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'배달서비스공제조합'통합검색 결과 입니다. (14건)

배달종사자 보험료 최대 45% 낮아진다

국토교통부와 배달서비스 공제조합은 6월 출시한 시간제 공제보험상품에 이어 연·월 단위 공제보험상품을 30일 신규 출시했다. 배달서비스 공제조합은 우아한청년들·쿠팡이츠·플라이앤컴퍼니·로지올·바로고·만나코퍼레이션·부릉·래티브 등 소화물 배송대행 서비스 인증사업자 8곳이 공동 설립한 비영리법인이다. 기존 출시된 시간제 공제보험상품이 출시 3개월 만에 약 2만명이 가입하는 등 배달종사자들의 큰 관심을 끌고 있는 가운데, 이번 출시한 연·월 단위 공제보험상품 또한 시중 대비 최대 45% 저렴하게 제공된다. 이번 상품은 기존 보험사가 취급해 온 연 단위 보험상품 뿐만 아니라 월(30일) 단위 보험상품을 별도 마련한 것이 특징이다. 월 단위 공제보험상품 가입 시 가입 초기 과중한 보험료 부담을 낮추는 동시에 무사고 시 보험료가 월별로 즉각 인하되도록 했다. 국토부 관계자는 “월 단위 보험상품은 안전하게 운행하면 보험료 인하 효과를 즉각 체감할 수 있어 자발적인 안전운행을 유도하는 데 도움이 될 것”으로 기대했다. 배달서비스 공제조합은 종사자의 배달 특성을 반영해 시중 보험사 상품 보다 보장범위를 확대한 선택 특약도 다양하게 제공한다. 보장한도를 1억으로 상향하는 '외제차 충돌보상 특약', 골절상 등 중상해(상해급수 1~9급)를 보상하는 '운전자 신체사고' 담보, '보험차 상해' 담보, '법률비용지원금(형사합의금 등 지원) 특약'도 시중 보험사보다 저렴하게 제공할 계획이다. 매월 보험을 자동 재계약하면 보험료를 1% 추가로 할인해 주고, 월 1만원이 할인되는 제휴 신용카드, 안전교육 이수 및 운행기록장치 장착 시 보험료 할인 등 실질적인 혜택을 담은 다양한 제휴 서비스 제공도 구체화할 계획이다. 국토부와 배달서비스 공제조합은 이륜차 종합보험 수준의 공제보험을 월 평균 10만원(최초 가입자·45세 기준) 수준의 저렴한 보험료로 제공해 그간 비싼 보험료로 가입률이 저조한 유상 운송용 이륜자동차 보험가입률을 5년 안에 80%까지 끌어올릴 계획이다. 공제보험 상품은 30일부터 10월 6일까지 일부 사용자 대상으로 초기 안정성 테스트를 거친 후, 배달서비스 공제조합 모바일 앱에서 10월 7일부터 가입할 수 있다.

2024.09.30 13:17주문정

설상가상 배달 대행사..."무료배달에 밀리고, 보험료 차별 설움"

