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'배터리 소재'통합검색 결과 입니다. (397건)

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솔루스첨단소재, 3분기 영업손실 301억…전년비 15.9% 확대

솔루스첨단소재가 전지박과 OLED 사업의 동반 성장에 힘입어 3분기 매출 성장세를 이어갔다. 솔루스첨단소재는 올해 3분기 연결기준 잠정 매출 1255억원, 영업손실 301억원을 기록했다고 밝혔다. 매출은 전년 동기 685억 원 대비 83.1% 증가했다. 영업손실은 15.9% 확대됐다. 전분기 대비 매출은 23.2% 증가했다. 영업손실 규모는 38.7% 확대됐다. 사업 부문별로는 전지박 매출이 916억원으로 전년 동기 364억원 대비 151.6% 증가하며 역대 최대 분기 매출을 기록했다. 전분기 대비로는 22.1% 증가해 전체 매출 성장을 견인했다. 글로벌 배터리 및 전기차 고객사 배터리 수요 확대에 따른 공급 물량 증가가 매출 확대를 이끌었다. 수익성 측면에서는 헝가리 전력거래소(HUDEX) 기준 전력 가격이 2분기 평균 MWh당 109.2유로에서 3분기 평균 151.1유로로 약 38% 상승하면서 에너지 비용 부담이 확대됐으며, 감가상각비 등 비용 증가도 손익에 영향을 미쳤다. OLED 사업부도 역대 최대 분기 매출을 달성하며 견조한 성장세를 이어갔다. 3분기 매출은 339억원으로 전년 동기 321억원 대비 5.6% 증가했으며, 전분기와 비교하면 26% 늘었다. OLED 매출 증가는 모바일향 R프라임 공급 물량 확대와 중국 고객사의 휴대폰 생산 재개에 따른 IP 특허 기반 HBL 공급 증가가 주요 요인으로 작용했다. 솔루스첨단소재는 전반적인 매출 성장세를 이어가는 동시에 전지박 사업의 수익성 개선에도 속도를 낸다는 방침이다. 이를 위해 대부분의 전지박 고객사와 판가 인상을 추진하고 있다. 일부 주요 고객사와는 이미 협의를 마쳐 인상된 판가가 4분기 실적부터 반영될 예정이다. 나머지 고객사와도 협의를 이어가는 한편, 내년에도 단계적인 판가 인상을 앞두고 있다. 아울러 솔루스첨단소재는 유럽과 북미를 중심으로 한 시장 환경 변화가 전지박 사업의 새로운 성장 기회가 될 것으로 기대하고 있다. 유럽은 EU 집행위원회가 추진하는 산업가속화법(IAA)을 통해 '메이드 인 유럽' 정책 기조를 강화하고 있다. 역내 생산 및 공급망 구축을 유도하는 정책 방향에 따라 유럽 현지 생산 역량을 갖춘 기업의 경쟁력이 더욱 부각될 것으로 기대했다. 특히 유럽 전기차 시장의 수요 확대와 맞물려 현지 배터리 공급망의 중요성도 커지고 있어 유럽 내 유일한 전지박 생산거점을 보유한 솔루스첨단소재의 현지 대응 경쟁력이 차별화된 경쟁력으로 작용할 것으로 예상했다. 북미 시장에서는 에너지저장장치(ESS) 수요 확대가 새로운 성장 기회로 부상하고 있다. 전력 인프라 확충과 에너지저장 수요 증가에 따라 배터리 시장의 성장 영역이 전기차에서 ESS로 확대되고 있는 만큼, 관련 고객사의 수요 변화에 적극 대응해나간다는 계획이다. 곽근만 솔루스첨단소재 대표이사는 “전지박은 고객사 판가 인상 협의를 차질 없이 마무리하고, 유럽 중심의 전기차 및 북미 ESS 수요 확대 등 시장 변화에 맞춰 고객 수요에 유연하게 대응할 계획”이라며, “내년에도 순차적인 판가 인상을 통해 수익성을 지속적으로 개선하고, EBITDA 달성과 연중 분기 흑자 전환을 이뤄내는데 집중하겠다”고 밝혔다.

2026.11.12 14:13김윤희 기자

에코프로비엠, LFP 본격 참전…수주 속도·캐파 확대 관건

에코프로비엠이 리튬인산철(LFP) 배터리용 양극재 시장 진출을 예고하면서, 경쟁사와의 수주 격차를 빠르게 좁힐 수 있을지 관심이 쏠린다. 상대적으로 사업 진도가 뒤처진 상황에서 수주 확보 및 설비투자 추진 속도가 관건이 될 전망이다. 11일 배터리 업계에 따르면 에코프로비엠은 지난 5일 실적발표에서 LFP 양극재 생산라인을 최대 연간 5만톤 규모로 증설하기 위한 투자를 검토하고 있다고 밝혔다. 이 투자를 통해 신규 수주를 적극 추진한다는 계획이다. 엘앤에프, 포스코퓨처엠 등 경쟁사들이 LFP 양극재 양산을 앞뒀거나 착수했고, 이미 국내 배터리 3사 등 기업들로부터 대규모 수주를 확보한 데 비해 다소 늦게 시장 진출을 결정한 편이다. 업계는 LFP 양극재 사업에서 대규모 수주 확보를 선결 과제로 꼽는다. LFP 양극재는 삼원계 대비 판가와 이익률이 낮아 높은 가동률이 보장되지 않는 한 수익을 내기 어렵다. 섣불리 설비투자를 결정하기 쉽지 않은 이유다. 최근 수년간 배터리 시장에서 LFP 점유율이 지속 증가함에도, 우리나라 기업들이 투자를 숙고한 배경이기도 하다. 가장 먼저 시장에 진출한 엘앤에프는 LFP 양극재 공장 가동률을 90% 수준으로 밝히고 있다. 포스코퓨처엠은 2028년 기준 LFP 및 삼원계 양극재 공장 가동률 70% 이상을 달성할 것으로 예상한다. 에코프로비엠은 LFP 후발 주자임에도 수주 기회가 있을 것으로 기대하고 있다. LFP 핵심 수요처인 ESS는 전기차와 달리 단기성 프로젝트가 주를 이룬다는 것에 주목했다. 초기 프로젝트 이후 후속 수주전에 나서겠다는 것이다. 국내 기업들의 전략 시장인 북미에서 규제 강화에 따라 탈중국 소재 수요가 증가하는 점도 기회 요소다. 다만 경쟁사들도 이같은 관점 하에 LFP 수요가 증가할 것으로 보고, 생산능력(CAPA)를 공격적으로 확대하고 있다. 엘앤에프는 오는 2028년까지 현재 연 3만톤의 4배인 12만톤 수준까지 CAPA를 증설할 계획이다. 이미 CAPA 6만톤 수준의 수주는 전량 확보했다는 입장이다. 포스코퓨처엠도 내년 LFP 양극재 판매량을 5만톤 이상으로 전망하면서, 현재 라인 전환 중인 포항 공장으로 10만 5000톤을 확보한 데 이어 타 공장 생산라인을 LFP로 추가 전환하는 방안을 검토하고 있다. 수주 상황에 따라 내년 하반기 중 투자를 결정한다는 입장이다. 별도로 CNGR, 피노와의 합작법인 씨앤피신소재를 통해 LFP 양극재 공장도 포항에 건설 중이다. 해당 공장은 내년 양산이 목표로, CAPA는 최대 5만톤을 예상했다. 여기에 LG화학도 LFP 양극재를 2028년 양산한다는 목표 하에 고객사와 4만톤 규모 공급 계약을 논의한다고 밝혀, 수주전이 보다 격화될 전망이다. 에코프로비엠은 LFP 양극재 사업 경쟁력 강화 차에서 무전구체 LFP 양극재를 개발하고 있다. 무전구체 공법을 적용하면 전구체 원가와 공정 비용을 절감할 수 있어 가격 경쟁력을 높이는 데 기여할 것으로 기대된다. 중국산 전구체를 배제할 수 있어 공급망 경쟁력도 높일 수 있다. 이런 점들에 주목해 경쟁사들도 무전구체 공법을 개발 중이다. 에코프로비엠 관계자는 "양산 라인에 적용될 공법은 아직 확정되지 않았다"고 말했다. 아울러 "LFP 설비투자는 추가 자금 조달 없이 추진 가능하다"고 밝혔다.

