'CES 2024'에 참가한다고 11일 밝혔다. 뷰런 측은 내년 1월9일부터 12일까지 나흘 동안 미국 라스베이거스 컨벤션센터의 모빌리티관에서 차세대 라이다 첨단 운전자 보조 시스템(ADAS) 솔루션 '뷰원'과 스마트 인프라 솔루션 '뷰투'를 선보일 계획이다. 특히 뷰런은 기존 뷰원 시리즈에서 한층 더 업그레이드된 뷰원플러스를 새롭게 공개할 예정이다. 이는 더욱 강력한 성능의 딥러닝 네트워크 뷰넷을 탑재해 다음 세대 자동차 및 전기차에 적용될 계획이다. 뷰원플러스는 기존 뷰원보다 더 복잡한 네트워크를 사용해 뛰어난 인지 성능을 제공한다. 이를 통해 뷰런은 현재 협업 중인 파트너사들을 포함한 글로벌 자동차 OEM과 티어1 업체에 더욱 강력한 라이다 인지 솔루션을 제공할 예정이다. 자동차 구매고객들은 보다 안전한 ADAS 솔루션을 통해 운전의 편의를 누릴 수 있을 것으로 기대된다. 또 강력한 스마트 인프라 솔루션 뷰투를 기반으로 한 '스마트 크라우드 애널리틱스(SCA)'를 공개한다. SCA는 높은 위치 정확도를 가진 라이다와 뷰런의 강력한 인지 솔루션을 결합해 도시 내 안전사고를 예방하는데 중점을 두고 있다. CES 현장에서는 뷰원플러스가 탑재된 차량을 운행해 라스베이거스 시내를 자율주행하는 실시간 데모를 선보인다. 동시에 부스체험존을 통해 참가자들은 SCA를 직접 체험하고, 자율주행 로봇용 라이다 솔루션에 대한 새로운 기술을 발견할 수 있을 것으로 보인다. 뷰런의 스마트 시티 솔루션은 전시부스에서 직접 체험해 볼 수 있다. 특히 자율주행 데모는 뷰런 홈페이지 CES 2024 Live Demo 예약을 통해 약 30분 간의 현장 체험이 가능하다. 김재광 뷰런 대표는 “라이다 솔루션은 앞으로 산업 전반에서 더 높은 수요와 기대를 받을 수 있는 혁신기술이다. 우리가 이 분야에서 표준을 제시하고 산업에 새로운 패러다임을 제공할 것”이라고 말했다.

2023.12.11 11:50백봉삼

현대차그룹 6개사, 다우존슨 지속가능 경영지수 '최고 등급'

현대자동차, 기아, 현대모비스, 현대제철, 현대건설, 현대글로비스 등 현대차그룹 6개사가 '2023 다우존스 지속가능경영 지수(DJSI)' 평가에서 '월드(World) 지수'에 편입됐다고 11일 밝혔다. DJSI는 세계 최대 금융정보 제공기관인 'S&P 다우존스 인덱스'와 글로벌 지속가능경영 평가기관 'S&P 글로벌 스위스 SA'가 매년 기업의 ESG 성과를 평가해 발표하는 글로벌 지속가능경영 평가지표다. 이번에 획득한 'DJSI 월드'는 평가 대상인 시가총액 기준 글로벌 2천500개 기업 중 상위 10%에 속하는 기업을 대상으로 주어지는 최고 등급에 해당한다. 현대건설은 14년 연속, 현대제철은 6년 연속, 현대차, 현대모비스, 현대글로비스는 3년 연속, 기아는 지난해에 이어 2년 연속 'DJSI 월드'에 포함됐다. 분야별로는 현대차가 자동차 산업에서, 현대건설은 건설 산업에서, 현대제철은 철강 산업 분야에서 각각 글로벌 전체 1위로 평가받았다. 6개사는 글로벌 ESG 트렌드에 부합하는 ▲이중 중대성 평가 ▲생물 다양성 보호 ▲기후 변화 대응 ▲안전 보건 관리 ▲임직원 인권 개선 노력에 성과를 인정 받은 것이라고 설명했다. 현대차그룹 관계자는 “앞으로도 ESG 공시 및 공급망 실사 규제에 적극적으로 대응하기 위해 내부 체질 개선 및 ESG 데이터 관리를 고도화해 나갈 계획이다”라고 말했다.