배달서비스공제조합(이하 조합)이 라이더를 위한 보험상품을 출시했지만, 플랫폼별 보험료에 차이를 두면서 '배달 대행사'라 불리는 분리형 배달 플랫폼의 불만이 커지고 있다. 조합에 내는 시간당 보험료가 우아한청년들·쿠팡이츠 등 통합형 배달 플랫폼보다 많아 차별받고 있다는 주장이다. 배달 시장 축소와 플랫폼 간 경쟁이 심화되며 분리형 플랫폼의 장기적 생존을 보장할 수 없다는 의견도 나온다. 배달서비스공제조합은 기존 라이더의 유상운송용 보험료를 낮추고 라이더의 보험 가입을 촉진하기 위해 설립됐다. 조합은 우아한청년들·쿠팡이츠·부릉·바로고 등 8개 회원사로 이뤄졌으며, 국토교통부의 지원에 힘입어 지난 25일 이륜차를 위한 '유상운송용 시간제 공제보험(온오프 공제보험)을 출시했다. 분리형 플랫폼 "보험은 라이더가 드는데…플랫폼 구분, 형평성에 어긋나" 온오프 공제보험의 시간당 보험료는 통합형 700원대, 분리형 800원대로 정해졌다. 아울러 라이더가 양측 시간제 보험을 모두 가입하면, 배민의 주문을 수행할 때는 배민 보험료 가격을, 배달 대행 플랫폼 주문 시에는 분리형 보험료 가격을 적용받는다. 만약 다량의 주문을 수행하고 있었을 경우 비례보상 원칙을 적용한다. 6개월마다 보험료가 재산정돼 사고율이 낮은 조합사의 보험료 또한 낮아질 수 있다고 밝혔다. 분리형 플랫폼사는 공제조합에 통합형과 분리형 플랫폼 간 상품 가격 차이를 재고해줄 것을 요청했다. 보험 가입의 주체는 라이더 개인인데 플랫폼에 따라 같은 사람의 보험료에 차이를 두는 것은 납득하기 어렵다는 입장이다. 분리형 플랫폼사의 라이더가 제3자물류(3PL) 방식으로 통합형 플랫폼의 배달까지 수행한다는 점도 근거로 들었다. 이들은 통합형·분리형 구분 없이 동일한 요금을 기반으로 보험상품을 출시해 줄 것을 요청했다. 공제조합은 통합형 플랫폼이 먼저 시간제 보험을 도입해 손해율 등을 산정하기 용이했고 이에 따라 보험료를 낮출 수 있었다는 입장이다. 배달업계 관계자는 "시간당 100원의 차이지만 한 달 보험료를 모아서 계산하면 차이가 크다"며 "분리형 플랫폼들은 규모가 작아 시간제 보험을 계약할 보험사를 찾기 어려웠다. 이제 겨우 라이더를 위한 공제보험이 생겼는데 여기서마저 형평성 문제가 생기는 건 받아들이기 어렵다"고 토로했다. 시장축소·자체배달 강화에 경영난..."추후 타사에 흡수될 수도" 배민·쿠팡이츠 등 통합형 플랫폼이 자체배달을 강화하고 무료배달 정책을 펼치며 분리형 배달 플랫폼의 경영난은 심화되고 있다. 줄어드는 배달시장 규모 역시 악재로 남아있다. 금융감독원에 따르면, 주요 배달대행 플랫폼 바로고·로지올(생각대로)·만나플래닛 3사는 모두 2022년부터 2년 연속 영업손실을 기록했다. 로지올은 지난해 52억1천500만원의 영업손실을 내며 전년 동기 대비 영업손실이 29억5천800만원 가까이 증가했다. 지난 2022년 흑자를 기록한 뒤 지난해 7천억원 가까운 영업이익을 기록한 배달의민족과 대비되는 실적이다. 분리형 배달 플랫폼들의 경영난은 코로나 이후 배달 시장 규모가 축소되고 통합형 배달 플랫폼의 자체배달이 늘어난 영향으로 보인다. 지난 2월 통계청에 따르면, 지난해 배달 음식을 의미하는 '온라인쇼핑몰 음식서비스' 거래액은 26조4천326억원으로 전년(26조5천939억원) 대비 0.6% 줄었다. 관련 통계가 작성되기 시작한 2017년 이후 처음으로 감소한 수치다. '무료배달 경쟁'은 분리형 플랫폼에게 악재로 다가왔다. 지난 3월 쿠팡이츠가 무료배달을 선언한 뒤 급속히 점유율을 끌어올리자 요기요와 배달의민족도 무료배달 경쟁에 참여했다. 26일 모바일인덱스에 따르면 무료배달 서비스를 시작한 지 두 달 째인 지난달 쿠팡이츠의 월간 활성 사용자 수(MAU)는 698만명으로 역대 최대 기록을 경신했다. 지난해 5월 MAU가 348만명을 기록한 것을 비교하면 한 달에 한 번 이상 쿠팡이츠 앱을 방문한 사용자가 1년 사이에 두 배 넘게 늘었다. 배민도 지난 4월 쿠팡이츠의 무료배달에 맞서 '알뜰배달 무료'와 함께 '한집·알뜰배달 10% 할인' 중 하나를 선택하도록 했다. 지난달에는 구독제 멤버십 '배민클럽'을 시작하면서 무료배달을 혜택으로 내세웠다. 배민의 자체 배달 서비스 '배민배달'에만 무료배달이 적용되면서 분리형 플랫폼이 수행하는 '가게배달' 등 배민 배달건수도 줄어들고 있다. 시장에 악재가 겹치자 장기적 비전을 바탕으로 투자를 받아 운영되던 대다수 분리형 플랫폼들은 경영난에 직면했다. 바로고는 지난 2022년 7월 기준 월 1천800만건의 이륜차 배달을 수행했다. 매출액도 2019년부터 매년 증가했다. 성장성을 인정받은 바로고는 지난 2022년 1월 시리즈C로 1천500억원의 투자를 유치하며 기업가치 7천억원을 인정받았지만 이후 신규 투자 소식은 들리지 않았다. 자금줄이 마르면서 분리형 플랫폼들은 사업모델을 재편하며 재무개선에 나섰다. 26일 업계에 따르면 바로고는 최근 내부 임직원에 구조조정을 알리는 메일을 발송했다. 바로고는 임직원 200여명 중 100여명의 인원을 줄이고, 향후 수익성을 중심으로 부서 개편을 통한 재무 개선을 이뤄내 경영 정상화를 도모할 계획이다. '부릉'을 운영하던 '메쉬코리아'는 시리즈E를 유치하며 총 1천500억원에 달하는 투자를 받았고, 5천억원의 기업가치를 인정받았다. 하지만 배달 시장 침체와 무리한 투자와 사업 확대로 대출금을 갚지 못해 법적 회생 절차에 돌입했다. 결국 채무 탕감을 위해 hy에서 긴급자금 600억원을 수혈받고, 지분을 매각해 지난해 hy의 자회사로 편입됐다. 배달업계 관계자는 "이대로라면 부릉의 사례처럼 분리형 플랫폼들이 타사에 흡수합병될 수도 있다"며 "배달 업계에 독과점 구도가 발생하지 않도록 업계 모두에게 바람직한 경쟁구조가 정착됐으면 한다"고 말했다.

2024.06.26 21:38정석규

우아한청년들, 배달공제조합 '라이더보험' 출시 동참

우아한청년들이 배달서비스공제조합의 첫 유상운송보험 출시에 동참한다고 26일 밝혔다. 배달서비스공제조합은 지난 25일 첫 상품으로 배달을 수행한 시간만큼만 보험료를 납부하는 '시간제 유상운송보험(이하 시간제보험)'을 출시했다. 시간제보험은 각 배달업체들이 시스템 연동이 완료돼야 운영 가능한 구조로, 보험료는 시중 상품 대비 최소 16% 이상 저렴하다. 배달서비스공제조합은 배달 라이더 보험 접근성 강화를 목표로 출범한 조직이다. 우아한청년들은 공제조합 출범부터 조합원사로 참여해 47억원이라는 최대 규모 출자액을 납입했다. 시스템 연동 서비스 개발에도 참여해 출시 초기부터 상품을 운영 중이다. 이륜차 라이더의 유상운송보험은 예상치 못한 사고에서 신체적·경제적 자산을 보호하기 위한 필수 보험으로 꼽힌다. 우아한청년들 관계자는 "이륜차 보험은 가입·유지 등은 다른 자동차 보험처럼 라이더 스스로 관리하다 보니 이에 대해 잘 모르거나, 보험료 부담을 느끼는 라이더들이 미가입 상태로 운행하는 경우가 많다"고 설명했다. 실제로 보험개발원 자료에 따르면 지난 2022년 기준 이륜차 유상운송보험의 가입률은 약 38.7%로 절반에도 미치지 못했다. 보험 미가입 상태에서 배달 중 사고가 발생하면 라이더들은 치명적인 부상뿐 아니라 갑작스러운 경제적 위기에 처하게 될 위험이 크다. 우아한청년들 관계자는 "첫 상품 출시부터 운영에 참가한 만큼, 배달서비스공제조합이 주도하는 보험접근성 확대에 앞으로도 적극적으로 협조하겠다"고 말했다.