2026.11.11 16:32김윤희 기자

中, 전기차 전해액 점유율 90% 육박…韓·日은 하락

올해 3분기 전기차용 전해액 시장에서 중국 기업 점유율이 90%에 육박한 것으로 조사됐다. 11일 시장조사업체 SNE리서치는 올해 1월부터 9월까지 전 세계에 등록된 전기차(EV), 플러그인하이브리드차(PHEV), 하이브리드차(HEV)에 탑재된 전해액 추이를 분석했다. 이 기준 총 적재량은 약 126만7000톤으로 전년 동기 102만9000톤 대비 23.1% 늘었다. 같은 기간 중국을 제외한 시장은 약 45만5000톤으로 36.1% 성장해 전체 시장 성장률을 13%p 웃돌았고, 전체에서 차지하는 비중도 32.5%에서 35.9%로 3.4%p 높아졌다. 전해액은 양극과 음극 사이에서 리튬이온이 오가는 통로 역할을 하는 소재로, 전해질염과 용매, 첨가제로 이뤄진다. 배합에 따라 충전 속도와 출력, 저온 성능, 수명과 안전성이 달라지기 때문에, 고전압·고속충전 셀이 늘어날수록 고객사별 맞춤 배합과 첨가제 설계 역량이 경쟁력을 좌우하고 있다. 업체별로는 틴치가 약 28만9000톤으로 19.6% 늘며 1위를 지켰고, 캡켐은 약 20만2000톤으로 25.2% 증가해 2위 자리를 굳혔다. 반면 BYD는 약 14만8000톤으로 4.6% 줄었다. 스무스웨이(78.5%)와 F&let(61.4%), 쿤룬켐(48.1%), GTHR(19.8%) 등 중국계 중견 업체들은 높은 증가율을 이어갔다. 국내 업체인 엔켐은 약 4만3000톤으로 전년과 같은 수준에 머물렀고, 일본 센트럴글래스는 9.7% 늘어 미쓰비시를 제치고 9위에 올랐다. 법인 국적별로는 올해 3분기 중국 기업의 점유율이 89.3%로 전년 동기 86.4% 대비 2.9%p 높아졌다. 같은 기간 한국 기업은 8.5%에서 6%로 2.5%p, 일본 기업은 5.1%에서 4.6%로 0.5%p 낮아졌다. SNE리서치 관계자는 "전해액 시장의 성장은 전기차 배터리 탑재량 증가와 LFP 확산이 함께 이끌었다"며 "중국 제외 시장이 전체보다 빠르게 커지면서 유럽과 아시아(중국제외)의 수요 비중이 높아졌고, 차량 1대당 배터리 용량이 늘어난 점도 적재량 확대에 힘을 보탰다"고 분석했다.

2026.11.11 10:14김윤희 기자

솔루스도 가동 중단…헝가리 배터리 공장 안갯속

최근 동박 제조사인 솔루스첨단소재 공장 가동이 중단되는 등, 우리나라 배터리 기업 공장이 다수 포진된 헝가리에서 규제 리스크가 부각돼 향후 여파에 주목이 쏠린다. 10일 배터리 업계에 따르면 우리나라 주요 배터리 기업들의 헝가리 공장이 현지 당국 제재로 문제를 겪었거나, 시정 조치를 요구받고 있다. 솔루스첨단소재는 최근 1공장에서 유출된 오염수가 적발되면서 가동이 중단됐다. 1공장 연 생산능력(CAPA)은 1만 5000톤, 2공장은 2만 3000톤 규모다. 헝가리 공장 CAPA의 약 40% 활용이 막힌 것이다. 최근 공장 가동률이 약 70%까지 올랐음에도 이번 공장 가동 중단으로 생산에 차질을 빚게 됐다. 회사는 정상 가동 중인 2공장을 통해 중요 고객사 물량을 대응하고 있다는 입장이다. 솔루스첨단소재 관계자는 “2공장은 독립적으로 설계돼 있을 뿐 아니라, 오염수 유출도 발견되지 않았다"며 "당국이 설정한 행정 처리 기간은 60일이나 구체적인 공장 가동 중단 기간은 미확정"이라고 설명했다. 에코프로비엠도 지난 9월 가동한 헝가리 데브레첸 양극재 공장 2호 라인 관련해 안전 당국 점검을 받는 과정에서 벌금형과 함께 생산 중단을 처분받았다가, 최근 시정 조치를 완료하고 라인 가동을 재개했다. 전해액 기업인 동화일렉트로라이트도 지난달 헝가리 공장에 대한 환경당국 허가가 무효화되면서, 인허가를 재추진하고 있다. 동화일렉트로라이트는 기존 인허가 과정에서 문제시된 전극재료용매(NMP) 제조 설비를 제외하고, 전해액 생산 설비만 별도로 가동을 준비하고 있다. 우리나라 기업들과 마찬가지로 일찍이 헝가리에 공장을 설립한 중국 배터리 기업들도 당국 제재를 받았다. 분리막 제조사 셈코프의 경우 지난 6월 헝가리 데브레첸 공장에서 환경 문제가 적발되면서 장기간 가동이 중단됐다. 삼성SDI, SK온 등 우리나라 배터리셀 기업의 헝가리 공장은 가동 중단 명령까진 받지 않았으나 새 정부 들어 환경, 노동 등 문제로 벌금을 부과받은 바 있다. 업계에선 지난 4월 헝가리 신정부가 출범하면서, 배터리 공장 규제가 강화될 수 있다고 우려해왔다. 선거 당시 신정부가 공장 환경 오염과 노동권 문제 해결을 강조하는 모습을 보였고, 오르반 빅토르 전 총리가 배터리 산업 육성을 적극 추진해왔던 만큼, '전 정부 지우기'에 나설 수 있다는 관측이었다. 이런 우려가 현실화된 셈이다. 업계 일각에선 배터리 공장에 대한 규제 리스크가 당분간 지속될 것이란 시각도 나타난다. 배터리 업계 관계자는 "헝가리 신정부가 들어서면서 배터리 공장들의 환경 오염 문제에 주목하는 분위기가 커졌다"며 "배터리 공장들의 일자리 창출 효과가 약하고, 오르반 전 총리가 적극 유치해온 배터리, 전기차 대신 바이오 등 산업 거점을 유치하고자 하는 여론이 나타나고 있다"고 말했다. 헝가리 정부가 배터리 공장에 대해 강력 제재를 이어가자, 지난 9일 박정성 산업통상부 통상교섭본부장은 헝가리를 방문해 어니터 오르반 부총리 겸 외교부 장관 등 헝가리 정부 관계자들과 만나 산업 협력 중요성을 강조하기도 했다. 반면 이미 헝가리 내에 전기차, 배터리 공장이 대거 설립된 만큼, 신정부가 경제 성장 추진 과정에서 제재를 점차 완화할 것이란 전망도 나온다. 배터리 업계 다른 관계자는 "헝가리 새 정부 출범 이후로 환경단체들의 입김이 거세졌다"면서도 "이미 공장들이 대거 들어선 상황에서 정부가 제재를 지속할 순 없을 것"이라고 전망했다. 이 관계자는 "차후 헝가리 정부가 환경단체들의 요청을 들어주면서, 제기된 문제들을 해결했다는 입장을 보일 것으로 예상한다"며 "현재 제재를 받은 한국, 중국 기업들도 점차 공장을 정상 가동하게 될 것"으로 내다봤다.

