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삼성SDI, 3분기 '역대 최대' 매출...P5 배터리 효자

삼성SDI가 자동차 전지 판매 호조로 3분기 기준 역대 최대 매출을 기록한 반면 영업이익은 둔화된 실적을 내놨다. 26일 삼성SDI는 지난 3분기 매출 5조9천481억원, 영업이익 4천960억원을 기록했다고 밝혔다. 전년 동기 대비 매출은 10.8% 증가했지만 같은 기간 영업이익은 12.3% 감소했다. 전분기 대비 매출은 1.8%, 영업이익은 0.2% 각각 증가했다. 영업이익률은 8.3%를 기록했다. 삼성SDI 관계자는 "자동차 전지 판매 호조로 매출이 증가하며 3분기 기준 역대 최대 매출을 기록했다"면서 "특히 자동차용 각형 및 원형 전지 영업이익은 전년 대비 60% 이상 증가했다"고 설명했다. 사업부별 실적을 살펴보면 전지 부문의 매출은 5조3천384억원으로 전년 동기 대비 10.5%, 전분기 대비 1.3% 각각 늘었고, 영업이익은 4천118억원으로 전년 동기 대비 15.1% 줄었다. 다만 전분기와 비교해서는 6.1% 늘었다. 영업이익률은 7.7%를 기록했다. 중대형 전지 중 자동차 전지는 헝가리 신규 라인 조기 증설 완료에 따라 주요 고객의 프리미엄 차량에 탑재되는 P5 배터리 매출이 확대되며 분기 최고 수익률을 기록했다. ESS 전지는 4분기 신제품 대기 수요 영향으로 3분기 매출이 소폭 감소했다. 소형 전지는 전분기 수준의 매출을 유지했다. 원형 전지는 전동공구용 수요 회복 지연에 따른 영향을 받았으나 자동차 전지 수요 증가에 따른 판매 확대로 매출이 소폭 증가했다. 파우치형 전지는 IT 전방 수요 둔화 영향으로 매출이 다소 감소했다. 전자재료 부문은 매출 6천82억원으로 전년 동기 대비 13.9%, 전분기 대비 6.6% 각각 늘었다. 영업이익은 842억원으로 전년 동기 대비 3.8%, 전분기 대비 35.6% 증가했다. 영업이익률은 13.8%를 기록했다. 디스플레이 소재는 전방 수요 정체에도 불구하고 모바일용 OLED와 대면적 TV용 편광필름의 수요가 확대되며 매출과 수익성이 개선됐다. 반도체 소재는 주요 고객의 수요 둔화 영향으로 매출이 감소했다. 최윤호 삼성SDI 사장은 "쉽지 않은 경영환경 속에서도 전 임직원들과 파트너사들의 노력 덕분에 전분기 대비 개선된 성과를 이루었다"며, "앞으로도 차세대 전지 개발 등을 통해 초격차 기술경쟁력을 확보하고 신규 고객을 늘려 질적인 성장과 함께 수익성을 지속적으로 확대해 나갈 것"이라고 말했다.

2023.10.26 10:34이한얼

[1보] 삼성SDI, 3분기 영업익 4960억...전년比 12.3% 감소

삼성SDI는 올해 3분기 매출 5조9천481억원, 영업이익 4천960억원을 기록했다고 26일 밝혔다. 이는 전년동기 대비 매출은 10.8% 증가했고 영업이익은 12.3% 감소한 수치다.

2023.10.26 10:05이한얼

반도체 꿈나무 육성 'K-CHIPS 마이스터 시상식' 개최

반도체 꿈나무 육성을 위한 'K-CHIPS 마이스터 시상식'이 올해 처음으로 개최됐다. 대한전자공학회 산하의 반도체 전문가 집단인 반도체소사이어티(회장 경희대 김진상 교수)는 25일 코엑스에서 열린 제6회 반도체산학연교류 워크숍에서 '제1회 K-CHIPS 마이스터 어워드 시상식'을 진행했다. 반도체 꿈나무인 마이스터고 2학년 재학생 중에서 성실하고 우수한 인력을 선발하여 장학금을 지급하는 제도다. 올해를 시작으로 매년 진행된다. 올해 1회 수상자로는 대상에 한국나노마이스터고 이학래 학생으로 장학금 350만원, 최우상은 충북반도체고 이도영 학생으로 장학금 300만원, 우수상으로는 수원하이텍고 윤형석 학생으로 상금으로 250만원을 받았다. K-CHIPS 마이스터 대상을 받은 한국나노마이스터고 이학래 학생은 학업성적도 최상위권이며 반도체 설계 관련 프로그램언어에 능통하고 기능사 자격증 취득은 물론, 교내 팀 단위의 활동을 주도했다. 한국나노마이스터고등학교는 나노분야 영마이스터 육성이라는 인재상을 바탕으로 나노 반도체 숙련기술인양성 교육과정을 운영하는 학교다. K-CHIPS 마이스터 장학사업은 반도체 분야의 세계 최고의 전문가인 전영현 박사의 대한전자공학회 해동 기술상금을 초기자금으로 이용한다. 전영현 박사는 대한전자공학회 반도체소사이어티 회장을 역임했으며 삼성전자 사장, 삼성SDI 사장을 거쳐 현재 삼성SDI 부회장으로 재직 중이다. 전영현 박사는 삼성전자 재직 시에 메모리 반도체 분야와 2차 전지 분야의 산업경쟁력을 세계 최고로 끌어올렸다.

2023.10.25 22:39이나리

삼성SDI-현대차, 유럽서 고가형 배터리·전기차 승부수

삼성SDI가 창사이래 처음으로 현대자동차그룹에 유럽향 전기차 배터리를 공급하기로 하면서 그동안 취약했던 유럽 시장에서 두 회사간 경쟁력 제고와 추가 협력에 이목이 쏠리고 있다. 현대차는 국내 배터리 3사와 모두 전략적 동맹을 맺은 가운데 저가형보다는 고가형 배터리를 탑재한 전동화 전략을 구사할 것이란 분석된다. 삼성SDI는 오는 2026년부터 2032년까지 7년간 현대자동차의 유럽향 전기차에 들어갈 배터리를 공급한다. 삼성SDI가 현대차에 배터리를 공급하는 건 창사이래 최초다. 회사는 현대차에 6세대 각형 배터리인 P6를 공급할 계획인데, P6는 삼성SDI가 개발 중인 고부가가치 배터리로 NCA 양극재 니켈 비중을 91%로 높여 주행거리를 대폭 늘린 것이 장점이다. P6 배터리는 2024년 상용화를 앞두고 있는데 첫 대형 고객사로 현대차가 낙점된 셈이다. 양사는 이날 정확한 계약규모를 밝히지는 않았다. 다만 업계에 따르면 7년간 총 30기가와트시(GWh) 규모 이상의 배터리를 공급할 것으로 알려졌다. 통상 30GWh는 전기차 50만대에 들어갈 수 있는 규모로 삼성SDI가 제너럴모터스(GM)와 미주 인디애나주에 건립 예정인 합작법인(JV)의 연간 생산규모와 동일하다. P6 배터리는 삼성SDI 헝가리 공장에서 생산해 현대자동차의 유럽 현지 공장에 공급된다. 삼성SDI는 헝가리에 총 두 곳의 배터리 생산 공장을 구축한 상태로 총 40GWh의 생산능력을 확보한 상태다. 앞서 현대차는 지난 6월 LG에너지솔루션, SK온과 손을 잡고 미 조지아주에 JV 설립을 발표한 바 있다. 현대차는 이번 계약으로 국내 배터리 3사 모두와 협력을 강화하게 됐다. 삼성SDI는 이미 유럽 현지에서 BMW와 아우디 등 주요 완성차 기업에 배터리를 공급하고 있다. 추가로 현대차에게도 배터리를 공급하면서 유럽지역 배터리 판매망을 탄탄히 구축했다는 평가다. 특히 고부가치 배터리 전략이 주효했다는 분석이다. 삼성SDI는 다소 저가형인 LFP(리튬인산철)배터리 보다는 젠(GEN).5, P5 등 프리미엄 배터리 구축에 공을 들여왔다. 현대차는 주로 파우치형 배터리를 탑재해왔으나 이번 계약으로 각형 배터리까지 포트폴리오를 다변화하게 됐다. 아울러 현대차는 삼성SDI의 차세대 고부가가치 배터리인 P6를 탑재하면서 유럽 시장에서 고가형 전동화 전략을 구사할 것이라는 의견이 지배적이다. 삼성SDI의 P6배터리가 탑재될 자사의 전기차 모델은 아직 정해지지 않은 상태다. 현대차 관계자는 "파우치 타입의 배터리만 사용하던 당사 시스템에 각형을 추가함으로써 시장 수요와 고객의 다양한 요구에 대응할 수 있는 체계를 갖추게 됐다는 점에서 의미가 있다"고 밝혔다.

