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'고령운전자 사고 낮추자'…교육·보험료 할인 프로그램 운영하는 미국

미국 교통단체와 보험사가 70세 이상 고령운전자의 교통사고율을 낮추기 위해 교육 프로그램과 보험료 할인 혜택을 제공하고 있다. 11일 보험연구원 김연희 연구원은 '미국 고령운전자 교통사고 증가와 관리정책' 보고서를 내고 미국서 늘어나는 고령운전자의 사고에 대비하기 위한 활동을 펼치고 있다고 밝혔다. 2022년 기준 미국 내 70세 이상의 운전면허 소지자는 약 3천400만명으로, 전체 인구의 14.5% 수준이다. 미국 인구조사국은 2030년이 되면 70세 이상 고령 인구가 약 5천300만명으로 증가할 것으로 예상했으며, 고령운전자의 운전면허 소지기간이 길어짐에 따라 잠재적 교통사고에 대한 우려가 커지고 있다고 봤다. 미국 도로교통안전국(NHTSA)에 따르면, 2022년 70세 이상 고령층 10만명 당 교통사고 사망자 수는 5천626명으로 지난 10년간 연평균 증가율은 3.2%로 집계됐다. 70세 이상 운전자의 과실로 인해 본인이 입은 피해를 입은 경우는 59%, 동승자가 피해를 당한 경우는 12%로 나타났다. 고령운전자의 사고 원인은 돌발적인 충돌 상황에서 대처할 수 있는 인지 능력 저하, 약물 복용에 따른 부작용, 차량 속도 판단 오류 등에 기인한다고 보고서는 분석했다. 미국은 고령운전자의 교통사고 방지를 위해 연방정부 차원에서의 운전면허 관리 규정이 없지만, 각 주별로 다양한 방식의 운전면허 갱신 제도를 운영하고 있다. 각 주에서는 면허 갱신 기간을 설정하고 있으며, 면허 갱신 시 시력 검사와 더불어 방문 갱신을 통해 고령운전자의 운전 능력 여부를 판단한 후, 면허 갱신 여부를 결정한다. 예를 들어 펜실베니아주의 경우 65세 이상 운전자는 2년 또는 4년마다 면허를 갱신해야 하고 뉴저지주는 70세 이상 운전자가 2년 또는 4년마다 면허를 갱신해야 한다. 사회단체들은 각 주에 적용되는 지침에 따라 고령운전자를 대상으로 교통안전 교육 프로그램을 운영 중이다. 미국 자동차협회는 시니어 방어 운전 프로그램을, 미국 은퇴자협회는 50세 이상 고령운전자를 위한 교육과정을 운영한다. 보험사는 해당 교육 과정을 이수한 고령운동자에게 최대 10%의 보험료 할인 혜택을 제공하기도 한다. '가이코(Geico)'는 50세 이상 운전자가 방어 운전 교육 과정을 이수한 경우, 보험료 할인 혜택을 제공하며 운전자가 최근 3년 이내 무사고이고 업무 목적으로 차량을 이용하지 않는 경우 운전자의 보험료 부담을 줄여준다. '파머스(Farmers)'는 55세 이상 65세 미만의 운전자에게 고령자 방어 운전 교육 할인을 제공하는데, 운전자는 차량 관리국에서 승인한 교육을 이수한 후, 교육 수료증을 보험회사에 제출하면 된다.

2024.08.11 12:00손희연

5·6월 어린이 車사고 1.4배↑…"교통안전 교육 및 서행 운전습관 필요"

5~6월에는 날씨가 풀려 바깥 활동이 늘어나 어린이 교통사고가 늘어나기 때문에 어린이 교통안전 교육은 물론이고 어린이가 많은 구역서는 운전자가 서행하는 운전 습관이 필요하다는 조언이 나왔다. 현대해상 교통기후환경연구소는 2018년부터 2023년까지 현대해상 자동차보험으로 접수된 어린이(0~만12세) 교통사고 약 13만6천건을 분석한 결과 5~6월 어린이 보행자 및 자전거 이용 관련 사고 건수가 1~2월 대비 약 2.2배, 연평균 대비 1.4배 늘어난다고 밝혔다. 코로나19 이전인 2019년에는 어린이 피해 건수가 약 2만5천건에 달했는데, 코로나19로 인한 사회적 거리두기 기간(2020~2021년) 동안 사고 건수가 연간 약 2만건으로 감소했다. 이후, 2022년부터 다시 10% 증가해 연간 약 2만2천 건의 어린이 교통사고 피해가 발생하고 있다. 11세 이상 어린이의 경우 자전거를 탄 상황서 교통사고가 나는 경우가 더 많았다. 걷거나 뛰다가 다치는 교통사고는 7세 대비 12세 어린이 사고가 0.6배 수준인 데 반해, 자전거 사고는 3.1배 많이 발생했다. 자전거 사고에서 중상 이상 피해 발생 비율이 7세는 1.7%인데 비해, 12세 어린이의 경우 4.4%로 높은 비율을 보인다. 어린이 교통사고 건수는 여자아이보다 남자아이가 더 많았다. 차에 부딪히는 등의 사고 피해 건수는 남자아이 62.2%, 여자아이 37.8%이고, 자전거 사고에서는 남자아이 피해 비율이 88.6%를 차지했다. 이러한 수치는 0~12세 주민등록 인구 중 남자아이가 여자아이보다 5%가량 많은 것을 감안하더라도 위험에 노출되는 경우가 더 많다는 것을 나타낸다고 연구소 측은 분석했다. 연구소 측은 "어린이들이 주거지 주변 도로나 주차장에서 당장 눈앞에 차량이 보이지 않는다고 튀어나가는 경우 사고로 이어질 위험이 높다"며 "외출 시에는 부모님들의 반복적인 주의 당부가, 학교에서도 어린이 대상으로 한 지속적인 교통안전 교육이 필요하다"고 설명했다. 또 "자동차 운전자들도 시가지 도로, 주거지 주변, 노변 주차된 도로, 아파트 단지 내 도로 등 보행자가 많은 도로에서는 어린이가 튀어나오는 경우가 많기 때문에 반드시 서행 운전하는 습관이 필요하다"고 부연했다.

