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'하이브리드 전략'이 약이 된 토요타…"BEV 없어도 잘 팔아"

올해 한국토요타자동차가 국내에서 전개하는 토요타·렉서스의 판매량이 2만대에 근접하면서 새로운 키를 잡은 콘야마 마나부 사장의 전략이 옳았다는 평가가 나온다. 특히 하이브리드나 플러그인하이브리드 기술은 선두에 있지만 순수전기차에서는 후발주자라는 오명도 최근 전기차 시장 둔화 탓에 오히려 경쟁력으로 작용했다는 평가다. 13일 업계에 따르면 콘야마 마나부 한국토요타 사장은 올해 출시할 계획이었던 순수전기차(BEV) 'bZ4X'를 과감하게 포기하고 하이브리드(HEV) 세그먼트 갖추기에 집중했다. 이 같은 한국토요타의 하이브리드 전략에 전기차를 출시하고 있는 경쟁사에 따라 잡히는 행보라는 우려도 있었으나 하이브리드차의 연이은 판매량 고공행진에 이유 있는 기다림이라는 말도 나온다. 자동차 시장조사업체 카이즈유데이터연구소에 따르면 올해 1월부터 11월까지 등록된 전기차는 14만9천939대다. 지난해보다 1.42%(14만7천808대) 올랐으나 두자릿수씩 오르던 성장세는 확 내려앉았다. 이날 콘야마 사장은 서울 광진구 파이팩토리 스튜디오에서 미디어 컨퍼런스를 열고 "전기차 시장의 변화(수요 둔화)가 우리의 예상을 뛰어넘고 있어 여러가지 상황 중 어떤 타이밍에 제공하고자 할 것인가 고민하고 있다"고 말했다. 토요타코리아 고위 관계자도 "bZ4X의 국내 출시시기는 협의 중"이라고 했다. 전기차 불이 꺼지고 하이브리드가 성장하자 토요타는 살며시 미소 짓게 됐다. 한국수입자동차협회(KAIDA)에 따르면 올해 1월부터 11월까지 렉서스는 1만2천191대, 토요타는 7천602대로 연말까지 판매량을 더하면 2만대를 거뜬히 넘길 것으로 관측된다. 통상 수입차에서 3만대에 근접하면 메이저 브랜드로 분류된다. 국내 수입차 브랜드 중 2만대를 넘기는 기업은 메르세데스-벤츠, BMW, 아우디 세곳 뿐이다. 올해 토요타는 전 차종에 하이브리드로 포진한 결과 꾸준한 대기수요를 바탕으로 2만대를 넘어서게 됐다. 토요타는 9천만원에서 1억원대인 하이브리드 미니밴 알파드 등 전차종이 대기가 최소 6개월에서 최대 1년 이상까지 걸린다. 견조한 대기수요가 판매량 상승과 본사의 물량 배분을 늘리는 요소다. 이날 출시한 신형 프리우스도 사전계약만 700대다. 대기기간만 최소 6개월인 상황이다. 이병진 한국토요타자동차 상무는 "프리우스, 알파드 같은 차량이 일본에서도 인기가 많아 물량 확보가 어렵지만 내년에는 최대한 많이 확보하겠다"며 "프리우스도 정말 잘 팔릴 것"이라고 설명했다. 토요타는 최근 한일의 관계가 개선된 것과 별개로 국내 소비자에게 열정을 다하겠다는 방침이다. 판매대수에 집착하는 것이 아니라 좋은 차를 팔아 토요타와 렉서스가 입점한 지역의 브랜드가 되겠다는 것이다. 콘야마 사장은 "한국 사회에서 땀 흘리며 공급해나갈 생각하고 있다"며 "각 지역에서 고객에게 사랑을 받고 필요로 하는 회사가 되기 위해 고객 서비스 1등에 빛나는 파트너가 되겠다"고 강조했다. 강대환 한국토요타자동차 상무도 "얼마 전 전국 딜러사와 회의를 했는데, 주제가 얼마가 팔자가 아닌 지역에서 가장 사랑받는 회사가 되기 위해 무슨 노력과 어떻게 실천할 것이냐가 주제였다"며 "토요타에게 있어서는 판매대수보다 함께 하는 파트너가 되는 것이 목표"라고 부연했다.

