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삼성SDI, 1분기 '역대 최대' 실적…중대형·에너지 부문 성장 견인

삼성SDI가 1분기 기준 최고 실적을 갈아치웠다. 에너지 부문이 큰 폭으로 성장했고, 중대형 전지 판매 확대가 실적 호조를 견인했다. 다만 전분기와 비교해서는 다소 감소한 실적을 기록했다. 삼성SDI는 27일 1분기 매출 5조3천548억원, 영업이익 3천754억원을 기록했다고 밝혔다. 이는 1분기 기준 역대 최대 매출이며, 3분기 연속 매출 5조원을 넘어선 것이다. 특히 에너지 부문은 자동차 전지 실적 호조로 전년 동기 대비 매출은 44.6%, 영업이익은 91.7% 증가하며 큰 폭의 성장세를 이어갔다. 전년 동기 대비 전사 매출은 1조3천54억원(32.2%) 증가했고 영업이익은 531억원(16.5%) 증가했다. 전분기 대비 매출은 10.2%, 영업이익은 23.5% 각각 감소했다. 에너지 부문은 매출 4조7천978억원, 영업이익 3천163억원으로 전년 동기 대비 각각 44.6%, 91.7% 증가했다. 전 분기 대비 매출과 영업이익은 각각 10.2%, 11.9% 감소했다. 중대형 전지 중 자동차 전지는 주요 고객의 P5 탑재 신모델 출시 효과로 전 분기 대비 매출 성장세를 유지했고 수익성이 개선됐다. ESS 전지 매출은 계절적 비수기 영향을 받았으나 전력용 판매 증가로 전년 동기 대비 큰 폭으로 성장했다. 소형 전지는 비수기 영향으로 전 분기에 비해 매출이 감소했다. 원형 전지는 전동공구 수요 둔화에도 불구하고 주요 고객과의 전략적 협의를 통해 판매 영향을 최소화했다. 파우치형 전지는 주요 고객의 플래그십 스마트폰 신제품 출시 효과로 매출이 증가했다. 전자재료 부문은 매출 5천570억원, 영업이익 591억원으로 전년 동기 대비 각각 23.7%, 62.4% 감소했다. 전 분기 대비 매출과 영업이익은 각각 10.8%, 55.1% 감소했다. IT 수요 둔화 및 계절적 비수기 영향으로 OLED 및 반도체 공정 소재는 매출과 수익이 감소했으나 편광필름은 고객 다변화 등을 통해 전 분기 수준의 매출을 유지했다. 삼성SDI 관계자는 "2분기는 중대형 전지를 중심으로 지속 성장 및 수익성 개선이 전망된다. 자동차 전지는 고객의 신모델 출시 효과로 P5 판매가 지속 증가할 것으로 예상된다"고 밝혔다. 스텔란티스와의 협력에 이어 제너럴모터스(GM)과의 합작사(JV) 설립 추진 등으로 미국 진출을 가속화하고, 원형 46파이와 전고체 전지 파일럿 라인 가동 등을 통해 차세대 전지 시장을 선도할 것으로 전망된다. ESS 전지는 전력용 및 UPS용을 중심으로 매출이 크게 확대될 것으로 보인다. 소형 전지는 점진적인 수요 회복에 따라 전 분기 대비 매출이 증가하고 수익성이 개선 될 전망이다. 원형 전지는 전략 고객과의 파트너십을 활용하고 OPE(Outdoor Power Equipment)용 확판을 통해 매출이 늘어날 것으로 예상된다. 파우치형 전지는 주요 고객의 하반기 신규 모델 출시 효과로 판매가 지속 확대될 전망이다. 전자재료 부문은 전방 수요 둔화가 지속될 것으로 보이지만 편광필름은 점진적 회복세를 보이고 있어 2분기 판매 확대가 예상된다. OLED와 반도체 공정 소재는 IT 전방 수요 약세가 지속될 것으로 관측된다. 최윤호 삼성SDI 대표이사 사장은 "급변하는 글로벌 경영 환경 속에서도 1분기 기준 역대 최대 매출, 3분기 연속 매출 5조 원을 달성했다"며 "신규 수주와 투자를 지속적으로 추진하고 전고체 전지 등 차세대 배터리 기술력 확보를 통해 시장을 리딩하는 글로벌 탑 티어 회사가 되도록 노력할 것"이라고 말했다.

2023.04.27 10:19이한얼

[1보] 삼성SDI, 1분기 영업익 3754억…전년比91.7%↑

삼성SDI는 27일 1분기 매출 5조 3천548억원, 영업이익 3천754억원을 기록했다고 밝혔다. 전년 동기와 비교해 매출과 영업이익은 각각 44.6%, 91.7% 증가했다.

2023.04.27 09:49이한얼

"IRA 특수 안 놓친다"…삼성SDI, 4조 투자 북미 두번째 배터리 공장 건립

삼성SDI가 글로벌 완성차 업체인 스텔란티스에 이어 제너럴모터스(GM)와 손을 잡으며 북미내 두번째 배터리 합작 공장을 건립한다. 그동안 경쟁사에 비해 미국 인플레이션 감축법(IRA) 호재에서 소외된 측면이 없지 않았지만 이번 협력으로 삼성SDI는 향후 IRA 특수를 누리면서 북미 시장 주도권 경쟁에서도 밀리지 않을 것으로 보여 경쟁력이 한층 높아질 전망이다. 25일 삼성SDI는 GM과 약 30억달러(약 4조원) 이상을 투자해 연산 30기가와트시(GWh) 이상 규모의 공장을 설립할 예정이라고 밝혔다. 양사는 오는 2026년 양산을 목표로 하이니켈 각형과 원통형 배터리를 생산할 예정이다. 해당 공장의 부지와 인력규모는 정해지지 않았다. 다만 일각에서는 인디애나주 뉴칼라일 부근이 될 거라는 전망을 내놓고 있다. 24일(현지시간) 로이터통신은 올 초 결렬된 GM과 LG에너지솔루션의 미주 4공장 부지가 인디애나주 뉴칼라일이었던 만큼 이번 공장 부지도 동일할 가능성이 있다고 전했다. 이번 합작으로 삼성SDI는 글로벌 완성차 기업 두 곳과 손을 잡게 됐다. 삼성SDI는 지난해 스텔란티스와 북미 현지에 합작 공장 설립을 발표한 바 있다. 이번 합작 공장이 양산에 들어가게 되면 삼성SDI는 오는 2026년부터 북미에서만 63GWh 이상의 생산 능력을 갖추게 된다. 이번 합작법인 설립 추진의 배경으론 GM의 배터리 포트폴리오 다각화에 무게감이 실린다. GM은 주로 파우치형 배터리를 채택해왔는데 삼성SDI와의 협력으로 테슬라, 폭스바겐, BMW 등과 같은 기업처럼 원통형 배터리를 탑재한 전기차 비율을 늘리겠다는 것이다. GM과 LG에너지솔루션의 합작사 얼티엄셀즈 공장은 파우치형 배터리 생산을 주력으로 한다. 삼성SDI 관계자는 "합작법인에서는 고성능 하이니켈 각형과 원통형 배터리를 생산, 향후 출시될 GM 전기차에 전량 탑재할 것으로 예상된다"고 설명했다. 앞서 메리 바라 GM CEO는 "(GM의) 선도적 자리매김을 확실히 하기 위해 배터리 기술에 대한 다양한 경로를 찾고 있다"고 언급하며 사실상 배터리 다각화를 시사한 바 있다. 한편 이날 SK온 역시 현대자동차와 북미내 합작법인 설립을 발표했다. 양사는 50억달러(약 6조5천억원)를 투자해 2025년 하반기 가동을 목표로 한다. 합작 공장은 연간 35GWh 규모로 미국 조지아주 바토우 카운티에 들어설 예정이다.