2023.10.23 09:57이한얼

삼성SDI, 현대차에 전기차 배터리 첫 공급

삼성SDI가 현대자동차에 전기차 배터리를 처음으로 공급한다. 삼성SDI는 오는 2026년부터 2032년까지 7년간 현대자동차의 차세대 유럽향 전기차에 들어갈 배터리를 공급한다고 23일 밝혔다. 삼성SDI는 "이번 계약을 통해 현대자동차를 새로운 고객사로 확보하는 한편, 향후 협력 확대 기회를 열어두면서 추가 성장 동력을 확보하게 됐다"고 자평했다. 양사 간 협력을 통해 현대자동차는 각형배터리를 통한 배터리 폼팩터 다변화가 가능해졌고, 이는 각형 배터리의 채용을 확대하는 중요한 변곡점이 될 것으로 전망된다. 양사는 향후 차세대 배터리 플랫폼 선행 개발 등 협력관계도 지속해 나간다는 방침이다. 이번 계약으로 삼성SDI는 현대자동차에 개발 중인 6세대 각형 배터리인 P6를 공급하게 된다. P6는 NCA 양극재의 니켈 비중을 91%로 높이고 음극재에 독자적인 실리콘 소재를 적용해 에너지밀도를 극대화한 제품이다. P6는 삼성SDI 헝가리 공장에서 생산해 현대자동차의 유럽 현지 공장에 공급할 예정이다. 최윤호 삼성SDI 대표는 "글로벌 자동차 산업을 선도하는 현대자동차와의 전략적 협력의 첫 발을 내디뎠다"라며 "삼성SDI만의 초격차 기술경쟁력, 최고의 품질로 장기적인 협력 확대를 통해 현대자동차가 글로벌 전기차 시장 리더십을 강화하는데 최선의 노력을 다하겠다"고 말했다.

2023.10.23 08:54이한얼

삼성SDI, 전고체·46파이 원통형 등 차세대 배터리 라인업 공개

삼성SDI가 대구에서 초격차 전기차 배터리 기술들을 선보였다. 삼성SDI는 19일부터 3일간 대구 엑스코에서 열리는 '2023 대한민국 미래모빌리티엑스포'에 참가해 다양한 전기차 배터리 제품들을 전시한다고 밝혔다. 미래모빌리티엑스포는 국토교통부, 산업통상자원부, 대구광역시의 공동 주최로 배터리, 전기차 등 모빌리티 관련 200여 개 기업이 참가하는 전시회다. 올해 전시에서 삼성SDI는 프라이맥스(PRiMX) 배터리를 중심으로 '초격차 기술 경쟁력'이 담긴 다양한 전기차 배터리 제품과 기술을 선보였다. 특히 전고체 배터리를 비롯한 46파이 원통형 배터리 등 차세대 라인업과 P6(6세대 각형 배터리), P5(5세대 각형 배터리) 등 프리미엄 배터리 제품들을 전시했다. 삼성SDI는 2027년 양산을 앞둔 전고체 배터리 로드맵도 선보였는데, 현재 수원 연구소 내에 전고체 배터리 파일럿 라인을 준공하고 시제품을 생산하는 등 양산 기술 확보에 매진하고 있다. 손미카엘 삼성SDI 중대형전지사업부 전략마케팅실장(부사장)은 "삼성SDI는 이번 전시에서 초격차 기술경쟁력과 최고의 품질을 바탕으로 미래 모빌리티 시장을 리딩하기 위한 배터리 제품들을 선보였다"며 "고객들에게 최상의 배터리 경험을 선사할 수 있도록 노력할 것"이라고 전했다.

2023.10.19 10:16이한얼

삼성SDI-스텔란티스 합작 2공장 미국 인디애나주 코코모시에 건설

삼성SDI와 스텔란티스의 두 번째 전기차 배터리 합작공장 부지가 미국 인디애나주 코코모시로 낙점됐다. 삼성SDI와 스텔란티스는 지난 7월 발표한 합작법인 스타플러스에너지(StarPlus Energy)의 2공장을 현재 건설 중인 1공장 인근 부지로 결정했다고 11일 밝혔다. 합작법인은 총 생산능력 67기가와트시GWh 규모의 '스타플러스 에너지 코코모 기가팩토리(Gigafactory)'를 완성하겠다는 목표다. 1공장은 33GWh의 규모로 2025년 1분기, 2공장은 34GWh로 2027년 초 가동 예정이다. 최윤호 삼성SDI 사장은 "스타플러스에너지 2공장 건설을 통해 당사의 북미지역 내 최대 전기차 배터리 생산 거점을 마련하게 되었다"면서 "삼성SDI의 초격차 기술력을 담은 배터리를 탑재한 스텔란티스 브랜드 전기차들이 미국의 전기차 시대로의 전환을 앞당길 수 있기를 기대한다"고 말했다. 마크 스튜어트 스텔란티스 북미 최고운영책임자(Chief Operating Officer)는 "훌륭한 파트너인 삼성SDI와 인디애나주와의 협력을 통해 코코모시에 우리의 여섯 번째 기가팩토리를 마련하는 쾌거를 이루었다"면서 "북미에 공급될 스텔란티스 전기차들은 모두를 위한 친환경적이고 안전하고 합리적인 가격의 모빌리티를 실현하는 데에 있어 중요한 역할을 할 것"이라고 말했다. 에릭 홀콤 인디애나 주지사는 "금번 스텔란티스와 삼성SDI의 약속으로 투자와 일자리가 두 배로 늘어나는 등 앞으로 수십년 간 코코모시와 인디애나주에 미칠 영향은 배가될 것"이라고 밝혔다.

2023.10.11 20:57이한얼

삼성SDI, 친환경 경영 강화...'폐기물 매립 제로' 최고 등급 획득

20일 삼성SDI는 국내 全 사업장이 글로벌 안전과학 전문기업인 UL솔루션즈(UL Solutions)의 '폐기물 매립 제로' 인증 중 최고 등급인 플래티넘을 획득했다고 밝혔다. '폐기물 매립 제로' 인증은 폐기물의 재활용 비율에 따라 각각 플래티넘(100%), 골드(99~95%), 실버(94~90%) 등급으로 나뉘며, 기업의 자원순환 노력을 평가하는 글로벌 지표로 활용된다. 삼성SDI 기흥과 청주사업장은 지난해에 이어 올해도 폐기물 재활용률 100%를 달성해 2년 연속 플래티넘 등급을 획득했다. 천안, 울산, 구미, 수원의 사업장도 올해 플래티넘 등급을 획득해 국내 모든 사업장이 최고 등급을 달성했다. 지난 2019년부터 삼성SDI는 폐기물 재활용에 지속적으로 투자해왔다. 리사이클링 파트너사와 협력해 배터리 제조 과정에서 발생하는 폐기물인 공정 스크랩에서 코발트, 니켈, 리튬 등 핵심 원소재를 회수하고 재활용하는 체계를 구축해 운영하고 있다. 또 지난해 5월에는 SDI연구소 내 '리사이클 연구 Lab'을 신설, 배터리 소재 회수율 향상 및 친환경 소재 회수 기술 개발에 매진하고 있다. 삼성SDI는 '폐기물 매립 제로' 인증을 全 해외 사업장으로 확대할 계획이다. 이미 삼성SDI의 해외 사업장 중 중국 우시 사업장은 플래티넘 등급, 헝가리와 중국 톈진 사업장은 골드 등급을 인증받았다. 추가로 말레이시아, 베트남 등의 사업장까지 인증을 마치면 연내 국내외 모든 사업장이 '폐기물 매립 제로' 인증을 획득하게 된다. 특히 삼성SDI는 내년까지 골드 등급을 인증받은 해외 사업장의 폐기물 재활용 비율을 높여 모든 글로벌 사업장이 플래티넘 등급을 획득한다는 방침이다. 최윤호 삼성SDI 대표이사 사장은 "폐기물 매립 제로 인증은 삼성SDI가 2030년 글로벌 탑티어 회사가 되기 위한 친환경경영의 일환이다"라며, "자원 순환을 위한 노력을 포함해 지속 가능한 친환경 미래 사회 구현을 위해 적극적으로 나설 것"이라고 말했다.

