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LS, 오너 3세 경영 보폭 확대…구본규·구소희·구원경 승진

LS그룹이 주요 계열사 최고경영자(CEO) 대부분을 유임한 가운데 구본규 LS전선 사장을 부회장으로 승진시키는 등 오너가 3세 역할을 확대했다. 구자균 LS일렉트릭 회장의 딸 구소희는 상무로 승진하고, 구자은 LS그룹 회장의 딸 구원경은 인베니(INVENI) 이사로 신규 선임됐다. LS그룹은 5일 이사회를 열고 구본규 LS전선 사장의 부회장 승진 등을 포함한 2027년도 임원인사를 단행했다고 밝혔다. 발령일은 2027년 1월 1일이다. 이번 인사는 기존 경영진을 중심으로 사업 연속성을 유지하는 데 초점을 맞췄다. LS는 올해 전력 사업 호황에 힘입어 역대 최대 실적을 낼 것으로 예상하고 있다. 내년 경영환경의 불확실성에 대비하되, 주요 계열사의 경영진 교체를 최소화해 현재의 성장 흐름을 이어가겠다는 판단이다. 승진 인사에서는 LS전선 경영진이 전면에 섰다. 구본규 신임 부회장은 2022년부터 LS전선 CEO를 맡아왔다. 그룹은 구 부회장이 LS전선과 가온전선·LS에코에너지·LS마린솔루션 등 주요 자회사의 성장을 이끌고, 사업구조 개선과 해외 경쟁력 강화를 통해 실적과 수주 확대에 기여했다고 평가했다. 김형원 LS전선 부사장은 사장으로 승진해 에너지경영총괄과 안전경영총괄을 함께 맡는다. 해외 수주 확대와 해저케이블 사업 성장에 기여한 성과를 인정받았다. 김우태 LS전선 전력솔루션사업본부장도 부사장으로 승진했다. 신규 임원 발탁도 확대했다. 이번에 이사로 선임된 인원은 17명으로, LS는 역대 최대 규모라고 설명했다. 배터리소재와 영구자석, 발전 등 앞으로 키울 사업의 책임자를 승진시켜 미래 사업 준비와 세대교체를 함께 추진한다는 방침이다. 그룹의 사업·재무 전략을 보강하기 위한 외부 인사도 영입했다. 최원진 전무가 LS 경영전략본부장을 맡는다. 재정경제부와 국제통화기금(IMF) 등에서 쌓은 경험을 바탕으로 산업 정책과 시장 변화에 대응하고, 그룹의 미래 사업 점검과 재무 전략 강화를 담당할 예정이다. LS 3세대 경영인인 구본권 부사장은 LS MnM에서 LS엠트론으로 자리를 옮긴다. LS엠트론 경영관리 최고운영책임자(COO)로서 대내외 불확실성에 대응하고 경영 안정성을 높이는 역할을 맡는다. 직급별 승진자는 부회장·사장·부사장 각 1명, 전무 3명, 상무 9명, 신규 이사 17명 등 총 32명이다. 전무 승진자는 조문기 E1 사업개발본부장, 김병옥 LS마린솔루션·LS빌드윈 대표이사, 홍영호 LS머트리얼즈·LS에코첨단소재·코리아모션웍스 대표이사다. 상무에는 변정일 LS전선 케이블솔루션사업부장, 김희중·구소희 LS 일렉트릭 임원, 곽성석 LS MnM 영업부문장, 고완 LS엠트론 트랙터사업본부장, 전진만 E1 대외협력실장, 손태원 가온전선 LSCUS법인장, 오창호 LS메탈 신임 CEO, 김성직 GRM 대표이사가 승진했다.

2026.11.05 15:34류은주 기자

[인사] LS그룹, 임원 인사 명단

[LS] ◇ 외부영입 ▲ 경영전략본부장 전무 최원진 [LS전선] ◇ 부회장 승진 ▲ Global경영총괄 대표이사 CEO 구본규 ◇ 사장 승진 ▲ 안전경영총괄 겸 에너지경영총괄 김형원 ◇ 부사장 승진 ▲ 전력솔루션사업본부장 김우태 ◇ 상무 승진 ▲ 케이블솔루션사업부장 겸 배전솔루션부문장 변정일 ◇ 신규 이사 선임 ▲ 커뮤니케이션부문장(전문위원) 겸 가온전선 IR부문장 금동희 ▲ 엔지니어링부문장 허회덕 ▲ LS Greenlink생산부문장 이수길 ▲ 에너지사업지원부문장 박창훈 [LS ELECTRIC] ◇ 상무 승진 ▲ 연구개발본부 전력전자연구소 전력변환연구단장(연구위원) 김희중 ▲ ECA사업본부 Data Center사업부장 겸 AP/EMEA사업본부 AP사업부장 구소희 ◇ 신규 이사 선임 ▲ 생산총괄 경영지원부문장 이상수 ▲ 생산본부 부산생산/설계부문장 허영무 [LS MnM] ◇ 상무 승진 ▲ 영업부문장 곽성석 ◇ 신규 이사 선임 ▲ 배터리소재온산공장장 하상균 ▲ TMI 니켈제련소 CEO 이충화 [LS엠트론] ◇ 이동(전입) ▲ 경영관리 COO 부사장 구본권(현 LS MnM 사업본부장) ◇ 상무 승진 ▲ 트랙터사업본부장 고완 ◇ 신규 이사 선임 ▲ 트랙터운영총괄 정근붕 ▲ 사출시스템사업부장 도승욱 [E1] ◇ 전무 승진 ▲ 사업개발본부장 조문기 ◇ 상무 승진 ▲ 대외협력실장 전진만 ◇ 신규 이사 선임 ▲ 신성장전략실장 박현창 [INVENI] ◇ 신규 이사 선임 ▲ 운용본부장 CIO 이정민 ▲ 기획담당 구원경 [예스코] ◇ 신규 이사 선임 ▲ 고객서비스부문장 최준환 [LS-엘앤에프배터리솔루션(LLBS)] ◇ CEO 선임 ▲ CEO 이사 최원규(현 LS 사업관리부문장) [가온전선] ◇ 상무 승진 ▲ LSCUS법인장 손태원 ◇ 신규 이사 선임 ▲ 재경부문장 CFO 권세진 [LS마린솔루션·LS빌드윈] ◇ 전무 승진 ▲ 대표이사 CEO 김병옥 [LS머트리얼즈·LS에코첨단소재·코리아모션웍스(KMW)] ◇ 전무 승진 ▲ 대표이사 CEO 홍영호 [모보] ◇ CEO 선임 ▲ CEO 전무 김명균(현 가온전선 경영지원본부장 CFO) [LS메탈] ◇ CEO 선임 및 승진 ▲ CEO 상무 오창호(현 LS메탈 생산기술부문장) ◇ 신규 이사 선임 및 이동(전입) ▲ 재경부문장 CFO 이사 박재현(현 LS ELECTRIC 노경부문장 CLO) ◇ 이동(전입) ▲ 경영기획부문장 상무 이태호(현 LS 재경부문장 CFO) [LS ITC] ◇ 신규 이사 선임 ▲ AX센터장 김태규 [LS티라유텍] ◇ CEO 선임 ▲ CEO 상무 이유미(현 LS ELECTRIC EA사업본부 자동화system사업부장) [LS메카피온] ◇ CEO 선임 ▲ CEO 이사 이정용(현 LS ELECTRIC EA사업본부 China사업부장) [LS파워솔루션] ◇ 이동(전입) ▲ 경영지원부문장 CFO 이사 선규근(현 LS ELECTRIC 생산/R&BD총괄 경영지원부문장) [LS AC&T] ◇ CEO 선임 ▲ CEO 전무 김명성 [GRM] ◇ 상무 승진 ▲ 대표이사 CEO 김성직

2026.11.05 15:11류은주 기자

장재훈 만난 수소협의체 수장 "현대차, 수소 산업 생태계에 큰 도움"