2024.05.05 09:51손희연

우아한 라이더 살핌기금, 올해 102명 도왔다

배달의민족 운영사 우아한형제들(대표 이국환)은 지난 20일까지 올해 우아한 라이더 살핌기금을 통해 긴급 의료비를 지원받은 라이더가 102명이 됐다고 밝혔다. 지난 4년의 운영기간 중 올해 가장 많은 라이더가 살핌기금의 지원을 받았다. 올해부터 음식배달 외에도 B마트나 배민스토어 등 상품배달을 수행하는 라이더로 대상을 확대하고 지난해말 홈페이지를 운영하기 시작하면서 살핌기금을 찾는 라이더가 예년보다 늘어난 것으로 해석된다. 2022년부터 경기도 부천에서 배달일을 하던 A 씨는 배달 중 두 번의 사고를 겪은 후 후유증에 시달렸다. 몸은 회복했지만, 잠이 들면 장애물을 만나거나, 브레이크가 작동하지 않아 오토바이 사고가 나는 꿈을 반복적으로 꾸는 등 트라우마에 시달렸다. 결국 병원에서 '재경험'이라는 진단을 받게 됐다. 재경험은 외상후 스트레스 장애 (PTSD)의 증상으로 사고가 반복해서 떠오르거나 악몽, 사건이 현재 일어나는 것처럼 느껴지는 것을 말한다. A씨에게 정신과 상담 비용은 만만치 않았고, 정부가 운영하는 지원 센터에서는 큰 도움을 받을 수 없었다. 이때 A 씨에게 힘이 된 것은 '우아한 라이더 살핌기금'이었다. A 씨는 온라인에서 우연히 기금을 알게 됐고, 120만원가량의 의료비 지원을 받았다. A 씨는 “사고로 인한 두려움과 '계속 배달을 할 수 있을까'에 대한 고민, 갑작스러운 병원비 등으로 생계가 위협받았었는데 큰 도움이 됐다”고 말했다. 인천 영종도 지역에서 배달업을 했던 B 씨는 5년 차 베테랑이었지만, 지난해 12월 배달 중 교통사고로 골절상을 입었다. 사고 직후 수술비는 국민건강보험공단 지원으로 해결됐지만, 이후가 문제였다. 일을 못 해서 생계도 걱정해야 하는 마당에 2차 수술비 부담은 막막했다. 병원 소개로 라이더 살핌기금을 알게 된 B 씨는 카카오톡으로 신청하고 1주일 만에 300만원가량을 지급받았다. 배달대행업체 소속인 B 씨는 “배달의민족 소속도 아닌데 지원해 줘 감사할 따름”이라고 고마움을 전했다. 우아한 라이더 살핌기금은 국내 첫 라이더 지원제도다. 이 기금은 우아한형제들 김봉진 창업자가 2019년 사랑의열매에 기부한 사재 20억원에 우아한형제들이 1억원을 더해 조성됐다. 사업 운영은 신나는조합이 맡고 있다. 배달의민족 소속 여부와 상관없이 배달 중 교통사고로 긴급한 의료비가 필요한 전국의 배달 라이더에게 의료비와 생계비를 지원한다. 2019년 사업 첫 해 30명을 지원한 것을 시작으로 올해 12월 20일까지 295명이 1명당 평균 400만원꼴로, 총 11억8천여만 원의 긴급 지원을 받았다. 기금 지원을 받은 라이더의 절반 이상이 1인 가구고, 몸이 아파 끼니를 잘 챙겨 먹기 힘든 점을 감안해 회복키트(건강식)을 전달하기도 했다. 우아한형제들은 지원 대상과 지원 규모도 꾸준히 확대하며 제도를 개선해 왔다. 기존 1인당 1천만원에서 최대 1천5백만원 이내로 금액을 늘렸고, 지원 기준도 중위소득 140%로 완화했다. 또 라이더들이 기금을 이용하는데 진입장벽을 낮추기 위해 카카오톡으로 상담과 신청을 할 수 있게 했다. 올해부터는 배달 서비스 영역이 확대된 만큼 배달 중 사고가 난 라이더로 대상을 넓히고 간병비와 심리치료 지원도 의료비 지원 항목에 포함했다. 3년 차 라이더 C씨의 경우 지원비가 늘어나 혜택을 본 경우다. C씨는 인천 부평에서 배달하다 지난 5월 빗길에 미끄러지며 마주 오는 차량과 부딪혀 요추 골절, 하반신 마비 등 크게 다쳤다. 마침 병원의 소개로 라이더 살핌기금을 알게 됐고, 의료비, 생계비 등 1천500만원을 지원받았다. 그는 현재 하반신 마비를 치료하기 위해 재활 중이다. 라이더들은 기금을 통해 경제적은 물론, 심리적으로도 도움을 받았다는 평가다. 실제 우아한형제들이 올해 지원받은 라이더를 대상으로 진행한 만족도 조사에서 심리적 어려움에 도움이 됐는지 묻는 설문에 85%가 '매우 도움이 됐다'고 응답하며, 경제적으로 어려움을 해결했다는 응답보다(78%) 더 높게 나타났다. 또 '치료비 부담으로 병원 방문 포기를 경험했다'는 라이더는 76%에 달하는 것으로 나타났다. 살핌기금이 갑작스러운 사고로 어려움을 겪는 라이더들에게 실질적인 도움이 됐다는 의미다. 우아한형제들은 앞으로 살핌기금을 통해 라이더들에게 경제적인 지원뿐 아니라 정서적인 측면에서도 지원하는 등 다각도에서 라이더의 회복과 복귀를 돕는다는 계획이다. 우아한형제들 김중현 가치경영실장은 “경제적 지원도 중요하지만, 사고 이후 겪는 불안 등 심리적으로나 정서적으로 지원이 필요하다고 호소하는 라이더들이 많았다”며 “사후관리 차원에서도 경제적, 정서적인 지원을 이어갈 수 있도록 고민할 것”이라고 말했다. 회사는 경력이 적은 초보 라이더가 사고를 당하는 경우가 많은 만큼, 사고율 감소를 위해 교통법규 준수 및 안전에 대한 사전 교육 강화와 안전의식 제고를 높이는 노력도 함께한다는 방침이다. 실제 우아한형제들의 물류 자회사 우아한청년들은 남양주에 배민라이더스쿨을 운영하며 라이더들의 안전운전 교육과 안전의식 제고에 힘쓰고 있다.

