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'그랜드챌린지'통합검색 결과 입니다. (6건)

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국토부, UAM 실증 위한 규제특례 마련

국토교통부는 도심항공교통(UAM) 실증사업을 지원하기 위해 필요한 기체등록 규제완화·도심 실증비행 허용·안전보고 체계마련 등을 담은 규제특례를 최종 확정했다고 21일 밝혔다. '도심항공교통법'에 따라 마련된 이번 특례는 기존의 항공안전법·항공사업법·공항시설법·항공보안법 등 항공 4법 가운데 UAM 운영에 필요한 일부 규정을 유연하게 조정해 UAM 실증사업(K-UAM 그랜드챌린지)에 참여한 기업을 지원할 수 있게 했다. 규제특례는 UAM 팀코리아 참여 기관들이 머리를 맞대 안전성을 확보하면서도 자유로운 기술 검증이 가능하도록 마련했고 국가교통위원회가 이달 초 서면심의 등을 거쳐 최종 확정했다. 현재는 외국에 등록된 항공기는 국내 중복 등록할 수 없지만, UAM 실증에 한해 외국에 등록된 기체라도 국내 중복 등록할 수 있도록 개선했다. 이에 따라 기업이 다양한 기체를 활용해 실증할 수 있게 됐다. 또 기존에는 도심 실증에 제한이 있었으나 UAM의 특성을 고려해 비도심지 안전 테스트 결과 등 추가 검증을 통해 안전이 확보되면 도심 내 실증비행이 가능하도록 규제를 완화했다. UAM에 적합한 새로운 안전 규정을 마련해, 사고나 장애 발생 시 보고할 수 있는 체계를 구축했다. 국가교통위원회는 미국과 유럽 등에서 제작중인 기체를 모두 아우를 수 있도록 '도심형항공기 기준'을 정했고, 규제특례가 적용되는 '도심항공교통 실증사업구역'을 지정했다. 실증사업구역은 올 하반기 실증이 이뤄지는 1단계 전남 고흥 지역과 2단계 수도권 지역 중 아라뱃길 구간을 먼저 지정했고 추후 실증사업 진행 상황에 맞춰 추가로 지정해나갈 예정이다. 전형필 국토부 모빌리티자동차국장은 “이번 규제특례가 마련됨으로써 국내 기업들이 자유롭게 기술을 검증하고, 한국이 도심항공교통 선도국으로 자리 잡는 기반이 되길 기대한다”고 밝혔다.

2024.11.21 11:00주문정

롯데이노베이트, 하늘 나는 자동차 첫 상용화 검증

롯데이노베이트가 '한국형 도심항공교통 그랜드챌린지 1단계(K-UAM GC-1)' 실증 사업을 마쳤다. 롯데이노베이트는 롯데 계열사인 롯데렌탈, 롯데건설과 함께 롯데 UAM 컨소시엄을 구성해 실증 사업에 참여했다고 1일 밝혔다. K-UAM 그랜드챌린지는 국토교통부가 2025년 국내 UAM 상용화를 목표로 기체 안전성을 검증하고, 국내 여건에 맞는 운용 개념 및 기술 기준 등을 마련하기 위해 추진하는 민관 합동 대규모 실증사업이다. 롯데 컨소시엄은 전라남도 고흥 항공센터에서 지난 5월 27일부터 약 4주간 대역기(헬기)를 활용해항공기 운항과 버티포트 관리, 운항지원 등의 역할을 완수하며 이번 1단계 실증을 성공적으로 마쳤다. 이번 실증은 주로 운용 절차 검증과 안전한 비행에 중점을 두고 진행됐다. 구체적으로는 ▲도심항공교통 사업자의 통합 운용성 검증 ▲그랜드챌린지 운용환경(지상, 인프라, CNSi 등)에서 통합실증 비행항목을 적용한 기능, 성능, 절차 등을 확인하기 위한 버티포트 중심 실증 수행 ▲향후 옥상형 버티포트 설계 시 적정 설계 하중을 제안하기 위한 이착륙 하중 변화 측정 ▲군 관제공역과 연계를 모사한 시나리오 비행을 수행했다. 롯데 컨소시엄은 그룹이 보유한 유통, 관광 인프라 시설의 주요 거점과 연계해 도심항공교통(UAM)을 이용할 수 있도록 버티포트를 구축하고, 기존 교통망과 연계한 미래 모빌리티 서비스를 제공한다는 계획이다. 한편, 롯데이노베이트는 자율주행셔틀, 전기차 충전, C-ITS(차세대 지능형 교통 시스템) 등 지상 모빌리티 관련 사업을 활발히 추진하고 있다. 이번 K-UAM GC-1 실증 사업에서 축적한 항공 모빌리티 노하우와 기술력을 더해, 지상과 항공을 연결하는 롯데이노베이트만의 모빌리티 허브 인프라 사업을 추진할 계획이다.