장재훈 현대자동차그룹 부회장이 이바나 제멜코바 수소위원회 최고경영자(CEO)와 만나 글로벌 수소 생태계 확장 필요성에 공감대를 형성했다. 수소위원회 공동 의장인 장 부회장과 제멜코바 CEO는 현대차그룹의 수소 사업 현황과 도시·산업 전반으로 확장되는 수소 활용상을 함께 살펴봤다. 현대차그룹은 장 부회장과 제멜코바 CEO가 경기 고양시 킨텍스에서 열리고 있는 '월드 하이드로젠 엑스포 2026(WHE 2026)' 현대차그룹 전시관을 함께 둘러봤다고 5일 밝혔다. 제멜코바 CEO는 "장재훈 부회장이 공동 의장으로 2년간 활동하며 수소위원회 회원들에게 현대차가 지금까지 어떤 활동을 해왔는지 보여줬다"며 "이를 기반으로 수소 모빌리티 기술을 빠르게 확장할 수 있었고, 기후 안보뿐 아니라 산업 생태계에도 큰 도움이 됐다"고 말했다. 장 부회장은 현대차그룹 대표이사 사장 시절인 2024년 수소위원회 공동 의장에 선임됐다. 수소위원회는 수소 산업의 비전과 장기 목표를 제시하기 위해 2017년 출범한 글로벌 CEO 협의체다. 현대차그룹은 이번 행사에서 수소 생산부터 저장·공급, 활용까지 전 과정을 연결한 생태계를 제시했다. 개별 제품이나 기술을 소개하는 데 그치지 않고 도시 생활과 항만 물류, 제조 산업 등에서 수소가 활용되는 과정을 시각화했다. 전시관에 마련된 '수소 도시 디오라마'는 수소 생산 인프라와 저장·공급 설비, 수소전기차, 철도차량 등이 하나로 연결된 미래 도시를 구현했다. 재생에너지와 인공지능(AI) 데이터센터, 로봇 제조공장, 수전해 플랜트 등도 배치했다. 영상 전시에서는 ▲새만금 AI 밸리 ▲도시 생활 ▲항만 물류 ▲제조 산업 등 4개 수소 생태계 시나리오를 소개했다. 새만금 AI 밸리 시나리오는 지역에서 생산한 에너지를 지역에서 소비하는 '지산지소'형 생태계에 초점을 맞췄다. 재생에너지로 수소를 생산해 도시 전력과 열에너지, 모빌리티 연료 등에 활용하는 구상이다. 도시 생활 시나리오는 음식물 쓰레기 등 유기성 폐기물에서 생산한 수소를 주거단지의 전기·열과 버스·승용차·트램 등 도심 모빌리티에 사용하는 자원순환 구조를 담았다. 항만 물류 분야에서는 재생에너지 기반 수소를 무인운반차(AGV) 등 항만 장비에 공급하고, 수소전기트럭과 수소전기기관차를 연계해 항만 내 이송부터 육상·철도 운송까지 연결하는 방안을 제시했다. 제조 산업 시나리오에는 수소를 철광석에서 산소를 제거하는 환원제와 열원으로 사용하는 과정이 담겼다. 생산한 강판은 수소전기트럭으로 운송하고, 완성차 공장에서는 수소전기지게차와 수소버너를 활용하는 방식이다. 현대차그룹은 수소 산업이 개별 기업이나 단일 기술만으로 성장하기 어렵다고 설명했다. 생산과 저장·운송, 공급 인프라, 모빌리티·산업 수요가 유기적으로 연결돼야 수소의 산업적 가치를 높일 수 있다는 것이다. 글로벌 수소 산업의 경쟁 구도도 개별 기술에서 생태계 중심으로 이동하고 있다. 중국은 제15차 5개년 계획을 통해 청정·저탄소 수소의 생산부터 저장·운송·활용까지 전 주기 밸류체인 구축을 추진하고 있다. 일본은 2023년 수소기본전략 개정과 2024년 수소사회추진법 시행을 계기로 대규모 청정수소 공급망과 산업 수요, 수소 허브 조성에 나섰다. 유럽연합(EU)은 유럽수소은행을 통해 청정수소 생산비용과 시장가격의 차액을 보전하며 초기 시장 형성을 지원하고 있다. 한국수소연합의 '2025년 수소산업실태조사'에 따르면 2024년 기준 국내 수소산업 기업은 2932개사, 종사자는 3만 6264명이다. 전체 수소 기업 가운데 중소·중견기업 비중은 85%다. 연구개발(R&D) 전담 부서를 갖추지 못한 기업은 82.7%에 달했다. 수소산업 투자액도 2022년 4조 1469억원에서 2024년 4조 3373억원으로 4.6% 늘어나는 데 그쳤다. 수소 업계 관계자는 "수소 산업의 경쟁축이 개별 기술과 제품에서 생태계로 이동하면서 생태계 경쟁력이 글로벌 수소 산업의 주도권을 좌우하게 될 것"이라며 "국내에서도 대·중·소기업이 함께 산업 기반을 넓히고 수요와 인프라 확충을 위한 정책적 지원을 마련해야 한다"고 말했다.

2026.11.05 14:18김재성 기자

현대차그룹, 전기차부터 EREV까지 차종 다변화…"AI로 경쟁력 강화"

현대자동차그룹이 배터리 전기차와 하이브리드, 주행거리 연장형 전기차(EREV), 수소전기차를 아우르는 전동화 전략을 제시했다. 인공지능(AI)과 엔지니어링 기술을 결합해 미래차 개발 경쟁력을 높이겠다는 구상도 내놨다. 현대차그룹은 지난 4일부터 5일까지 경기도 화성시 롤링힐스 호텔에서 세계자동차공학회연합(FISITA)과 함께 'FISITA 월드 모빌리티 서밋 2026'을 개최했다고 밝혔다. FISITA 월드 모빌리티 서밋이 국내에서 열린 것은 이번이 처음이다. 김창환 현대차·기아 전동화에너지솔루션담당 부사장은 한국인 최초로 FISITA 회장을 맡고 있다. 현대차그룹은 FISITA 회장사로서 행사 프로그램 전반을 기획하고 운영했다. FISITA는 1948년 설립된 글로벌 협력 기구다. 세계 각국 자동차공학회와 산업계 전문가들이 참여해 자동차 엔지니어링 분야의 지식을 교류하고 기술 혁신을 모색한다. 격년으로 월드 모빌리티 서밋을 열어 산업계 주요 과제와 미래 기술 발전 방향을 논의하고 있다. 이번 행사는 '모빌리티의 복잡성 포용'을 주제로 열렸다. 소프트웨어 중심 자동차(SDV)와 AI, 자율주행, 배터리, 에너지 인프라 등 미래 자동차 산업의 핵심 기술과 과제를 다뤘다. 현대차그룹을 비롯해 GM, 토요타, 보쉬, 샤오미, 창안자동차 등 글로벌 완성차·부품업체 경영진과 기술 책임자들이 참석했다. 기조연설과 패널 토론에서는 AI·소프트웨어 기술 발전, 자율주행 기술 고도화, 전동화 기술 다변화 등 자동차 산업 변화와 대응 방향을 논의했다. 만프레드 하러 현대차·기아 연구개발(R&D)본부 사장은 행사 첫날 기조연설에서 배터리 전기차(BEV), 하이브리드 전기차(HEV), EREV, 수소전기차(FCEV)를 포괄하는 그룹 전동화 전략을 소개했다. 단일 동력원에 집중하기보다 여러 전동화 기술을 병행해 시장 변화와 고객 수요에 유연하게 대응하겠다는 방향이다. 현대차그룹은 엔지니어링 기술과 AI 기반 디지털 역량을 융합해 미래차 개발 경쟁력도 강화할 계획이다. 김창환 부사장은 개회사에서 자동차 산업이 전례 없는 기술적 전환기를 맞고 있다며 다양한 기술적 접근과 글로벌 협력 강화가 미래 모빌리티 발전의 핵심이라고 강조했다. 행사장에서는 완성차와 미래 모빌리티 관련 기술 전시도 진행됐다. 현대차그룹은 제네시스 GV90과 현대차 투싼을 비롯해 배터리 팩, 수소 탱크, 로봇 플랫폼 등을 선보였다. 김 부사장은 "현대차그룹은 미래 모빌리티 핵심 기술 경쟁력을 강화하는 한편 글로벌 자동차 산업의 기술 교류와 협력에 지속적으로 참여해 미래 모빌리티 산업 발전에 기여해 나갈 것"이라고 말했다.

2026.11.05 08:55김재성 기자

[新테크용어] 로봇에 범용 AI 두뇌 심는다…RFM이란

로봇 파운데이션 모델(Robot Foundation Model·RFM)은 인공지능(AI)이 다양한 로봇의 행동과 주변 환경을 학습해 여러 작업을 수행하도록 지원하는 범용 AI 모델이다. 특정 작업에 맞춰 개별적으로 개발하던 기존 로봇 AI와 달리 대규모 데이터를 사전 학습해 새로운 작업과 환경에도 적응할 수 있도록 설계된 것이 특징이다. 기존 산업용 로봇은 물건을 집거나 부품을 조립하는 등 정해진 작업을 반복 수행하는 데 특화돼 있다. 작업 대상이나 주변 환경이 달라지면 프로그램을 수정하거나 추가 학습을 진행해야 하는 경우가 많다. 반면 RFM은 다양한 물체와 작업 환경, 로봇의 움직임을 학습해 처음 접하는 상황에도 대응할 수 있는 능력을 갖추는 것을 목표로 한다. 이를 위해 카메라 영상과 이미지, 센서 정보, 로봇의 동작 데이터, 사람의 작업 시연 영상 등을 활용한다. 로봇은 이러한 데이터를 바탕으로 주변 물체의 위치와 형태를 파악하고 주어진 명령을 수행하는 데 필요한 행동을 학습한다. 사전 학습한 모델을 특정 로봇이나 작업에 맞춰 추가 학습시키는 방식으로 활용할 수도 있다. RFM은 대규모언어모델(LLM)과도 차이가 있다. LLM이 방대한 텍스트를 학습해 언어를 이해하고 생성하는 데 초점을 맞춘다면 RFM은 현실 공간에서 로봇이 움직이고 물체와 상호작용하는 데 필요한 능력을 학습한다. 대표적인 구현 방식으로는 시각 정보와 언어 명령을 로봇의 행동으로 연결하는 비전·언어·행동(VLA) 모델이 있다. RFM은 로봇이 주변 환경을 인식하고 스스로 행동하도록 하는 피지컬 AI 구현의 핵심 기술로 주목받고 있다. 엔비디아는 휴머노이드 로봇용 파운데이션 모델인 '아이작 그루트'를 개발하고 있으며, 구글 딥마인드는 로봇이 시각·언어 정보를 바탕으로 행동을 수행하는 '제미나이 로보틱스' 모델을 선보였다. 국내에선 LG그룹이 글로벌 기업과 손잡고 RFM 기반 로봇 개발을 추진하고 있다. LG그룹은 로봇 지능 전문기업 스킬드AI와 협력 가능성을 모색하는 동시에 엔비디아의 AI 플랫폼을 활용한 차세대 휴머노이드 로봇 개발에 나섰다. 특히 RFM은 제조와 물류, 가정용 서비스, 휴머노이드 로봇 등 다양한 분야에서 활용될 것으로 기대된다. 로봇마다 별도의 AI를 개발하는 부담을 줄이고 새로운 작업을 학습하는 데 필요한 시간과 비용을 절감할 수 있어서다. 다만 실제 산업 현장에 폭넓게 적용하기 위해서는 로봇 학습 데이터 확보와 정교한 동작 제어, 안전성·신뢰성 검증 등의 과제가 남아 있다.