2026.11.10 21:06김윤희 기자

LS MnM, 창립 90주년 새 비전…금속·배터리 소재 공급망 통합

LS MnM이 광물과 폐배터리에서 배터리 소재를 생산하는 온산공장을 준공하고, 비철금속 제련에서 배터리 소재로 사업 영역을 넓힌다. LS MnM은 10일 울산 울주군 온산제련소에서 창립 90주년 기념식과 배터리소재 온산공장 준공식을 열었다고 밝혔다. 행사에는 구자은 LS그룹 회장, 구자균 LS MnM 이사회 의장, 구동휘 LS MnM 대표 등 지역사회와 산업계 관계자 150여명이 참석했다. 신공장은 약 9만 5007㎡ 부지에 들어섰다. 광물에서 얻은 니켈·코발트 혼합수산화물(MHP)과 폐배터리를 파쇄·선별해 확보한 금속 함유 분말인 블랙매스를 함께 처리하는 복합 생산시설이다. 광물 원료와 재활용 원료를 모두 활용해 배터리 소재를 생산할 수 있도록 설계했다. 황산니켈 연간 생산능력은 니켈금속 함량 기준 2만 4000톤이다. LS MnM은 이를 전기차 약 50만대에 사용할 수 있는 물량으로 설명했다. 황산니켈 외에도 배터리 양극재의 중간재인 전구체에 쓰이는 황산코발트·황산망간과 양극재용 수산화리튬을 생산한다. 생산 제품은 LS-엘앤에프배터리솔루션 등 전구체 제조사에 공급할 예정이다. 이번 준공은 LS MnM이 2023년부터 추진한 배터리소재 사업의 생산 기반을 확보했다는 의미가 있다. 기존 제련사업에 배터리 원료 가공과 재활용을 더해 원료 확보부터 소재 생산, 자원순환으로 이어지는 사업 구조를 구축한다는 구상이다. LS MnM은 이날 새 비전 'RISE 비욘드 100'도 발표했다. 전략금속·소재의 공급망을 통합하고 지속 가능한 성장을 통해 이해관계자의 가치를 높이겠다는 방향을 담았다. '비욘드 100'은 창립 100주년 이후에도 성장을 이어가겠다는 뜻이다. 이를 위해 기존 사업의 수익성을 높이는 동시에 신사업에서 수익원을 확보할 계획이다. 원료 공급사와는 공동 투자·개발 협력을 추진하고, 고객사에는 안정적인 품질과 공급을 제공하는 데 주력한다. 지속적인 투자와 자원순환 사업을 통해 지역사회와의 협력도 강화할 방침이다. LS MnM은 1936년 장항제련소에서 출발했다. 이후 국영기업과 민영화, 럭키그룹 편입, 글로벌 합작기업 출범, LS그룹 계열분리 등을 거쳐 2022년 현재 사명으로 변경했다. 지난해 매출은 약 15조원, 임직원은 약 1000명 규모다. 주력 생산시설인 온산제련소에서는 전기분해 정련을 거친 고순도 구리인 전기동과 금·은·백금·팔라듐·셀레늄 등을 생산한다. 구리 제련 과정에서 발생하는 기체를 활용해 황산과 반도체용 고순도 황산도 만든다. 구자은 회장은 LS MnM이 그룹 에너지 인프라 사업의 출발점이자 '비전 2030'의 핵심 역할을 맡고 있다며 새로운 비전과 사업에 대한 기대를 밝혔다. 구동휘 대표는 임직원과 원료 공급사, 고객사, 국가·지역사회의 협력에 감사를 전하며 "더 큰 발전을 통해 모두의 가치를 높이는 기업으로 도약하도록 노력하겠다"고 말했다.

2026.11.10 14:00류은주 기자

中, 전기차 음극재 시장 96.6% 점유…전년비 1%p ↑

올해 3분기 기준 글로벌 전기차용 음극재 시장에서 중국 기업 점유율이 96.6%로 전년 동기 대비 1%p 상승한 것으로 나타났다. 9일 SNE리서치는 이같은 조사 결과를 발표했다. 올해 1월부터 9월까지 글로벌 전기차 음극재 적재량은 총 120만2000톤으로, 전년 동기 99만2000톤 대비 21.1% 증가했다. 중국 제외 시장의 음극재 적재량은 37만톤에서 47만6000톤으로 28.8% 증가해 글로벌 전체 증가율을 웃돌았다. 전체에서 차지하는 비중도 37.3%에서 39.6%로 2.3%p 상승했다. BTR은 전년 동기 대비 22.4% 증가한 24만7000톤으로 1위를 기록했고, 산산은 6.8% 증가한 23만4000톤으로 2위를 기록했다. BTR과 산산의 합산 점유율은 42.4%에서 40.0%로 하락한 반면, 3~6위 업체의 점유율은 각각 상승했다. 신줌은 10만7000톤으로 50.5% 증가해 상위 10개사 중 가장 높은 성장률을 기록했다. 카이진(13만5000톤)과 지첸(8만1000톤)은 각각 30%, 30.3% 증가했으며, 3위 상타이는 14만3000톤으로 29.6% 증가했다. 일본 히타치케미칼은 1.4% 감소한 1만9000톤, 포스코는 전년 동기 대비 5% 감소한 1만6000톤을 기록했다. 상위 10개사 가운데 중국계 8개사의 적재량은 모두 전년 동기보다 늘었다. 올해 3분기 국적별 점유율을 보면, 중국 업체의 점유율은 96.6%로 전분기 대비 0.4%p, 전년 동기 대비 1%p 상승했다. 같은 분기 한국 업체는 1.3%, 일본 업체는 2.1%로 전년 동기 각각 1.8%, 2.5%보다 낮아졌다. 중국 제외 시장의 음극재 적재량은 47만6000톤으로 전년 동기 대비 28.8% 증가했다. 같은 기간 유럽과 아시아(중국 제외)의 전기차용 배터리 사용량은 각각 33.1%, 74.1% 증가했고, 북미는 24.3% 감소했다.

2026.11.09 10:25김윤희 기자

韓, 전기차 양극재 시장 점유율 9.1%…中은 87.2%

올해 1월부터 9월까지 글로벌 전기차 시장을 조사한 결과, 중국계 법인의 점유율이 87.2%를 기록해 전년 동기 83.8%보다 3.4%p 증가했다는 분석이 나왔다. 6일 시장조사업체 SNE리서치는 이같은 시장 조사 결과를 발표했다. 한국계 법인 점유율은 9.1%, 일본계는 3.7%로 전년 동기 12.1%, 4.1%보다 감소했다. 이 기준 양극재 총 적재량은 226만1000톤으로 전년 동기 대비 21.9% 증가했다. 중국 제외 시장의 양극재 적재량은 66만2000톤에서 86만8000톤으로 31.2% 증가해 글로벌 전체 증가율(21.9%)을 웃돌았다. 전체 적재량에서 차지하는 비중도 35.7%에서 38.4%로 2.7%p 상승했다. 소재별로는 LFP가 148만2000톤으로 31.3% 증가했고, 삼원계(NCx)는 77만9000톤으로 7.2% 증가했다. 전체 양극재에서 LFP가 차지하는 비중은 60.8%에서 65.5%로 4.7%p 상승했다. 중국 제외 시장의 LFP 비중은 21.1%에서 35.2%로 14.1%p 상승했다. 공급사별 삼원계 양극재 적재량을 보면 롱바이가 전년 동기 대비 9.8% 증가한 10만8000톤으로 1위, 리샤인이 9.8% 증가한 8만4400톤으로 2위를 기록했다. 엘앤에프는 4만8000톤에서 6만4900톤으로 35.2% 증가해 3위를 기록했다. 리보데는 5만9600톤으로 39.5% 증가해 상위 8개사 가운데 가장 높은 증가율을 기록했다. 이스프링은 13.4%, 스미토모는 0.1%, LG화학은 4.8% 증가했다. 에코프로는 전년 동기 대비 32.4% 감소한 3만8500톤, 포스코는 35.6% 감소한 3만4800톤을 기록했다. 공급사별 LFP 양극재 적재량을 보면 후난유넝이 전년 동기 대비 34.5% 증가한 35만2000톤으로 1위를 기록했다. 2위 완런은 22.5% 증가한 20만6800톤, 3위 로팔은 19만9100톤으로 46.3% 증가했다. 다이나노닉은 8.9% 증가한 15만8900톤으로 4위를 기록했다. 고션과 성화테크는 각각 53.6%, 69.1% 증가했다. SNE리서치는 탄산리튬 가격이 9월 이후 큰 폭으로 하락해, 원재료 가격에 연동되는 양극재 판매 가격에도 영향을 줄 것으로 봤다. 실제 일부 업체는 가격 변동 위험을 줄이기 위한 거래에서 손실을 기록했다고 분석했다. SNE리서치는 향후 지역별 공급망 규정에 대응한 현지 생산과 제품 구성이 주요 경쟁 요인이 될 것으로 전망했다. 유럽에서는 셀과 양극재 등 핵심 부품의 역내 조달 요건을 단계적으로 담은 산업가속법(IAA)안이 입법 협상 중이며, 내년 2월부터는 EU 배터리 규정에 따른 배터리 여권 제도가 시행되는 점을 들었다. 중국이 지난해 10월 발표한 리튬배터리·양극재·인조흑연 음극재 및 관련 기술의 수출 통제는 오는 10일까지 유예된 상태다.