2023.09.20 08:30이한얼

삼성SDI, 중저가 시장 차별화로 승부수…"LMFP·NMX 집중"

삼성SDI가 중·저가 시장에서 차별화된 전략으로 시장 지배력을 확장할 예정이다. 이미 경쟁이 가속화된 LFP(리튬·인산·철)배터리에서 눈을 돌려 LMFP(리튬·인산·망간·철)로 승부수를 취할 공산이 커졌다. 지난 14일 서울 강남 한국과학기술회관에서 개최된 'KABC 2023'(Korea Advanced Battery Conference 2023)에 연사로 나선 고주영 삼성SDI 부사장은 "당사가 LFP 배터리에 진입하기에는 사실상 늦었다고 판단되는 만큼, LMFP 등 신제품을 준비해 대응할 것"이라면서 "NMX, LMFP와 함께 범용부터 기존 고가형 시장까지 아우르는 게 목표"라고 전략을 소개했다. LMFP배터리는 LFP배터리에서 망간을 더한 개념이다. 에너지밀도가 LFP배터리 대비 1.2배 가량 높다. 따라서 주행거리 측면에서 LFP배터리보다 성능이 뛰어나다. 또한 니켈이나 코발트를 사용하지 않기 때문에 가격 경쟁력도 높고 화재위험성도 낮다는 것이 장점으로 알려져 있다. 삼성SDI는 과열된 LFP배터리 시장에 진입하는 대신 이같은 차별화된 전략을 취한다는 구상이다. 고부가가치 배터리 시장 공략이라는 기존 전략을 유지하면서 LMFP와 NMX(코발트 프리)배터리로 중저가 시장에서 존재감을 키운다는 구상이다. 당초 LFP배터리는 중국 기업의 전유물로 여겨져왔다. 완성차 업계가 가격 경쟁력이 높은 LFP배터리 채택을 늘리면서 LG에너지솔루션과 SK온도 이미 개발을 공언했다. 하지만 중국의 CATL이나 비야디(BYD)의 기술력을 넘어설 수 있을 것이냐는 우려는 지속 제기돼 온 상태다. 이 같은 상황에서 삼성SDI는 중국 기업에 비해 상대적으로 열세인 LFP배터리보다 LMFP배터리로 돌파구를 모색하는 것으로 풀이된다. 삼성SDI는 지난 5일 독일 뮌헨서 개막한 'IAA 모빌리티 2023'에서 NMX·LMFP계열 배터리를 선보이며 배터리 포트폴리오 다각화를 공언한 상황이다. 다만 삼성SDI가 LFP배터리를 사업군에서 제외하는 것은 아니라는 지적이다. 중저가 시장에서 NMX·LMFP를 주력 배터리로 키우되 LFP배터리도 포트폴리오 다각화 관점에 병행한다는 방침이다. 앞서 지난 3월 최윤호 삼성SDI 사장은 "향후 사업의 다양성, 고객의 다양성이 중요하기 때문에 LFP 배터리에 대해서도 열심히 준비하고 있다"고 언급한 바 있다.

2023.09.15 16:45이한얼

"가격경쟁력 없이 성장 없다"…K배터리, 저가 시장 본격 대응

글로벌 시장조사기관 SNE리서치는 14일 서울 강남 한국과학기술회관에서 제14회 KABC 2023(Korea Advanced Battery Conference 2023)을 개최하고 글로벌 배터리 시장의 최신 동향과 미래 전략을 점검했다. 이날 행사에 참가한 국내 배터리 3사는 글로벌 배터리 시장에서 중국 기업들의 경쟁력이 날로 상승하는 가운데 지배력 확대의 핵심은 단연 가격 경쟁력이라고 입을 모았다. 3사는 가격경쟁력을 기반으로 ▲안정성 ▲급속충전 ▲에너지 밀도 등을 갖추기 위한 저마다의 전략을 발표했다. ■LG엔솔, 미드니켈NCM·스마트팩토리로 가격경쟁력 극대화 이날 첫 번째 연사로 선 최승돈 LG에너지솔루션 전무는 저가형 배터리 시장 침투를 위한 회사의 전략은 미드니켈 NCM(니켈·코발트·망간)배터리라고 소개했다. 보통 니켈 함량이 80% 이상일 경우 하이니켈, 40~60%일 경우 미드니켈이라고 정의한다. 미드니켈의 경우 니켈이 상대적으로 적게 들어가 메탈가에서 가격 경쟁력을 갖출 수 있다는 장점이 있다. 최 전무는 "고전압 미드니켈 NCM 배터리는 적당한 에너지밀도와 주행거리를 확보할 수 있다"면서 "안정성과 가격면에서도 하이니켈보다 경쟁력이 있다고 생각한다"고 설명했다. 그는 미드니켈 배터리의 장점으로 높은 에너지 밀도를 꼽았다. 최 전무는 "우리가 타겟팅하는 에너지밀도는 2025년 670WH/L, 2027년엔 700WH/L정도"라면서 "팩에서 공간을 활용하면 500~600KM 정도의 주행은 가능할 거라고 본다"고 전망했다. 이어 "특히 LFP배터리와 비교해서도 무게 측면에서 40% 가벼울 수 있다"면서 "NCM계열이 원자재 가격 때문에 가격이 올라갔지만 언급한 기술들을 활용하면 8~10% 수준으로 전기차 가격을 찾추는 데 상당한 역할을 할 것"이라고 짚었다. 최 전무는 공정 측면에서도 변화를 예고했다. 그는 "기존처럼 사람이 많이 들어가는 공장으로는 경쟁력 확보가 어렵다"면서 "제품 경쟁력 다음으로 집중하는 부분이 스마트 팩토리다. 정보와 데이터 기반으로 운영해 최대한의 효율을 달성해야만 전기차용 배터리 가격을 낮출 수 있을 것"이라고 진단했다. ■삼성SDI, 가격경쟁력·프리미엄 배터리 시장 동시 조준 삼성SDI는 이미 전기차가 내연기관차 대비 가격경쟁력이 필연적으로 높을 수밖에 없는 상황이라고 짚었다. 동시에 기존에 주력하던 프리미엄 배터리 시장도 공략을 계속할 것이라고 밝혔다. 고주영 삼성SDI 부사장은 "올해 전기차 시장 침투율은 17%로 전망된다"면서 "전기차 자체는 내연기관차 자체보다 비싸지만 연료와 세금, 유지보수비 등 운영비용에서 2022년 기준 내연기관차 대비 5% 저렴하다는 결과가 나와있다"고 분석했다. 이어 "초기 투자비가 아니라 전체 운영유지비를 생각해봤을 때 전기차가 경제적으로 유리한 부분"이라면서 "삼성SDI는 프리미엄 배터리 시장에서 고수익을 내왔고 성장하는 상황이다"고 전했다. 고 부사장은 "전동화 측면에서 봤을 때 혁신적인 공정을 개발하면서 하이니켈 NCMA(니켈·코발트·망간·알루미늄) 프리미엄배터리를 개발하고 있다"면서 "NCMA 개발과 동시에 빠른 충전이 가능한 배터리를 목표로 사업을 진행 중"이라고 부연했다. 고 부사장은 코발트프리(NMX) 배터리 시장도 동시 공략한다는 전략을 설명했다. 고 부사장은 "전기차 대중화 추세가 이어지면 2027~2028년에 범용 전기차 모델이 주요 제품이 될 것으로 보인다"면서 "당사가 LFP 배터리에 진입하기에는 사실상 늦었다고 판단되는 만큼, LMFP 등 신제품을 준비해 대응할 것"이라고 밝혔다. 이어 "급변하는 시장 대응을 위해 삼성SDI가 가장 잘할 수 있는 요소로 NMX를 택한 것"이라면서 "이를 리튬인산망간철(LMFP)와 함께 채택해 범용부터 기존 고가형 시장까지 아우르는 게 목표"라고 부연했다. ■SK온, 중저가부터 고급형까지 다양한 배터리 양산에 집중 SK온은 2025년 전기차의 시장 침투율은 25%까지 올라갈 것이라면서 이 시점이 되면 가격 경쟁력은 더욱 중요해 질 것이라고 설명했다. SK온은 이 같은 시장 상황에 대비하면서도 중저가부터 고급형까지를 아우를 수 있는 다양한 배터리 양산에 집중하겠다는 구상이다. 황재연 SK온 기술경쟁력 담당은 "고에너지밀도, 급속충전, 안정성에은 중요한 개발포인트다"면서 "그런데 가격이 중요하지 않았던 적은 없다. 향후 전기차 시장 침투율이 높아지게 되면 가격은 그 이상으로 중요해질 것"이라고 설명했다. 황 담당은 "2025년부터 2029년 출시될 완성차를 집계해 조사해본 결과, 중·저가와 고급형 모델이 고루 분포된 것을 알 수 있다"면서 "SK온은 저렴한 배터리부터 고급형까지 다양한 배터리 양산이 중요한 것으로 보고 있다"고 내다봤다. 이어 "하이니켈 NCM, LFP, 코발트리스(Co. Less), 코발트프리 등을 모두 준비 중"이라면서 "우리의 개발 전략은 각형과 파우치 등 고객이 원하는 두 가지 모두를 다 제공할 예정으로 다양한 폼팩터로 포트폴리오를 넓힐 것"이라고 덧붙였다.

