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'배터리 충전'통합검색 결과 입니다. (30건)

中, 전기차 무료 충전→냉장고 가동 논란...니오 '대책마련'

중국에서 전기차에 충전한 전기를 자신이 운영하는 매장의 전자제품에 공급한 차주 사례가 나와 니오가 대책 마련에 나섰다. 5일 중국 산시왕 바이뤼영상에 따르면 최근 한 니오 차주가 '무료 배터리 교체권'을 사용해 자동차를 배터리로 교체한 후 차량의 전기를 슈퍼마켓, 공장 등에 공급한 것으로 나타났다. 영상을 보면 이 차주는 자신이 운영하는 슈퍼마켓에 있는 6대의 냉장고 및 냉동고, 매장용 컴퓨터, 그리고 CCTV에도 전원을 공급했다. 특히 2018년 출시돼 평생 무료 배터리 교체권을 제공받은 'ES8 파운더 에디션' 차주들은 이 차량을 가전제품 전원용으로 사용할 경우 여름에 에어컨 3대를 구동할 수 있는 전력을 공급할 수 있는 것으로 알려졌다. 중국 언론 환치우왕은 "최근 인터넷에 니오 차주들이 배터리를 무료로 교환한 후 슈퍼마켓에서 사용했다는 소식이 전해지자 네티즌들이 불만을 토로했다"며 "배터리 교환 혜택을 강화하는 것이 무의미한 조치라는 불만도 제기되고 있다"고 전했다. 더구나 니오는 2분기 손실액이 60억 위안(약 1조 708억 원)이 넘어가면서 10% 감원 계획까지 나온 상황이다. 이미 9월 1200명을 감원한 니오는 이번 추가 감원 계획을 이달까지 시행한다. 부문에 따라 10~20%의 인력에 대한 감원이 이뤄진다. 이같은 상황에서 전기차 전기 활용 사례가 쏟아지자 니오도 대책 마련에 나섰다. 니오는 배터리 교환권을 사용해 무료로 사용한 전기량이 월 15kWh를 초과할 경우 초과분에 해당하는 전기 요금을 부과키로 했다. 니오는 지난 10월 말 기준 중국에서 이미 2천 번째 배터리 교체소 구축을 완료했다.

2023.11.07 08:37유효정

"테슬라 배터리 성능, 고속 충전 빈도와 상관 없어"

오랫동안 자동차 업계에서는 빈번한 고속 충전이 차량 배터리 수명에 좋지 않다는 비판이 적지 않았다. 하지만, 테슬라 차량 배터리 성능이 고속충전 빈도와 상관이 없다는 조사 결과가 나왔다. 자동차 전문매체 일렉트렉은 29일(현지시간) 미국 자동차 배터리•주행범위 분석회사 리커런트(Recurrent) 보고서를 인용해 이와 같이 보도했다. 리커런트는 자동차 배터리 관리 소프트웨어가 배터리 손상을 방지하는 지 알아보기 위해 미국에서 1만2천500대 이상의 테슬라 고속 충전 자료를 조사해 보고서를 공개했다. 보고서에 따르면, 테슬라 차량의 고속 충전 횟수와 배터리 성능 사이에 큰 인과관계는 없는 것으로 조사됐다. 리커런트는 모델3, 모델Y 차량을 자주 고속 충전(90% 이상)한 경우와 그 반대(10% 미만)의 경우로 나눠 배터리 성능을 조사했다. “90% 이상 고속충전 하는 차량과 10% 미만으로 고속 충전하는 차량을 비교했다. 그 결과, 90% 이상 고속 충전하는 테슬라와 10% 미만 고속 충전하는 차량 간에는 통계적으로 유의미한 차이가 없는 것으로 나타났다”고 회사 측은 설명했다. 모델Y의 경우 장기적으로 빈번한 고속충전이 배터리 성능에 더 좋은 결과를 나타낸 것을 확인할 수 있다. 일렉트렉은 해당 결과에 대해 고속 충전 비교 대상이 전체 충전 중 90% 이상과 10% 미만의 비교적 극단적 지표를 비교했다는 점은 감안해야 할 것이라고 밝혔다. 테슬라는 지난 4월 배터리 성능 저하와 관련된 업데이트에서 모델S와 모델X의 경우 20만 마일(약 32만 km) 주행 후 배터리 성능이 약 12% 손실된다고 밝힌 바 있다. 테슬라 사용자 설명서에는 잦은 고속충전이 배터리 수명에 영향이 있다는 언급은 없으나 최대 충전 속도가 '약간 감소'할 수 있다고 밝히고 있다. 하지만, 극심한 더위나 추위 환경에서 고속 충전하는 것은 배터리 성능에 좋지 않다고 경고했다.

