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'애플 자동차'통합검색 결과 입니다. (5건)

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애플, 아우디·볼보·폴스타 차량도 디지털키 지원

애플이 애플월렛에서 디지털 자동차 키를 사용할 수 있는 차량을 늘려가기로 했다. 15일(현지시간) 아레나EV 등에 따르면 애플은 현재 월렛 앱에 아우디, 볼보, 폴스타 3개 자동차 브랜드에 디지털 자동차 키를 지원하기 위해 월렛 앱에 필요한 코드 추가 작업을 진행 중이다. 기존 BMW 등 일부 브랜드에 한정돼 있던 애플의 디지털 자동차 키 지원을 확대하는 움직임으로 풀이된다. 자동차 키 기능은 NFC 기능이 있는 아이폰 또는 애플워치를 통해 자동차 문을 잠그거나 해제하고, 시동을 걸 수 있게 해준다. 물리적 키가 없어도 차량 접근이 가능하다. 애플은 2022년 디지털 자동차 키 지원을 처음 도입했으며, BMW, BYD, 현대·제네시스·기아, 로터스, 메르세데스-벤츠 등에서 이 기능을 지원한다. 애플은 자동차 제조사와 협력을 통해 월렛 앱의 호환성을 넓히며, 애플 카플레이와 같은 애플의 자동차 관련 기술과의 통합을 강화하고 있다.

2024.10.16 09:45류은주

미래車 산업서 더 강해지는 실리콘밸리 개발자 파워

전통적인 기계공학 영역으로 발전해 온 자동차 업계가 최근 실리콘밸리 출신 컴퓨터 공학자의 활동지로 변하고 있다. 기계적인 미캐닉 동작에 의지하던 자동차가 전기차로 전환하고 컴퓨터처럼 다양한 기능들을 탑재하면서 운영체제(OS) 개발자의 역할이 점차 커지고 있는 것이다. 다만 자동차와 소프트웨어의 결합이 시행착오를 겪는 만큼 자동차 산업에 새롭게 영입된 개발자 출신의 입지가 넓어질수록 주도권 다툼이 치열해지고 있다는 지적이 나온다. 19일 업계에 따르면 최근 자동차 산업의 소프트웨어 부문 리더십에 실리콘밸리 출신들이 잇따라 영입됐다. 미국 제너럴모터스(GM)는 글로벌 제조 및 지속가능 부문 부사장에 구글과 테슬라 등에서 경험을 쌓은 젠스 피터 클라우센을 선임했다. 지난 13일(현지시간) 공석이 된 소프트웨어 부문 총괄 부사장 자리를 마이크로소프트(MS)와 애플을 거친 배리 세티녹 제품 담당 부사장이 임시로 맡는다. 소프트웨어 부문 리더십은 전통적인 기계산업과 소프트웨어를 통합화는 막중한 책임을 진 자리다. 애플 출신인 마이크 애벗 부사장은 GM 조직 개편을 위해 지난해 5월 영입됐다. 자동차 산업은 하드웨어에 기반한 제품이 출시되기 때문에 내부 힘만으로는 통합이 어려웠기 때문이다. GM의 이 같은 노력에도 불구하고 최근 여러 차례 소프트웨어 리콜 등의 책임은 마이크 애벗 소프트웨어 부문 부사장이 짊어졌다. 마이크 애벗 부사장은 건강상의 이유로 퇴사한다고 밝혔으나 업계에서는 최근 GM의 소프트웨어 리콜로 차량 출고가 멈췄던 일이 크게 영향을 미친 것으로 보고 있다. 미국 매체 악시오스(Axios)는 "최근 자동차 산업에 실리콘 밸리 리더들이 유입되는 것은 새로운 관점을 가져오기 위한 것이지만 이번 퇴사는 GM의 최근 노력을 뒤집는 것"이라며 "GM은 전기화와 소프트웨어에 막대한 투자를 했지만 두 가지 모두 실패했다"고 지적했다. 전기차와 소프트웨어중심차(SDV)는 이동 수단을 넘어 서비스 공간이 되는 것을 뜻한다. 베리 세티녹 GM 부사장은 악시오스에 "차량은 단순한 하드웨어가 아니라 하드웨어와 소프트웨어, 서비스의 결합"이라고 말했다. 이처럼 소프트웨어의 역할이 중요해지면서 자동차 산업에서 비 산업군 출신의 영향력도 점차 커지고 있다. 100년 역사를 가진 볼보자동차는 캐나다 블랙베리, 영국 다이슨 출신 최고경영자(CEO) 짐 로완이 대표적이다. 현대자동차 송창현 첨단차플랫폼 본부(AVP) 본부장 사장도 애플과 네이버 등 빅테크에서 활약하던 대표적인 인물이다. 영입 후 성공적인 사례도 있지만 자동차 산업 출신이 아니라는 이유도 관심의 대상이 될 수 있다. 포티투닷 송창현 사장이 SDV 통합을 주도하는 AVP 본부장으로 내정됐을 때 현대차 내부에서는 송 사장의 자동차산업 이해도를 지적하며 리더십에 대한 의문이 제기되기도 했다. 폭스바겐그룹도 소프트웨어 전환에 힘을 주기 위해 설립한 계열사 '카리아드'를 설립 1년 만에 전원 해고 하는 등 진통을 겪기도 했다. 하지만 업계에서는 소프트웨어 대전환이 미래 모빌리티 산업의 핵심적인 전제인 만큼 기업들이 미리 선택과 집중에 나서야 한다고 목소리가 지배적이다. 특히 기업들이 외부 인사를 불러온 이유 자체가 기술 기업들은 방향 전환에 대한 거부감이 없기 때문에 '바꿔본 사람이 바꿀 줄 안다'는 인식이 중요하다고 설명한다. 자동차 업계 한 관계자는 "송창현 사장은 과거 애플, 네이버 등에 있을 때 산업의 대전환을 직접 보고 겪은 장본인"이라면서 "바꿔 본 사람이 바꾸는 것에 더 자신감이 있을 것으로 본다"고 말했다.