2024.06.26 10:14정석규

보험사보다 최대 32% 저렴한 배달종사자용 공제보험상품 나와

보험사 보다 최대 32% 저렴한 배달종사자용 공제보험상품이 나왔다. 국토교통부는 배달종사자의 유상운송용 보험료를 낮추고 가입률을 높이기 위해 배달서비스 공제조합(이사장 주용완)이 사업 개시 준비를 마치고 첫 시간제 공제보험상품을 출시했다고 25일 밝혔다. 배달서비스 공제조합은 우아한청년들·쿠팡이츠·플라이앤컴퍼니·로지올·바로고·만나코퍼레이션·부릉·래티브 등 소화물배송대행서비스인증사업자 8곳이 지난해 5월 공동 설립한 비영리법인이다. 공제조합은 배달종사자의 업무 환경에 특화된 시간제 공제상품과 연·월 단위 공제상품을 시중 보다 16%~32% 저렴하게 제공한다. 종사자 수요가 큰 시간제 공제상품을 시작으로 순차 출시해 나갈 계획이다. 정부와 조합은 저렴한 보험료로 보험 가입 문턱을 낮춰 현재 40% 수준에 머물러 있는 유상운송용 보험 가입률을 5년 내 80%까지 끌어올릴 계획이다. 또 향후 보험료를 매월 내되 무사고 시 보험료가 인하되는 월단위 보험을 업계 최초로 도입할 예정이다. 무사고에 따른 보험료 절감 효과를 체감할 수 있게 해 안전운행을 유도한다는 방침이다. 사고이력·연령에 따라 보험 가입이 거절된 배달종사자도 누구나 보험에 가입할 수 있도록 할 계획이다. 한편, 공제조합은 고품질의 보상서비스 제공을 위해 민간보험사와 협업해 사고 발생 시 고객센터·현장출동·대물 손해사정 등의 보험 서비스를 제공할 계획이다. 공제상품은 각 배달대행 플랫폼별 모바일 앱이나 공제조합 홈페이지 등에서 25일부터 순차적으로 가입할 수 있다. 엄정희 국토부 교통물류실장은 “그간 비싼 보험료 때문에 배달종사자들이 보험 가입을 주저해 온 것이 사실이지만 이번 출시된 공제상품이 보험 가입 부담을 낮추는 데 큰 도움이 될 것”으로 기대했다.

2024.06.25 11:01주문정

배민, 라이더 시간제 보험료 933원으로 인하

배달의민족(배민) 물류 서비스를 전담하는 우아한청년들이 DB손해보험과 제공하는 시간제보험 시간당 보험료를 933원으로 인하한다고 12일 밝혔다. 인하된 보험료는 내년 1월부터 적용된다. 회사가 2019년 12월 도입한 시간제보험은 배민커넥트 배달을 수행하는 라이더들이 운행한 시간만큼만 보험료를 지불하는 보험 서비스다. 그간 높은 보험료가 부담돼 가입률이 저조했던 이륜차 라이더들의 상황을 고려해 출시된 시간제보험은 경제적 부담을 덜어 보험 가입 장벽을 낮추는 효과가 있다. 933원으로 저렴해진 보험료는 시간제보험 도입 초기 대비 47.3%(1천770원→933원) 인하됐다. 우아한청년들은 시간제보험 도입 이후 시간제 보험사를 기존 1곳에서 현재 4곳(DB손해보험, KB손해보험, 하나손해보험, 현대해상)으로 확대했고, 이륜차 외 자동차, 퍼스널 모빌리티(PM) 등에도 시간제보험을 제공하고 있다. PM은 첫 도입 당시 360원보다 33.3% 낮춘 240원으로 인하했다. 또 시간제보험 가입제한 연령과 운송수단 소유구분을 완화하며 더 많은 라이더가 보험혜택을 받을 수 있도록 했다. 10월부터 시간제보험 가입제한 연령폭을 늘렸으며, 본인 소유의 이륜차만 가입이 가능했던 기존안과 달리 친구, 가족 소유의 이륜차 1대당 2명의 시간제보험 가입이 가능해지며 가입조건이 완화될 예정이다. 회사는 6월 출범한 배달서비스공제조합에 최대 규모 자본금 47억원을 출자하며 조합 설립에 적극적으로 나서기도 했다. 공제조합은 배달종사자에게 특화된 보험상품을 시중대비 평균 15% 저렴한 가격에 제공한다. 이를 기반으로 이륜차 배달종사자의 유상운송 보험 가입률을 5년 내 80%까지 끌어올릴 계획이다. 우아한청년들 관계자는 “더 많은 라이더가 보험 혜택을 받고 합리적인 가격으로 이용하도록 시간제보험 서비스 도입부터 서비스 고도화까지 꾸준히 노력한 결과, 최저가를 유지할 수 있었다”며 “최근 안전 배달에 대한 사회적 관심이 커지며 업계 내 시간제보험 도입이 확산하는 데 긍정적으로 생각하며, 라이더 사회적인 안전망이 더 확대하도록 최선을 다하겠다”고 말했다.

