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'렉서스 RX'통합검색 결과 입니다. (7건)

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하이브리드 호조에 웃는 렉서스…매달 1천대 나갔다

프리미엄 브랜드 렉서스가 국내 소비자의 탄탄한 지지를 받고 있다. 최근 수입차 판매가 저조한 상태에서도 매달 1천대가량 판매를 이어온 것이다. 이 같은 성과는 렉서스에 기대하는 품질과 서비스, 할부 프로그램 등이 주요한 것으로 풀이된다. 3일 한국수입자동차협회(KAIDA)에 따르면 렉서스는 올해 1월부터 7월까지 총 7천529대를 판매했다. 렉서스는 올해 전체 수입차 판매량 중에서도 5위를 차지했다. 수입차 판매량이 전년보다 위축된 상황에서도 벌써 1만대에 근접하는 판매량을 보였다. 렉서스는 2006년 국내에 하이브리드 준대형 스포츠유틸리티차(SUV) RX400h를 도입하면서 하이브리드 시장을 열었다. 2006년은 하이브리드라는 개념이 생소했다. 정부 지원금도 없던 시절이다. 국내에서는 3년 뒤인 2009년 현대자동차가 아반떼 하이브리드를 개발하면서 본격적으로 알려졌다. 렉서스는 2006년부터 올해까지 하이브리드 차종을 늘렸다. 현재 판매하고 있는 7개 차종 중 전기차인 RZ450e를 빼곤 모두 하이브리드 파워트레인을 제공한다. 이는 국내 시장이 하이브리드 선호로 바뀐 상황에서 소비자의 선택지에 들수있었던 계기였다. 특히 렉서스는 베스트 셀링 모델을 다량 가지고 있다. 이부진 호텔 신라 사장이 주로 탔던 렉서스 LS500h, 수입차 시장에서 단일 차종 3,4위에 오르던 ES300h, 준대형 SUV RX 등 세단과 SUV 모델 위주로 보유하고 있다. 올해 7월에는 프리미엄 MPV LM까지 출시해 라인업을 늘렸다. 렉서스는 견조한 국내 시장 판매량에 지난해 렉서스 인터내셔널 사장이 한국을 찾기도 했다. 와타나베 다카시 렉서스 사장은 "한국은 글로벌 전동화 트렌드를 선도하는 시장"이라며 국내 시장 소비자들의 수준이 높다는 뜻을 밝히기도 했다. 렉서스는 특히 다양한 선택지를 제공한다. RX의 경우 하이브리드 파워트레인 RX350h, 플러그인하이브리드 RX450h+, 고성능 하이브리드 RX500h를 운영하고 중형 SUV NX는 하이브리드 NX350h, 플러그인하이브리드 NX450h+, 고성능 플러그인하이브리드 NX450h+ F스포츠를 운영하고 있다. 할부 프로그램도 운영하고 있다. 이달 기준 렉서스 파이낸스 할부 프로그램을 사용하면 최소 월 43만5천원을 내면 1억원대 RX를 탈 수 있다. 6천740만원대 NX의 경우 최소 31만1천원부터 탈 수 있다. 금리는 7.9%다. 특히 렉서스는 잔존가치를 위해 밸류 플러스를 활용하고 있다. 차량을 구매할때 선수금 및 잔존가치를 제외한 나머지 금액에 대해 계약기간 동안 분할 납부하고 합리적인 월 납입금으로 차량을 구매할 수 있다. 금융 계약 만기 시에는 차량의 인수, 매각, 재금융을 선택할 수 있다. 렉서스 공식 인증 중고차 프로그램을 통해 중고차 매각 후 신차를 재구매해 추가 지원과 혜택도 누릴 수 있다. 렉서스 차량의 잔존가치는 이 같은 방식을 통해 이뤄진다. 렉서스는 매년 브랜드 품질력, 서비스센터 종합평가 등에서 상위권을 차지하고 있다. 이와 함께 렉서스 고객을 위한 특별 오너십 프로그램도 제공한다는 방침이다. 렉서스는 '렉서스 어메이징 멤버스' 프로그램을 운영할 예정이다. 렉서스 어메이징 멤버스 프로그램은 렉서스 고객에게 패션쇼 관람 및 디자이너와의 만남, 프라이빗 한 미술전 관람, 골프대회 초청 등의 특별한 경험을 선사할 계획이다.