2023.04.25 18:51이한얼

삼성SDI·GM, 4조 투자 美 현지 합작공장 건립

삼성SDI가 제너럴모터스(이하 GM)와 협력해 미국에 전기차 배터리 합작법인 설립을 추진한다. 삼성SDI는 25일 미국 GM과 2026년 양산을 목표로 약 30억달러(약 4조원) 이상을 투자해 연산 30기가와트시(GWh) 이상 규모의 공장을 설립할 예정이라고 밝혔다. 이를 통해 삼성SDI는 GM을 새로운 고객사로 확보하는 한편, 미국 내 두 번째 배터리 생산 거점을 구축함으로써 미국 시장 공략을 더욱 강화할 수 있게 됐다. 합작법인에서는 고성능 하이니켈 각형과 원통형 배터리를 생산, 향후 출시될 GM 전기차에 전량 탑재할 것으로 예상된다. 합작법인의 위치 및 인력 규모는 아직 정해지지 않았지만 이번 법인 설립을 통해 수 천개의 일자리가 창출될 것으로 기대된다. 최윤호 삼성SDI 대표이사 사장은 "GM과 전기차 시장을 선도할 장기적인 전략적 협력의 첫 발을 내딛게 되어 기쁘다"며 "GM이 전기차 시장 리더십을 강화할 수 있도록 최고의 기술로 최고의 안전성과 품질을 갖춘 제품을 공급할 수 있도록 최선을 다하겠다"고 말했다. 메리 바라 GM 회장은 "GM 전기차 공급망 전략의 핵심은 확장성, 탄력성, 지속가능성, 가격 경쟁력을 바탕으로 앞날을 개척해 나가는 것이고, 삼성SDI와의 협력으로 이 모두를 달성할 수 있으리라 본다"며 "삼성SDI와 함께 셀을 제조하여 북미에서 연간 백만 대 이상의 전기차 생산능력 향상을 가져올 것"이라고 말했다.

2023.04.25 18:04이한얼

"삼성SDI-GM, 美 새 배터리 합작공장 발표 임박"

삼성SDI와 미국의 제너럴모터스(GM)가 미 현지 합작공장 건설 발표를 공식화할 전망이다. 24일(현지시간) 로이터통신에 따르면 양사는 이르면 25일 해당 소식을 발표할 예정이다. 매체는 공장이 들어설 구체적인 위치가 바로 발표되지 않을 것이라면서도 인디애나주에 건설될 가능성도 있다고 전했다. 로이터통신이 인용한 소식통은 LG에너지솔루션과 GM의 미시건 공장에 투자되는 규모보다 이번 공장에 더 많은 금액이 투자될 것이라고 전했다. LG에너지솔루션과 GM은 26억 달러(3조4천684억원)를 투자해 미시건주에 공장을 건립 중이다. 앞서 GM과 LG에너지솔루션의 미국 현지 4공장 안이 최종 결렬된 바 있다. 이 때문에 GM이 새 합작 파트너로 삼성SDI를 낙점했다는 가능성이 제기된 바 있다.

2023.04.25 11:03이한얼

삼성SDI, 대규모 경력사원 채용…"글로벌 탑티어 기술 확보"

삼성SDI는 지난 14일부터 경력사원 채용 공고를 시작했다고 밝혔다. 중대형전지 사업부, 소형전지 사업부, 전자재료 사업부, SDI연구소 등 전 부문에 걸쳐 50여 개 직무에 대한 역대급 규모의 경력사원 채용이다. 중대형전지 사업부, 소형전지 사업부, SDI연구소, Global공정/설비개발센터에서는 리튬이온 배터리와 차세대 배터리의 셀 플랫폼·공법·제품 개발 및 극판 공정, 설비 개발 등 핵심 기술 분야 인재를, 전자재료 사업부에서는 반도체 공정 소재·디스플레이 소재 개발 등과 관련된 인재를 채용한다. 이밖에도 품질, 안전환경, 경영관리, SCM 기획 등 지원 부문에서도 인재 모시기에 나섰다. 최윤호 삼성SDI 사장은 지난 2021년 12월 삼성SDI 대표이사로 부임한 이래 '초격차 기술경쟁력', '최고의 품질', '수익성 우위의 질적 성장' 등 세 가지 경영방침의 속도감 있는 실행과 함께 이를 위한 인재 확보와 육성의 중요성을 지속적으로 강조해왔다. 이에 삼성SDI는 지난해 장혁 연구소장(부사장)과 각 사업부 주요 개발 임원들이 직접 나서 국내와 미국 뉴욕에서 각각 박사급 인력을 대상으로 '테크 & 커리어 포럼'을 개최하는 등 인재 확보에 총력을 기울여왔다. 안재우 삼성SDI People팀장(부사장)은 "국내외 우수 인재들을 적극 채용함으로써 삼성SDI의 초격차 기술경쟁력을 강화하고 글로벌 리딩 기업으로서 확고히 나아갈 예정"이라며 "삼성SDI의 미래 경쟁력을 이끌어 갈 주역이 될 여러분들의 많은 관심과 지원을 부탁드린다"고 밝혔다. 한편, 삼성SDI는 이달 28일까지 지원서를 접수 받고 서류 평가와 면접, 건강검진 등의 절차를 통해 채용을 확정할 예정이다. 학사 취득 후 4년 이상의 유관경력 보유자를 우대하며 석사 및 박사 학위취득(예정)자의 경우 수학기간을 경력기간으로 인정한다. 경력사원 채용에 대한 자세한 내용은 '삼성 커리어스'를 통해 확인할 수 있다.