2026.11.04 16:21장유미 기자

"한국 수소 경쟁력 낭비 말라"…글로벌 수소협의체 수장의 당부

"한국은 수소 모빌리티 분야에서 강력하게 출발했고 상당한 경쟁 우위를 확보했습니다. 이를 낭비해서는 안 됩니다." 이바나 제멜코바 수소위원회 최고경영자(CEO)는 4일 경기 고양시 킨텍스에서 열린 '월드 하이드로젠 엑스포(WHE) 2026'에서 한국 수소산업 경쟁력을 이같이 평가했다. 제멜코바 CEO는 한국이 수소 모빌리티 분야 개척자이자 선도국으로 자리매김해 왔다며, 정부의 일관된 정책과 산업계 협력을 바탕으로 경쟁력을 이어가야 한다고 강조했다. 수소위원회는 글로벌 수소기업 최고경영자들이 참여하는 협의체다. 제멜코바 CEO는 "투자자에게 가장 중요한 질문은 투자 환경을 신뢰할 수 있느냐는 것"이라며 "기업이 위험을 감수하고 자금을 투입하려면 정책이 명확하고 안정적이며 현실적으로 작동해야 한다"고 말했다. 수소산업 투자를 끌어내기 위해서는 정책의 명확성과 안정성, 실효성이 선행돼야한다는 뜻이다. 수소산업 경쟁국가인 중국과 인도는 수소를 단순한 기후 대응 수단이 아닌 산업과 에너지 안보를 위한 국가 전략으로 다루고 있다고 진단했다. 그는 "중국은 수소를 기후 대응을 위해 있으면 좋은 선택지가 아니라 산업·기술 발전을 위한 전략적 우선순위로 보고 있다"며 "인도 역시 수소를 경제성장과 에너지 안보, 국가 이익에 관한 문제로 인식하고 있다"고 설명했다. 유럽에서는 최근 수소 수요 확대 정책이 후퇴할 수 있다는 우려가 제기됐다. 지난 9월 외부에 유출된 유럽연합(EU) 집행위원회의 재생에너지지침 개정안(RED IV) 영향평가 초안에는 2030년 이후 회원국별 재생수소 의무 목표를 비구속적 EU 공동 목표로 전환하는 방안이 담긴 것으로 알려졌다. 제멜코바 CEO는 "집행위원회 관계자들로부터 해당 초안이 현재의 공식 입장을 반영한 것은 아니라는 설명을 들었다"며 "결국 정책에 대한 신뢰의 문제이며 투자자와 사업 개발자에게 필요한 확실성을 제공하려면 유럽의 강력하고 구속력 있는 수소 목표가 계속 유지돼야 한다"고 지적했다. 한국 수소정책에 대해서는 산업 기반과 경쟁력을 긍정적으로 평가하면서도 사업성을 중심으로 사업의 우선순위를 재점검할 필요가 있다고 조언했다. 그는 "한국은 수소 모빌리티뿐 아니라 다른 수소 분야에서도 오랫동안 개척자이자 선도자였다"며 "이를 바탕으로 발전시킬 수 있는 매우 강력한 기반이 있다"고 말했다. 이어 "상업적 타당성에 관한 중요한 질문은 남아 있다"며 "실제로 사업성이 높은 분야부터 시작할 수 있도록 일부 초점을 조정할 필요가 있다"고 설명했다. 한국 산업계의 긴밀한 수소 협력 구조도 경쟁력으로 꼽았다. 제멜코바 CEO는 "한국을 방문할 때마다 가치사슬 전반의 긴밀한 협력에 깊은 인상을 받는다"며 "한국에는 이미 제품과 경쟁 우위가 있는 만큼 이러한 강점을 계속 발전시켜야 한다"고 강조했다. 국가별 에너지 여건에 맞는 수소 전략이 필요하다고도 강조했다. 재생에너지 자원이 풍부한 국가는 이를 활용해 수소를 직접 생산할 수 있지만, 에너지 수입 의존도가 높은 국가는 해외 생산국과 안정적인 수소 공급망을 구축해야 한다는 설명이다. 현대자동차그룹은 WHE 2026에 720㎡ 규모의 전시관을 마련하고 수소 생산 인프라와 모빌리티, 생태계 구축 기술을 선보였다. 고분자전해질막(PEM) 수전해 기술과 폐자원을 수소로 전환하는 W2H(Waste-to-Hydrogen), 승용·상용·철도 수소 모빌리티 등을 전시했다. 제멜코바 CEO는 현대차그룹이 선보인 수소 생산·공급·활용 연계 모델을 사업화를 앞당길 수 있는 생태계 접근법으로 봤다. 그는 "공급과 수요, 기반시설을 생태계 방식으로 연결한 사업은 건설과 운영 단계로 더 빠르게 진전될 수 있다"고 말했다. 특히 현대차그룹은 한국의 수소 가치사슬을 유기적으로 연결하는 촉매 역할을 해왔다고 평가했다. 장재훈 현대차그룹 부회장은 지난 2년 반 동안 수소위원회 공동의장으로 활동해 왔다. 마지막으로 제멜코바 CEO는 수소 모빌리티가 기후변화와 에너지 안보를 넘어 산업 경쟁력과 고용에도 영향을 미친다고 강조했다. 그는 "수소 모빌리티는 내연기관 산업에서 축적한 기술과 노하우를 다음 산업 단계로 이어갈 기회를 제공한다"며 "이는 산업 가치사슬에 속한 사람들의 일자리와 기회에 직접 연결되는 문제"라고 덧붙였다.

2026.11.04 15:15김재성 기자

로봇이 택배 나르고 재활용 수거하네…현대차그룹, 모베드 생태계 확장

택배를 나르고 재활용품을 수거하는 로봇부터 양팔로 물건을 집어 옮기는 로봇까지 현대자동차그룹의 모바일 로봇 플랫폼 '모베드'를 활용한 다양한 로봇이 공개된다. 현대차그룹은 4일부터 7일까지 경기 고양시 킨텍스에서 열리는 '2026 로보월드'에서 가온로보틱스, 위고로보틱스, 로아스 등 국내 로봇기업 3곳과 모베드를 활용한 로봇 응용 기술을 선보인다고 밝혔다. 모베드(MobED)는 현대차그룹이 개발한 모바일 로봇 플랫폼이다. 편심 휠 기반 '드라이브 앤드 리프트(DnL)' 모듈과 인휠 모터를 적용해 4개 바퀴를 각각 구동한다. 울퉁불퉁한 노면에서도 차체 수평을 유지하며 주행할 수 있는 것이 특징이다. 현대차그룹은 로봇 기술과 솔루션 개발 과정에서 비용과 시간, 전문 인력 확보 등의 어려움을 겪는 기업이 모베드를 활용해 각자의 전문 분야에 맞는 로봇을 개발하도록 지원하고 있다. 협력기업은 주행 플랫폼을 별도로 개발하는 대신 자사 기술과 산업별 수요에 맞춘 상부 톱모듈과 응용 서비스 개발에 역량을 집중할 수 있다. 이번 전시에서는 생활 지원부터 물체 조작, 특수 지형 주행까지 모베드의 적용 범위를 보여준다. 가온로보틱스는 모베드에 순찰·배송·분리수거·세미휴머노이드용 모듈을 결합한 로봇 4종을 전시한다. 관람객이 택배와 생활 물품을 목적지까지 운반하는 배송 서비스와 재활용품을 수거해 지정 장소로 옮기는 분리수거 서비스를 체험할 수 있도록 운영할 예정이다. 사용자가 서비스를 요청하면 로봇이 목적지까지 이동해 임무를 수행하는 과정을 구현해 생활 지원 로봇의 활용 가능성을 제시한다. 위고로보틱스는 모베드 기반 듀얼암 모바일 매니퓰레이터를 공개한다. 이동 플랫폼과 양팔 로봇을 결합해 로봇이 이동하면서 물체를 잡고 조작하는 과정을 시연한다. 양팔을 각각 또는 함께 제어하는 기술과 로봇 운영체제(ROS) 기반 통합 제어, 인공지능(AI) 학습·추론 기술로의 확장 가능성도 소개한다. 로아스는 모베드를 적용한 순찰 서비스 로봇과 지형 대응 기술을 선보인다. 제한된 공간에서 360도로 회전하고 차체를 좌우·상하로 움직여 자세를 제어하는 모습을 시연한다. 20㎝ 높이의 단차를 오르내리며 다양한 지형과 주행 조건에 대응하는 성능도 보여준다. 현대차그룹은 국내 로봇기업과 지속해서 협력하기 위해 '모베드 얼라이언스'를 구축했다. 모베드 플랫폼을 활용한 로봇 개발과 현장 적용, 고객 맞춤형 모듈·솔루션 개발 등으로 협력 범위를 넓힐 계획이다. 현대차그룹의 이동 플랫폼 기술과 각 기업의 로봇·서비스 전문성을 결합해 개별 기업의 기술 개발을 지원하고 국내 로봇 생태계의 성장 기반을 마련한다는 구상이다. 현대차그룹 관계자는 "로봇 플랫폼을 협력사와 공유하고 각 기업의 전문성과 결합하면 더 다양한 산업과 생활 환경에 맞는 로봇 솔루션을 함께 만들어 갈 수 있다"며 "모베드 얼라이언스를 기반으로 협력사와 기술·사업 협력을 확대하고 국내 로보틱스 생태계의 성장과 상생에 기여하겠다"고 말했다.