2023.09.14 16:12이한얼

K배터리, 상반기 35兆 매출 전년比 70.1% 상승

국내배터리 3사(LG에너지솔루션, SK온, 삼성SDI) 전기자동차용 배터리 시장점유율은 2021년 30.4%에서 2023년 상반기 23.8%로 하락했으나 매출액과 영업이익은 대폭 개선되고 있는 것으로 분석됐다. 14일 SNE리서치의 2023KABC컨퍼런스에서 기조강연에 나선 SNE리서치 김광주 대표는 저가의 중국 리튬인산철(LFP)배터리의 공세로 국내 배터리의 시장점유율이 하락 추세에 있으나 매출액과 영업이익은 증가추세에 있다면서 이같이 밝혔다. 국내 배터리3사는 올해상반기 267억불(약 35조4천억원)의 매출을 기록했고 전년동기 157억불(약 20조8천억원) 대비 70.1%상승한 수치다. LG엔솔과 삼성SDI는 현재 5~7%의 영업이익율을 기록 중이며, SK온도 손익을 대폭 개선해 내년에는 손익분기점을 돌파할 것으로 예상했다. 김 대표는 미국의 인플레이션감축법(IRA)와 유럽의 핵심원자재법(CRMA)등 정책에 대해 효율적으로 활용한다면 향후 글로벌 배터리 시장에서 시장점유율 확보와 영업이익율 상승이 가능할 것으로 내다봤다.

2023.09.14 11:52이한얼

'게임체인저' 전고체 배터리 개발 순풍

글로벌 배터리 시장에 게임체인저가 될 전고체 배터리 개발에 속도가 붙고 있다. SK온이 신고체전해질 개발에 성공한 데다 삼성SDI는 하반기부터 시제품 양산에 돌입하는 등 전고체 개발에 청신호가 켜졌다. SK온은 지난달 31일 산화물계 신(新) 고체전해질 공동개발에 성공했다. 단국대학교 신소재공학과 박희정 교수 연구팀과 공동개발한 고체전해질은 리튬이온전도도를 크게 높였고, 대기 안정성까지 확보했다는 점에서 업계의 주목을 받고 있다. 통상 리튬이온전도도가 높을수록 배터리 출력이 커지고 고속으로 충전될 수 있다는 장점이 있다. 기존보다 70% (1.7 mS/cmz센티미터당 밀리지멘스)까지 리튬이온전도도를 개선하면서 세계 최고 수준으로 높였다. 특히 배터리 용량도 크게 늘릴 수 있어 전고체 배터리 상용화를 크게 앞당겼다는 평가를 받는다. SK온에 따르면 실제 배터리 제작에 적용할 경우, 이론적으로는 배터리 용량을 최대 25% 늘리는 것까지 가능하다. SK온은 산화물계에 우선 적용하고 전고체의 나머지 종류인 황화물계와 고분자계에도 적용할 수 있도록 기술력을 지속 개발한다는 방침이다. 앞서 SK온은 오는 2028년까지를 전고체 배터리 상용화 시점으로 잡았으나 이번 고체전해질 개발에 성공하면서 상용화 시점도 앞당겨질 것으로 기대된다. SK온의 경우 전고체 배터리 분야에서 다소 후발 주자로 평가받았지만 이를 계기로 국내 전고체 배터리 개발 경쟁에서 존재감을 키웠다는 평가다. 삼성SDI는 올해 하반기 전고체 배터리 시제품 양산을 앞두고 있다. 회사는 지난 3월 배터리 3사 중 처음으로 국내에 전고체 파일럿 라인을 완공한 데 이어 본격적인 배터리 샘플을 제작할 정도로 기술력이 올라왔다. 최윤호 삼성SDI 사장은 지난 6월 회사 창립 53주년 기념식에서 "전고체 배터리 파일럿 라인을 구축 완료해 하반기 시제품 생산을 앞두고 있다"고 공언한 바 있다. 특히 삼성SDI는 고분자계에 비해 기술적 난이도가 높은 황화물계 전고체 배터리 시제품을 양산한다. 이를 통해 오는 2027년까지 상용화에 들어간다는 구상이다. 고분자계 전고체의 경우 LG에너지솔루션이 2026년을 상용 단계로 잡았지만 황화물계의 경우 삼성SDI가 가장 빠른 상용화 시점을 잡았다. LG에너지솔루션 역시 전고체 배터리 양산에 박차를 가하고 있다. 회사는 황화물계에 비해 기술적 난이도가 낮은 고분자계 전고체 배터리를 우선 양산한다는 방침이다. 또 2026년을 상용화 시점으로 잡고 고분자계와 황화물계 두 가지 종류 모두 기술 개발을 진행 중이다. 다만 기술적 난이도가 높은 황화물계의 경우 기술적 안정성을 갖추고 오는 2030년 상용화한다는 구상이다.