2023.12.25 08:00백봉삼

기상청, 도로 살얼음 정보 300m 전방에서 안내

기상청은 겨울철 운전자의 교통안전 지원을 위해 겨울철 제설 대책 기간인 15일부터 내년 3월 15일까지 내비게이션에서 '도로살얼음 발생 가능 정보' 서비스를 재개한다. 도로살얼음 발생 가능 정보는 미끄러운 도로를 지날 때 운전자 안전을 지키기 위해 제공된다. 레이더 자료를 이용한 어는 비 정보와 전국 기상관측장비(AWS) 강수 정보, 도로기상관측망 기온 정보 등을 융합해서 만든 정보다. 노면 상태와 지상 기온에 따라 관심·주의·위험 3단계로 산출된다. 도로살얼음 정보는 운전자 안전 지원을 위해 실시간으로 티맵과 카카오내비로 운전자에게 전달되고, 맞춤형 웹 화면을 통해 한국도로공사에도 제공돼 도로전광판(VMS)에도 표출된다. 기상청은 중부내륙고속도로를 대상으로 지난 2월 10일부터 3월 15일까지 '도로살얼음 발생 가능 정보'를 제공했고 7월에는 '도로 가시거리 위험정보'를 추가로 제공했다. 기상청은 앞으로 도로살얼음 발생 가능 정보를 겨울철 제설 대책 기간(11월 15일~3월 15일)에 제공하고, 도로 가시거리 위험정보는 연중 제공할 계획이다. 기상청은 전국 31개 고속도로 노선에 단계적으로 도로기상관측망을 구축하고 서비스 지역도 기존 중부내륙고속도로에서 올 겨울철에는 서해안고속도로로 확대하는 등 서비스를 확대할 계획이다. 또 교통사고 발생 시 대형 사고로 이어지는 화물차 교통안전을 지원하기 위해 화물차 전용 앱을 통한 도로위험 기상정보를 올 겨울철에 제공할 수 있도록 맵퍼스(아틀란)와 준비 중이다. 유희동 기상청장은 “도로 위에 아주 얇게 얼어붙어 도로 위의 암살자라고 불리는 도로살얼음으로 인해 주행 중에 자동차가 갑작스럽게 미끄러질 수 있기 때문에 안전거리 확보를 위한 사전 정보가 꼭 필요하다”며 “도로살얼음 발생 가능 정보 서비스가 국민의 안전을 지키고 교통사고로 인한 사회적 비용을 줄이는 데에 크게 이바지할 것으로 기대한다”고 밝혔다.

2023.11.15 11:35주문정

교통사고도 건강보험 처리로 재정 누수…6년간 8만건 넘어

#경기도 광주에 사는 A씨는 교통사고 치료를 위해 39건(39백만원)을 건강보험으로 치료받았으나, 현재 환수된 금액은 6백만원에 불과했다. #경기도 양평에 사는 B씨는 9건에 대해 287억원의 환수고지를 받았으나, 현재 환수된 금액은 하나도 없었다. 자동차보험 등으로 처리해야 할 치료비가 건강보험재정에서 지출되고 있다는 지적이다. 국회 보건복지위원회 최혜영 의원(더불어민주당)이 국민건강보험공단으로부터 제출받은 자료에 따르면, 2018년 ~ 2023년 8월까지 교통사고 및 후유증을 건강보험으로 처리하다가 적발돼 환수 고지된 건수가 8만1천980건, 고지금액도 1천804억원에 달하는 것으로 나타났다. 연도별 고지건수는 2018년 1만2천653건에서 2022년 1만6천86건로 약 27.1% 증가했고, 같은 기간 고지금액은 2018년 245억원에서 2022년 351억원으로 약 43.1% 증가했다. 특히 이렇게 잘못 지출된 금액의 환수율이 낮아 건강보험 재정 누수로 이어지고 있다는 지적이다. 2018년 ~ 2023년 8월까지 교통사고 및 후유증을 건강보험으로 처리해 적발된 고지 금액 1천804억원 중 환수금액은 1천86억원에 불과했으며, 연도별 환수율도 2018년 77.29%에서 2022년 51.81로 25.48%p 낮아진 것으로 나타났다. 이에 대해 최혜영 의원은 “건강보험으로 치료를 받을 수 없는 교통사고는 자동차보험 또는 가입자 부담으로 치료를 받아야 하지만, 이를 숨기거나 회피해 건강보험으로 치료받는 경우가 지속적으로 발생하고 있다. 이로 인해 건강보험 재정에 누수가 발생하면 결국 건강보험료를 인상할 수 밖에 없는 문제가 발생한다”고 지적했다. 이어 “건강보험공단은 자동차보험 등으로 처리해야 할 치료비가 건강보험재정에서 나가고 있는 문제를 막을 수 있는 특단의 대책마련과 함께 국민건강보험법 제58조(구상권)에 따라 교통사고와 같이 제3자의 행위로 건강보험을 적용할 경우 제3자에게 손해배상을 확실하게 청구해 환수율을 높여야 할 것이다”라고 밝혔다.