2023.12.13 17:43김재성

[타보고서] 최고의 환대를...VIP용 토요타 알파드 4세대

해외여행을 갈 때 찌뿌둥한 몸을 풀며 기지개를 켤 때, 그 무엇보다 비즈니스석이 간절하게 떠오를 때가 있다. 긴 여행과 불편한 좌석은 피로도를 가중시킨다. 자동차도 비슷하다. 직업적 특성상 차 안에서 보내는 시간이 긴 사람들은 내릴 때마다 굳은 몸을 풀어주기가 일상이다. 아무 눈치도 보지 않고 나만의 공간이 있는 '비즈니스석'이 자동차 안에 있다면 얼마나 좋을까? 이런 생각을 실현한 회사가 있다. 좋은 차에 대한 애정과 최고의 환대를 중시하는 세계 1위 완성차 업체 토요타는 프리미엄 밴 2열에 고급 전용기에만 들어갈 법한 기능을 다량으로 적용했다. 지난 19일 토요타코리아의 시승 기회로 4세대 알파드 2열 쇼퍼드리븐(수행기사가 운전하는 자동차의 뒷좌석에 탑승) 체험과 직접 주행하면서 차량의 성능을 체험해봤다. 기자는 알파드를 운전하면서 토요다 아키오 토요타 회장이 1세대부터 직전 세대까지 의전차로 애용하면서 '승차감이 좋다'라고 표현한 이유를 느낄 수 있었다. 가격은 2.5 하이브리드 단일 트림 9천920만원이다. 4세대 알파드는 2015년 3세대 출시 이후 8년만에 완전변경을 거쳐 지난 6월 글로벌 프리미어를 통해 출시했다. 이번 알파드에서 가장 중점을 둔 부분은 안락한 주행감이다. 토요타는 프리미엄 밴이라는 특성에 맞춰 사람이 불쾌감을 느끼는 주파수인 10~15Hz(헤르츠)를 저감해 고급 세단과 같은 승차감을 실현했다. 토요타는 이를 오모테나시(おもてなし)라고 정의했다. 오모테나시는 진심으로 손님을 접대한다는 뜻을 담은 최고의 환대를 의미한다. 알파드 개발을 맡은 요시오카 켄이치 토요타 수석 엔지니어는 “알파드는 사람에 대한 애정, 환대정신을 적용해 한번 타면 다시 탈 수밖에 없는 멈출 수 없는 차”라며 “한 분이라도 많은 고객께서 행복한 시간을 보내는 것이 바램”이라고 말했다. 알파드는 전형적인 쇼퍼드리븐 차다. 그런 만큼 2열 좌석은 개인 전용기 실내를 연상하는 공간으로 만들어졌다. 2열 좌석은 승차감을 가장 중요하게 여겼다. 실제로 기자가 체험한 좌석에서는 도로 노면의 거친 느낌이나 방향 전환할 때 쏠림 현상을 느끼지 못할 정도로 안락했다. 내부 공간은 적막하다 느껴질 정도로 정숙했다. 토요타는 알파드 공간을 구성할 때 숲속 고요함에 힌트를 얻었다고 했다. 소음을 제거하는 것뿐만 아니라 풍절음 같은 소음도 철저히 막고자 했다는 것이다. 다만 1열 운전석에서는 고속 주행에 풍절음이 적지 않고 가속 시 엔진음이 들리기도 했다. 2열과 1열에 들리는 소음이 어느정도 차이도 보인 것이다. 알파드가 VIP 의전차라는 포인트는 2열 편의사양에 있다. 두개의 2열 시트 중앙에는 스마트폰 형태의 터치 컨트롤러로 내부공간을 모두 조정할 수 있다. 이 조정은 2열 시트 위에 중앙 오버헤드 콘솔로도 할 수 있다. 기자는 시트 기능 중 안마와 스마트 컴포트가 가장 자주 이용될 기능이라고 생각했다. 알파드 2열 시트는 릴렉세이션 시트다. 우선 안마 기능을 켜면 엉치뼈와 척주기립근을 눌러주며 피로를 풀어준다. 이 기능과 함께 사용하기 좋은 것은 스마트 컴포트 모드에서 릴랙스를 설정하면 의자가 뒤로 내려가고 시트 옆 창문 선셰이드가 닫힌다. 타이머도 사용할 수 있다. 알파드는 전장 5천5mm, 전폭 1천850mm, 전고 1천955mm로 흔히 국내에서 동급으로 여겨지는 차급에서 작은 축에 속한다. 비교 모델 군으로 뽑히는 토요타 시에나, 기아 카니발 하이리무진, 현대차 스타리아도 각각 전장이 5천200mm에 근접한다. 전폭도 알파드가 100mm가량 좁고 전고는 시에나를 제외하면 알파드가 두번째로 높다. 4세대 알파드를 전체적으로 보면 가장 일본다운 차라고 볼 수 있다. 알파드는 환대라는 컨셉을 가지고 가면서도 외관이 마치 일본 무사의 투구를 연상한다. 날쌘 측면은 투우를 모티브로 했다. 전동식 슬라이드 도어는 일본 전통가옥 미닫이문 '쇼지'의 움직임을 차용했다. 전통적인 요소와 현대의 기술을 반영한 결과다. 알파드 차급에서는 연비는 사실상 포기해야 한다는 것이 세간의 평가다 하지만 토요타의 오래된 노하우를 바탕으로 만들어진 강력한 2.5l 하이브리드 엔진이 탑재돼 복합연비 13.5㎞/l이다. 실제 주행 내내 연비는 10.5㎞/l로 기록됐다. 다만 250마력임에도 2천330㎏의 무거운 무게 탓인지 오르막길을 달릴땐 소음처럼 엔진음이 들리고 내리막길에서는 빠르게 가속했다. 알파드는 토요다 아키오 회장이 출시부터 세대마다 중요성을 강조해왔다. 아키오 회장은 마스터 드라이버로도 활동할 정도로 차에 진심인데, 의전때마다 알파드를 탄 것으로 알려졌다. 요시오카 켄이치 수석 엔지니어는 “아키오 회장님이 4세대 알파드 개발 당시 더 좋은 차를 계속 요구했는데 이번 4세대 알파드 주행 이후 좋은차가 됐다”며 “승차감이 좋아졌다고 평가했다”고 말했다. 한줄평: 알파드, 전용기 같은 2열 시트…1억원 아깝지 않은 일본식 환대