2026.11.04 14:51김재성 기자

타이어부터 배터리·열관리 총출동…한국앤컴퍼니, 북미 애프터마켓 공략

한국앤컴퍼니그룹이 배터리와 열관리 시스템, 타이어 사업을 결합해 북미 자동차 애프터마켓 공략에 나선다. 한국앤컴퍼니그룹은 한국앤컴퍼니·한온시스템·한국타이어앤테크놀로지 등 계열사 3사가 3일부터 5일(현지시간)까지 미국 라스베이거스에서 열리는 자동차 부품 전시회 'AAPEX 2026'에 공동 참가한다고 4일 밝혔다. 3사가 AAPEX에서 공동 전시관을 운영하는 것은 지난해에 이어 두 번째다. 전시관은 베네시안 엑스포 2층 언더후드 전시 구역에 마련됐다. 부스 전면에는 배터리와 열관리 시스템, 타이어를 함께 장착한 차량 모형을 배치했다. 각 제품의 역할과 기술적 연계성을 한눈에 보여주기 위한 구성이다. 계열사별 제품·기술 전시 공간과 공용 라운지도 운영한다. 한국앤컴퍼니 ES사업본부는 글로벌 전략 제품인 '한국(Hankook)' AGM 배터리를 중심으로 전시를 꾸렸다. AGM·EFB·MF 등 승용차와 상용차의 운행 환경에 대응하는 납축 배터리 제품군을 소개한다. AGM 배터리는 시동 성능과 충전 효율을 높여 스탑앤고 시스템을 적용한 차량과 하이브리드차 등에 전력을 공급하는 제품이다. 이번 전시에서는 AGM 콘셉트 배터리 '일렉트리파이드 AGM'과 브랜드 영상을 공개한다. 한국앤컴퍼니는 미국 판매법인과 테네시 생산기지를 연계해 북미 지역에 제품을 공급하고 있다. 국내 대전·전주 공장과 미국 생산기지로 이어지는 생산 네트워크를 기반으로 현지 고객 수요에 대응한다는 계획이다. 리튬이온 배터리 등 차세대 배터리 솔루션 개발도 이어간다. 한온시스템은 완성차용 부품 사업에서 확보한 기술력을 앞세워 북미 열관리 애프터마켓 확대에 나선다. 기계식·전동식 컴프레서와 라디에이터, 콘덴서, 냉각 모듈, 전동식 워터펌프, 블로워 모터 등을 전시한다. 내연기관차부터 전기차까지 아우르는 열관리 제품군을 소개할 예정이다. 차세대 통합 열관리 솔루션인 'HICE 모듈' 양산품도 처음 전시한다. HICE 모듈은 전동 컴프레서와 전자식 팽창밸브, 수냉식 응축기, 내부 열교환기, 칠러 등 냉매 열관리 부품을 하나의 장치로 통합한 제품이다. 한온시스템에 따르면 HICE 모듈은 시스템 복잡도를 낮추고 조립 공정을 단순화하면서 공간 효율성을 높일 수 있다. BMW iX3에 처음 적용됐으며 '2026 오토모티브 뉴스 PACE 어워드' 최종 후보에 올랐다. 수상 결과는 오는 17일 발표될 예정이다. 한국타이어는 전기차 전용 타이어 '아이온 에보 SUV'와 에어리스 콘셉트 타이어 2종을 선보인다. 아이온 에보 SUV는 전기차의 높은 하중과 주행 특성을 고려해 저소음과 마일리지, 접지력, 회전저항 성능을 조율한 제품이다. 인텔리전트 에어리스 타이어 '아이플렉스'는 로보택시 등 미래 모빌리티에 대응하기 위한 기술 개발 방향을 제시한다. '콘셉트 S'는 2050년까지 100% 지속가능 소재로 구현할 미래 타이어를 형상화한 콘셉트 제품이다. 한국타이어는 같은 기간 라스베이거스에서 열리는 튜닝·자동차용품 전시회 '세마쇼'에도 참가한다. 두 전시회를 통해 북미 애프터마켓과 퍼포먼스·튜닝 시장의 고객 접점을 넓힐 방침이다. 미국자동차관리협회에 따르면 부품과 정비·서비스를 포함한 미국 자동차 애프터마켓 규모는 올해 전년보다 5.4% 증가한 5997억 달러에 이를 전망이다. 2029년에는 6765억 달러까지 커질 것으로 예상된다. 미국 승용차와 경트럭의 평균 차령은 역대 최고 수준인 12.9년으로 집계됐다. 한국앤컴퍼니그룹 관계자는 "배터리·열관리·타이어를 아우르는 그룹의 기술 경쟁력과 사업 역량을 글로벌 고객에게 선보일 것"이라며 "계열사 간 시너지를 새로운 사업 기회로 연결하고 통합 브랜드 '한국'의 위상을 강화하겠다"고 말했다.

2026.11.04 13:21김재성 기자

수소 정책·기술을 사업화로…'월드 하이드로젠 엑스포' 개막

수소 생산부터 저장·운송, 활용까지 관련 기술과 사업화 방안을 논의하는 '월드 하이드로젠 엑스포 2026(WHE 2026)'이 4일 경기 고양시 킨텍스 제2전시장에서 개막했다. 월드 하이드로젠 엑스포 조직위원회는 이날 개막식을 시작으로 오는 6일까지 행사를 개최한다고 밝혔다. 조직위원회는 정대진 한국자동차모빌리티산업협회 회장과 김재홍 한국수소연합 회장이 공동위원장을 맡고 있다. 올해 행사는 법정기념일인 제5회 '수소의 날' 기념식과 통합 개최됐다. 지난해 국제 콘퍼런스와 전시회를 통합한 데 이어 올해는 수소 관련 정책·기술 논의를 투자와 사업화로 연결하는 데 초점을 맞췄다. 행사 슬로건은 '수소, 시장으로 나아가다: 사업성 있는 프로젝트를 현실로(Hydrogen Moves to Market: Making Bankable Projects Work)'다. 국내외 정부와 국제기구 관계자, 기업, 산·학·연 전문가 등 약 3만 명이 행사장을 찾을 것으로 조직위는 예상했다. 전시회에는 12개국 197개사가 참가해 수소 생산과 저장·운송, 활용 등 산업 전반에 걸친 기술을 선보인다. 현대자동차그룹과 코오롱인더스트리, 하이리움산업, 라이트브릿지, 한국수력원자력, 범한퓨얼셀을 비롯해 TMEIC, 헨켈코리아, 에바라 등이 전시에 참여한다. 한국기계연구원과 한국화학융합시험연구원(KTR) 등 연구기관도 기술을 소개한다. 국제 콘퍼런스는 '리더십 인사이트', '하이드로젠 딥다이브', '컨트리 데이', '퓨처 투 테크' 등으로 구성됐다. 각국의 수소 정책과 시장 동향을 공유하고 국가·기업 간 협력 방안을 논의한다. 연사로는 이바나 제멜코바 수소위원회 최고경영자(CEO), 우베 렘메 국제에너지기구(IEA) 부서장, 로랑 안토니 국제수소연료전지파트너십(IPHE) 사무총장, 이케다 데쓰후미 ISO/TC 197 의장 등이 참여한다. 기업 간 사업 협력을 지원하는 'H2 비즈니스 파트너십 페어'는 4일부터 5일까지 열린다. 수소산업 분야 혁신 기술과 제품을 선정하는 'H2 이노베이션 어워드' 시상식도 개막일에 진행된다. 이날 개막식에는 이호현 기후에너지환경부 제2차관과 국회 수소경제포럼 공동대표인 이종배 국회의원, 정대진·김재홍 공동조직위원장 등 국내외 정부·산업계 및 유관기관 관계자 300여 명이 참석했다. 정대진 공동조직위원장은 "수소 생산과 저장·운송, 활용 등 가치사슬 전 분야에서 전문 역량을 갖춘 기업의 혁신 기술을 만나볼 수 있다"며 "최신 산업 동향을 공유하고 미래 사업화 기회를 모색하는 글로벌 교류와 비즈니스 창출의 장이 되도록 지원하겠다"고 말했다. 김재홍 공동조직위원장은 "세계 수소산업은 탄소 감축 효과와 경제성이 입증된 분야를 중심으로 실질적인 투자를 유치하고 국가 간 교역을 확대해야 하는 전환점에 서 있다"며 "청정수소의 대량 수요 창출과 글로벌 공급망 구축, 교역 활성화 방안을 논의하고 새로운 사업 기회를 발굴하는 자리가 되길 기대한다"고 말했다. 개막식에서는 수소산업 발전 유공자 포상과 함께 정부·국회·산업계가 에너지 전환과 탈탄소화를 위한 협력 의지를 밝히는 메시지 퍼포먼스가 진행됐다. 행사 관람 시간은 오전 10시부터 오후 5시까지다. 마지막 날인 6일에는 오후 4시에 종료된다.

2026.11.04 11:00김재성 기자

코오롱, 수소차 넘어 선박·열차로…소재·저장 기술 공개

코오롱그룹이 연료전지 소재와 수소저장 기술을 앞세워 수소 모빌리티와 산업용 시장 공략에 나선다. 코오롱그룹은 4일부터 6일까지 경기도 일산 킨텍스에서 열리는 수소산업 박람회 '월드 하이드로젠 엑스포(WHE) 2026'에 참가한다고 밝혔다. 코오롱인더스트리와 코오롱스페이스웍스가 연료전지용 소재·부품과 수소저장시스템을 전시한다. 코오롱인더스트리는 연료전지 내부의 수분 공급과 배출을 조절하는 수분제어장치를 선보인다. 회사에 따르면 2013년부터 글로벌 자동차 기업에 공급해 누적 판매량 10만대를 넘었다. 이번에는 수소차용 제품과 함께 비상발전·선박·열차 등에 쓰이는 자체 브랜드 '에코메이트' 제품도 소개한다. 연료전지 핵심 소재인 고분자전해질막(PEM)과 수소차 부품용 고기능 플라스틱도 전시한다. 플라스틱 소재는 소음기와 이온필터, 막가습기 외장, 수소탱크 내부 용기 등에 사용된다. 사용 환경에 따른 변형과 이온 용출, 가스 발생 등을 줄이도록 설계했다. 코오롱스페이스웍스는 수소탱크 소재부터 완성된 저장시스템까지 선보인다. 자체 개발한 '토우프레그'는 탄소섬유에 에폭시 수지를 스며들게 한 중간재로, 수소탱크의 강도와 내구성을 높이는 데 사용한다. 회사는 54L 탱크에 대해 국제연합 유럽경제위원회(UN ECE) R134 인증을, 177L 탱크에 대해 한국가스안전공사(KGS) AC417 인증을 각각 획득했다고 밝혔다. 최근에는 타타대우모빌리티와 공동 개발한 700bar급 수소저장시스템 모듈을 출고했다. 수소탱크 7기와 배관·밸브·센서를 통합한 제품으로, 개발 중인 수소 엔진 트럭에 적용된다. 코오롱스페이스웍스는 중간재와 탱크, 시스템 모듈을 자체 개발·생산하는 역량을 바탕으로 수소 모빌리티 사업을 확대할 계획이다. 코오롱인더스트리는 수분제어장치 적용 분야를 다양한 산업으로 넓히고, 물을 전기로 분해해 수소를 만드는 수전해용 소재 기술도 고도화한다. 과불화화합물(PFAS) 규제 움직임에 대응하기 위한 탄화수소계 고분자전해질막과 막전극접합체(MEA) 개발도 추진한다.