2023.04.21 09:35이한얼

삼성SDI, '오토 상하이 2023'서 초격차 배터리 기술 대거 선봬

삼성SDI가 '오토 상하이 2023'에 참가해 중국 시장을 겨냥한 초격차 배터리 기술들을 선보인다. 삼성SDI는 18일부터 27일까지 중국 상하이 국립 전시센터에서 열리는 '오토 상하이 2023'에 참가한다고 밝혔다. '오토 상하이'는 '오토 차이나'로 불리는 중국 최대 모터쇼 중 하나로 상하이와 베이징에서 번갈아 개최된다. 삼성SDI는 지난 2014년부터 올해까지 총 5회 '오토차이나'에 참가했다. 이번 전시에서 삼성SDI는 고객들의 니즈를 반영한 다양한 제품과 기술들을 선보였다. 전기차 주행거리와 충전 속도를 향상시킬 수 있는 '고에너지밀도'와 '급속충전' 기술이 핵심이다. 먼저 삼성SDI는 하이니켈 NCA(니켈/코발트/알루미늄)와 독자 특허의 실리콘 소재인 SCN(Silicone Carbon Nanocomposite) 기술을 통해 '고에너지밀도'와 '급속충전' 성능을 구현한 P6(6세대 각형 배터리) 등 다양한 전기차 배터리 제품들을 소개했다. P6는 양극재의 니켈 비중을 91%로 높이고 음극재에 실리콘 소재를 적용해 기존 P5(5세대 각형 배터리) 대비 에너지밀도를 10% 이상 향상시킨 제품이다. 또한 P6는 제조 공법 개선을 통해 10분 만에 80% 이상 충전이 가능한 급속충전 기술을 탑재하고 2024년 양산을 준비하고 있다. 삼성SDI는 46파이 원통형 배터리 실물도 선보였다. 46파이 제품은 기존의 원통형 배터리 대비 크기를 키우고 성능을 극대화한 신규 플랫폼이다. 삼성SDI만의 소재 기술을 적용해 차별화된 제품 경쟁력을 갖춘 것이 특징이다. 삼성SDI는 오는 2027년 양산을 앞둔 전고체 배터리 로드맵을 선보이며 배터리 기술의 발전 방향도 제시했다. 삼성SDI는 수원 연구소 내에 전고체 배터리 파일럿 라인을 올 상반기 중 준공하고 시제품 생산을 시작할 계획이다.

2023.04.18 10:17이한얼

삼성SDI "2027년 전고체 배터리 대량 양산체제"

이른바 꿈의 배터리로 불리는 전고체 배터리 양산을 위한 업체 간 경쟁이 뜨겁다. 전고체 배터리는 차세대 전기차 시장을 지배할 '게임 체인저'로 불리는 만큼 양산 시점에 업계의 관심이 모아지고 있다. 14일 업계에 따르면 국내 배터리 3사는 경쟁적으로 전고체 배터리 개발 로드맵을 내놓고 있는 상황이다. 현재 전고체 배터리 양산에 가장 속도를 내고 있는 건 삼성SDI다. 삼성SDI는 지난해 3월 수원에 파일럿 라인을 건설해 곧 완공을 앞두고 있다. 하반기 완공에 들어가면 전고체 배터리 샘플을 본격 제작한다는 계획이다. 안지우 삼성SDI 중대형 전지 부문 그룹장은 지난 12일 개최된 '넥스트 제너레이션 배터리 세미나 2023'에서 삼성SDI의 전고체 배터리 양산 시점을 4년 후인 2027년경으로 언급했다. 안 그룹장은 "전고체 배터리는 안전하면서도 하이니켈 배터리를 탑재한 차량과 비교해 무게를 9%까지 줄일 수 있을 정도로 가볍다"면서 "삼성SDI는 2025년 중대형 전고체 배터리 기술 개발을 완료하고 2027년 전고체 배터리 대량생산 체계가 마련될 것"이라고 설명했다. LG에너지솔루션 역시 전고체 배터리 양산에 박차를 가하고 있다. 회사는 황화물계에 비해 기술적 난이도가 낮은 고분자계 전고체 배터리를 우선 양산한다. 회사는 2026년을 양산 시점으로 잡았다. 다만 아직 과제가 산적한 황화물계의 경우 단 기간에 양산이 어렵다는 입장이다. 장학진 LG에너지솔루션 기술지능 전략팀장은 같은 세미나에서 "전고체 배터리 개발에 가장 적극적으로 뛰어들었던 일본 기업들도 양산 시점이 계속 늦어지고 있다"면서 "전고체 배터리 등 차세대 배터리는 2030년에도 (상용화에 이르기)힘든 부분이 있다"고 설명했다. SK온도 전고체 배터리 경쟁전에 동참했다. 모회사인 SK이노베이션은 지난 2021년 미국 솔리드파워에 3천만달러(약365억)를 투자해 전고체 배터리 개발에 협업을 강화하는 등 오는 2028년 상업생산을 시작한다는 방침이다. 양산이 완료되는 오는 2035년 이후에는 전고체 배터리가 전체 배터리 시장의 13%를 점유할 것이란 전망이 나온다. 오익환 SNE리서치 부사장은 “2030년 이후에는 황화물계 중심으로 전고체 배터리 시장이 확대될 것”이라고 밝혔다. 2035년 기준 글로벌 총 배터리 생산능력 9천49기가와트시(GWh) 중 전고체 배터리가 950GWh를 차지하게 된다. 한편 전고체 배터리는 통상 고분자계와 황화물계로 구분된다. 리윰이온 배터리에 비해 에너지 밀도가 높아 주행거리, 안정성 면에서 월등히 앞서는 성능을 갖출 수 있다는 평가다. 리튬이온 배터리는 전지 내에 양극과 음극 내에 이온을 전달하는 전해질을 액체로 사용하는 반면 전고체 배터리는 고체를 사용한다.