2023.10.15 13:08조민규

[1분건강] 초보운전자는 꼭 읽으세요, 두 번 보세요

초보운전자는 안전·건강 요령을 익히도록 주의해야 한다. 교통사고는 차량에 대한 이해와 올바른 운전 습관만으로도 상당부분 방지 가능하다. 초보 시절부터 건강한 운전 습관을 들인다면 앞으로의 사고 위험뿐만 아니라 운전 중에 발생할 수 있는 각종 질환을 예방하는 데 큰 도움이 된다. 운전자는 10시 10분과 9시 15분 방향에 맞춰 운전대를 양손으로 잡고 운전해야 한다. 하지만 운전에 익숙해지기 시작한 이후 어느 순간부터 콘솔 박스나 창문에 기댄 채 비스듬한 자세로 앉아 한 손 운전하기도 한다. 운전에 여유가 생기는 만큼 편한 운전습관이 쌓이는 것인데, 이런 자세는 급변하는 도로 상황에 기민하게 대처하기 어렵게 할 뿐 아니라 작은 흔들림에도 민감한 고속 주행 시 사고 위험이 커진다. 비스듬한 자세로 앉거나 몸을 한쪽으로 치우친 채 운전을 계속하면 신체의 좌우 균형을 흐트러뜨려 '부정렬증후군'의 발생 가능성을 높인다. 부정렬증후군은 근골격계 통증뿐만 아니라 소화불량과 같은 내과적 증상이 동반될 수 있다. 심한 경우에는 걸음걸이가 틀어지거나 허리디스크(요추추간판탈출증)·척추측만증(척추옆굽음증)·골관절염·만성요통 등의 원인이 된다. 의자에 올바르게 앉는 습관만큼 운전 자세 역시 중요하다. 도로교통공단에 따르면, 팔을 앞으로 뻗었을 때 손목이 운전대 상단 정중앙에 닿을 정도로 엉덩이와 허리를 좌석에 최대한 밀착시키고 등받이를 100~110도 사이로 유지해야 한다. 운전대를 잡은 팔은 완전히 펴는 것이 아닌 약간 구부려지게끔 편안한 상태를 유지하는 것이 안정적이다. 급가속·급출발·급감속 등 일명 '3급 운전'은 초보운전자들이 많이 하는 실수들이다. 차량을 급하게 조작하는 행동은 자신과 주변 운전자들에게 큰 위험을 초래할 수 있어 긴급한 상황 외에는 지양해야 한다. 따라서 충분한 안전거리를 유지하는 습관과 엑셀 및 브레이크 감각을 익히는 것이 최우선이다. 경추(목뼈) 건강을 위해서도 3급 운전은 피해야 한다. 정지 상태에서 갑자기 차량이 움직이거나 멈추면 목이 크게 흔들려 경추 부상으로 이어질 수 있기 때문이다. 실제로 자생한방병원에서 교통사고 환자 859명을 대상으로 진행한 조사에 따르면 사고 후 통증을 호소하는 부위로 목(81%)이 가장 많았다. 특히 급정지 상황에서 목이 격하게 흔들리면 경추가 채찍처럼 앞뒤로 과신전·과굴곡돼 '편타성 손상'이 발생할 수 있다. 편타성 손상은 경추의 연·골부조직에 미세한 손상을 입힐 수 있는데, 엑스레이(X-Ray), 자기공명영상(MRI) 등 영상검진장비를 통해 확인되지 않기도 해 치료 및 관리에 어려움이 생기기도 한다. 이와 함께 타 부위로 손상이 퍼지거나 두통과 메스꺼움 등의 질환으로도 악화할 수 있기에 특별한 외상이 없어도 병원에 꼭 내원해야 한다. 3급 운전을 방지하려면 올바른 다리 위치도 중요하다. 운전대의 갑작스러운 움직임을 방지하기 위해 무릎이 운전대와 닿지 않도록 좌석 위치를 조절한 뒤, 엑셀과 브레이크 페달을 밟을 때 무릎이 살짝 구부려지는 정도의 거리를 유지해야 한다. 사고 발생률을 줄이는 가장 좋은 방법 중 하나는 시야를 넓히는 것이다. 운전 중에는 항상 멀리 있는 지형지물과 주변 교통상황을 파악해야 하지만 경험이 별로 없는 운전자는 방지턱과 도로의 굴곡 등 고르지 못한 노면의 상태에도 속도를 줄이지 못하는 경우가 많다. 이러한 경우 차체에도 무리가 갈뿐더러 엉덩이와 꼬리뼈에도 마치 엉덩방아를 찧는 듯 한 충격이 전달된다. 그리고 척추와 요추 주변 근육 및 인대에 충격을 줘 요추염좌, 허리디스크 등과 같은 질환을 유발하기도 한다. 일시적인 충격으로 인한 요통은 대부분 휴식과 찜질 등 자가 치료로 회복이 가능하다. 하지만 통증이 완화되지 않고 점차 심해진다면 손상 정도가 더욱 심할 수 있다. 갑작스러운 충격으로 인해 척추 뼈와 뼈 사이에서 완충작용을 하는 디스크(추간판)가 손상되지는 않았는지 확인해야 한다. 물론 안전운전을 아무리 다짐해도 교통사고는 언제, 어디서든 누구에게나 발생할 수 있다. 만약 사고가 발생하면 부상자부터 구호하는 것이 최우선이다. 이는 법으로도 규정돼 있으며(도로교통법 제54조) 경미한 사고일지라도 피해자의 신원 및 부상 확인 등 필요한 조치를 해야 한다. 이후에는 경찰과 보험사에 사고 사실을 알리고 현장 사진과 동영상을 촬영한 뒤 안전 삼각대 설치, 차량 이동 등 2차 사고를 방지하는 것이 필요하다. 이런 절차에 익숙하지 않은 초보운전자는 정신없이 흘러가는 상황 속에서 가장 중요하게 여겨야 할 자신의 건강 상태를 간과하는 경우가 있다. 큰 외상이 없어 치료를 제대로 받지 않는다면 부상을 더욱 악화시킬 수 있다. 충격으로 인해 근골격계에 손상이 가게 되면 혈액이 정체되는 증상인 '어혈(瘀血)'을 비롯한 '편타성 손상'도 발생할 수 있다. 따라서 사고 즉시 의료기관을 찾아 꼼꼼한 검사와 치료를 받아야 교통사고 후유증의 만성화를 예방할 수 있다. 박종훈 안산자생한방병원장은 “평소 도로교통법을 준수하며 안전운전 하는 것이 사고의 위험을 줄이는 왕도”라며 “운전을 하다 보면 목과 허리 등 각종 근골격계 통증이 느껴지는 경우가 많은데 자세나 운전 습관에 문제는 없는지 점검해봐야 한다”고 조언했다.

