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대내외 도전 처한 美가공식품업체 '캠벨'...신임 CEO 어떤 해법 내놓나

미국 가공식품 업체 캠벨의 믹 비크호이젠 신임 CEO가 가격 압박과 새로운 정부 등 여러 가지 난관에 직면해 있다는 분석이 나온다. 월스트리트저널은 앞서 임기를 마친 마크 클라우스 전임 CEO가 NFL의 워싱턴 커맨더스 사장으로 부임한다며, 신임 CEO가 목표를 달성하기 위해 해야 할 일이 남아 있다고 보도했다. 클라우스 전 CEO는 지난 2019년 회사에 합류해 회사의 주요 사업부문인 수프 제품을 전면 개편해 원재료와 포장 등을 개선했고, 코로나19 팬데믹 이후의 혼란과 인플레이션 속에서도 회사를 유지해 왔다. 반면, 신임 대표는 여러 도전적 과제에 직면해 있는 상황이다. 우선 지속적인 식료품 가격 상승으로 소비자들은 지쳐 있으며, 식품 기업들은 판매량 유지를 위해 할인 등 행사를 강화할 수밖에 없는 분위기다. 두번 째 도널드 트럼프 행정부의 집권도 변수다. 트럼프 차기 대통령의 수입 관세 도입이나 이민 노동자 단속 등의 정책이 회사에 비용 절감이나 이익률 감소로 이어질 수도 있기 때문이다. 여기에 로버트 케네디 주니어 보건복지부 장관 후보자의 가공식품에 대한 강경한 입장도 또 다른 변수로 작용할 수 있다는 것이 매체의 설명이다. 후보자는 평소 가공식품이 공중보건에 미치는 부정적인 영향에 대해 언급했으며, 만성 질환 증가의 원인 중 하나라고 규정한 바 있다.

2024.12.07 08:53류승현

캠벨 수프, 사명 변경 추진…순이익 성장 목표 상향

미국의 식품 제조업체 캠벨 수프가 '캠벨 컴퍼니'로 사명 변경을 추진하고, 새로운 성장 목표를 설정했다. 월스트리트 저널은 지난 10일(현지 시간) 회사가 주주들에게 11월에 있을 연례 회의에서 사명을 변경하는 안건에 투표해 줄 것을 요청하며, 조정된 순이익 성장 목표를 7%에서 9%로 상향 조정했다고 전했다. 회사 CEO 마크 클라우스는 사명 변경을 “미묘하지만 중요한 변화”라고 말하며 “155년간 쌓은 인지도를 유지하면서도 회사의 넓어진 사업 범위를 반영한다”고 매체를 통해 바락혔다. 캠벨은 최근 5년간 소스 '라오'의 제조사 소보스 브랜드를 인수하는 등 사업 범위를 넓혀 ▲주스 ▲감자칩 ▲과자 등 다양한 제품을 생산하고 있다. 회사 관계자는 수프가 여전히 식음료 사업에서 중요한 부분을 차지하고 있지만, 개편된 사업 부문에서는 더 작은 비중을 차지하고 있다고 전했다.

2024.09.13 11:04류승현

낙동강생물자원관, 나무 가뭄피해 줄이는 담수 미생물 소재 개발

환경부 산하 국립낙동강생물자원관(관장 유호)은 나무 가뭄 피해를 줄일 수 있는 담수 미생물 소재를 개발하고 수프로(대표 채일)와 업무협약을 체결했다고 17일 밝혔다. 수프로는 자연환경복원·도심벽면·해외 녹화 등 수목 생산·유통 전문기업이다. 오는 11월 GS에너지와 합작회사 넥스트카본솔루션(NCS)을 설립, 자연기반해법(NBS)의 탄소배출권 사업을 추진할 예정이다. 낙동강생물자원관 연구진은 '유용 담수 미생물을 활용한 식물 가뭄스트레스 경감 연구'에서 리시니바실러스 미생물을 야외에 식재된 목본류에 처리하고 10주간 단수했음에도 목본류 광합성 활성과 상대수분함량이 정상군 수준으로 유지됐고 스트레스 반응 물질도 62% 적게 생성되는 것을 확인했다. 낙동강생물자원관은 연구 결과를 기반으로 수프로와 업무협약을 체결해 식물 환경 스트레스 경감과 탄소저감 효율 증진 기술 개발을 위해 지속해서 협력하기로 했다. 수프로는 앞으로 기술이전 등을 통해 탄소배출권 확보를 위한 시설양묘·조림사업에서 물 부족 및 물·에너지 비용 문제를 극복하기 위해 담수 미생물 처리 기술을 활용할 계획이다. 정남일 국립낙동강생물자원관 미생물연구실장은 “이번 연구에 쓰인 담수 미생물을 활용해 밭 용수 사용량을 5% 줄이면 연간 1억6천만톤(379억원/년)을 절감할 수 있을 것”이라며 “이는 효과적인 탄소배출권 확보에 유용한 소재로 활용할 수 있음을 의미한다”고 말했다.