2023.04.14 16:49이한얼

정부, 배터리에 통큰 투자…5년간 7조원 지원

정부가 인플레이션 감축법(IRA)에 대응하기 위해 국내 기업에 향후 5년간 7조원의 자금 지원과 500억원 규모의 리튬인산철(LFP) 배터리 연구과제를 추진한다. 산업통상자원부는 7일 개최된 배터리 얼라이언스에서 이같은 내용을 담은 '민·관합동 IRA이후 배터리 산업발전 전략'을 발표했다. 산업부는 소재 기업들을 위해서도 투자세액 공제 대폭 상향조정(대기업 8→15%, 중소 16→25%), 이차전지 특화단지 지정, 산단 용적률 확대(1.4배) 등의 지원대책도 함께 추진한다. 세부적으로 배터리 소재 등 국가첨단전략기술 보유 기업이 산업단지 내 투자할 경우 법정 용적률 상한을 1.4배까지 확대하고, 상반기 중 첨단전략산업 특화단지를 지정해 전력·폐수처리시설 등 인프라 구축을 지원할 계획이다. 이에 더해 산업부는 관련 부처와 협의해 광물 가공기술의 세액공제 인정 범위를 확대하고 2024년 일몰 예정인 적용기간을 연장하는 방안도 함께 추진한다. 수출입은행과 무역보험공사는 우리 배터리 및 소재 기업의 북미 시설 투자 등을 지원하기 위해 향후 5년간 7조원 규모로 대출과 보증을 지원한다. 배터리 기업의 부담 완화를 위해 대출한도 확대, 금리·보험료 인하 등의 금융 우대도 함께 제공한다. LFP 배터리 개발을 통해 새로운 시장 진출도 모색한다. 우리 배터리 및 소재 기업들은 LFP 배터리 개발에 이미 착수했으며, 일부 기업들은 생산을 준비 중이다. 정부도 올해부터 500억원 규모 이상의 LFP 배터리 관련 신규 과제를 추진해 우리 기업들의 시장 진출을 적극 지원할 계획이다. 배터리 산업의 본원적 경쟁력 확보를 위해 첨단 기술이 적용된 마더 팩토리도 국내에 조성된다. 배터리 3사는 향후 5년간 1조6천억원을 차세대 배터리에 투자하고, 전고체 배터리 파일럿 라인도 국내에 구축할 예정이다. 정부도 1천500억원 규모의 차세대 배터리 R&D 예타를 통해 첨단기술 확보를 위한 투자에 적극 나선다. 특히 차세대 배터리 R&D는 최근 과기부 국가전략 프로젝트의 우선 추진 과제로 선정되면서 향후 신속한 사업 착수를 위한 패스트트랙(Fast-Track) 예타 등이 기대된다. 이창양 산업부 장관은 “IRA 이후 급변하는 글로벌 환경에 효과적으로 대응하기 위해서는 민·관이 힘을 모아 주요 과제들에 대한 해결책을 함께 모색해야 할 것이다.”고 강조하며, “앞으로 정부는 글로벌 시장에서 우리 기업들이 최고의 성과들을 이어갈 수 있도록 전폭적 지원을 아끼지 않을 것”이라고 말했다.

2023.04.07 17:37이한얼

불황에도 약진 'K배터리'…1Q 합산 매출 16조 돌파할 듯

전 세계적 통화 긴축과 경기 둔화에도 불구하고 국내 배터리 3사는 올 1분기 합산 16조원대의 매출을 기록할 것으로 예상된다. 해외 신규 공장 출하량 증가와 견조한 전기차 수요 등에 힘입어 쾌조의 스타트를 시작할 것으로 전망된다. 5일 금융정보업체 에프엔가이드에 따르면 LG에너지솔루션, 삼성SDI, SK온 등 국내 배터리 3사의 1분기 합산 매출액은 16조6천999억원, 영업이익 6천169억원을 기록할 것으로 추정된다. 추정 합산 매출액은 전년 동기 대비 73.03%, 영업이익은 100.42% 늘어난 수치다. 3사 중 가장 높은 실적을 거둘 것으로 전망되는 기업은 LG에너지솔루션이다. 회사의 올 1분기 매출 예상액은 8조3천707억원으로 같은 기간 92.8% 증가한 것으로 집계됐다. 영업이익 역시 87.22% 성장한 4천847억원을 달성할 것으로 점쳐진다. LG에너지솔루션은 주요 고객사인 테슬라와 제너럴모터스 등에 안정적인 공급을 진행하고 있고 지난해부터 오하이오주에 소재한 얼티엄셀즈 제 1공장이 양산을 시작하며 안정적인 배터리 공급이 시작된 것도 실적을 견인할 요소다. 삼성SDI의 1분기 실적은 매출 5조3천292억원, 영업이익 3천922억원으로 조사됐다. 전년 동기 대비 각각 31.60%, 21.69% 가량 늘어났다. 업계는 삼성SDI가 생산하는 젠5(GEN.5)를 중심으로 각형 배터리 수요도 견조하게 늘어난 것이 주효했다고 보고 있다. 원달러 환율 상승 여파도 실적 개선을 도왔다. 올 1분기 원달러 평균 환율은 1천279.6원으로 전년 동기 보다 6.1% 올랐다. 통상 배터리 기업의 매출은 수출이 큰 규모를 차지하고 있는데 달러가 강세일수록 매출이 늘어나는 구조다. SK온은 이번 1분기에도 적자 탈출은 어려울 것으로 보인다. 다만 분기 사상 처음으로 매출 3조원을 돌파했을 것으로 예상된다. SK온의 1분기 예상 매출액은 전년 동기대비 138.1% 증가한 약 3조원 수준으로 예상된다. 영업손실은 2천600억원으로 전년 대비 적자폭을 줄였을 것으로 추정된다. 한편, 글로벌 시장 조사업체 SNE리서치에 따르면 LG에너지솔루션, 삼성SDI, SK온 등 국내 배터리 3사의 올해 합산 수주 잔고가 1천조원을 상회할 것이라고 밝혔다.