2024.09.03 17:07김재성

국토부, 렉서스 RX 등 일본 수입차 제작결함 조사 착수

국토교통부와 한국교통안전공단(이사장 권용복)은 일본 5개 자동차 제작사의 부정 인증과 관련해 해당 차종의 국내 수입판매 여부 전수 조사를 실시한 결과, 같은 차량 형식으로 국내에 수입된 차종은 없는 것으로 확인됐다고 20일 밝혔다. 대상 차종은 토요타(7차종)를 비롯해 혼다(22차종), 마쓰다(5종), 야마하(3차종), 스즈키(1차종)이다. 다만, 도요타 렉서스 RX와 야마하 이륜자동차 TMAX와 YZF-R3에서 일본에서 문제가 된 부정 인증 부품과 동일한 엔진과 경음기가 각각 장착된 것으로 확인됐다. 토요타(렉서스 RX)는 엔진출력 시험(2015년 9월~2022년 9월 제작)에서, 야마하(TMAX 등 2차종)는 경음기 시험(2015년 4월~2021년 10월)에서 각각 부정행위를 했다. 해당 차종은 2024년 6월 기준 토요타 렉서스 RX 6천749대, 야마하 TMAX 1천910대, YZF-R3 1천318대가 등록된 것으로 알려졌다. 국토부와 교통안전공단 산하 자동차안전연구원은 부정 인증 부품 장착이 확인된 도요타 렉서스 RX(RX450h·RX450hL)와 야마하 TMAX 등 2개 차종에 대한 제작결함조사를 14일 착수해 조사를 진행 중이다. 국토부와 교통안전공단은 부정 인증에 해당하지는 않지만 국내 소비자 안전 확보를 위해 현재 수입·판매되는 렉서스 RX의 엔진출력 등에 대해 선제적으로 결함조사를 시행할 예정이다. 결함조사하는 렉서스 RX는 2023년 이후 제작·판매중인 토요타 렉서스 RX350h, RX450h+, RX500h 등 3개 세부차종이다. 국토부는 일본 내 조치동향과 국내 일본 수입차에 미치는 영향 여부 등을 지속해서 모니터링하고, 제작결함조사 결과 대상 차량이 자동차 안전기준에 적합하지 않을 경우 관련법에 따라 리콜·과징금 부과 등 엄정 조치할 계획이다.

2024.06.20 08:07주문정

렉서스, 잠실 커넥트투서 'RX 아웃도어 콘셉트' 전시

한국토요타자동차가 렉서스 복합문화공간 커넥트투에서 럭셔리 크로스오버 모델 렉서스 RX 450h+를 기반으로 한 'RX 아웃도어 콘셉트'를 오는 30일까지 특별 전시한다고 5일 밝혔다. 이번 특별 전시는 도심의 바쁜 일상과 소음을 떠나 '고요한 숲에서 만나는 완전한 휴식'이라는 콘셉트로 전동화 모델을 통해 탄소중립 사회를 지향하는 동시에 자연을 이해하고 즐기는 아웃도어 라이프스타일을 보여주고자 기획됐다. 'RX 아웃도어 콘셉트'는 플러그인 하이브리드 모델인 RX 450h+를 베이스로 하이브리드와 EV 주행으로 CO2 배출량을 저감해 탄소중립에 공헌함과 동시에 고품질 주행성능을 제공한다. 또한 아웃도어의 거친 노면 주행에 뛰어난 대구경 전지형 타이어와 별도의 텐트를 설치하지 않아도 캠핑을 즐길 수 있도록 루프탑 텐트를 탑재했다. 커넥트투에서는 이번 특별 전시를 기념해 다양한 이벤트를 진행한다. 고요한 숲속 캠핑이라는 전시 콘셉트를 반영하여 캠핑존에서 음료 및 디저트를 즐길 수 있도록 스페셜 좌석을 운영하며, 렉서스 영파머스 이종석 농부의 청잭살을 활용한 유기농 아이스크림 디저트 '숲 길'과 녹차 스무디인 '그린리프 스무디' 2종의 스페셜 메뉴를 판매한다. 이병진 한국토요타자동차 부사장은 “렉서스가 추구하는 탄소중립과 다양한 라이프스타일을 색다르게 경험해 보실 수 있도록 이번 특별 전시를 준비했다”며 “앞으로도 다양한 전시와 이벤트를 통해 고객들이 한층 더 다채로운 라이프스타일을 경험할 수 있도록 계속 노력할 것”이라고 말했다. 한편, 커넥트투에서는 매주 목요일부터 일요일까지 렉서스의 최신 전동화 라인업을 최대 6시간까지 단독으로 시승할 수 있는 드라이빙 익스피리언스 프로그램을 운영 중이다.