2023.08.30 10:50이정현

인산철 배터리 고속 방전하면 성능 떨어지는 원인 찾았다

전기차가 고속주행 하거나 노트북PC에서 고사양 게임을 돌릴 때와 같이 에너지를 단시간에 빠르게 출력할 때 저항과 에너지 손실이 커지는 것이 리튬이온 배터리의 약점 중 하나다. 3일 서울대에 따르면 이 학교 화학과 임종우 교수와 MIT 공동 연구진이 충방전 중 인산철 배터리 내외부 리튬 분포를 실시간으로 관측했다. 이를 바탕으로 충방전 속도에 따라 바뀌는 리튬 이온 경로가 고속 방전 중 출력 저하의 원인임도 밝혔다. 인산철 배터리처럼 전극 내에서 상이 분리되는 상 분리 전극을 쓰는 경우 고속 방전 중 성능 저하가 더욱 심하다. 하지만 전극 내 리튬 이온 분포가 불균일하고 전극 입자 크기가 머리카락의 100분의 1 수준이라 원인이 되는 리튬이온의 분포와 움직임을 파악하기 어렵다. 연구진은 방사광 가속기 기반 실시간 X선 현미경을 활용, 1um 이하 크기의 인산철 배터리 입자 표면 및 내부에서 충방전 중 시시각각 변화하는 리튬이온의 분포와 입자 내 전류밀도를 나노미터 단위로 관측했다. 이를 통해 충·방전 속도에 따라 전극 입자의 표면과 내부에서 리튬이 이동하는 경로가 완전히 바뀐다는 사실을 밝혔다. 특히 방전 속도가 높아짐에 따라 입자의 표면에 리튬이 많은 상(phase)이 더욱 많이 형성되는데, 이것이 리튬 이온을 전달할 때 더 높은 저항을 만들어 내고 고속 방전에서 출력을 저하시키는 원인임을 규명했다. 표면상 형성에 대한 연구를 통해 이를 정확히 제어할 수 있게 되면 전극의 고속 충방전 성을 개선, 출력이 대폭 향상된 인산철 전지를 만들 수 있을 것으로 연구진은 기대했다. 이 연구는 학술지 '에너지 & 인바이런먼탈 사이언스(Energy & Environmental Science)'에 최근 온라인 게재됐으며, 8월호 저널의 표지로 선정되어 출판 예정이다.