2023.09.06 16:56이한얼

[IAA 2023] 삼성, 車 반도체·DP·배터리 3각 편대 출동

삼성전자·삼성SDI·삼성디스플레이 등 3사가 독일 뮌헨에서 5일부터 10일까지(현지시간) 열리는 'IAA 모빌리티 2023(옛 프랑크푸르트 모터쇼)'에 참가해 미래차 혁신을 이끌 첨단 전장 기술을 대거 선보인다. 삼성전자와 삼성디스플레이가 IAA 모빌리티 전시회에 참가하는 것은 올해가 처음이다. 전장이 미래 먹거리로 떠오른 가운데 차량용 반도체와 차량용 디스플레이, 전기차 배터리를 앞세워 고객사 확보에 나서는 것으로 풀이된다. 삼성전자, '토탈 차량용 반도체' 공급...파운드리, 첨단 혁신 공정으로 공략 삼성전자는 IAA에서 메모리, 시스템LSI, 파운드리, LED에 이르기까지 DS부문 전영역의 차량용 반도체 솔루션을 선보이며 '토탈 차량용 반도체 솔루션 프로바이더'로서의 위상을 강화한다. 삼성전자는 이번 전시에서 실물 크기의 자동차 목업과 다양한 상호작용 비디오 디스플레이를 활용해 관람객들이 삼성전자의 폭넓은 포트폴리오와 첨단 기술력을 한 눈에 볼 수 있도록 구현한다. 삼성전자는 이번 전시에서 LPDDR5X, GDDR7, UFS 3.1, 오토SSD 등 차량용 시장에 최적화된 고성능·저전력·고신뢰성의 메모리 반도체 라인업을 선보인다. 자율주행 시스템의 확대와 인포테인먼트 시스템의 고도화로 고용량, 고성능 메모리 반도체의 수요가 지속적으로 증가하고 있는 가운데 삼성전자는 2015년 차량용 메모리 시장 진입 이후 차별화된 성능과 안정적인 공급역량으로 시장 성장을 견인하고 있다. 또한 삼성전자는 차량용 반도체 시장에서 가장 중요한 안정성과 신뢰성을 확보하기 위해 다양한 글로벌 고객 및 인증기관과 협력하고 있다. 삼성전자는 이번 'IAA 모빌리티 2023'에서도 글로벌 전장 고객사들과 협력을 논의할 예정이며, 2025년 차량용 메모리 시장 1위 달성을 위해 박차를 가할 계획이다. 삼성전자 시스템LSI는 이번 전시에서 프리미엄 인포테인먼트(IVI, In-Vehicle Infotainment)용 프로세서인 '엑시노스 오토(Exynos Auto) V920'과 차량용 이미지 센서인 '아이소셀 오토 1H1(ISOCELL Auto 1H1)'을 선보인다. '엑시노스 오토 V920'은 프리미엄 IVI(IVI, In-Vehicle Infotainment)에 최적화된 프로세서로 차량 내 여러 화면에서 고화질의 멀티미디어를 재생하거나 애플리케이션, 게임 등을 부드럽게 구동할 수 있다. 또한 기존의 서라운드뷰 또는 후방 카메라용 '아이소셀 오토 4AC'에 이은 차량 전방용 '아이소셀 오토 1H1'를 통해 사각지대 없는 360도 시야를 확보할 수 있다. 삼성전자는 운전 중 발생할 수 있는 졸음, 피로, 주의산만 등 잠재적인 차량 내 위험까지 감지하고 경고할 수 있는 모니터링 시스템 기술도 선보일 예정이다. 삼성전자는 "미래 자동차를 위한 최첨단 시스템 반도체 솔루션을 지속 개발해 자율주행 시대로의 전환과 함께 운전자들이 최상의 모빌리티 경험을 하는데 기여해 나갈 계획이다"고 전했다. 삼성전자 파운드리 사업부는 차량용 인포테인먼트, 첨단운전자지원시스템(ADAS) SoC, 전력 관리 반도체, 배터리 관리 반도체 생산에 필요한 최신 공정 기술을 선보인다. 이를 위해 삼성전자는 차량용 솔루션에 필요한 아날로그, 메모리, 고속 인터페이스 IP 등 제품 설계와 생산에 필요한 인프라를 강화해 나가고 있다. 삼성전자는 2025년 4나노, 2026년 2나노 오토모티브 공정의 생산 준비를 마칠 계획이다. 미래 차량용 LED 조명 솔루션에서는 ▲지능형 헤드램프용 LED 모듈인 PixCell LED ▲초고해상도 헤드업 디스플레이와 AR 글라스 등에 적합한 차세대 마이크로 LED ▲V2X(Vehicle to Everything, 차량사물통신) 분야에 활용 할 수 있는 미니 LED 등 솔루션을 선보인다. 더못 라이언(Dermot Ryan) 삼성전자 DS부문 유럽총괄 부사장은 "IAA 모빌리티 2023은 미래 자동차 산업의 혁신을 위한 DS부문 각 사업 영역의 기술력과 시너지를 선보일 수 있는 좋은 기회"라며 "삼성전자의 비전은 전세계 고객과 지역사회를 위해 보다 안전하고 지속가능하며 차별화된 자동차 경험을 만드는 것"이라고 밝혔다. 삼성SDI, IAA서 기술·인재 둘 다 잡는다 삼성SDI는 IAA서 '초격차 기술력'이 담긴 미래 전기차 배터리 제품들을 선보이는 동시에 유럽 지역 내 우수 인력 확보에 나선다. 특히 최윤호 삼성SDI 대표이사 사장이 직접 참가해 미래 전기차 시장 트렌드를 살펴보고, 유럽의 주요 고객사들과 미팅을 가질 예정이다. 또 우수 연구인력 발굴을 위한 설명회인 '테크&커리어(T&C) 포럼'에도 참가해 유럽 내 인재들에게 삼성SDI의 기술력을 알린다. 삼성SDI는 "PRiMX와 함께 최고를 경험하다(PRiMX, Experience the Best)"를 주제로 PRiMX존과 ESG존으로 구성된 전시관을 운영한다. PRiMX존에서는 전고체 배터리를 비롯한 46파이 원통형 배터리, NMX, LMFP(Lithium, Manganese, Iron, Phosphate) 등 차세대 라인업과 프리미엄 배터리 제품을 전시한다. ESG존에서는 삼성SDI의 중장기 비전인 '초격차 기술력을 통해 지속가능한·친환경 미래 사회 구현' 하의 ESG경영 활동을 소개한다. 무엇보다 올해 전시에서 삼성SDI는 새로운 소재·폼팩터를 앞세워 보다 확대된 배터리 제품과 기술 포트폴리오를 공개한다. 특히 신규 소재 개발을 통해 차종별로 요구되는 주행거리에 최적화된 NMX, LMFP 등 코발트프리 소재가 채용된 배터리를 소개한다. 소비자들의 라이프스타일에 따라 보급형 전기차 시장이 경차·소형SUV·세단 등으로 세분화되고 가격 민감도가 증대됨에 따라 탄력적인 용량 제공을 통해 안전성과 가격경쟁력을 동시에 극대화한다는 전략이다. 이와 함께 공간효율화를 통해 성능과 안전성을 강화한 배터리 폼팩터도 공개한다. 이는 배터리 셀 상단에 위치한 양극단자와 음극단자를 측면으로 옮겨, 상하부에 냉각 시스템을 추가할 수 있게 설계해 열에 대한 안전성을 강화한 형태의 배터리다. 또한 배터리 셀 내부 전류경로를 최소화해 공간효율화를 통해 성능을 극대화했다. 최윤호 사장은 "글로벌 자동차 제조 업체와 공급 업체의 본고장인 유럽 지역은 미래 전기차 산업을 선도할 중요한 시장"이라며 "유럽의 주요 고객사들과 긴밀히 협력해 유럽에서 달릴 전기차에 최고의 품질과 안전성을 갖춘 배터리를 공급할 것"이라고 전했다. 한편, IAA가 열리는 기간 동안 삼성SDI는 '테크&커리어(T&C) 포럼'을 개최해 글로벌 우수인력 발굴에 나선다. T&C 포럼은 우수 연구인력을 대상으로 하는 채용설명회로 지난해 서울과 뉴욕에서 두 차례 개최됐으며, 올해는 국내에 이어 독일 뮌헨에서도 처음 열린다. 삼성SDI는 최 사장을 비롯해 장래혁 중대형전지사업부 개발실장(부사장) 등 개발 부문의 핵심 임원들이 참석해 유럽 지역 내 자동차·부품 산업 관련 우수인력 확보에 나설 예정이다. 삼성디스플레이, '멀티폴더블·슬라이더블·롤러블' 미래차 인테리어 공개 올해 처음으로 IAA에 참가하는 삼성디스플레이는 OLED만의 강점을 체험하도록 '세이프 드라이빙 센터(Safe Driving Center)' 전시를 마련한다. 야간에 차량 주변으로 뛰어든 검은 고양이의 모습이 OLED와 LCD 중 어느 디스플레이에서 더 눈에 띄는지 비교하는 테스트를 통해 관람객은 어떤 디스플레이가 안전 주행에 유리한지 직접 체험하고 눈으로 확인할 수 있다. 전기차에서 더욱 두드러지는 OLED의 낮은 소비전력도 이번 전시에서 직접 경험할 수 있다. LCD는 이미지를 표현할 때 실제 색이 나타나는 부분뿐만 아니라 그 주변부의 백라이트까지 함께 켜지지만, OLED는 색이 나타나는 부분의 픽셀만 켜면 되기 때문에 상대적으로 필요 외 전력 소모가 적다. 삼성디스플레이 전시관을 방문하는 관람객은 OLED가 차량 내부 인테리어를 얼마나 진화시킬 수 있는지도 체험할 수 있다. OLED는 차량 인테리어에 맞춰 디스플레이를 휘거나 구부릴 수 있고, LCD 대비 가볍고 얇아 디자인 확장성이 뛰어나다. 실제로 '넥스트 모빌리티 프로젝트' 공간에서는 다양한 폼팩터의 미래형 OLED 디스플레이를 한눈에 살펴볼 수 있다. '플렉스(Flex) S'가 대표적이다. 플렉스 S는 'S'자 모양처럼 기기의 한 쪽은 안 쪽으로, 다른 한 쪽은 바깥 쪽으로 접히는 멀티 폴더블 제품이다. 평소에는 스마트폰처럼 휴대하다가, 차량에 탑승한 뒤에는 12.4형으로 펼쳐 계기판 등으로 활용할 수 있다. ▲뒷좌석에서 RSE(Rear Seat Entertainment)로 활용할 수 있는 세로 축이 5배 이상 확장되는 롤러블 ▲양 옆으로 화면이 확장되는 슬라이더블 등 혁신적인 제품들도 관람객들을 맞이할 예정이다. 하만, '하만카돈 프리미엄 사운드 익스피리언스' 행사 개최 삼성전자 자회사 하만은 5일(현지시간) 독일 뮌헨에 위치한 하만 플래그십 스토어에서 IAA에 참석한 업계 관계자들을 대상으로 '하만카돈 프리미엄 사운드 익스피리언스'를 개최한다. 하만은 이번 행사를 통해 새롭게 선보인 폭스바겐 순수 전기차 ID.7에 채택된 하만카돈 프리미엄 카오디오 사운드 시스템의 음향과 특별한 라이프스타일 경험 기회를 제공할 예정이다. 하만은 28일까지 하만 플래그십 스토어에서 폭스바겐 ID.7 차량을 전시하고 하만카돈 프리미엄 카오디오 사운드 시스템 체험 기회를 제공할 계획이다. 한편 하만은 2018년부터 현대자동차와 기아에도 하만카돈 카오디오 시스템을 공급하고 있다.