2026.11.06 13:18김윤희 기자

엘앤에프, 내년 영업익 1.2배 증가 전망…"46파이·LFP 본격 성장"

엘앤에프가 46파이(지름 46mm 원통형 배터리), 리튬인산철(LFP) 등 양극재 수요 확대 전망에 따라 내년 영업이익이 120% 수준 이상으로 성장할 것으로 전망했다. 엘앤에프는 5일 3분기 실적발표 컨퍼런스콜에서 사업 전망을 이같이 밝혔다. 엘앤에프는 올해 3분기 매출액 8744억원, 영업손실 265억원을 기록했다. 전년 동기 대비 매출은 34% 증가한 반면 영업이익은 적자전환했다. 이는 환율 변동과 원재료(리튬) 가격 하락 등 외부 요인에 따른 것으로, 양극재 사업 자체는 순탄하게 전개되고 있다고 강조했다. 4분기에도 원재료 가격 하락세가 이어지고 있지만, 관련 영향은 점차 줄어들 것으로 예상했다. 유승헌 엘앤에프 최고재무책임자는 "3분기엔 대부분 기존 재고에서 평가손실이 발생했는데, 이런 손익 변동성을 줄이기 위해선 이를 빠르게 소진하는 것이 중요하다"며 "LFP 양극재 공급 본격 확대로 재고 소진이 가속화될 것으로 예상되고 재고 부담도 점차 완화될 것으로 보고 있다"고 설명했다. 향후 LFP 양극재 판매 계획을 고려하면 내년 상반기 이후에는 원재료 재고로 인한 손익 변동성이 대부분 해소될 것으로 예상했다. 재고 소진 이후에는 고객사 도급 방식으로 원재료를 조달하는 등 손익 변동성을 최소화하는 구조를 갖춘다는 구상이다. 내년 실적 개선을 이끌 제품으로는 46파이 양극재를 꼽았다. 이병희 엘앤에프 최고운영책임자(COO)는 "내년 46파이 양극재 사업에 큰 폭의 성장이 예상된다"며 "지난해 말 공급을 시작한 기존 프로젝트의 공급이 큰 폭으로 증가하고, 신규 프로젝트 공급도 내년 본격화될 예정"이라고 밝혔다. 이에 따라 내년 니켈코발트망간(NCM) 양극재 출하량 중 46파이 제품 비중이 40% 수준까지 확대될 것으로 예상했다. 전체 NCM 양극재 출하량은 두 자릿수 이상 성장률을 기록해 역대 최대치를 경신할 것으로 전망했다. 수요 증가에 따라 NCM 양극재 생산라인 가동률은 70% 수준까지 회복됐다고 밝혔다. 지난 8월 출하를 시작한 LFP 양극재도 내년 실적 개선에 기여할 주요 사업으로 성장할 것으로 내다봤다. LFP 양극재 생산라인 가동률은 약 90%로 밝혔다. 장성균 엘앤에프 최고제품책임자(CPO)는 "현재 확정 물량 기준 최대 25만톤, ESS 배터리 기준 약 100GWh 수준 중장기 공급 계약을 확보했다"며 "내년에는 약 4만톤, 2028년에는 6만톤 이상의 LFP 양극재를 공급할 것으로 예상하고 있다"고 설명했다. 여기에 지난 3일 발표한 LG에너지솔루션에 대한 공급 계약을 통해 2028년 이후 연간 3만톤 이상 물량 수주를 확보하면서, 증설이 필요한 상황이 됐다. 엘앤에프는 이미 계약을 체결한 국내 배터리 3사 외 신규 글로벌 고객사들과도 LFP 양극재 공급 논의를 진행하고 있다. 조정훈 엘앤에프 경영관리본부장은 "2028년 하반기까지 연 6만톤의 생산능력(CAPA)을 추가로 확충해 총 12만톤 규모 LFP 양극재 CAPA를 구축할 계획"이라며 "투자 재원은 자회사에서 직접 조달하는 것을 기본 방향으로, 정책 금융을 우선 활용한 뒤 필요하면 일부 차입이나 재무적 투자자 유치 등을 병행할 계획"이라고 밝혔다.

2026.11.05 21:14김윤희 기자

에코프로 "4분기 기점 실적 회복…북미 전구체 신규 출하"

에코프로가 올해 부정적인 대외 환경과 수요 부진이 겹쳐 저조한 분기 실적을 기록한 가운데, 4분기를 기점으로 실적 회복이 나타날 것으로 기대했다. 연속 분기 적자를 기록한 전구체 사업에 대해선 신규 고객사 대상 출하가 개시될 것이라고 밝혔다. 에코프로는 5일 3분기 실적발표에서 이같은 사업 전망을 공유했다. 에코프로는 올해 3분기 연결 기준 매출 8107억원, 영업이익 112억원의 실적을 냈다고 5일 밝혔다. 전년 동기 대비 매출은 15.5%, 영업이익은 92.5% 줄었다. 조장훈 에코프로 경영관리실장은 "3분기는 리튬 시세 하락과 환율 변동성 확대, 전방 시장 재고 조정에 따른 이차전지 소재 판매량 감소가 겹치며 전분기 대비 다소 부진한 실적을 기록했다"며 "4분기도 3분기 메탈 가격 하락에 따른 원재료투입시차(역래깅)과 환율 여파가 이어져 단기적 손익 부담이 지속될 전망"이라고 말했다. 니켈 제련소, 리튬, 전구체 등 그룹 자회사 공장 가동률은 4분기를 기점으로 점차 회복할 것으로 내다봤다. 인도네시아 모로왈리 산업단지(IMIP) 니켈 제련소의 경우 지난 2월 내린 폭우로 인한 토사 유출 사고 수습 후 그린에코니켈(GEN)을 포함한 제련소 가동률이 80% 수준까지 회복됐다는 설명이다. 리튬 자회사인 에코프로이노베이션도 지난 분기 고객사 라인 전환에 따라 일시적으로 매출이 감소했지만, 신규 고객사향 물량이 본격 공급되면서 판매량이 크게 늘어날 것으로 전망했다. 폐배터리 재활용 자회사 에코프로씨엔지도 최근 북미 주요 OEM 등으로부터 대규모 피드를 안정적으로 확보해 4분기부터 공장 풀 가동 및 가파른 실적 회복이 나타날 것으로 예상했다. 전구체 자회사인 에코프로머티리얼즈의 경우 연내 북미 신규 고객사 대상 전구체 판매가 승인될 것으로 예상했다. 장기적으로는 유럽향 공급도 증가할 것으로 기대했다. 이성준 에코프로머티리얼즈 경영전략담당은 "올해 호르무즈 사태와 같은 외부 환경 요인과 자회사 GEN의 토사 유출 사고, 전방 수요 부진 등 여러 요인이 겹치면서 쉽지 않은 상황"이라며 "4분기까진 고객사 제품 전환과 북미 전기차 수요 부진 영향이 지속될 것"이라고 평가했다. 그러면서도 "연내 북미 신규 고객사 대상으로 non-PFE(금지외국기관) 전구체 판매 승인을 예상한다"며, "중국 증치세 환급 폐지로 전구체 업체 원가 경쟁력이 약화된 가운데 당사는 유럽 고객사들과 공급 논의를 순조롭게 진행하고 있어, 고객 포트폴리오가 기존 북미 중심에서 유럽까지 확장될 것으로 기대하고 있다"고 덧붙였다. 북미 고객사향 신규 공급의 경우 향후 공급 품목들이 확장되면서 매년 판매량이 늘어날 것으로 예상했다. 이성준 담당은 "최근 북미 전기차 구매 보조금 폐지에 따른 기저효과가 마무리되고 있고, 향후 회복세를 보이면 non-PFE 제품 수요가 크게 증가할 것"이라며 "이런 점에 착안해 고객사들과 공급 논의를 진행하고 있고, 가족사인 에코프로비엠과 고전압 미드니켈 고객사도 확보했다"고 밝혔다. GEN도 호르무즈 사태로 급등한 황산 가격이 최근 고점 대비 큰 폭으로 하락해 점진적으로 원가 부담이 줄어 수익성이 회복될 것으로 봤다. 에코프로머티리얼즈는 지난달 말까지로 계획한 설비투자 계획을 오는 2027년 말까지로 변경한 바 있다. 이에 대해 이 담당은 "4캠퍼스 시설투자 종료일을 변경한 것이고, 전방 고객사 수요 상황에 맞춰 이뤄진 결정"이라며 "현재는 가동률이 낮지만 최근 협의하는 고객사들의 미래 수요를 감안하면 4캠퍼스 증설이 언젠가는 필요한 상황"이라고 설명했다.