2023.08.03 13:17한세희

환경부, 2030년까지 전기차 충전기 123만기 이상 보급 목표 설정

정부가 오는 2030년 전기차 420만대 보급과 맞물려 같은해까지 전기차 충전기 123만기 이상을 보급한다. 환경부는 29일 열린 제25회 국정현안관계장관회의에서 '전기차 충전 기반시설 확충 및 안전 강화 방안'이 확정됐다고 밝혔다. 이번 방안은 산업통상자원부, 국토교통부, 소방청 등 관계부처 합동으로 마련됐으며 전기차 충전 기반시설 확대와 화재 예방·대응이 주요 내용이다. 정부는 2030년 전기차 420만대 보급에 대비해 2030년까지 충전기 123만기 이상 보급을 목표로 설정했다. 이를 위해 주거지 등 생활거점에는 완속충전기를, 고속도로 휴게소 등 이동거점에는 급속충전기를 집중적으로 설치한다. 전기설비 용량이 부족해서 충전기 설치가 어려운 노후아파트 등에는 전력분배형을, 충전수요가 급증한 곳에는 이동형, 무선형 등 신기술 충전기를 보급한다. 아울러, 충전기 보급을 어렵게 하는 일부 규제를 개선한다. 내구성이 검증된 충전기 보급을 비롯해 불편민원신고센터를 운영하는 등 충전기 고장을 최소화한다. 회원카드 1장으로 모든 충전기를 사용할 수 있도록 충전사업자 간 결제정보 연동(로밍)을 확대한다. 스마트폰으로 쉽게 결제할 수 있도록 모바일 회원카드와 앱지갑을 올해 안으로 개발한다. 아울러, 전기차 충전시장을 민간 중심으로 전환하기 위해 공공 급속충전기(약 7천기)를 단계별로 민간에 매각하고 민간에 이양하는 충전기는 일정 기간 공공성을 유지하도록 한다. 기업의 성장단계별 맞춤형 지원으로 수출 경쟁력을 강화시킨다. 안전한 배터리를 장착한 전기차만 시장에 출시되도록 배터리 안전성 인증 및 사후검사 제도, 이력관리제도를 도입한다. 충전설비에서 화재를 예방하기 위해 정기검사 범위를 충전장치 및 부속품까지 확대한다. 안전성이 우수한 전기차와 충전기에는 보조금을 추가 지원하는 방안을 검토한다. 신속한 화재 대응을 위해 차량 특성에 맞는 화재진압 방법 개발 및 장비를 확충한다. 전기차 화재 대응에 필요한 배터리 상태, 충전이력 정보 등을 확보하고 화재 사고원인을 분석해 사고 예방에 활용한다. 한화진 환경부 장관은 “이번 방안은 전기차 충전 불편 문제를 해결하고 화재 사고를 예방한다”라며, “전기차 대중화 달성 및 탄소중립 실현에 크게 기여할 것”이라고 말했다.

2023.06.29 16:12이한얼

"한국, 전기차 보급 도약대…반도체기업에 기회"