2023.09.22 14:36김재성

아키오가 애정한 그 차…토요타 알파드, 9920만원에 韓 출시

토요타코리아는 올해 새롭게 선보이는 4번째 전동화 모델인 프리미엄 미니밴 '알파드'를 18일 공식 출시하고 판매를 시작한다. 프리미엄 미니밴 알파드는 2002년 데뷔 이후 '쾌적한 이동의 행복'이란 개발 콘셉트를 기반으로 지난 6월 전세계 공개된 4세대이다. 알파드는 탑승객의 편의를 극대화한 럭셔리 컴포트 공간, 장시간에도 피로감이 적은 안락한 승차감 및 운전자와 탑승객 모두를 만족시키는 다양한 편의사양 등이 탑재돼 VIP 고객부터 가족과 함께 레저를 즐기는 고객까지 아우를 수 있게 개발됐다. 실제로 일본에서는 주로 배우나 연예인, 스모선수 등이 주로 이용하는 차로 토요다 아키오 토요타 회장도 1세대 출시부터 3세대까지 의전 차량으로 사용한 것으로 알려졌다. 알파드는 전통적인 원박스 미니밴 형태에 강렬한 인상을 부여하는 전면부와 역동적인 느낌의 측면 차체 라인을 더해 세련된 디자인을 완성했다. 전면부는 블랙 글로시 메시 그릴과 트리플 LED 헤드램프가 적용됐다. 후면부에는 알파드의 상징인 B필러 형상부터 리어 콤비네이션 램프까지 파워풀한 굴곡을 구현했다. 실내는 운전자와 탑승객 모두를 배려했다. 운전석에는 천연가죽 소재와 우드패턴 가니쉬를 적용하고 3 스포크 스티어링휠(운전대), 열선, 통풍 및 운전석 메모리 기능이 탑재된 나파 가죽 시트 등이 적용됐다. 2열 공간은 이그제큐티브 라운지 시트가 탑재됐다. 이그제큐티브 라운지 시트에는 토요타 최초로 등받이와 암레스트 부분에 저반발 메모리 폼 소재를 도입해 몸으로 전달되는 진동을 최소화하도록 만들어졌다. 또한 하단 쿠션 부분의 우레탄 소재는 체중의 압력을 분산시켜 장시간 이동 시 허리와 하체 피로도를 줄여준다. 암레스트에 부착된 시트 조작 버튼으로 시트의 자세 및 파워 슬라이드 조작이 직관적으로 가능하며, 스마트폰 형태의 터치타입 컨트롤러가 2열 좌·우에 개별 탑재돼 공조, 조명, 선셰이드, 오디오 및 시트 기능의 제어를 할 수 있다. 이외에도 ▲전동 다리받침 ▲공기압을 이용한 지압기능 ▲리클라이닝 기능 ▲암레스트 부분에 내재된 폴딩 테이블 ▲2열 에어 커튼 등이 탑재됐다. 또한 탑승객의 취향에 맞춰 실내 분위기를 연출할 수 있는 '스마트 컴포트 모드'가 적용돼 4가지의 모드 선택 시 각각의 모드에 따라 조명, 공조, 시트 포지션 등이 자동으로 조절된다. 알파드는 TNGA-K 플랫폼을 기반으로 했다. 토요타 최초로 2열 시트 쿠션 프레임에 진동방지 고무 부싱을 적용해 시트의 좌우 움직임을 최소화했으며 피치 차체 컨트롤을 을 통해 차체 상하 진동을 줄여 장시간 드라이빙에서 오는 탑승 피로감을 줄이고 편안한 승차감을 유지할 수 있도록 구현했다. 알파드는 2.5리터 하이브리드(HEV) 파워트레인을 기반했다. 2.5리터 앳킨슨 사이클 엔진과 전기모터의 결합으로 시스템 총출력 250마력을 발휘하며 하이브리드 시스템으로 복합연비 기준 13.5km/L까지 실현했다. 여기에 사륜구동 E-포 시스템이 탑재됐다. 다양한 편의 장비도 탑재됐다. 12.3인치 대형 풀컬러 멀티 인포메이션 디스플레이와 14인치 대형 센터 디스플레이로 내비게이션과 토요타 커넥트 등 기능과 연동 가능하다. 또한 ▲15개의 스피커와 12채널 앰프로 구성된 JBL 프리미엄 오디오 시스템 ▲헤드업 디스플레이 ▲파노라믹뷰 모니터 및 디지털 리어뷰미러 ▲원터치 와이드 오픈 슬라이딩 도어 ▲리어 콤비네이션 램프 사이드 하단에 배치된 버튼으로 트렁크 도어 개폐가 가능한 전동식 파워 백 도어 ▲좌우 독립 전동식 파노라마 문루프 등 다양한 편의사양을 적용했다. 이번에 출시되는 토요타 알파드는 2.5리터 하이브리드 단일 파워트레인으로 가격은 9천920만원(개별소비세 5%)이다.