2023.09.07 10:16김양균

교통사고 나면 AI가 출동?···블랙박스 분석해 과실 비율 평가

지스트(광주과학기술원, 총장 임기철)는 기계공학부 이용구 교수 연구팀이 인공지능(AI) 기술로 블랙박스 영상을 분석, 교통사고 과실 비율을 평가하는 데 성공했다고 10일 밝혔다. 이 기술을 활용하면 보험 업계는 기초 역학조사에 투입되는 인력을 줄이고 변호사의 분쟁 심의를 지원할 수 있다. 분쟁 심의에 소요되는 기간도 줄일 수 있다. 소비자 역시 사고에 대한 객관적 정보를 얻을 수 있어 추가적 분쟁 제기가 줄어 비용과 시간을 절감할 수 있다. 연구팀은 블랙박스에 찍힌 사고 영상 1천 200건을 분석, AI에 학습시키고 교통사고 과실을 평가하는 기술을 개발했다. 사고 영상을 분석하려면 차도·차선과 같은 공간 정보와 사고 차량의 움직임과 같은 시간 정보를 동시에 분석해야 하므로, 연구팀은 공간과 시간 정보가 담긴 영상을 동시 분석할 수 있는 3D CNN (Convolutional Neural Networks) 기술을 활용했다. 기존 인공지능 영상 분석 기술은 주로 달리기나 수영 같은 반복적 움직임을 분류하는 방식이었으나, 사고 영상에서는 시간에 따라 차선 변경과 추돌 같은 다양한 움직임을 조합해 최종 사고 과실을 결정해야 한다. 연구팀은 사고 관련 정보를 시간에 따라 누적한 후, 누적된 정보를 분석하여 최종 사고 과실을 평가하는 방식으로 기술을 개발했다고 밝혔다. 앞으로 CCTV 영상 분석을 통한 범죄 예방 및 분석, 자율주행 안전 예방 장치 등 다양한 분야에 접목될 것으로 연구진은 기대했다. 이용구 교수는 "인공지능이 인식을 넘어 법률적 판단을 하는 시대가 올 것이며, 인간은 인공지능의 공정성과 투명성을 유지하지 위해 고민해야 할 것"이라며 "이번 연구 성과는 인력에 의존하는 사고 심의를 자동화하고 소요 시간을 획기적으로 개선할 것으로 기대된다"라고 말했다. 이 연구는 한국산업기술진흥원와 정보통신기획평가원 등의 지원을 받아 수행됐으며, 학술지 'JCDE(Journal of Computational Design and Engineering)'에 최근 게재됐다.

2023.08.10 14:05한세희

척추측만증 동반한 교통사고 요통에 한방통합치료 효과 확인

척추측만증 동반한 교통사고 요통에 한방통합치료 효과를 확인한 논문이 발표돼 관심을 모으고 있다. 도로교통공단에 따르면 2021년 국내 교통사고 발생 건수는 총 20만3천130건으로 이로 인한 부상자 수만 29만1천608명에 달한다. 교통사고 부상 및 후유증 관리가 중요한 사회 문제로 대두되는 이유다. 교통사고는 예기치 못한 순간 발생하는 탓에 갑작스러운 충격으로 근골격계에 다양한 통증을 야기한다. 대표적인 증상이 급성 요통인데 자동차가 충돌할 때의 급격한 가속-감속의 힘에 전신이 채찍처럼 휘어지면서 척추와 주변 조직에 손상을 야기하기 때문이다. 특히 척추가 측면으로 휘어진 척추측만증(척추옆굽음증) 환자라면 척추가 외부의 충격을 제대로 분산시키지 못해 교통사고와 같은 강한 충돌에 더욱 취약하다. 또 사고 충격으로 인해 체형이 급격히 틀어지면 척추측만증의 원인이 되기도 하는데, 교통사고로 인한 요통은 환자의 약 31%가 1년 이후에도 간헐적으로 통증을 경험한다는 연구보고도 있을 만큼 회복이 더디다는 문제가 제기되는 실정이다. 자생한방병원 척추관절연구소 신나영 한의사 연구팀은 교통사고를 당한 척추측만증 환자를 대상으로 한방통합치료 이후 회복 양상을 분석한 결과, 장‧단기적으로 유효한 개선 효과가 확인됐다고 26일 밝혔다. 해당 연구논문은 SCI(E)급 국제학술지 'Healthcare (IF=3.160)' 6월호에 게재됐다. 연구팀은 2015년 1월부터 2021년 6월까지 강남‧대전‧부천‧해운대자생한방병원에 교통사고 상해로 입원해 한방통합치료를 받은 성인 척추측만증 환자들을 대상으로 연구를 실시했다. 1차로 연구 기준에 충족하는 환자 267명을 선별했으며, 그 중 치료 이후 추적관찰에 응한 101명을 최종 연구 대상자로 선정했다. 객관적인 치료 효과 분석을 위해 ▲통증숫자평가척도(NRS) ▲기능장애지수(ODI) ▲삶의 질 척도인 EQ-5D 등이 지표로 활용됐는데 NRS(0~10점)와 ODI(0~50점)는 값이 클수록 통증 및 장애의 정도가 심함을 뜻하며, EQ-5D(-0.066~1점)의 경우 건강한 상태인 1을 기준으로 점수가 높을수록 삶의 질이 좋음을 의미한다. 연구에서 환자들의 입원 전후 지표 변화를 분석한 결과 통증과 기능, 삶의 질 모두 유의하게 개선된 것으로 나타났다. 입원 시 4.86으로 중등도 통증이었던 NRS는 퇴원 시 경증에 해당하는 3.53점까지 감소했으며, ODI는 중증 이상의 장애(35.96)에서 중간 수준(22.73)으로 개선됐다. 입원 전 0.67에 불과했던 EQ-5D도 퇴원 후 0.78로 상승했다. 또 입‧퇴원 시 설문조사에 응한 환자들을 대상으로 추적관찰을 실시해 한방통합치료의 효과가 장기 지속 여부와 관련해서는, 중앙값 749일의 관찰기간 동안 모든 지표에서 지속적인 개선 효과가 관측됐다. 특히 ODI(14.21)는 입원 시점 대비 2.5배 가량 감소한 것으로 나타났고, NRS(3.01)와 EQ-5D(0.88)도 장기적인 개선이 이뤄진 것으로 분석됐다. 한방통합치료를 통해 통증이 호전되면서 환자들의 치료 만족도는 101명 가운데 88명이 '만족' 이상의 응답을 보였다. 또 93명은 최근 3개월 이내 요통에 대한 추가적인 치료 없이 지내고 있다고 답하기도 했다. 논문의 제1저자인 신나영 한의사는 “이번 연구는 교통사고 급성 요통으로 한방통합치료를 받은 척추측만증 환자를 대상으로 한 첫 번째 장기추적관찰 연구라는 점에서 의의가 있다”며 “교통사고 부상 및 후유증 환자 치료에 있어 한방통합치료의 장기적 유효성에 대한 근거를 강화하는데 기여할 수 있을 것”이라고 말했다.