2023.12.11 09:22김재성

한국토요타자동차, PHEV 보급 확대 위한 충전 네트워크 협약

한국토요타자동차가 지난 7일 통신 서비스 업체 LG유플러스와 '전동화 차량 충전 비즈니스 업무협약'을 체결했다고 11일 밝혔다. 한국토요타자동차와 LG유플러스는 전국 토요타 브랜드 공식 딜러 전시장과 서비스 센터에 내부 운영용 충전기 설치를 시작으로 전동화 차량 충전 인프라를 지속적으로 확충해 나갈 계획이다. 이번 협약으로 토요타와 LG유플러스는 전동화 차량 구매 고객을 대상으로 멤버십 서비스를 개발한다. 멤버십 가입 고객은 충전용 토요타 멤버십 카드를 이용해 LG유플러스의 전기차 충전 서비스인 '볼트업(VoltUP)'에서 한 달간 최대 5만원까지 무료로 충전할 수 있다. 멤버십은 오는 13일 국내 출시되는 5세대 프리우스 플러그인 하이브리드(PHEV) 구매 고개부터 가입할 수 있다. 나카하라 토시유키 한국토요타자동차 전무는 “토요타는 전동화를 통한 탄소중립 실천이 선택이 아닌 필수로 강조되고 있는 가운데 하이브리드, PHEV, 전기차 등 다양한 전동화 선택지를 제공하고자 노력하고 있다”며 “이번 업무협약을 통해 전동화 모델을 출시하는 것은 물론이고 인프라 확충을 통해 고객의 편의성을 높이기 위해 협력할 것”이라고 설명했다. 한편 한국토요타자동차는 렉서스 RZ와 RX, 토요타 RAV4 플러그인 하이브리드(PHEV), 크라운, 하이랜더, 알파드, 5세대 프리우스까지 다양한 고객의 라이프 스타일을 충족시켜 줄 수 있는 다양한 전동화 라인업을 순차적으로 도입하고 있다.

2023.12.11 09:13김재성

LGU+, 토요타와 전기차 충전 인프라 확대 맞손

LG유플러스는 한국토요타자동차와 멤버십 서비스 개발, 충전기 설치 등 국내 전기차 충전 인프라 확대를 위한 업무협약을 체결했다고 11일 밝혔다. 양사는 협약의 일환으로 신차 구매 고객 대상 신규 토요타 멤버십 서비스를 개발한다. 멤버십 가입자는 LG유플러스의 전기차 충전 서비스인 '볼트업(VoltUP)' 가입 후 첫 한 달간 최대 5만원까지 무료로 충전할 수 있으며, 다양한 공동 프로모션 혜택도 받을 수 있다. 멤버십은 이달 국내 출시 예정인 '5세대 프리우스 플러그인 하이브리드(PHEV)' 모델 구매자부터 가입할 수 있다. 한국토요타자동차는 전국 토요타 공식 딜러 전시장과 서비스 센터에 볼트업 충전소를 설치하고, 이를 시작으로 인프라를 지속 늘려갈 예정이다. 이외에도 양사는 늘어나는 신규 전기차 고객을 잡기 위해 운전자 혜택을 더욱 강화하는 등 다방면으로 협업을 확대할 계획이다. 현준용 LG유플러스 EV충전사업단장은 “5세대 프리우스 모델의 출시에 맞춰 맺어진 이번 업무협약은 글로벌 완성차 업체와 전기차 충전 인프라를 확대하기 위한 협업이라는 점에서 큰 의미가 있다”며 “한국토요타자동차와 전기차 충전 인프라 확대뿐 아니라, 고객별 맞춤 혜택을 개발하는 등 협력을 지속하겠다”고 밝혔다. 나카하라 토시유키 한국토요타자동차 전무는 “토요타는 전동화를 통한 탄소중립 실천이 선택이 아닌 필수로 강조되고 있는 가운데 하이브리드(HEV)뿐만 아니라 플러그인 하이브리드(PHEV), 전기차(BEV) 등 다양한 선택지를 제공함으로써 고객의 니즈를 충족시키고자 지속적으로 노력하고 있다”며 “이번 업무협약을 통해 전동화 모델을 출시하는 것은 물론이고 인프라 확충을 통해 고객의 편의성을 높이기 위해 협력할 것”이라고 말했다.