2023.09.04 15:00이나리

삼성SDI, '테크&커리어 포럼' 개최…우수 인재 확보 총력전

삼성SDI가 초격차 기술경쟁력 강화를 위한 우수 인재 확보에 나섰다. 삼성SDI는 지난 18일 서울 조선팰리스 호텔에서 '2023 테크 & 커리어 포럼'을 개최했다고 20일 밝혔다. 삼성SDI와 산학 협력을 맺고 있는 국내 주요 대학들의 대표 교수와 석∙박사급 인재들이 초청됐으며, 현장에는 200여 명이 함께 했다. 삼성SDI는 최윤호 삼성SDI 사장을 비롯해 장혁 SDI연구소장(부사장), 장래혁 중대형전지사업부 개발실장(부사장), 박정준 소형전지사업부 개발실장(부사장), 남주영 전자재료사업부 개발실장(상무), 이병우 Global공정/설비개발센터장(부사장) 등 삼성SDI 주요 개발 부문의 핵심 임원들이 참석했다. 이날 포럼은 삼성SDI 소개 및 채용 설명, 기술 세미나, 키노트 스피치 등의 프로그램으로 구성됐으며 약 5시간에 걸쳐 진행됐다. 최윤호 사장은 환영사에서 '초격차 기술력을 통해 지속가능한·친환경 미래사회 구현'이라는 삼성SDI의 비전을 설명하며 "삼성SDI는 '2030년 글로벌 Top Tier 회사'를 목표로 외형적인 성장과 함께 내실을 다지고 있다"고 강조했다. 이어 최 사장은 "이런 목표를 가능하게 하는 것은 인재"라며 "여러분이 주인공이 되어 삼성SDI의 미래를 함께 만들어 가자"고 당부했다. 최윤호 사장을 비롯해 삼성SDI의 주요 개발 부문 임원들이 '테크 & 커리어 포럼'에 직접 나선 것은 글로벌 우수 인재의 발굴을 확대하고 삼성SDI의 채용 브랜드를 강화하기 위함이다. 삼성SDI는 지난해 7월과 10월에도 각 사업부 주요 개발 부문 임원들이 직접 나서 국내와 미주 박사급 인력을 대상으로 각각 '테크 & 커리어 포럼'을 진행한 바 있다. 또한 삼성SDI는 지난 2021년 서울대, 한국과학기술원(KAIST), 포항공과대(POSTECH), 한양대에 이어 2022년에는 성균관대, 울산과학기술원(UNIST)과 배터리 인재양성 협약을 맺었다. 삼성SDI는 우수 인재 확보 및 네트워크 강화를 위해 이번 '테크 & 커리어 포럼'을 시작으로 9월 독일 뮌헨, 10월 미국 샌프란시스코에서 각각 유럽과 미주의 글로벌 우수 인재 발굴을 이어 나간다는 계획이다.

2023.08.20 13:54이한얼

수익성 높인 K배터리, 차세대 기술 경쟁 불 뿜는다

올 상반기 수익성 측면에서 지속 성장을 보인 국내 배터리 업계가 하반기부터는 기술 경쟁력을 놓고 진검승부를 벌일 전망이다. 특히 4680 배터리와 전고체 배터리 개발을 위한 여정이 본격 전개될 것으로 보인다. 올 2분기 최다실적을 갈아치운 LG에너지솔루션과 삼성SDI는 메탈가 상승이라는 대외여건 속에서도 하반기 수익성을 유지하는 한편 기술력 집중을 예고한 상태다. LG에너지솔루션은 기존 주력 원통형 배터리 보다 진일보한 4680배터리 양산을 준비 중이다. 이미 지난해부터 국내 배터리 생산 거점인 오창에 5천800억원을 투자해 9GWh 규모의 테슬라향 4680 생산라인을 건설 중이다. 지난해부터 4680 양산을 차근차근 준비해온 만큼 올 하반기면 생산라인이 궤도에 오를 것으로 예상된다. LG에너지솔루션 관계자는 지난 2분기 실적발표 당시"원통형 4680은 금년 중에 오창에 생산라인을 셋업할 것"이라고 자신감을 내비친 바 있다. 회사는 이르면 내년부터 4680배터리 양산을 본격 시작할 전망이다. LG에너지솔루션의 4680배터리 집중 전략은 거대 고객사인 테슬라와 맞닿아 있다. 테슬라는 과거부터 경제성을 이유로 줄곧 캔 모양의 배터리를 고집해왔다. 초기에는 18650(18㎜ × 65㎜)이후에는 2017년부터는 21700(21㎜ × 70㎜)의 배터리를 모델 3에 탑재했다. 비교적 최근부터는 4680배터리 채택을 늘리면서 배터리 업계에도 4680 배터리가 일종의 트렌드가 된 셈이다. 삼성SDI는 4680과 비슷하지만 또 다른 46파이로 승부수를 띄웠다. 46파이는 4680배터리와 달리 지름만 46㎜로 책정하고 높이를 현재 따로 책정하지 않은 상태다. 시제품 생산 등 최적의 공정을 거쳐 높이가 유동적으로 변모할 수 있는 만큼 다양한 고객사를 확보할 수 있다는 이점이 있다. 삼성SDI 관계자는 "46파이 배터리 높이는 미정이나 최고의 성능을 낼 수 있는 사이즈로 결정될 것"이라고 설명했다. 삼성SDI는 현재 46파이 원통형 전지라인 시험생산을 시작해 하반기부터 시제품 생산에 돌입한다. 김종성 삼성SDI 경영지원실 부사장은 지난 2분기 실적 발표에서 “전고체 전지 개발을 가속화하고 46파이 배터리 양산 기술력을 확보해 메이저 고객 진입 확대를 추진하겠다”고 밝혔다. 꿈의 배터리로 불리는 전고체 역시 하반기부터 시제품 생산이 가능할 전망이다. 삼성SDI는 지난해 전고체 배터리 '파일럿 라인(시범생산라인)'을 착공한 이래 시제품 생산을 위한 준비를 진행해왔다. 다만 최근 업계에서는 전고체 배터리의 가격 경쟁력을 이유로 무용론이 나오는 상황이다. SNE리서치에 따르면 리튬이온배터리(LIB) 공급량은 오는 2030년 2천943GWh로 배터리 시장의 95% 이상을 차지할 것으로 예상된다. 전고체 전지의 침투율은 약 4%대로 전망보다는 미미한 수준으로 예상된다. 국내 배터리 기업 중 전고체 배터리 분야에서는 가장 민첩하게 움직이고 있는 삼성SDI의 전고체 양산 전략이 주목되는 대목이기도 하다. 삼성SDI가 목표한 전고체 배터리 양산 시점은 2027년이다.

