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LG엔솔 "2분기 이후 실적 회복…트럼프 악재 단기성"

전방 산업인 전기차 시장 수요 정체(캐즘) 장기화로 실적 악화를 겪은 LG에너지솔루션이 올해 2분기부터 실적 회복이 이뤄질 것으로 기대했다. 지난 20일 취임한 도널드 트럼프 미국 대통령이 전기차에 부정적이지만, 직접 수혜를 받는 생산자 대상 세액공제는 정책 변동이 나타날 가능성이 적다는 기존 입장을 유지했다. LG에너지솔루션은 24일 지난해 4분기 및 연간 실적발표 컨퍼런스콜에서 이같은 전망을 내놨다. LG에너지솔루션은 1분기 매출 성장이 어려울 것으로 내다봤다. 트럼프 대통령이 취임 즉시 전기차 의무화 정책을 폐지하고, IRA상 일부 예산 집행을 중단하는 등 행보를 보이자 전기차 OEM들이 북미 시장을 보수적으로 전망하고 있어서다. 에너지저장장치(ESS) 등 산업도 계절적 수요 약세가 예상된다. 이창실 LG에너지솔루션 최고재무책임자(CFO) 부사장은 “OEM과의 논의 등을 고려하면 1분기를 저점으로 점진적 물량 회복이 가능할 것”이라며 “스텔란티스나 혼다와의 북미 합작법인(JV)이 개시되고, 에너지 안보 및 관세 대응 니즈에 따라 ESS 현지 생산 요구가 늘어나고 있어 저희 현지화 전략이 사업 기회로 돌아올 것”이라고 분석했다. 최근 고환율 기조도 영업이익 측면에서 도움이 된다고 언급했다. 트럼프 2기 행정부 출범에 따른 미국 인플레이션감축법(IRA)상 수혜는 유지될 것으로 전망했다. LG에너지솔루션은 북미 현지 공장에서 배터리를 생산함에 따라 첨단제조생산세액공제(AMPC)를 받고 있다. 지난해 수혜 규모는 1조4천800억원 수준이었다. 지난해 11월 트럼프 당선 직후에도 비슷한 입장을 견지한 바 있다. 이창실 부사장은 “(전기차 구매 보조금 성격) '30d' 조항 폐지 또는 축소 가능성은 상대적으로 높아 보이고, AMPC 관련 '45x'는 변동 가능성이 높아 보이진 않는다”고 언급했다. 트럼프가 보호무역주의를 강조하면서 관세 인상 가능성이 크게 점쳐지고 있는데, 이에 대해서도 산업에 미칠 영향성은 장기적으론 적다고 봤다. 이 부사장은 “관세의 경우 즉각적인 세수 확보나, 수입품 가격 상승에 따른 물가 상승의 유불리를 고려한다면 보편 관세보다는 통상 압박이 필요한 특정 국가 대상의 고율 관세 부과 가능성이 높아 보인다”며 “단기적으론 전동화 속도를 늦출 순 있어도 배터리 산업의 미래 방향성엔 큰 변화가 없을 것”이라고 판단했다. 단기적으로는 전동화 속도를 늦출 가능성이 있어, 증설 대신 전기차용 배터리 유휴 라인을 활용하는 데 집중한다는 방침이다. 이 부사장은 “북미 인프라 투자비가 빠른 속도로 증가되는 것이 큰 부담”이라며 “ESS용 미국 애리조나 공장 증설 계획을 조정하고 유휴 CAPA를 활용했듯이, 구축된 공장을 분리 활용하는 것이 투자비 운용이나 경제성 차원에서 적절할 것”이라고 설명했다. 특히 성장성이 큰 북미 ESS 수요에 적시 대응하기 위해 당초 내년으로 잡혀 있던 ESS용 LFP 배터리 북미 현지 양산 계획을 올 상반기로 앞당겼다고 밝혔다. 올 하반기 양산 예정인 스텔란티스·혼다 JV는 계획대로 준비하지만, 양산을 위한 램프업은 수요 상황을 고려해 적절히 조정해나갈 계획이다. 이에 따라 지난 2년간 증가해온 CAPEX가 올해는 전년 대비 3조원 가량 감소하고, 이후 점진적으로 줄어들 것으로 예상했다. 전분기보다 4분기 들어 공장 가동률도 소폭 감소했는데, 2분기 이후부터는 점진적으로 오를 것으로 전망했다. 정재욱 LG에너지솔루션 기획관리담당은 “핵심 고객사인 GM의 연말 재고 조정에 따라 북미 가동률이 다소 조정됐으며 폴란드 공장 가동률은 전분기 수준을 유지했다”며 “1분기까지는 현재 수준을 유지할 것으로 예상되지만 2분기부턴 점진적으로 회복될 것”이라고 봤다. 투자금 조달 방안에 대해 장승권 LG에너지솔루션 재무총괄 전무는 “영업 활동을 통해 창출되는 내부 재원을 우선 활용하되 추가 필요 재원은 외부 차입 등을 통해 마련할 계획”이라며 “올해도 작년과 유사한 규모의 회사채 발행 등을 통한 자금 조달을 검토 중이고, 올해 CAPEX가 집중돼 있는 북미 JV들의 경우 정책자금 지원 은행을 통한 저리의 장기 차입금을 조달할 예정”이라고 설명했다.