2024.03.19 16:39김재성

현대차·기아, '삼성·애플·구글' 힘 합쳤다…디지털키 공유

현대차∙기아가 서로 다른 운영체제를 사용하는 스마트폰 간 '디지털 키 2'를 공유할 수 있는 서비스를 선보인다. 현대차∙기아는 삼성과 구글, 애플사와의 협업을 통해 호환성과 사용 편의성을 크게 향상시킨 디지털 키 2 서비스를 제공한다고 18일 밝혔다. 디지털 키 2는 기존 스마트폰 제조사가 제공하는 애플리케이션(앱)을 통해 사용해야했다. 새로 선보이는 디지털 키 2는 안드로이드와 iOS 같은 운영체제를 기반으로 제조사 상관없이 서비스 제공하는 점이 특징이다. 디지털 키 2는 스마트폰의 초광대역 무선통신(UWB)을 활용한 첨단 고객 편의 서비스로, 스마트키 없이 스마트폰이나 스마트 워치를 소지하고 있는 것만으로도 차량의 문을 열고 시동을 걸 수 있는 기능이다. 새로운 방식의 서비스 도입으로 삼성과 애플 스마트폰에서만 지원되던 디지털 키 2 서비스가 안드로이드 운영체제를 사용하는 스마트폰에서도 이용 가능하게 됐고 향후 지원 가능한 스마트폰 기종이 지속 확대될 예정이다. 특히 안드로이드와 iOS 등 서로 다른 운영체제를 사용하는 스마트폰 이용자와 디지털 키를 자유롭게 공유하는 것도 가능해진다. 가족 간에는 물론 대리운전이나 발렛주차 이용 시 스마트폰 운영체제 제약없이 간편하면서도 안전하게 디지털 키를 공유할 수 있게 된다. 신규 서비스 이용을 희망하는 고객은 사용자의 스마트폰 운영체제와 디지털 키 2 서비스 앱을 최신으로 업데이트하거나 기존 디지털 키를 삭제하고 차량에 재등록한 뒤 이용이 가능하다. 현대차∙기아 관계자는 “완성차 업계 최초로 삼성과 애플의 비접촉식 디지털키 2 기능을 GV60에 탑재한 이후 다양한 모델에 확대 적용하고 있다”며 “운영체제 플랫폼사와의 적극적인 협업을 통해 앞으로도 소비자의 편의 증대를 위해 노력할 것”이라고 말했다.

2023.10.18 11:10김재성

中 "폰-카 연동 성능, 화웨이가 애플보다 낫다"