2024.07.01 15:07남혁우

KT, K-UAM 그랜드챌린지 1단계 기술 검증 완료

KT가 K-도심항공교통(UAM) 그랜드챌린지 1단계를 위해 전남 고흥에서 5G-위성 하이브리드 통신 기술 검증을 성공리에 마쳤다고 25일 밝혔다. K-UAM 그랜드챌린지 1단계는 내년 UAM 상용화를 목표로 지난해 8월 착수한 국토교통부 주관 민관합동 실증사업이다. 기체, 운항, 버티포트, 교통관리를 맡은 기업 46곳이 고흥에서 1단계 실증을 진행하며, 참여 기업들은 향후 실제 UAM이 날아다닐 수도권 하늘에서 실증을 이어간다. 5G-위성 하이브리드 통신은 항공용 5G와 위성 통신을 동시 연결해 안정성을 확보하는 기술이다. 이 기술은 커버리지를 항로 외 지역까지 확장해 UAM 기체가 정상적인 비행 경로를 이탈하는 상황이나 통신 장애 환경에서도 안정적인 관제가 가능하게 돕는다. KT는 K-UAM 그랜드챌린지를 대비해 원격 안테나 제어 시스템도 도입했다. 이 시스템은 기지국 장애 시 주변 기지국에서 커버리지를 백업해 5G 항공망의 안정성을 강화해준다. 원격 안테나 제어 시스템은 KT의 항공 전용 특화 안테나, 3차원 커버리지 설계 기술과 함께 KT의 안정적인 5G 항공망을 구성하는 핵심 기술이다. KT 관계자는 “기존 항공기가 사람 간의 교신을 통한 관제에 중점을 두고 있는 반면에, UAM은 기체와 UAM 교통관리시스템 간 데이터 통신을 이용한 안전하고 효율적인 관제가 중요하다”며 “안정적으로 통신 성능을 유지하는지 여부가 UAM 관제를 위한 핵심 과제”라고 설명했다. KT는 현대자동차, 현대건설과 컨소시엄을 구성해 K-UAM 그랜드챌린지 1단계에 참여할 예정으로, 교통관리 분야에서 UAM 교통 관리 시스템, 이를 위한 항공 통신 기술을 실증해 관련 기술의 우수성을 검증할 계획이다. 이종식 KT 네트워크연구소장은 “안전한 UAM 운항을 위한 요소 중 하나로 안정적인 통신의 중요성이 강조되고 있다”며 “성공적인 그랜드챌린지 1단계 실증으로 UAM 상용화를 앞당길 수 있는 기반 마련에 기여하고, 지속해서 관련 기술 개발에 힘쓰겠다”고 말했다.

2024.01.25 14:07김성현

K-UAM 2025년 상용화 카운트다운…3일 공개 비행

2025년 도심항공교통(UAM) 상용화를 위한 'K-UAM 그랜드챌린지' 비행 시연이 처음으로 대중에 공개된다. 산업통상자원부와 국토교통부는 3일 전라남도 고흥 국가종합비행성능시험장에서 UAM 실현을 위한 민관합동 실증사업인 'K-UAM(한국형 UAM) 그랜드챌린지' 비행 시연 행사를 개최한다고 밝혔다. 이날 UAM 비행 시연 행사에서는 국내 개발 UAM 비행체 '자율비행 개인항공기(OPPAV)'와 국정과제인 '2025년 UAM 상용화'를 위한 실증사업인 'K-UAM그랜드챌린지'를 처음으로 대중에 소개한다. APPAV 개발사업은 지난 2019년부터 올해까지 산업부가 기체개발에 235억원(국비 178억원)을, 국토부가 인증개발에 213억원(국비 198억원)을 투입한 사업이다. K-UAM 그랜드챌린지사업은 국토부가 2021년부터 2025년까지 500억원을 투입해 기체·버티포트·교통관리·운항서비스 등 UAM을 구성하는 모든 분야 참여기관·업계가 참여하는 대규모·중장기 실증사업이다. 산업부 관계자는 “1단계 개활지 실증지역인 '국가종합비행성능시험장' 인근 K-UAM 실증단지에 승객 터미널을 포함한 국내 최초 버티포트와 운항·교통관리시스템을 구축, 시연 행사를 계기로 모든 구성요소가 유기적이고 안전하게 작동됨을 확인함으로써 UAM 상용화에 한층 더 다가서게 될 것”이라고 전했다. 1단계 실증에서 안전성이 입증된 업체와 기술은 내년에 수도권 2단계 실증에 참여하게 되고, 2단계에서도 우수함이 입증되면 상용화 우선권이 주어진다. 산업부는 관계자는 “그랜드챌린지를 통해 국내 민관연이 협업해 개발한 OPPAV 비행체와 핵심 소재·부품, 교통관리시스템 등 다양한 구성요소와 기술을 다각적으로 실증해가며 민간은 자유롭게 기술개발을, 정부는 맞춤형 제도 마련을 위한 기술‧과학적 데이터 축적을, 국민은 혁신 모빌리티 수용성을 높여가는 일석삼조의 효과가 기대된다.”고 언급하였다. 한편, 우천이나 강풍 등 기상이 악화하면 비행 시연은 시연 영상 송출로 대체한다.