2023.04.05 16:27이한얼

삼성SDI, 글로벌 R&D 역량 확대…中 R&D 연구소 설립

삼성SDI가 지난해 유럽과 미국에 연구개발(R&D) 연구소를 잇달아 설립한데 이어 올해 중국에도 R&D 연구소를 설립한다. 삼성SDI는 중국 상해에 'SDI R&D China(이하 SDIRC)'를 설립했다고 2일 밝혔다. 삼성SDI는 지난해 7월 1일에는 독일 뮌헨에 'SDI R&D Europe(SDIRE)'을, 8월 15일에는 미국 보스턴에 'SDI R&D America(SDIRA)를 각각 설립한 바 있다. 삼성SDI는 유럽, 미국, 중국 등 해외 주요 거점에 연구소를 설립함으로써 글로벌 R&D 네트워크 구축을 완료했다. SDIRC는 중국의 우수 대학 및 연구기관과 협력 네트워크를 강화해 특화 기술 확보 및 업체 동향을 파악할 계획이다. 연구소 내 배터리 소재검증 연구소를 구축해 신규 기능성/저가 소재 발굴에도 나선다는 계획이다. 중국은 2020년 '신에너지차 산업발전 계획' 등을 발표하며 정부 주도로 배터리 산업에 힘을 쏟고 있으며, 30개 이상의 대학에서 배터리 전문 인력을 육성하고 다수의 배터리 셀/소재 업체 및 연구기관 등을 보유하고 있다. 최윤호 삼성SDI 대표이사 사장은 "글로벌 R&D 연구소 설립은 지역별로 특화된 글로벌 기술 역량과 우수 인재 확보를 위한 것"이라며 "우수 대학 및 연구기관과의 협력을 통해 삼성SDI만의 초격차 기술경쟁력을 더욱 강화해 나갈 계획"이라고 말했다.

2023.04.02 12:05이한얼

"배터리 궁금증 단박에 해결"…삼성SDI, 유튜브 '배터리 실험실' 호평

삼성SDI가 배터리를 대중들에게 친숙하게 설명할 수 있도록 시작한 유튜브 '배터리 실험실' 시리즈가 누리꾼들에게 호평을 받고 있다. 삼성SDI는 지난 2021년 9월 '배터리 실험실' 첫 번째 콘텐츠를 게재한 이후 최근 40번째 영상을 게시했다. 해당 시리즈는 약 2~4분 길이의 영상으로, 임직원 실험맨인 백프로가 등장해 배터리 관련 각종 실험들을 진행하고 배터리 전문가인 김프로가 원리에 대한 설명을 더한다. 영상을 본 사람들은 '요즘 나오는 스펀지 같은 느낌이에요', '과학시간에 배웠던 게 이렇게 나오니 신기하네요', '배터리로 이렇게 재밌게 콘텐츠 뽑기 쉽지 않은데 찾아와서 볼만해요', 같은 댓글로 호감을 표시했다. 배터리 실험실 시리즈 외에도 삼성SDI는 매주 1건씩 배터리, 전기차 등 산업 콘텐츠 및 회사 생활, 직무 관련 유튜브 콘텐츠를 게시하고 있다. 삼성SDI의 초격차 기술경쟁력과 조직문화를 유쾌하게 녹여 낸 '스미다(스디미니다큐)' 시리즈를 비롯해 배터리 기본 상식을 소개하는 '배터리 기초', 회사 생활 및 채용 정보를 제공하는 '직장인 Vlog', '합격자피셜/현직자피셜' 등의 영상들은 삼성SDI에 관심이 있는 구독자들의 호평을 받고 있다. 삼성SDI의 유튜브 채널 담당자인 이승표 프로는 "초기 10편 정도로 기획했던 '배터리 실험실' 시리즈가 어느덧 40편이나 됐다니 자부심을 느낀다"며 "앞으로도 배터리 및 삼성SDI와 관련된 알짜 정보들을 제공해 많은 구독자들이 믿고 방문할 수 있는 채널이 될 수 있도록 노력하겠다"고 말했다.

2023.03.29 09:50이한얼

中 CATL, 전기차 배터리 시장 독주...국내 3사 압도

중국의 CATL이 지난해 전기차용 배터리 판매실적에서 매출 기준 27.5%의 시장점유율을 기록하며 국내 배터리 3사를 크게 앞섰다. 27일 SNE리서치에 따르면 CATL이 매출액 기준 시장점유율 28%, 출하량 기준 39%를 기록하며 1위를 차지한 것으로 나타났다. 특히 CATL은 국내 배터리 3사의 시장 점유율을 모두 합한 것보다 높은 수준의 점유율을 보였다. 국내 배터리 3사의 경우 매출 기준 시장 점유율은 총합은 22.7%다. 우선 LG에너지솔루션은 매출액 기준 시장 점유율 12%로 CATL의 뒤를 이어 2위를 차지했다. 이어 삼성SDI가 6%로 4위, SK On이 5%로 5위에 올랐다. 테슬라를 제치고 글로벌 전기차 판매 1위를 기록한 비야디(BYD)는 매출액 기준 시장점유율 10%, 출하량 기준 12%를 차지하며 3위로 올라섰다. 파나소닉은 테슬라향 배터리 셀 판매 형태의 매출 구조를 갖고 있어 출하량 시장점유율은 7%로 4위지만, 매출액 기준은 4%로 6위를 기록했다. SNE리서치 관계자는 "업체별 매출 규모적인 측면에서 보면 차이가 많이 발생하고 있다"면서 "출하량 기준으로 보면 CATL이 39%의 시장점유율을 기록했고 탑 3의 업체의 시장 점유율이 66%에 달해 시장 지배력이 높아졌다"고 분석했다. 현재 자동차 기업들이 배터리 내재화를 위해 자체 배터리 공장 증설 및 배터리업체와 합작공장 설립이 진행되고 있어, 배터리 공장들이 정상적으로 가동되기 전까지는 현 구도가 크게 변동없이 유지 될 것으로 보인다. 한편, 2022년 전기차용 배터리 업체별 판매 실적은 690기가와트시(GWh)이며, 배터리 팩 기준 시장 규모는 1천255억달러(163조1천751억원)로 조사됐다.