2023.12.12 09:12김성현

보험 사각지대 놓인 배달라이더…'라이더특화보험' 단비 될까

지난 6월 출범한 배달서비스공제조합이 자체 보험 상품인 라이더특화보험 출시를 앞두고 있다. 배달서비스조합 측은 기존 공제보험의 약점을 보완하겠다는 입장이다. 24일 배달서비스공제조합은 지디넷코리아와의 전화 통화에서 “연내 라이더특화보험을 출시하겠다”고 밝혔다. 라이더특화보험이 추진되는 이유는 배달라이더에게 사고가 발생할 경우 보험 혜택을 받기 어렵기 때문이다. 이날 국회 환경노동위원회 소속 박정 더불어민주당 의원 발표에 따르면, 2021년부터 올해 6월까지 2년 6개월 동안 집계된 만 18세 이하의 미성년자 산업재해 314건 배달 라이더 사고가 56%(176건)으로 기록됐다. 2021년부터 배달라이더도 산재보험 가입이 의무화 됐지만, 아무나 혜택을 받을 수 있는 건 아니다. 회사가 산재보험금의 50%를 부담해야 하고 산재보험 신청자의 월 소득 115만 원, 월 종사 시간 93시간을 충족해야 하는 등 조건이 까다로워 사실상 피해보상이 부족하다는 지적이 있다. 민간보험 상황도 녹록치 않다. 지난 7월 KB손해보험이 'KB플러스 오토바이 운전자보험'을 출시했지만, 업계 전체로 봤을 땐, 높은 사고율에 따른 손해율 우려로 보험사들이 적극적으로 상품을 내놓지 못하는 실정이다. 보험연구원에 따르면, 2022년 12월 기준 개인용, 업무용 차량의 자기신체손해를 보상하는 보험 가입 비율이 93.1%인 반면 이륜차(오토바이) 가입 비율은 단 5.9%에 그쳤다. 배달서비스공제조합은 배달대행 라이더를 위한 분단위 시간제 보험, 월 단위 갱신형 납입 유형과 연간 일시불 납입 유형 등 운행형태에 특화된 상품을 출시하겠다는 입장이다. 배달서비스공제조합 관계자는 “월 단위 갱신형 납입의 경우 전월 사고 유무에 따라 당월 납부 보험료에 변동이 있는 유형으로 추진하고 있다”며 “반대로 연간 유형의 경우 한번에 보험료를 납부하게 될 것”이라고 말했다. 그는 이어 “배달라이더가 평균적으로 공제조합에 부담하게되는 유상운송 보험료는 연간 납입 기준 약 143만원 정도로 상품을 설계하고 있다”며 “민간 보험업계에서 판매하는 이륜차 보험상품 대비 20% 낮은 수준”이라고 설명했다. 한편 운송업계에선, 운전자가 공제조합에 납입하는 분담금(보험료) 규모에 비해 보험금 보상이 부실하다는 지적이 있다. 경기도에서 택시영업을 하는 A 씨는 “각 분기별로 개인택시공제조합에 분담금을 55만원 정도 납부하지만, 보상은 거의 기대를 하지 못한다”며 ”매년 200만원 넘게 납입하는 분담금이 억울하다는 생각이 들 정도”라고 말했다. 자동차손해배상진흥원이 올해 1월 공개한 '2021년도 자동차 공제조합 재무현황'을 보면, 개인택시공제조합의 수입분담금 대비 지급 공제금 비율은 66.35%에 그쳤다. 일각에선 일반적인 공제조합의 운영형태가 기형적이라는 지적도 있다. 자동차 공제조합의 한 관계자는 “개인택시공제조합의 경우, 연합회에 출자를 한 주체(택시기사)가 공제보험 지급 대상이기 때문에 보상에 민감하게 반응할 수 밖에 없다”며 “운영 형태가 기형적이기 때문에 보상을 제대로 안하거나 서비스 품질이 떨어지는 게 사실”이라고 말했다. 자동차 공제조합 중 렌터카 공제조합은 유일하게 별도법인으로 운영되고 있는데, 배달서비스공제조합은 이 유형으로 라이더특화보험을 운영하겠다는 방침이다. 배달서비스공제조합 관계자는 “배달서비스공제는 다른 공제조합과 다르게 배달대행 플랫폼 업계가 ESG 경영을 위해 출자해 설립됐다”며 “조합원과 보험 수혜자가 분리됐다”고 말했다. 그는 “민간 보험사 수준의 보상서비스 체계를 구축하고 있기 때문에 그간 지적받은 공제조합의 부실한 보상서비스는 걱정하지 않아도 된다”고 덧붙였다.

2023.10.24 11:47조성진

"모두의 안전 생각한 '라이더 특화 보험' 연내 내놓을 것"