2026.11.05 16:41김윤희 기자

엘앤에프, 3분기 영업손실 265억…환율·역래깅 영향

엘앤에프가 최근 환율 변동과 리튬 가격 하락 등 대외 영향을 받아 분기 영업손실을 기록했다. 엘앤에프는 5일 실적발표를 통해 올해 3분기 매출액 8744억원, 영업손실 265억원을 기록했다고 밝혔다. 전년 동기 대비 매출은 34% 증가한 반면 영업이익은 적자전환했다. 3분기에는 환율 변동과 주요 원재료 가격 급락에 따른 외부 요인으로 손익이 악화됐다. 이를 제외하면 니켈코발트망간(NCM) 사업의 견조한 수익성이 유지되고 있다는 설명이다. 특히 엘앤에프는 울트라 하이니켈 제품의 안정적인 단독 공급과 북미 신규 고객사향 46파이 제품 판매 확대에 힘입어, 4분기 하이니켈 제품의 분기 최대 출하 실적을 경신할 것으로 전망했다. 이에 따라 올해 NCM 연간 출하량은 전년 대비 약 40% 증가하며 역대 최대 실적을 달성할 것으로 예상했다. 내년에는 NCM 사업 제품 포트폴리오가 차세대 46파이 제품 중심으로 빠르게 확대되면서 성장세가 더욱 가속화될 것으로 전망했다. 기존 및 신규 46파이 프로젝트의 공급 물량이 본격적으로 증가하면서, 46파이 제품의 비중은 전체 NCM 출하량의 약 40% 수준까지 확대될 것으로 봤다. 이에 따라 NCM 전체 출하량도 두 자릿수 성장을 이어가며, 2년 연속 역대 최대 출하 실적을 경신할 것으로 예상했다. LFP 사업에서도 본격적인 양산과 함께 대규모 수주 성과가 이어지고 있다. 엘앤에프는 올해 국내 주요 배터리 셀 3사와 해외 고객사 1곳을 포함한 총 4개 고객사와 중장기 공급계약을 체결하며, ESS 배터리 기준 약 100GWh 규모의 공급 물량을 확보했다. 이를 바탕으로 내년 약 5만톤, 2028년 6만톤 이상의 LFP 출하를 전망했다. 이번 신규 계약으로 2028년부터 연간 3만톤 이상의 추가 공급 물량까지 확보했다. 최근 북미 ESS 시장에서 탈중국 소재 수요가 확대되는 가운데 글로벌 고객사들과 추가 공급 협의도 이어지고 있어, 향후 수주 확대와 함께 LFP 사업의 성장세가 지속될 것으로 기대했다. 엘앤에프는 확보된 대규모 수주 물량을 바탕으로 사업 초기부터 높은 가동률과 안정적인 수익성을 확보하고, 내년부터 LFP 사업의 신규 매출과 이익 기여가 본격화될 것으로 전망하고 있다. 류승헌 엘앤에프 최고재무책임자(CFO)는 "내년에는 기존·신규 46파이 프로젝트의 공급 확대와 북미 ESS향 LFP 물량 증가가 본격화되면서 NCM과 LFP 양 사업의 동반 성장이 실질적인 매출 확대와 수익성 개선으로 이어지는 새로운 도약의 해가 될 것"이라고 밝혔다.

2026.11.05 16:41김윤희 기자

LG화학, 석화 부진에 배터리로 돌파구…내년 양극재 출하 2배 전망

LG화학이 석유화학 사업의 수익성 악화에도 배터리와 첨단소재 사업을 앞세워 실적 방어를 꾀한다. 중동발 지정학적 리스크와 공급과잉 여파로 석유화학 부문의 부진이 이어지는 가운데 내년에는 양극재 출하량을 올해보다 2배 이상 늘리고 고부가 소재 사업을 확대해 성장 동력을 확보한다는 계획이다. 차동석 LG화학 최고재무책임자(CFO) 사장은 5일 열린 3분기 실적발표 컨퍼런스콜에서 "석유화학은 원료 가격 역래깅 영향과 비용 증가로 적자 전환했으나 첨단소재와 에너지솔루션의 수익성 개선에 힘입어 전사 실적은 안정적인 수준을 유지했다"고 밝혔다. 이어 "지정학적 리스크와 글로벌 경기 불확실성이 지속되는 가운데 전방 수요 회복은 점진적으로 진행될 것으로 보고 있다"며 "고객 협업 기반의 고부가 사업 확대와 사업 구조 전환을 통해 수익성과 사업 경쟁력을 더욱 강화하겠다"고 강조했다. 석화 적자에 영업익 17.5% 감소…첨단소재·ESS 선방 LG화학의 3분기 연결 기준 매출은 15조 4960억원으로 전년 동기 대비 34% 증가했지만, 영업이익은 5610억원으로 17.5% 감소했다. 영업이익률은 3.6%로 전년 동기보다 2.3%포인트 하락했다. 환율 하락에 따른 LG에너지솔루션의 외화표시 자산·부채 평가손실 등이 반영되면서 당기순손실 6000억원을 기록했다. 석유화학 부문은 매출 4조 7550억원, 영업손실 1760억원을 기록하며 전분기 흑자에서 적자로 돌아섰다. 원료 가격 상승분이 시차를 두고 반영되는 역래깅 효과로 주요 제품 스프레드가 축소된 데다 운반비 증가와 환율 하락이 수익성을 끌어내렸다. 반면 첨단소재 부문은 매출 1조 730억원, 영업이익 400억원을 기록했다. 전지소재 출하량 증가와 일회성 수익 반영, 견조한 전자소재 실적에 힘입어 영업이익이 전분기보다 2배 늘었다. LG에너지솔루션도 에너지저장장치(ESS) 출하 확대와 전기차용 원통형·파우치형 배터리 공급 증가에 힘입어 매출 9조 6430억원, 영업이익 7560억원을 기록했다. 북미 ESS 생산 안정화와 유럽 공장 가동률 개선 등이 수익성 회복에 기여했다. 생명과학 부문은 연구개발비 증가와 수출 물량 감소로 영업이익이 230억원에 그쳤다. 다만 4분기에는 희귀비만 치료제 기술수출 변경 계약에 따른 추가 선급금과 백신 수출 확대 등으로 실적 개선이 예상된다. 4분기 석화 부담 가중…내년도 공급과잉 지속 LG화학은 4분기에도 석유화학 부문 수익성 악화가 이어질 것으로 전망했다. 고유가와 고객사들의 구매 관망세가 지속되는 가운데 여수 나프타분해시설(NCC) 정기보수에 따른 기회손실까지 발생할 것으로 예상되기 때문이다. LG화학은 "원재료 가격 변동성이 지속되는 상황에서 고객사들이 전반적으로 재고 수준을 타이트하게 운영하고 있다"며 "본격적인 재고 재축적 수요는 유가와 물류 안정화의 방향성이 뚜렷해지는 시점부터 가능할 전망"이라고 설명했다. 내년에도 석유화학 업황 회복은 쉽지 않을 것으로 내다봤다. 회사는 "글로벌 설비 일부 폐쇄에도 공급과잉 상황이 지속될 것"이라며 "내년 샤힌 프로젝트가 가동을 시작하면서 국내 일부 기초유분과 폴리에틸렌(PE) 제품의 공급과잉이 심화될 전망"이라고 밝혔다. 이에 따라 석유화학 사업재편 계획안을 연내 제출하는 한편 반도체용 이소프로필알코올(IPA), 전기차용 합성고무(SSBR) 등 고부가 제품 중심으로 사업 구조를 전환할 방침이다. 내년 양극재 출하 2배 전망…美 테네시 공장 양산 본격화 반면 배터리 소재 사업에서는 내년부터 물량 성장이 본격화될 것으로 기대하고 있다. LG화학은 "2027년에는 올해 3분기부터 출하가 시작된 프로젝트 공급 물량이 본격적으로 확대되고 연중 출하가 지속되면서 연간 출하량은 올해 대비 2배 이상 증가할 것으로 예상한다"고 밝혔다. 이어 "다만, 북미 전기차 시장 축소와 일부 프로젝트 일정 지연으로 올해 출하량은 연초 예상치를 밑돌 것"이라며 "내년에도 메탈 가격 하락세가 이어질 경우 물량 증가에 비해 매출 성장 폭은 제한적일 수 있다"고 덧붙였다. 미국 테네시 양극재 공장은 현재 시양산을 진행 중이며 내년 1분기부터 본격적인 양산에 들어갈 전망이다. 회사 측은 "고객사인 얼티엄셀즈 재고 상황과 생산 계획을 고려할 때 실제 양산 가동은 내년 1분기부터 본격화될 것으로 예상한다"고 밝혔다. 기존 고객인 제너럴모터스(GM) 외에도 다수의 잠재 고객과 현지 공급 방안을 협의해 공장 가동률을 높일 계획이다. 리튬인산철(LFP) 양극재는 중국 업체와 직접 경쟁하는 저밀도 제품 대신 고밀도 제품에 집중한다. 2028~2029년 수요 확대에 맞춰 약 4만톤 규모 공급계약을 구체화하고 있다. 전자소재 사업도 확대한다. 기존 메모리용 중심이던 반도체 기판소재를 비메모리 분야로 넓히고, 차세대 유리기판용 소재에 대한 고객사 평가를 진행 중이다. 전장용 접착제는 내년부터 양산을 시작하고 유럽 완성차 업체에 공급 중인 광제어 필름도 글로벌 고객사로 확대할 방침이다. 차 사장은 "수익성 중심 사업 체질 개선과 재무건전성 관리를 통해 안정적인 성장 기반을 구축하고 지속적인 기업가치 및 주주가치 제고를 위해 최선을 다하겠다"고 말했다.