2024.06.05 13:21김재성

"아키오 회장이 한 바퀴 돌고 내린 'RX'...처음부터 다시 만들었다"

“RX의 마스터 드라이버였던 아키오 회장님이 평소 전용 서킷을 두바퀴 돌아야 할 것을 단 한바퀴도 채 돌지 않고 차에서 내렸습니다. 그래서 RX를 처음부터 다시 만들었죠.” 7년 만에 완전변경(풀체인지)한 5세대 '뉴 제너레이션 RX'를 개발한 오노 타카아키 렉서스 인터내셔널 수석 엔지니어는 강원도 인제 스피디움에서 진행한 미디어 라운지테이블에서 개발비화에 대해 이같이 설명했다. 지난 21일 국내에 렉서스의 순수 전용 전기차(BEV) RZ와 5세대 RX가 공식 출시했다. 이중에서 렉서스의 RX 라인은 대표적인 베스트 셀링 모델이다. 렉서스에 따르면 RX는 1998년 시장에 처음 등장해 지난해 9월까지 약 95개 국가에서 362만대가 팔려나갔다. 특히 4세대 RX는 역대 RX 중 가장 완성된 모델이라는 평가를 가지고 있었다. 완전변경으로 세대를 넘어가면 기존의 평가를 뛰어넘어야 하는데, 이는 모든 차량 엔지니어들이 해결해야할 운명처럼 여겨진다. 이번 5세대 모델 역시 그랬다는 것이 오노 수석의 말이다. 오노 수석은 “렉서스가 지향하는 주행하는 즐거움을 좀처럼 만들어내기 어려웠다. 개발 초기 마스터 드라이버인 도요다 아키오 회장님의 만족을 이끌기 어려웠다”며 “처음부터 다시 만들고 셀수도 없는 시도 끝에 그 시도가 완성돼 렉서스다운 주행을 보여주는 튜닝을 완성할 수 있었다”고 개발 당시의 고충(?)을 전했다. 그는 특히 차의 주행 속 균형(밸런스)를 찾기 어려웠다고 강조했다. 오노 수석은 “정숙성을 수치적인 면에서 목표적으로 달성하는 것은 사실 어렵지 않다”며 “주행 중 정숙함이 위화감이 없는 그런 밸런스를 맞추는 부분이 매우 어려운 것”이라고 말했다. RX와 마찬가지로 RZ도 이 부분을 상당 부분 개선해냈다. 그렇기에 렉서스 개발진들은 두 차량에 대해 '렉서스다운 차'라고 부연했다. RX는 그야말로 달리는 즐거움을 모토로 만들어졌다. 500h F 스포츠 퍼포먼스의 경우 기존 엔진에서는 가속페달의 반응이 빠르게 전달되지 않은 부분이 있었는데, 개발진은 이 부분에 토크를 융합해 빠르게 연결될 수 있도록 만들어냈다. 오노 수석은 “새로운 하이브리드 시스템에서는 고출력 모토를 탑재하고 클러치 모터와 융합했다”며 “이에 따라 자동차를 주행하며 조작하는 데 있어 '잘 되는가'에 초점을 맞추고 제작했다”고 했다. 이번 RX에는 스핀들 보디 디자인을 채택했다. 렉서스 시그니처인 직조 모양의 스핀들 그릴에서 전동화 추세에 맞춰 스핀들 보디로 진화한 것이다. 오노 수석은 “렉서스도 '이제 디자인적 변화가 필요하다' 이것을 부수고 뛰어넘자 했던 것이 스핀들 보디에서 확립하고자 노력했다”고 설명했다. RX를 타본 기자들은 차량 내부를 은은하게 울리는 엔진소리에 감탄을 더했다. 특히 차량이 변속할때 엔진음과 변속음의 조화를 칭찬했다. 오노 수석은 “액티브 사운드 컨트롤로 소리를 더했다”며 “처음 출발할 때 나는 소리는 엔진에서 자연스럽게 만드는 소리지만 이후 소리를 자연적인 사운드가 아니지만 음을 첨가해서 절묘한 소리를 만들어 내는 것”이라고 부연했다. RX는 에코 모드도 일반적인 차량과 차별점을 더했다. RX500h F 스포츠 퍼포먼스는 ▲스포츠 모드 ▲노말 모드 ▲에코 모드를 지원한다. 이 중 주목해야 할 부분은 에코 모드다. 보통 에코 모드로 전환하면 차의 성능이 제한되고 연비 주행으로 변화한다. RX500h는 에코 모드로 전환하면 일반 차량의 노멀 모드 정도의 성능을 유지한다. 오노 수석은 “500h의 경우 퍼포먼스 모델이다 보니 에코 상태에서도 주행감을 충분히 살려야 했다”며 “그래서 극단적인 에코를 실현하기보다는 일반적인 보통 주행이 가능하도록 설정했다”고 덧붙였다. RX는 렉서스를 대표하는 모델이다. 그런 만큼 개발 초기부터 아키오 회장이 직접 마스터 드라이버로 주행에 나서 차의 완성을 도왔다. 한국수입자동차협회(KAIDA)에 따르면 RX는 매년 렉서스 전체 판매량의 약 10%를 차지했다. 그런 만큼 올해 렉서스 판매량 1만대 복귀에 가늠자 역할을 할 것으로 전망된다. 한편 렉서스의 올해 1월부터 5월까지 판매량은 5천295대로 전년 동기 대비 119.7% 증가했다. 렉서스는 반일정서가 심해지기 이전인 2019년 수준으로 복귀하고 있다. 지난 2019년 렉서스의 1월부터 5월 판매량은 7천70대다.