중국에서 화웨이의 하이카 성능을 애플 카플레이 보다 높게 평가한 보고서가 나왔다. 3일 중국 언론을 종합하면 중국 '지능형 자동차 연결 산업 에코시스템 연맹(ICCE)'이 '휴대전화-자동차 상호 연결 성능 시험 평가 보고서'를 내고 화웨이의 '하이카(HiCar)'가 애플의 카플레이(Carplay) 보다 성능이 뛰어나다고 발표했다. ICCE는 스마트키 등 스마트폰과 자동차 연동을 연구 및 테스트하고 민간 표준화 등을 주관하는 중국 비영리 조직이다. 중국자동차공업협회와 중국정보통신연구원이 주도하고 중국 내 여러 기업이 참여해 설립됐으며, 중국 산업 및 소비자가 필요로 하는 오픈 플랫폼 역할도 한다. 화웨이는 ICCE의 회원 기업 중 상무이사 역할을 맡고 있기도 하다. 공개된 보고서에 따르면 화웨이의 하이카는 테스트 결과 96.63점의 최고점을 받아 1위를 기록했다. 이는 90.32점을 받은 애플의 카플레이, 그리고 73.15점을 받은 바이두의 카라이프플러스(Carlife+)보다 높은 점수다. 이같은 성적은 화웨이의 하이카가 무선 연결, 디스플레이, 오디오 출력, 사용자 조작 및 음성 상호 작용 등 5가지 측면에서 업계의 다른 제품보다 우수하다는 것을 의미한다고 중국 언론은 전했다. 점수별로 보면, 애플의 카플레이는 화웨이의 하이카에 비해 무선 연결, 음향 출력, 음성 상호 작용 등 부문에서 더 적은 점수를 받았으며, 사용자 조작은 동점을, 디스플레이 부문에서는 약간 더 높은 점수를 받았다. ICCE는 5가지 시나리오와 11가지 지표를 기반으로 자동차와 스마트폰 상호 연결 테스트를 시행한다. 특히 무선 연결, 오디오, 비디오, 제어 및 상호 작용 등 스마트폰과 자동차의 상호 연결 분야에 중점을 둔다. 연맹의 회원들은 지정된 랩에서 연맹 표준 규범에 맞춰 테스트를 진행한다. 보고서는 "대다수의 스마트폰-자동차 상호 연결 솔루션이 85점 이상에 도달했으며 사용자들의 요구에 부응할 수 있을 것"이라고 전했다. 화웨이 하이카는 화웨이가 만든 사람, 자동차, 가정의 상호 연동 솔루션으로 아우디, 볼보를 비롯해 중국 여러 자동차 기업과 파트너십이 돼있다.

2023.08.04 08:16유효정

애플카는 오디오 시스템도 다를까

애플이 애플카를 위해 혁신적인 자동차 오디오 시스템을 개발하고 있다는 보도가 나왔다. IT매체 애플인사이더는 6일(현지시간) 애플이 최근 미국 특허청에 자동차 오디오 시스템 관련 특허를 등록했다고 보도했다. 이 중 가장 눈에 띄는 것은 운전자의 얼굴 위치에 상관없이 한 순간도 음악을 놓치지 않게 동일하게 들려주는 오디오 시스템이다. 해당 기술은 헤드레스트에 내장된 스피커가 운전자가 창 밖으로 고개를 내밀어 차량 방향을 바꾸거나 드라이브스루를 통해 주문하는 등 얼굴 위치가 바뀌어도 이를 감지해 일정한 음향의 소리를 들려준다. 애플은 "승객이 착석하면 헤드레스트 스피커의 가까운 곳에 탑승자의 머리가 배치되므로 탑승자의 머리나 귀의 움직임이 음향적 경험에 영향을 미칠 수 있다"며, "머리 등의 위치 추적을 기반으로 헤드레스트에 장착된 하나 이상의 스피커로부터의 오디오 출력을 수정해 제공한다"고 문서를 통해 설명했다. 또 다른 특허는 자동차 밖에서 아이폰으로 음악을 듣던 사용자가 자동차에 타면 이를 감지해 동일한 음악을 자동차 오디오로 연결해 들려주는 기술이다. “사용자가 휴대용 전자장치를 차량에 휴대하면 차량에서도 오디오 콘텐츠를 수신할 수 있다. 휴대용 전자장치 스피커만 사용할 때보다 차량 내 밀폐된 공간에서 더 풍부한 오디오 출력을 생성할 수 있다”고 애플은 설명했다. 차량 내 운전자와 동승자가 어디에 앉아있든 최상의 사운드를 들을 수 있는 기술도 소개됐다. 애플은 혼합현실 헤드셋 '비전프로'와 아이폰에 사용자의 머리 움직임을 추적해 오디오가 조절되는 '공간 음향' 기술 적용하는데 이 기술을 자동차에도 확장했다. 다른 점은 자동차 안에서는 한 사람만을 타겟으로 할 수 없기 때문에 '그룹 공간 음향'의 개념을 적용했다. 또, 자율주행차의 경우 차량의 좌석은 모두 전면을 향하지 않고 서로 마주 보는 경우가 생길 수 있기 때문에 다양한 환경에서 최상의 오디오 경험을 제공하는 기술을 구현했다.

2023.07.07 13:30이정현