2026.11.05 15:58류은주 기자

에코프로, 3분기 영업익 92.5%↓…양극재·전구체·리튬 부진

에코프로 그룹이 핵심 사업인 양극재를 비롯해 전구체, 리튬 등 배터리 소재 사업 전반에서 부진을 겪으며 3분기 영업이익이 전년 동기 대비 급락했다. 북미 신규 고객사 확보와 인도네시아 제련소 가동률 회복, 환경 플랜트 수주 물량을 바탕으로 수익성 개선에 나선다는 전략이다. 에코프로는 올해 3분기 연결 기준 매출 8107억원, 영업이익 112억원의 실적을 냈다고 5일 밝혔다. 전년 동기 대비 매출은 15.5%, 영업이익은 92.5% 줄었다. 양극재를 생산하는 에코프로비엠은 3분기 연결 기준 매출 5579억원, 영업이익 120억원으로 집계됐다. 북미 전기차 시장의 성장 둔화 등으로 전년 동기 대비 매출은 10.7%, 영업이익은 76.2% 감소했다. 인공지능(AI) 데이터센터 확대 영향으로 ESS 매출은 증가했다. 친환경 소재 사업을 영위하는 에코프로에이치엔은 3분기 매출 528억원, 영업이익 113억원으로 전년 동기 대비 매출은 86%, 영업이익은 386.3% 상승했다. 반도체 산업 호황의 영향으로 수주가 확대하며 수익성이 향상됐다. 전구체 사업을 담당하는 에코프로머티리얼즈는 3분기 매출 1811억원, 영업손실 290억원을 기록했다. 전년 동기 대비 매출은 186.8% 증가한 반면 영업손실 규모는 15.2% 확대됐다. 환율과 메탈 가격 약세 등 대외 요인이 복합적으로 작용하며 수익성이 하락했다. 다만 인도네시아 그린에코니켈(GEN) 제련소 가동률이 회복세를 보이고 있어 점진적인 실적개선이 기대된다. 리사이클(재활용) 등 사업 부문 매출은 418억원으로 전분기 대비 86억원 증가했다. 리튬 사업은 고객사 라인 전환으로 일부 물량이 줄어들면서 542억원의 매출을 나타냈다. 에코프로는 해외 신규 고객사를 통한 수주 확대로 글로벌 경영을 가속화하고 있다고 강조했다. 최근 북미 신규 고객사와 클로즈드 루프 에코 시스템(CLS) 기술을 활용해 블랙매스를 대신 가공해 주는 위탁가공(톨링) 계약을 체결한 점을 밝혔다. 블랙매스는 폐배터리를 파쇄해 얻은 분말로 니켈·코발트·리튬 등 유가금속이 포함돼 있다. 미국 상무부는 지난 8월27일부터 블랙매스 수출 제한 규정을 시행하며 해외에서 가공한 유가금속을 전량 미국으로 재반입하는 조건의 위탁가공은 예외 조항을 두고 있다. 에코프로그룹은 리사이클을 통한 원료 확보에 그치지 않고 리튬, 전구체, 양극재 등 그룹 전체가 협력해 리사이클 광물 기반 소재를 공급하는 '에코프로 패키지'를 북미를 포함한 복수의 고객사와 논의 중이다. 에코프로에이치엔은 환경 플랜트 수주 물량이 4분기부터 매출로 실현되며 실적 개선세가 가속화할 것으로 전망된다. 중장기 사업인 반도체 후공정 패키징 소재는 오창캠퍼스에 준양산 라인을 완공했으며 내년 최종 고객사 승인을 목표로 하고 있다. 에코프로비엠은 유럽 거점인 헝가리 공장의 생산 라인 안정화와 신규 물량 확보를 통해 출하량을 점진적으로 확대할 계획이다. 인도네시아 IMIP 산업단지와 BNSI 제련소를 기반으로 양극재 원천 자원을 확보하고 리튬 사업 역시 신규 고객사를 확보해 판매 기반을 넓혀 나갈 방침이다. 김장우 에코프로 대표는 “블랙매스 위탁가공, 전구체 신규 물량, 양극재 신규 고객 확보 등 고객사와 사업 기회 다각화를 통해 실적 개선을 위한 기반을 다져나갈 계획”이라며 “4분기를 기점으로 내실 있는 성장을 이루고 중장기 성장 동력도 확보해 나가겠다”고 말했다.

2026.11.05 14:10김윤희 기자

에코프로비엠 "조 단위 수주 임박…LFP 시장도 진출"

에코프로비엠이 조 단위 수주 협의를 연내 마무리하고, 배터리 시장 주류로 자리잡은 리튬인산철(LFP) 양극재 시장에도 진출해 조기 성과 창출을 꾀한다는 계획이다. 에코프로비엠은 5일 올해 3분기 실적발표 컨퍼런스콜에서 이같은 사업 방침을 밝혔다. 에코프로비엠은 올해 3분기 연결기준 잠정 실적이 매출 5579억원, 영업이익 120억원으로 집계됐다고 5일 밝혔다. 전년 동기 대비 매출은 10.7%, 영업이익은 76.2% 감소했다. 전분기 대비 매출은 3.3%, 영업이익은 33.3% 줄었다. 전기차 배터리 재고 조정 영향으로 양극재 출하량이 감소했고, 최근 헝가리 공장이 현지 당국 제재로 일시 가동이 중단됐다가 재개되면서 손실이 발생해 전분기 대비 실적이 하락했다. 헝가리 공장 관련 손실은 4분기에도 반영되고, 전기차 수요 부진도 지속되고 있어 단기 실적 반등은 어려울 전망이다. "중국산 이상 성능 확보"…美 LFP ESS 정조준 에코프로비엠은 현재 논의 마무리 단계인 수조원대 수주가 확정돼 오는 2028년 이후 공급이 개시되면 성장 동력을 회복할 것으로 기대했다. 이형근 에코프로비엠 영업본부장은 "글로벌 중국 배터리 제조사와 2028년 공급 개시를 목표로 최대 9억 달러 규모 하이니켈 양극재 공급 투자의향서(LOI)를 체결했다"며 "한국과 헝가리 공장을 통해 공급하는 계획으로 연내 계약을 마무리할 계획"이라고 언급했다. 이에 따라 헝가리 공장도 오는 2028년 풀 가동 체제에 진입할 것으로 봤다. 배터리 수요가 쏠리는 LFP 시장 진출도 공식화했다. 그 동안 에코프로비엠은 삼원계 대비 수익성이 낮다는 이유로 LFP 진출을 보류해왔다. 그러나 최근 배터리 시장이 에너지저장장치(ESS) 중심으로 성장하고 있고, LFP가 각광받고 있어 사업 방향을 전환한 것으로 보인다. 에코프로비엠은 현재 4000톤 규모 파일럿 라인을 증설, 최대 연산 5만톤까지 생산능력을 확보한다는 계획 하에 수주에 나설 방침이다. 방한민 에코프로비엠 전략기획 담당 부사장은 "신규 증설 계획으로 삼원계 라인을 전환하는 것은 아니다"라며 "중국 업체 이상의 제품 경쟁력을 확보하기 위해 신규 라인 경쟁력을 점검하고 있고, 이와 동시에 공격적 수주 활동으로 조기에 성과를 낼 것"이라고 답했다. 경쟁사들과 마찬가지로 북미 ESS 시장을 우선 공략할 전망이다. 이형근 영업본부장은 "가격 경쟁력을 감안했을 때, 아직까지는 여전히 중국 업체들이 우위를 점하고 있지만 북미 신규 ESS 프로젝트를 중심으로 탈중국 수요 기반 시장이 점차 확대되고 있다"며 "검토 중인 양산 투자를 기반으로 시장에서 적극적인 수주 활동을 진행할 계획"이라고 밝혔다. 니켈 제련소 영업이익률 10% 이상 전망 에코프로비엠은 인도네시아 니켈 제련소 투자 등을 위해 최근 유상증자를 추진, 8861억원을 조달했다. 이 중 7000억원 가량을 이달 중 BNSI 제련소에 투입할 계획이다. 회사는 특히 이 제련소를 통해 니켈을 저렴하게 조달, 삼원계 양극재 가격 경쟁력을 높인다는 구상이다. 방한민 부사장은 "내년 제련소 가동 첫 해라 예상 가동률 수준은 50~60% 정도"라며 "추후 가동률이 올라 안정적으로 운영되면 연 매출 17억 달러, 영업이익률은 최소 10% 이상을 기대하고 있다"고 밝혔다. 전고체 배터리 소재인 고체 전해질, 리튬망간리치(LMR) 및 소듐 배터리용 양극재 등 신제품 개발 현황도 공유했다. 황화물계 고체 전해질의 경우 내년 양산에 돌입했으며, 일정 수준 실적 달성도 가능할 것으로 기대했다. LMR 양극재에 대해 최윤영 에코프로비엠 개발본부장은 "주요 고객사 중심으로 셀 단계 검증을 지속했고 현재 소재 안정성 및 재현성을 확보했다"며 "기존 삼원계 라인을 활용할 수 있어 공정 조건을 최적화하고 있으며, 고객사 수주가 확정되면 단기간 내 양산 전환이 가능하도록 준비 중"이라고 설명했다. 이어 "소듐 양극재는 3년 전부터 개발해 층상계 및 폴리음이온계 양극재에서 중국산 이상 성능을 확보했고, 층상계는 연산 1000톤 규모 생산라인을 확보해 양산성을 검증하고 있다"고 덧붙였다.