장소와 시간에 구애받지 않고 원하는 음식을 배달받는 소비 문화는 어느새 우리 일상에 스며들었다. 밤늦게 '국민 간식' 치킨이 눈앞을 아른거려도 집 현관문을 나설 필요가 없다. 배달의민족(배민)과 요기요, 쿠팡이츠 앱 중 하나를 선택해 몇 번 터치만으로 맛있는 배달음식을 집에서 먹을 수 있는 세상이다. 플랫폼을 활용한 배달이 일상화되는 데 숨은 주역이 있다. 바로 라이더다. 라이더들은 빠른 배달을 숙명으로 비가 오나 눈이 오나 도로 위를 누빈다. 헌데 짚어볼 부분이 있다. 배달 수요가 늘고 라이더 숫자가 매년 커지면서 이와 비례해 사고 발생률도 증가하고 있다는 점이다. 이륜차 사고 사상자수는 2018년 약 1만9천명에서 재작년 2만4천243명으로 늘어난 실정이다. 그런데 유상운송용 보험료는 약 178만원으로, 가정용 보험료(16만원) 대비 11배 수준에 이른다. 높은 보험료 때문에 가입률은 40%를 밑돌고 있다. 보험 가입이 필수인 라이더들이 비싼 보험료 때문에 전전긍긍하고 있다는 얘기다. 배달 서비스 공제조합 출범…“라이더 안전성 보장 + 보험료 경감” 라이더들의 보험료 부담을 덜어내고 안전한 배달 시장 생태계 조성을 위한 배달 서비스 공제조합이 올 6월 출범했다. 조합은 민간 보험사 대비 20% 저렴한 월·시간단위 보험 상품을 출시해 라이더 안전성을 보장하는 동시에, 보험료 경감을 꾀한다는 목표다. 배달 업계가 총출동해 해결사로 나섰다. 조합원사는 ▲우아한청년들(배민) ▲쿠팡이츠서비스 ▲플라이앤컴퍼니(요기요) ▲로지올(생각대로) ▲바로고 ▲부릉 ▲만나코퍼레이션(만나플러스) ▲슈퍼히어로 ▲스파이더크래프트 등 9곳이다. 초대 조합 이사장은 주용완 강릉원주대학교 교수가 맡았다. 조합은 재작년 생활물류산업서비스발전법이 제정된 후 설립 논의를 시작했다. 국토교통부와 플랫폼 사업자들은 1년간 협의체를 꾸려 조합 운영 방향을 모색해왔다. 대개 전통적인 공제조합이 수혜자 펀딩을 통해 추진된다. 버스공제의 경우, 버스 회사가 출자자면서 공제 가입자다. 배달 서비스 공제조합은 다르다. 공제(보험) 수혜자는 라이더들이고 조합원사가 출자자로 참여한다. “연내 라이더 위한 서비스 출시” 지난달 지디넷코리아가 만난 주용완 배달 서비스 공제조합 초대 이사장은 “단기 계약을 맺거나 일회성 라이더들이 굉장히 많아졌다”며 “변화하는 배달 산업에 걸맞게 서비스를 제공하는 것을 최우선과제로 삼고 있다”고 말했다. Q. 조합 설립 배경은. "배달 산업은 팬데믹을 거쳐 25조원 규모로 성장했지만, 보험에 있어서는 시작 단계다. 라이더들이 비싼 보험료로 유상운송보험에 가입하지 않고 운행하는 경우가 잦다. 이때 사고가 발생하면 라이더도, 국민도 제대로 된 보상을 받을 수 없다. 배달 사고로 전 국민 안전이 위협받을 수도 있는 상황이다. 이를 해결하기 위해 조합이 탄생했다." Q. 사업 개시 일정은. "연내 서비스 출시를 향해 달려가고 있다. 시스템 개발, 공제 상품에 대한 세부 검토를 거의 마쳤다." 디지털 보험회사로 발돋움…SaaS 형태로 값싼 보험 상품 제공 조합 지향점은 디지털 보험회사로 발돋움하는 것이다. 티맥스핀테크와 함께 모바일 이용이 잦은 라이더가 간편하게 유상운송보험에 가입할 수 있도록 한 서비스를 연내 출시할 계획이다. 사용자경험·인터페이스(UX·UI)와 오픈 플랫폼을 통한 표준 대외 연계 지원, 인공지능(AI) 챗봇 상담을 통한 24시간 지원 등 서비스형소프트웨어(SaaS) 형태의 공제가입 플랫폼이 예열하고 있다. Q. 준비하고 있는 서비스 특징은. "현재 보험사나 여타 공제조합은 기업 서버를 클라우드가 아닌, 자체 보유하고 있는 서버에 직접 설치하고 운영하는 온프레미스 방식이다. 우리는 다르다. 클라우드 서비스를 활용해 하드웨어, 소프트웨어 등에 대한 인력 운영 효율성, 생산성 향상을 도모한다. SaaS화로 시스템 구축 비용을 줄여, 값싼 보험 상품을 선보일 예정이다." Q. 라이더들은 어떤 수혜를 누릴지. "시중 보험사와 내용은 같지만 보험료는 평균 20% 할인 적용한 상품을 접할 수 있게 된다. 1개월 단위로 단기 보험에 가입할 수 있으며, 안전 운행 시 다음 달 바로 반영되는 월단위 상품도 내놓으려 한다. 상품 조회와 가입, 보상까지 한 번에 해결할 수 있는 앱도 준비하고 있다.” Q. 민간 보험사와 경쟁이 불가피할 것 같은데. "가격 경쟁력과 품질을 놓고 건전한 경쟁이 지속될 것으로 보인다. 실제 이륜차에 대한 불합리한 요율 산정과 선택적 보험 인수를 시행했던 보험사들도, 조합 출범 후 보험료를 인하하는 추세다." 라이더 운행 데이터 활용한 부가 서비스도 준비 Q. 조합원사 추가 가능성은. "문은 활짝 열려있다. 현 조합원들도 새로운 사업자가 합류하면, 함께하겠다는 의향을 내비쳤다. 계속 확대할 방침이다." Q. 보험 상품 외 추가 서비스 출시 계획은. "라이더에 특화된 부가 서비스도 고려하고 있다. 자율적인 안전 운전 유도를 위해 사물인터넷(IoT) 기술을 바탕으로 운행 관련 데이터, 안전교육 참여도를 공제 상품과 접목해 개인별 안전운전 진단 컨설팅, 할인요율을 적용하려 한다. 배달 서비스 공제조합은 과학기술정보통신부 주관 '마이데이터 종합 기반 조성 사업' 실증서비스 과제를 여러 기업·기관과 수행하고 있다. 배달 종사자 마이데이터 기반 데이터 플랫폼 구축과 활용 방안 연구를 토대로 라이더 복지를 확대하고자 한다." Q. 정치권 내 제도적으로 뒷받침할 만한 점이 있다면. "우수 사업자가 더 좋은 환경에서 사업을 영위할 수 있는 장을 만들어줘야 한다고 본다. 정부에서 여러 공제조합 모델을 발굴해 직접 플랫폼 기업들이 환경·사회·지배구조(ESG) 차원에서 사회 안전망을 만들어 가게끔 지원책을 마련해 나가는 것이다. 세제 혜택 등도 이를 장려하기 위한 방법이다."

2023.10.22 13:46김성현

배달 라이더 보험료 20%↓...'배달서비스공제조합' 출범

배달 라이더 보험료 부담을 덜어내기 위한 디지털 플랫폼 기반 공제조합이 28일 출범했다. 국토교통부와 배달 플랫폼 기업 9곳은 이날 오후 서울 종로 코리안리 빌딩에서 출범식을 열고, 배달서비스공제조합 창립을 본격화했다. 배달서비스공제조합은 1년여간 추진협의체와 추진단 사무국을 꾸린 뒤, 지난달 국토부 설립인가를 취득하며 설립됐다. 조합은 민간 보험사 대비 20%가량 저렴한 월·시간단위 보험 상품을 출시해 배달 라이더 안전성을 보장하는 동시에, 비용 경감을 꾀한다는 방향이다. 조합원사는 ▲우아한청년들(배달의민족) ▲플라이앤컴퍼니(요기요) ▲쿠팡이츠서비스 ▲로지올(생각대로) ▲바로고 ▲부릉 ▲만나코퍼레이션 ▲슈퍼히어로 ▲스파이더크래프트 9개사다. 조합 초대 이사장은 주용완 강릉원주대학교 교수가 맡는다. 출범식에는 주용완 이사장을 비롯해, 어명소 국토부 제2차관과 김병우 우아한청년들 대표, 김명규 쿠팡이츠서비스 대표, 최병준 부릉 최고운영책임자 등이 참석했다. 팬데믹 시기 배달 산업 성장과 함께 업계 종사자 숫자가 크게 늘어나면서 이륜차 사고 사상자수도 2018년 1만9천명가량 대비 재작년 2만4천243명으로 증가하고 있다. 다만 유상운송용 보험료는 약 178만원으로, 가정용 보험료(16만원) 대비 11배 높은 수준이다. 가입률은 40%를 밑돌고 있다. 어명소 차관은 “팬데믹 이후 배달 산업이 비약적으로 성장했지만, 라이더들이 크고 작은 사고 위험에 노출되고 비싼 비용 탓에 보험 가입률도 저조한 실정”이라며 “공제조합은 배달 산업 종사자가 국민에게 신뢰받고, 안전한 배달 환경을 조성할 수 있도록 하는 중요한 계기가 될 것”이라고 했다. 조합 총 출자금은 100억원 규모로, 우아한청년들이 50억원 가까이 출자했다. 배민 운영사 우아한형제들 창립자인 김봉진 의장도 사재 5억원을 출연하며 라이더 권익 증진에 힘을 보탰다. 조합은 보험료 인하 외 배달 안전교육 시행, 종사자 쉼터를 만드는 등 국민 안전을 제고하는 데도 힘쓰겠다는 방향이다. 조합은 모바일 이용이 잦은 라이더가 앱에서 간편하게 보험에 가입할 수 있게끔, 별도 플랫폼을 구축하고 있다. 운영 사업자는 티맥스그룹 계열사 티맥스핀테크다. 데이터베이스관리시스템(DBMS)와 소프트웨어 분야 강점을 살려, 서비스형소프트웨어(SaaS) 방식의 운영체제를 마련하겠다는 전략이다. 또 종사자 특화 보험 상품과 안전교육 이수, 운행기록장치·안전운행 점수 연계 보험료 할인 등 맞춤형 보험 서비스뿐 아니라, 배달 서비스 관련 빅데이터 플랫폼을 운용하는 등 디지털 공제조합으로 자리매김한다는 방향이다. 조합은 시스템 개발과 인력 채용 등을 마무리하고, 연내 사업을 시작한다. 5년 내 약 12만대 조합 가입과 가입률을 80%로 끌어올린다는 게 조합 목표다. 김병우 우아한청년들 대표는 “이륜차 배달종사자들의 부담을 완화하고 안전한 환경을 제공하는 일은 업계 건강한 발전과 지속적인 성장을 위해 꼭 필요하다”며 “정부와 함께 출범한 배달서비스 공제조합이 안전한 배달문화 조성과 이륜차 배달종사자들 안전 강화, 권익보호에 이바지하길 기대한다”고 했다.