2023.09.18 15:44김재성

토요타, 카니발 잡을 럭셔리 미니밴 '알파드' 사전계약 실시

토요타코리아는 프리미엄 미니밴 '알파드'를 다음달 18일 공식 출시하기 앞서 오늘인 21일부터 전국 토요타 공식 딜러 전시장에서 사전계약을 실시한다고 밝혔다. 알파드는 토요타코리아의 모두를 위한 전동화 전략에 따라 출시한 토요타 네번째 전동화 모델이다. 4세대 알파드는 지난 6월 글로벌 월드 프리미어를 통해 공개된 모델이다. 알파드는 바다 뱀 별자리 가운데 가장 밝은 별의 명칭을 의미하며 다양한 라이프스타일을 가진 고객에게 쾌적한 이동의 행복을 제공하고자 개발됐다고 토요타코리아는 설명했다. 국내에는 단일 트림으로 출시된다. 4세대 알파드는 강인함과 임팩트를 키워드로 디자인됐다. 원박스 미니밴 형태를 유지하면서 전면부는 블랙 글로시 메시 그릴과 트리플 LED 헤드램프가 적용됐다. 측면부는 A필러의 델타 글라스 형상을 통해 전진하는 느낌을 구현했다. 알파드는 TNGA-K 플랫폼을 기반으로 했다. 이를 통해 차체 강성 향상과 소음·진동(NVH) 저감 설계가 반영됐으며 노면 상태에 민감하게 반응하는 쇽 업소버와 크로스 윈드 어시스트 등 신기술이 적용됐다. 특히 2열 공간에는 최상의 안락함을 제공하는 이그제큐티브 라운지 시트를 탑재해 오토만 발판(시트 하단 발판)과 지압 기능 등 릴렉세이션 모드를 제공하며 메모리폼 신소재가 적용돼 노면 진동을 최소화한 것이 특징이다. 알파드는 2.5리터 앳킨슨 사이클 엔진과 전기모터의 결합으로 250마력(PS)의 시스템 총출력을 발휘한다. 하이브리드 시스템으로 복합연비 기준 13.5km/ℓ의 친환경적인 연비를 구현했으며 토요타 사륜구동 방식인 E포(E-Four) 시스템이 적용돼 주행 안정성을 확보했다. 알파드에는 ▲2열의 좌우 독립 파노라마 문루프 ▲2열의 독립식 전동 선셰이드 ▲14인치 뒷좌석 엔터테인먼트 시스템 등 다양한 편의사양도 준비됐다. 내부에 적용된 14인치 대형 센터 디스플레이는 내비게이션과 '토요타 커넥트' 등 다양한 인포테인먼트 기능과 연동할 수 있다. 강대환 토요타코리아 상무는 “알파드는 기존 다목적용 미니밴에서 나아가 이동 중에도 최고의 휴식과 재충전이 가능한 프리미엄 미니밴”이라며 “업무를 위한 장거리 이동부터 가족과 함께하는 주말의 여가활동까지 고객의 다양한 라이프스타일에 맞춰 새로운 이동 방법을 제시하고자 한다”고 말했다.

2023.08.21 09:22김재성