2023.10.17 15:57주문정

'펀 투 드라이브' 현대차·토요타…"이제는 고성능 전기車 대전"

주행의 즐거움은 고성능 브랜드를 갖고 있는 완성차 업체에게는 숙제다. 글로벌 업체들은 끊임없이 발전하는 차량 성능에도 운전자가 즐거움을 느낄 수 있을지에 대해 고민을 지속하고 있다. 13일 현대자동차는 고성능 전기차 아이오닉5 N을 영국에서 열린 굿우드 페스티벌 오브 스피드에서 전 세계에 최초 공개했다. 현대차의 고성능 브랜드 N은 전동화 전환에 앞장선 회사 기조에 발맞춰 고성능 내연기관의 느낌을 운전자에게 전달할 수 있는 일상과 트랙 주행에 특화된 전기차를 개발했다. 국내 최대 완성차 업체인 현대차는 지난 2015년 N브랜드 출시를 알렸다. 역사가 깊은 완성차라면 고성능 브랜드 설립은 숙제와도 같다. 현대차는 글로벌 완성차 업체에 비해 상대적으로 짧은 역사를 가졌다. 이에 현대차는 긴 역사를 지닌 완성차와 경쟁하고자 라인업 확장부터 고성능 모델까지 챙기겠다는 전략을 내세운 것으로 분석된다. 글로벌 완성차 업체 1위인 토요타는 주행의 즐거움을 1984년부터 내세웠다. 1985년 르망 내구 레이스에 참여를 시작하고 2007년 가주레이싱 팀이 정식 출범했다. 이후 가주 레이싱(GR)은 토요타의 고성능 브랜드로 자리 잡았다. 토요타와 현대차는 각각 지난해 전세계 완성차 시장에서 1위와 3위를 차지했다. 양 사는 일면 비슷한 구석이 있다. 프리미엄 브랜드인 렉서스와 제네시스로 고급차 시장을 공략하면서 승용차부터 상용차까지 전 라인업을 가지고 있다. 두 업체가 가진 고성능 브랜드인 현대 N과 GR브랜드가 추구하는 모토도 '주행의 즐거움(FUN TO DRIVE)'이다. 좀 더 세분화하자면 현대차는 'NEVER JUST DRIVE(자동차와 운전자가 일체화되는 그 순수한 순간을 고대하다)'라는 슬로건을 2021년부터 내걸었다. 토요타는 1984년 'Fun to Drive(주행의 즐거움)' 슬로건을 처음 적용했다. 현대차는 주행의 즐거움이란 슬로건을 N브랜드의 첫번째 양산 모델인 'i30 N'을 출시한 2017년에 처음 사용했다. 그 후 꾸준히 주행의 즐거움을 강조하면서 13일 공개한 아이오닉5 N에도 이 문장을 여러 차례 언급했다. 현대N과 GR브랜드는 뉘르부르크링 24시부터 월드랠리챔피언십(WRC)까지 서로의 성능을 견주며 성장하고 있다. N브랜드는 i30N 출시부터 올해 4월까지 전세계에서 총 10만대 이상의 판매량을 기록했다. 특히 해외 판매량만 90%에 이른다. 토요타의 GR브랜드(GR86, GR수프라)도 2022년 기준 최근 5년간 미국에서만 3만2천658대가 팔렸다. 이 판매량은 2세대 GR86과 4세대 GR수프라로 측정됐다. 국내에 미출시한 GR야리스 같은 모델 등을 포함하면 수치는 기하급수적으로 늘어날 것으로 예측된다. 현대차와 토요타의 고성능 브랜드는 각 사의 큰 기대를 받고 있다. 현대N은 정의선 현대차그룹 회장의 비밀기지라 불리는 현대차 남양연구소의 이니셜을 따와서 브랜드가 됐다. 장재훈 현대차 사장은 이번에 공개한 아이오닉5 N에 대해 “포르쉐 타이칸과 같이 시험주행 해봤는데, 성능 면에서 뒤지지 않았다”며 자신감을 드러낸 바 있다. 토요타는 오래전부터 고성능 스포츠카에 집착했다. 토요다 아키오 토요타 회장은 사장 재임 시절부터 레이스에 참여했고 가주레이싱 팀 명칭도 토요다 아키오 회장이 직접 만든 중고차 판매 사이트의 이름이다. 지난 1월 새롭게 취임한 사토 코지 사장도 렉서스와 GR 브랜드를 담당해왔다. 현대N과 GR브랜드는 앞으로도 경쟁구도를 유지할 전망이다. 수소 하이브리드 롤링랩인 현대 N 비전 74와 후지 스피드웨이를 달린 액체 수소연료로 구동되는 GR코롤라부터 고성능 전기차 모델들이 각각 개발과 출시를 앞두고 있기 때문이다. 현대차와 토요타는 전세계에서 수소차를 양산해 판매하고 있다. 업계는 현대N이 아이오닉5 N에 이어 아이오닉6 N도 개발 착수에 들어간 것으로 예측하고 있다. 아이오닉5 N은 오는 9월 국내에 먼저 출시될 예정이다. 토요타 GR브랜드는 고성능 전기 스포츠카 개발에 들어갔다. 오토카, 일렉트렉 등 자동차 전문매체에 따르면 마스터 드라이버라고도 불리는 토요다 아키오 회장은 최근 GR 순수 전기차 주행 테스트에 참여했다. 오토카는 이 모델이 내연기관의 엔진음을 모방하고 클러치와 수동 기어가 작동되는 전기차라고 설명했다. 업계는 내연기관차 주행감을 복원하려고 노력하는 등의 현대차와 토요타의 경쟁은 고성능 브랜드뿐만 아니라 자동차 브랜드의 경쟁력 강화에도 도움이 될 것이라고 진단했다. 업계 관계자는 “고성능차는 좋은 양산차로부터 기반을 둔다”며 “양산차 기술력이 뛰어나야 고성능차가 나오는 만큼 고성능차를 만들기 위한 기술 발전은 양산차로 이어질 것”이라고 말했다.