2023.06.28 16:53김성현

배달 라이더 보험료 부담 준다…공제조합 출범

국토교통부는 배달종사자 보험료 인하를 위해 그간 정부와 업계가 함께 설립을 추진해 온 '배달서비스 공제조합' 출범식을 28일 오후 개최한다고 27일 밝혔다. 조합 참여사는 ▲우아한청년들 ▲쿠팡이츠서비스 ▲플라이앤컴퍼니 ▲로지올 ▲만나코퍼레이션 ▲부릉 ▲바로고 ▲슈퍼히어로 ▲스파이더크래프트 9개사다. 팬데믹 시기 배달업 성장과 함께 업계 종사자 숫자가 크게 늘어나며, 이륜차 사고 사상자수도 2018년 1만9천명가량 대비 재작년 2만4천243명으로 증가하고 있다. 다만, 유상운송용 보험료는 약 178만원으로 가정용 보험료(16만원) 대비 11배 수준이다. 높은 보험료 부담에 가입률은 40%를 밑돈 실정이다. 정부와 업계는 보험료 인하를 통한 가입률 제고를 위해 지난해 2월부터 함께 공제조합 설립을 추진해 왔다. 그간 업계 자본금 출자 협의와 조합 창립총회 등을 거쳐 지난달 9일 국토부는 조합설립을 인가했다. 향후 공제조합은 배달 종사자에게 특화된 월·시간단위 보험 상품을 시중 대비 약 20% 저렴하게 제공해 배달 종사자 가입률을 5년 이내 80%까지 끌어올린다는 방침이다. 이는 배달 종사자뿐만 아니라 국민 안전성 향상에도 기여할 것으로 전망된다. 어명소 국토교통부 제2차관은 “보험은 배달 종사자 안전에 필수적인 안전모 같은 역할을 하며, 일반 국민에게 사회 안전망에 해당한다”며 “최근 어려운 경영 환경에도 불구하고 배달 종사자 보호를 위해 업계에서 부담금을 출자해 조합 설립에 나선 점에 감사하며, 정부도 공제조합이 시장에 안착할 수 있도록 적극 지원해 나갈 것”이라고 했다.

2023.06.27 13:23김성현

티맥스, 하반기 '배달서비스공제조합' 플랫폼 출시

티맥스핀테크는 '배달서비스공제조합'이 설립인가를 받았다고 22일 밝혔다. 해당 플랫폼은 티맥스 '슈퍼앱'으로 개발돼 올 하반기 출시될 예정이다. 배달서비스공제조합은 국토교통부와 배민, 쿠팡이츠 등 9개 배달 업체가 손잡고 추진한 조합이다. 기존 라이더들이 안고 있는 가중된 유상 운송 보험료, 교통사고 피해보상 사각지대 등 다양한 문제를 해결하려는 목표를 갖고 있다. 티맥스는 배달서비스공제조합에 활용할 플랫폼을 슈퍼앱 기반으로 만들어 서비스를 제공할 방침이다. 기존 플랫폼 구축 방식과 달리 클라우드 기반 서비스형 소프트웨어(SaaS)형 기간계 서비스로 이뤄질 예정이다. 티맥스 측은 슈퍼앱 플랫폼이 유지보수에 대한 비용 절감과 동시에 IT 생산성 향상을 구현할 수 있다는 입장이다. 노코딩 기반 UX/DX 제작 환경 제공부터 데이터 기술 기반 최적화된 분석 솔루션 제공 등 다양한 방식의 통합성을 통해 항상 최신의 시스템을 유지할 수 있다고 밝혔다. 올해 4분기 중으로 티맥스슈퍼앱 1호로 상용화될 예정이다. 남상우 티맥스핀테크 대표는 “배달서비스공제조합 사업 이외에도 신규 고객 확보에 힘쓸 것이"이라며 "기업간거래(B2B) 솔루션 외에도 잠재적인 소비자용 서비스까지 선보일 것이"이라고 밝혔다.