2023.08.08 16:09이한얼

삼성SDI, 日 더블유스코프와 분리막 공급 계약 체결

삼성SDI가 분리막 기업인 더블유씨피(WCP)의 모기업 일본 더블유스코프와 분리막 공급 계약을 체결했다. 1일 로이터 등 복수의 외신에 따르면 양사는 지난달 31일 오는 2027년까지 5년간 분리막 공급 계약을 체결했다. 더블유스코프가 공급하는 분리막 물량은 40억㎡다. SNE리서치는 약 569기가와트시(GWh) 규모의 배터리를 생산할 수 있는 물량이라고 분석했다. 계약 규모는 약 5조1천억원에 달할 것으로 추산됐다. 또 SNE리서치는 WCP가 2027년까지 삼성SDI의 분리막 수요 절반 이상을 담당할 것이라고 내다봤다.

2023.08.01 22:01이한얼

K배터리 3사, 2분기 성장세 지속…SK온 흑자전환 기대감↑

국내 배터리 3사가 올해 2분기 실적에서 꾸준한 성장세를 보이며 하반기 전망에도 청신호를 켰다. 각사별 상황에 따라 다소 부침은 있었지만 의미 있는 경영성과를 이뤄내고 있다. 특히 SK온은 첨단제조세액공제(AMPC) 분을 반영하며 흑자전환에 대한 기대감을 키웠다. 우선 LG에너지솔루션은 6개 분기 연속 매출 성장세를 이룬 가운데 분기 최다 매출을 기록했다. 회사는 올해 2분기 매출액과 영업이익이 각각 8조7천735억원, 4천606억원을 달성했다. 전년 동기와 비교해서 매출액은 73% 늘었고, 영업이이익은 135.5%까지 확대되며 실적 상승을 이끌었다. 다만 당초 잠정 영업이익 6천116억에서 1천510억원이 감소했다. 이는 제너럴모터스 리콜 과정에서 발생산 원가상승분을 충당금으로 반영한 영향이다. 그럼에도 LG에너지솔루션은 분기 최다 매출을 기록했다는 점은 사업성과가 탄탄하다는 반증이다. LG에너지솔루션은 올해 오창 공장에서 원통형 4680 라인을 생산라인을 완료하고 34조원을 초과하는 연간 매출 목표를 잡았다. 삼성SDI는 전년 동기와 견줘 매출과 영업이익이 각각 23.2%, 4.9% 늘어난 5조8천406억원, 4천502억원을 시현했다. 4분기 연속 매출 5조원대를 돌파하는 진기록도 달성했다. 삼성SDI의 전지 부문은 여전한 판매호조를 나타내며 실적을 견인했다. 전지 부문의 매출은 5조2천701억원으로 전년 동기 대비 29.4% 성장했다. 영업이익은 3천881억원으로 전년 동기 대비 58.5% 상승했다. 특히 삼성SDI는 현재 미국내 가동 중인 공장이 없어 IRA상 AMPC 수혜를 받지 못 했지만 실적 성장은 가팔랐다. 중대형전지인 차량용 P5 배터리를 공급받는 주요 완성차 기업의 차량 판매 확대가 주효했다는 분석이다. 삼성SDI는 3사 중 가장 빠른 속도를 내고 있는 전고체 배터리 시제품을 하반기 생산하고 원형46파이 배터리 M라인도 준공한다는 방침이다. 차세대 배터리 개발을 중심으로 차근차근 고객사 역시 확대한다는 전략이다. SK온은 1분기 미국의 첨단제조세액공제(AMPC)를 소급 반영했음에도 흑자전환을 이루지 못 했다. 하지만 EBITDA(법인세∙이자∙감가상각비 차감 전 이익)기준 흑자전환 목표는 이미 달성했다. 2분기에는 분기 기준 사상 최다 매출액인 3조6천961억원을 시현했다. AMPC 소급분 1천670억원을 반영한 영향으로 영업손실은 전기와 비교해 대폭 줄은 1천315억원을 기록했다. 영업손실을 크게 줄인 것과 동시에 애초 목표했던 EBITDA 기준 흑자전환도 이뤄냈다. EBITDA 기준 영업이익은 725억원으로 작년 3분기(94억원) 이후 흑자전환했다. 김경훈 SK이노베이션 최고재무책임자(CFO)는 "SK온은 하반기 수율 개선과 북미 시장을 중심으로 판매량 증가가 전망돼 분기별 매출 증가 및 손익 개선 흐름이 지속될 것"이라고 내다봤다. 한편 LG에너지솔루션, SK온, 삼성SDI의 합산 2분기 매출은 18조3천102억원으로 전년 동기 대비(11조994억원)대비 64% 확대됐다.

2023.07.31 17:19이한얼

삼성SDI, IRA 세액공제 혜택 없이 5분기 연속 5조원대 매출 달성

삼성SDI가 전지 부문의 두각에 힘 입어 호실적을 달성했다. 특히 미국 IRA 첨단제조세액공제(AMPC) 적용 없이도 4분기 연속 매출 5조원을 돌파하며 견조한 성장세를 이어갔다. 삼성SDI는 27일 올해 2분기 매출 5조8천406억원, 영업이익 4천502억원을 기록했다고 밝혔다. 전년 동기 대비 매출은 23.2% 늘었다. 또 4분기 연속 매출 5조원 돌파라는 기록도 달성했다. 영업이익은 4.9% 증가하며 견조한 실적을 보였다. 전분기 대비 매출은 9.1%, 영업이익은 19.9% 각각 늘었다. 삼성SDI의 전자재료 부문은 다소간 부진했으나 전지 부문이 월등한 두각을 보이며 호실적을 견인했다. 전지 부문의 매출은 5조2천701억 원으로 전년 동기 대비 29.4% 성장했다. 영업이익은 3천881억원으로 전년 동기 대비 58.5% 상승했다. 중대형 전지 중 자동차 전지는 P5 배터리를 탑재한 주요 고객의 프리미엄 차량 판매 확대 영향으로 매출 및 이익이 증가했다. 소형 전지는 원형 전지를 중심으로 견조한 실적을 달성했다. 원형 전지는 고출력 제품을 중심으로 판매가 확대되며 매출과 수익성이 개선됐다. 파우치형 전지는 IT 제품 수요 둔화 영향으로 매출이 소폭 감소했다. 전자재료 부문은 매출 5천705억원으로 전년 동기 대비 14.7% 줄었으나 전 분기 대비 2.4% 늘었다. 영업이익은 621억 원으로 같은 기간 66.3% 감소했다. IT 수요 둔화가 지속되며 반도체 소재의 매출은 감소했으나, 편광필름은 수요가 점진 적으로 회복하며 매출이 증가해 전자재료 부문의 실적이 소폭 개선됐다. 삼성SDI는 인플레이션 감축법(IRA)에 대응하기 위해 호주 등 미국과 자유무역협정(FTA) 체결국에서 원자재 공급망을 구축한다는 계획이다. 삼성SDI 관계자는 실적 컨퍼런스콜에서 "(IRA) 핵심광물 조건을 만족시키기 위해 내년, 내후년은 호주 등 미 FTA 체결국의 광물을 사용하겠다"면서 "2025년부터는 외국우려집단 외 지역으로 공급망을 구축하고 있는 파트너사들과 협력 예정"이라고 설명했다. 또 전고체 배터리 개발 역시 순조로운 상황이다. 삼성SDI는 오는 6월 시제품 생산을 시작으로 하반기 고객향 생산을 진행한다는 구상이다. 삼성SDI는 "구체적인 고객명을 밝힐 수는 없지만 2027년 양산 일정의 고객 확보했고 복수의 완성차업체들과 협의 중"이라고 밝혔다. 삼성SDI는 전고체 전지 파일럿 라인의 셋업을 완료하고 개발 시제품을 생산했으며 46파이 원형 전지 라인도 시생산을 시작했다.