2023.03.27 14:46이한얼

이재용 회장, 텐진 MLCC 생산라인 살피고 임직원 격려

이재용 삼성전자 회장은 24일 중국 텐진에 위치한 삼성전기 사업장을 방문해 전자부품 생산 공장을 점검하고 텐진 지역에서 근무하는 삼성 계열사 임직원들과 간담회를 가졌다. 이 회장은 지난 2020년 5월 중국 산시성 삼성전자 시안 반도체 사업장 방문 이후 코로나 팬데믹으로 인해 중국을 찾지 못했으나, 이번에 약 3년만에 중국 내 삼성 사업장을 방문했다. 이재용 회장은 이날 2021년 가동을 시작한 삼성전기 텐진 MLCC 생산 라인을 살펴보고, 현장 근무자들을 격려했다. 이 회장이 방문한 삼성전기 텐진 공장은 부산사업장과 함께 글로벌 시장에 IT·전장용 MLCC를 공급하는 주요 생산 거점 중 한 곳이다. 삼성전기는 1988년부터 MLCC를 개발·생산해 왔으며, 전기차 및 자율주행 기술 발달과 더불어 빠르게 성장하고 있는 전장용 MLCC 시장에 대응하기 위해 2018년 텐진 MLCC 2공장을 건설했다. 이재용 회장은 2020년과 2022년에는 삼성전기 부산사업장을 방문해 MLCC 생산 현장을 점검하고, 전장용 MLCC 등 미래 시장 선점을 위한 적극적인 대응을 주문한 바 있다. 삼성은 부산을 MLCC용 핵심 소재 연구개발 및 생산을 주도하는 '첨단 MLCC 특화 지역'으로 육성하는 한편, 텐진은 전장용 MLCC 주력 생산 거점으로 지속 운영할 계획이다. 공장 방문에 앞서 이재용 회장은 삼성전자, 삼성디스플레이, 삼성전기, 삼성SDI 소속 텐진지역 주재원 및 중국 법인장들을 만나 해외 근무 애로사항을 경청하고 격려했다. 최근 수 년간 코로나 팬데믹으로 중국과 한국 간 인적·물적 교류가 제약을 받는 상황 속에서도, 텐진을 비롯한 중국 지역 주재원 및 임직원들은 공급망 차질 최소화에 주력해 왔다. 텐진에는 삼성전기 MLCC·카메라모듈 생산 공장, 삼성디스플레이 스마트폰용 OLED 모듈 생산 공장이 위치하고 있다. 삼성SDI는 중국 텐진에서 스마트 기기·전기차 등에 사용되는 2차 전지를 생산하고 있다.

2023.03.26 11:00류은주

中 LFP 배터리의 역습…"싸구려라는 말도 이젠 옛말"

과거 싸고 질 낮은 배터리로 평가되던 LFP(리튬·인산·철)배터리가 업계의 화두로 부상하고 있다. 글로벌 완성차 기업들이 LFP 배터리 채택을 확대하고 있다는 이유다. 국내 배터리 3사 역시 LFP 배터리 개발에 속도를 내는 등 한·중간 배터리 패권 경쟁이 격화될 조짐이다. LFP 배터리는 그동안 줄곧 중국 기업들의 전유물로 평가받아왔다. CATL과 비야디(BYD) 등 중국 기업들이 LFP를 주력 생산해왔다. LFP 배터리는 국내 3사가 생산하고 있는 NCM(니켈·코발트·망간) 배터리에 비해 가격이 저렴하지만 에너지 밀도가 낮아 주행 거리가 짧다는 게 단점이다. 하지만 상황은 최근들어 시장 상황이 달라지는 모양새다. 러시아-우크라이나 전쟁 등 지정학적 리스크에 따라 원자재 공급망이 이상 징후를 보이기 시작했다. 특히 NCM 배터리에 사용되는 니켈, 코발트의 공급 역시 쉽지 않은 상황이 된 것. 또 포드, 폭스바겐, 테슬라 등 글로벌 완성차 기업들이 LFP 배터리 채택을 발표하면서 배터리 업계의 폭풍의 눈으로 부상하는 상황이다. 글로벌 투자은행 UBS는 최근 2030년 15%에 머물 것이라던 LFP 배터리 비율 전망을 40%로 상향한 바 있다. 최근 포드는 CATL과 지분합작 방식이 아닌 기술합작 방식으로 미국 현지에 합작법인을 설립하는 움직임을 보이는 가운데 이 역시 LFP 배터리의 경쟁력을 높게 평가했다는 근거이기도 하다. 배터리 시장 판도가 LFP 배터리 쪽으로 기울자 국내 3사 역시 개발에 속도를 내고 있다. LG에너지솔루션은 지난해부터 LFP 배터리 개발을 천명했고, 지난 17일 폐막한 인터배터리서 ESS(에너지저장장치)용 LFP 배터리를 선보였다. SK온도 인터배터리에서 LFP 배터리 시제품을 공개했다. 최윤호 삼성SDI 사장은 지난 15일 주주총회에서 LFP 배터리 개발을 진행하겠다는 뜻을 내비치면서 국내 3사 모두 LFP 배터리 개발에 참여하게 된 셈이다. 다만 줄곧 LFP 배터리를 생산해온 CATL, BYD에 비해 기술력이 떨어질 수 있다는 평가도 나온다. 에너지 밀도를 높이는 것이 결국 핵심인데 고도의 기술력이 필요하다는 지적이다. 윤성훈 중앙대 융합공학부 교수는 "국내 3사가 LFP 배터리 개발을 공언하는 것 자체는 긍정적이다"면서도 "길게는 10년이 넘도록 LFP를 개발해온 CATL의 기술력을 따라잡는 건 쉽지 않은 일"이라고 평가했다.

2023.03.22 16:12이한얼

EU 원자재법 살펴보니…韓 폐배터리 기술개발 시급

유럽연합(EU)이 핵심 산업 선점을 골자로 핵심원자재법(CRMA) 초안을 지난주 공개했다. 역외 기업에 대한 차별적 조항은 담기지 않았지만 전략 원자재 공급망 다변화라는 단서가 담긴 만큼 국내 배터리 업계의 셈법도 복잡해졌다는 지적이다. EU 집행위원회가 지난주 발표한 CRMA 초안을 살펴보면 코발트, 구리, 희토류 등 16종을 전략적 원자재로 지정하고 2030년까지 해당 원자재 소비량의 10%를 추출하고 40% 가공, 15%까지 재활용 역량을 보유토록 했다. 업계가 주목하는 건 전략적 원자재 수입 비율을 역내 전체 소비량의 65% 미만으로 맞춰야 한다는 조항이다. 국내 배터리 업계는 EU가 지정한 핵심 원자재 중 희토류와 리튬을 중국에 90% 이상 의존하고 있다. 이 때문에 미국의 인플레이션 감축법(IRA)과 같이 EU 역시 중국 산업을 노골적으로 배제하기 위한 움직임이 아니냐는 해석도 나온다. 하지만 전문가들은 원자재 공급망 관련 조항은 일종의 선언적 구호에 그칠 가능성이 크다고 분석했다. 윤성훈 중앙대 융합공학부 교수는 "희토류, 리튬 등 핵심 원자재를 중국 등 특정 국가에 절대적으로 의존하는 상황에서 단기간에 공급망을 전환하는 건 절대적으로 불가능하다"면서 "공급망 관련 조항은 일종의 구색 맞추기용 슬로건 정도로 보는 게 적절할 것"이라고 지적했다. 실제 EU집행위가 발표한 원자재 공급망 관련 비율 조항은 강제적 조항은 아니다. 이는 초안에 담긴 일종의 가이드라인 개념이다. 최종 법안이 나오기까지 최소 1~2년이 소요될 것을 감안할 때 수정될 가능성도 배제하기 어렵다. 산업부 관계자는 "EU 집행위에서는 몇달 전까지만 하더라도 원자재 의무 비율을 넣지 않기로 했다가 법안 발표 직전 삽입키로 결정했다"면서 "이는 회원국별 의무조항도 아니고 일종의 '벤치마크'에 불과하다"고 설명했다. 다만 이번 초안에서 핵심은 기업들의 재활용 역량을 키우겠다는 EU의 의지다. 실제 지난 16일 서울 코엑스에서 열린 '인터배터리 2023'에서 조르조 코르베타 유럽배터리제조연합(EUROBAT) 사무국장은 향후 원자재 재활용 비중이 2배 이상 늘어날 것이라고 밝힌 바 있다. LG에너지솔루션, 삼성SDI, SK온 등 국내 배터리 3사는 현재 폐배터리 사업을 확대하겠다고 공언했지만 만족할 만한 기술력은 올라오지 않은 상황이다. 폐배터리의 경우 전구체 개발이 핵심인데 국내 배터리 업계는 이를 중국에 절대적으로 의존 중이다. 이렇게 되면 배터리 가격 상승 효과와 더불어 폐배터리 기술 내재화도 요원할 수밖에 없다. 윤 교수는 "유럽은 기존부터 원자재 재활용을 강조하고 미국은 안전을 중시해왔다"면서 "현재 국내 배터리 업계가 직면한 전구체 기술 개발 문제를 해결하지 않는 한 유럽 시장에서 중국 기업에 밀리는 건 불보듯 뻔한 일이다"고 전망했다.