2023.06.26 15:19조민규

국토부, 안전한 배달 문화 조성…민관 '배달업 안전교육 협의체' 출범

국토교통부는 소화물배송업(배달업) 사고 감축 등을 위해 업계(배달업 인증)와 라이더 단체, 경찰청, 교통안전공단, 보험업계 등과 '배달업 안전교육 협의체'를 구성하고 9일 첫 회의를 개최한다고 밝혔다. 국토부 관계자는 “코로나19 확산으로 배달업 성장과 더불어 배달업 종사자 수가 크게 증가하면서 이륜차 교통사고 피해가 지속해서 증가하고 있다”며 “협의체에서는 라이더 안전교육 강화 필요성에 인식을 같이 하고 참여단체는 실효성 있는 교육체계를 마련·보급하는 데 협력할 것”이라고 밝혔다. 이륜차 교통사고 사망자는 2018년 410명에서 2020년 397명으로 줄었으나 2021년과 2022년 각각 459명과 484명으로 늘어났다. 협의체는 교통법규 준수 등 필수 안전수칙 숙지와 상황별 대처능력 배양 등을 포함한 표준 교육안을 마련하고, 표준 교육안에 종사자가 쉽게 접근할 수 있도록 종사자 여건을 고려한 온·오프라인 교육채널을 다양화할 계획이다. 교육 참여 혜택 부여 등 교육 이수자 우대 방안도 마련할 계획이다. 협의체는 또 안전교육 실효성 확보를 위해 '생활물류서비스산업발전법'에 기업·종사자 안전 관련 규정을 마련하는 방안도 함께 검토할 계획이다. 협의체는 연내에 실효성 있는 안전교육체계를 마련해 시행할 계획, 라이더가 체계적인 안전교육을 받을 수 있도록 지원해 나갈 예정이다. 강주엽 국토부 물류정책관은 “배달업이 코로나19를 거치면서 국민생활의 한 축으로 성장했지만, 이륜차 난폭운전 등에 대해 우려가 큰 상황”이라며 “협의체 출범을 계기로 안전한 배달 문화가 시장에 자리 잡을 수 있도록 지속 노력해 나가겠다”고 밝혔다.

2023.06.09 11:17주문정

인라인‧킥보드, 교통사고 12대 중대의무 위반 사고 시 건강보험 제한

# 지난해 5월 제주시 도로에서 인라인스케이트를 타던 50대 A는 교차로에서 신호를 위반해 진행 중 차량을 충격하는 사고로 부상을 당해 약 6백만 원의 치료비(공단부담금)가 발생했으며, 이에 국민건강보험공단 지사는 신호위반 교통사고를 '중대한 과실로 인한 범죄행위'로 보아 부당이득금 환수고지 처분을 했다. 다만, A가 제기한 이의신청에 대해 올해 초 건강보험이의신청위원회에서는 신청인의 운행 경력, 도로상황, 수사기관의 처분, 타인의 신체 피해가 없는 등 사고 당시 상황을 종합적으로 고려해 불가피한 상황을 인정해 신청인의 주장을 예외적으로 인용해 건강보험 수급권을 보호한 바 있다. 도로에서 '차'(車)로 간주되는 인라인‧킥보드 등을 타다 사고가 났을 때 12대 중대의무를 위반한 경우 건강보험으로 치료를 받지 못해 주의가 필요하다. 국민건강보험공단(이하 건보공단)은 인라인스케이트 등을 타다가 신호위반 등 12대 중대의무 위반 교통사고로 치료를 받은 경우, 국민건강보험법에 따른 급여제한에 해당되어 치료에 소요된 건강보험공단 부담금이 환수될 수 있어 건강보험 가입자는 교통법규를 반드시 준수할 것을 당부했다. 지난해 개정된 도로교통법 시행규칙('22.4.20.시행)에 따르면 어린이가 아닌 사람(만 13세 이상)이 도로에서 인라인스케이트 등 놀이기구(킥보드, 스케이트 보드 등)를 타다가 사고가 나면 이를 도로교통법상 '차'로 간주해 '교통사고'로 처리하고 있다. 관련 법 시행 후 1년이 지났으나 아직도 인라인스케이트나 킥보드 등을 '차'로 보는 인식이 부족해 청소년 및 성인의 신호위반 등으로 인한 교통사고가 증가하고 있으며, 이에 따른 건강보험 급여제한 및 부당이득 환수 관련 이의신청이 제기되고 있다. 교통사고가 교통사고처리특례법(제3조제2항) 상 12대 중대의무 위반을 원인으로 발생 시 '중과실 범죄행위'로 판단해 급여제한 및 부당이득 징수 처분이 가능하다. 국민건강보험법 제53조(급여의 제한)에 따르면 고의 또는 중대한 과실로 인한 범죄행위에 그 원인이 있거나 고의로 사고를 일으킨 경우에 해당하면 보험급여를 하지 않도록 하고, 제57조 (부당이득의 징수)에는 속임수나 그 밖의 부당한 방법으로 보험급여를 받은 사람·준요양기관 및 보조기기 판매업자나 보험급여 비용을 받은 요양기관에 대해 그 보험급여나 보험급여 비용에 상당하는 금액의 전부 또는 일부를 징수토록 하고 있다. 건보공단 이의신청 사무를 주관하는 엄호윤 법무지원실장(위원회 내부위원)은 “위원회 인용결정은 신청인의 불가피한 상황을 반영한 예외적인 사례이다”라며 “도로에서 인라인스케이트 주행 시 신호위반, 보도침범, 음주운행 등 12대 중대의무를 위반한 교통사고 치료는 원칙적으로 건강보험 급여가 제한될 수 있으므로 도로교통법규를 위반하지 않도록 각별히 유의해야 한다”고 전했다.