텍사스인스트루먼트(TI)는 첨단 반도체로 전기자동차 가격을 낮춰 보급 장벽을 무너뜨리고 지속가능한 미래를 실현하려는 사명감을 가졌다. 특히 한국은 차량 전동화와 자율주행에 관심이 많은 나라라고 생각한다. 한국 자동차 시장에서 반도체 기업의 기회가 많아진 만큼 TI가 느끼는 한국 시장 중요도 역시 더욱 커지고 있다. 마크 응 TI 하이브리드·전기차·파워트레인 부문 총괄 매니저는 16일 지디넷코리아와의 인터뷰에서 이같이 말했다. TI는 미국 텍사스에 본사를 둔 반도체 회사다. 산업·차량·개인용 전자기기, 통신 장비 아날로그 집적회로(IC)와 내장형 프로세서를 설계·제조·시험·판매한다. 최근 전기차 주행거리를 늘릴 수 있는 절연 게이트 드라이버 신제품 'UCC5880-Q1'을 선보였다. 탄화규소(SiC·실리콘카바이드)로 전력 변환 손실을 줄이는 제품이다. SiC 전력 반도체는 실리콘(Si) 반도체와 비교해 전기차 주행거리를 5~10% 늘린다고 알려졌다. 배터리도 보다 빠르게 충전할 수 있다. [다음은 응 매니저와의 일문일답] Q. TI는 한국 차량용 반도체 시장을 어떻게 보나. "한국 시장은 2000년대 들어 세계 어디와 견줘도 손색 없을 정도로 크게 성장했다. 한국에서 차량 전동화와 자율주행 기회가 많아지면서 TI 공급망에서 차지하는 한국 시장 중요도 역시 더욱 높아졌다. 한국 고객이 연구부터 개발, 제조, 생산까지 거치는 데 TI 제품으로 편하고, 안전하고, 이롭도록 동반자로서 함께 성장하길 기대한다." Q. TI 제품을 쓴 전기차를 타는 소비자에게 어떤 이점이 있나. "UCC5880-Q1을 쓰면 전기차 배터리를 한 번 충전해 약 11㎞까지 더 갈 수 있다. 일주일에 3차례 충전한다면 연간 약 1천600㎞ 이상 주행거리를 더 확보할 수 있다. 배터리를 한 번 충전하는 데 걸리는 시간은 7분 줄어든다. 안전 기능도 통합해 전기차 부품 수가 줄게끔 했다. 부품이 줄면 전기차가 가벼워져 주행거리를 늘리는 데 도움이 되고, 전기차 가격도 내려간다." Q. 전기차 공급자에게 이로운 점은 무엇인가. "새로운 UCC5880-Q1 강화 절연 게이트 드라이버는 더 낮은 시스템 비용으로 트랙션 인버터 시스템 효율성을 2%까지 높여 자동차 제조사가 전기차 주행거리를 극대화하도록 돕는다. 전기차 파워트레인 기술자는 안전하고 효율적인 SiC와 절연 게이트 양극 트랜지스터(IGBT) 트랙션 인버터를 간편하게 설계해 안전·성능 목표를 달성하면서도 비용은 줄일 수 있다. 이번 제품은 전기차 전원 버튼을 누를 때마다 SiC 전력 모듈 마모(온도 초과)에 대한 사전 경고를 제공하는 고유한 게이트 전압 임계값(Vgth) 기능을 갖췄다. TI는 미국 자체 제조 시설에서 UCC5880-Q1을 생산하고 있다. 최근 설비를 확장한 300㎜(12인치) 반도체 공장에서 만든다." Q. 신제품 가격 경쟁력은? "현재 TI 홈페이지에서 UCC5880-Q1 시제품을 구매할 수 있다. 1천개 단위로 5.9달러부터 판매한다. 새로운 UCC5880-Q1 평가 모듈은 249달러에 살 수 있다. TI는 기술자가 필요한 기능을 그에 맞는 합리적인 가격에 제공한다고 자부한다."

2023.06.16 15:29유혜진

삼성전기, 전기차 33nF·10µF 고용량 MLCC 개발

삼성전기는 16일 전기자동차용 적층세라믹캐패시터(MLCC) 고용량 신제품을 개발했다고 밝혔다. MLCC는 전자제품 회로에 전류가 일정하게 흐르도록 제어하는 부품이다. 자동차에는 동력 전달, 안전, 주행, 인포테인먼트 장치 등에 3천~1만개가 탑재된다. 삼성전기는 250V급 33nF(나노패럿)과 125℃용 100V급 10µF(마이크로패럿) 제품을 개발했다. 패럿은 전기 용량을 나타내는 단위다. 삼성전기는 250V급 33nF 제품으로 동일 전압에서 업계 최고 용량을 달성했다고 강조했다. 삼성전기에 따르면 기존 250V급 제품에서는 22nF이 가장 높은 용량이었다. 삼성전기는 전기차에 들어가는 전자장치가 늘면서 반도체가 안정적으로 작동하도록 고용량 특성을 갖춰야 한다고 주장했다. 이 제품은 전기차 배터리·충전기 등에 쓰인다. 100V급 10µF 제품은 전기차 발광다이오드(LED) 전조등에 들어가는 제품이다. 삼성전기는 기존보다 전기 용량을 2배 늘렸다. LED 전조등에 들어가는 반도체는 높은 소비전력이 필요하기에 전압 내구성은 좋으면서 많은 전력을 저장해 빠르고 안정적으로 반도체에 공급할 수 있는 고용량 MLCC가 필요하다. 삼성전기는 핵심 원자재인 유전체 세라믹 가루를 나노 단위로 미세화해 높은 용량을 구현했다고 설명했다. 독자적인 표면 코팅 공법으로 가루 응집 현상을 줄여 높은 전압에서도 안정적으로 동작한다는 입장이다. 삼성전기는 일반적으로 MLCC는 전압과 용량 특성을 동시에 만족시키기 어렵다며 전압 특성을 높이기 위해 유전체를 두껍게 설계하면 쌓을 수 있는 내부 전극 수가 줄어 용량을 높이기 어렵다고 전했다. 삼성전기가 이번에 개발한 MLCC는 자동차 전자 부품 신뢰성 시험 규격인 AEC-Q200을 만족한다. 차량 첨단운전자보조체계(ADAS), 차체, 섀시, 인포테인먼트에도 쓸 수 있다. 삼성전기는 1988년부터 MLCC를 개발·생산하고 있다.