2023.03.20 16:25이한얼

"中 CATL 작년 매출 K-배터리 다 합한 것보다 많아"

중국의 배터리 기업 CATL이 지난해 매출에서 국내 배터리 3사를 압도하는 실적을 거둔 것으로 집계됐다. 19일 SNE리서치 등 주요 외신에 따르면 CATL의 지난해 매출은 3천286억위안(약 62조4천억원)으로 전년 대비 무려 152% 상승했다. 순이익 역시 307억2천만위안(약 5조8천억원)으로 같은 기간 92.9%까지 성장했다. CATL의 이같은 호실적은 국내 배터리 3사 매출을 모두 더한 것보다 큰 규모다. 지난해 LG에너지솔루션, 삼성SDI, SK온 등 국내 배터리 3사의 합산 매출은 53조2천억원이다. CATL은 연구개발(R&D)에도 전년 대비 102% 늘어난 155억위안을 투자하는 등 신기술 개발에도 팔을 걷어 붙인 상황이다. LG에너지솔루션과 삼성SDI의 지난해 R&D 투자 비용은 각각 8천억원, 1조원 수준이다. 한편 국내 배터리 3사는 CATL이 주력으로 내세우는 LFP(리튬인산철) 배터리 개발에 속도를 내고 있다. LG에너지솔루션과 SK온은 지난 17일 폐막한 '인터배터리 2023'에서 각각 에너지저장장치(ESS)용 LFP 배터리와 LFP 배터리 시제품을 공개한 바 있다. 삼성SDI 역시 LFP 배터리를 개발하겠다는 뜻을 내비쳤다. 최윤호 삼성SDI 사장은 지난 15일 주주총회 직후 취재진에게 "향후 사업의 다양성이 중요하기 때문에 LFP 배터리도 열심히 준비하고 있다"고 밝힌 바 있다.

2023.03.19 15:56이한얼

'아듀 인터배터리'…사흘간 6만명 방문하며 역대급 흥행

역대 최대 규모로 개최된 '인터배터리 2023'이 국내외 총 477개 기업이 참여한 가운데 17일 성황리에 폐막했다. 행사가 진행된 사흘 동안 배터리 산업 관계자 및 일반인 6만여명(잠정집계)이 방문했다. 방문객 규모만 따지면 지난 해보다 약 150% 증가했다. 또 해외바이어도 2천여명이 참가하는 등 국내 최대 배터리 산업 축제로 자리매김했다. 한국배터리산업협회에 따르면 전시회 기간 동안 '인터배터리 2024' 현장신청을 진행한 결과 총 300여개 기업이 사전 신청을 완료했다. 한편 전시회에서는 20여개 부대행사가 동시 개최돼 다양한 볼거리를 제공했다. 주한미국대사관, 한국광해광업공단, 미국배터리협회, 일본배터리협회 등 유관 기관에서 배터리 광물, 전기차 등 배터리 전후방 산업 세미나를 개최했다. 특히 광해광업공단과 배터리산업협회가 함께 개최한 '글로벌 배터리 광물 세미나'에서는 인도네시아, 호주, 캐나다 등 대표 배터리 광물국가에서 연사로 참가해 각 국의 광물 현황과 광물 프로젝트를 설명했다. 약 200명의 연구원, 학계 등 배터리 유관 기관과 국내 배터리 기업들이 참가했다. 국내 배터리 기업의 수출 판로 개척을 지원하기 위해 개최된 '코트라 수출상담회'에서는 프랑스, 호주 등에서 국내 기업들과 상담하기 위해 전시장을 방문했다. 코로나 이후 최대 규모인 23개국 65명의 해외바이어가 방한해 80여개 국내 기업들과 1:1 비즈니스 미팅이 진행됐다. 작년 대비 380% 증가된 460여건(7백만 달러)의 상담이 이뤄졌다. 이 밖에도 '더 배터리 컨퍼런스'에서는 '배터리 연대기'를 주제로 배터리 전주기에 대해 다양한 주제가 발표됐다. 작년 참석자 대비 68% 증가된 860명이 참가해 컨퍼런스 또한 전 세계 최대 규모로 성장했다. 배터리협회 관계자는 “이번 인터배터리 전시회가 배터리 산업 관계자들에게는 국내외 배터리 기업의 신제품 및 신기술을 한 공간에서 볼 수 있는 '글로벌 비즈니스 플랫폼'이 되기를 바란다"고 밝혔다. 한편, 배터리산업협회는 코엑스, 코트라와 6월 14일부터 16일까지 3일간 독일 뮌헨에서 인터배터리 유럽을 개최한다. 해외에서 개최되는 첫 산업 전시회로 국내 배터리 기업의 해외 시장 창출에 기여할 것으로 전망된다.