2023.05.22 10:46조민규

스마트 횡단보도 확대…AI 기반 교통사고 예방시스템 도입

바닥신호등·스마트 횡단보도 전광판·스마트젝터·음성안내 등을 결합한 스마트 횡단보도가 확대설치되고 인공지능(AI) 기반 교통사고 예방시스템이 도입된다. 또 우회전 신호등 설치를 늘리고 생활밀착형 이면도로를 제한속도 시속 20km 이하로 관리하는 '보행자 우선도로'를 확대한다. 정부는 16일 정부세종청사에서 국토교통부·행정안전부·경찰청 등 관계부처 합동으로 '교통사고 사망자 감소대책 점검회의'를 개최하고 이 같은 내용을 담은 '2023년 교통사고 사망자 감소대책'을 수립·추진하기로 했다. 정부는 보행자 등 안전대책을 강화하기 위해 우회전 차량으로 인한 보행자 사고 위험이 높은 지역을 대상으로 우회전 신호등을 설치해 오른쪽 화살표 녹색 신호가 켜져 있을 때만 우회전할 수 있도록 개선할 계획이다. 또 생활밀착형 이면도로를 제한속도 시속 20km 이하로 관리하는 보행자 우선도로를 지속해서 확대한다. 노인 보호구역 지정기준을 복지시설 중심에서 전통시장 등 노인 보행자가 많은 장소까지 확대하고 보호구역 지정을 위한 참고 조례안을 지자체에 배포한다. 고령 보행자를 위한 보행섬·조명시설 등의 특화 안전시설을 확충하고 ▲보행·차량검지 및 연장 ▲잔여시간표시 ▲음성안내 ▲횡단보도 집중조명 ▲스마트횡단보도 전광판 ▲스마트젝터 ▲바닥신호등 기능을 결합한 스마트횡단보도를 확대 설치한다. 고령 운전자 안전을 위해 교통비를 지원하는 운전면허 자진반납을 지속해서 추진하고 운전능력을 평가해 특정 조건에서만 운전을 허용하는 조건부 면허제도 도입을 검토한다. 조건부 면허제도는 야간운전 금지, 고속도로 운전 금지, 속도 제한 등을 조건으로 하는 제도다. 고령자가 운전하는 차량을 위한 첨단안전지원장치 장착 방안도 검토하기로 했다. 어린이 보호구역 표준모델을 개발해 보호구역을 정비하는 한편, 보호구역 내에서 충돌위험을 실시간 경고하는 차세대 지능형 교통체계(C-ITS) 기반 교통사고 예방시스템 개발에 착수한다. 음주운전으로 인한 안전을 확보하기 위해 재범자를 대상으로 차량에 음주운전 방지장치를 의무 장착하는 방안도 검토한다. 국도 구간을 중심으로 지능형 교통체계(ITS)를 확대하는 한편, AI 기반 교통사고 예방시스템(T-safer)을 도입해 위험도로 구간을 개선해 나갈 계획이다. 이륜차의 경우 지난해부터 시범운형하고 있는 후면 번호판 무인단속을 확대하는 한편, 효과적인 단속을 위해 번호체계 개편 방안을 마련하기로 했다. 현재 자유업으로 운영 중인 개인형 이동수단(PM) 대여업은 등록제를 도입하고, PM 대여사업자는 의무적으로 보험에 가입하도록 하는 법률(개인형 이동수단의 안전 및 이용 활성화에 관한 법률)을 제정한다. 또 안전한 운행환경을 구축하기 위해 면허 미소지자를 대상으로 PM 전용교육 신설 등 제도 개선을 검토한다. 어명소 국토부 차관은 “지난해 4월 코로나19로 인한 사회적 거리두기가 해제돼 이동량이 증가했음에도 2021년 보다 교통사고 사망자가 6.2% 감소하는 성과를 거뒀지만 우리나라가 교통안전 선진국 반열에 오르기 이해서는 아직 보완해야 할 사항이 많다”며 “올해는 그간의 교통안전 성과를 계속해서 이어가기 위해 정책 역량을 더욱 집중할 것”이라고 강조했다.