2023.05.16 10:43유혜진

TI, 절연게이트드라이버 출시…"전기차 충전하면 11㎞ 더 주행"

미국 반도체 회사 텍사스인스트루먼트(TI)는 전기자동차 주행거리를 늘릴 수 있는 절연 게이트 드라이버 신제품 'UCC5880-Q1'을 선보였다. 마크 응 TI 전기차·파워트레인 총괄은 11일 온라인 기자간담회에서 “게이트 구동 강도를 실시간으로 5~20A 단계에서 바꿀 수 있다”며 “탄화규소(SiC·실리콘카바이드) 전력 변환 손실을 줄인다”고 말했다. SiC 전력 반도체는 실리콘(Si) 반도체와 비교해 전기차 주행거리를 5~10% 늘린다고 알려졌다. 전기 형태를 변환할 때 스위치 역할을 하는데 전력 변환 손실을 90%까지 줄인다. 전기차 주행거리가 늘고 배터리를 빠르게 충전할 수 있다. 응 총괄은 “UCC5880-Q1을 쓰면 전기차 배터리를 한 번 충전해 7마일(약 11㎞)까지 더 갈 수 있다”며 “일주일에 3차례 충전한다면 연간 1천마일(약 1천600㎞) 이상 주행거리를 더 확보할 수 있다”고 강조했다. 배터리를 한 번 충전하는 데 걸리는 시간은 7분 줄어든다는 입장이다. 그러면서 “다른 고전압 전력 변환 제품과 절연 게이트 드라이버를 조합할 수 있다”며 “전력 밀도를 높인다”고 설명했다. 그는 “안전 기능도 통합했다”며 “부품 수가 줄어 간단하게 설계할 수 있다”고 언급했다. 이어 “부품 수가 줄면 비용을 아낄 수 있다”며 “전기차가 가벼워져 주행거리를 늘리는 데에도 도움이 되고, 전기차 가격도 내려간다”고 덧붙였다. UCC5880-Q1은 차량 기능 안전 ISO26262 표준을 준수한다. TI는 미국 공장에서 UCC5880-Q1을 생산하고 있다. 응 총괄은 “자체 제조 시설에서 만든다”며 “최근 설비를 확장한 300㎜(12인치) 반도체 공장에서 하고 있다”고 전했다. 다만 “고객사가 어디인지는 밝힐 수 없다”면서도 “이번 신제품을 채택한 회사가 있다”고 귀띔했다.