2023.06.26 16:16김재성

[타보고서] 렉서스 신차 주인공은 'RZ' 아니라 'RX'였다

렉서스의 순수전용전기차(BEV) 'RZ'와 7년 만에 완전변경으로 돌아온 'RX'. 렉서스코리아의 긴 침묵 끝에 판매량 1만대 재달성에 큰 힘을 더할 모델이다. 특히 RX는 하이브리드 명가인 렉서스답게 성능과 연비 모두 잡은 모델로 자리매김할 것으로 기대된다. 렉서스의 전동화 전환 상징인 RZ는 전기차 후발주자라는 평가를 바꿀 수 있을지도 주목된다. 특히 국내에서 렉서스의 브랜드 포지션은 애매한 편이다. 고급차 브랜드에 속하지만, 프리미엄 브랜드라는 이미지가 조금 약하다는게 업계 중론이다. 이번 RZ와 RX를 출시와 함께 11년만의 토요타 고위 인사인 렉서스 인터내셔널 사장의 방한은 렉서스가 이 두 모델에 얼마나 자신감이 있는지 엿볼 수 있다. 22일 강원도 인제 인제스피디움에서 열린 '렉서스 미디어 시승회'에서 'RZ450e'와 'RX500h F 스포츠 퍼포먼스'를 주행해봤다. 이날 두 차량을 몰고 인제 도로를 달렸다. 특히 RX500h가 달린 구간에는 곳곳에 도로공사가 진행되고 있어 렉서스다운 주행감이 무엇인지 느낄 수 있었다. 시승 모델의 가격은 RZ450e 트림별로 수프림 8천480만원, 럭셔리 9천250만원이다. RX500h는 1억1천560만원이다. 인제 도로를 달린 첫번째 차량은 RX500h F 스포츠 퍼포먼스다. RX500h는 낮아진 무게중심과 앞으로 달려 나갈 듯 직선적인 실루엣이 인상적이다. 스포츠 퍼포먼스라는 이름이 붙은 모델답게 가속패달을 밟으면 즉시 튀어 나갈 듯한 날카로운 인상은 마치 날이 잘 다듬어진 장인의 일본도와 같다는 생각이 들었다. 이번 완전변경 RX 전면에는 끊어짐 없는 심리스 타입 그릴이 탑재됐다. 이는 미래 전동화 렉서스가 어떻게 발전할 것인지를 엿볼 수 있는 실마리 같았다. 이날 시승한 차량은 흰색 모델이었는데, RX500h는 외장 5종, 내장 2종의 다양한 컬러 선택지를 제공한다. RX500h의 문을 열고 시트에 앉으니 F 스포츠 퍼포먼스 전용 시트가 탑승자를 꽉 잡아줬다. 스포츠 시트지만 통풍시트 기능도 갖추고 있다. 내부에서 느낀 점은 렉서스다운 콕핏(자동차 조종 공간)이 어떤 것인지 이제서야 이해가 간다는 것이다. '타즈나 콘셉트'. 렉서스가 내부를 소개할 때 강조하는 단어다. 단순히 활자로만 읽으면 전혀 와닿지 않는 말이다. 쉽게 볼 수 있는 단어가 아니기도 하고 일반 사람이 경험할 수 없는 뜻을 가지고 있기도 하다. 타즈나 콘셉트라는 단어는 승마에서 영감을 받은 말이다. 말고삐 하나로 말과 소통하듯 차량과 운전자가 일체감을 이루는 레이아웃 구성이라는 뜻이다. 말 그대로 마치 말을 조정하듯 운전대를 잡은 손을 제외한 한 손으로 쉽게 차를 조작할 수 있다. 14인치로 된 큰 화면에서 대부분의 차량 제어를 터치로 조작할 수 있기 때문이다. 