2023.12.11 09:10박수형

[영상] 현대차·기아, 눈길에 체인 설치할 필요 없는 타이어 공개

현대자동차와 기아가 겨울철 눈길을 만났을 때 복잡하고 어려운 스노우 체인 대신 손쉽게 안전을 지킬 수 있는 기술을 개발했다. 현대차·기아는 11일 형상기억합금을 이용한 스노우 체인 일체형 타이어 기술을 공개했다. 이 기술은 형상기억합금으로 이뤄진 모듈이 평상시에는 휠과 타이어 내부에 숨어있다가 전기적 신호를 받으면 타이어 바깥으로 돌출되며 스노우 체인의 역할을 하는 원리다. 스노우 체인 일체형 타이어 기술은 휠과 타이어에 피자를 조각 낸 모양과 같이 일정 간격으로 홈을 만들고 그 안에 형상기억합금으로 제작된 모듈을 하나씩 넣은 구조다. 이 기술은 형상기억합금에 전류를 가하면 원래의 모양으로 되돌아 가려는 특성을 이용했다. 휠 안쪽에 위치한 형상기억합금은 일반 주행 시 용수철의 힘에 눌려 알파벳 'L' 모양을 하고 있다가 운전자가 기능을 활성화하면 전류가 가해지면서 형상기억합금이 원래 모양인 알파벳 'J' 모양으로 변하면서 타이어 밖으로 모듈을 밀어내게 된다. 현대차와 기아는 만약 타이어 마모가 심해 타이어의 표면이 일반 주행 모드의 모듈 높이까지 낮아지는 경우, 운전자는 타이어 마모를 쉽게 인지해 타이어 교체 주기를 놓치지 않게 되는 효과도 있다고 설명했다. 현대차·기아는 관련 특허를 한국과 미국에 각각 출원했으며, 기술 개발 고도화 및 내구성·성능 테스트를 거쳐 양산 여부를 검토할 계획이다. 현대차·기아 관계자는 “눈길에 차량이 미끄러지는 경험은 누구나 해보지만 스노우 체인을 장착하고 해체하는 데 어려움이 많았다”며 “앞으로도 고객의 입장에서 더 안전하고 편리한 기술을 개발하기 위해 노력할 것”이라고 말했다.

2023.12.11 09:00김재성

음쓰·가축분뇨로 수소연료 해결한다…현대차가 그린 수소사회

현대차가 국내 수소 생태계 선도 사례 공유를 통해 글로벌 수소 사회 전환에 힘을 보탠다. 현대자동차는 지난 8일 '제28차 유엔기후변화협약 당사국 총회(COP28)'가 개최 중인 아랍에미리트(UAE) 두바이 엑스포시티에서 환경부, 한국수자원공사, 글로벌녹색성장기구(GGGI), SK E&S와 '글로벌 수소 모빌리티 생태계 확산을 위한 업무협약(MOU)'을 체결했다고 10일 밝혔다. 이번 협약은 국내에서 진행 중인 수소 생태계 구축 선도 사례를 국제 사회에 공유함으로써 전 세계 수소 생태계를 빠르게 성장시키고 기후변화에 보다 적극적으로 대응하는 것을 목표로 한다. 현대차와 환경부, 한국수자원공사, SK E&S는 각 제공 사례에 대한 조사 연구를 지원하며 글로벌녹색성장기구(GGGI)는 이를 토대로 평가 보고서를 발간해 해당 사례들이 국제 사회에 공유 및 확산될 수 있도록 노력한다. 현대차는 이번 협약에서 자원 순환형 수소 생산 프로젝트인 'Waste to Hydrogen'을 소개하고 해당 사업 모델을 글로벌 시장에 확대 적용하는데 앞장선다. Waste to Hydrogen은 음식물 쓰레기, 하수슬러지, 가축 분뇨 등과 같은 폐기물에서 추출된 메탄을 정제해 바이오가스를 생산한 후 수소에너지로 자원화하는 현대차의 청정 수소 생산 및 활용 모델이다. 수소 생산 자원이 부족한 국가에서도 버려진 폐기물을 활용해 지역 단위의 수소 생산이 가능하며 수소 생산, 운반, 저장 과정의 비용을 절감함으로써 수소 자원의 독립성을 높일 수 있다는 장점이 있다. 현대차는 이번 협약을 통해 자원 순환형 수소 생산 모델의 이점을 널리 알리고 전 세계적으로 사업을 본격 전개해 글로벌 수소 사회 구현을 가속화할 수 있을 것으로 기대한다고 설명했다. 환경부는 수소차 보급 및 충전소 생태계 구축 사례를, 한국수자원공사는 소수력 발전을 활용한 수송용 수소 생산 및 활용 사례, SK E&S는 액화수소 생산 및 활용 사례를 국제기구 보고서 발간을 위해 제공하고 해당 사업모델의 글로벌 확산에 기여할 방침이다. 현대차 관계자는 “자원 순환형 수소 생산 모델은 국내에서 이미 사업화된 친환경 수소 생산 방식이다”라며 “이번 협약을 통해 Waste to Hydrogen 사업을 해외 시장에도 전개함으로써 글로벌 수소사회 내 순환경제 확산에 기여할 수 있을 것으로 기대하고 있다”고 말했다. 한편 이날 체결식에는 현대차 글로벌수소비즈니스사업부장 박철연 상무, 환경부 한화진 장관, 유엔 아시아태평양경제사회위원회(UNESCAP) 아르미다 알리샤바나 사무총장, 한국수자원공사 오은정 환경에너지본부장, 글로벌녹색성장기구(GGGI) 신경남 사무차장보, SK E&S 수소사업개발그룹장 소유섭 부사장 등이 참석했다.

2023.12.10 14:48김재성

Prev 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 Next