2023.03.16 18:23주문정

교통사고 후유증에 한약 치료 병행하면 회복속도 빨라진다

교통사고 후유증 치료에 한약치료를 병행하면 회복 속도가 빨라진다는 연구결과가 나와 관심을 모으고 있다. 교통사고 상해환자는 다양한 증상을 호소하게 되는데 갑작스러운 차속 변화로 인해 머리가 순간적으로 척추보다 앞으로 또는 뒤로 크게 움직이면서 발생하는 근골격계 손상이 가장 흔하다. 특히 교통사고로 인한 상해의 경우 급성기 이후에도 지속되는 교통사고 후유증으로 인해 증상이 완전히 치료될 때까지 전문적인 치료를 받는 것이 중요하다. 한의학에서는 교통사고 상해환자에 대해 추나요법과 침‧약침치료, 한약처방 등을 포함하는 한방통합치료를 실시하고 있다. 그 중에서도 한약재의 복합제제에 해당하는 한약은 근골격계 손상의 치료약으로서 자동차보험 내에서 다용되고 있는 한의학적 치료법이지만 환자 체질 및 증상에 따른 개인 맞춤 처방이 이뤄지기 때문에 표준화에 어려움이 따르기도 한다. 자생한방병원 척추관절연구소 황보경 한의사 연구팀은 한방통합치료를 받은 교통사고 후유증 환자를 한약 치료군과 한약을 처방받지 않은 대조군으로 나눠 치료 효과를 분석한 결과, 한약 치료군의 교통사고 후유증 및 사고 후 스트레스 수준이 대조군보다 크게 개선된 것으로 나타났다. 연구팀은 2021년 7월부터 2022년 5월까지 교통사고로 인한 후유증으로 부천자생한방병원을 내원한 외래환자 중 교통사고 이후 8주 이상 시간이 경과했음에도 환자의 주관적인 증상 숫자평가척도(NRS)가 5 이상인 환자 40명을 대상으로 진행했다. 통증의 원인이 교통사고가 아닌 기존 질환 및 만성질환에 있는 환자들은 대상에서 제외됐다. 본 연구에서는 한약 치료의 유효성을 평가하기 위한 지표로 ▲전반적인 교통사고 후유증상에 대한 NRS ▲근골격계 통증에 대한 NRS ▲외상후 스트레스 척도(The Korean Version of Impact Event Scale-Revised, IES-R-K) 등을 활용했다. IES-R-K(0~88)는 사고 노출에 의한 스트레스 정도를 평가하는 척도로 점수가 높을수록 심리적 외상이 심각함을 뜻한다. 두 집단을 비교한 결과에 따르면 대조군의 전반적인 교통사고 후유증과 근골격계 통증 NRS는 치료 전 6.3, 7.0에서 치료 후 5주차에 4.61, 4.82로 각각 감소한 반면 한약 치료군은 6.3, 6.8에서 2.83, 3.15로 한층 나아진 결과를 보였다. 또 교통사고로 인한 신경과적 증상, 정신과적 증상, 소화기계 증상, 전신증상에 대한 분석에서도 모두 한약 치료군이 대조군보다 유의한 호전 양상이 나타났다. IES-R-K도 대조군은 20에서 15.46으로 줄었으나 한약 치료군은 27.3에서 9.7로 더욱 큰 폭으로 감소했다. 교통사고 후유증 치료에 있어 한방통합치료 단독 시행보다 한약 병행 치료가 더욱 뛰어난 효과를 보인 것이다. 한약 치료군의 이 같은 호전 양상은 치료 17주차까지 진행된 추적관찰에서 더욱 뚜렷하게 나타났다. 추적 결과 전반적인 교통사고 후유증과 근골격계 통증에 대한 NRS는 경미한 수준인 1.62, 1.95까지 감소했다. 특히 IES-R-K의 경우 3.07로 대폭 개선돼 치료 전 시점(27.3) 대비 9분의 1 수준의 긍정적인 변화가 확인됐다. 이에 연구팀은 교통사고 환자에게 처방되는 한약이 몸을 보하는 용도라는 오해를 불식시키고 사고 후유증에 대한 뛰어난 치료효과를 입증한 결과라고 해석했다. 이 외에도 연구팀은 전반적인 교통사고 후유증 NRS가 절반 이상 감소하기까지 걸리는 시간에 대한 생존분석을 실시해 집단별 회복속도에 대한 분석도 진행, 대조군은 증상이 절반 감소하는데 109일이 소요된 반면 한약 치료군은 32일로 훨씬 빠른 회복속도를 확인했다. 황보경 한의사는 “이번 연구는 한방통합치료의 한약 치료 병행 여부에 따른 다양한 교통사고 후유증 치료 효과를 객관적 수치로 입증한 임상연구라는 점에서 의의가 있다”며 “올해 자동차보험 표준약관 개정 후 치료법 탐색에 어려움을 겪는 교통사고 후유증 환자들에게 치료 결정 시 도움이 되는 중요한 근거가 될 수 있을 것”이라고 말했다. 해당 연구논문은 SCI(E)급 저널 '헬스케어(Healthcare, IF=3.16)' 2월호에 게재됐다.

2023.02.27 15:57조민규

'오토바이 사고' 노홍철, 처참했던 안면부상 얼굴 공개

방송인 노홍철이 오토바이 사고 후 당한 심각한 부상 모습을 공개했다. 지난 19일 노홍철은 자신의 인스타그램을 통해 "감사하고 죄송스럽게 아직도 여전히 너무 매우 무척 많이 뵙는 분마다 사고 걱정을…정말 괜찮다"라는 글을 게재했다. 노홍철은 "지금도 제주도에서 촬영 잘 마치고, 신나게 당 섭취 중"이라며 회복 중인 근황을 전했다. 이어 "종합검진 결과도 비만 말고는 전혀 이상이 없고, 눈 옆 코 옆 흉터도 좋아졌다"고 설명했다. 그러면서 "급히 찾아간 그곳이 명의, 역시 인생이 럭키"라면서 "늘 조심 또 조심하시길 차 조심 사람 조심 항상 조심"이라고 덧붙였다. 이날 노홍철이 공개한 사진은 사고 당시 심각했던 얼굴 상처부터 많이 호전돼 깔끔해지고 있는 현재의 모습까지 담겨 있다. 노홍철은 지난 6일 유튜버 빠니보틀과 베트남을 여행하면서 유튜브 영상을 촬영하던 중 오토바이 사고를 당했다. 당시 베트남의 교외지역을 오토바이로 달리던 노홍철은 다른 오토바이와 충돌 사고를 겪고 심각한 부상을 당했다. 빠니보틀은 현지 시민과 지인에게 구조를 요청했고 다행히 근처 약국에서 응급 처방 뒤 시내의 대형병원에서 상처를 치료해 큰 부상은 막을 수 있었다. 이를 본 누리꾼들과 동료 연예인들은 "그만하길 천만다행입니다", "사고 후유증 겪지 않도록 치료 잘 받으세요", "긍정적인 마인드도 중요하지만 그래도 항상 조심하세요", "형님 무사하셔서 정말 다행입니다. 가슴 쓸어내렸습니다" 등의 반응을 보였다.(뉴스1 제공)

2023.02.20 15:10온라인이슈팀

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