2023.11.02 14:55주문정

자폐, 노화, 시각 복원···KIST, 인류 난제에 도전하다

"자폐스펙트럼장애(ASD)의 원인을 유전자와 세포 단위에서 규명하고, 이들의 활동을 관찰하기 위한 초소형 칩 형태의 현미경을 새로 만들었습니다. 이를 바탕으로 자폐 치료에 효과가 있는 신약 개발을 추진 중입니다." 23일 한국과학기술연구원(KIST) 본원에서 열린 '2023 글로벌 리서치 서밋: 그랜드(GRaND) 챌린지' 행사에서 김정진 KIST 신경과학연구단 선임연구원이 설명한 '자폐 조기 진단 및 치료제 개발' 과제의 성과다. 이 과제는 2021년 KIST 그랜드 챌린지(Globally Recognized and Nationally Dedicating Challenge) 사업에 선정된 과제 중 하나다. KIST는 2021년부터 성공 가능성은 매우 낮지만 성공하면 세상을 바꿀 수 있는 초고난도 연구를 지원하는 그랜드챌린지 사업을 펼치고 있다. 자폐는 원인이 되는 유전자나 신경 이상이 다양하고 상호작용이 복잡해 정확한 발병 원인을 찾지 못 하고 있다. 치료제도 없다. KIST 연구진은 SHANK3 유전자 등 ASD와 관련 있는 것으로 알려진 유전자의 이상이 신경 발달에 미치는 영향을 규명하는 작업을 했다. 또 신경장애 치료와 회복이 가능한 시기를 파악하기 위해 새끼 쥐에 적용할 수 있는 칩 크기의 초소형 렌즈리스 현미경도 개발했다. 일반 현미경은 크기가 커 새끼 쥐를 관찰하는데 적합하지 않기 때문이다. 이를 통해 영유아기에 자폐를 조기 진단할 수 있게 한다는 목표다. 국내외 대학 및 기관들과 협력해 자폐 치료를 위한 신약 물질도 개발하고 있다. KIST는 이외에도 시각 장애를 입은 사람이 세상을 다시 볼 수 있게 하는 '인공 광수용체 기반 시각 복원 기술 개발'과 노화 억제를 위한 '지방 면역 유도 노화 제어 기술 개발' 사업을 2021년 그랜드챌린지 과제로 선정했다. 2022년엔 효과적 췌장암 치료법 개발, 금속 성질을 가진 셀룰로오스 나노 소재, 초고출력 용액공정 태양전지 등을 신규 과제로 선정했다. 이날 행사엔 자폐 분야 권위자인 MIT 구핑 펭 교수와 시각복원 분야 대가인 다니엘 팔랭커 스탠포드대학 교수가 화상을 통해 최신 연구 트렌드에 대해 주제 강연을 했다. 노화 분야는 세계적 노화 연구 전문가인브라이언 케너디 싱가포르국립대(NUS) 석좌교수가 'The Longevity Revolution'라는 주제로 현장 강연을 진행했다. 각 분야 관련 KIST 연구자들은 수행 중인 그랜드챌린지 연구에 대해 발표했다. 공개 세션 이후엔 심층 세미나를 열어 국내외 관련 전문가들이 함께 보다 새로운 해법을 찾기 위한 심도 있는 논의를 진행했다. 김복철 NST 이사장은 축사를 통해 "실패 없는 안정적 연구에서 벗어나 고위험, 도전적인 연구 문화를 조성한 KIST의 새로운 도전은 모범적인 사례가 될 것"이라고 말했다. 윤석진 KIST 원장은 "성공에 안주하지 않고, 실패 가능성은 높으나 개척해야만 하는 미지의 영역에 대한 글로벌 최고 수준의 초고난도 연구가 지속될 수 있도록 지켜봐 달라"라고 말했다.