2023.05.22 16:33김미정

배달 서비스 공제조합, 국토부 설립 인가...라이더 보험료 부담↓

배달 플랫폼 종사자들의 과중한 유상운송 보험료 부담을 줄여주고 안전운전 환경 조성을 위한 '배달 서비스 공제조합'이 국토교통부로부터 설립 인가를 받았다. 10일 관련 업계에 따르면 공제조합은 최근 국토부 설립 인가를 신청 반년 만에 취득했다. 공제조합은 지난해 초 국토부와 배달 플랫폼 사업자 9곳이 설립 추진을 위한 협약을 체결하면서 꾸려지게 됐다. 이후 추진협의체, 추진단 사무국을 구성하며 출범을 공식화했다. 이어 자동차손해배상진흥원이 사업 계획과 예상 경영수지 등을 검토한 결과, 공제조합 설립에 타당성이 있다는 연구 결과를 제시하며 인가를 확정받았다. 공제조합은 ▲유상운송 보험료 최소 15% 인하 ▲안전운전을 위한 정기 교육 시행 ▲대국민 교통사고 피해보상 사각지대해소 ▲배달 플랫폼 기업 환경·사회·지배구조(ESG) 경영 강화를 목표로 하고 있다. 조합원사는 ▲우아한청년들(배달의민족) ▲쿠팡이츠서비스(쿠팡이츠) ▲플라이앤컴퍼니(요기요) ▲로지올(생각대로) ▲만나코퍼레이션(만나플러스) ▲메쉬코리아(부릉) ▲바로고 ▲슈퍼히어로 ▲스파이더크래프트(영웅배송스파이더)다. 총 출자금은 100억원 규모로, 우아한청년들이 50억원 가까이 출자했다. 당초 올 3·7·12월 세 차례 걸쳐 연내 납부를 끝내야 하지만, 최근 시장 상황을 고려해 바로고·생각대로 등 일부 분리형 플랫폼의 경우 내년 11월까지 납입하도록 했다. 공제조합은 모바일 이용이 잦은 라이더가 앱에서 간편하게 유상운송 보험에 가입할 수 있게끔, 별도 플랫폼 구축 작업에 돌입했다. 운영 사업자는 티맥스그룹 계열사 티맥스핀테크다. 데이터베이스관리시스템(DBMS)와 소프트웨어 분야 강점을 살려, 서비스형소프트웨어(SaaS) 방식의 운영체제를 마련하겠다는 전략이다. 또 종사자 특화 보험 상품과 안전교육 이수, 운행기록장치·안전운행 점수 연계 보험료 할인 등 맞춤형 보험 서비스뿐 아니라, 배달 서비스 관련 빅데이터 플랫폼을 운용하는 등 디지털 공제조합으로 자리매김한다는 방향이다. 조합은 시스템 개발과 인력 채용 등을 마무리하고, 연내 사업을 시작할 예정이다. 주용완 배달 서비스 공제조합 초대 이사장은 “배달 종사자의 운행환경 개선과 산업의 지속적인 발전을 위한 주춧돌이 될 것”이라며 “기대에 부응하고자, 사업 준비에 만전을 기할 것”이라고 말했다.

2023.05.10 15:00김성현

티맥스핀테크, 배달원 위한 '공제조합 앱' 운영

티맥스핀테크가 서비스형 소프트웨어(SaaS) 형태의 '배달서비스 디지털 공제조합 플랫폼'을 구축, 제공하기로 했다고 4일 밝혔다. 티맥스핀테크가 자체 개발한 배달서비스공제조합 애플리케이션은 국내 첫 SaaS방식 공제 플랫폼이다. 배달원 편리를 위해 모바일로 이용 가능하다. 조합원, 심평원, 개발원 등 다양한 유관기관과 연계를 위한 오픈 플랫폼으로 구축될 예정이다. 인공지능(AI)챗봇 상담 및 교육 플랫폼을 통한 종사자 지원도 강화할 방침이다. 티맥스핀테크 측은 추가 기능 탑재 시 프로그램 재구축 없이 간단히 넣을 수 있어 공제조합 요구를 빠르게 반영할 수 있다는 입장이다. 최근 배달원 유상운송용 보험료가 올랐다. 이로 인해 종사자들이 가정용 보험에 가입해 사고시 보상받지 못했다. 이에 국토교통부와 9개 배달 업계는 배달원 유상운송보험료 부담을 완화하고 이륜차 안전운전 환경 조성 등을 위한 배달서비스 공제조합을 추진했다. 조합은 종사자 업무 시간에 따른 탄력적 보험 제도 적용 등 산업 특성을 반영한 디지털 공제 플랫폼을 구축했다. 이를 위해 티맥스핀테크와 손잡고 사업 환경 변화에 능동적인 클라우드 기반 SaaS형 기간계 서비스를 제공하기로 했다. 공제가입 플랫폼은 9개 배송대행 기업들을 올해 4분기부터 사업 개시를 위해 준비 중이다. 티맥스핀테크는 모바일 앱, 기간계, 홈페이지, 오픈플랫폼 등 공제 업무 관련한 업무 전반을 구축한다. AI챗봇, 실시간 데이터 분석 환경 등 신기술을 적용 및 신규 회사로서 협업, 고객관계관리(CRM), 전사적자원관리(ERP) 등 도입 니즈까지 충족시킬 수 있어 공제조합의 조기 정착 및 안정적인 배달 산업 생태계 발전을 지원한다.