2023.07.13 21:41김재성

토요타 수프라가 슈팅브레이크로 나온다면?

토요타의 스포츠카 라인 중 하나인 5세대 GR수프라를 슈팅브레이크로 개선한 한 디자이너의 아이디어가 시선을 끌었다. 25일(현지시간) 일본 자동차 매체 리스폰스(Response)에 따르면 자동차 디자이너인 슈가디자인은 자신의 소셜미디어에 토요타 GR수프라를 슈팅브레이크(스포츠 쿠페 차량을 베이스로 만든 왜건)로 재구성한 이미지를 공개했다. 2019년 BMW와 합작으로 부활한 수프라는 전 세계에서 큰 화제를 끌었다. 하지만 토요타 독자 개발이 아닌 탓에 많은 비판을 받았다. 주로 좁은 내부공간과 부족한 수납공간에 비판이 집중됐다. 일본에서는 왜건 차량 같은 수납공간이 많은 차량이 시장성이 있기 때문이다. 이에 슈가디자인은 BMW Z4 투어링 콘셉트와 같은 수프라 슈팅브레이크 모델을 디자인해 공개했다. 공개된 디자인에는 전면은 그대로 둔 상태에서 지붕 라인을 연장하고 그에 맞게 양 측면 창의 크기와 모양을 알맞게 맞췄다. 또 루프탑 스포일러를 새로 붙이고 후면에 작은 립스포일러를 적용한 점도 기존 수프라와 다르다. 슈가디자인은 수프라의 화려한 스타일을 배제하고 슈팅브레이크로 제작했다. 이에 캐릭터라인(차체 옆면에 있는 디자인 라인)과 인테이크 부분을 간소화했다. 슈가디자인이 공개한 이미지를 본 네티즌들은 “BMW보다 좋아보인다”, “원래 모습이 더 좋다”라는 등 디자인에 대한 의견이 반반으로 갈렸다.

2023.06.26 14:40김재성