2023.10.23 13:37한세희

한국형 UAM 실증 첫 걸음…대한항공 등 46개사 출사표

한국형 도심항공교통(K-UAM) 실증사업이 22일 첫걸음을 뗀다. 국토교통부는 22일 오전 서울 그랜드하얏트호텔에서 한국형 도심항공교통 실증사업(K-UAM 그랜드챌린지) 1단계 참여기업과 협약식을 체결한다고 21일 밝혔다. K-UAM 그랜드챌린지 1단계 사업은 올해 8월부터 2024년 12월까지 전남 고흥 개활지에서 이뤄진다. 2단계 사업은 2024년 7월부터 2025년 6월까지 수도권에서 진행한다. 협약식에는 어명소 국토부 차관과 한국항공우주연구원(주관기관) 원장, 통합 운영 실증에 참가하는 7개 컨소시엄 분야별(운항·교통관리·버티포트) 주관기업 대표와 단일분야 실증에 참가하는 5개 컨소시엄·기업 주관기업 대표가 참가한다. K-UAM 그랜드챌린지 참여기관은 ▲대한항공·인천국제공항 컨소시엄 ▲UAMitra ▲현대차·KT 컨소시엄 ▲K-UAM 드림팀 ▲UAM 퓨처팀 ▲롯데 컨소시엄 ▲대우건설·제주공항 컨소시엄 등 통합운영 실증 7개 컨소시엄과 단일분야 실증을 맡은 플라나, 볼트라인(운항), 켄코아, FineVT, 로비고스(교통관리) 등이다. 이날 협약은 그랜드챌린지에 참여하는 컨소시엄·기업별로 구체적인 실증 시기와 실증에 사용하는 기체 등을 확정하고, 참여기업 역할과 의무를 규정하는 등 실증 준비를 완료했다는 데 의미가 있다. 컨소시엄과 참여 기업은 상용화 단계에 적용할 운영 시나리오에 따라 운항자, 교통관리 사업자, 버티포트 운영자 간 통합운용 안정성을 실증하고 도심 진입범위를 결정하기 위한 소음 등도 측정할 예정이다. 국토부에 따르면 해외 전문가들은 그랜드챌린지를 미국(2018년~)·영국(2020년~)·프랑스(2024년~)에서 추진하고 있는 실증사업들과 함께 세계 주요 실증사업으로 평가하고 있다. 그랜드챌린지에서는 우리나라와 외국 선진국의 우수한 기술이 모두 모여 치열한 경쟁의 장이 펼쳐질 전망이다. 그랜드챌린지는 5G 등 상용통신망을 활용한 교통관리체계 구축과 상용화를 전제로 하는 통합운영체계 구축, 가상통합운영 시뮬레이터 활용 등은 세계 최초로 추진되고 있어 미국 항공우주국(NASA) 등 외국에서도 관심이 높다. 내년에는 그랜드챌린지 2단계를 통해 도심(수도권)에서 실증을 시작할 예정이다. 세계에서 가장 빠르게 도심 실증을 하는 미국‧프랑스‧영국 등도 2024년에 실시한다. 국토부는 UAM 상용화가 가장 빠를 것으로 예상되는 외국 우수 기체들도 그랜드챌린지에 다수 참가해 UAM 기체 제작 기업 간 자존심을 건 경쟁도 치열할 것으로 내다봤다. 어명소 국토부 차관은 “UAM 시장 선점을 위한 선도국 간 경쟁이 치열해지는 상황에서 우리 기업이 글로벌 시장에서 주도권을 확보해 나가는 것이 무엇보다 중요하다”며 “2025년 UAM 상용화 국정과제를 차질 없이 추진해 나가고 UAM 세계 시장 선도를 위해서는 안전성 확보와 미래 먹거리 육성이라는 두 마리 토끼를 모두 잡아야 한다”고 강조했다. 어 차관은 “정부는 민간기업이 마음껏 역량을 펼치면서 다양한 기술들을 종합적으로 실험해 볼 수 있는 세계 최고 실증 환경을 제공하는 한편, 과감한 규제 특례를 담은 UAM 법을 조속히 제정하고 차세대 핵심기술 개발을 위한 R&D 추진과 세계 표준 마련을 위한 국제협력 강화 등 다각적인 지원도 아끼지 않겠다고”고 밝혔다.

2023.02.21 15:58주문정