2025.01.24 17:22김윤희 기자

'푸조·지프를 한 자리서"…스텔란티스, 통합 전시장 전환

스텔란티스코리아가 지프와 푸조를 동시에 만나볼 수 있는 통합형 네트워크 '스텔란티스 브랜드 하우스(SBH)'를 전국으로 확대하겠다고 22일 밝혔다. 스텔란티스코리아는 이날 몬드리안 서울 이태원 호텔에서 '스텔란티스 브랜드 하우스' 업무 협약식을 진행했다. 케이씨씨모빌리티(의정부, 안양, 서초), 비전오토모빌(수원, 대전, 천안, 세종), 렉스모터스(강남), 빅토리오토모티브(부산), 신창모터스(대구), 프리마모터스(일산), 경남오토모빌(창원) 등 총 7개의 딜러사는 올해 SBH 전시장 및 서비스센터로 통합 전환하기로 합의했다. 스텔란티스코리아는 총 11개의 전시장과 14개의 서비스센터를 SBH로 통합 운영하게 되며, SBH는 2025년 내에 순차적으로 오픈 예정이다. 또한 지프의 경우 빅토리오토모티브와 JK모터스가 각각 분당과 인천에서, 코오롱제이모빌리티가 구리에서 기존대로 판매 및 서비스를 유지하고, 푸조는 에펠오토가 분당에서 판매와 서비스를 지속 운영한다. 스텔란티스는 SBH 확대를 통해 일원화된 양질의 서비스를 통한 고객 경험 강화, 네트워크 거점 확대를 통한 브랜드 노출 기회 증대, 획기적인 고객 접근성 개선 효과 등을 기대하고 있다. 실제로 이번 SBH 협약을 통해 푸조 브랜드는 청담, 안양과 의정부 지역에 전시장을, 안양과 의정부 지역에 서비스센터를 신규 운영함으로써 더 많은 고객들에게 접근할 수 있는 기반을 마련하게 됐다. 방실 스텔란티스코리아 대표는 "스텔란티스 브랜드 하우스로의 전환으로 고객들은 보다 쉽게 전시장과 서비스센터 접근이 가능해질 것이며, 고품질의 서비스를 통해 고객 만족 또한 높아질 것으로 기대하고 있다"며 "브랜드 간 효율성과 시너지를 최대화해 브랜드 지속 성장의 발판을 마련해 나갈 것"이라고 말했다. 심현보 케이씨씨모빌리티 대표이사는 "스텔란티스 브랜드 하우스는 세분화된 고객들의 취향과 성향에 맞게 다양한 선택의 기회를 제시할 수 있는 훌륭한 비즈니스 모델"이라며 "각각의 브랜드를 사랑하는 더 많은 고객들과 만나고 소통할 수 있을 것으로 기대한다"고 전했다. 한편 스텔란티스코리아는 브랜드 통합 성장의 모멘텀을 확보하기 위해 지난 2023년 서초 지프·푸조 서비스센터를 통해 SBH 네트워크를 국내 최초 도입한 바 있다.

2025.01.22 14:52김재성 기자

테슬라 사이버트럭, 美 전기차 보조금 대상 올라

미국 전기자동차 회사 테슬라의 '사이버트럭'을 새해 구매하는 소비자는 미국 정부로부터 보조금을 받을 수 있다. 2일(현지시간) 미국 블룸버그통신에 따르면 미국 에너지부와 환경보호청(EPA)은 전날 인플레이션감축법(IRA)에 따라 전기차 세액공제 혜택을 받을 18개 차종을 발표했다. 테슬라가 2023년 말 출시한 전기트럭 사이버트럭이 명단에 이름을 올렸다. 사이버트럭 소비자가 IRA 보조금을 받는 것은 올해가 처음이라고 블룸버그는 전했다. 테슬라 '모델3'·'모델X'·'모델Y'도 포함됐다. 현대자동차 '아이오닉5'·'아이오닉9', 기아 'EV6'·'EV9', 제네시스 'GV70' 전동화 모델도 보조금 대상이다. 현대차·기아 차량 역시 이번에 처음으로 보조금 지급 명단에 들었다. IRA에 따르면 배터리와 핵심 광물 원산지 요건을 충족하고 미국에서 생산된 전기차를 사는 소비자에게 많게는 7천500달러(약 1천50만원) 보조금을 세액공제로 준다. 지난해 22개이던 보조금 수혜 차종은 올해 4개 줄었다. 독일 폭스바겐, 미국 포드, 유럽 스텔란티스, 일본 닛산의 일부 전기차가 빠졌다. 블룸버그는 전기차 수요가 줄어든 데다 전기차에 들어가는 배터리 부품과 원자재의 미국 조달 요건이 강화돼 올해 보조금 수혜 차종이 줄었다고 설명했다. 보조금을 없애겠다고 선언한 도널드 트럼프 미국 대통령 당선인이 오는 20일 취임할 예정인 점도 이유로 꼽힌다.

2025.01.03 10:12유혜진 기자