2026.11.05 13:33김윤희 기자

에코프로비엠, 3분기 영업익 120억…전기차 부진 타격

에코프로비엠이 전기차(EV) 배터리 수요 부진에 따라 분기 영업이익이 전년 동기 대비 76.2% 감소했다. 에코프로비엠은 올해 3분기 연결기준 잠정 실적이 매출 5579억원, 영업이익 120억원으로 집계됐다고 5일 밝혔다. 전년 동기 대비 매출은 10.7%, 영업이익은 76.2% 감소했다. 전분기 대비 매출은 3.3%, 영업이익은 33.3% 감소했다. 북미 EV 시장의 성장세 둔화와 유럽 완성차 업체들의 재고 조정으로 EV향 매출은 전분기 대비 감소한 2561억원으로 나타났다. 전 세계적인 AI 데이터센터 투자 확대에 따라 ESS용 양극재 매출은 1236억원으로 전분기 대비 173% 증가했다. 반도체 생산 시설과 데이터센터 건설 확대에 따라 파워 애플리케이션향 매출도 전분기보다 16% 늘어난 1697억원으로 집계됐다. 에코프로비엠은 4분기에도 AI 인프라 확대와 신재생에너지 시장 성장에 힘입어 ESS 등 EV 외 분야 실적이 견조한 흐름을 이어갈 것으로 내다봤다. 에코프로비엠은 헝가리 데브레첸 공장의 2개 라인을 가동 중이며 이를 통해 유럽 글로벌 완성차 고객 수요에 대응할 방침이다. 내년 이후 강화되는 유럽 역내산 배터리 소재 적용 기준에 선제 대응할 수 있는 현지 거점으로 경쟁력을 키워간다는 계획이다. 이와 함께 인도네시아 니켈 제련소인 BNSI 지분 투자를 마무리해 내년 상반기 상업 가동 준비에 만전을 기할 예정이다. 니켈 원료 확보부터 양극재 생산에 이르는 밸류체인 수직계열화를 완성, 원가 경쟁력과 수급 안정성을 동시에 높인다는 전략이다. 송호준 에코프로비엠 대표는 “북미 시장 EV 수요 둔화 속에서도 AI 인프라 확산에 따른 ESS 및 파워 애플리케이션 수요에 신속히 대응해 흑자 기조를 이어갔다”며 “헝가리 현지 양산과 인도네시아 제련소 투자를 성공적으로 완수해 글로벌 핵심 양극재 공급 기업으로서의 입지를 더욱 공고히 하겠다”고 밝혔다.

2026.11.05 10:02김윤희 기자

[1보] 에코프로비엠, 3분기 영업익 120억…전년비 76.2% ↓

에코프로비엠은 올해 3분기 연결기준 잠정 실적으로 매출 5579억원, 영업이익 120억원, 순손실 18억원을 기록했다고 5일 공시했다. 전년 동기 대비 매출은 10.7%, 영업이익은 76.2% 감소했다. 순이익은 적자전환했다. 전분기 대비 매출은 3.3%, 영업이익은 33.3% 감소했다. 순손실 규모는 293.4% 확대됐다.

2026.11.05 09:44김윤희 기자

美 ESS 낙수 효과 본격화…배터리 소재사도 수주 행렬

우리나라 배터리셀 기업들이 미국 에너지저장장치(ESS) 시장에서 대규모 수주를 거두면서, 국내 배터리 소재 업계에 낙수 효과가 나타나고 있다. 셀사들이 현지 규제에 대응하기 위해 공급망 재정비에 나서면서 국내 소재사들의 사업 기회도 확대되는 모습이다. 4일 배터리 업계에 따르면 LG에너지솔루션, 삼성SDI, SK온 등은 미국 ESS 배터리 생산을 위해 국내 소재 기업과 대규모 계약을 잇달아 체결했다. 미국 ESS 시장에서 선호하는 LFP 배터리의 경우 그동안 국내 소재 공급망이 전무하다시피 했다. 이런 판도를 바꾼 것은 ESS 배터리 가격 경쟁력을 좌우하는 미국 현지생산세액공제 수령 조건이다. 미국 인플레이션감축법(IRA)상 첨단제조생산세액공제(AMPC)를 수령하기 위해선 금지외국단체(PFE)로부터 조달한 배터리 소재 제한 비율을 준수해야 한다. PFE에는 현재 LFP 공급망을 장악한 중국 기업(자본율 25% 이상)이 포함된다. 이 제한 비율은 올해 40%에서 오는 2030년 15%까지 단계적으로 축소된다. 중국 기업들이 LFP 소재 공급망을 주도하는 만큼 국내 소재업체에는 새로운 기회가 되고 있다. 수요가 보장된 시장이 마련되면서 국내 소재 기업들도 미국 ESS 시장을 공략할 여건이 갖춰졌다. 이에 따라 다수 업체가 수년 전부터 LFP ESS 배터리용 소재 생산을 위한 투자를 추진해왔다. 최근 들어 이 투자가 수주 성과로 드러나고 있다. 배터리 원가에서 차지하는 비중이 큰 양극재 업계의 수혜가 두드러진다. 배터리 원가의 40% 이상을 차지하는 만큼 비PFE를 통한 양극재 조달이 필수적이다. 실제 엘앤에프와 포스코퓨처엠은 최근 배터리셀 3사와 LFP 양극재 공급 계약을 체결하면서 수조원대 수주를 확보했다. 대규모 수주에 따라 엘앤에프는 최대 12만톤까지 증설을 검토하고 있다. 포스코퓨처엠도 현 LFP 양극재 수주 실적을 고려하면 라인 전환 또는 설비투자가 필요한 상황으로, 우선 1개 라인 전환을 추진한다는 계획이다. 향후 배터리셀사들의 수주 실적에 따라 공급이 확대될 여지도 있다. 기업들이 이미 수년 치 생산량에 대한 수주를 확보했고, 초과 수요를 공략하기 위해 라인 전환도 추가로 추진하고 있어 ESS 사업 성장에 대한 기대감이 높은 상황이다. 엘앤에프의 경우 LG에너지솔루션, SK온과의 계약 사실을 밝히면서 최소 의무 수량을 적용했다고 밝혔다. 삼성SDI와는 합의에 따라 현 계약 상 공급 종료 시점인 2029년에서 2032년까지 계약을 연장할 수 있는 옵션을 포함했다. 포스코퓨처엠도 SK온과의 계약에 2년 추가 연장 옵션을 포함시켰다. PFE 요건이 강화될 예정이고, 배터리셀사들의 사업 전략을 감안하면 다른 소재사들도 미국 LFP ESS 배터리향 수주를 거둘 가능성이 높게 점쳐진다. LG에너지솔루션은 지난 3일 3분기 실적발표 컨퍼런스콜에서 미국 공급망 규제에 대응하기 위해 양극재뿐 아니라 음극재, 분리막, 전해액 등 주요 소재에 대해서도 비PFE 공급업체 발굴을 적극적으로 진행하고 있다고 밝혔다. PFE 외에도 미국이 전력설비 행정명령을 발표하면서, 마찬가지로 공급망에서 중국 기업 비중을 축소하려는 기조를 보이는 점에도 주목했다. 이창실 LG에너지솔루션 최고재무책임자(CFO)는 이 행정명령과 관련해 “구체적 적용 대상과 범위는 (향후 발표될) 시행기준을 지켜봐야 하겠지만, 이번 조치로 현지 생산능력을 보유한 저희 같은 비PFE 기업 경쟁력이 더욱 부각될 것”이라고 기대했다. 삼성SDI도 지난 29일 컨퍼런스콜에서 “국내 주요 업체들과 LFP 양극재 장기 공급 계약을 체결하는 등 비PFE 요건 충족을 위한 공급망을 지속 구축하고 있다”고 언급했다.