2023.07.27 15:37이한얼

[컨콜] 삼성SDI "리비안 LFP 탑재, 판매 영향 제한적"

삼성SDI 이재형 소형전지 사업부 부사장은 27일 2분기 실적 컨퍼런스콜 질의응답에서 “삼성SDI는 2분기 시장 예상치를 상회하는 인도량을 기록하고 생산도 순조롭게 진행되고 있어 계획대로 하반기 성장이 지속될 것으로 예상된다”고 밝혔다. 이 부사장은 이어 리비안이 추후 LFP 전지를 채택해 물량이 감소할 가능성이 있냐는 질문에 “리비안이 새로 채용한 LFP 전지는 주행거리가 짧은 차량에 탑재를 검토하고 있는 것으로 파악된다”며 ”삼성SDI는 주행거리가 긴 모델에만 공급하고 있어 영향은 제한적일 것으로 판단한다”고 말했다. 그러면서 이 부사장은 “신제품 역시 주행거리 향상을 위한 에너지 밀도 증가에 중점을 둬 개발하고 있다”고 덧붙였다. 삼성SDI는 이날 지난 2분기 매출 5조8천406억원, 영업이익 4천502억원을 기록했다고 밝혔다. 이는 전년 동기대비 각각 23.2%, 4.9% 증가한 수치이다.

2023.07.27 10:17김재성

삼성SDI, 2분기 '역대 최대' 실적…"성장세 이어갈 것"

삼성SDI가 올해 2분기 기준 역대 최대 매출과 영업이익을 달성했다. 중대형 전지가 탑재된 프리미엄 차량 판매가 확대하면서 매출과 이익이 증가하고 소형 전지가 견조한 실적으로 받쳐줬다. 삼성SDI는 2분기 매출 5조8천406억원, 영업이익 4천502억원을 기록했다고 27일 밝혔다. 이는 전년 동기 대비 각각 23.2%, 4.9% 증가했다. 또 2분기 기준 역대 최대 매출과 영업이익이며 4분기 연속 매출 5조원을 넘어섰다. 지난 분기와 비교해도 매출은 4천858억원(9.1%), 영업이익은 748억원(19.9%) 각각 늘었다. 영업이익률은 7.7%를 기록했다. 2분기는 전지부문 매출이 큰 폭으로 개선됐다. 다만 전자재료 부문은 전년 동기 대비 줄었으나 전분기에 대비해서는 매출이 늘었다. 전지 부문 매출은 5조2천701억원으로 전년 동기 대비 1조1천985억원(29.4%), 전 분기 대비 4천723억원(9.8%) 증가했다. 영업이익은 3천881억원으로 전년 동기 대비 1천432억원(58.5%), 전 분기 대비 717억원(22.7%) 늘었다. 영업이익률은 7.4%를 기록했다. 중대형 전지 중 자동차 전지는 P5 배터리를 탑재한 주요 고객의 프리미엄 차량 판매 확대 영향으로 매출 및 이익이 증가했다. ESS 전지는 계절적 비수기를 지나 전력용 및 UPS용 중심으로 판매가 확대됐다. 소형 전지는 원형 전지를 중심으로 견조한 실적을 달성했다. 원형 전지는 고출력 제품을 중심으로 판매가 확대되며 매출과 수익성이 개선됐다. 파우치형 전지는 IT 제품 수요 둔화 영향으로 매출이 소폭 감소했다. 전자재료 부문은 IT 수요 둔화가 지속되며 반도체 소재 매출은 감소했으나 편광필름 수요가 점진적으로 회복되면서 실적이 소폭 개선됐다. 전자재료 부문은 매출 5천705억원으로 전년 동기 대비 987억원(△14.7%) 줄었으나 전 분기 대비 135억원(2.4%) 늘었다. 영업이익은 621억원으로 전년 동기 대비 1천220억원(△66.3%) 감소했고, 전 분기 대비 31억원(5.3%) 증가했다. 영업이익률은 10.9%를 기록했다. 삼성SDI는 하반기 글로벌 경제성장률 둔화에 따른 불확실성이 존재하지만 전지 시장은 전기차와 ESS를 중심으로 성장세 확대를 전망했다. 이에 삼성SDI도 성장세를 이어갈 것으로 관측했다. 중대형 전지 중 자동차 전지는 헝가리 신규 라인 가동을 통해 고객의 수요에 적기 대응할 예정이다. P5 배터리는 각형 자동차 전지 매출 비중의 50%를 상회하며 실적 성장을 견인할 것으로 예측된다. ESS 전지는 신규 제품 출시로 전력용 중심의 판매 확대가 예상된다. 소형 전지는 전기차와 전기차, 전기 이륜차, 전기 스쿠터 등 M-모빌리티를 중심으로 판매가 확대되고 매출과 이익이 성장할 것으로 보인다. 전동공구용 시장은 수요 회복이 지연되고 있으나 신규 애플리케이션으로의 확판을 추진할 계획이다. 전자재료 부문은 편광필름과 OLED 등 디스플레이 소재를 중심으로 매출이 지속 늘어나며 상반기 대비 수익성이 개선될 것으로 삼성SDI는 기대하고 있다. 반도체 소재는 점진적으로 수요가 회복될 전망으로 신제품 진입을 통해 판매를 확대할 예정이다. 삼성SDI는 최근 체결한 스텔란티스와의 합적법인인 스타플러스 에너지 2공장 건설을 통해 오는 2027년 미국 내 연산 약 100GWh의 생산 능력을 확보했다. 삼성SDI는 전고체 전지 파일럿 라인의 셋업을 완료하고 개발 시제품을 생산했으며 46파이 원형 전지 라인도 시생산을 시작했다. 삼성SDI는 중장기 사업 전략을 기반으로 시장 성장에 걸맞는 수주 및 투자 활동을 지속해 나갈 계획이라고 설명했다. 지속가능경영 활동도 노력하고있다. 삼성SDI는 ESG 경영 활동과 성과를 담은 '지속가능경영보고서 2023'을 자사 홈페이지에 공개했다. 또한 영국의 친환경 인증기관인 '카본 트러스트'로부터 2차전지 업계 최초로 배터리 제품에 대한 탄소발자국 인증을 획득하는 등 친환경경영을 위한 주요 과제를 추진했다. 지난 2분기 벨류체인 전 과정에서 발생하는 발생하는 간접적 온실가스 배출량을 의미하는 Scope3 산정도 완료했다. 최윤호 삼성SDI 대표이사 사장은 "글로벌 경기 둔화에도 불구하고 2분기 기준 역대 최대 매출을 기록하며 4분기 연속 매출 5조원을 돌파했다"며 "삼성SDI는 지속 성장을 위해 전고체 전지와 46파이 원형 전지 등 초격차 기술경쟁력을 확보해 나가겠다"고 말했다. 이어 "ESG 경영을 미래의 기업 경쟁력으로 삼아 글로벌 리더로 성장할 수 있도록 더욱 노력할 것"이라고 덧붙였다.

2023.07.27 09:51김재성

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