헤드업 디스플레이도 직관적이면서도 편리하게 조작할 수 있어 운전자의 시야분산을 줄였다. 도로로 나선 RX500h는 GA-K 플랫폼을 바탕으로 제작됐다. 차체 강성강화와 경량화를 동시에 추구했다는 것이 렉서스의 설명이다. 무게중심이 낮아 어떤 도로에서도 바닥에 붙어 달린다는 느낌이 들었다. 렉서스가 강조하는 다이렉트4도 한몫 더했다. 어떤 도로에서도 전후방 토크를 정밀하게 제어하는 이 시스템은 인제의 구불구불한 도로에서도 감속 없이 직선으로 달리는 듯한 주행을 도와줬다. 하필 이날은 도로공사를 진행해 일부 도로가 비포장 상태였다. 울퉁불퉁한 도로에 돌멩이, 흙먼지가 가득했지만 렉서스의 전자제어 가변 서스펜션은 노면의 상태에 따라 차량 자세 변화를 최소화했고 운전자가 흔들림을 느낄 새 없이 지나가게 보조했다. 기자는 이것이 바로 '렉서스다움'이라는 생각이 들 정도였다. RX500h F 스포츠 퍼포먼스의 제원상 연비는 복합연비 10km/L이다. 최대 출력은 371마력이다. 이날 주행으로 표시된 연비는 평균 8.8km/L로 에코모드 주행 시 더 적게 나타날 것으로 예상된다. 보통 에코모드로 주행했을 때 성능의 저하가 확 느껴진다고들 한다. 하지만 RX500h는 에코모드 상태에서도 일반 차량의 노멀모드의 주행감이 느껴졌다. RX500h의 주행을 끝내고 RZ450e로 다른 방면의 인제도로를 달렸다. RZ450e는 렉서스 전동화 전환에 시작점을 기록한 상징적인 모델이다. 국내에 모습을 드러낸 RZ450e는 크로스오버유틸리티차(CUV)의 외형을 가졌다. 전체적으로 앞은 낮아 날렵하면서 뒤로 갈수록 높아진다. 또 후방 리어가 튀어나와 세단의 형상도 가졌다. RZ450e는 전기차면서도 렉서스다운 주행감을 가지려고 노력했다. RZ의 개발을 진두지휘했던 와타나베 사장도 점점 비슷해지는 전기차 시대에서 '렉서스다운 전기차'를 만들어 냈다고 공언했다. RZ450e는 전기차인 만큼 엔진이 없으니, 엔진음이 없다. 여기에 외부 풍절음까지 막아낸 정숙한 드라이빙을 제공하겠다는 의지다. 실제로 주행 중 전기차 특유의 '윙-'하는 소리 외엔 조용하다는 느낌이 컸다. 다만 RZ450e는 '상징성'에 그친 모델일 수도 있다는 느낌도 들었다. 전동화 후발주자라는 꼬리표는 이미 하이브리드라는 전동화 전략을 가장 먼저 시작한 토요타에게 어울리지 않는 별칭이기 때문이다. RZ는 이런 점을 대변하는 모델로 그 상징을 더 하겠다는 의미로도 해석된다. 하지만 이날 실제 주인공은 RX라는 느낌은 기자가 운전하는 내내 머리 속을 떠나지 않았다. 그만큼 1998년부터 지난해 9월까지 약 95개 국가 지역에 362만대가 판매된 렉서스 RX의 저력을 알 수 있는 기회였다. 렉서스 브랜드 최초의 순수 전기차 속에 가려진 5세대 완전변경 RX의 위력이 한층 돋보이길 기대한다. 총평: RZ는 전동화 후발주자로서 상징성 갖춘 모델...실제 주인공은 RX.