2026.11.04 10:24류은주 기자

현대차그룹, '새만금 AI 밸리' 수소 생태계 청사진 공개

현대자동차그룹이 새만금 AI 밸리를 재생에너지와 수소, AI 데이터센터, 로보틱스가 연결되는 미래 수소 생태계 모델로 제시했다. 수소 생산부터 저장·공급, 모빌리티와 산업·도시 활용까지 그룹의 통합 솔루션을 새만금 구상에 담았다. 현대차그룹은 4일부터 6일까지 경기 고양시 킨텍스 제2전시장에서 열리는 '월드 하이드로젠 엑스포 2026(WHE 2026)'에 참가한다고 밝혔다. 올해 7회째인 WHE 2026에는 12개국 190여개 기업과 기관이 참여한다. 현대차그룹은 행사장에 720㎡ 규모 전시관을 마련하고 ▲수소 생산 인프라 ▲승용·상용·철도 모빌리티 ▲수소 생태계 솔루션을 주제로 기술과 사업 구상을 소개한다. 수소 생산 부문에서는 고분자전해질막(PEM) 수전해 플랜트 기술과 폐자원을 수소로 전환하는 'W2H(Waste-to-Hydrogen)' 모델을 선보인다. 현대차그룹은 수전해 스택 12개를 통합해 5MW급 전해조 스택 모듈(ESM) 1기를 구성하는 설계 방식을 처음 공개했다. ESM 1기는 연간 약 700t의 수소를 생산할 수 있으며, 여러 모듈을 병렬로 배치하면 수백MW급 수전해 플랜트로 확장할 수 있다. 현재 광주에서 1MW급 컨테이너형 실증 시설을 운영하고 있으며 보령·부안·제주에서도 추가 실증 사업을 추진하고 있다. W2H 전시에서는 'HTWO 에너지 청주'를 중심으로 폐자원을 수소로 전환해 지역에서 활용하는 자원순환형 모델을 소개한다. 파주의 바이오가스 기반 수소 생산 시설과 인도네시아 사업 등 지역별 여건을 반영한 수소 생산·활용 사례도 전시한다. 모빌리티 부문에는 2027년형 넥쏘를 비롯한 승용·상용·철도용 수소 기술이 배치됐다. 상용차용으로는 장거리 주행 환경에 맞춰 내구성을 개선한 연료전지시스템을 처음 공개한다. 철도 분야에서는 수소전기기관차 모형과 플랫형 연료전지 모듈을 통해 대량 수송 분야의 활용 가능성을 제시한다. 관람객이 수소 상용차의 주행 성능을 체험할 수 있는 시승 프로그램도 마련했다. 4일부터 5일까지 유니버스 수소전기버스 상품성 개선 모델과 더 뉴 엑시언트 수소전기트럭을 시승할 수 있다. 현대차그룹은 휠체어 이용자 등 교통약자를 고려해 개발 중인 일렉시티 수소전기 저상 광역버스도 공개했다. 저상 광역버스는 '교통약자의 이동편의 증진법'에 따라 2027년 의무 도입을 앞두고 있다. 수소 상용차의 운행 이후 관리와 충전 기술도 소개한다. 통합 관제 시스템 '블루링크 업타임 케어'는 실제 운행 데이터를 분석해 차량 운행 중단 시간을 줄이고 안정적인 운행을 지원한다. 전시장에서는 수소전기 청소트럭과 수소전기차 자동 충전 로봇 'ACR-H'의 충전 과정도 시연한다. ACR-H는 비전 AI 기술로 차량 충전구를 인식한 뒤 보호캡을 열고 커넥터를 체결한다. 현대차그룹은 새만금 AI 밸리 구상을 기반으로 재생에너지와 수소, AI 데이터센터, 로보틱스, 도시 인프라가 연결되는 미래 산업도시 모델도 디오라마로 구현했다. 재생에너지로 생산한 전력과 수소를 AI 데이터센터와 로봇 제조공장 등에 공급하는 시나리오다. 도시 생활형·항만 물류형·제조 산업형 등 지역과 산업 특성을 반영한 수소 생태계 시나리오도 제시한다. 이는 확정된 사업 계획이나 설비 배치안이 아니라 국가별 입지와 산업 여건에 따른 생산·활용 모델과 협력 가능성을 보여주는 전시 구상이다. 장재훈 현대차그룹 부회장은 이날 그룹 전시관과 주요 참가 기업 부스를 둘러보고 수소 관련 기술 및 사업 현황을 살폈다. 현대차그룹 관계자는 "수소 생산부터 모빌리티, 도시·산업 분야의 활용까지 그룹의 통합 수소 솔루션을 소개하고 고객 및 파트너와 협력 기회를 넓혀 나갈 것"이라며 "수소 생산 역량을 기반으로 다양한 활용처를 발굴하고 밸류체인 전반에 최적화된 솔루션을 제공해 실질적인 사업으로 연결하겠다"고 말했다.

2026.11.04 10:00김재성 기자

현대차그룹, 포스코퓨처엠 베트남 음극재 공장 1000억 투자 검토

현대자동차그룹이 포스코퓨처엠의 베트남 인조흑연 음극재 공장에 1000억원 투자를 검토한다. 포스코퓨처엠은 3일 현대차그룹과 베트남 인조흑연 음극재 사업 협력을 위한 투자의향서(LOI)를 체결했다고 밝혔다. 이에 따라 현대차그룹은 포스코퓨처엠이 추진 중인 베트남 인조흑연 음극재 사업에 1000억원 규모 지분 투자를 검토하고, 인조흑연 음극재 우선구매권 확보를 추진한다. 포스코그룹은 지난해 4월 현대자동차그룹과 업무협약을 체결했다. 이번 투자의향서 체결로 포스코퓨처엠은 글로벌 생산시설 구축을 위한 탄탄한 기반을 확보하며 더욱 속도감 있게 건설을 추진할 전망이다. 현대차그룹은 우선구매권을 바탕으로 글로벌 시장에서 안정적인 배터리 소재 공급망을 구축할 것으로 기대된다. 양사는 전기차 요구 성능에 맞는 인조흑연 음극재 제품 선행 개발과 품질 평가도 협력해 나갈 계획이다. 포스코퓨처엠은 올해 약 3570억원을 투자해 베트남 타이응웬에 인조흑연 음극재 공장을 착공했다. 2028년 양산을 목표로 1단계 투자에 대한 고객사 수주 계약을 완료했으며, 현재 2단계 투자를 추진하고 있다. 인조흑연 음극재는 배터리 급속 충전 성능과 수명 향상에 유리한 소재다. 전기차의 성능이 고도화되는 추세에 따라 수요가 꾸준히 증가하고 있다. 또한 미국의 금지외국기관(PFE) 요건 도입 및 유럽의 산업가속화법(IAA) 발표 등 중국산 소재 의존도를 줄이는 공급망 규제들이 도입되고 있어 공급망 다변화가 필요한 핵심 소재로 주목받고 있다. 포스코퓨처엠은 천연·인조흑연 음극재의 원료, 중간소재, 제품생산 전 과정에서 공급망 내재화를 추진하며 글로벌 완성차·배터리사의 공급망 다변화를 위한 대안으로 주목받고 있다고 강조했다. 지난해 7월에는 일본 주요 배터리사와 천연흑연 음극재 공급계약을 체결했다. 같은해 10월과 올해 3월에는 글로벌 완성차사와 각각 6710억원의 천연흑연 음극재 공급계약과 약 1조 149억원의 인조흑연 음극재 공급계약을 체결한 바 있다.