2023.04.04 15:10김미정

배달 서비스 공제조합 플랫폼, '티맥스핀테크'가 운영

배달 시장 주축인 라이더들의 유상운송 보험료 부담을 덜어내고자 국토교통부와 사업자들이 설립 추진한 '배달 서비스 공제조합'이 하반기 출범 예정한 가운데, 공제조합이 서비스 운영 사업자를 정해 공제가입 등 별도 플랫폼을 꾸리기 위한 예열을 마쳤다. 30일 관련 업계에 따르면 국토부와 배달의민족(배민), 요기요(플라이앤컴퍼니) 등 배달플랫폼 기업 9곳을 주축으로 연내 사업 개시를 앞둔 배달 서비스 공제조합은 티맥스그룹 계열사 티맥스핀테크를 플랫폼 운영사로 선정했다. 공제조합은 모바일 이용이 잦은 라이더가 앱에서 간편하게 유상운송 보험에 가입할 수 있도록, 디지털 보험회사 구축을 목표로 하고 있다. 티맥스핀테크를 운영사로 정한 건 데이터베이스관리시스템(DBMS)과 소프트웨어 분야 강점을 살려, 서비스형소프트웨어(SaaS) 방식의 운영체제를 마련하겠다는 전략으로 읽힌다. 조합은 라이더가 쉽게 사용할 수 있는 사용자경험·인터페이스(UX·UI)와 조합원, 건강보험심사평가원, 보험개발원 등 유관기관과 함께 오픈 플랫폼을 통한 표준 대외 연계 지원, 인공지능(AI)을 활용한 24시간 챗봇 상담 지원 등 서비스를 제공한다는 방침이다. 라이더들이 여러 공제상품을 앱으로 간단히 접할 수 있게끔 서비스 환경을 조성하겠다는 것이다. 유상운송 배달용 이륜차는 연평균 보험료가 200만원을 웃돌며 가정·업무용 이륜차 보다 11배 가량 비싸, 보험 가입률이 10% 내외다. 조합은 이처럼 배달 수요 증가로 이륜차 운행이 늘었지만, 사고 등 안전 관리와 배달원 권익 보호가 미흡하다는 문제 인식에서 출발했다. 조합이 지향하는 사업은 ▲라이더 유상운송 보험료 최소 15% 인하 ▲안전운전을 위한 정기 교육 시행이다. 배달종사자에 대한 인식을 개선하고, 원활한 라이더 공급으로 업계 지속 성장을 도모한다는 계획이다. 지난해 사전 출자(15억원)를 마친 조합은 최근 출자금 납입일자를 확정했다. 조합원사는 배민과 요기요를 비롯해, ▲쿠팡이츠서비스 ▲바로고 ▲생각대로(로지올) ▲만나코퍼레이션 ▲메쉬코리아(부릉) ▲슈퍼히어로 ▲스파이더크래프트다. 총 출자금은 100억원 규모다. 이달 시작한 본 출자의 경우 당초 7월, 12월까지 세 차례 걸쳐 연내 납부를 끝내야 하지만, 최근 시장 상황을 고려해 일부 분리형 플랫폼은 내년 11월까지 납부하도록 했다. 이 과정에서 통합형 플랫폼인 배민과 요기요, 쿠팡이츠가 적극 협조한 것으로 알려졌다. 조합 이사장은 주용완 강릉원주대 교수가 맡는다. 최규범 생각대로 부대표가 감사직을 수행하며, 류직하 우아한청년들 대외협력실장 등이 운영위원으로 선정됐다. 조합은 운영위원으로 외부 전문가 2명을 추가 영입할 예정이다. 현재 국토부 조합 설립인가 관련, 자동차손해배상진흥원과 연구용역 막바지 작업에 한창이다. 주용완 배달 서비스 공제조합 이사장은 "완성도 높은 시스템을 갖춰, 배달 종사자들의 과중한 유상운송 보험료 부담을 덜어내고 건강한 생태계를 만드는 데 힘쓸 것"이라고 했다.

2023.03.30 16:56김성현

'라이더 보험료 인하' 배달 서비스 공제조합, 출범 준비 완료

25조원 규모에 달하는 배달 시장 주축인 라이더들의 유상운송 보험료 부담을 덜어내고자 국토교통부와 배달 업계가 설립 추진한 '배달 서비스 공제조합'이 하반기 출범한다. 공제조합은 최근 출자금 납부일정을 최종 조율해, 서비스 개발에 집중하고 있다. 17일 관련 업계에 따르면 배달 서비스 공제조합은 작년 사전 출자(15억원)를 마무리한 데 이어, 출자금 납입일자를 조정한 뒤 확정했다. 조합원사는 총 9곳으로 ▲우아한청년들(배달의민족) ▲플라이앤컴퍼니(요기요) ▲쿠팡이츠서비스 ▲바로고 ▲생각대로(로지올) ▲만나코퍼레이션 ▲메쉬코리아(부릉) ▲슈퍼히어로 ▲스파이더크래프트다. 총 출자금은 100억원 규모다. 내달 시작되는 본 출자는 당초 7월, 12월까지 세 차례 걸쳐 연내 납부를 마쳐야 한다. 다만 최근 시장 상황을 고려해 일부 분리형 플랫폼은 내년 11월까지 납부하도록 했는데, 이 과정에서 통합형 플랫폼 배달의민족과 요기요, 쿠팡이츠가 적극 협조한 것으로 전해졌다. 조합 지향점은 디지털 보험회사 구축. 모바일 이용이 잦은 라이더가 간편하게 유상운송 보험에 가입하게끔, 앱 서비스를 구현하겠다는 계획이다. 현재 국토부 조합 설립 인가 연구용역 심사를 진행하고 있으며 5월 중 허가날 것으로 보인다. 현재 조합은 공제 가입 플랫폼 개발에 힘쓰고 있다. 라이더가 쉽게 사용할 수 있는 사용자인터페이스·경험(UX·UI)와 오픈 플랫폼을 통한 표준 대외 연계 지원, 인공지능(AI) 챗봇 상담을 통한 24시간 지원 등 국내 최초 서비스형소프트웨어(SaaS) 형태의 공제가입 플랫폼을 마련한다는 방침이다. 라이더들에게 특화된 다양한 공제상품과 시스템 개발 계획을 구체화하는 등 개발 사업자 선정 뒤, 기술협상을 진행하고 있는 단계다. 창립 예정인 4분기 내 기술 개발을 완료해 서비스를 본격화한다는 시나리오다. 유상운송 배달용 이륜차는 연평균 보험료가 200만원을 웃돌며 가정·업무용 이륜차 대비 11배가량 비싸, 보험 가입률이 약 12%에 불과한 실정이다. 조합은 이처럼 배달 수요 증가로 이륜차 운행이 늘었지만, 사고 등 안전 관리와 배달원 권익 보호가 미흡하다는 문제 인식에서 출발했다. 조합은 배달종사자 ▲유상운송 보험료 최소 15% 인하 ▲안전운전을 위한 정기 교육 시행을 첫 번째 목적 사업으로 삼았다. 안전운전을 통해 배달종사자 인식 개선과 함께, 원활한 라이더 공급으로 업계 지속 성장에 기여한다는 방침이다. 조합 이사장은 주용완 강릉원주대 교수가 맡는다. 최규범 생각대로 부대표가 감사직을 수행하며, 류직하 우아한청년들 대외협력실장 등이 운영위원으로 선정됐다. 조합은 운영위원으로 외부 전문가 2명을 추가 영입할 예정이다. 주용완 이사장은 “배달의민족과 요기요 등 핵심 조합원들이 힘써준 덕분에 창립까지 순항할 것으로 예상된다"면서 "디지털 공제조합으로서 장점을 십분 활용해 보험을 비롯한 교육, 데이터 활용까지 여러 서비스를 제공할 것"이라고 말했다.

2023.02.17 17:15김성현

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