2023.06.26 09:30김재성

'고졸신화' 렉서스 사장, 첫 전기차 몰고 韓 찾았다

“RZ를 개발할 때 전기차는 앞으로 다 비슷하게 되지 않을까 하는 생각이 있었습니다. 그래서 RZ는 렉서스다운 주행을 선사하고 싶다는 생각으로 개발을 추진했습니다.” 렉서스 엔지니어 출신인 와타나베 타카시 렉서스 인터내셔널 사장은 21일 서울 잠실 롯데타워커넥트투에서 개최된 렉서스 첫 순수 전기차 '디 올 뉴 일렉트릭 RZ'와 5세대로 새롭게 태어난 '뉴 제너레이션 RX' 신차 발표회에 나서 이같이 말했다. 이번 신차 발표회에 모습을 드러낸 와타나베 사장은 렉서스 전동화 프로젝트를 이끈 주역이다. 그는 고졸 출신으로 1993년 토요타에 입사해 2012년 렉서스로 옮긴 뒤 렉서스 LC를 개발 성공으로 이끌고 렉서스 차종에 들어가는 GA-L 플랫폼에도 참여한 바 있다. 렉서스 브랜드 최초의 순수전기차인 RZ도 와타나베 사장의 손을 거쳤다. 2017년 렉서스 전동화 프로젝트 리더에 오른 그는 렉서스의 글로벌 전동화를 이끈 경력으로 렉서스 인터내셔널 사장으로 부임했다. 와타나베 렉서스 인터내셔널 사장은 “한국은 글로벌 전동화 트렌드를 선도하는 시장이다”며 “모빌리티 컴퍼니로 변화하고자 하는 글로벌 렉서스의 방향성에 발맞춰 한국 시장의 특성과 환경에 적합한 탄소중립을 위한 전동화를 추진해 나가고자 한다”고 말했다. 렉서스 전동화 전략은 모노즈쿠리 정신과 진심 어린 환대를 기반으로 한다. 모노즈쿠리는 혼신의 힘을 쏟아 최고의 제품을 만든다는 의미로 일본의 장인정신을 표현하는 단어라고 렉서스코리아는 설명했다. 렉서스다운 디자인과 렉서스 고유의 주행 감각인 렉서스 드라이빙 시그니처를 담은 전기차를 만들어 나가고 있다고 회사 측은 부연했다. 와타나베 사장은 “RZ를 몰아봤던 마스터 드라이버가 '이거 렉서스네'라고 했을 때 매우 기뻤다”며 “전기차에서도 주행하자마자 렉서스다라고 하는 자동차 개발을 가속하고자 한다”고 말했다. 렉서스는 세계 각국의 인프라, 에너지 상황 및 고객의 사용 패턴을 고려해 하이브리드(HEV), 플러그인 하이브리드(PHEV), 전기차(BEV) 및 수소차(FCEV) 등 탄소중립을 위한 다양한 선택지를 제공하고자 한다. 이 전략은 토요타가 계속 강조하는 '멀티 패스웨이'로 지칭할 수 있다. 렉서스코리아는 렉서스의 전동화 비전을 상징하는 렉서스 첫 순수 전기차 '디 올 뉴 일렉트릭 RZ'와 5세대로 새롭게 태어난 '뉴 제너레이션 RX' 등 2종의 전동화 모델을 출시하며 고객의 라이프 스타일에 맞는 다양한 선택지를 제공해 '렉서스다운 전동화'를 가속해 나갈 예정이다. 순수전기차 RZ450e는 수프림과 럭셔리 총 2개의 모델로 출시된다. 가격은 수프림 8천480만원, 럭셔리 9천250만원이다. RX 시리즈의 가격은 RX350h 9천740만원, RX450h+ 1억850만원, RX500h F 스포츠 퍼포먼스는 1억1천560만원이다. 특히 이번 신차 발표회에는 렉서스 인터내셔널에서 2018년부터 차세대 RX 개발을 이끌어온 오노 타카아키 RX 수석 엔지니어와 RZ의 패키징과 퍼포먼스를 담당한 카사이 요이치로 부수석 엔지니어가 직접 참석해 차량에 대한 상세한 설명을 진행했다. 콘야마 마나부 렉서스코리아 사장은 “렉서스만의 드라이빙 시그니처로 대표되는 '자동차가 가진 본연의 즐거움'을 제공함과 동시에 렉서스의 핵심 가치인 진심 어린 환대를 기반으로 고객 한 사람 한 사람의 행복을 위해 최선을 다하고자 한다”고 말했다. 렉서스는 내년 3월 일본 아이치현 소재의 '토요타 테크니컬 센터 시모야마'를 새로운 거점으로 오픈할 계획이다. 전동화 전환이 격화되면서 전동화 선점을 나서려는 모양새다. 새로운 거점에는 차량의 개발부터 디자인, 생산기술 및 기획에 참여하는 모든 구성원이 집결할 전망이다. 렉서스는 이를 통해 전 세계 다양한 고객의 니즈에 신속하게 대응하는 상품 라인업을 확대해 나갈 계획이라고 포부를 밝혔다. 한편 글로벌 전동화 전환이 거세지면서 전기차를 만들려는 신생기업과 전통 자동차 기업의 고민이 깊어지고 있다. 현대자동차는 전기차 경쟁에 승리를 위해 지난 20일 현대차 인베스터데이에서 전동화에 109조 투자를 밝힌 바 있다.