2026.11.03 15:35김윤희 기자

bhc 앱 회원 300만명 돌파…18일까지 할인권 증정 행사

다이닝브랜즈그룹이 운영하는 치킨 브랜드 bhc의 앱 누적 회원 수가 300만명을 넘어섰다. bhc는 앱 회원 300만명 돌파를 기념해 오는 18일까지 고객 대상 행사를 진행한다고 3일 밝혔다. bhc 앱은 지난해 2월 회원제로 개편한 이후 지난달 누적 가입자 300만명을 기록했다. 회사는 신메뉴 출시와 스탬프 적립 프로그램 '뿌링퀀시', 앱 전용 행사 등이 가입자 증가에 영향을 미쳤다고 설명했다. 이번 행사에서는 bhc 앱에서 300만명 달성 기념 '축하하기' 버튼을 누른 고객에게 1000원 중복 할인권을 제공한다. 축하 참여자가 3만명에 도달하면 참여자 가운데 300명을 추첨해 '알싹킹' 전용 4000원 할인권을 지급한다. 300 단위 참여자 100명에게는 '달콤바삭치즈볼'을 300원에 구매할 수 있는 할인권을 제공한다. 11월 신규 가입자를 대상으로 한 혜택도 마련했다. 멤버십 3000원 할인권과 알싹킹·양념킹 전용 4000원 할인권, 배달비 3000원 할인권 2장, 가래떡떡볶이 2000원 중복 할인권 등을 포함해 최대 3만원 상당으로 구성했다. 3만원 이상 구매 시 사용할 수 있는 6000원 할인권과 포장 주문 15% 할인 혜택도 포함된다. bhc는 지난달 신메뉴 '알싹킹'도 출시했다. 고추와 양파, 대파를 활용한 후라이드 치킨으로 '맵싸소스'와 '파싹소스' 등 2종의 소스를 함께 제공한다. bhc 관계자는 “앱 회원 300만명 달성을 기념해 고객 혜택을 마련했다”며 “앞으로도 앱을 중심으로 다양한 혜택과 가맹점 지원을 확대하겠다”고 말했다.

2026.11.03 10:05류승현 기자

"아이폰18 프로 5% 할인"…신세계그룹, 쓱데이 막판 특가

이마트가 신세계그룹 통합 할인 행사 '쓱데이' 막바지에 아이폰 18 프로와 갤럭시 Z폴드8 등 최신 스마트폰 할인에 나선다. 애플워치와 에어팟 등 애플 제품도 할인 대상에 포함됐다. 신세계그룹은 오는 8일까지 주요 계열사에서 디지털 가전과 식품, 패션, 생활용품 등을 할인하는 쓱데이 막바지 행사를 진행한다고 3일 밝혔다. 이마트는 5일부터 8일까지 디지털 가전 할인 행사를 진행한다. '아이폰 18 프로'는 행사카드로 결제하면 5% 할인받을 수 있다. '갤럭시 Z폴드8'은 행사카드 결제 시 10만원을 할인한다. 애플의 웨어러블 기기와 무선이어폰도 할인 판매한다. '애플워치 SE3'는 행사카드 결제 시 10% 할인하며, '에어팟 4 ANC'는 10만원 할인 혜택을 제공한다. 행사카드와 적용 조건 등 자세한 내용은 매장에서 확인할 수 있다. 먹거리 할인 행사도 마련했다. 5일부터 7일까지 크라운제과의 죠리퐁, 카라멜콘땅콩, 콘초, 콘칩 등을 지정된 상자에 담는 '과자 무한담기' 행사를 진행한다. 5일부터 8일까지는 감자와 당근 무한담기 행사도 열린다. 같은 기간 '보조개 황금사과' 2.5kg은 신세계포인트 적립 시 50% 할인된 6990원에 판매한다. 제주광어회 360g과 광어숭어 모둠회 360g은 신세계포인트 적립 시 각각 2만7860원, 2만9736원에 구매할 수 있다. 7일에는 러시아산 대게 5톤을 준비해 신세계포인트 적립 고객에게 반값에 판매한다. 떡갈비와 소시지, 칫솔, 치약, 샴푸 등 일부 가공식품과 생활용품은 2개 이상 구매 시 50% 할인한다. 이마트 앱에서는 5일부터 7일까지 매일 오전 10시 룰렛 이벤트를 진행한다. 하루 선착순 5만명에게 쓱데이 기간 사용할 수 있는 최대 2만원 할인 쿠폰을 제공한다. 신세계그룹 다른 계열사도 할인 행사를 이어간다. 신세계백화점은 6일부터 8일까지 패션과 뷰티, 가전 등을 할인하는 '쓱데이 클리어런스'를 진행한다. 신세계라이브쇼핑은 패션과 식품 등을 최대 77%, 신세계까사는 가구와 생활용품을 최대 80% 할인한다. W컨셉은 패션 잡화와 디지털 리퍼브 상품 등을 최대 92% 할인 판매한다. 신세계그룹 관계자는 "쓱데이 첫날부터 주요 매장에서 오픈런이 이어지는 등 고객들의 관심이 높았다"며 "남은 행사 기간에도 다양한 할인을 제공할 계획"이라고 말했다.

2026.11.03 06:00안희정 기자

방미통위, 티알엔·티캐스트 합병 변경 승인 신청 반려 예정

방송미디어통신위원회가 태광그룹 계열사 티알엔(TRN)과 티캐스트의 합병 관련 변경 승인 신청을 반려할 예정이다. 반복된 보완 요구에도 신청 서류가 미비하다는 이유다. 방미통위는 2일 열린 제47차 전체회의에서 이 같은 내용을 담은 사무처의 '상품판매형 방송채널사용사업자 변경 승인에 관한 사항' 보고 안건을 접수했다. 방미통위에 따르면 홈쇼핑 방송채널사용사업자인 티알엔은 티캐스트와의 법인합병을 위해 변경 승인을 신청했으나, 여러 차례 보완 요구에도 신청 서류를 충분히 제출하지 않았다. 이에 방미통위는 해당 신청을 반려할 예정이다. 앞서 태광그룹은 지난 5월 티알엔이 100% 자회사인 티캐스트를 흡수합병한다고 발표했다. 티알엔이 존속하고 티캐스트가 소멸하는 무증자 합병 방식으로, 당초 합병 기일은 10월 1일이었다. 티알엔은 데이터방송형 홈쇼핑(T커머스) 채널 '쇼핑엔티'를 운영 중이다. 티캐스트는 '용감한 형사들' 등을 제작하는 E채널을 비롯해 스크린, 드라마큐브 등 9개 유료방송 채널을 보유하고 있다.

2026.11.02 16:38안희정 기자

삼성바이오로직스, 폴리펩타이드그룹 공개매수 응모지분 97% 넘어

삼성바이오로직스가 글로벌 펩타이드 위탁개발생산(CDMO)기업 폴리펩타이드그룹(PolyPeptide Group) 공개매수에서 최종 응모 지분 97.98%를 기록하며 거래 수락 최소 조건뿐 아니라 소수주주 잔여지분 강제매수(Squeeze-out) 요건까지 충족했다. 삼성바이오로직스는 폴리펩타이드그룹 지분 공개매수의 잠정 최종 결과를 발표했다고 2일 밝혔다. 독립 감사인의 검증을 거친 확정 최종 결과(Definitive End Result)는 11월5일 발표된다. 공개매수 최종 결과 총 3235만 302주 응모가 이뤄졌는데, 이는 매수 대상 주식의 97.98% 규모이며, 전체 주식 기준으로는 97.66%에 해당한다. 공개매수는 폴리펩타이드그룹 인수를 위해 설립한 특수목적법인(SPC) 자회사 삼성펩타이드(Samsung Peptide)를 통해 이뤄졌으며, 자사주를 제외한 발행주식 전량(3301만6411주)을 대상으로 주당 44.31스위스프랑에 진행됐다. 회사 측은 지난 10월12일 마감된 본 공개매수와 10월19일부터 30일까지 진행된 추가 응모기간의 결과가 반영됐으며, 거래 수락 최소 조건인 66.7%를 넘어섰고, 소수주주 잔여지분 강제매수 조건인 90%도 상회하는 결과라고 전했다. 삼성바이오로직스는 향후 소수주주 잔여지분에 대한 강제매수를 진행해 최종적으로 지분 100%를 확보할 방침이며, 현재 유럽·인도·호주·브라질 관계당국의 규제 승인을 추진 중이고, 승인 후 10거래일 이내에 대금을 지급해 거래를 마무리할 계획이다. 거래는 규제 승인 일정에 따라 2026년 말 또는 2027년 1분기 내로 마무리될 것으로 예상하고 있다. 한편 삼성바이오로직스는 지난 7월 폴리펩타이드그룹과 인수 계약을 체결했다. 인수 금액은 국내 제약·바이오업계 인수합병(M&A) 사례 중 가장 큰 규모인 14억6000만스위스프랑(7월 환율 기준 약 2조7000억원)이다. 현재 10월 말 환율을 적용했을 시에는 약 2조3700억원 규모다. 이번 인수를 통해 기존 항체의약품 및 메신저 리보핵산(mRNA), 항체약물접합체(ADC)에서 최근 고성장 중인 펩타이드 분야로 서비스 사업 영역을 확장하며, 포트폴리오 다각화와 중장기 성장동력 확보를 동시에 실현한다는 구상이다. 펩타이드는 글로벌 제약·바이오 시장에서 당뇨·비만 치료제의 핵심 원료로 주목받고 있다. 글로벌 투자은행(IB) 등의 분석에 따르면 글로벌 비만 치료제 시장은 수요 급증과 치료 적응증 확대에 힘입어 오는 2035년경 최대 1500억달러(약 200조원) 규모로 성장할 것으로 전망되며, 이에 따라 핵심 원료인 펩타이드 기반 치료제 수요도 함께 늘어날 것으로 기대된다.