2023.05.11 14:57유혜진

KTC, UL솔루션즈와 전기차 배터리 시험인증 협약

한국기계전기전자시험연구원(KTC·원장 안성일)은 27일(현지시간) 미국 워싱턴D.C.에서 UL솔루션즈와 업무협약을 체결, 국내 전기자동차 충전기 제조업체의 북미 수출 지원과 전기차(EV) 배터리 분야 제품개발 지원에 나선다. 이날 협약은 한미동맹 70주년을 맞아 대통령의 미국 국빈 방문을 계기로 개최된 '한미 공급망 산업대화'에서 이창양 산업통상자원부 장관과 지나 레이몬도 미 상무부 장관이 임석한 가운데 진행했다. KTC는 2021년 전기차 충전기 국제공인시험기관(CBTL) 자격 획득과 지난해 8월 UL솔루션즈 제품안전 시험기관 지정에 이어 이번 협약으로 효율(에너지스타) 시험 서비스를 제공할 수 있게 돼 국내 유일의 전기차 충전기 종합시험기관이 됐다. KTC 관계자는 “최근 미국 정부는 기후 위기 대응으로 2030년까지 신차 판매량의 50%를 전기차로 대체하는 규제안을 발표했고 전기차 충전기에 75억 달러의 보조금 예산을 책정했다”며 “앞으로 미국 전기차 충전기 시장 규모는 2020년 184만대에서 2030년 2천만대로 연평균 27%씩 급성장하고 우리 기업의 올해 미국 전기차 충전기 수출량은 천억원대 이상이 될 것”으로 전망했다. 이번 협약으로 국내 전기차충전기 제조업체는 해외로 시료를 보낼 필요 없이 KTC를 통해 에너지스타 인증을 취득할 수 있게 됐다. 통상의 3개월 소요되던 시험인증 기간이 1개월 이상 단축되고 5천만원 이상 소요되는 시험수수료에서 40%에 해당하는 약 1천800만원의 물류비용을 절감할 수 있다. KTC는 지난 24일 UL솔루션즈 시카고 본사를 방문해 전기차 충전기 분야뿐만 아니라 전기차 배터리 시험인증 분야 협력 방안을 논의했다. 안성일 KTC 원장은 “KTC는 전기차 수요가 급증하는 일본·미국에 이어 오는 5월 TUV와 업무협약을 통해 국내 충전기 제조업체의 유럽 수출을 지원해 나갈 계획”이라며 “앞으로 사물인터넷(IoT) 사이버 보안, 태양광 발전(PV), 반도체 분야로도 서비스 범위를 확대하도록 UL 솔루션즈와 협력 방안을 모색해 나가겠다”고 밝혔다.

2023.04.28 12:57주문정

무선으로 심혈관 환자 상태 실시간 진단

배터리 없이 무선으로 심혈관 기능을 진단할 수 있게 된다. KAIST(총장 이광형)는 전기및전자공학부 권경하 교수가 배터리 없이 실시간으로 심혈관 내 압력·유량·온도를 측정해 심혈관 기능을 진단하는 무선 심혈관 임플란트를 개발했다고 24일 밝혔다. 심혈관 압력과 유량, 온도 등에 대한 실시간 모니터링은 심혈관 환자의 수술 전후 관리에 도움을 준다. 현재는 침상 모니터에 연결된 유선 테더(tether)와 함께 센서를 동맥에 삽입해 동맥압과 혈류 속도를 측정한다. 유선 인터페이스가 심혈관 손상이나 감염, 측정 정확도 저하로 이어질 수 있으므로 병원에 입원해 움직이지 않는 환자를 위해 일시적으로만 쓸 수 있다. 이에 따라 전문 의료 시설에 가지 않더라도 일상에서 언제 어디서나 환자의 수술 후 모니터링을 지원하기 위해, 배터리 없이 무선으로 작동하는 임플란트 시스템에 대한 수요가 커지고 있다. 권경하 교수 연구팀과 미국 노스웨스턴대학교 김종욱 박사 공동 연구팀은 무선 통신 및 무선 전력 전송 기술을 이용해 심혈관 안에서 배터리 없이 실시간으로 압력과 유속, 온도를 측정할 수 있는 이식형 무선 측정 시스템을 개발했다. 연구팀은 이 임플란트 기기를 실제로 제작, 돼지의 폐동맥과 양의 대동맥과 좌심실에 적용했다. 이 기기는 기존 임상 기기와 유사한 성능을 보였다. 이러한 기술은 혈역학 기능을 객관적이고 정확하게 측정해 심장 환자의 치료와 삶의 질을 개선할 수 있는 잠재력을 가지고 있으며, 가정 또는 병원에서 환자의 행동 제약 없이 언제든지 모바일 모니터링이 가능해진다. 권경하 교수는 "앞으로 심장판막 대동맥 이식술(TAVI) 후 경사도 및 기타 유출 검사, 뇌동맥류용 흐름 전환기 내부의 압력 및 유량 측정, 흉부 내 대동맥 내시경적 수술(TEVAR) 및 복부 대동맥류 내시경적 수술(EVAR)-엔돌릭 감시 등 다양한 임상 분야에서 사용될 수 있을 것"이라고 기대했다. 이번 연구는 한국연구재단 기본연구, 우수신진연구, 지역혁신 선도연구센터 과제의 지원을 받아 수행됐으며 학술지 '네이처 바이오메디컬 엔지니어링(Nature Biomedical Engineering)'에 최근 실렸다.