2026.11.04 18:05김윤희 기자

현대차그룹, 포스코퓨처엠 베트남 음극재 공장 1000억 투자 검토

현대자동차그룹이 포스코퓨처엠의 베트남 인조흑연 음극재 공장에 1000억원 투자를 검토한다. 포스코퓨처엠은 3일 현대차그룹과 베트남 인조흑연 음극재 사업 협력을 위한 투자의향서(LOI)를 체결했다고 밝혔다. 이에 따라 현대차그룹은 포스코퓨처엠이 추진 중인 베트남 인조흑연 음극재 사업에 1000억원 규모 지분 투자를 검토하고, 인조흑연 음극재 우선구매권 확보를 추진한다. 포스코그룹은 지난해 4월 현대자동차그룹과 업무협약을 체결했다. 이번 투자의향서 체결로 포스코퓨처엠은 글로벌 생산시설 구축을 위한 탄탄한 기반을 확보하며 더욱 속도감 있게 건설을 추진할 전망이다. 현대차그룹은 우선구매권을 바탕으로 글로벌 시장에서 안정적인 배터리 소재 공급망을 구축할 것으로 기대된다. 양사는 전기차 요구 성능에 맞는 인조흑연 음극재 제품 선행 개발과 품질 평가도 협력해 나갈 계획이다. 포스코퓨처엠은 올해 약 3570억원을 투자해 베트남 타이응웬에 인조흑연 음극재 공장을 착공했다. 2028년 양산을 목표로 1단계 투자에 대한 고객사 수주 계약을 완료했으며, 현재 2단계 투자를 추진하고 있다. 인조흑연 음극재는 배터리 급속 충전 성능과 수명 향상에 유리한 소재다. 전기차의 성능이 고도화되는 추세에 따라 수요가 꾸준히 증가하고 있다. 또한 미국의 금지외국기관(PFE) 요건 도입 및 유럽의 산업가속화법(IAA) 발표 등 중국산 소재 의존도를 줄이는 공급망 규제들이 도입되고 있어 공급망 다변화가 필요한 핵심 소재로 주목받고 있다. 포스코퓨처엠은 천연·인조흑연 음극재의 원료, 중간소재, 제품생산 전 과정에서 공급망 내재화를 추진하며 글로벌 완성차·배터리사의 공급망 다변화를 위한 대안으로 주목받고 있다고 강조했다. 지난해 7월에는 일본 주요 배터리사와 천연흑연 음극재 공급계약을 체결했다. 같은해 10월과 올해 3월에는 글로벌 완성차사와 각각 6710억원의 천연흑연 음극재 공급계약과 약 1조 149억원의 인조흑연 음극재 공급계약을 체결한 바 있다.

2026.11.03 15:35김윤희 기자

엘앤에프, LG엔솔에 LFP 양극재 1조 공급 계약

엘앤에프는 LG에너지솔루션과 LFP 양극활물질 공급 계약을 체결했다고 3일 공시했다. 계약 기간은 오는 2028년부터 2031년까지, 계약 금액은 약 1조 350억원이다. 이는 계약 기간 예상 거래 물량 중 최소 확정 거래 물량에 최근 판가를 적용해 산정한 금액으로, 향후 실제 공급 수량과 판가 등에 따라 변동될 수 있다고 밝혔다. 양극재 판가는 원재료 가격과 연계돼 변동성이 있다. 이번 계약으로 엘앤에프는 LG에너지솔루션에 기존 삼원계 양극재 외 LFP 양극재를 추가 공급하게 될 전망이다. 특히 LFP 양극재는 AI 데이터센터 확산으로 에너지저장장치(ESS) 수요가 늘고, 미국이 ESS용 배터리와 부품에 적용하는 Non-PFE(비금지외국기관) 요건을 단계적으로 강화하면서 비중국 공급망의 중요성이 커지고 있는 분야다. 엘앤에프는 국내 생산 기반을 바탕으로 글로벌 고객사의 공급망 다변화 수요에 적극 대응한다는 전략이다. 엘앤에프는 지난 3월 삼성SDI, 9월 SK온과 LFP 양극재 중장기 공급계약을 체결한 데 이어 LG에너지솔루션과 이번 계약을 체결하면서 국내 배터리 3사를 LFP 양극재 고객사로 확보하게 됐다. 이 외 미국 배터리 기술 기업 코어셸과도 공급계약을 체결, ESS를 넘어 방산·모빌리티 분야까지 적용처를 확대하며 다양한 산업에서 신규 수요 확보에 나서고 있다. 엘앤에프는 LFP 양극재 전담 자회사 엘앤에프플러스를 통해 시생산품을 첫 출하한 이후 두 달 만인 지난 9월 말부터 연산 3만톤 규모의 양산을 시작했다. 내년 상반기까지 생산능력을 연산 6만톤으로 확대하는 한편, 급증하는 수요에 따라 추가적인 증설도 면밀히 검토할 예정이다. 이병희 엘앤에프 최고운영책임자(COO)는 “글로벌 배터리 시장에서 LFP 양극재 적용이 확대되고 공급망 다변화 요구가 커지는 가운데, NCM 양극재 분야에서 쌓아온 LG에너지솔루션과의 신뢰를 LFP 양극재까지 넓히게 됐다"며 “차별화된 제품 경쟁력과 글로벌 비중국 LFP 공급망 경쟁력을 바탕으로 북미 시장에서의 입지를 강화해 나가겠다”고 말했다.

2026.11.03 10:16김윤희 기자

동화일렉트로, 과기부 주관 R&D 사업 참여…소듐 배터리 소재 개발

동화기업 계열사 동화일렉트로라이트(대표 승지용, 김종훈)는 '글로벌 TOP 전략연구단' 지원 사업 중 배터리 분야인 '시장선도형 차세대 이차전지 혁신 전략연구단(K-BIC)' 연구 개발 사업에 참여한다고 3일 밝혔다. 글로벌 TOP 전략연구단 지원 사업은 산학연의 역량 결집과 국가출연연구기관 간 개방적 협력을 토대로 세계적 수준의 R&D 성과 창출을 목표로 한다. 과학기술정보통신부와 국가과학기술연구회(NST)가 주관한다. 이 중 시장선도형 차세대 이차전지 혁신 전략연구단 사업은 한국화학연구원이 연구 개발을 총괄한다. 시장선도형 차세대 이차전지 혁신 전략연구단은 총 사업비 1300억원 규모로, 차세대 이차전지 기술 난제 극복과 원천 기술 확보, R&D 협력 플랫폼 구축을 통한 미래 배터리 주도권 선점이 목표다. 연구단 참여기관 중 전해질 기업은 현재 동화일렉트로라이트가 유일하다. 동화일렉트로라이트는 차세대 에너지저장장치(ESS) 배터리로 꼽히는 소듐이온 배터리(SIB) 개발을 목표로 하는 '초저가(

2026.11.03 08:43김윤희 기자

엄기천 포스코퓨처엠 "연내 양·음극재 120만톤 추가 수주"

엄기천 포스코퓨처엠 대표가 연말까지 120만톤 규모 양·음극재를 추가 수주할 것으로 전망했다. 엄기천 대표는 29일 서울 강남구 조선 팰리스 강남에서 열린 '배터리 산업의 날' 기념식에 한국배터리산업협회장으로서 참석해 기자들과 만나 이같이 말했다. 엄 대표는 "작년 하반기부터 지금까지 (양·음극재) 약 150만톤 수주를 했는데, 연말까지 두 세 건을 추가 수주해 120만톤을 추가한 270만톤까지 수주량이 확대될 것으로 본다"며 "수주 2~3년 뒤, 빠르면 내년 하반기부터 공급하는 만큼 2028년부터 본격적으로 가동률과 판매량이 오를 것"이라고 언급했다. 최근 정부가 배터리 등 산업을 대상으로 도입 준비 중인 국내생산세액공제(한국판 IRA)에 대해선 의미 있는 정책이라면서도, 적자를 지속 중인 기업들이 여럿인 만큼 세액공제 대신 즉각 현금으로 수령할 수 있는 '직접환급제' 적용을 촉구했다. 엄 대표는 "최근 배터리셀 3사 실적이 좋아져서 이익을 내는 곳도 있지만, 아직 많은 회원사들이 적자 상태"라며 "적자 기업들은 법인세를 내지 않아 (세액공제 수혜를 받을 수 없다 보니) 협회도 많이 생각하고 있고, 국회 및 산업부와 협력해 회원사들이 직접적 지원을 받을 수 있도록 주도적으로 노력할 것"이라고 말했다. 배터리 업계 전반에서 실적 개선이 나타나기까진 다소 시간이 소요될 것으로 전망했다. 엄 대표는 "ESS가 호황을 보이고 있고, 유럽 전기차가 20~30% 이상 성장세를 보이고 있어 여파가 하단으로 내려올 것"이라며 "제조업은 출하량과 가동률, 장기적 측면에서 수주 실적을 봐야 하는데 이는 2~3년 후 일어나는 일"이라고 답했다. 최근 배터리산업협회에 제기된 R&D 인건비 부정 수령 논란에 대해서도 언급했다. 현재 산업통상부가 진행 중인 감사 결과는 내달 중 나올 것으로 봤다. 엄 대표는 "무겁게 받아들이고 있고, 회원사들을 위한 협회로 환골탈태하려 한다"며 "다시 말씀드릴 기회가 있을 것"이라고 했다.

2026.10.29 17:14김윤희 기자

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