2026.11.02 15:47조민규 기자

[종합] 수익성 회복 과제 안은 포스코DX…AI·로봇으로 반등 승부수

포스코DX가 올해 3분기 매출 성장에도 영업이익은 전년 동기 대비 감소하며 수익성 회복 과제를 안았다. 대형 디지털 전환(DX) 사업 본격화로 전 분기 대비 실적은 개선된 가운데 피지컬 인공지능(AI)과 로봇 자동화, AI 에이전트를 앞세워 성장동력 확보에 나선다는 목표다. 포스코DX는 올해 3분기 연결 기준 매출 2652억원, 영업이익 169억원을 기록했다고 2일 공시했다. 전년 동기 대비 매출은 8.4% 증가했지만 영업이익은 22.2% 감소했다. 같은 기간 당기순이익은 159억원으로 9.3% 줄었다. 전 분기와 비교하면 매출은 14.0%, 영업이익은 71.0% 증가했다. 영업이익률도 2분기 4.2%에서 3분기 6.4%로 2.2%포인트 개선됐다. 대형 DX 프로젝트 매출이 본격 반영되면서 올해 들어 가장 높은 분기 매출을 기록했다. 영업익 전 분기比 71% 반등…누적 실적 회복은 과제 올해 3분기까지 포스코DX의 누적 매출은 7393억원으로 전년 동기 대비 9.2% 감소했다. 누적 영업이익도 304억원으로 50.7% 줄었다. 3분기 들어 수익성이 개선됐지만 연초부터 이어진 실적 감소를 만회하기에는 아직 부족한 상황이다. 신규 수주는 2469억원으로 전년 동기 대비 32.7% 증가했다. 수주잔고는 약 9400억원으로 지난해 같은 기간 7000억원보다 늘었지만 전 분기 9600억원보다는 소폭 감소했다. 포스코DX 측은 포스코그룹 대형 DX 프로젝트가 본격화하면서 매출이 회복되고 있다고 설명했다. 특히 제조 현장 자동화와 그룹사 AI 인프라 구축 수요가 확대되면서 신규 사업 기회도 늘어나고 있다고 짚었다. 자동화 수주 49% 증가…피지컬 AI·로봇 사업 확대 사업 부문별 실적을 별도 기준으로 보면 자동화(EIC) 부문 매출은 1380억원으로 전년 동기 대비 7.0% 증가했다. 신규 수주는 1844억원으로 약 49% 늘었다. 광양제철소 8CGL 신설 라인 수주와 로봇·무인화 사업 확대가 주요 배경으로 꼽힌다. 다만 자동화 부문 수익성은 전 분기보다 악화했다. 영업이익은 56억원에서 44억원으로 감소했고 영업이익률도 4.3%에서 3.2%로 1.1%포인트 하락했다. 매출과 수주가 모두 증가한 만큼 사업 확대를 수익성 개선으로 연결하는 일이 과제로 남았다. 포스코DX는 철강 현장에서 검증한 피지컬 AI 기술을 그룹사로 확산하며 자동화 사업을 강화 중이다. 제철소 크레인과 리클레이머, 원료 하역기 등 대형 설비 무인화를 추진하고 있으며 광양제철소 아연도금 공정 드로스 제거 로봇과 65톤급 철강제품 이송 무인운반차(AGV) 등 고위험 작업에도 로봇 기술을 적용하고 있다. 포스코퓨처엠 양극재 공장 물류 자동화와 포스코모빌리티솔루션 모터코어 생산라인 로봇 자동화 등 그룹사 사업장에서도 적용 범위를 넓히고 있다. 향후 휴머노이드와 4족 보행 로봇까지 활용 영역을 확대해 제조 현장에 특화된 피지컬 AI 사업을 고도화한다는 계획이다. 국산 AI 반도체를 활용한 산업용 비전 AI 플랫폼 개발도 추진 중이다. 딥엑스·모빌린트와 협력해 AI 모델 학습에는 그래픽처리장치(GPU)를, 현장 추론에는 신경망처리장치(NPU)를 활용하는 구조를 개발했다. IT 영업이익률 10% 달성…AI 에이전트로 사업 확대 IT 부문은 3분기 수익성 개선을 이끌었다. 매출은 1219억원으로 전년 동기 대비 11.0%, 전 분기 대비 24% 증가했다. 영업이익은 122억원으로 전 분기 39억원보다 크게 늘었으며 영업이익률도 4.0%에서 10.0%로 상승했다. IT 부문 신규 수주는 561억원으로 전년 동기 대비 약 2% 감소했다. 포스코DX는 그룹사 통합 AI 인프라 증설과 검수 자동화 플랫폼 고도화 등 신규 사업을 확보하고 대형 DX 프로젝트 매출을 확대하며 IT 사업 수익성을 높이는 모습이다. 향후 성장동력 확보를 위해 AI 에이전트를 활용한 기업 AI 전환(AX) 사업도 강화 중이다. 자체 개발한 통합 관리 플랫폼 '에이전티(Agentee)'를 통해 재무·인사·노무·프로젝트 관리 등 사내 AI 직원을 운영하고 있으며 포스코그룹 전체로도 AI 에이전트를 실증 중이다. 최근에는 AI 스타트업 인핸스에 20억원을 투자하며 온톨로지 기반 AI 에이전트 기술 확보에도 나섰다. 기업 내부에 축적된 업무 지식과 숙련자 경험을 AI가 활용하도록 지원하고 이를 생산·설비·물류 등 산업 현장으로 확대할 계획이다. 포스코DX는 지난 7월 미디어데이를 통해 AI 네이티브 컴퍼니로의 전환을 선언했다. 그룹 내부에서 검증한 피지컬 AI와 AI 에이전트 기술을 바탕으로 내년부터 대외 사업을 본격 확대하고 향후 3년 내 수주와 매출을 약 30% 성장시킨다는 목표도 제시한 바 있다. 포스코DX 측은 "철강 AI·스마트 자동화 수요 확대와 로봇 자동화 기술의 그룹사 확산으로 3분기 수주와 매출이 전년 동기 및 전 분기 대비 증가했다"며 "그룹 대형 DX 프로젝트 매출 본격화와 AI 인프라·플랫폼 분야 수주 확대로 그룹사 AX를 가속화하겠다"고 밝혔다.

2026.11.02 14:06한정호 기자

[기자수첩] 현대차의 '초격차'는 어쩌다 정비소가 됐나

'초격차'. 경쟁자가 쉽게 따라올 수 없는 기술력으로 시장의 판도를 바꾸는 기업과 경쟁력에 붙는 수식어다. 그러나 지난달 29일 현대자동차 3분기 실적발표에서 '초격차'라는 말이 향한 곳은 미래의 자동차 기술이 아니라 정비소였다. 중국 전기차 업체와의 차별점을 설명하며 현대차가 꺼낸 것은 새로운 주행 기술도, 배터리 성능도 아니었다. 국내에 1000곳 넘게 구축한 서비스 네트워크였다. 이날 현대차는 테슬라와 중국 전기차 업체들의 거센 안방 시장 공세를 인정하면서 대응 전략으로 금융상품과 정비망을 내세웠다. 국내 전기차 서비스 거점이 1000곳 이상인 반면 테슬라는 약 17곳이라는 설명이다. 현대차는 이를 중국 업체들과 초격차를 벌려 놓은 분야로 강조했다. 촘촘한 정비망은 분명 자동차 제조사의 소중한 자산이자 경쟁력이다. 신속한 수리와 부품 공급은 고객의 신뢰를 좌우한다. 그러나 수십 년간 안방 시장에서 구축한 정비망을 앞세워 '초격차'를 선언하는 것은 궁색한 자아도취(?)로 들린다. 오랜 사업 기반의 가치를 인정하는 것과 이를 새로운 기술적 성취로 평가하는 것은 별개다. 과거에 쌓은 강점만으로 미래의 경쟁력까지 증명할 수는 없다. 안방 시장에서 이미 진입 장벽을 확보한 기업이 경쟁사보다 많은 정비 거점을 가졌다는 사실은 놀라운 기술적 성취로 보기 어렵다. 좋은 사후 서비스를 제공한다는 설명과 경쟁자가 따라오기 어려운 '초격차'를 확보했다는 선언 사이에는 상당한 거리가 있다. 수십 년간 안방 시장에서 쌓은 기반을 앞세워 미래 경쟁력까지 증명한 듯 말하는 것은 조금 낯간지럽다. 불과 몇 년 전 현대차를 향한 세계 자동차 산업의 시선은 달랐다. 정의선 회장이 이끄는 현대차그룹은 전기차 전용 플랫폼 E-GMP를 앞세워 추격자에서 세계 3위라는 선도 기업으로 도약했다. 아이오닉5와 기아 EV6는 디자인과 충전 기술, 공간 활용에서 새로운 기준을 제시했다. 아이오닉5는 2022년 세계 올해의 자동차에, EV6는 유럽 올해의 차에 선정됐다. 현대차의 변화는 경영 학계의 연구 대상이 되기도 했다. 미국 스탠퍼드대 경영대학원은 2022년 현대차그룹을 '빠른 추격자에서 게임 체인저로'라는 사례연구로 다뤘다. 토요타와 폭스바겐을 추격하던 기업이 전기차 시대에는 산업의 방향을 제시할 수 있다는 기대였다. 그것이 현대차가 강조해온 '퍼스트 무버'의 의미였다. 그랬던 현대차가 이제 초격차의 근거로 정비 거점과 부품 공급 시간을 내세운다. '현대차를 선택해야 할 이유'를 묻는 시장에 '고장 나면 더 빨리 고쳐준다'는 설명만으로 충분한가. 시장이 기대하는 것은 사후 서비스의 우위에 더해 자동차 자체의 차이를 보여주는 일이다. 현대차의 혁신이 주춤한 사이 테슬라는 국내 일부 차량에 운전자 감독형 완전자율주행(FSD)을 도입했다. 적용 범위와 안전성에는 한계가 있지만, 소프트웨어 중심 자동차를 강조하면서도 아직 소비자가 체감할 성과를 내놓지 못한 현대차와 대비된다. 한때 경쟁사에 기술적 과제를 던졌던 현대차가 이제는 경쟁사가 제시한 기준에 답해야 하는 처지가 됐다. 소비자가 체감할 혁신을 묻는 이유는 높아진 구매 문턱에도 있다. 2022년 1866만원이던 아반떼 가솔린 시작 가격은 올해 2398만원으로 532만원(28.5%) 올랐다. 투싼도 2584만원에서 3140만원으로 556만원(21.5%) 상승했다. 기본 사양과 세금 기준에 차이가 있어 단순 비교에는 주의가 필요하지만, 가장 저렴한 모델을 사는 데 필요한 금액이 수백만원 늘었다는 점은 소비자에게 부담으로 다가온다. 원자재와 인건비 상승, 안전·편의 사양 확대에 따른 비용 부담을 무시할 수는 없다. 그러나 높아진 가격만큼 소비자가 체감할 혁신도 뒤따라야 한다. 현대차는 잦은 가격 조정이 중고차 가치와 고객에 대한 약속을 훼손할 수 있다고 설명했다. 일리가 있지만 중고차 가치와 신차의 가격 경쟁력은 별개의 문제다. 소비자는 현대차가 쌓아온 역사에 돈을 지불하는 게 아니라 지금 구매하는 자동차의 가치에 돈을 낸다. 경쟁자들의 도전은 거침없다. 테슬라는 최근 차세대 로드스터로 '날으는 자동차'를 선보였다. 로드스터가 공중으로 솟아올라 대형 트럭을 포함한 차량 5대를 뛰어넘는 순간 현장은 충격에 휩싸였다. 실제 양산과 안전성 검증은 별개지만, 자동차의 가능성을 어디까지 넓힐 수 있는지 보여준 장면이었다. 그사이 현대차가 내세운 초격차는 정비센터의 숫자였다. 물론 현대차그룹도 수소전기차와 로보틱스 등에 투자하며 새로운 기술을 개발하고 있다. 그러나 소비자가 지금 살 수 있는 자동차에서 과거 아이오닉 5에 버금가는 변화를 체감할 수 있는지는 별개의 문제다. 정비망과 금융 혜택은 구매를 뒷받침하는 조건이다. 여기에 소비자가 현대차를 선택하게 할 제품과 기술의 매력이 더해져야 한다. "기업의 성공에는 스스로를 파괴할 씨앗이 담겨 있다." 인텔을 이끌었던 앤디 그로브의 경고다. 과거의 성공은 자산이지만 변화에 둔감해지는 이유가 될 수도 있다. 폭스바겐과 닛산 등 전통 완성차 업체들이 전동화 전환 과정에서 겪는 어려움은 오랜 역사와 브랜드의 명성이 미래의 경쟁력까지 보장하지 않는다는 사실을 보여준다. 현대차가 풀어야 할 과제는 분명하다. 자율주행과 소프트웨어 기술을 실제 양산차에서 구현하고, 배터리와 충전 기술에서도 새로운 우위를 확보해야 한다. 높아진 차값에 걸맞은 가치를 증명하면서 합리적인 가격의 선택지도 되살려야 한다. 투자 규모나 미래 사업에 대한 선언이 아니라 소비자가 체감하는 결과물로 경쟁력을 입증해야 한다. 현대차는 내년 창립 60주년을 맞는다. 제조 역량과 서비스 기반은 분명 자산이지만 과거의 성공에 안주해서는 안 된다. '퍼스트 무버'라는 이름은 오래된 명성이 아니라 새로운 기술로 증명해야 한다. 정비망의 숫자보다 경쟁사가 따라올 수밖에 없는 자동차를 다시 선보여야 할 때다. 현대차가 지켜야 할 것은 60년 기업의 자존심이 아니라, 그 자존심을 만들어낸 혁신의 정신이다.