2023.06.21 15:22김재성

렉서스, 최초 순수전기차 '올뉴RZ' 출시…8480만원부터

렉서스코리아는 21일 잠실 롯데월드몰 커넥트투에서 렉서스 첫 전용 전기차 '디 올 뉴 일렉트릭 RZ'와 '뉴 제너레이션 RX' 등 전동화 모델 2종의 공식 출시를 알렸다. RZ450e는 렉서스 브랜드가 처음 선보이는 순수 전기차(BEV)다. 전기차 전용 플랫폼 e-TNGA를 탑재해 새 디자인 방향성과 주행 성능을 구현한 렉서스 브랜드 변화의 출발점이라고 렉서스코리아는 소개했다. BEV 전용 71.4kWh(킬로와트시)의 대용량 리튬이온 배터리를 갖추고, 렉서스 최초로 실리콘 카바이드(SiC) 인버터를 채택해 1회 충전으로 최대 377㎞까지 달릴 수 있다. 시스템 총출력은 312마력이다. RZ450e는 수프림과 럭셔리 총 2개의 모델로 출시된다. 가격은 수프림 8천480만원, 럭셔리 9천250만원이다. RX 시리즈는 2006년 처음 출시된 렉서스 핵심 모델 RX의 전동화 버전이다. 하이브리드(HEV) 모델인 RX350h, 플러그인 하이브리드 모델(PHEV)인 RX450h+, 퍼포먼스를 강화한 터보 엔진 하이브리드 모델(터보 HEV) RX500h F 스포츠 퍼포먼스 등 총 3가지 파워트레인으로 나왔다. RX350h는 2.5L 4기통 자연흡기 가솔린 엔진과 고효율 하이브리드 시스템을 탑재해 시스템 총출력 249마력을 발휘하는 동시에 13.6㎞/L의 복합 연비를 제공한다. RX450h+는 2.5L 직렬 4기통 자연흡기 엔진과 18.1kWh의 대용량 리튬이온 배터리를 탑재해 시스템 총출력 309마력을 갖췄다. 1회 충전 시 전기모드로만 최대 약 56km(복합기준) 주행이 가능하며 복합연비는 14.0㎞/L(휘발유)이다. RX500h F 스포츠 퍼포먼스 모델은 2.4L 터보 엔진과 하이브리드 시스템의 조합과 새로운 바이폴라 니켈 메탈 배터리가 탑재됐다. 이를 통해 시스템 총출력 371마력에 달하는 강력한 주행 성능을 선보인다고 렉서스코리아는 설명했다. RX 시리즈의 가격은 RX350h 9천740만원, RX450h+ 1억850만원, RX500h F 스포츠 퍼포먼스는 1억1천560만원이다.

2023.06.21 13:52김재성