2023.03.17 16:38이한얼

[현장] 'K-배터리' 신기술 집합 인터배터리…3만 인파 몰려

"폐배터리 재활용이나 소재의 다변화 측면에서 배터리의 혁신이 실제로 진행되고 있다는 게 흥미로웠어요." 지난 15일 서울 삼성동 코엑스에서 역대 최대 규모로 개최된 '인터배터리 2023'를 둘러 본 대학생의 관람 후기다. 개막 이틀째를 맞은 16일 인터배터리 2023은 여전히 관람객과 바이어, 유관 부처 및 기업 관계자들로 북새통을 이뤘다. 행사가 열리는 B2홀 입구엔 수 많은 관람객들이 몰려 일순간 출입구가 마비되는 진풍경이 벌어지기도 했다. 이내 안전요원들이 출입구에서 인파를 정리하자 다시 원활한 이동이 이뤄졌다. 행사 주최를 맞은 한국배터리산업협회에 따르면 올해 사전 등록 관람객 수는 3만4851명으로 전년 대비 3배 이상 확대됐다. 이날 특히 관람객들의 단연 국내 배터리 3사의 부스였다. 기자가 첫 번째로 들린 곳은 LG에너지솔루션(LG엔솔) 부스였다. LG엔솔은 당초 미국의 떠오르는 전기차 기업 루시드 드림의 루시드 에어 차량을 인터배터리서 최초 공개한다고 밝힌 바 있다. LG엔솔의 깜짝 발표 만큼이나 관람객들의 시선은 루시드 에어 차량에 집중됐다. 직접 차량을 시승하려는 관람객들이 몰려 한 번 시승을 하기 위해선 대략 15분이 소요될 지경이었다. 이날 LG엔솔 부스를 방문한 한양대 신소재공학과 3학년 진영민 씨는 "3사 부스를 다 돌아봤는데 아무래도 루시드 에어의 실물 공개가 가장 흥미로웠다"고 소회를 전했다. 해당 차량엔 LG엔솔의 원통형 배터리가 탑재돼 있다. LG엔솔 사내기업 쿠루가 개발한 BSS(배터리 교환 스테이션) 스테이션에도 관람객들이 몰려들었다. 기존 배터리를 생산하는 사업 수준을 넘어 교환 체계를 선보인 것에 대해 흥미를 느끼는 분위기다. 삼성SDI는 최근 볼보와 협력설을 반증하듯 'FM 일렉트릭'을 전시장 중앙에 배치했다. 볼보의 대형전기트럭 출시는 아시아 시장에서 한국이 최초다. 이 차량엔 삼성SDI의 고부가가치 배터리인 프라이맥스 배터리가 공급된다. 중량만 44톤에 달하고 완전 적재 상태에서도 300km 주행이 가능하다. 삼성SDI는 지난해 전고체 배터리 파일럿 라인을 국내 처음으로 착공하며 꿈의 배터리 기술에 한 발짝 다가섰다. 삼성SDI는 전고체 배터리 역시 선보였다. 이 배터리는 고체 전해질 소재와 리튬 음극재로 수명을 개선한 무음극 기술이 특징이다. 삼성SDI는 올해 상반기 중 전고체 배터리 파일럿 라인을 완공하고 하반기부터 시제품 제작을 시작할 계획이다. 앞선 두 회사와 마찬가지로 SK온 역시 현대차 제네시스의 전기차 모델 eGV70 실차를 전시했다. 더불어 배터리 셀에서 팩 전체로 열을 차단하는 에스팩(S-Pack) 모형을 통해 셀투팩(CTP) 기술을 선보이는 등 자사의 최첨단 기술을 뽐냈다. 이 밖에도 파우치형 NCM(니켈·코발트·망간)9+와 코발트 프리 배터리가 배치됐다. 또 각형 배터리 실물 모형과 LFP(리튬인산철) 배터리 시제품도 등장해 관람객들의 이목을 빼았았다. 특히 SK온은 예상 시점을 1년 앞당겨 코발트 프리 배터리 개발에 성공했다. 삼원계 배터리의 경우 코발트가 없으면 불안정석이 극대화 되는데 이런 단점을 극복한 것이 특징이다. 황정태 SK온 셀 개발사업부 PM은 "우리 부스에 많은 최첨단 기술이 전시돼 있지만 관람객들은 주로 LFP배터리와 코발트 프리 배터리에 대해 많은 문의를 해왔다"면서 "도입 취지와 실제 양산 시점 등을 묻기도 했다"고 전했다.

2023.03.16 17:00이한얼

이방수 LG엔솔 사장 "GM 4공장 투자여력 없어 증설 추진 안해"

이방수 LG에너지솔루션 사장이 최근 제너럴모터스(GM)과 결렬된 얼티엄셀즈 4공장 합자 설립과 관련해 "투자 여력이 없었다"고 잘라 말했다. 이 사장은 15일 서울 코엑스에서 개최된 '인터배터리 2023'에 참석해 이같이 밝혔다. 그는 이번 공장 무산 이유에 대해 "필요 없다는 판단에서 증설 추진을 하지 않았다"고 설명했다. 이어 "GM과 3공장까지 건립해 4공장까지는 필요 없다는 판단을 내렸다"고 부연했다. 이날 개최된 행사에는 장영진 산업통상자원부 1차관, 이방수 LG에너지솔루션 사장, 최영찬 SK온 사장, 손미카엘 삼성SDI 부사장 등 국내 배터리 3사 사장단을 비롯해 주요 소재 기업 및 인사가 대거 참석했다. 장영진 차관의 지각으로 4시로 예정된 장내 VIP투어 행사는 약 20분 가량 지연됐다. 이후 재개된 VIP 투어에서는 장 차관이 LG에너지솔루션, 삼성SDI, SK온의 부스를 차례로 돌며 각사의 최신 기술을 살폈다. 이방수 사장은 자사의 부스 소개 자리에서 장 차관에게 "동남아쪽에 (사업)진출 전략을 준비하고 있는데 그때 (산업부가) 같이 준비해주면 좋겠다"고 요청했다. 장 차관은 "그렇게 하겠다"고 답했다. 이어 삼성SDI와 SK온의 부스를 차례대로 방문했고 VIP투어는 종료됐다. 한편 최영찬 SK온 사장은 최재원 SK온 수석 부회장이 짐 로완 볼보 최고경영자(CEO)와 회동을 가진 것과 관련한 취재진의 질문에 특별한 답변을 내놓지 않았다. 손미카엘 삼성SDI 부사장 역시 볼보와 협력 확대에 대해 침묵으로 일관하며 행사장을 빠져나갔다.

2023.03.15 19:20이한얼

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