2026.11.02 13:56김재성 기자

[2보] 포스코DX, 3분기 영업익 22% 감소…AI·자동화 사업으로 반등 모색

포스코DX가 올해 3분기 매출 성장에도 영업이익이 전년 동기 대비 감소하며 부진한 성적표를 받았다. 대형 디지털 전환(DX) 사업 본격화와 인공지능(AI)·자동화 사업 확대를 통해 수익성 회복에 속도를 낸다는 목표다. 포스코DX는 올해 3분기 연결 기준 매출 2652억원, 영업이익 169억원을 기록했다고 2일 공시했다. 전년 동기 대비 매출은 8.4% 증가했지만 영업이익은 22.2% 감소했다. 전 분기와 비교하면 매출은 14.0%, 영업이익은 71.0% 증가했다. 영업이익률도 2분기 4.2%에서 3분기 6.4%로 2.2%포인트 개선됐다. 같은 기간 당기순이익은 159억원으로 전년 동기 대비 9.3% 감소했다. 세전이익은 196억원으로 16.9% 줄었다. 신규 수주는 2469억원으로 전년 동기 대비 32.7% 증가했다. 3분기 말 수주잔고는 약 9400억원을 기록했다. 사업 부문별로는 자동화(EIC) 부문 매출이 1380억원으로 전년 동기 대비 7.0% 증가했다. 전 분기와 비교하면 약 8% 늘었다. 자동화 부문 수주는 1844억원으로 전년 동기 대비 약 49% 증가했다. 광양제철소 8CGL 신설 라인 수주와 로봇·무인화 사업 확대가 실적을 뒷받침했다. 포스코DX는 철강 현장에서 검증한 피지컬 인공지능(AI) 기술을 포스코 그룹사로 확산 중이다. 철강 AI·스마트 자동화 수요 증가와 로봇 자동화 기술 확대가 신규 수주로 이어진 것으로 나타났다. IT 부문 매출은 1219억원으로 전년 동기 대비 11.0% 증가했다. 전 분기 대비로는 24% 늘었으며 영업이익률도 4.0%에서 10.0%로 개선됐다. IT 부문 수주는 561억원으로 전년 동기 대비 약 2% 감소했다. 다만 그룹사 통합 AI 인프라 증설과 검수 자동화 플랫폼 고도화 등 신규 사업을 확보하며 AI 인프라·플랫폼 분야 수주를 확대했다. 포스코DX는 안정적인 IT 운영 사업을 기반으로 포스코 그룹 대형 DX 프로젝트 매출을 확대한다는 방침이다. 이를 통해 그룹사 AI 인프라와 플랫폼 구축을 지원하고 AI 전환(AX)에 속도를 낼 계획이다. 포스코DX 측은 "철강 AI·스마트 자동화 수요 확대와 로봇 자동화 기술의 그룹사 확산으로 3분기 수주와 매출이 전년 동기 및 전 분기 대비 증가했다"며 "그룹 대형 DX 프로젝트 매출 본격화와 AI 인프라·플랫폼 분야 수주 확대로 그룹사 AX를 가속화하겠다"고 밝혔다.

2026.11.02 11:54한정호 기자

네이버 최수연 "中企까지 AI 활용할 때 산업 티핑포인트 올 것"

최수연 네이버 대표가 '제19회 아시아·태평양 독일 비즈니스 콘퍼런스'에서 “작은 기업들까지 손쉽게 인공지능(AI)를 사용할 수 있을 때 진정한 산업 현장의 AI 티핑포인트가 올 것”이라는 견해를 표명했다. 네이버는 지난 31일 그랜드 인터컨티넨탈 서울 파르나스에서 열린 '제19회 아시아·태평양 독일 비즈니스 콘퍼런스(APK)'에서 최 대표가 롤랜드 부시 지멘스그룹 회장과 '산업용 인공지능'을 주제로 대담을 진행했다고 2일 밝혔다. 1986년 시작된 APK는 주한독일상공회의소(KGCCI), 독일 연방경제에너지부(BMWE) 등이 공동으로 주최하는 경제 행사로, 아시아·태평양 지역 정부 관계자와 글로벌 기업 리더들이 모여 산업 협력 방안을 논의한다. APK 2026의 핵심 프로그램으로 마련된 이번 대담은 AI가 제조, 에너지, 모빌리티 등 물리적 세계로 확장되는 가운데 독일과 아시아의 기술적 강점을 바탕으로 산업용 AI 발전을 위한 글로벌 협력 가능성을 모색하기 위해 마련됐다. 이날 대담에서 최 대표는 “중소기업과 협력사까지 AI 활용 기반이 넓어져야 개별 기업의 성과가 산업 전체의 생산성과 경쟁력 향상으로 이어질 수 있다”고 강조했다. 이어 “AI가 수행하는 업무 범위가 넓어질수록 결과를 검증하고 판단하는 사람의 역할이 중요해진다”며 “AI가 만들어낸 결과물의 완성도뿐만 아니라 실제 현장의 문제를 해결했는지, AI를 통해 절감한 시간과 자원을 얼마나 가치 있는 업무에 활용했는지가 AI 도입의 실질적인 성과”라고 덧붙였다. 두 사람은 독일의 산업 엔지니어링 전문성과 아시아의 반도체·AI 모델·디지털 플랫폼 역량을 결합해 산업 현장의 혁신을 이끌기 위한 방안에 대해서도 의견을 나눴다. 부시 회장은 “산업용 AI는 새로운 가능성을 실현할 중요한 전환점을 맞이했다”며 “산업용 AI의 가치는 현장에서 안전하고 신뢰할 수 있게 구현되어 산업 전반으로 확산될 때 비로소 완성된다”고 말했다. 그러면서 “독일의 축적된 엔지니어링 전문성과 아시아의 빠르게 성장하는 기술 혁신 역량을 결합해 양 지역이 새로운 산업 시대를 함께 열어가겠다”고 부연했다. 대담을 마친 부시 회장은 다그마 문다니 M&A 총괄, 한국지멘스 정하중 대표이사, 한국지멘스 스테파니 프랭크 디지털 인더스트리 부문장 등 주요 경영진과 함께 네이버 1784사옥을 방문했다. 최 대표와 석상옥 네이버랩스 대표, 부시 회장을 포함한 양사 경영진은 네이버의 디지털 트윈 기술이 실제 산업 현장에 적용된 사례를 공유하고, 지멘스의 산업용 솔루션과 연계해 글로벌 시장으로 확산하기 위한 협력 방안을 논의했다. 또한 로봇 기술 및 로봇 파운데이션 모델 등 네이버가 연구개발 중인 차세대 기술을 주제로 협력 가능성을 모색했다. 이후 1784 사옥을 둘러보며 네이버의 첨단 기술이 실제 공간에서 운영되는 모습을 살펴봤다.

2026.11.02 10:43박서린 기자

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