2023.04.24 13:37한세희

[CES 2023] "18분만에 80퍼센트 충전"…SK온 SF배터리 호평

SK온의 급속충전 기술이 녹아 있는 SF배터리가 CES2023 관람객들에게 호평을 받았다. 박기수 SK온 Cell개발2 담당은 5일(현지시각) “전기차의 완성은 얼마나 더 멀리, 더 빨리 가느냐, 얼마나 더 빨리 충전할 수 있느냐에 달려 있다”며 “SK온은 그런 미래를 내다보고 선제적으로 기술 개발에 이미 착수한 상황이었고, 완성차 업체의 니즈가 맞아 떨어졌다”고 밝혔다. 급속충전 기술의 핵심은 충전시 리튬이 삽입될 때 음극의 저항을 얼마나 낮추느냐에 있다. SK온은 저항을 획기적으로 낮추는 특수 코팅 공법과 함께 충전 속도를 올려줄 수 있는 새로운 소재를 개발했다. 코팅에서 셀 저항을 발생시키는 접착제(SBR) 사용을 최소화하는 공정도 새롭게 적용했다. 이런 기술 개발에 힘입어 SK온과 해당 완성차 업체 간 협의체가 가동됐다. 배터리를 차량에 탑재했을 때 예상하지 못했던 문제점이 발생하는지 살펴보는 성능 및 안전성 검증을 위해서였다. SK온 관계자는 “협의체 간 긴밀한 업무 협업을 통해 주요 문제를 해결할 수 있었다”며 “공동 연구의 원동력은 서로에 대한 신뢰였다”고 말했다. SK온이 자체적으로 TF를 꾸린 지는 약 3년, SF배터리 개발을 요청한 완성체 업체와 공동 연구를 시작한 지는 1년여 만이었다. 2021년 SF배터리를 탑재한 전기차가 출시되자 시장에선 폭발적으로 반응했다. SF배터리는 독자적인 기록으로 다시 한번 세계를 놀라게 했다. 세계 최대 가전 박람회인 CES 2023에서 국내 업계 최초로 '최고 혁신상'(내장기술 분야)을 받으면서다. 실제 5~8일 미국 라스베이거스에서 열리는 CES에서 관람객들은 SF배터리에 큰 관심을 보이며 SK온의 기술력에 긍정적 반응을 보였다. 미국 자동차부품 회사에 근무한다는 무타즈 시쿠카니씨는 “18분만에 80퍼센트까지 충전된다는 점이 매우 놀랍다”라며 “SK온이 대단한 기술을 개발한 것 같다”라고 말했다. 라스베이거스에 거주한다는 아리엘 와그너씨는 “배터리 디자인도 매끄럽고 충전속도도 대단하다”라며 전기차를 사게 된다면 이처럼 급속충전 배터리가 장착된 차를 사고 싶다”라고 말했다. SK온 관계자는 “업계 최초 CES 최고혁신상 수상은 기쁜 일이지만, 그보다 더 성능이 좋은 배터리 개발에 대한 부담감도 더 커졌다”라며 “끊임없는 혁신으로 K배터리의 위상을 높이겠다”라고 말했다.

2023.01.06 14:11이한얼

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